MARPOL7378附則VI港口國(guó)檢查備忘錄

1、PAGE PAGE 14MARPOL73/78防污公約附則VI的2009港口國(guó)監(jiān)督指南MEPC.181（59）決議2009年7月月17日通過(guò)過(guò)海洋環(huán)境保護(hù)委委員會(huì)，憶及國(guó)際海事事組織公約第第38條（aa）款有關(guān)防防止與控制海海洋污染的國(guó)國(guó)際公約授予予海洋環(huán)境保保護(hù)委員會(huì)的的職能，并憶及MARPPOL73/78防污公公約附則VII已于20005年5月119日生效，進(jìn)一步憶及已經(jīng)經(jīng)通過(guò)的MEEPC.1229（53）決決議，即MAARPOL773/78防防污公約附則則VI的港口口國(guó)監(jiān)督指南南，注意到經(jīng)MEPPC.1766（58）決決議通過(guò)的經(jīng)經(jīng)修正的MAARPOL773/78防防污公約附則則VI預(yù)計(jì)

2、將將于20100年7月1日日生效，并注意到MARRPOL733/78防污污公約第5和和6章，以及及該公約附則則VI第100和11條，對(duì)對(duì)于進(jìn)入港口口的外籍船舶舶，19977年議定書(shū)的的成員國(guó)應(yīng)履履行控制程序序，認(rèn)識(shí)到根據(jù)經(jīng)修修正的MARRPOL733/78防污污公約附則VVI的相應(yīng)條條款，需要對(duì)對(duì)針對(duì)MARRPOL733/78防污污公約附則VVI的港口國(guó)國(guó)監(jiān)督指南進(jìn)進(jìn)行修正，已經(jīng)考慮由散裝裝液體和氣體體分委會(huì)第113次會(huì)議準(zhǔn)準(zhǔn)備，并由117屆船旗國(guó)國(guó)履約分委會(huì)會(huì)審議的經(jīng)修修正的MARRPOL733/78防污污公約附則VVI的20009港口國(guó)監(jiān)監(jiān)督指南，通過(guò)經(jīng)修正的MMARPOLL73/788防

3、污公約附附則VI的22009港口口國(guó)監(jiān)督指南南，并以附錄錄的形式公布布；邀請(qǐng)各締約國(guó)政政府，自20010年7月月1日起，在在依據(jù)經(jīng)修正正的MARPPOL73/78防污公公約附則VII進(jìn)行港口國(guó)國(guó)監(jiān)督時(shí)，應(yīng)應(yīng)實(shí)施經(jīng)修正正后的指南；和同意在之后一段段時(shí)間，將該該2009指指南納入經(jīng)AA.882（221）決議修修正的A.7787（199）決議，即即港口國(guó)監(jiān)督督程序。附錄經(jīng)修正的MARRPOL733/78防污污公約附則VVI的20009港口國(guó)監(jiān)監(jiān)督指南總則1.1 本文文件是要為遵遵照MARPPOL73/78防污公公約附則VII (下文中中，簡(jiǎn)稱附則則)實(shí)施港口口國(guó)監(jiān)督檢查查提供一個(gè)基基本指導(dǎo)，為為實(shí)施

4、檢查、缺缺陷判定和執(zhí)執(zhí)行控制程序序提供一致性性。1.2 MAARPOL773/78防防污公約附則則VI的條款款包含以下需需要遵守的規(guī)規(guī)定：.1 4000總噸或4000總噸以上上的所有從事事國(guó)際航行的的船舶需要持持有IAPPP證書(shū)。對(duì)4400總噸以以下從事國(guó)際際航行的船舶舶，主管機(jī)關(guān)關(guān)可以制定適適當(dāng)?shù)拇胧┮砸源_保其符合合規(guī)定；.2 產(chǎn)生臭臭氧消耗物質(zhì)質(zhì)（不包括氫氫-氯氟碳）的的新裝置，在在2005年年5月19日日之后，禁止止使用。每艘艘配有產(chǎn)生臭臭氧消耗物質(zhì)質(zhì)循環(huán)系統(tǒng)的的船，要求建建立一個(gè)臭氧氧消耗物質(zhì)記記錄簿；.3 對(duì)氮氧氧化物的控制制，I級(jí)排放放限制適用于于所有20000年1月11日或之后但

5、但在20111年1月1日日前建造的船船舶上所安裝裝的大于1330千瓦的船船用柴油發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)。依據(jù)VI/133.7條，排排放限制等效效于I級(jí)可以以適用于19990年1月月1日或之后后但在20000年1月11日前建造的的船舶上所安安裝的，功率率輸出大于55,000千千瓦，并且每每缸排量等于于或大于900升的船用柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。II級(jí)排放限制制適用于所有有2011年年1月1日或或之后但在22016年11月1日前建建造的船舶上上所安裝的大大于130千千瓦船用柴油油發(fā)動(dòng)機(jī)。依據(jù)13.100條提出的要要求，IIII級(jí)排放限制制適用于所有有2016年年1月1日或或之后建造的的船舶上所安安裝的大于1130千瓦的的

6、船舶柴油機(jī)機(jī)。然而，當(dāng)當(dāng)這些船舶在在已確定的氮氮氧化物排放放控制區(qū)*依照附則VI/13，作為DD/MM/YYYY,沒(méi)有區(qū)域被劃分為排放控制區(qū)。之外外運(yùn)行時(shí)，*依照附則VI/13，作為DD/MM/YYYY,沒(méi)有區(qū)域被劃分為排放控制區(qū)。依據(jù)附則VI/13.2條條，重大更改改的船用柴油油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按按照控制限制制的要求取得得證書(shū)；.4 對(duì)硫氧氧化物和顆粒粒物質(zhì)的控制制須達(dá)到以下下兩種情況之之一： .1 任何船上上使用的燃料料油的硫含量量，依照附則則VI/188.2條，要要求不能超過(guò)過(guò)以下限制： .1 4.50m/m ，于于2012年年1月1日之之前； .2 3.50m/m ，于于2012年年1月1日或

7、或之后；和 .3 0.50m/m ，于于2020年年1月1日或或之后，依據(jù)據(jù)附則VI/14.8，114.9，114.10條條提出的要求求。 然而而，當(dāng)船舶在在已有的硫氧氧化物和顆粒粒物質(zhì)排放控控制區(qū)操作時(shí)時(shí)，船上使用用的燃料油的的硫含量，要要求不能超過(guò)過(guò)如下限制： .1 1.50m/m ，于于2010年年1月1日之之前； .2 1.00m/m ，于于2010年年1月1日或或之后；和 .3 0.10m/m， 2015年年1月1日之之后； 或， .2 經(jīng)批準(zhǔn)的的等效方法（附附則VI/44）;.5 僅對(duì)那那些20000年1月1日日或之后安裝裝的焚燒爐，要要求必須遵照照相關(guān)的要求求（見(jiàn)附則IIV附錄）

8、，然然而，對(duì)于可可以焚燒的物物質(zhì)的限制適適用于所有的的焚燒爐；和和.6 載運(yùn)原原油的液貨船船在船上需要要持有并實(shí)施施一份經(jīng)主管管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的的揮發(fā)性有機(jī)機(jī)化合物（VVOC）管理理計(jì)劃。液貨貨船蒸氣排放放控制系統(tǒng)只只需要安裝在在經(jīng)由相關(guān)主主管機(jī)關(guān)特別別指明需要安安裝的地方。1.3 經(jīng)AA.882(21)決議議修正的，AA.787（119）決議通通過(guò)的港口口國(guó)監(jiān)督指南南第1章（總總則），第44章（違反和和滯留），第第5章（報(bào)告告要求）和第第6章（復(fù)檢檢程序），也也適用于該指指南。對(duì)需持有IAPPP證書(shū)船舶舶的檢查2.1 初步檢檢驗(yàn)2.1.1 通通過(guò)登輪和向向船長(zhǎng)或船上上負(fù)責(zé)的高級(jí)級(jí)船員進(jìn)行介介紹，港

9、口國(guó)國(guó)檢查官應(yīng)該該檢驗(yàn)下述文文件，如適用用：.1 國(guó)際際防止空氣污污染證書(shū)（IIAPP證書(shū)書(shū)）（附則VVI/6），及及其補(bǔ)充證書(shū)書(shū)* * 依據(jù)MARPOL73/78防污公約附則VI/6.2，對(duì)于MARPOL73/78防污公約附則VI生效前建造的船舶，應(yīng)不遲于該附則生效后的第一個(gè)計(jì)劃塢修，但在任何情況下不遲于其生效后三年，取得國(guó)際防止空氣污染證書(shū)。.2 每一適適用的船用柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的的發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)國(guó)際防止空氣氣污染證書(shū)（EEIAPP證證書(shū)）（NOOx技術(shù)規(guī)則22.2段）及及其補(bǔ)充證書(shū)書(shū)；.3 每臺(tái)適適用的船用柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的的技術(shù)文件（NNOx技術(shù)規(guī)則22.3.4段段）；.4 每臺(tái)適適用的船用柴柴油發(fā)

10、動(dòng)機(jī)，其其用來(lái)證明氮氮氧化物符合合要求的支持持方法； .1 每臺(tái)船用用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)儀儀表的記錄簿簿（NOx技術(shù)規(guī)則6.2.2.77），通過(guò)船船用柴油發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)儀表參數(shù)數(shù)檢測(cè)的方式式證明其符合合附則VI/13要求；或 .2 有關(guān)簡(jiǎn)易易測(cè)量方法的的文件；或 .3 有關(guān)直接接測(cè)量和監(jiān)控控方法的文件件；.5 經(jīng)批準(zhǔn)準(zhǔn)的方法文件件(the Approoved MMethodd Filee)（附則VVI/13.7）；.6 在使用用分離燃油以以滿足要求的的地方燃油更更換的各項(xiàng)操操作的書(shū)面程程序（附則VVI/14.6）；.7 用以減減少硫氧化物物排放的，有有關(guān)所有已安安裝的廢氣清清潔系統(tǒng)，或或等效方式，

11、的的批準(zhǔn)文件（附附則VI/44）；.8 燃料裝裝艙單及相應(yīng)應(yīng)的樣品或記記錄（附則VVI/18）；.9 20000年1月11日或之后安安裝的船上焚焚燒爐的型式式認(rèn)可證書(shū)的的副本，（對(duì)對(duì)功率達(dá)到11500千瓦瓦的焚燒爐）（MMEPC.776（40）和和MEPC.93（455）；.10 臭氧消消耗物質(zhì)記錄錄簿（附則VVI /12.66）；.11 揮發(fā)性性有機(jī)化合物物(VOC)管理計(jì)劃（附附則VI/115.6）；和.12 船長(zhǎng)或或負(fù)責(zé)燃油裝裝艙作業(yè)的高高級(jí)船員出具具給船旗國(guó)主主管機(jī)關(guān)的所所有聲明和所所有適用的與與不符合規(guī)定定的與燃油供供應(yīng)有關(guān)的商商業(yè)文件。依據(jù)附則條款，港港口國(guó)監(jiān)督檢檢查官須確定定適用

12、于附則則規(guī)定的船舶舶的建造日期期和船上裝備備的安裝日期期，以確認(rèn)所所適用的附則則條款。2.1.2 作為初步檢檢查，須確認(rèn)認(rèn)IAPP證證書(shū)的有效性性，查驗(yàn)證書(shū)書(shū)已經(jīng)得到正正確完成和簽簽署，并且所所需的檢驗(yàn)已已經(jīng)得到執(zhí)行行。2.1.3 通過(guò)檢查IIAPP的補(bǔ)補(bǔ)充證書(shū)，港港口國(guó)監(jiān)督檢檢查官可以獲獲知船舶為防防止空氣污染染是如何配備備的。2.1.4 如果證書(shū)和和文件是有效效和適當(dāng)?shù)?，并并且港口?guó)監(jiān)監(jiān)督檢查官對(duì)對(duì)船舶的總體體印象和直觀觀觀察使其確確認(rèn)船舶具有有好的保養(yǎng)水水平，港口國(guó)國(guó)監(jiān)督檢查官官應(yīng)總體上限限制報(bào)告缺陷陷的檢查范圍圍，如果存在在。2.1.5 如果燃料裝裝艙單或按附附則VI/118要求應(yīng)提提

13、供給船上的的代表性樣品品沒(méi)有遵照相相關(guān)的要求，船船長(zhǎng)或負(fù)責(zé)裝裝艙作業(yè)的高高級(jí)船員應(yīng)已已經(jīng)對(duì)其以“聲明”的形式記錄錄在案，該聲聲明應(yīng)提交給給船旗國(guó)主管管機(jī)關(guān)，并將將副本提交給給在其管轄下下船舶沒(méi)有收收到用于追溯溯供油作業(yè)和和燃料供應(yīng)商商的所需文件件的港口國(guó)當(dāng)當(dāng)局。船上應(yīng)應(yīng)保留一份聲聲明的副本，和和所有適用的的商業(yè)文件一一起，供隨后后的港口國(guó)檢檢查詳細(xì)審查查。2.1.6 然而，如果果港口國(guó)監(jiān)督督檢查官對(duì)船船舶的總體的的印象或觀察察有基于明顯顯的理由（見(jiàn)見(jiàn)2.1.77段）使其相相信船舶的狀狀況或其設(shè)備備與證書(shū)或文文件的內(nèi)容有有實(shí)質(zhì)性的不不符，港口國(guó)國(guó)監(jiān)督檢查官官應(yīng)進(jìn)行更為為詳細(xì)的檢查查。2.1.7

14、進(jìn)行更為詳詳細(xì)檢查的“基于明顯的的理由”包括： .1 附附則所要求的的證書(shū)不全或或明顯失效； .2 附附則所要求的的文件不全或或明顯失效； .3 缺缺少證書(shū)或文文件中所列明明的主要設(shè)備備和布置； .4 出出現(xiàn)證書(shū)或文文件中沒(méi)有列列明的設(shè)備或或布置； .5 從從港口國(guó)監(jiān)督督檢查官的總總體印象或觀觀察中得出的的證據(jù)，證明明證書(shū)或文件件中所描述的的設(shè)備或布置置存在嚴(yán)重缺缺陷； .6 有有信息或證據(jù)據(jù)表明船長(zhǎng)或或船員對(duì)與防防止空氣污染染的有關(guān)船上上基本操作不不熟悉，或者者這些操作沒(méi)沒(méi)有得到實(shí)施施；.7 有證據(jù)據(jù)表明已交付付和在船上使使用的燃油的的質(zhì)量明顯低低于標(biāo)準(zhǔn)；或或 .8 收收到包含該船船舶明顯低

15、于于標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)告告或投訴。2.2 更為詳詳細(xì)的檢查2.2.1 港港口國(guó)監(jiān)督檢檢察官應(yīng)該核核實(shí)：.1 對(duì)含有臭臭氧消耗物質(zhì)質(zhì)的設(shè)備，船船舶有經(jīng)有效效執(zhí)行的維護(hù)護(hù)程序。.2 不存在對(duì)對(duì)臭氧消耗物物質(zhì)的有意排排放。2.2.2 為為了核實(shí)每臺(tái)臺(tái)安裝的輸出出功率超過(guò)1130千瓦的的船用柴油發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)主主管機(jī)關(guān)按照照NOx技術(shù)規(guī)則批批準(zhǔn)的，并得得以正常維護(hù)護(hù)，港口國(guó)監(jiān)監(jiān)督檢察官應(yīng)應(yīng)特別注意以以下幾點(diǎn)：.1 檢查船用用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)與國(guó)際防防止空氣污染染證書(shū)及其其補(bǔ)充證書(shū)、技技術(shù)文件和，如如適用，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)參數(shù)記錄錄簿或船上監(jiān)監(jiān)測(cè)手冊(cè)及相相關(guān)數(shù)據(jù)的一一致性。.2 檢查技術(shù)術(shù)文件中所說(shuō)說(shuō)明的船用柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以以

16、證實(shí)沒(méi)有對(duì)對(duì)其進(jìn)行未經(jīng)經(jīng)許可的可能能會(huì)影響氮氧氧化物排放的的改動(dòng)。.3如需要，根根據(jù)/13.77條，檢查裝裝在于19990年1月11日或之后但但2000年年1月1日之之前建造的船船舶上輸出功功率大于50000千瓦并并且每缸排量量在90升或以上上的柴油發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，以核實(shí)實(shí)其經(jīng)過(guò)認(rèn)可可發(fā)證。.4 如果船舶舶是20000年1月1日日之前建造，要要核實(shí)附則/13中規(guī)規(guī)定的，進(jìn)行行過(guò)重大更改改的船用柴油油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)過(guò)主管機(jī)關(guān)的的批準(zhǔn)。.5 僅供緊急急情況下使用用的應(yīng)急船用用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)仍然用于此此目的。2.2.3 根根據(jù)本附則附附錄，港口國(guó)監(jiān)監(jiān)督檢察官應(yīng)應(yīng)核實(shí)船上的的燃油質(zhì)量是是否符合/14和/18條*

17、應(yīng)該注意到當(dāng)/18規(guī)定的燃油裝艙單或代表性樣品與相關(guān)要求不一致時(shí)，船長(zhǎng)或者船員應(yīng)該據(jù)實(shí)記錄。當(dāng)在1997年議定書(shū)成員國(guó)的港口進(jìn)行燃料供應(yīng)時(shí)，港口國(guó)監(jiān)督檢察官應(yīng)將此不符合項(xiàng)報(bào)告給負(fù)責(zé)燃油供應(yīng)商登記的主管當(dāng)局（VI/18.10.1）。的規(guī)規(guī)定。進(jìn)而，港港口國(guó)監(jiān)督檢檢察官應(yīng)該注注意/14.66條所規(guī)定的的記錄以確認(rèn)認(rèn)當(dāng)船舶位于于/14.33條所要求的的排放控制區(qū)區(qū)時(shí)的燃油中中的硫含量，或或者實(shí)施了* 應(yīng)該注意到當(dāng)/18規(guī)定的燃油裝艙單或代表性樣品與相關(guān)要求不一致時(shí)，船長(zhǎng)或者船員應(yīng)該據(jù)實(shí)記錄。當(dāng)在1997年議定書(shū)成員國(guó)的港口進(jìn)行燃料供應(yīng)時(shí)，港口國(guó)監(jiān)督檢察官應(yīng)將此不符合項(xiàng)報(bào)告給負(fù)責(zé)燃油供應(yīng)商登記的主管當(dāng)

18、局（VI/18.10.1）。2.2.4如果果船舶是/2.211條所定義的的液貨船，如如果/15條有有要求，港口口國(guó)監(jiān)督檢察察官應(yīng)該核實(shí)實(shí)船上安裝了了主管機(jī)關(guān)根根據(jù)MSC/Circ.585批準(zhǔn)準(zhǔn)的蒸汽收集集系統(tǒng)。2.2.5 如果船舶是是運(yùn)載原油的的液貨船，港港口國(guó)監(jiān)督檢檢察官應(yīng)核實(shí)實(shí)船上具有經(jīng)經(jīng)批準(zhǔn)的揮發(fā)發(fā)性有機(jī)化合合物（VOCC）管理計(jì)劃劃。港口國(guó)監(jiān)督檢察察官應(yīng)核實(shí)禁禁止焚燒的物物質(zhì)沒(méi)有被焚焚燒。2.2.7 港口國(guó)監(jiān)督督檢察官應(yīng)核核實(shí)在鍋爐和和船用主動(dòng)力力裝置中進(jìn)行行的船上焚燒燒污泥和油泥泥沒(méi)有在港口口和河口中進(jìn)進(jìn)行。2.2.8港口口國(guó)監(jiān)督檢察察官應(yīng)查明船船上焚燒爐，如如果附則/16.11有要

19、求，經(jīng)經(jīng)過(guò)主管機(jī)關(guān)關(guān)的批準(zhǔn)。應(yīng)應(yīng)證實(shí)焚燒爐爐得到了正確確維護(hù)，因此此港口國(guó)監(jiān)督督檢察官須檢檢驗(yàn)：.1 船上的焚焚燒爐是否與與船上的焚燒燒爐證書(shū)相符符；.2 是否有操操作手冊(cè)，以以便在本附則則附錄規(guī)定的限制制內(nèi)操作船上上焚燒爐；.3 是否按照照規(guī)定（/16.99條）對(duì)燃燒燒室氣體出口口溫度進(jìn)行監(jiān)監(jiān)測(cè)。2.2.9 如如有2.1.6 中所定定義的基于明明顯的理由，港港口國(guó)監(jiān)督檢檢察官可通過(guò)過(guò)確認(rèn)以下內(nèi)內(nèi)容來(lái)檢查操操作程序：.1 船長(zhǎng)或者者船員熟悉防防止臭氧消耗耗物質(zhì)排放的的程序；.2 船長(zhǎng)或者者船員熟悉按按照技術(shù)文件件和認(rèn)可的方方法文件（如如適用，按照照排放控制區(qū)區(qū)氮氧化物的的控制）對(duì)船船用柴油發(fā)動(dòng)

20、動(dòng)機(jī)進(jìn)行正確確的操作和維維護(hù)；.3 船長(zhǎng)或船船員已經(jīng)實(shí)施施了必要的燃燃油轉(zhuǎn)換作業(yè)業(yè)程序或其他他等效的作業(yè)業(yè)，且具有一一份在硫氧化化物和顆粒物物質(zhì)控制區(qū)的的符合證明；.4 船長(zhǎng)或者者船員熟悉垃垃圾篩選程序序，以確保禁禁止焚燒的垃垃圾未被焚燒燒。.5船長(zhǎng)或者船船員熟悉如/16.66條所要求的的船上焚燒爐爐的操作，根根據(jù)其操作手手冊(cè)，在本附附則附錄規(guī)定的限制制內(nèi)進(jìn)行操作作；.6 當(dāng)船舶位位于對(duì)揮發(fā)性性有機(jī)化合物物(VOCss)的排放做做出規(guī)定的MMARPOLL73/788防污公約11997年議議定書(shū)成員國(guó)國(guó)管轄的港口口或終端站內(nèi)內(nèi)時(shí)，船長(zhǎng)或或者船員熟悉悉VOCs的的排放規(guī)定，并并且熟悉經(jīng)主主管機(jī)關(guān)批

21、準(zhǔn)準(zhǔn)的蒸汽收集集系統(tǒng)的正確確操作（如果果船舶是/2.211條所定義的的液貨船）；.7 船長(zhǎng)或者者船員熟悉VVOC管理計(jì)計(jì)劃的使用，如如適用；和.8 船長(zhǎng)或者者船員熟悉燃燃油裝艙程序序中有關(guān)根據(jù)據(jù)/18條所所要求的燃油油裝艙單和保保存的樣品。2.3 可滯留留的缺陷2.3.1 在在執(zhí)行其職能能時(shí)，港口國(guó)國(guó)監(jiān)督檢察官官應(yīng)該利用他他們專業(yè)的判判斷去決定是是否滯留船舶直至所所有的缺陷已已被糾正或者者允許其帶著著特定的缺陷陷航行，這些些缺陷不會(huì)對(duì)對(duì)海洋環(huán)境造造成重大的損損害威脅。在在做這些的時(shí)時(shí)候，港口國(guó)國(guó)監(jiān)督檢察官官應(yīng)該基于以以下原則為指指導(dǎo)：附則中中所包含的關(guān)關(guān)于船舶建造造、設(shè)備和操操作的要求是是保護(hù)

22、海洋環(huán)環(huán)境所不可或或缺的，并且且背離這些要要求將造成對(duì)對(duì)海洋環(huán)境的的重大損害威威脅。2.3.2 為為了協(xié)助港口口國(guó)監(jiān)督檢察察官使用這些些指南，以下下是一份缺陷陷清單。根據(jù)據(jù)/3條的規(guī)規(guī)定，這些缺缺陷被認(rèn)為足足以嚴(yán)重，以以致可以確保保使相關(guān)的船船舶被滯留：.1 缺少有有效的國(guó)際際防止空氣污污染證書(shū)、國(guó)國(guó)際防止發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)造成空氣氣污染證書(shū)或或技術(shù)文件* 依* 依據(jù)MARPOL73/78防污公約附則VI/6.2,對(duì)于MARPOL73/78防污公約附則VI生效前建造的船舶，應(yīng)該不遲于該附則生效后的第一個(gè)計(jì)劃塢修，但在任何情況下不遲于其生效后三年，取得國(guó)際防止空氣污染證書(shū)。 1或2025年，如VI/14.8條所述， 視/14.1.3條更新的結(jié)果。.2 裝在于于2000年年1月1日或或之后建造的的船舶上功率率輸出大于1130千瓦的的船用柴油發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)或者22000年11月1日或之之后進(jìn)行過(guò)重重大更改的且且不符合氮氧氧化物技術(shù)規(guī)規(guī)則或者不符符合相關(guān)氮氧氧化物排放限限制的船用柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。.3 裝在于11990年11月1日或之之后但2000年1月1日日之前建造的的船舶上輸出出功率大于