道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值

1、道路車輛外廓尺尺寸、軸荷及及質(zhì)量限值國家質(zhì)檢總局、國國家標(biāo)準(zhǔn)化管管理委員會聯(lián)聯(lián)合發(fā)布（GGB1589920044）前 言 本標(biāo)準(zhǔn)為為全文強(qiáng)制。 本標(biāo)準(zhǔn)是對GB 1589-1989汽車外廓尺寸限界的第一次修訂。 本標(biāo)準(zhǔn)與GB 1589-1989汽車外廓尺寸限界相比主要區(qū)別如下： -增加三輪汽車、三軸客車、掛車的外廓尺寸限值要求； -增加車輛通道圓和外擺值的測量方法及要求； -增加汽車、掛車和汽車列車的軸荷及總質(zhì)量的限值要求； -增加對汽車、掛車和汽車列車的“其他要求” -修改客車、貨車等車輛的外廓尺寸限值要求。 本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A為規(guī)范性附錄。 本標(biāo)準(zhǔn)代替GB 1589-1989汽車外廓尺寸限界。

2、本標(biāo)準(zhǔn)對新定型產(chǎn)品自實(shí)施之日起執(zhí)行，對在生產(chǎn)產(chǎn)品自發(fā)布之日起十二個月后執(zhí)行。 本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會、交通部、公安部共同提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位： 中國汽車技術(shù)研究中心、交通部公路科學(xué)研究所、公安部交通管理科學(xué)研究所、第一汽車集團(tuán)公司、東風(fēng)汽車公司。 本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：GB 1589-1989。 1 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)規(guī)定了汽車、掛掛車及汽車列列車的外廓尺尺寸、軸荷及及質(zhì)量的限值值。 本標(biāo)準(zhǔn)適適用于在道路路上使用的汽汽車(最大設(shè)設(shè)計(jì)總質(zhì)量超超過260000kg的汽汽車起重機(jī)除除外)、掛車車及汽車列車車。本標(biāo)準(zhǔn)不不適用于軍

3、隊(duì)隊(duì)裝備的專用用車輛。 2 規(guī)范范性引用文件件 下列文件件中的條款通通過本標(biāo)準(zhǔn)的的引用而成為為本標(biāo)準(zhǔn)的條條款。凡是注注日期的引用用文件，其隨隨后所有的修修改單(不包包括勘誤的內(nèi)內(nèi)容)或修訂訂版均不適用用于本標(biāo)準(zhǔn)，然然而，鼓勵根根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)達(dá)成協(xié)議的各各方研究是否否可使用這些些文件的最新新版本。凡是是不注日期的的引用文件，其其最新版本適適用于本標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。 GB/TT 37300.1 汽車車和掛車類型型的術(shù)語和定定義 GB/TT 37300.2 道路路車輛 質(zhì)量量 詞匯和代代碼(idtt ISO 1176:1990) GB/TT 37300.3 汽車車和掛車的術(shù)術(shù)語及其定義義 車輛尺寸寸(neq I

4、SO 6612：19978) 3 術(shù)語語和定義 GB/TT 37300.1，GBB/T37330.2，GGB/T37730.3中中確立的術(shù)語語和定義適用用于本標(biāo)準(zhǔn)。 4 要求求 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)規(guī)定的車輛應(yīng)應(yīng)滿足4.11、4.2、44.3、4.4的相應(yīng)要要求。 4.1 車輛外廓尺尺寸要求 4.1.1 車輛外外廓尺寸限值值 汽車車、掛車及汽汽車列車的外外廓尺寸應(yīng)不不超過表1規(guī)規(guī)定最大限值值。 44.1.2 車輛外廓尺尺寸的其他要要求 44.1.2.1 當(dāng)汽車車或汽車列車車處于滿載狀狀態(tài)、外后視視鏡底邊離地地高度小于11800 mmm時，其單單側(cè)外伸量不不得超出汽車車或汽車列車車最大寬度處處200 mmm

5、。外后視視鏡底邊離地地高度大于或或等于18000 mm時時，其單側(cè)外外伸量不得超超出汽車或汽汽車列車最大大寬度處2550 mm。 4.1.2.22 汽車的頂頂窗、換氣裝裝置等處于開開啟狀態(tài)時不不得超出車高高300 mmm。 4.1.2.33 汽車的后后軸與掛車的的前軸之間的的距離不得小小于 3.000 m(牽牽引中置軸掛掛車除外)。 4.1.2.4 汽車和汽車列車(不計(jì)具有作業(yè)功能的專用裝置的突出部分)必須能在同一個車輛通道圓內(nèi)通過，車輛通道圓的外圓直徑D1為25.00m，車輛通道圓的內(nèi)圓直徑D2為10.60m。汽車和汽車列車由直線行駛過渡到上述圓周運(yùn)動時，任何部分超出直線行駛時的車輛外側(cè)面垂

6、直面的值(車輛外擺值)T 不得大于0.80m(測量方法見附錄A)。表1 汽車、掛掛車及汽車列列車外廓尺寸寸的最大限值值 單位為毫毫米車輛類型 車長1) 車寬 車高 汽車 三輪汽車2)、3) 4600 1600 2000 貨車5)、6)及 半掛牽引車 最高設(shè)計(jì)車速小于70km/h的四輪貨車4) 6000 2000 2500 二軸 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量3500kg 6000 25008) 4000 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 3500kg， 且8000kg 70007) 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 8000kg, 且12000kg 80007) 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 12000kg 90007) 三軸 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量20000kg

7、11000 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 20000kg 12000 四軸 12000 25008) 40009) 乘用車及客車 乘用車及二軸客車 12000 三軸客車 13700 單鉸接客車 18000 掛車 半掛車10) 一軸 8600 25008) 4000 二軸 1000011) 三軸 1300012) 中置軸(旅居)掛車 8000 其他掛車 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量10000kg 7000 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 10000kg 8000 汽車列車 鉸接列車 1650013) 25008)、14) 400015) 貨車列車 20000 1)掛車車長為掛車最前端至最后端的距離； 2)即原三輪農(nóng)用運(yùn)輸車，下同； 3)當(dāng)

8、采用方向盤轉(zhuǎn)向、由傳動軸傳遞動力、具有駕駛室且駕駛員座椅后設(shè)計(jì)有物品放置空間時，車長、車寬、車高的限值分別為5200mm、1800mm、2200 mm； 4)指低速載貨汽車，即原四輪農(nóng)用運(yùn)輸車，下同； 5)車長限值不適用于不以運(yùn)輸為目的的專用作業(yè)車； 6)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過26000kg的汽車起重機(jī)的車長限值為13000mm； 7)當(dāng)貨廂與駕駛室分離且貨廂為整體封閉式時，車長限值增加1000mm； 8)對于貨廂為整體封閉式的廂式貨車(且貨廂與駕駛室分離)、整體封閉式廂式半掛車及整體封閉式廂式汽車列車，以及車長大于11000mm的客車，車寬最大限值為2550mm； 9)定線行駛的雙層客車車高最

9、大限值為4200mm； 10)運(yùn)送不可拆解物體的低平板專用半掛車車寬限值3000mm；車長限值不適用于運(yùn)送不可拆解物體的低平板專用半掛車、運(yùn)送車輛的專用半掛車(但與牽引車組成的列車長度需符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定)和運(yùn)送單箱長度大于12.2m(40英尺)集裝箱的框架式集裝箱半掛車； 11)對于整體封閉式廂式半掛車、集裝箱半掛車，以及組成五軸汽車列車的罐式半掛車，車長最大限值為13000mm； 12)自2008年1月1日起，在高等級公路上使用的整體封閉式廂式半掛車，車長最大限值為14600mm； 13)運(yùn)送不可拆解物體的低平板列車和運(yùn)送單箱長度大于12.2m(40英尺)集裝箱的框架式集裝箱列車除外；自200

10、8年1月1日起，與整體封閉式廂式半掛車組成的鉸接列車在高等級公路上使用時，車長最大限值為18100mm； 14)運(yùn)送不可拆解物體的低平板掛車列車車寬限值3000mm； 15)對于集裝箱掛車列車指裝備空集裝箱時的高度。2007年1月1日以前，集裝箱掛車列車的車高最大限值為4200mm。 4.2 車車輛的最大允允許軸荷限值值4.22.1 單軸軸 汽車車及掛車單軸軸的最大允許許軸荷不得超超過表2規(guī)定定的最大限值值。表2 汽車及掛掛車單軸的最最大允許軸荷荷的最大限值值 單位為千千克車輛類型 最大允許軸荷最大限值 掛車及二軸貨車 每側(cè)單輪胎 60001) 每側(cè)雙輪胎 100002) 客車、半掛牽引車及

11、三軸以上(含三軸)貨車 每側(cè)單輪胎 70001) 每側(cè)雙輪胎 非驅(qū)動軸 100002) 驅(qū)動軸 11500 1) 安裝名義斷面寬度超過400(公制系列)或13.00(英制系列)輪胎的車軸，其最大允許軸荷不得超過規(guī)定的各輪胎負(fù)荷之和，且最大限值為10000kg； 2)裝備空氣懸架時最大允許軸荷的最大限值為11500 kg。 4.2.22 并裝軸 汽車及及掛車并裝軸軸的最大允許許軸荷不得超超過表3規(guī)定定的最大限值值。表3 汽車及掛掛車并裝軸的的最大允許軸軸荷的最大限限值 單位為為千克車輛類型 最大允許軸荷最大限值 汽車 并裝雙軸 并裝雙軸的軸距 1000mm 11500 并裝雙軸的軸距1000mm

12、，且1300mm 16000 并裝雙軸的軸距1300mm，且1800mm 180001) 掛車 并裝雙軸 并裝雙軸的軸距 1000mm 11000 并裝雙軸的軸距1000mm，且1300mm 16000 并裝雙軸的軸距1300mm，且1800mm 18000 并裝雙軸的軸距1800mm 20000 并裝三軸 相鄰兩軸之間距離1300mm 21000 相鄰兩軸之間距離1300mm，且1400mm 24000 1)驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時，最大允許軸荷的最大限值為19000kg。 4.2.33 其它類型型的車軸 對于其它它類型的車軸軸，其最大允允許軸荷不得得超過該軸輪輪胎數(shù)30000

13、 kgg。 4.33 車輛總質(zhì)質(zhì)量限值 4.3.1 最大允允許總質(zhì)量 汽車、掛掛車及汽車列列車的最大允允許總質(zhì)量不不得超過各車車軸最大允許許軸荷之和，且且不得超過表表4規(guī)定的最最大限值。 4.33.2 最大大設(shè)計(jì)總質(zhì)量量 貨車車、掛車的最最大設(shè)計(jì)總質(zhì)質(zhì)量不得小于于表4規(guī)定的的最小限值。表4 汽車、掛掛車及汽車列列車最大允許許總質(zhì)量的最最大限值及最最大設(shè)計(jì)總質(zhì)質(zhì)量的最小限限值單位位為千克車輛類型 最大允許總質(zhì)量 最大限值 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 最小限值 汽車 三輪汽車 20001) 乘用車 4500 客車 二軸客車 18000 三軸客車 250002) 單鉸接客車 28000 半掛牽引車 二軸半掛牽引

14、車 18000 三軸半掛牽引車 250002) 貨車 二軸貨車 160003)、4) 三軸貨車 250002) 16000 具有雙轉(zhuǎn)向軸的四軸汽車 310005) 24000 掛車 半掛車 一軸半掛車 18000 10000 二軸半掛車 35000 190006) 三軸半掛車 40000 280006) 其他 掛車 二軸掛車，每軸每側(cè)為單輪胎 12000 8000 二軸掛車，一軸每側(cè)為單輪胎、另一軸每側(cè)為雙輪胎 16000 11000 二軸掛車，每軸每側(cè)為雙輪胎 20000 14000 汽車列車 二軸汽車和一軸掛車組成的汽車列車 27000 二軸汽車和二軸掛車組成的汽車列車 350007) 具

15、有五軸的汽車列車 43000 具有六軸的汽車列車 49000 1)當(dāng)采用方向盤轉(zhuǎn)向、由傳動軸傳遞動力、具有駕駛室且駕駛員座椅后設(shè)計(jì)有物品放置空間時，最大允許總質(zhì)量最大限值為3000kg； 2)當(dāng)驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時，最大允許總質(zhì)量的最大限值為26000kg； 3)當(dāng)驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時，最大允許總質(zhì)量的最大限值為17000kg； 4)對于最高設(shè)計(jì)車速小于70km/h的四輪貨車，最大允許總質(zhì)量的最大限值為4500kg； 5)當(dāng)驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時，最大允許總質(zhì)量的最大限值為32000kg； 6)不適用于運(yùn)送車輛的專用半掛車； 7)驅(qū)動軸為每軸

16、每側(cè)雙輪胎并裝備空氣懸架、且半掛車的兩軸之間的距離d 1800mm的鉸接列車，最大允許總質(zhì)量的最大限值為37000kg。 4.4 其其他要求 4.4.1 汽車或或汽車列車驅(qū)驅(qū)動軸的軸荷荷不得小于汽汽車或汽車列列車最大總質(zhì)質(zhì)量的25%。 44.4.2 四軸汽車(自卸車除外外)的最大允允許總質(zhì)量的的數(shù)值(單位位：t)不能能超過其最前前軸至最后軸軸的距離的數(shù)數(shù)值(單位：m)的5倍倍。 44.4.3 掛車及二軸軸貨車的貨箱箱欄板高度不不得超過6000mm，二二軸自卸車、三三軸及三軸以以上貨車的貨貨箱欄板高度度不得超過8800mm，三三軸及三軸以以上自卸車的的貨箱欄板高高度不得超過過1500mmm。附

17、錄 A：(規(guī)范性附錄錄) 車輛通通道圓與外擺擺值測量方法法車輛通道圓與外外擺值測量方方法A.1 車車輛通道圓 A.1.1 汽車或或汽車列車以以直線行駛狀狀態(tài)停于平整整地面上。 A.11.2 汽車車或汽車列車車起步，由直直線行駛過渡渡到直徑D11(按照車輛輛最外側(cè)部位位計(jì)算，但是是不計(jì)具有作作業(yè)功能的專專用裝置的突突出部分)為為25m的圓圓周內(nèi)行駛，至至少在圓周內(nèi)內(nèi)行駛1/22圈(半個圓圓周)，在此此過程中車速速控制在5kkm/h至110km/hh之間。 A.1.3 在此圓圓周內(nèi)運(yùn)動的的車輛，最外外側(cè)部位在地地面上的投影影所形成的圓圓周軌跡即為為車輛通道圓圓的外圓。 A.11.4 在此此圓周內(nèi)運(yùn)動動的車輛，最最內(nèi)側(cè)部位在在地面上的投投影所形成的的圓周軌跡即即為車輛通道道圓的內(nèi)圓。 A.1.5 上述過程左右各進(jìn)行一次。 A.2 車輛外擺值值 A.2.1 汽車或或汽車列車以以直線行駛狀狀態(tài)停于平整整地面上。 A.22.2 沿車車輛最外側(cè)部部位向地面做做投影，并做做與車輛縱向向中心線平行行的投影線。 A.2.3 汽車或汽