物聯(lián)網(wǎng)可行性報(bào)告2

1、二手車物聯(lián)網(wǎng)可行性報(bào)告目錄概述1項(xiàng)目概況T.1項(xiàng)目名稱項(xiàng)目承擔(dān)單位及負(fù)責(zé)人項(xiàng)目起止日期項(xiàng)目主管部門項(xiàng)目簡(jiǎn)要內(nèi)容及實(shí)施目標(biāo)2企業(yè)概況 TOC o 1-5 h z 21企業(yè)簡(jiǎn)介4人員情況4企業(yè)資產(chǎn)信用狀況4企業(yè)近二年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，主要產(chǎn)品及其在內(nèi)外企業(yè)近二年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，主要產(chǎn)品及其在內(nèi)外的市場(chǎng)地位。4二.項(xiàng)目開發(fā)的必要性4工項(xiàng)目提出的背景和依據(jù)。42國(guó)內(nèi)外同類項(xiàng)目的應(yīng)用情況。63該項(xiàng)目開發(fā)前與投入使用后，企業(yè)在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng).質(zhì)量、技術(shù)與管理等方面有那些變化及顯著效果。6 三、協(xié)作單位的選定理由1協(xié)作單位的概況及其優(yōu)勢(shì)分析比較。項(xiàng)目的內(nèi)容及目標(biāo)項(xiàng)目的內(nèi)容及目標(biāo)11111簡(jiǎn)述項(xiàng)目主要內(nèi)容112結(jié)合國(guó)內(nèi)

2、外同類項(xiàng)目的技術(shù)水平和發(fā)展趨勢(shì)及本單位的實(shí) TOC o 1-5 h z 際情況，明確項(xiàng)目的目標(biāo)與預(yù)期達(dá)到的技術(shù)水平。36五、項(xiàng)目的技術(shù)可行性36工可供選擇的幾種方案的簡(jiǎn)單比較362最佳方案及論證36設(shè)計(jì)思想3723設(shè)計(jì)依據(jù)38系統(tǒng)配置40控制策略及測(cè)控參數(shù)41系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)及特點(diǎn)41.設(shè)備選型及系統(tǒng)報(bào)價(jià)41.項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃41工項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃時(shí)間表412項(xiàng)目實(shí)施的保證措施41八、總投資估算和資金籌措41工總投資估算41工程費(fèi)用41建設(shè)期貸款利息4113各種稅收4114不可預(yù)見費(fèi)41. 5其他費(fèi)用412資金籌措4121資金來(lái)源組成412.2資金運(yùn)用計(jì)劃41九.經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析41工財(cái)務(wù)成本分析41

3、投資成本預(yù)測(cè)41增加的銷售收入和稅金預(yù)測(cè)4113生產(chǎn)成本預(yù)測(cè)41利潤(rùn)預(yù)測(cè)41貸款還本利息預(yù)測(cè)412財(cái)務(wù)分析412.T財(cái)務(wù)贏利性分析412.2清償能力分析413社會(huì)效益分析41一.概述1項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱二手商用車交易物流信息管理系統(tǒng)項(xiàng)目承擔(dān)單位及負(fù)責(zé)人XXXXXXXXXX 公司項(xiàng)目起止日期2021.3-20233項(xiàng)目主管部門項(xiàng)目簡(jiǎn)要內(nèi)容及實(shí)施目標(biāo)二手商用車交易物流信息管理系統(tǒng)是一個(gè)真正面向客 戶的、將企業(yè)經(jīng)營(yíng)流程和互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站相連接的、開放的分布 式網(wǎng)上商務(wù)協(xié)同經(jīng)營(yíng)環(huán)境。真正實(shí)現(xiàn)了跨系統(tǒng)的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交 換和流程共享，該系統(tǒng)的功能是為汽車物流、汽車交易管理、 公安、工商、稅務(wù)、舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估、交易、汽車

4、配件經(jīng)營(yíng)公 司等應(yīng)用單位提供方便、快捷、規(guī)范和安全的網(wǎng)上業(yè)務(wù)窗口。 不僅為汽車商家提供大量的企業(yè)生產(chǎn)和銷售的信息，同時(shí)還 在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)汽車咨詢、登記、審核、定價(jià)、過戶、拍賣、納 稅、財(cái)務(wù)、安檢、銷售、租賃、收款、售后服務(wù)等功能，高 效率地響應(yīng)客戶和市場(chǎng)的需求，提高了汽車物流商貿(mào)業(yè)工作 的質(zhì)量和時(shí)效。項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括：Q）門戶網(wǎng)站建設(shè)；（2）物流作業(yè)系統(tǒng)建設(shè);（3）電子交易 系統(tǒng)建設(shè)（含二手車、汽車配件交易系統(tǒng)）；（4）交易安全及 監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)；（5）硬件及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；電子交易大廳和輔 助設(shè)施建設(shè)；（7）交易支付平臺(tái)建設(shè);（8）車輛檢測(cè)線等為此，需購(gòu)置安裝7大系統(tǒng)設(shè)備62臺(tái)/套，建設(shè)4000 平

5、方米信息綜合樓1座。2企業(yè)概況1企業(yè)簡(jiǎn)介二、項(xiàng)目開發(fā)的必要性1項(xiàng)目提出的背景和依據(jù)。項(xiàng)目建成后，二手商用車交易物流信息管理系統(tǒng)將與國(guó) 家、省、市汽車物流信息聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)大企業(yè)物流信息與 信息中心聯(lián)網(wǎng)，資源共享。同時(shí)可以整合國(guó)內(nèi)和山東省汽車 物流資源、降低物流成本、提高物流效率，改變汽車物流系 統(tǒng)整合較為滯后的現(xiàn)狀，完善和提高地區(qū)汽車物流體系，它 對(duì)于培育汽車物流產(chǎn)業(yè)、健全、發(fā)展壯大特色物流，實(shí)現(xiàn)經(jīng) 濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，帶動(dòng)和輻射周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加就 業(yè)人數(shù)，降低社會(huì)失業(yè)率，改善廣大人民群眾生活水平等方 面，都將起到重要作用。通過項(xiàng)目建設(shè)，以流通帶動(dòng)生產(chǎn), 以此為契機(jī)，發(fā)揮各地區(qū)位和資源優(yōu)勢(shì)

6、，促進(jìn)汽車物流和地 方經(jīng)濟(jì)發(fā)展?，F(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn) 以及簡(jiǎn)單再加工、包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集 成式管理,其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，提高物流效 率，為顧客提供最好的服務(wù)。完整的物流概念包括人流、物 流、資金流、信息流。我國(guó)當(dāng)前的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展 初具規(guī)模,但專業(yè)化、社會(huì)化程度不高，物流信息化建設(shè)落 后。物流信息化是分層次的。第一層是基礎(chǔ)信息化，主要解 決信息的采集、傳輸、加工、共享問題，信息系統(tǒng)的任務(wù)就 是為決策提供及時(shí)、準(zhǔn)確信息。第二層是涉及流程改造的信 息化。信息系統(tǒng)的作用在于固化新的流程、管理制度以及在 規(guī)定流程中提供優(yōu)化的解決方案。第

7、三層是供應(yīng)鏈的形成和 供應(yīng)鏈管理作用的提升。從目前的情況看，物流信息資源管 理混亂、提供基礎(chǔ)信息和電子信息的物流平臺(tái)發(fā)展緩慢，是 制約物流企業(yè)信息化發(fā)展的主要因素之一。因而迫切需要有 公共性的物流信息平臺(tái)，以滿足其低成本開展信息化的服務(wù) 需求。根據(jù)我國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)律，市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)后，緊跟著就會(huì)進(jìn)入調(diào)整時(shí)期。特別是對(duì)2011年對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生 巨大拉動(dòng)作用的小排量購(gòu)置稅減征、汽車下鄉(xiāng)、以 舊換新三大政策的全面退出，將會(huì)對(duì)2011年新車市場(chǎng)產(chǎn) 生較明顯的影響,特別是對(duì)于小排量乘用車以及入門級(jí)家用 轎車影響會(huì)最為明顯。由此可以判斷，2011年新車銷量增 速將會(huì)出現(xiàn)明顯回落。鑒于二手車與入門級(jí)家用

8、車的替代效 應(yīng)，以及新車與二手車市場(chǎng)的翹翹板現(xiàn)象，二手車市場(chǎng) 將會(huì)于2011年出現(xiàn)一個(gè)明顯提速。同時(shí)，按照本文第一部 分有關(guān)二手車市場(chǎng)與新車市場(chǎng)的關(guān)聯(lián)關(guān)系上看，2011年的 二手車市場(chǎng)對(duì)應(yīng)的新車市場(chǎng)的年份是2006年,當(dāng)年新車市 場(chǎng)增長(zhǎng)率是25.3%。因此，預(yù)計(jì)2011年二手車市場(chǎng)增速將 會(huì)達(dá)到約20% ,交易量約能達(dá)到或超過460萬(wàn)輛。然而,這僅僅是個(gè)開始，預(yù)計(jì)全國(guó)民用汽車保有量將會(huì)在2012年 突破一億大關(guān)，2020年有望達(dá)到3億輛。隨著國(guó)家對(duì)二手車市場(chǎng)扶持，各項(xiàng)政策的不斷完善，以 及市場(chǎng)自身的自我調(diào)整，特別是有保有量的強(qiáng)大支撐，預(yù)計(jì) 在2015年前后，我國(guó)二手車市場(chǎng)將呈現(xiàn)出高于新車市場(chǎng)增

9、 長(zhǎng)幅度的整體運(yùn)行特征，也就是說(shuō)，非常有可能在這個(gè)時(shí)間 點(diǎn)出現(xiàn)二手車市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2020年我國(guó)二手車 市場(chǎng)總交易規(guī)模將直指3000萬(wàn)輛大關(guān)。根據(jù)上述要求，為應(yīng)對(duì)物流行業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，根 據(jù)企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略和物流發(fā)展需求分析，建設(shè)一個(gè)功能完 善、裝備先進(jìn)、能滿足汽車物流和社會(huì)物流共同需要的二手 車交易物流信息平臺(tái)，為物流企業(yè)和客戶提供全面、系統(tǒng)的 中介服務(wù),最大限度地解決物流業(yè)信息孤島問題，特提 出建設(shè)本項(xiàng)目。項(xiàng)目建設(shè)可以實(shí)現(xiàn)二手車交易信息傳導(dǎo)、信息共享等多 項(xiàng)功能和增值服務(wù)，集商流、物流、信息流、資金流于一體, 使之盡快形成二手車交易物流中心，同時(shí)，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐谌a(chǎn) 業(yè)的發(fā)展，提高

10、第三產(chǎn)業(yè)的科技含量。通過信息平臺(tái)的建設(shè)，加強(qiáng)了企業(yè)在當(dāng)?shù)仄嚱灰椎凝?頭地位及其與外部的聯(lián)系，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展。 它對(duì)于帶動(dòng)和輻射周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加就業(yè)人數(shù)，降低 社會(huì)失業(yè)率，改善廣大人民群眾生活水平都將起到重要作 用。2國(guó)內(nèi)外同類項(xiàng)目的應(yīng)用情況。國(guó)外二手車交易主要以拍賣為主，目前信息化及誠(chéng)信體系 相對(duì)比較完善，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)信息化主要為二手家用車為 主的交易管理系統(tǒng)，還沒有針對(duì)二手商用車的交易管理系統(tǒng)3該項(xiàng)目開發(fā)前與投入使用后，企業(yè)在生產(chǎn).經(jīng)營(yíng)、質(zhì) 量、技術(shù)與管理等方面有那些變化及顯著效果。項(xiàng)目建成后,物流電子信息平臺(tái)將與國(guó)家、省、市汽車 物流信息聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)大企業(yè)物流信息與

11、信息中心聯(lián)網(wǎng)， 資源共享。同時(shí)可以整合XX市車物流資源、降低物流成本、 提高物流效率，改變汽車物流系統(tǒng)整合較為滯后的現(xiàn)狀，完 善和提高濟(jì)寧汽車物流體系，它對(duì)于培育汽車物流產(chǎn)業(yè)、健 全、發(fā)展壯大特色物流，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí),帶動(dòng)和 輻射周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加就業(yè)人數(shù)，降低社會(huì)失業(yè)率， 改善廣大人民群眾生活水平等方面，都將起到重要作用。通 過項(xiàng)目建設(shè)，以流通帶動(dòng)生產(chǎn)，以此為契機(jī)，發(fā)揮XX市區(qū) 位和資源優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)汽車物流和濟(jì)寧市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。使XX市 成為具有較強(qiáng)帶動(dòng)能力的汽車物流區(qū)域中心。以一個(gè)市場(chǎng)具有1000個(gè)停車位計(jì)算。使用本系統(tǒng)供需投入（1 X該規(guī)模市場(chǎng)傳統(tǒng)模式約需管理、保衛(wèi)、服務(wù) 人員等約

12、60人，按年工資（含保險(xiǎn)、醫(yī)療福利等）支出3 萬(wàn)元計(jì)算,年工資支出約180萬(wàn)元。使用本系統(tǒng)后約需40 人，節(jié)約人員20人，年節(jié)約工資60萬(wàn)。2、使用本系統(tǒng)加快交易速度，提高交易效率，增加車位使用率。由于二手車市場(chǎng)盈利模式主要為按每輛車的交易 收取交易費(fèi)，每車收取約400元，1000輛車位規(guī)模的市場(chǎng) 年交易量約1.2萬(wàn)輛 使用本系統(tǒng)能提高交易效率20%以上, 計(jì)每年增加交易輛約2400輛，增加收入約96萬(wàn)元。以上分析，適用本系統(tǒng)可為1000輛規(guī)模市場(chǎng)增加效益約60 + 96 = 156 (萬(wàn)元)，支出成本23.8萬(wàn)，實(shí)際年增加效益為10年約可增加收益1560萬(wàn)元。三、協(xié)作單位的選定理由1協(xié)作單位

13、的概況及其優(yōu)勢(shì)分析比較。XXX除了有強(qiáng)有力的研發(fā)人員作為后盾支持外，公司還 有廣闊的市場(chǎng)空間與市場(chǎng)分布點(diǎn)帶動(dòng)企業(yè)的順利發(fā)展與運(yùn) 作：基于良好的合作信譽(yù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，公司在全國(guó)除了西 藏都設(shè)立有代理商，并且不斷開拓國(guó)外市場(chǎng)，很多國(guó)外商家 都已經(jīng)將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了本公司的產(chǎn)品。全國(guó)的隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)充 和積累，我們不斷加強(qiáng)各大車廠，物流公司的互動(dòng)聯(lián)系，為 廠家大量標(biāo)配產(chǎn)品諸如東風(fēng)杭汽、解放、重汽、陜汽、北汽 福田、廣州五十鈴、江淮、廈門金龍客車、鄭州宇通客車、 鹽城中大客車、安凱、亞奔、揚(yáng)州亞星、桂林大宇、鄭州少 林等等。還有中石化、中石油、印度DECCAN POWER PRODUCTS(P) LTD.公司

14、、澳大利Gowesttours公司、四川 油田等等合作伙伴。產(chǎn)品的質(zhì)量，售后的服務(wù)與良好發(fā)展勢(shì) 頭在他們的潛意識(shí)里已經(jīng)界定了一定的層次和標(biāo)準(zhǔn)。2與國(guó)內(nèi)外同類系統(tǒng)或產(chǎn)品在性能、價(jià)格、服務(wù)等方面的比較。與其它同類系統(tǒng)比較，本系統(tǒng)相對(duì)比較完善，價(jià)格合理, 而起可以就近服務(wù)，響應(yīng)時(shí)間不會(huì)超過4小時(shí)，并且公司目 前使用的交易系統(tǒng)也是該公司開發(fā)，對(duì)于使用習(xí)慣，及公司 業(yè)務(wù)已經(jīng)相當(dāng)熟悉。四.項(xiàng)目的內(nèi)容及目標(biāo)1簡(jiǎn)述項(xiàng)目主要內(nèi)容硬件內(nèi)容硬件上主要研發(fā)RFID中間件，RFID系統(tǒng)由RFID標(biāo)簽、RFID閱讀器、RFID中間件和RFID應(yīng)用組成，如下圖所示:Tag Reader MiddlewareRFIDAppl

15、i catonRFIDNetworkTag Reader MiddlewareRFIDAppli catonRFIDNetworkFigure 1RFID系統(tǒng)架構(gòu)RFID標(biāo)簽是RFID系統(tǒng)中信息數(shù)據(jù)的載體，在RFID標(biāo) 簽（以下簡(jiǎn)稱標(biāo)簽）中存放有識(shí)別物體的基本信息，通過將 標(biāo)簽與物體綁定，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)簽與標(biāo)簽附著物的一一對(duì)應(yīng)，從 而可有效識(shí)別物體。RFID讀寫器是RFID系統(tǒng)中的信息錄入和信息采集設(shè) 備。RFID讀寫器（以下簡(jiǎn)稱讀寫器）發(fā)送無(wú)線信號(hào)，與標(biāo) 簽進(jìn)行通訊。在標(biāo)簽與物體綁定之初，讀寫器將標(biāo)識(shí)物體信 息的數(shù)據(jù)寫入到RFID標(biāo)簽中存儲(chǔ)。在RFID系統(tǒng)運(yùn)行過程 中，RFID讀寫器可獲取存儲(chǔ)在標(biāo)

16、簽中的信息數(shù)據(jù)，從而識(shí) 別物體。讀寫器將獲取到的數(shù)據(jù)傳遞給RFID中間件和應(yīng)用 進(jìn)行處理。RFID中間件介于RFID讀寫器與RFID應(yīng)用之間，完成 數(shù)據(jù)處理和傳輸功能。RFID中間件實(shí)現(xiàn)RFID讀寫器和后 端應(yīng)用系統(tǒng)之間的信息交互，捕獲實(shí)時(shí)的信息和事件，或上 行給后端系統(tǒng)，或下行給讀寫器。通過RFID中間件，為RFID 系統(tǒng)搭建了應(yīng)用的RFID網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，為應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。 RFID應(yīng)用實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)和流程處理控制。應(yīng)用系統(tǒng)通過中間件可實(shí)時(shí)對(duì)系統(tǒng)中的物體進(jìn)行識(shí)別、跟蹤和定位，從而 可進(jìn)行可視化的管理和控制，達(dá)到提高效率、降低成本的目 的，并為系統(tǒng)提供更豐富的功能和增值業(yè)務(wù)平臺(tái)內(nèi)容二手商用車交易

17、物流信息管理系統(tǒng)是一個(gè)真正面向客 戶的、將企業(yè)經(jīng)營(yíng)流程和互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站相連接的、開放的分布 式網(wǎng)上商務(wù)協(xié)同經(jīng)營(yíng)環(huán)境。真正實(shí)現(xiàn)了跨系統(tǒng)的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交 換和流程共享，該系統(tǒng)的功能是為汽車物流、汽車交易管理、 公安、工商、稅務(wù)、舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估、交易、汽車配件經(jīng)營(yíng)公 司等應(yīng)用單位提供方便、快捷、規(guī)范和安全的網(wǎng)上業(yè)務(wù)窗口。 汽車交易公共信息服務(wù)平臺(tái)不僅為汽車商家提供大量的企 業(yè)生產(chǎn)和銷售的信息，同時(shí)還在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)汽車咨詢、登記、 審核、定價(jià)、過戶、拍賣、納稅、財(cái)務(wù)、安檢、銷售、租賃、 收款、售后服務(wù)等功能，高效率地響應(yīng)客戶和市場(chǎng)的需求， 提高了汽車物流商貿(mào)業(yè)工作的質(zhì)量和時(shí)效。項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi) 容包括：Q)門戶網(wǎng)站建

18、設(shè)(2)物流作業(yè)系統(tǒng)建設(shè)(3)電子交易系統(tǒng)建設(shè)(含二手車、汽車配件交易系統(tǒng)) (4)交易安全及監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)(5)硬件及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)(6)交易支付平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目由公共服務(wù)門戶網(wǎng)站、汽車物流作業(yè)系統(tǒng)和電子交 易系統(tǒng)組成，如圖4-1所示。門戶網(wǎng)站是電子商務(wù)系統(tǒng)的入口和信息匯集中心，是電 子交易市場(chǎng)與交易商聯(lián)系的紐帶，因而也是整個(gè)電子商務(wù)系 統(tǒng)的重要組成部分之一。其核心運(yùn)營(yíng)模式是提供汽車及相關(guān) 產(chǎn)品信息服務(wù)、技術(shù)服務(wù)、會(huì)員服務(wù)、EDI服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸 配送服務(wù)及相關(guān)的法律法規(guī)服務(wù)等。二手車物流作業(yè)系統(tǒng)對(duì)于汽車銷售、物流業(yè)者和運(yùn)輸商 而言，就是通過建立虛擬的汽車物流平臺(tái)協(xié)助提供高端的物 流自動(dòng)化處理，降低作業(yè)成

19、本增加利潤(rùn)。通過物流信息平臺(tái), 許多物流服務(wù)提供商將很快具備為客戶提供門到門服務(wù) 的能力。由于供應(yīng)鏈協(xié)作需要多種類型業(yè)務(wù)伙伴參與，涉及 復(fù)雜和多樣化作業(yè)類型。通過互連網(wǎng)作為支持供應(yīng)鏈間貨物 的流動(dòng)管理的信息交換中心的概念很容易被貨主及承運(yùn)人 段瑩。汽車交易市場(chǎng)利用網(wǎng)絡(luò)信息化手段，遵循公開、公平、 公正、誠(chéng)實(shí)守信的原則，運(yùn)用安全、高效、便捷的電子商務(wù) 技術(shù)，連接市場(chǎng)價(jià)值鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)，組織市場(chǎng)各交易商網(wǎng) 上交易和信息發(fā)布，為汽車及配件進(jìn)貨、儲(chǔ)存、銷售、維修 等各環(huán)節(jié)提供電子撮合交易、現(xiàn)貨掛牌交易、網(wǎng)上采購(gòu)與拍 賣、在線交流與洽談等靈活多樣的交易模式。各個(gè)汽車交易市場(chǎng)可同時(shí)進(jìn)行交易商信息錄入，交易

20、商 身份確認(rèn)單打印等操作。各市場(chǎng)的交易管理操作相對(duì)獨(dú)立， 系統(tǒng)為各市場(chǎng)建立了獨(dú)立的會(huì)員信息庫(kù)，以方便各市場(chǎng)的管 理。同時(shí)作為全國(guó)統(tǒng)一平臺(tái)，交易商的資金可以在各市場(chǎng)共 享，以最大限度的方便交易商的入市交易，同時(shí)管理員可以 在管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)控制交易商資金及基本信息，以保障交易的 順利進(jìn)行。利用RFID標(biāo)簽技術(shù)，對(duì)各市場(chǎng)車輛可進(jìn)行及時(shí) 信息統(tǒng)計(jì)、查詢、評(píng)估、交易、監(jiān)控、支付等應(yīng)用。物流作業(yè)系統(tǒng)物流作業(yè)系統(tǒng)物流電子交易市場(chǎng)車輛管理統(tǒng)一市場(chǎng)結(jié)算中心分市場(chǎng)一分市場(chǎng)二分市場(chǎng)三分市場(chǎng)四分市場(chǎng)二分市場(chǎng)三分市場(chǎng)四圖41項(xiàng)目總體規(guī)劃方案技術(shù)規(guī)劃方案?jìng)鹘y(tǒng)的應(yīng)用模式客戶機(jī)/服務(wù)器結(jié)構(gòu)由于其在性能、可擴(kuò)展性和安全性等方的不

21、足，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)新型應(yīng)用，客戶展性和安全性等方的不足，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)新型應(yīng)用，客戶機(jī)/應(yīng)用服務(wù)器/數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器這種三層甚至多層結(jié)構(gòu)的分布 式運(yùn)算應(yīng)用模式正在成為主流，在這種多層結(jié)構(gòu)中，各個(gè)服 務(wù)器各自完成自己的功能，相互協(xié)作，而其中應(yīng)用服務(wù)器起 著舉足輕重的作用，它是連接前臺(tái)和后端的紐帶。在多層應(yīng)用架構(gòu)中，客戶端或用戶界面與數(shù)據(jù)表示層提供用戶服務(wù), 通過可視化的用戶界面表示信息，通過RFID技術(shù)收集數(shù)據(jù), 表示層使用通用瀏覽器或客戶端軟件作為用戶界面，訪問業(yè) 務(wù)系統(tǒng)向外提供服務(wù)的服務(wù)器，顯示業(yè)務(wù)信息，收集客戶數(shù) 據(jù)；服務(wù)器端的應(yīng)用服務(wù)器負(fù)責(zé)處理客戶通過Internet發(fā)出 的各種請(qǐng)求。圖42技術(shù)

22、規(guī)劃方案應(yīng)用服務(wù)器或業(yè)務(wù)邏輯層是實(shí)際業(yè)務(wù)規(guī)則的執(zhí)行部分。 業(yè)務(wù)層通過將正規(guī)的過程和業(yè)務(wù)規(guī)則應(yīng)用于相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)實(shí) 現(xiàn)客戶通過表示層發(fā)出的業(yè)務(wù)請(qǐng)求。在業(yè)務(wù)層使用面向?qū)ο?技術(shù),符合Java標(biāo)準(zhǔn)、支持分布式環(huán)境下的面向?qū)ο蟪绦?設(shè)計(jì)方法的軟件開發(fā)語(yǔ)言和工具實(shí)現(xiàn)（如：Java、Java Bean. CORBA、J2EE、EJB、Microsoft COM / DCOM 等），并使 用能夠生成動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)網(wǎng)頁(yè)的WEB開發(fā)語(yǔ)言和工具（如：JSP ） 將復(fù)雜的業(yè)務(wù)規(guī)則和操作封裝在一個(gè)或幾個(gè)組件中，向外提 供服務(wù)。Web服務(wù)器端應(yīng)用程序使用這些組件提供的接口 進(jìn)行業(yè)務(wù)操作。Data Server數(shù)據(jù)中心層是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)

23、的存放地。通常數(shù) 據(jù)層使用一個(gè)關(guān)系型數(shù)據(jù)用 如Oracle流實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ), 并集中管理這些數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的完整性、安全性 和災(zāi)難防護(hù)。三層軟件體系結(jié)構(gòu)中，平臺(tái)的業(yè)務(wù)處理應(yīng)用程序與業(yè)務(wù) 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)分離，便于業(yè)務(wù)處理功能模塊的擴(kuò)展和平臺(tái)數(shù)據(jù)中 心的擴(kuò)容。同時(shí)，應(yīng)用軟件能合理、高效地利用系統(tǒng)的資源。信息錄入及RFID應(yīng)用RFID信息采集由RFID系統(tǒng)由RFID標(biāo)簽、RFID閱讀器、RFID中間件和RFID應(yīng)用組成，如下圖所示:Tag Reader MiddlewareRFIDAppli catonRFIDNetworkTag Reader MiddlewareRFIDAppli catonR

24、FIDNetworkFigure 2圖4-3RFID系統(tǒng)架構(gòu)RFID標(biāo)簽是RFID系統(tǒng)中信息數(shù)據(jù)的載體，在RFID標(biāo) 簽（以下簡(jiǎn)稱標(biāo)簽）中存放有識(shí)別物體的基本信息，通過將 標(biāo)簽與物體綁定，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)簽與標(biāo)簽附著物的一一對(duì)應(yīng)，從 而可有效識(shí)別物體。RFID讀寫器是RFID系統(tǒng)中的信息錄入和信息采集設(shè) 備。RFID讀寫器（以下簡(jiǎn)稱讀寫器）發(fā)送無(wú)線信號(hào)，與標(biāo) 簽進(jìn)行通訊。在標(biāo)簽與物體綁定之初，讀寫器將標(biāo)識(shí)物體信 息的數(shù)據(jù)寫入到RFID標(biāo)簽中存儲(chǔ)。在RFID系統(tǒng)運(yùn)行過程 中，RFID讀寫器可獲取存儲(chǔ)在標(biāo)簽中的信息數(shù)據(jù)，從而識(shí) 別物體。讀寫器將獲取到的數(shù)據(jù)傳遞給RFID中間件和應(yīng)用 進(jìn)行處理。RFID中間

25、件介于RFID讀寫器與RFID應(yīng)用之間，完成數(shù)據(jù)處理和傳輸功能。RFID中間件實(shí)現(xiàn)RFID讀寫器和后端應(yīng)用系統(tǒng)之間的信息交互，捕獲實(shí)時(shí)的信息和事件，或上 行給后端系統(tǒng)，或下行給讀寫器。通過RFID中間件，為RFID 系統(tǒng)搭建了應(yīng)用的RFID網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，為應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。RFID應(yīng)用實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)和流程處理控制。應(yīng)用系統(tǒng) 通過中間件可實(shí)時(shí)對(duì)系統(tǒng)中的物體進(jìn)行識(shí)別、跟蹤和定位， 從而可進(jìn)行可視化的管理和控制，達(dá)到提高效率、降低成本 的目的，并為系統(tǒng)提供更豐富的功能和增值業(yè)務(wù)。具體方案如下L首先系統(tǒng)注冊(cè)，將RFID Active Tag車輛信息等寫入計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)，卡片安裝于車輛擋風(fēng)玻璃處便于閱讀。An

26、tenna n圖4-42.當(dāng)車輛進(jìn)出大門時(shí)，閱讀器閱讀車輛標(biāo)簽并將信息與數(shù)據(jù)庫(kù)核對(duì),如匹配則下達(dá)放行命令（如圖4-4 13 .當(dāng)車輛駛進(jìn)停車場(chǎng)時(shí)3 .當(dāng)車輛駛進(jìn)停車場(chǎng)時(shí)，通過 Magnetic Sensor感應(yīng)車輛并讀取標(biāo)簽ID號(hào)和自身的ID號(hào)一同發(fā)送給閱讀器，閱讀器將信息與數(shù)據(jù)庫(kù)核對(duì)，如匹配則下達(dá)命令放下車鎖車輛駛進(jìn)，反之將報(bào)警并通知保安人員（圖45 %車鎖車輛駛進(jìn)，反之將報(bào)警并通知保安人員（圖45 %圖45實(shí)現(xiàn)方式：感應(yīng)設(shè)備(Magnetic Sensor) + 車位鎖(Car Lock )+遠(yuǎn)程 RFID 讀取設(shè)備(Remote RFID Reader) + 遠(yuǎn)程 RFID 控制(Rem

27、ote RFID Controller)需求：感應(yīng)設(shè)備準(zhǔn)確感知本車位車輛，用戶可輕松統(tǒng)計(jì)本車位利用率車位鎖可限定授權(quán)車輛駛?cè)耄粗畡t報(bào)警遠(yuǎn)程RFID讀寫批量讀取范圍內(nèi)Tog遠(yuǎn)程RFID控制控制車位鎖停車流程：車駛出停車場(chǎng) 門口U車駛出停車場(chǎng) 門口U圖46交易過程根據(jù)入庫(kù)的基本信息，車主和銷售商可直接使用RFID 卡進(jìn)行車輛的登記交易，免除復(fù)雜的相關(guān)手續(xù)。圖472.門戶網(wǎng)站系統(tǒng)建設(shè)方案網(wǎng)站系統(tǒng)分為網(wǎng)站內(nèi)容和后臺(tái)管理兩部分。后臺(tái)管理為 市場(chǎng)人員管理維護(hù)網(wǎng)站內(nèi)容提供一個(gè)工具，用以包括發(fā)布新 聞，審核會(huì)員，發(fā)布資料，RFID發(fā)卡及信息錄入等等與網(wǎng) 站管理有關(guān)的功能。顧客可以很方便的注冊(cè)成為會(huì)員，對(duì)汽

28、車進(jìn)行瀏覽檢索，查看汽車的詳細(xì)資料，然后根據(jù)各人的喜 好購(gòu)買心儀的汽車。系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)為顧客生成訂單，按照顧客等）會(huì)員期刊（網(wǎng)上刊登電子版）令儲(chǔ)運(yùn)管理中心簡(jiǎn)介交收倉(cāng)庫(kù)交收流程相關(guān)費(fèi)用運(yùn)輸配送質(zhì)量管理中心文件令供求信息（提供交易商查看供應(yīng)和需求信息，同時(shí)也 提供發(fā)布信息功能。）令企業(yè)融資業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介業(yè)務(wù)指南業(yè)務(wù)流程政策法規(guī)令市場(chǎng)調(diào)查（提供在線調(diào)查與市場(chǎng)相關(guān)的互動(dòng)問題。）令快捷通道（提供交易商網(wǎng)上交易相關(guān)的一些重要的功 能鏈接）令信息檢索其它欄目令關(guān)于我們市場(chǎng)簡(jiǎn)介組織結(jié)構(gòu)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)大事聯(lián)系方式入市指南入市須知入市流程軟件下載安全設(shè)置令新聞資訊市場(chǎng)動(dòng)態(tài)市場(chǎng)文件行業(yè)快報(bào)經(jīng)濟(jì)資訊政策法規(guī)政府法規(guī)交易規(guī)范行業(yè)標(biāo)

29、準(zhǔn)網(wǎng)站后臺(tái)管理后臺(tái)管理為市場(chǎng)人員管理維護(hù)網(wǎng)站內(nèi)容提供一個(gè)工具， 用以對(duì)網(wǎng)站內(nèi)容進(jìn)行管理，包括發(fā)布新聞，審核網(wǎng)站會(huì)員， 發(fā)布資料等等與網(wǎng)站管理有關(guān)的功能。主要功能包括：用戶，用戶組管理：管理網(wǎng)站維護(hù)人員新聞/信息發(fā)布：通過管理功能發(fā)布新聞，可以發(fā)布 帶圖片和附件的新聞。欄目維護(hù)管理，新聞/信息類別管理，針對(duì)網(wǎng)站的欄 目進(jìn)行維護(hù)管理，建立，更新，刪除網(wǎng)上的信息欄 目，欄目可以分級(jí)管理。如增加新品種的新聞信息 欄目。廣告/鏈接維護(hù)管理投票/網(wǎng)上調(diào)查管理：管理員可以發(fā)布一些網(wǎng)上調(diào) 查。行業(yè)信息管理RFID信息錄入3.二手汽車物流作業(yè)系統(tǒng)建設(shè)方案汽車物流作業(yè)系統(tǒng)以數(shù)據(jù)中心IDC的形式向電子交易市 場(chǎng)提供

30、物流作業(yè)系統(tǒng)租用業(yè)務(wù)。物流作業(yè)系統(tǒng)提供一個(gè)完整 的物流作業(yè)平臺(tái)，滿足電子交易市場(chǎng)各業(yè)務(wù)主體的物流服務(wù) 需求。物流作業(yè)系統(tǒng)以虛擬網(wǎng)的形式寄存于公共服務(wù)服務(wù)平 臺(tái)的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，共享中心信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)資源。企業(yè)租用 作業(yè)系統(tǒng)時(shí)，不承擔(dān)共享協(xié)議之外的任何責(zé)任和義務(wù)， 與有獨(dú)立信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的企業(yè)具有同等的待遇。企業(yè)的生產(chǎn) 經(jīng)營(yíng)、日常管理及相應(yīng)數(shù)據(jù)信息的保存，以完全獨(dú)立的形式 存在于平臺(tái)的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。物流作業(yè)系統(tǒng)由倉(cāng)儲(chǔ)管理系 統(tǒng)、物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)和物流交易系統(tǒng)三部分組成。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)集倉(cāng)庫(kù)管理、庫(kù)存管理與控制于一體，功能結(jié)構(gòu)如圖 4-8 :圖48倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖32、物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)物流運(yùn)輸管理系

31、統(tǒng)主要面向運(yùn)輸公司和商貿(mào)客戶，為其 提供一個(gè)統(tǒng)一的物流運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)平臺(tái)。物流運(yùn)輸管理 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖如4-9 : TOC o 1-5 h z :用足：III1發(fā)布系統(tǒng)車輛管理接入設(shè)備接入系統(tǒng)運(yùn)價(jià)發(fā)布運(yùn)輸作署理客戶信息服務(wù)管理運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃引擎統(tǒng)計(jì)分析車輛管理接入設(shè)備接入系統(tǒng)運(yùn)價(jià)發(fā)布運(yùn)輸作署理客戶信息服務(wù)管理運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃引擎統(tǒng)計(jì)分析圖49物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖系統(tǒng)通過相關(guān)模塊將提供車輛管理、運(yùn)輸合同管理、運(yùn) 輸作業(yè)管理、客戶信息服務(wù)管理和統(tǒng)計(jì)分析等功能。工3、物流交易信息服務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)物流交易信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)面向汽車物流服務(wù)的所有供應(yīng) 方和需求方，用戶利用平臺(tái)發(fā)布、查詢車輛和交易信息，系 統(tǒng)能夠自動(dòng)對(duì)

32、用戶發(fā)布的車輛信息進(jìn)行匹配，并通過用戶可 選的通訊方式（例如手機(jī)短信、GPS短信），把最優(yōu)匹配信 息向用戶及時(shí)發(fā)送，用戶可以利用線上或線下溝通方式進(jìn)行 討價(jià)還價(jià)，并通過系統(tǒng)確認(rèn)交易。用戶可利用物流管理系統(tǒng)、 和監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)通過交易平臺(tái)形成的運(yùn)單執(zhí)行狀況進(jìn)行跟蹤 和管理。物流交易信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的邏輯結(jié)構(gòu)如圖4-10所示:用戶發(fā)布系統(tǒng)物流交易系統(tǒng)接入設(shè)備接入系統(tǒng)車輛登記與審核交易信息發(fā)布、查詢交易撮合運(yùn)價(jià)發(fā)布信用管理結(jié)算支付保險(xiǎn)業(yè)務(wù)管理物流管理系統(tǒng)接入設(shè)備接入系統(tǒng)車輛登記與審核交易信息發(fā)布、查詢交易撮合運(yùn)價(jià)發(fā)布信用管理結(jié)算支付保險(xiǎn)業(yè)務(wù)管理物流管理系統(tǒng)物流交易引擎圖4-10物流交易信息服務(wù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖4.

33、電子交易系統(tǒng)建設(shè)方案電子交易系統(tǒng)總體框架電子交易系統(tǒng)包括新車撮合交易系統(tǒng)，二手車評(píng)估、交 易系統(tǒng)，競(jìng)買競(jìng)賣交易系統(tǒng)，以及輔助交易系統(tǒng)運(yùn)行的倉(cāng)庫(kù) 交收系統(tǒng)，銀行互聯(lián)接口和市場(chǎng)網(wǎng)站建設(shè)等。各個(gè)交易系統(tǒng) 包括有關(guān)的管理、結(jié)算、財(cái)務(wù)、客戶端等系統(tǒng)模塊。其中銀 行接口可以采用銀企互聯(lián)方式或銀期轉(zhuǎn)賬方式與多家銀行實(shí)現(xiàn)對(duì)接。結(jié)算支付劃報(bào)I管考工合競(jìng) 價(jià)其 他早 車折 洋在線交厲倉(cāng)卑物流交均服務(wù)工會(huì)會(huì)員管生一市場(chǎng)爺理咨詢管理財(cái)務(wù)結(jié)算交導(dǎo)管理交收物流風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)咨詢尿務(wù)系統(tǒng)管理結(jié)算支付劃報(bào)I管考工合競(jìng) 價(jià)其 他早 車折 洋在線交厲倉(cāng)卑物流交均服務(wù)工會(huì)會(huì)員管生一市場(chǎng)爺理咨詢管理財(cái)務(wù)結(jié)算交導(dǎo)管理交收物流風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)咨詢尿務(wù)

34、系統(tǒng)管理圖4.工工電子交易系統(tǒng)總體框架系統(tǒng)采用多層結(jié)構(gòu)，即客戶端/應(yīng)用服務(wù)器/數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù) 器模式，因此整個(gè)應(yīng)用的中心是一個(gè)強(qiáng)大、高效、高可用的 數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)，它存放了所有重要數(shù)據(jù)，向所有經(jīng)授權(quán)的合法 用戶提供數(shù)據(jù)服務(wù)。基于數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的重要性，要求數(shù)據(jù) 庫(kù)服務(wù)器具有強(qiáng)大的聯(lián)機(jī)處理能力、高可靠性，具有強(qiáng)大的 擴(kuò)展能力，能過根據(jù)系統(tǒng)需求的變化而方便靈活的擴(kuò)展處理 能力和容量。二手車交易系統(tǒng)根據(jù)商務(wù)部、公安部、工商總局、稅務(wù)總局新頒布二 手車流通管理辦法和國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于統(tǒng)一二手車銷售 發(fā)票式樣問題的通知2005第693號(hào)要求而設(shè)計(jì)的舊機(jī)動(dòng) 車（二手車）交易管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可規(guī)范二手車交易行為、 加強(qiáng)

35、發(fā)票管理、保障國(guó)家稅收，提升二手車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和服務(wù) 水平。二手車交易及服務(wù)綜合信息系統(tǒng)主要完成二手汽車型 號(hào)、規(guī)格、使用年限、參考價(jià)格等信息的錄入、修改、查詢、 買主與現(xiàn)有車輛的速配管理、用戶對(duì)二手車的預(yù)約管理，系 統(tǒng)維護(hù)、信息查詢、銷售管理等功能。主要包括車輛入庫(kù)管 理、庫(kù)存管理、出庫(kù)管理、報(bào)表、數(shù)據(jù)傳輸?shù)?，?shí)現(xiàn)二手車 交易流程全方位的電子化管理。二手車交易系統(tǒng)功能如圖4-12 :機(jī)動(dòng)車（二手車）交易網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)系統(tǒng)整體功能架構(gòu)圖圖412二手車交易系統(tǒng)示意圖二手車評(píng)估系統(tǒng)主要包含以下4大模塊 業(yè)務(wù)受理模塊、 勘察模塊、評(píng)估作業(yè)模塊、系統(tǒng)管理模塊。該系統(tǒng)將幫助二 手車銷售服務(wù)公司實(shí)現(xiàn)基本信息錄入、數(shù)

36、據(jù)字典的維護(hù)、發(fā) 票及打印、計(jì)算評(píng)估結(jié)論（等級(jí)、價(jià)格X打印評(píng)估結(jié)論書、 日志記錄、統(tǒng)計(jì)匯總、安全權(quán)限管理、PDA勘察信息輸入等 功能。通過二手車評(píng)估系統(tǒng)，對(duì)委托單位委托的二手車進(jìn)行 評(píng)估，生成評(píng)估結(jié)論書，同時(shí)達(dá)到一個(gè)公共平臺(tái)的作用。消 費(fèi)者可隨時(shí)在這個(gè)公共平臺(tái)上查詢相關(guān)二手車輛的基礎(chǔ)參 數(shù)，包括品牌型號(hào)、顏色、驅(qū)動(dòng)方式、變速箱類別、第一次 上牌日期、使用性質(zhì)等相關(guān)信息，查詢同時(shí)期、同品牌參考 價(jià)格，查詢各項(xiàng)手續(xù)是否完備以及交通違法記錄等重要信 息。二手車鑒定評(píng)估定價(jià)系統(tǒng)采用重置成本法+現(xiàn)行市價(jià) 法相結(jié)合的科學(xué)評(píng)估方法；機(jī)打發(fā)票交易管理系統(tǒng)是各個(gè)市場(chǎng)主體實(shí)現(xiàn)交易開發(fā)票的終端管理軟件；專用發(fā)票管理

37、及 稽核系統(tǒng)滿足全省各地市國(guó)稅部門的二手車統(tǒng)一交易發(fā)票 的網(wǎng)上管理要求；系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理模型系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)大集 中+實(shí)時(shí)/非實(shí)時(shí)并行相結(jié)合模式：在省商務(wù)信息中心建立 二手車中心數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，用于集中存儲(chǔ)全省所有的二手車交 易數(shù)據(jù)；同時(shí)建立多層數(shù)據(jù)防護(hù)、備份機(jī)構(gòu)確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)的 安全。各交易主體的相關(guān)二手車交易數(shù)據(jù)可存儲(chǔ)于本地自動(dòng) 創(chuàng)建和維護(hù)的數(shù)據(jù)庫(kù)中，但要求要及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)上傳更新， 以確保中心數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性。商務(wù)、稅務(wù)、公安部門通 過Web系統(tǒng)直接訪問中心數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息的處理。競(jìng)價(jià)交易競(jìng)價(jià)交易模式分為競(jìng)買和競(jìng)賣。競(jìng)價(jià)交易可實(shí)現(xiàn)大宗及 零散商品的集中采購(gòu)和集中銷售。交易過程中，交易商可以 自主加、

38、減價(jià)以最高買價(jià)或最低賣價(jià)成交并通過交易市場(chǎng)簽 訂購(gòu)銷合同進(jìn)行實(shí)物交收。競(jìng)價(jià)交易系統(tǒng)功能如圖4-13 :下單委托會(huì)員認(rèn)證行情服務(wù)信息服務(wù)商品管理會(huì)員管理交易管理合同管理報(bào)表系統(tǒng)系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)維護(hù)銀行對(duì)賬賬務(wù)處理財(cái)務(wù)憑證下單委托會(huì)員認(rèn)證行情服務(wù)信息服務(wù)商品管理會(huì)員管理交易管理合同管理報(bào)表系統(tǒng)系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)維護(hù)銀行對(duì)賬賬務(wù)處理財(cái)務(wù)憑證圖4口3競(jìng)價(jià)交易系統(tǒng)功能圖5交易安全及監(jiān)控系統(tǒng)5.1,整體安全電子交易系統(tǒng)是一個(gè)完整的解決方案，包括硬件，網(wǎng)絡(luò), 軟件，交易規(guī)則、物流系統(tǒng)等,同時(shí)也在多方位提供了安全 保障。這些安全包括：數(shù)據(jù)安全：使用磁盤陣列，提供閉市后數(shù)據(jù)備份，離線 介質(zhì)備份，交易日志等數(shù)據(jù)保護(hù)措施交易

39、安全：提供交易實(shí)時(shí)故障恢復(fù)功能網(wǎng)絡(luò)安全：采用防火墻，傳輸加密，代碼/密碼認(rèn)證， USB Key身份認(rèn)證，第三方CA認(rèn)證和數(shù)字簽名等多種方式保障安全容錯(cuò)和容災(zāi)：具有雙機(jī)熱備方案，提供遠(yuǎn)期容災(zāi)計(jì)劃在整體安全上，首先，交易網(wǎng)絡(luò)需要有防火墻保護(hù)，防 止非法訪問，關(guān)閉不必要的服務(wù)端口。特定服務(wù)端口定向到 指定的IP地址。不需要對(duì)外服務(wù)的機(jī)器不對(duì)外開發(fā)，如數(shù)據(jù) 庫(kù)服務(wù)器。52、數(shù)據(jù)安全系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)備份功能，能夠保證數(shù)據(jù)不論在交易過程 中，還是閉市后，不會(huì)由于硬件緣故造成數(shù)據(jù)丟失或差錯(cuò)。 同時(shí)，系統(tǒng)也提供數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程備份功能，可以在機(jī)房外的地方 （相同或不同城市）設(shè)置實(shí)時(shí)異地災(zāi)難備份中心，用以保證 交易系統(tǒng)和交

40、易數(shù)據(jù)免遭災(zāi)難影響。身份認(rèn)證在用戶身份認(rèn)證方面，系統(tǒng)缺省支持交易員代碼/密碼認(rèn) 證方式和注冊(cè)字綁定機(jī)器方式，交易商可以在任何時(shí)候登陸 系統(tǒng)更改他們的密碼。該方式可以提供足夠的安全保障。管 理系統(tǒng)中，除管理員代碼和密碼外，還提供防密碼探查機(jī)制。 同時(shí)，用戶也可以選擇更高級(jí)的身份認(rèn)證方式，包括： USB Key身份認(rèn)證第三方CA認(rèn)證和數(shù)字簽名54加密傳輸基于C/S方式的交易客戶端系統(tǒng)使用EBTP中間件提供 的缺省加密進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，如果選擇第三方CA認(rèn)證和數(shù)字 簽名,則系統(tǒng)將使用更高加密級(jí)別的加密。基于B/S模式的管理系統(tǒng) 現(xiàn)貨交易系統(tǒng)可以使用https 方式進(jìn)行加密傳輸，管理系統(tǒng)也可以考慮在管理網(wǎng)

41、絡(luò)和交易 網(wǎng)絡(luò)之間建立VPN進(jìn)行加密傳輸。如果管理網(wǎng)絡(luò)與交易網(wǎng) 絡(luò)是內(nèi)部局域網(wǎng)，則可以簡(jiǎn)化，不使用加密。55、操作權(quán)限和審計(jì)系統(tǒng)為交易員和管理員均規(guī)定了相應(yīng)的權(quán)限。交易員的權(quán)限包括：輸入委托單、查看市場(chǎng)信息，查看 成交回報(bào)，看委托單、交易商管理員等。交易商可以輸入委 托單，查看市場(chǎng)信息和成交回報(bào)。管理員的權(quán)限管理可以針對(duì)每一個(gè)功能項(xiàng)，并別，每一 個(gè)功能項(xiàng)均規(guī)定了查看、修改和沒有權(quán)限等三種權(quán)限。系統(tǒng) 對(duì)管理員的每一個(gè)修改操作均記錄日志，內(nèi)容應(yīng)包括操作 人，時(shí)間，功能項(xiàng)，更改內(nèi)容，操作結(jié)果。且任何應(yīng)用不能 對(duì)操作日志作更改。6硬件及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案6.，整體設(shè)計(jì)總體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)在邏輯上可劃分為市場(chǎng)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)

42、，場(chǎng)內(nèi)交 易網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線RFID網(wǎng)絡(luò)四個(gè)部分。其中內(nèi)部 網(wǎng)絡(luò)區(qū)分為內(nèi)部辦公網(wǎng)絡(luò)和交易管理網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)器部分由數(shù) 據(jù)庫(kù)和應(yīng)用服務(wù)器構(gòu)成。辦公網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部局域網(wǎng)。交易管理網(wǎng)絡(luò)獨(dú)立于辦公網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)部局域網(wǎng)。為 安全起見，他們與托管服務(wù)器組成VPN。電子交易大廳交易網(wǎng)絡(luò)場(chǎng)內(nèi)交易席位網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)庫(kù)和應(yīng)用服務(wù)器一一指將服務(wù)器群獨(dú)立一個(gè)專網(wǎng)。無(wú)線RFID網(wǎng)絡(luò)RFID信息讀取數(shù)據(jù)庫(kù)及主應(yīng)用服務(wù)器主要是提供主數(shù)據(jù)庫(kù)和主要業(yè) 務(wù)服務(wù)器的千兆交換平臺(tái)，這是一個(gè)最高安全和冗余級(jí)別的 網(wǎng)段，同時(shí)對(duì)性能要求也很高。網(wǎng)站和行情服務(wù)器由于需要開放訪問，因此，建議單獨(dú) 放置在系統(tǒng)的DMZ區(qū)。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通過防火墻與廣域網(wǎng) 相連

43、，防火墻負(fù)責(zé)保護(hù)內(nèi)部服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)免遭外部侵入。6.2、硬件及網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案交易系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)分為服務(wù)器部分和交易市場(chǎng)內(nèi)部網(wǎng) 絡(luò)兩部分。交易網(wǎng)絡(luò)部分包括服務(wù)器，建立內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)使用的 交換機(jī)，與Internet連接和保護(hù)內(nèi)部服務(wù)器的防火墻等。場(chǎng) 內(nèi)交易席位和交易管理機(jī)通過接入交換機(jī)連接到核心交換 機(jī)上。核心交換機(jī)使用可以劃分VLAN的交換機(jī)，以方便進(jìn)行隔離。端口的分隔。能有效地控制局域網(wǎng)內(nèi)的廣播流量， 防止網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴。靈活的管理。更改用戶所屬的網(wǎng)絡(luò)不必?fù)Q端口和連 線，只更改交換機(jī)配置就可以了。網(wǎng)絡(luò)的安全。不同VLAN不能直接通信,杜絕了廣 播信息的不安全性。綜合安全性和易管理性的考慮，使用CISCO交換機(jī)，

44、 在交易服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)，場(chǎng)內(nèi)交易網(wǎng)和交易管理網(wǎng)之間劃分三個(gè) VLAN。服務(wù)器的推薦配置包括：數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器：推薦使用IBM P系列小型機(jī)遠(yuǎn)期交易應(yīng)用服務(wù)器：推薦使用IBM P系列小型機(jī)高可靠的存儲(chǔ)設(shè)備磁盤陣列現(xiàn)貨交易服務(wù)器：高檔PC服務(wù)器遠(yuǎn)期行情發(fā)布服務(wù)器：高檔PC服務(wù)器網(wǎng)站服務(wù)器：高檔PC服務(wù)器交收管理服務(wù)器：高檔PC服務(wù)器模擬交易/備份服務(wù)器：高檔PC服務(wù)器 系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖4-14所示。樣站股務(wù)水模擬、備份等睢務(wù)器樣站股務(wù)水模擬、備份等睢務(wù)器圖414系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖2結(jié)合國(guó)內(nèi)外同類項(xiàng)目的技術(shù)水平和發(fā)展趨勢(shì)及本單位的實(shí)際情況，明確項(xiàng)目的目標(biāo)與預(yù)期達(dá)到的技術(shù)水平。項(xiàng)目建成后，物流電子信息平臺(tái)將與國(guó)家

45、、省、市汽車 物流信息聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)大企業(yè)物流信息與信息中心聯(lián)網(wǎng)， 資源共享。同時(shí)可以整合濟(jì)寧市和梁山縣汽車物流資源、降 低物流成本、提高物流效率，改變汽車物流系統(tǒng)整合較為滯 后的現(xiàn)狀，完善和提高濟(jì)寧汽車物流體系，它對(duì)于培育汽車 物流產(chǎn)業(yè)、健全、發(fā)展壯大特色物流，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化 升級(jí)，帶動(dòng)和輻射周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加就業(yè)人數(shù)，降低 社會(huì)失業(yè)率，改善廣大人民群眾生活水平等方面，都將起到 重要作用。通過項(xiàng)目建設(shè)，以流通帶動(dòng)生產(chǎn)，以此為契機(jī)， 發(fā)揮濟(jì)寧市區(qū)位和資源優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)汽車物流和濟(jì)寧市經(jīng)濟(jì)發(fā) 展。使?jié)鷮幨谐蔀榫哂休^強(qiáng)帶動(dòng)能力的汽車物流區(qū)域中心。五、項(xiàng)目的技術(shù)可行性1可供選擇的幾種方案的簡(jiǎn)單比

46、較本項(xiàng)目可使用自建系統(tǒng)與服務(wù)租賃兩種方式建設(shè)自建系統(tǒng)：缺點(diǎn)，前期投入大，優(yōu)點(diǎn)，后期后期收入穩(wěn)定服務(wù)租賃：缺點(diǎn)，后期收益小，優(yōu)點(diǎn)，前期投入大2最佳方案及論證總體概述汽車交易公共信息服務(wù)平臺(tái)是一個(gè)真正面向客戶的、將 企業(yè)經(jīng)營(yíng)流程和互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站相連接的、開放的分布式網(wǎng)上商 務(wù)協(xié)同經(jīng)營(yíng)環(huán)境。真正實(shí)現(xiàn)了跨系統(tǒng)的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交換和流程 共享，該系統(tǒng)的功能是為汽車物流、汽車交易管理、公安、 工商、稅務(wù)、舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估、交易、汽車配件經(jīng)營(yíng)公司等應(yīng) 用單位提供方便、快捷、規(guī)范和安全的網(wǎng)上業(yè)務(wù)窗口。汽車 交易公共信息服務(wù)平臺(tái)不僅為汽車商家提供大量的企業(yè)生 產(chǎn)和銷售的信息，同時(shí)還在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)汽車咨詢、登記、審核、 定價(jià)、過戶

47、、拍賣、納稅、財(cái)務(wù)、安檢、銷售、租賃、收款、 售后服務(wù)等功能，高效率地響應(yīng)客戶和市場(chǎng)的需求，提高了 汽車物流商貿(mào)業(yè)工作的質(zhì)量和時(shí)效。項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包 括：Q)門戶網(wǎng)站建設(shè)(2)物流作業(yè)系統(tǒng)建設(shè)(3)電子交易系統(tǒng)建設(shè)(含二手車、汽車配件交易系統(tǒng)) (4)交易安全及監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)(5)硬件及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)(6)電子交易大廳和輔助設(shè)施建設(shè)設(shè)計(jì)思想電子信息平臺(tái)的本質(zhì)在于為企業(yè)提供單個(gè)企業(yè)無(wú)法完 成的基礎(chǔ)資料收集，并對(duì)其進(jìn)行加工處理；為政府相關(guān)職能 部門公共信息的流動(dòng)提供支撐環(huán)境。因此，本項(xiàng)目公共信息 服務(wù)平臺(tái)的功能定位應(yīng)該為一個(gè)有效集成的公共物流信息 服務(wù)平臺(tái)，通過這個(gè)平臺(tái)可以為區(qū)內(nèi)的物流服務(wù)提供商、物 流

48、物資制造商/貨主及政府相關(guān)部門提供一個(gè)統(tǒng)一高效的溝通界面，為物流系統(tǒng)中的所有客戶提供供應(yīng)鏈綜合解決方 案。本項(xiàng)目二手車交易公共服務(wù)信息平臺(tái)以門戶網(wǎng)站為載 體，以電子交易系統(tǒng)為神經(jīng)中樞，以物流作業(yè)系統(tǒng)整合物流 資源，立足汽車銷售中心和物流基地，形成信息集聚高地， 用戶既可以是大型汽車交易市場(chǎng)，也可以是零散客戶。電子 交易本質(zhì)上是要約行為，也是一種準(zhǔn)予流通的有價(jià)證券。汽 車電子交易是互聯(lián)網(wǎng)上電子商務(wù)的一種形式：它是傳統(tǒng)意義 上我們能夠看到的在一個(gè)有限的空間，人們利用租用的商鋪 或攤位，進(jìn)行面對(duì)面的商業(yè)買賣模式，搬到互聯(lián)網(wǎng)上來(lái)，即租有攤位的交易商，不需要租場(chǎng)地進(jìn)行汽車及零配件商品的 采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)

49、、銷售的很長(zhǎng)的經(jīng)營(yíng)鏈。這樣既省去了投 流通周期，因?yàn)閺氖律唐方灰椎暮诵哪康氖亲分鹄麧?rùn)。那么 互聯(lián)網(wǎng)上的交易方式比傳統(tǒng)意義上的生意的成本低，效率 局的固定投資。又極大地縮短了做生意的經(jīng)營(yíng)鏈和資金的固定投資。又極大地縮短了做生意的經(jīng)營(yíng)鏈和資金XXX公司電子信息公共平臺(tái)的建成,將極大地促進(jìn)汽車 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)在三年內(nèi)區(qū)的物流企業(yè)均能夠利用這 個(gè)平臺(tái)發(fā)布、獲取物流信息、車輛、物資位置并進(jìn)行網(wǎng)上交 易。使用系統(tǒng)的企業(yè)不僅能共享平臺(tái)資源，在平臺(tái)上獲取、 發(fā)布物流信息并進(jìn)行網(wǎng)上交易，而且能利用管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)企 業(yè)信息化，實(shí)現(xiàn)與工商、車管、銀行、保險(xiǎn)等部門的互連互 通，從而提高企業(yè)的物流水平和效益。設(shè)計(jì)依

50、據(jù)現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn) 以及簡(jiǎn)單再加工、包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集 成式管理,其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，提高物流效 率，為顧客提供最好的服務(wù)。完整的物流概念包括人流、物 流、資金流、信息流。我國(guó)當(dāng)前的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展 初具規(guī)模,但專業(yè)化、社會(huì)化程度不高，物流信息化建設(shè)落 后。物流信息化是分層次的。第一層是基礎(chǔ)信息化，主要解 決信息的采集、傳輸、加工、共享問題，信息系統(tǒng)的任務(wù)就 是為決策提供及時(shí)、準(zhǔn)確信息。第二層是涉及流程改造的信 息化。信息系統(tǒng)的作用在于固化新的流程、管理制度以及在 規(guī)定流程中提供優(yōu)化的解決方案。第三層是供應(yīng)鏈的形成和 供應(yīng)鏈管

51、理作用的提升。從目前的情況看，物流信息資源管 理混亂、提供基礎(chǔ)信息和電子信息的物流平臺(tái)發(fā)展緩慢，是 制約物流企業(yè)信息化發(fā)展的主要因素之一。因而迫切需要有 公共性的物流信息平臺(tái)，以滿足其低成本開展信息化的服務(wù) 需求。根據(jù)我國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)律，市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)后，緊跟著就會(huì)進(jìn)入調(diào)整時(shí)期。特別是對(duì)2011年對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生 巨大拉動(dòng)作用的小排量購(gòu)置稅減征、汽車下鄉(xiāng)、以 舊換新三大政策的全面退出，將會(huì)對(duì)2011年新車市場(chǎng)產(chǎn) 生較明顯的影響,特別是對(duì)于小排量乘用車以及入門級(jí)家用 轎車影響會(huì)最為明顯。由此可以判斷，2011年新車銷量增 速將會(huì)出現(xiàn)明顯回落。鑒于二手車與入門級(jí)家用車的替代效 應(yīng)，以及新車與二手

52、車市場(chǎng)的翹翹板現(xiàn)象，二手車市場(chǎng) 將會(huì)于2011年出現(xiàn)一個(gè)明顯提速。同時(shí)，按照本文第一部 分有關(guān)二手車市場(chǎng)與新車市場(chǎng)的關(guān)聯(lián)關(guān)系上看，2011年的 二手車市場(chǎng)對(duì)應(yīng)的新車市場(chǎng)的年份是2006年,當(dāng)年新車市 場(chǎng)增長(zhǎng)率是25.3%。因此，預(yù)計(jì)2011年二手車市場(chǎng)增速將 會(huì)達(dá)到約20% ,交易量約能達(dá)到或超過460萬(wàn)輛。然而,這僅僅是個(gè)開始，預(yù)計(jì)全國(guó)民用汽車保有量將會(huì)在2012年 突破一億大關(guān)，2020年有望達(dá)到3億輛。隨著國(guó)家對(duì)二手車市場(chǎng)扶持，各項(xiàng)政策的不斷完善，以 及市場(chǎng)自身的自我調(diào)整，特別是有保有量的強(qiáng)大支撐，預(yù)計(jì) 在2015年前后，我國(guó)二手車市場(chǎng)將呈現(xiàn)出高于新車市場(chǎng)增 長(zhǎng)幅度的整體運(yùn)行特征，也就是

53、說(shuō)，非常有可能在這個(gè)時(shí)間 點(diǎn)出現(xiàn)二手車市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2020年我國(guó)二手車 市場(chǎng)總交易規(guī)模將直指3000萬(wàn)輛大關(guān)。根據(jù)上述要求，為應(yīng)對(duì)物流行業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，根 據(jù)企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略和物流發(fā)展需求分析，建設(shè)一個(gè)功能完 善、裝備先進(jìn)、能滿足汽車物流和社會(huì)物流共同需要的二手車交易物流信息平臺(tái)，為物流企業(yè)和客戶提供全面、系統(tǒng)的 中介服務(wù)，最大限度地解決物流業(yè)信息孤島問題，特提 出建設(shè)本項(xiàng)目。系統(tǒng)配置交易系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)分為服務(wù)器部分和交易市場(chǎng)內(nèi)部網(wǎng) 絡(luò)兩部分。交易網(wǎng)絡(luò)部分包括服務(wù)器，建立內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)使用的 交換機(jī)，與Internet連接和保護(hù)內(nèi)部服務(wù)器的防火墻等。場(chǎng) 內(nèi)交易席位和交易管理機(jī)通過接入交換

54、機(jī)連接到核心交換 機(jī)上。核心交換機(jī)使用可以劃分VLAN的交換機(jī)，以方便進(jìn)行 網(wǎng)絡(luò)隔離。端口的分隔。能有效地控制局域網(wǎng)內(nèi)的廣播流量, 防止網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴。靈活的管理。更改用戶所屬的網(wǎng)絡(luò)不必?fù)Q端口和連 線，只更改交換機(jī)配置就可以了。網(wǎng)絡(luò)的安全。不同VLAN不能直接通信,杜絕了廣 播信息的不安全性。綜合安全性和易管理性的考慮，使用CISCO交換機(jī)， 在交易服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)，場(chǎng)內(nèi)交易網(wǎng)和交易管理網(wǎng)之間劃分三個(gè) VLAN。服務(wù)器的推薦配置包括：數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器：推薦使用IBM P系列小型機(jī)遠(yuǎn)期交易應(yīng)用服務(wù)器：推薦使用IBMP系列小型機(jī)高可靠的存儲(chǔ)設(shè)備磁盤陣列現(xiàn)貨交易服務(wù)器：高檔PC服務(wù)器遠(yuǎn)期行情發(fā)布服務(wù)器：高檔PC服務(wù)

55、器網(wǎng)站服務(wù)器：高檔PC服務(wù)器交收管理服務(wù)器：高檔PC服務(wù)器模擬交易/備份服務(wù)器：高檔PC服務(wù)器 軟件系統(tǒng)包括門戶網(wǎng)站建設(shè)(2)物流作業(yè)系統(tǒng)建設(shè)(3)電子交易系統(tǒng)建設(shè)(含二手車、汽車配件交易系統(tǒng))(4)交易安全及監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)(5)硬件及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)(6)交易支付平臺(tái)建設(shè)控制策略及測(cè)控參數(shù)傳統(tǒng)的應(yīng)用模式客戶機(jī)/服務(wù)器結(jié)構(gòu)由于其在性能、可擴(kuò) 展性和安全性等方面的不足，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)新型應(yīng)用，客戶 機(jī)/應(yīng)用服務(wù)器/數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器這種三層甚至多層結(jié)構(gòu)的分布 式運(yùn)算應(yīng)用模式正在成為主流，在這種多層結(jié)構(gòu)中，各個(gè)服 務(wù)器各自完成自己的功能，相互協(xié)作，而其中應(yīng)用服務(wù)器起 著舉足輕重的作用，它是連接前臺(tái)和后端的紐帶。在多

56、層應(yīng) 用架構(gòu)中，客戶端或用戶界面與數(shù)據(jù)表示層提供用戶服務(wù), 通過可視化的用戶界面表示信息和收集數(shù)據(jù)，表示層使用通 用瀏覽器或客戶端軟件作為用戶界面，訪問業(yè)務(wù)系統(tǒng)向外提 供服務(wù)的服務(wù)器，顯示業(yè)務(wù)信息，收集客戶數(shù)據(jù)；服務(wù)器端 的應(yīng)用服務(wù)器負(fù)責(zé)處理客戶通過Internet發(fā)出的各種請(qǐng)求。多通道客戶接入（互聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)/電話）數(shù)據(jù)中心層交易信息庫(kù)倉(cāng)庫(kù)物流會(huì)員信息財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)支持體系系統(tǒng)安全保障體系多通道客戶接入（互聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)/電話）數(shù)據(jù)中心層交易信息庫(kù)倉(cāng)庫(kù)物流會(huì)員信息財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)支持體系系統(tǒng)安全保障體系網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施體系圖51技術(shù)規(guī)劃方案應(yīng)用服務(wù)器或業(yè)務(wù)邏輯層是實(shí)際業(yè)務(wù)規(guī)則的執(zhí)行部分。業(yè)務(wù)層通過將

57、正規(guī)的過程和業(yè)務(wù)規(guī)則應(yīng)用于相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)客戶通過表示層發(fā)出的業(yè)務(wù)請(qǐng)求。在業(yè)務(wù)層使用向?qū)ο蟋F(xiàn)客戶通過表示層發(fā)出的業(yè)務(wù)請(qǐng)求。在業(yè)務(wù)層使用向?qū)ο蠹夹g(shù)，符合Java標(biāo)準(zhǔn)、支持分布式環(huán)境下的面向?qū)ο蟪绦?設(shè)計(jì)方法的軟件開發(fā)語(yǔ)言和工具實(shí)現(xiàn)（如：Java、Java Bean. CORBA、J2EE、EJB、Microsoft COM / DCOM 等），并使 用能夠生成動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)網(wǎng)頁(yè)的WEB開發(fā)語(yǔ)言和工具（如：JSP ） 將復(fù)雜的業(yè)務(wù)規(guī)則和操作封裝在一個(gè)或幾個(gè)組件中，向外提 供服務(wù)。Web服務(wù)器端應(yīng)用程序使用這些組件提供的接口 進(jìn)行業(yè)務(wù)操作。Data Server數(shù)據(jù)中心層是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的存放地。通常數(shù)據(jù)層使用一

58、個(gè)關(guān)系型數(shù)據(jù)南如Oracle床實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ), 并集中管理這些數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的完整性、安全性 和災(zāi)難防護(hù)。三層軟件體系結(jié)構(gòu)中，平臺(tái)的業(yè)務(wù)處理應(yīng)用程序與業(yè)務(wù) 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)分離，便于業(yè)務(wù)處理功能模塊的擴(kuò)展和平臺(tái)數(shù)據(jù)中 心的擴(kuò)容。同時(shí)，應(yīng)用軟件能合理、高效地利用系統(tǒng)的資源。系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)及特點(diǎn)項(xiàng)目由公共服務(wù)門戶網(wǎng)站、汽車物流作業(yè)系統(tǒng)和電子交 易系統(tǒng)組成。門戶網(wǎng)站是電子商務(wù)系統(tǒng)的入口和信息匯集中心，是電 子交易市場(chǎng)與交易商聯(lián)系的紐帶，因而也是整個(gè)電子商務(wù)系 統(tǒng)的重要組成部分之一。其核心運(yùn)營(yíng)模式是提供汽車及相關(guān) 產(chǎn)品信息服務(wù)、技術(shù)服務(wù)、會(huì)員服務(wù)、EDI服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸 配送服務(wù)及相關(guān)的法律法規(guī)服務(wù)等。

59、二手車物流作業(yè)系統(tǒng)對(duì)于汽車銷售、物流業(yè)者和運(yùn)輸商 而言，就是通過建立虛擬的汽車物流平臺(tái)協(xié)助提供高端的物 流自動(dòng)化處理，降低作業(yè)成本增加利潤(rùn)。通過物流信息平臺(tái), 許多物流服務(wù)提供商將很快具備為客戶提供門到門服務(wù) 的能力。由于供應(yīng)鏈協(xié)作需要多種類型業(yè)務(wù)伙伴參與，涉及 復(fù)雜和多樣化作業(yè)類型。通過互連網(wǎng)作為支持供應(yīng)鏈間貨物 的流動(dòng)管理的信息交換中心的概念很容易被貨主及承運(yùn)人 及支。汽車交易市場(chǎng)利用網(wǎng)絡(luò)信息化手段，遵循公開、公平、 公正、誠(chéng)實(shí)守信的原則，運(yùn)用安全、高效、便捷的電子商務(wù) 技術(shù)，連接市場(chǎng)價(jià)值鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)，組織市場(chǎng)各交易商網(wǎng) 上交易和信息發(fā)布，為汽車及配件進(jìn)貨、儲(chǔ)存、銷售、維修 等各環(huán)節(jié)提供

60、電子撮合交易、現(xiàn)貨掛牌交易、網(wǎng)上采購(gòu)與拍 賣、在線交流與洽談等靈活多樣的交易模式。各個(gè)汽車交易市場(chǎng)可同時(shí)進(jìn)行交易商信息錄入，交易商 身份確認(rèn)單打印等操作。各市場(chǎng)的交易管理操作相對(duì)獨(dú)立， 系統(tǒng)為各市場(chǎng)建立了獨(dú)立的會(huì)員信息庫(kù)，以方便各市場(chǎng)的管 理。同時(shí)作為全國(guó)統(tǒng)一平臺(tái)，交易商的資金可以在各市場(chǎng)共 享,以最大限度的方便交易商的入市交易，同時(shí)管理員可以 在管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)控制交易商資金及基本信息，以保障交易的 順利進(jìn)行。利用RFID標(biāo)簽技術(shù)，對(duì)各市場(chǎng)車輛可進(jìn)行及時(shí) 信息統(tǒng)計(jì)、查詢、評(píng)估、交易、監(jiān)控、支付等應(yīng)用。六、設(shè)備選型及系統(tǒng)報(bào)價(jià)主要設(shè)備一覽表序號(hào)分類費(fèi)用名稱品牌及型號(hào)數(shù)量 （臺(tái)/ 套）投資額 （單位：