s2159.13咨詢意見(jiàn)回復(fù)9

1、S215 K39+360K60+360 段 全長(zhǎng)21.20里（含0.2長(zhǎng)鏈S215 K39+360K60+360 段 全長(zhǎng)21.20里（含0.2長(zhǎng)鏈本項(xiàng)目位于甘孜州康定縣，起點(diǎn)位于小松林口（K39+360，終（K60+360目總長(zhǎng) 21.20 公里。孚及爐霍三個(gè)縣城，為甘孜州一條極其重要的物流通道。交通組成主要是物車輛和旅游車輛建議：按照省道或國(guó)道（G248 蘭州馬關(guān)小松林口至東俄洛大修整治意見(jiàn)回復(fù)：送審稿項(xiàng)目名稱是根據(jù)業(yè)主立，項(xiàng)目名稱改為“S215 件名稱取定的，評(píng)審經(jīng)與業(yè)主協(xié)商，已將項(xiàng)目名稱改為“S215 線小松林口至東俄洛大修整2.1技術(shù)標(biāo)本次路面改造不改變?cè)泄芳夹g(shù)等級(jí)建議補(bǔ)充原路等

2、級(jí)，設(shè)計(jì)速度、路基與路面寬度，彎道指標(biāo)。意見(jiàn)回復(fù)：已補(bǔ)充相關(guān)指標(biāo)，詳見(jiàn)設(shè)計(jì)說(shuō)明 P4 和 P14與加2.2主要工程規(guī)路面工程（水泥路面破碎、挖補(bǔ)，加鋪底基層、基層面層，加鋪路面工程（水泥路面破碎、挖補(bǔ)，加鋪底基層、基層面層，加鋪橡膠瀝應(yīng)力吸收層、瀝青混凝土面層、橋梁工程（更換伸縮縫、柏桑橋搭青混凝土、沿線設(shè)施（重做標(biāo)線、調(diào)整標(biāo)志標(biāo)護(hù)欄缺路基病害整治工程，II 型路面病害發(fā)展增加的病害整治工意見(jiàn)回復(fù)：對(duì)于局部沉陷路基，可采用手?jǐn)[片石+嵌縫料換填處治。詳見(jiàn)計(jì)說(shuō)明P22對(duì)于實(shí)施期間增加的挖補(bǔ)數(shù)量，設(shè)計(jì)已考慮3.1總體評(píng)根據(jù)地形地貌、氣象水文、筑路材料等自然條件，交通量實(shí)際情況，原狀、檢測(cè)和評(píng)價(jià)結(jié)論進(jìn)

3、行路面大修整治工程一階段施工圖設(shè)計(jì)，原路況檢測(cè)資料基本齊全，但文件組成內(nèi)容內(nèi)容不完整缺：上階及執(zhí)行情況，設(shè)計(jì)依據(jù)不充分（如，補(bǔ)充公路行政管理門的大修計(jì)劃；路線平面圖和縱斷面圖；路基病害類型、分布以及處治措一階段施工圖設(shè)計(jì)的路面結(jié)構(gòu)比較方案和比選論述；施工組織及保通措施；氣施工條件要求及其工期安排等。意見(jiàn)回復(fù)：本次公路改造工程為一階段施工圖設(shè)計(jì)，無(wú)工程可及步設(shè)計(jì)等文件，根據(jù)公路行政管理部門的大修計(jì)劃，我院已與甘孜州公路局訂了設(shè)計(jì)合同；已補(bǔ)充路線平面圖和縱斷面圖，詳見(jiàn)第二冊(cè)圖紙 LX-2、LX-已補(bǔ)充一階段施工圖設(shè)計(jì)的路面結(jié)構(gòu)比較方詳見(jiàn)設(shè)計(jì)說(shuō)明 已補(bǔ)充施工組織及保見(jiàn)設(shè)計(jì)說(shuō)明 P33；已補(bǔ)充施工條件

4、要求及其工安排等，詳見(jiàn)設(shè)計(jì)說(shuō)明 P343.2意見(jiàn)與建（1）根據(jù)業(yè)主提供的交通量資料及交通流量觀測(cè)站提供的數(shù)據(jù)，結(jié)合野勘察期間的交，得出的交通量與代表根據(jù)表5-2 的“交通量及軸算得出設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上勘察期間的交，得出的交通量與代表根據(jù)表5-2 的“交通量及軸算得出設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的計(jì)當(dāng)量軸次 5.919E+07，屬特重交通等特重交通等級(jí)：設(shè)計(jì)年限（取 12 年，缺乏若原路為二級(jí)路，設(shè)計(jì)使用年限建議采用 8 年型貨車軸載太重、比例太（應(yīng)利用交通流量觀測(cè)資料進(jìn)行分析意見(jiàn)回復(fù)：已將新建基層路段設(shè)計(jì)年限調(diào)整為 8 年現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)并抽取代表車輛稱重取定，目前已根據(jù)交通流量觀測(cè)資料對(duì)大型貨數(shù)量及軸載進(jìn)

5、行了調(diào)整，詳見(jiàn)設(shè)計(jì)說(shuō)明 P3原路情況：2007 年改造，在原路面上加鋪 20cm 級(jí)配碎石底基+20cm 水穩(wěn)基層+24cm 水泥混凝土面層缺改造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（即道路等級(jí)、路基寬度、路幅與加寬等和原路意見(jiàn)回復(fù)：已補(bǔ)充舊路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（即道路等級(jí)、路基寬度、路幅組成道與加寬等計(jì)說(shuō)明 P4；改造后維持舊路平面線形及加寬標(biāo)，除過(guò)渡段增設(shè) 8 個(gè)坡段外，其余路段維持原縱坡，詳見(jiàn)設(shè)計(jì)說(shuō)明 P15；舊路面價(jià)詳見(jiàn)設(shè)計(jì)說(shuō)明 P10P11（3）原水泥路面損與評(píng)定按照有關(guān)規(guī)定對(duì)原路面病害進(jìn)行了相與統(tǒng)計(jì)分析，得出了“原水路面路況評(píng)價(jià)一覽路面狀況良好路段：K40+800K44+000、K45+920、K48+100 K48+

6、800、K49+175K49+790、K50+620K51+190K51+400K51+980K52+450K53+270K56+410K59+120 以及 K60+3609段，PCIDBL基本處于中以上其余段落PCIDBL基本處次和差（4）接縫傳荷能力與板底脫空狀利用（4）接縫傳荷能力與板底脫空狀利用落錘式彎沉儀進(jìn)行了彎評(píng)表明： K40+850K48+496 K55+303K57+200、K58+500K60+340 段接縫傳荷能力處于中、優(yōu)良等級(jí)其脫空狀況也基本處于無(wú)脫空或可能脫空狀況。其余較差，不宜直接進(jìn)行加鋪罩面。補(bǔ)充彎沉檢測(cè)軸載與換算意見(jiàn)回復(fù)：已補(bǔ)充軸載換算（本次檢測(cè)車輛采用單后軸重

7、 17t，詳見(jiàn)設(shè)計(jì)說(shuō)明 P9 和表 D-4，換算結(jié)果不影響接縫傳荷路面結(jié)構(gòu)采用鉆心測(cè)試了路面厚度與混凝土抗壓強(qiáng)度與劈裂強(qiáng)度測(cè)試。得出的結(jié)果路面厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求（最厚 317.8mm，最薄 185.5mm，平均值 248.0m。根據(jù)劈裂強(qiáng)度計(jì)算出的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為4.25Ma。病害原因超載，加速了水泥混凝土面板的疲勞破壞；海拔高（平均 3500m）早晚差較大，溫度疲勞應(yīng)力偏大病害原因分析不全面，缺原路施工質(zhì)量和路基病害。意見(jiàn)回復(fù)：舊路路面價(jià)詳見(jiàn)設(shè)計(jì)說(shuō)明 P10P11（7）大修整（材料與強(qiáng)度工，確保道路通行；實(shí)行“白”改“黑”整治。整治（16.5k面總體狀況較差的路段，不適宜挖補(bǔ)罩面，采用破碎碾壓

8、并撒嵌縫料處治水泥混凝土面板，然后加鋪 19cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層+19 cm 水泥穩(wěn)定碎石基層+層+粘層+5cm 瀝青混凝土AC-16C 下面層+4cm 瀝層+粘層+5cm 瀝青混凝土AC-16C 下面層+4cm 瀝青混凝土AR-AC-13C 上面層（3.5km+900+596+000+740適用于路面損害輕、彎沉測(cè)試狀況較好的路段。對(duì)于路面總體狀況較好的路段，水泥混凝土接縫傳荷能力多處于次、中以上，為節(jié)約投資，結(jié)合廳科研（高海拔、重軸載水泥路面加鋪（M+5cm瀝青混凝土ARAC16C 下面層+4cm 瀝青混凝土ARAC13C 上面層。適用于水泥混凝土橋面，直接加鋪橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（MI

9、）+5cm瀝青混凝土ARAC13C 上面層。標(biāo)準(zhǔn)偏高（核查交通量與軸載分布，設(shè)計(jì)使用年限等累計(jì)軸載計(jì)算依據(jù)）I 型取消底基層或原水泥混凝土路面破碎，III型增加原混凝土鋪裝打毛措施；橡膠瀝青混凝土下面層改為采用普通瀝青混凝土，橡膠瀝青混凝土上面采用改性瀝青混凝土（為科研課題試驗(yàn)段可采用橡膠瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，單層與雙層橡膠瀝青混凝土。意見(jiàn)回復(fù)：本次路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要依據(jù)交通軸載分析結(jié)果、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期，同時(shí)參考目前正在實(shí)施口至八美段公（加鋪 40cm 基層）等綜合取定；對(duì)、型改造方案，已增加銑刨拉毛措施，詳見(jiàn)計(jì)說(shuō)明 P13；本次改造設(shè)計(jì)對(duì)于罩面路段，為增強(qiáng)瀝青砼的抗裂性能，上下面均采用抗裂性能優(yōu)良的

10、橡膠瀝青砼；項(xiàng)目所在地為高海拔地區(qū)，常年氣溫偏低冬季常處于負(fù)溫，由于橡膠瀝青砼含油量高，低溫抗裂性能優(yōu)越，全線上面均采用橡膠瀝青砼，故建議維持原設(shè)計(jì)方案既有邊溝，全線 3334m 邊溝，基本完好，不進(jìn)行改造路護(hù)欄有柔性護(hù)欄GR-B-4E （打入式波形護(hù)欄和 GR-B-型（混凝土基礎(chǔ)）波形護(hù)欄對(duì)于GR-B-4E型波形護(hù)欄采用拔出重新安裝方式，新舊埋設(shè)孔錯(cuò)12m；對(duì)柔性護(hù)欄和 GR-B-4C 型采用拆除重新建筑基礎(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)看有的路對(duì)于GR-B-4E型波形護(hù)欄采用拔出重新安裝方式，新舊埋設(shè)孔錯(cuò)12m；對(duì)柔性護(hù)欄和 GR-B-4C 型采用拆除重新建筑基礎(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)看有的路側(cè)護(hù)欄可取消，因此，在恢復(fù)時(shí)應(yīng)按照現(xiàn)行規(guī)

11、范的規(guī)定進(jìn)核查，可取消的就不再恢復(fù)意見(jiàn)回復(fù)：本次改造路段大多數(shù)路堤高 13m，根據(jù)公路交通安全設(shè)施計(jì)規(guī)范4.2.1 節(jié)，未強(qiáng)制性要求設(shè)置護(hù)欄，但目前護(hù)欄已經(jīng)安設(shè)，且對(duì)現(xiàn)有路未造成不利影響，在一定程度上有利于防止公路兩側(cè)牧場(chǎng)牲畜竄入公路，建議（3）標(biāo)志牌，因路面加鋪引起原警告標(biāo)志和自然景觀指路標(biāo)不足要求的采用混凝基礎(chǔ)方式標(biāo)線，路面加鋪后對(duì)原道路中線、邊線橋橋梁標(biāo)線進(jìn)行恢復(fù)省道 215 線東俄洛至小松林口大修工程，樁號(hào)：K39+360K60+360，21.20.2km有橋梁4涵洞51。本項(xiàng)目本修整治的重點(diǎn)是路面改造、翻新。在橋梁、涵洞方面，主要是加鋪瀝青混凝面層，對(duì)局部損壞伸縮縫、搭板等地方進(jìn)行必

12、要的更四座橋1234涵洞情況基本良好，僅兩道涵洞頂路面破碎、沉陷橋意見(jiàn)為一階段施工圖設(shè)計(jì)，且主要為路面整治、大修工涵洞情況基本良好，僅兩道涵洞頂路面破碎、沉陷橋意見(jiàn)為一階段施工圖設(shè)計(jì)，且主要為路面整治、大修工程設(shè)所提交的施工圖設(shè)計(jì)送審稿橋涵部分主要為橋面鋪裝、搭板鋼筋布及伸縮縫改造等，其編制內(nèi)容及設(shè)計(jì)深度基本項(xiàng)目本達(dá)到了交件編制辦法的規(guī)定要部關(guān)于同意對(duì)破損的伸縮縫及搭板進(jìn)行更換，建議加強(qiáng)項(xiàng)目所在區(qū)溫度歷史資的收集，在伸縮縫生產(chǎn)廠家的指導(dǎo)下，合理確定安裝時(shí)預(yù)留的寬度在提倡采用高強(qiáng)鋼筋的要求下，本項(xiàng)目鋼筋要改HPB300,HRB335 要改為 HRB400對(duì)橋梁下部基礎(chǔ)等做進(jìn)一步核實(shí)是否需要對(duì)涵洞

13、進(jìn)行清淤、對(duì)，必要時(shí)采取橋臺(tái)護(hù)坡等防沖刷措施進(jìn)行淘浚等，保持其排水順建議在加鋪瀝青混凝土前，對(duì)橋面進(jìn)行必要，包括對(duì)橋面混凝土縫進(jìn)行必要的封閉等。對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行必要的察看，如發(fā)現(xiàn)有損壞、較大變等現(xiàn)象，則進(jìn)行更進(jìn)一步的估意見(jiàn)回復(fù)：已將R235筋改為HPB300，HRB335改為HRB400，詳見(jiàn)表S-本次改造的幾座橋梁均為雙柱墩小河溝，據(jù)觀察，沖刷現(xiàn)象不明顯需設(shè)計(jì)防沖刷措施；部分口有輕微淤塞現(xiàn)象，但建議將洞納入常養(yǎng)20137，目前橋面鋪裝層無(wú)明顯裂縫，設(shè)計(jì)求對(duì)于鋪筑瀝青砼面層前在出現(xiàn)的裂縫，采用橋面防水材料（6）路口搭路面加鋪后，采用 38m 長(zhǎng)的 C25 混凝土進(jìn)行搭接該項(xiàng)目施工主要公路基本建設(shè)

14、工程概編制辦法（JTG/T B06-B062007，以下簡(jiǎn)稱“編制辦法公路2007工程 2007省交廳關(guān)執(zhí)行交通部 2007 公路基本建設(shè)項(xiàng)目編制有關(guān)事“川交（川交函2008412 號(hào)）等編制。根省交廳精神， 應(yīng)采用編制2007工程 2007省交廳關(guān)執(zhí)行交通部 2007 公路基本建設(shè)項(xiàng)目編制有關(guān)事“川交（川交函2008412 號(hào)）等編制。根省交廳精神， 應(yīng)采用編制辦法”)及配省公路養(yǎng)護(hù)工重新編制該編制法(以下簡(jiǎn)稱“養(yǎng)。S215 線為一條連接 G318、G317 線的通道，連接了康定縣新都橋、道及爐霍三個(gè)城鎮(zhèn)本次大修整治范圍為 K39+360K60+360 全長(zhǎng) 21.2km送總金額為 5392

15、 萬(wàn)元（254 萬(wàn)元/km其中建安費(fèi)為 4876 萬(wàn)元萬(wàn)元/km。具體意見(jiàn)如編制辦法的配。；對(duì)缺項(xiàng)部分，再根據(jù)工程意見(jiàn)回復(fù)：本項(xiàng)目主要工作內(nèi)容為加鋪新路面結(jié)構(gòu)，經(jīng)市和征關(guān)部門意見(jiàn)，采用交通部 可行2）參照近期造價(jià)信息并結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)行情及當(dāng)?shù)夭牧蠣顩r，核查各項(xiàng)材價(jià)格意見(jiàn)回復(fù)：已對(duì)主材價(jià)格進(jìn)行了核實(shí)修3）根據(jù)編制定，補(bǔ)充臨時(shí)設(shè)施費(fèi)；應(yīng)進(jìn)該項(xiàng)在地的海拔高度以便核查高原地區(qū)施工增加費(fèi)意見(jiàn)回復(fù)臨時(shí)路設(shè)計(jì)高程 34703530m，平均約 故本次設(shè)計(jì)高原地區(qū)施工增加費(fèi)按海拔 30013500m 取定該工程是否需要考慮臨時(shí)電力線等臨時(shí)工程補(bǔ)充相關(guān)費(fèi)意見(jiàn)冷熱拌合場(chǎng)位于項(xiàng)目沿線的立曲河河灘（取水方便已慮架設(shè)臨時(shí)電力線路 1.5km5）應(yīng)根規(guī)定調(diào)整 19cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層的壓機(jī)系數(shù)意見(jiàn)回復(fù)：已調(diào)整該項(xiàng)壓機(jī)系數(shù)6）應(yīng)補(bǔ)充橋臺(tái)搭板目的計(jì)和工程量意見(jiàn)回復(fù)：已補(bǔ)充橋臺(tái)搭板目的計(jì)和工程量，僅更換柏桑橋新岸的一塊搭板，詳見(jiàn)施工圖圖紙部分7）意見(jiàn)回復(fù)：已調(diào)整該項(xiàng)壓機(jī)系數(shù)6）應(yīng)補(bǔ)充橋臺(tái)搭板目的計(jì)和工程量意見(jiàn)回復(fù)：已補(bǔ)充橋臺(tái)搭板目的計(jì)和工程量，僅更換柏桑橋新岸的一塊搭板，詳見(jiàn)施工圖圖紙部分7）部分工程需要鉆孔植筋，鉆孔的孔，補(bǔ)充鉆孔費(fèi)用意見(jiàn)回復(fù)：為加強(qiáng)新舊路肩的粘結(jié)，采取鉆孔植筋的方式，鋼筋直徑 鉆孔孔徑按 27