地鐵4號線標(biāo)質(zhì)量保證體系培訓(xùn)資料

1、鄭州市軌道交通土建工程質(zhì)量技術(shù)資料統(tǒng)一用表 施工組織設(shè)計/方案報審表（軌道交通工程）工程名稱：鄭州市軌道交通4號線工程土建施工06標(biāo)段 編號：致： 北京賽瑞瑞斯國際工程程咨詢有限公公司 （項(xiàng)目目監(jiān)理機(jī)構(gòu)）我方已完成 質(zhì)量保證體系系 工程施工工組織設(shè)計/（專項(xiàng)）施施工方案的編編制和審批，請請予以審查。 附件： 施工組組織設(shè)計 專項(xiàng)施工方方案 施工方案 施工工項(xiàng)目經(jīng)理部部（蓋章） 項(xiàng)目目經(jīng)理（簽字字） 年年 月 日審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工工程師（簽字字） 年年 月 日審核意見： 項(xiàng)目目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（蓋蓋章） 總監(jiān)監(jiān)理工程師（簽簽字、加蓋執(zhí)執(zhí)業(yè)印章） 年 月月 日審批意見： 建設(shè)單位（蓋蓋章） 建設(shè)設(shè)單位

2、項(xiàng)目管管理部總工程程師（簽字） 年 月 日注：1、施工組組織設(shè)計作為為標(biāo)段、（子子）單位工程程開工報告一一并申報，施施工方案提前前5日提出申申報。建設(shè)單位項(xiàng)目管管理部總工程程師審批標(biāo)段段施工組織設(shè)設(shè)計、超過一一定規(guī)模的危危險性較大的的分部分項(xiàng)工工程專項(xiàng)施工工方案。鄭州市軌道交通通4號線工程程土建施工006標(biāo)段質(zhì)量保證體系編 制 審 核 審 批 鄭州市第一建筑筑工程集團(tuán)有有限公司鄭州市軌道交通通4號線工程程土建施工006標(biāo)段項(xiàng)目目部鄭州市軌道交通4號線工程土建施工06標(biāo)段質(zhì)量保證體系 鄭州市第一建筑工程集團(tuán)有限公司 質(zhì)量保證體系1 工程概況1.1 建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目簡介鄭州市軌道交通通4號線工程程北起于

3、惠濟(jì)濟(jì)區(qū)江山路以以西，沿三全全路、文化路路、國基路、龍龍湖中環(huán)路、龍龍湖、龍源十十三街、如意意東路、如意意湖、中州大大道、騰飛路路、金岱路走走行，南止于于南四環(huán)以北北的河西北路路站，線路全全長29.2287km，設(shè)設(shè)站28座，正正線采用地下下敷設(shè)方式；平均站間距距1.0466km；其中中分別在長興興路站與3號號線換乘，在在文化路站與與7號線換乘乘，在國基路路站與2號線線換乘，在龍龍源八街站與與6號線換乘乘，在龍湖中中環(huán)路站與88號線換乘，在在如意湖北站站與5號線換換乘，在會展展中心站與11號線換乘，在在商都路站與與3號線換乘乘，在航海東東路站與5號號線換乘，在在太白路站與與14號線換換乘，在星

4、火火路站與122號線換乘并并預(yù)留3號線線換乘條件。1.2 本標(biāo)段段工程概況1.2.1 工工程范圍本標(biāo)段共包含“四站三區(qū)間間”，“四站”分別為龍湖湖中環(huán)路站、如如意東路站（88號線與4號號線換乘站）、農(nóng)農(nóng)業(yè)東路站、如如意湖北站，“三區(qū)間”為鑫融路站至龍湖中環(huán)路站區(qū)間、龍湖中環(huán)路站至農(nóng)業(yè)東路站區(qū)間、農(nóng)業(yè)東路站至如意湖北站區(qū)間，區(qū)間線路總長3999.322m。工程主要概況 表1.2.1-1項(xiàng)目里程長度（m）深度層數(shù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)龍湖中環(huán)路站起點(diǎn)：YCK116+5311.497終點(diǎn)：YCK116+7522.497221.0m標(biāo)準(zhǔn)段23.999m，端頭井25.993m地下3層地下連續(xù)墻+內(nèi)內(nèi)支撐如意東路站（8

5、8號線與4號號線換乘站）/約293.322標(biāo)準(zhǔn)段17.005m，端頭井118.45mm。地下2層鉆孔灌注樁+內(nèi)內(nèi)支撐，三軸軸攪拌樁止水水帷幕農(nóng)業(yè)東路站起點(diǎn)：右DK117+135.3393終點(diǎn)：右DK117+614.9993479.6標(biāo)準(zhǔn)段16.666m，端頭井19.885m地下2層鉆孔灌注樁+內(nèi)內(nèi)支撐，三軸攪拌樁樁止水帷幕如意湖北站起點(diǎn)：右CK118+2400.815終終點(diǎn)：右CKK18+4335.0955194.28mm/203.08mm標(biāo)準(zhǔn)段23.778m，端頭井225.46mm地下3層地下連續(xù)墻+內(nèi)內(nèi)支撐項(xiàng)目里程區(qū)間長度備注鑫融路站龍湖湖中環(huán)路站盾盾構(gòu)區(qū)間左線DK15+494.1168D

6、KK16+532.3397；右線線DK15+545.3118DK116+532.3397，左線線含一處長鏈鏈，長3.3334m。左線：10411.563mm右線：987.079m1個聯(lián)絡(luò)通道兼兼泵房，洞門門4個。龍湖中環(huán)路站農(nóng)業(yè)東路站站盾構(gòu)區(qū)間左（右）DK116+7500.597左（右）DK17+1136.1993，左線含含一處長鏈，長長5.3966m。左線：390.992m右線：385.596m包括洞門4個。農(nóng)業(yè)東路站如如意湖北站盾盾構(gòu)區(qū)間左（右）DK117+6144.193左DK18+2214.8442（右DK188+212.070），左左線含一處短鏈，長4.434m。左線：596.215

7、m右線：597.877m包括洞門4個。圖1.2.1-1 06標(biāo)段概況示示意圖1.2.2 鑫鑫融路站龍龍湖中環(huán)路站站區(qū)間1.2.2.11 工程概況況本區(qū)間起止里程程：左線DKK15+4994.1688DK166+532.397，左左線全長10041.5663m（含一一處長鏈，長長3.3344m）；右線線DK15+545.3318DKK16+5332.3977，右線全長長987.0079m，區(qū)區(qū)間單線總長長度為20228.6422m。鑫融路站龍湖湖中環(huán)路站區(qū)區(qū)間在鑫融路路站南端設(shè)置置盾構(gòu)始發(fā)井井，2臺盾構(gòu)構(gòu)機(jī)（編號為為16#和117#盾構(gòu)機(jī)機(jī)）先左線后后右線從鑫融融路站南端頭頭始發(fā)井始發(fā)發(fā)，沿如意

8、東東路掘進(jìn)鑫融融路站龍湖湖中環(huán)路站區(qū)區(qū)間后，在龍龍湖中環(huán)路站站北端頭盾構(gòu)構(gòu)接收井接收收。1.2.2.22 設(shè)計概況況本區(qū)間平面共設(shè)設(shè)3組曲線，曲曲線半徑分別別為15000m、8000m和4500m，線間距距為13117m。本區(qū)區(qū)間縱坡設(shè)計計為“V”型坡，最大大坡度為255.4，最小坡度度為0，區(qū)間間最大埋深為為20.666m，區(qū)間最最小埋深為99.9m。盾構(gòu)隧道管片設(shè)設(shè)計為通用楔楔形環(huán)管片，楔楔形量40mmm，雙面楔楔形。襯砌環(huán)環(huán)外徑62000mm；內(nèi)內(nèi)徑55000mm；管片片幅寬15000mm；管管片厚度3550mm。盾盾構(gòu)隧道采用用單層裝配式式平板型鋼筋筋混凝土襯砌砌管片，混凝凝土強(qiáng)度為C

9、C50，抗?jié)B滲等級為P112。管片環(huán)環(huán)面外側(cè)設(shè)有有彈性密封墊墊槽，內(nèi)側(cè)設(shè)設(shè)嵌縫槽。管管片塊與塊間間采用12根根彎螺栓連接接、環(huán)與環(huán)之之間采用166根彎螺栓連連接。襯砌環(huán)環(huán)組合類型采采用通用楔形形襯砌環(huán)，錯錯縫拼裝。本區(qū)間附屬工程程包含1個聯(lián)聯(lián)絡(luò)通道兼泵泵房，位于里里程左DK116+0811.425（右右DK16+080.8850），以以及4個洞門門。在區(qū)間最最低點(diǎn)處泵站站與聯(lián)絡(luò)通道道合建，聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道地層加加固采用冷凍凍法進(jìn)行洞內(nèi)內(nèi)加固，主體體結(jié)構(gòu)施工采采用礦山法形形式，結(jié)構(gòu)為為復(fù)合式襯砌砌。1.2.2.33 周邊環(huán)境境鑫融路站龍湖湖中環(huán)路站區(qū)區(qū)間始于如意意東路與鑫融融路交叉口處處的鑫融路站站，

10、沿如意東東路東側(cè)向南南延伸，局部部穿越地塊，過過鑫惠路、鑫鑫睿路后，到到達(dá)龍湖中環(huán)環(huán)路與如意東東路交叉口處處的龍湖中環(huán)環(huán)路站。如意意東路道路紅紅線寬1200m，中間綠綠化帶內(nèi)有規(guī)規(guī)劃輕軌1號號線及其聯(lián)絡(luò)絡(luò)線，實(shí)施時時間未定。目目前，如意東東路道路兩側(cè)側(cè)建筑物已拆拆遷完畢，道道路兩側(cè)均為為待建空地，地地面起伏不大大，較為平整整。本區(qū)間靠靠近鑫融路站站一端與龍源源十三街隧道道出口并行，并并行長度約111m，最近近水平距離約約12.0mm。龍源十三三街隧道已建建成，尚未投投入使用。區(qū)間上方道路兩兩側(cè)規(guī)劃有多多種管線，主主要為：污水水管、雨水管管、通信管線線、燃?xì)夤芫€線等。目前管管線已敷設(shè)地地下，尚未

11、投投入使用。1.2.2.44 工程地質(zhì)質(zhì)水文情況（1）工程地質(zhì)質(zhì)本區(qū)間所處地貌貌單元為黃河河沖洪積平原原，地貌單一一，本地區(qū)開開發(fā)前除局部部魚塘、抽沙沙坑、水溝地地形相對起伏伏較大外，其其余場地地形形相對平坦?？偪傮w地勢呈南南高北低，地地面高程變化化在73.33087.80m之間間局部抽沙坑坑最大相對高高差約14.50m。地地面沿線多為為耕地、果林林和魚塘，局局部存在較深深的抽沙坑。目目前，本區(qū)間間范圍已基本本回填至規(guī)劃劃地面，主要要市政道路基基本鋪設(shè)完成成，管線也已已埋設(shè)，周邊邊地塊部分已已出售，正準(zhǔn)準(zhǔn)備大規(guī)模的的開發(fā)。龍湖湖輪廓也已開開挖完成，北北側(cè)已部分蓄蓄水。鑫融路站龍湖湖中環(huán)路站區(qū)區(qū)

12、間主要經(jīng)過過第四系（QQ）沉積地層層，盾構(gòu)穿越越的地層主要要包括233-DD層細(xì)砂、241層粉粉砂層、251層細(xì)細(xì)砂層。（2）水文地質(zhì)質(zhì)本區(qū)間經(jīng)過區(qū)域域內(nèi)地表水體體主要有魚塘塘、抽沙坑內(nèi)內(nèi)蓄水和小型型排澇水溝內(nèi)內(nèi)河溝水?？笨辈炱陂g地下下水位高程880.0483.011m，平均水水位高程811.36m，位位于地面下668m，盾盾構(gòu)隧道頂板板以上4113m。穩(wěn)定定水位呈北高高南低趨勢。天天然條件下淺淺層地下水自自西北向東南南徑流。地下下水主要接收收大氣降水的的入滲補(bǔ)給和和上游的水平平徑流補(bǔ)給，排排泄方式主要要以人工開采采和水平徑流流為主。（3）地質(zhì)構(gòu)造造及地震烈度度根據(jù)建筑抗震震設(shè)計規(guī)范（GGB5

13、0011120110）附錄AA、鐵路工工程抗震設(shè)計計規(guī)范（GGB501111-20006），鄭州州市抗震設(shè)防防烈度為7度度，設(shè)計地震震分組為第二二組，設(shè)計基基本地震加速速度值為0.15g。本本場地為輕微微液化場地，中中軟場地土；屬類建筑場地地。本場地存存在易液化土土對抗震不利利的地質(zhì)現(xiàn)象象，按照建建筑抗震設(shè)計計規(guī)范（GGB500111-20110）第4.1.1、鐵鐵路工程抗震震設(shè)計規(guī)范（GGB501111-20006）第5.0.1條，判判定擬建場地地為可進(jìn)行建建設(shè)的抗震不不利地段。本場地主要不良良地質(zhì)現(xiàn)象為為地震液化。據(jù)據(jù)本次勘察成成果，場地內(nèi)內(nèi)20.0mm深度范圍內(nèi)內(nèi)分布有可液液化土層，分分

14、別是2-11粉土、2-3粉砂及22-4細(xì)砂，液液化等級屬輕輕微。場地內(nèi)內(nèi)無發(fā)震活動動斷裂，無影影響工程安全全的不良地質(zhì)質(zhì)作用，除在在擬建場地內(nèi)內(nèi)有龍湖蓄水水工程剛剛施施工或?qū)⑹┕すさ姆罎B墻及及沿線機(jī)井、魚魚塘、抽沙坑坑，以及少量量地下光纜外外，未發(fā)現(xiàn)其其他對工程有有不利影響的的埋藏物，雖雖然上部土層層屬抗震的不不利地段，但但經(jīng)適當(dāng)處理理后仍然適宜宜建筑。因此此，經(jīng)綜合評評價后認(rèn)為本本場地是穩(wěn)定定的，適宜建建筑。1.2.3 龍龍湖中環(huán)路站站概況1.2.3.11 工程概況龍湖中環(huán)路站為為鄭州市軌道道交通4號線線工程的第116座車站。龍龍湖中環(huán)路站站與遠(yuǎn)期8號號線換乘，車車站主體位于于如意東路與與龍

15、湖中環(huán)路路、如意東路路與鑫勝路交交叉口，沿如如意東路東側(cè)側(cè)南北向布置置，和8號線線如意東路站站T型換乘。龍湖中環(huán)路站為為地下三層島島式站臺車站站，車站主體體結(jié)構(gòu)長2221m，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段寬22.9m，站臺臺寬14m，本本站共設(shè)3個個出入口，22組風(fēng)亭。車車站中心里程程處基坑深約約23.999m，北端端端頭井深244.78m，南南端端頭井深深約25.993m。車站站采用明挖法法施工，車站站主體基坑采采用連續(xù)墻+內(nèi)支撐的支支護(hù)體系，附附屬結(jié)構(gòu)采用用鉆孔灌注樁樁加內(nèi)支撐和和SMW工法法樁的支護(hù)形形式。1.2.3.22 設(shè)計概況況（1）圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)本站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采采用地下連續(xù)續(xù)墻+內(nèi)支撐撐支護(hù)形式。車車站主體

16、圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)采用DD=10000mm連續(xù)墻墻；基坑豎向向端頭井位置置設(shè)置五道支支撐和一道換換撐，標(biāo)準(zhǔn)段段豎向設(shè)置44道支撐和11道換撐；連連續(xù)墻轉(zhuǎn)角幅幅段處各支撐撐平面內(nèi)均設(shè)設(shè)置砼角板。地地下連續(xù)墻嵌嵌固深度為11718mm，“一”字形地連墻墻幅寬5.006.0mm。車站基坑坑中間設(shè)置臨臨時立柱，立立柱基礎(chǔ)采用用1000mmm鉆孔灌注注樁，臨時立立柱采用609mmm、t=166mm鋼管，立立柱之間設(shè)置置連梁和剪刀刀撐。本站包包含得附屬結(jié)結(jié)構(gòu)主要為11a、1b和和5號出入口口、2號風(fēng)道道以及與規(guī)劃劃輕軌的換乘乘通道。所有有附屬結(jié)構(gòu)基基坑均采用明明挖法施工。（2）車站結(jié)構(gòu)構(gòu)概況龍湖中環(huán)路站采采用三層

17、三跨跨鋼筋混凝土土箱形框架結(jié)結(jié)構(gòu)。（3）結(jié)構(gòu)防水水概況車站采用以結(jié)構(gòu)構(gòu)自防水為主主，附加柔性性全包防水設(shè)設(shè)計。防水混混凝土等級負(fù)負(fù)三層為P110、負(fù)一、負(fù)負(fù)二層為P88，底板及有有圍護(hù)側(cè)墻選選用4mm厚厚瀝青基聚酯酯胎預(yù)鋪防水水卷材，頂板板及放坡開挖挖側(cè)墻選用22.5mm厚厚單組分聚氨氨酯涂膜。側(cè)墻、頂板、底底板環(huán)向和縱縱向施工縫均均采用防水加加強(qiáng)層+鋼板板止水帶+水水泥基滲透結(jié)結(jié)晶型防水涂涂料進(jìn)行防水水處理。樓板板環(huán)向施工縫縫采用膨潤土土橡膠遇水膨膨脹止水條處處理。1.2.3.33 周邊環(huán)境境（1）主要建筑筑龍湖中環(huán)路站主主體位于如意意東路與龍湖湖中環(huán)路、如如意東路與鑫鑫勝路交叉口口，沿如意

18、東東路東側(cè)南北北向布置。目目前站位現(xiàn)狀狀為已修建道道路，周邊為為空地，原車車站周邊農(nóng)貿(mào)貿(mào)市場和臨建建房等已拆遷遷完成，南側(cè)側(cè)為東風(fēng)渠。（2）管線情況況龍湖中環(huán)路站主主要管線統(tǒng)計計 表11.2.3-11序號類別規(guī)格（mm）位置與車站關(guān)系1污水2道DN5000如意東路東、西西兩側(cè)影響西側(cè)附屬2雨水2道DN6000如意東路東、西西兩側(cè)影響西側(cè)附屬3通信2道6003300如意東路東、西西兩側(cè)影響西側(cè)附屬4電纜10006000如意東路東、西西兩側(cè)影響西側(cè)附屬5污水DN500鑫勝路南側(cè)影響車站主體6雨水DN500鑫勝路南側(cè)影響車站主體7燃?xì)?08鑫勝路南側(cè)影響車站主體（3）交通情況況龍湖中環(huán)路站位位于如意

19、東路路東側(cè)，與如如意東路站（88號線與4號號線換乘站）TT型換乘，該該站位位于新新建道路，目目前還未完全全放行，車流流量不大，施施工期間交通通疏解應(yīng)與88號線如意東東路站同期考考慮。1.2.3.44 工程地質(zhì)質(zhì)水文情況（1）地質(zhì)情況況根據(jù)招標(biāo)文件提提供的資料顯顯示，本場地地勘探深度范范圍內(nèi)地基土土屬第四系（QQ）沉積地層層，按其成因因類型、巖性性和工程性能能可劃分為55個大層，共共12個工程程地質(zhì)層。主主要為人工填填土、第四系系全新統(tǒng)（QQ4）粉土、粉粉質(zhì)粘土、粉粉、細(xì)、中砂砂及第四系上上更新統(tǒng)（QQ3）粉土、粉粉質(zhì)粘土?？碧缴疃葍?nèi)所揭揭露地層從新新到老詳細(xì)分分述如下：第1層：填土（QQ4ml

20、）、第第2-1層：粉土（Q44al）、第第2-2層：粉質(zhì)粘土（QQ4al）、第第3-1層：粉土（Q44all）、第第3-2層：粉質(zhì)粘土（QQ4alll）、第3-4層：細(xì)砂砂（Q4alll）、第第3-5層：中砂（Q44all）、第第4-1層：粉土（Q44al）、第第4-2層：粉質(zhì)粘土（QQ4al）、第第4-4層：細(xì)砂（Q44al）、第第6-2層：粉質(zhì)粘土（QQ3alppl）、第66-4層：細(xì)細(xì)砂（Q4aal）?；娱_挖范圍內(nèi)內(nèi)的土層主要要有1層雜填填土、第2-1層粉土、第第2-2層質(zhì)質(zhì)粘土、第33-1層粉土土、第3-22層粉質(zhì)粘土土、第3-44層細(xì)砂層。（2）地下水場地內(nèi)地下水主主要接受大氣氣降

21、水的入滲滲補(bǔ)給以及上上游的水平徑徑流補(bǔ)給，天天然條件下淺淺層地下水自自西北向東南南徑流。地下下水排泄方式式主要以人工工開采和側(cè)向向徑流為主。根據(jù)招標(biāo)文件可可知，勘察期期間地下水位位埋深7.669.4mm，水位高程程76.98881.558m，平均均水位高程778.74mm。地下水受受季節(jié)性降水水和地表水體體補(bǔ)給影響，從從7月中旬至至10月上旬旬是每年地下下水位豐水期期，每年122月至來年22月為枯水期期，其余為平平水期，大氣氣降水影響的的地下水水位位年變幅為22.0m，根根據(jù)該區(qū)域資資料，場地內(nèi)內(nèi)近35年年的地下水最最高水位高程程為83m。本場地地層屬透透水性土層，擬擬建場地環(huán)境境類型為類。場

22、地地地下水位以上上的土體對混混凝土結(jié)構(gòu)、混混凝土中的鋼鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)均具微腐蝕蝕性。1.2.4 如如意東路站（88號線與4號號線換乘站）概概況1.2.4.11 工程概況況如意東路站（88號線與4號號線換乘站）為為鄭州市軌道道交通8號線線工程車站，是是地鐵8號線線與地鐵4號號線換乘站，車車站主體位于于如意東路與與鑫勝路交叉叉口，沿鑫勝勝路東西向布布置。車站站站位原為農(nóng)貿(mào)貿(mào)集市，現(xiàn)已已拆除完畢。周周邊地塊現(xiàn)狀狀為閑置空地地，南側(cè)為東東風(fēng)渠。車站為明挖地下下兩層三跨島島式車站，車車站外包長度度293.3322m，站站臺長度1220m，站臺臺寬度14mm，標(biāo)準(zhǔn)段外外包總寬233.1m，與與地鐵4號線線

23、龍湖中環(huán)路路站采用T型型換乘。本站共設(shè)3個出出入口，2組組風(fēng)亭。車站站采用明挖順順做法施工，車車站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)采用鋼筋混混凝土箱型結(jié)結(jié)構(gòu)。1.2.4.22 設(shè)計概況況（1）圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)本站基坑標(biāo)準(zhǔn)段段開挖深度117.05mm，端頭井基基坑深度188.45m，基基坑開挖范圍圍的土層主要要為：粉土、粉粉質(zhì)粘土、粉粉、細(xì)、中砂砂等；基底處處的土層主要要為細(xì)砂。圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用用鉆孔灌注樁樁+內(nèi)支撐支支護(hù)形式。本本站包含2、33、4號出入入口和1、44號風(fēng)亭組，附附屬結(jié)構(gòu)均采采用明挖法施施工。（2）主體結(jié)構(gòu)構(gòu)如意東路站（88號線與4號號線換乘站）采采用兩層三跨跨鋼筋混凝土土箱形框架結(jié)結(jié)構(gòu)。（3）結(jié)構(gòu)防水水設(shè)

24、計本站結(jié)構(gòu)防水設(shè)設(shè)計同龍湖中中環(huán)路站。1.2.4.33 周邊環(huán)境境（1）周邊構(gòu)（建建）筑物車站位于鑫勝路路與如意東路路交叉口東西西向布置，周周邊無建筑物物，車站南側(cè)側(cè)緊鄰東風(fēng)渠渠和東風(fēng)渠橋橋。（2）交通情況況鑫勝路道路紅線線寬度25mm，如意東路路道路紅線寬寬度120mm，中間綠化化帶規(guī)劃輕軌軌線路，目前前兩條道路均均已實(shí)現(xiàn)規(guī)劃劃，局部有施施工圍擋，車車流量不大。（3）現(xiàn)狀周邊邊管線如意東路站（88號線與4號號線換乘站）主主要管線統(tǒng)計計表 表1.2.4-1序號類別規(guī)格（mm）位置與車站關(guān)系1污水DN500鑫勝路南側(cè)影響車站主體2雨水DN500鑫勝路南側(cè)影響車站主體3燃?xì)?08鑫勝路南側(cè)影響車站

25、主體1.2.4.44 工程地質(zhì)質(zhì)水文情況因本站與4號線線龍湖中環(huán)路路站換乘，根根據(jù)招標(biāo)文件件提供的資料料可知，該站站施工場區(qū)的的水文地質(zhì)情情況同龍湖中中環(huán)路站。車車站基坑開挖挖范圍內(nèi)的土土層主要為雜雜填土層、粉粉質(zhì)粘土層、粉粉土層和細(xì)砂砂層。1.2.5 龍龍湖中環(huán)路站站農(nóng)業(yè)東路路站區(qū)間概況況1.2.5.11 工程概況龍湖中環(huán)路站農(nóng)業(yè)東路站站區(qū)間在農(nóng)業(yè)業(yè)東路站北端端設(shè)置盾構(gòu)始始發(fā)井，由該該始發(fā)井先后后兩次始發(fā)同同一臺盾構(gòu)（編編號為18#盾構(gòu)機(jī)），向向龍湖中環(huán)路路站方向掘進(jìn)進(jìn)，在龍湖中中環(huán)路站南端端頭接收。本區(qū)間起點(diǎn)里程程為左（右）DDK16+7750.5997，終點(diǎn)里里程為左（右右）DK177+

26、136.193，其其中右線長度度為385.596m，左左線長度為3390.9992m（含一一處長鏈，長長5.3966m），左右右區(qū)間單線總總長度為7776.5888m。1.2.5.22 設(shè)計概況況本區(qū)間平面共設(shè)設(shè)1組平曲線線，曲線半徑徑為500mm，線間距為為14m117m。區(qū)間間縱坡設(shè)計為為單坡，最大大坡度為188.262，最小坡度度為2，區(qū)間最大大埋深為188.88m，區(qū)區(qū)間最小埋深深為10.88m。區(qū)間管管片與橫斷面面設(shè)計同鑫融融路站龍湖湖中環(huán)路站區(qū)區(qū)間設(shè)計。1.2.5.33 周邊環(huán)境境龍湖中環(huán)路站農(nóng)業(yè)東路站站區(qū)間始于如如意東路與龍龍湖中環(huán)路交交叉口處的龍龍湖中環(huán)路站站，沿如意東東路東側(cè)

27、向南南延伸，下穿穿東風(fēng)渠、東東風(fēng)東路，到到達(dá)如意東路路與農(nóng)業(yè)東路路交叉口處的的農(nóng)業(yè)東路站站。本區(qū)段如如意東路兩側(cè)側(cè)開發(fā)較為成成熟，道路兩兩側(cè)均為住宅宅區(qū)，西側(cè)為為運(yùn)河上郡南南、北區(qū)，距距離線路區(qū)間間較遠(yuǎn)；東側(cè)側(cè)為第一大街街逸水灣住宅宅區(qū)，小區(qū)設(shè)設(shè)有地下室停停車場，區(qū)間間隧道距地下下室最小水平平凈距約為22.16m，最最小豎向凈距距約為9.332m。區(qū)間間上方道路兩兩側(cè)現(xiàn)狀管線線主要為：污污水管、雨水水管、通信管管線、燃?xì)夤芄芫€等。1.2.5.44 工程地質(zhì)質(zhì)水文情況（1）工程地質(zhì)質(zhì)本區(qū)間所處地貌貌單元為黃河河沖洪積平原原，地貌單一一，本地區(qū)開開發(fā)前除局部部魚塘、抽沙沙坑、水溝地地形相對起伏伏較

28、大外，其其余場地地形形相對平坦?？偪傮w地勢呈南南高北低，地地面高程變化化在73.33087.80m之間間局部抽沙坑坑最大相對高高差約14.50m。地地面沿線多為為耕地、果林林和魚塘，局局部存在較深深的抽沙坑。目目前，本區(qū)間間范圍已基本本回填至規(guī)劃劃地面，主要要市政道路基基本鋪設(shè)完成成，管線也已已埋設(shè)，周邊邊地塊部分已已出售，正準(zhǔn)準(zhǔn)備大規(guī)模的的開發(fā)。龍湖湖輪廓也已開開挖完成，北北側(cè)已部分蓄蓄水。龍湖中環(huán)路站農(nóng)業(yè)東路站站區(qū)間主要經(jīng)經(jīng)過第四系（QQ）沉積地層層，盾構(gòu)穿越越的地層主要要包括222層粉粉質(zhì)粘土、241層粉粉砂層。（2）水文地質(zhì)質(zhì)本區(qū)域內(nèi)地表水水體主要有魚魚塘、抽沙坑坑內(nèi)蓄水和小小型排澇水

29、溝溝內(nèi)河溝水。勘勘察期間地下下水位高程880.0483.011m，平均水水位高程811.36m，穩(wěn)穩(wěn)定水位呈北北高南低趨勢勢。地下水受受季節(jié)性降水水和地表水體體補(bǔ)給影響，從從7月中旬至至10月上旬旬是每年地下下水位豐水期期，每年122月至來年22月為枯水期期，大氣降水水影響的地下下水水位年變變幅為2.00m，根據(jù)該該區(qū)域資料，場場地內(nèi)近3-5年的地下下水最高水位位高程為833.50m。（3）地質(zhì)構(gòu)造造及地震烈度度本區(qū)間地質(zhì)構(gòu)造造及地震烈度度同鑫融路站站龍湖中環(huán)環(huán)路站區(qū)間。1.2.6 農(nóng)農(nóng)業(yè)東路站概概況1.2.6.11 工程概況況農(nóng)業(yè)東路站為鄭鄭州市軌道交交通4號線工工程的第177座車站，位位于

30、農(nóng)業(yè)東路路與如意東路路十字交叉路路口路面下方方，沿如意東東路東半幅南南北向布置。車車站為地下兩兩層島式站臺臺車站，車站站主體結(jié)構(gòu)長長約479.6m，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段寬19.70m，站站臺寬11mm，本站共設(shè)設(shè)8個出入口口、4組風(fēng)亭亭。站址處地地面標(biāo)高約887.9088.777m；頂板覆覆土厚度為33.0m。農(nóng)業(yè)東路站有效效站臺中心里里程為右DKK17+5331.9933，設(shè)計起點(diǎn)點(diǎn)里程為右DDK17+1135.3993，設(shè)計終終點(diǎn)里程為右右DK17+614.9993，車站站主體結(jié)構(gòu)外外包長度為4479.6mm。車站主體體結(jié)構(gòu)采用鋼鋼筋混凝土箱箱型結(jié)構(gòu)，車車站主體設(shè)全全外包防水層層。主體和附附屬結(jié)構(gòu)均采

31、采用明挖法施施工，農(nóng)業(yè)東東路路口、天天賦路路口局局部蓋挖順做做法施工。1.2.6.22 設(shè)計概況況（1）圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑坑深約16.66m，北北端端頭井深深19.855m，南端端端頭井深約118.36mm。開挖范圍圍的土層主要要為：黏質(zhì)粉粉土、粉質(zhì)黏黏土、細(xì)砂、粉粉砂等；基底底處的土層主主要為粉砂。本本站圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)采用鉆孔灌灌注樁+內(nèi)支支撐支護(hù)形式式，樁間掛網(wǎng)網(wǎng)噴射混凝土土擋土。本站站附屬結(jié)構(gòu)共共包含4組風(fēng)風(fēng)亭、8個出出入口，均采采用明挖法施施工。（2）車站結(jié)構(gòu)構(gòu)本站采用兩層兩兩跨鋼筋混凝凝土箱形框架架結(jié)構(gòu)。（3）結(jié)構(gòu)防水水本站結(jié)構(gòu)防水設(shè)設(shè)計同龍湖中中環(huán)路站。1.2.6.33 周邊環(huán)境

32、境（1）周邊建筑筑農(nóng)業(yè)東路站位于于農(nóng)業(yè)路與如如意東路交叉叉口沿如意東東路南北向布布置，車站周周邊建筑較多多，東側(cè)順馳馳第一大街住住宅小區(qū)逸水水灣10#樓樓為地上5層層建筑，磚混混結(jié)構(gòu)，1層層地下室，距距離車站主體體基坑約200m，距離88號出入口66.89m，南南側(cè)運(yùn)河上郡郡住宅樓距離離3號出入口口基坑2.886m，車站站東南角寶龍龍商業(yè)廣場距距離5號出入入口基坑7.61m。（2）交通情況況農(nóng)業(yè)東路為城市市主干道，道道路紅線寬度度50m，路路口雙向8車車道；如意東東路道路紅線線寬度1200m，雙向112車道；天天賦路為支路路，雙線2車車道。根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場踏勘情況況，農(nóng)業(yè)東路路車流量較大大，施工期間

33、間應(yīng)做好該道道路的交通疏疏解。（3）管線情況況農(nóng)業(yè)東路站主要要管線統(tǒng)計 表11.2.6-11序號類別規(guī)格（mm）位置與車站關(guān)系1電纜7504500農(nóng)業(yè)東路北側(cè)橫跨主體基坑2給水DN500農(nóng)業(yè)東路北側(cè)橫跨主體基坑3天然氣DN300農(nóng)業(yè)東路北側(cè)橫跨主體基坑4雨水DN1000農(nóng)業(yè)東路北側(cè)橫跨主體基坑5雨水DN1000農(nóng)業(yè)東路南側(cè)橫跨主體基坑6污水DN600農(nóng)業(yè)東路北側(cè)橫跨主體基坑7通訊6003000農(nóng)業(yè)東路北側(cè)橫跨主體基坑8熱力DN800農(nóng)業(yè)東路北側(cè)橫跨主體基坑9雨水DN500如意東路東側(cè)影響車站東側(cè)附附屬10污水DN600如意東路東側(cè)影響車站東側(cè)附附屬11給水DN400如意東路東側(cè)影響車站東側(cè)附附

34、屬12通訊8003000如意東路東側(cè)影響車站東側(cè)附附屬13電纜7504500如意東路東側(cè)影響車站東側(cè)附附屬14雨水DN500如意東路西側(cè)影響車站西側(cè)附附屬15污水DN600如意東路西側(cè)影響車站西側(cè)附附屬16通訊8003000如意東路西側(cè)影響車站西側(cè)附附屬17通訊3001000如意東路西側(cè)影響車站西側(cè)附附屬18天然氣DN200如意東路西側(cè)影響車站西側(cè)附附屬1.2.6.44 工程地質(zhì)質(zhì)水文情況（1）地質(zhì)情況況農(nóng)業(yè)東路站沿如如意東路敷設(shè)設(shè)，場地地形形自西向東緩緩降，地形整整體較為平坦坦，地面標(biāo)高高在87.99088.77m之間間。根據(jù)區(qū)域域地質(zhì)資料及及初步勘察資資料揭示，本本場地所屬地地貌單元為黃黃

35、河沖洪積平平原（A區(qū)）。本本場區(qū)的地層層自上而下依依次由人工填填土層、第四四系全新統(tǒng)沖沖洪積層、第第四系上更新新沖洪積層、第第四系中更新新統(tǒng)沖洪積層層構(gòu)成。各土土層從上至下下分別為：11雜填土土層、1素填土層層、231黏質(zhì)質(zhì)粉土層、232黏質(zhì)質(zhì)粉土層、232C粉粉砂層、221粉質(zhì)質(zhì)黏土層、221A黏黏質(zhì)粉土層、233黏質(zhì)粉土層、233C粉砂層、222粉質(zhì)黏土層、223A黏質(zhì)粉土層、223粉質(zhì)黏土層、242A黏質(zhì)粉土層、242粉砂層、253細(xì)砂層、321黏質(zhì)粉土層、322黏質(zhì)粉土層、323黏質(zhì)粉土層。開挖范圍的土層層主要為：雜雜填土、素填填土、粉質(zhì)黏黏土、黏質(zhì)粉粉土、粉砂和和細(xì)砂層。（2）水文情

36、況況本場地地下水類類型為潛水。地地下水主要賦賦存于約300m以上粉土土、粉砂、細(xì)細(xì)砂層中。本本場地詳勘階階段實(shí)測水位位埋深約7.99.44m，水位標(biāo)標(biāo)高77.99678.57m，地地下水補(bǔ)給主主要有大氣降降水入滲、地地表水下滲、地地下水側(cè)向徑徑流等補(bǔ)給；地下水由西西、西南向東東及東北徑流流。水力坡度度約0.5。地下水的的排泄，主要要有蒸發(fā)排泄泄和徑流排泄泄等形式。1.2.7 農(nóng)農(nóng)業(yè)東路站如意湖北站站區(qū)間概況1.2.7.11 工程概況農(nóng)業(yè)東路站如如意湖北站區(qū)區(qū)間在農(nóng)業(yè)東東路站南端設(shè)設(shè)置盾構(gòu)始發(fā)發(fā)井，由該始始發(fā)井先后兩兩次始發(fā)同一一臺盾構(gòu)（編編號為19#盾構(gòu)機(jī)），向向如意湖北站站方向掘進(jìn)，空空推通

37、過五號號線CBD站站預(yù)留換乘節(jié)節(jié)點(diǎn)后，在如如意湖北站北北端頭接收。本區(qū)間起點(diǎn)里程程為左（右）DDK17+6614.1993，終點(diǎn)里里程為左DKK18+2114.8422（右DK118+2122.070），其其中右線長度度為597.877m，左左線長度為5596.2115m（含一一處短鏈，長長4.4344m），左右右區(qū)間單線總總長度為11194.0992m。1.2.7.22 設(shè)計概況況本區(qū)間平面共設(shè)設(shè)2組曲線，曲曲線半徑為4450m、3350m，線線間距為122.29m17m。區(qū)區(qū)間縱坡設(shè)計計為單坡，最最大坡度為111.8088，最小坡度度為2，區(qū)間最大大埋深為166.69m，區(qū)區(qū)間最小埋深深為

38、9.822m。1.2.7.33 周邊環(huán)境境農(nóng)業(yè)東路站如如意湖北站區(qū)區(qū)間始于如意意東路與農(nóng)業(yè)業(yè)東路交叉口口處的農(nóng)業(yè)東東路站，沿如如意東路東側(cè)側(cè)向南延伸，依依次下穿龍湖湖外環(huán)南路、昆昆麗河、黃河河?xùn)|路、CBBD商務(wù)外環(huán)環(huán)路，到達(dá)CCBD商務(wù)外外環(huán)路與商務(wù)務(wù)東一街交叉叉口處的如意意湖北站。其其中如意湖北北站為4號線線與5號線的的換乘站，換換乘節(jié)點(diǎn)位于于車站北端，已已與5號線同同期施做。本區(qū)間地段為鄭鄭州新開發(fā)的的CBD商務(wù)務(wù)新區(qū)，西側(cè)側(cè)規(guī)劃有跨昆昆麗河立交橋橋及輕軌1號號線，規(guī)劃跨跨昆麗河立交交橋及輕軌11號線實(shí)施時時間均未定，暫暫無其基礎(chǔ)資資料；東側(cè)現(xiàn)現(xiàn)狀有寶龍城城市廣場，有有單層地下室室。區(qū)間上

39、方方道路兩側(cè)現(xiàn)現(xiàn)狀管線主要要為：污水管管、雨水管、通通信管線、燃燃?xì)夤芫€、電電力管線等。1.2.7.44 工程地質(zhì)質(zhì)水文情況（1）工程地質(zhì)質(zhì)農(nóng)業(yè)東路站如如意湖北站區(qū)區(qū)間主要經(jīng)過過第四系（QQ）沉積地層層，盾構(gòu)穿越越的地層主要要包括222層粉粉質(zhì)粘土、241層粉粉砂層。（2）水文地質(zhì)質(zhì)本區(qū)域內(nèi)地表水水體主要有魚魚塘、抽沙坑坑內(nèi)蓄水和小小型排澇水溝溝內(nèi)河溝水?？笨辈炱陂g地下下水位高程880.0483.011m，平均水水位高程811.36m，穩(wěn)穩(wěn)定水位呈北北高南低趨勢勢。地下水受受季節(jié)性降水水和地表水體體補(bǔ)給影響，從從7月中旬至至10月上旬旬是每年地下下水位豐水期期，每年122月至來年22月為枯水期

40、期，大氣降水水影響的地下下水水位年變變幅為2.00m，根據(jù)該該區(qū)域資料，場場地內(nèi)近3-5年的地下下水最高水位位高程為833.50m。（3）地質(zhì)構(gòu)造造及地震烈度度本區(qū)間地質(zhì)構(gòu)造造及地震烈度度同鑫融路站站龍湖中環(huán)環(huán)路站區(qū)間。1.2.8 如如意湖北站概概況1.2.8.11 工程概況況如意湖北站為鄭鄭州市軌道交交通4號線工工程的第188座車站，是是地鐵4號線線與地鐵5號號線換乘站，車車站位于商務(wù)務(wù)東一街，沿沿商務(wù)東一街街南北向設(shè)置置，車站為明明挖（局部蓋蓋挖）地下三三層島式車站站，設(shè)計起點(diǎn)點(diǎn)里程為右CCK18+2240.8115、左CKK18+2440.8188，設(shè)計終點(diǎn)點(diǎn)里程為右CCK18+4435

41、.0995、左CKK18+4443.8955，車站主體體結(jié)構(gòu)外包長長度為右1994.28mm、左2033.08，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段寬222.9m，站站臺寬14mm，本站共設(shè)設(shè)3個出入口口，2組風(fēng)亭亭。車站采用明挖（局局部蓋挖）法法施工，連續(xù)續(xù)墻+內(nèi)支撐撐的支護(hù)體系系，車站主體體結(jié)構(gòu)采用鋼鋼筋混凝土箱箱型結(jié)構(gòu)。號出入口過過商務(wù)外環(huán)段段采用頂管法法施工。1.2.8.22 設(shè)計概況況（1）圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)概況車站中心里程處處基坑深約223.78mm，南端端頭頭井深25.46m，北北端端頭井深深約25.446m?；涌娱_挖范圍的的土層主要為為：黏質(zhì)粉土土、粉質(zhì)黏土土、粉砂、細(xì)細(xì)砂等；基底底處的土層主主要為細(xì)砂。本本站

42、圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)采用地下連連續(xù)墻+內(nèi)支支撐支護(hù)形式式本站附屬結(jié)構(gòu)共共包含1號、22號風(fēng)道、號出入口、A號出入口口、B號出入口口、3號疏散散口，其中號出入口下下穿商務(wù)內(nèi)環(huán)環(huán)路段采用頂頂管法施工，其其余均采用明明挖法施工。（2）車站結(jié)構(gòu)構(gòu)概況本站采用三層三三跨鋼筋混凝凝土箱形框架架結(jié)構(gòu)。（3）結(jié)構(gòu)防水水本站結(jié)構(gòu)防水設(shè)設(shè)計龍湖中環(huán)環(huán)路站。1.2.8.33 周邊環(huán)境境（1）周邊建筑筑車站西側(cè)為濕地地公園，兼做做如意湖水質(zhì)質(zhì)凈化處理功功能，常年存存在流水，局局部高出現(xiàn)狀狀地面3.44m，東側(cè)為為格拉姆大廈廈（鋼筋混凝凝土框架結(jié)構(gòu)構(gòu)地上28層層地下3層），距距離車站約223m，基坑坑周邊存在錨錨索；東方商商業(yè)廣

43、場（鋼鋼筋混凝土框框架結(jié)構(gòu)地上上3層），距距離車站約77.5m；鄭鄭州廣播大廈廈（鋼筋混凝凝土框架結(jié)構(gòu)構(gòu)地上17層層，地下2層層，AB區(qū)主主樓采用樁筏筏基礎(chǔ)、C區(qū)區(qū)采用獨(dú)立承承臺加防水板板），距離22號出入口約約4.5m，基基礎(chǔ)基坑內(nèi)設(shè)設(shè)置有土釘，豎豎向間距為11.5m，水水平間距為為為1m，長度度約為13mm，基坑周邊邊存在錨索。（2）交通情況況本站位于商務(wù)外外環(huán)與商務(wù)內(nèi)內(nèi)環(huán)路和商務(wù)務(wù)東一街路口口，沿商務(wù)東東一街南北向向敷設(shè)。目前前，商務(wù)外環(huán)環(huán)路因軌道交交通5號線CCBD站施工工臨時交通疏疏解，僅留一一條機(jī)動車道道由西往東單單向通行，商商務(wù)東一街車車流量不大，商商務(wù)內(nèi)環(huán)路車車流量較大，本本站

44、施工期間間，需臨時封封閉商務(wù)東一一街，商務(wù)外外環(huán)路采用臨臨時路面系統(tǒng)統(tǒng)，商務(wù)內(nèi)環(huán)環(huán)路正常通行行。（3）管線情況況如意湖北站主要要管線統(tǒng)計 表11.2.8-11序號類別規(guī)格（mm）位置與車站關(guān)系1給水DN300商務(wù)外環(huán)南側(cè)橫跨車站主體2污水DN600商務(wù)外環(huán)南側(cè)橫跨車站主體3通訊4003000商務(wù)外環(huán)南側(cè)橫跨車站主體4通訊4002000商務(wù)東一街東側(cè)側(cè)橫跨3號疏散口口5通訊3002000商務(wù)東一街東側(cè)側(cè)縱跨車站主體6給水DN300商務(wù)東一街東側(cè)側(cè)縱跨車站主體7雨水DN600商務(wù)東一街東側(cè)側(cè)縱跨車站主體8電纜8004000商務(wù)內(nèi)環(huán)北側(cè)橫跨號出入口口9通訊4002000商務(wù)內(nèi)環(huán)北側(cè)橫跨號出入口口10

45、熱力DN500商務(wù)內(nèi)環(huán)北側(cè)橫跨號出入口口11天然氣DN219商務(wù)內(nèi)環(huán)北側(cè)橫跨號出入口口12雨水DN1000商務(wù)內(nèi)環(huán)北側(cè)橫跨號出入口口1.2.8.44 工程地質(zhì)質(zhì)水文情況（1）地質(zhì)情況況如意湖北站擬建建場地主要位位于城市道路路上，場地地地貌屬于黃淮淮沖洪積平原原地貌。根據(jù)據(jù)巖土的時代代成因、地層層巖性及工程程特性，本場場地勘探揭露露深度范圍內(nèi)內(nèi)地層巖性主主要為人工填填土、粉土、粉粉質(zhì)黏土、粉粉砂、細(xì)砂等等。各土層從上至下下分別為：11雜填土土層、1素填土層層、231黏質(zhì)質(zhì)粉土層、232黏質(zhì)質(zhì)粉土層、232C粉粉砂層、221粉質(zhì)質(zhì)黏土層、221A黏黏質(zhì)粉土層、233黏質(zhì)粉土層、233C粉砂層、22

46、2粉質(zhì)黏土層、223A黏質(zhì)粉土層、223粉質(zhì)黏土層、242A黏質(zhì)粉土層、242粉砂層、253細(xì)砂層、321黏質(zhì)粉土層、322黏質(zhì)粉土層、323黏質(zhì)粉土層。開挖范圍的土層層主要為：雜雜填土、素填填土、粉質(zhì)黏黏土、黏質(zhì)粉粉土、粉砂和和細(xì)砂層。（2）水文情況況1）地下水類型型本場區(qū)地下水類類型屬第四系系孔隙潛水。地地下水主要賦賦存于約300m以上粉土土、粉砂、細(xì)細(xì)砂層中，屬屬強(qiáng)透水層。2）地下水的補(bǔ)補(bǔ)給、徑流、排排泄條件本場區(qū)地下水的的補(bǔ)給主要為為大氣降水、河河流下滲、地地下水側(cè)向徑徑流等補(bǔ)給；地下水由西西、西南向東東及東北徑流流，水力坡度度約0.5，徑流條件件稍差，受開開采的影響，徑徑流方向可發(fā)發(fā)

47、生局部改變變。地下水的的排泄，主要要有蒸發(fā)排泄泄和徑流排泄泄等形式。3）地下水水位位根據(jù)招標(biāo)文件提提供的資料可可知，勘察期期間地下水穩(wěn)穩(wěn)定水位埋深深為9.4-11.3mm（標(biāo)高788.38-779.06mm），變幅22.0-3.0m。據(jù)調(diào)調(diào)查場地近33-5年地下下水埋深最高高為7.855-9.855m（標(biāo)高881.00mm），歷史最最高水位埋深深為1.500-3.500m（標(biāo)高887.50mm）。1.2.9 工工程標(biāo)準(zhǔn)（1）結(jié)構(gòu)安全全等級為一級級；結(jié)構(gòu)按設(shè)設(shè)計使用年限限為100年年。（2）耐火等級級為一級，防防水等級為一一級。（3）車站結(jié)構(gòu)構(gòu)抗震設(shè)防烈烈度為7度。（4）裂縫控制制：最大裂縫縫寬

48、度允許值值背水面為00.3mm、迎迎水面為0.2mm。（5）鋼筋保護(hù)護(hù)層厚度：地下連續(xù)墻、鉆鉆孔灌注樁：70mm；冠梁：400mm；擋土土墻：25mmm；混凝土土支撐：300mm。頂板、頂板梁頂頂面：50mmm，頂板、頂頂板梁底面：40mm；底板、底板板梁頂面：440mm，底底板、底梁底底面：50mmm；集水坑坑內(nèi)外側(cè)：550mm；側(cè)側(cè)墻外側(cè)：550mm，側(cè)側(cè)墻內(nèi)側(cè)：440mm；中中板頂、底面面均為30mmm，中板梁梁為35mmm；柱：300mm。1.2.10 工程材料（1）圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)混凝土地下連續(xù)墻、鉆鉆孔灌注樁；C35水下下冠梁：C35； 混凝土支撐、混混凝土腰梁、擋擋土墻：C330；壓頂

49、梁下回填：C35微膨膨脹；噴射混凝土：CC25速凝；墊層：C20。（2）底層底板板、底梁、底底層范圍內(nèi)的的側(cè)墻：C335（P100）；頂板、頂梁及負(fù)負(fù)一層、負(fù)二二層側(cè)墻：CC35（P88）混凝土；中板、中板梁混混凝土：C335；站臺板及軌頂風(fēng)風(fēng)道混凝土CC35；回填混凝土：CC30；框架柱混凝土；C50（3）主體結(jié)構(gòu)構(gòu)鋼筋：HPPB300、HHRB4000（E）。（4）鋼材：QQ235b2 項(xiàng)目部組織織機(jī)構(gòu)2.1 項(xiàng)目管管理機(jī)構(gòu)2.1.1 項(xiàng)項(xiàng)目部組織原原則公司總部與本項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部為為直接領(lǐng)導(dǎo)關(guān)關(guān)系，公司總總部全力支持持現(xiàn)場實(shí)施項(xiàng)項(xiàng)目法管理，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理對項(xiàng)項(xiàng)目資源全權(quán)權(quán)調(diào)配，對公公司全權(quán)負(fù)責(zé)責(zé)

50、。同時，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部接接受公司領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)層的業(yè)務(wù)指指導(dǎo)，并獲得得公司強(qiáng)有力力的支持，更更好地把領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)層、責(zé)任管管理層與作業(yè)業(yè)層統(tǒng)一組織織動員起來。項(xiàng)目經(jīng)理部執(zhí)行行有關(guān)合約部部署、措施安安排，在實(shí)施施的本合同范范圍內(nèi)根據(jù)業(yè)業(yè)主、監(jiān)理工工程師與總部部批準(zhǔn)的施工工組織設(shè)計方方案，合理、及及時調(diào)配和安安排現(xiàn)場內(nèi)物物資、資金、人人員和設(shè)備，在在保證安全、質(zhì)質(zhì)量、工期的的前提下，優(yōu)優(yōu)質(zhì)高效地完完成施工任務(wù)務(wù)。根據(jù)本標(biāo)段工程程的特點(diǎn)以及及施工部署、總總體施工順序序安排。設(shè)立立鄭州市軌道道交通4號線線工程土建施施工06標(biāo)段段項(xiàng)目經(jīng)理部部，全面負(fù)責(zé)責(zé)本標(biāo)段的施施工組織。各各崗位人員在在完成施工任任務(wù)后即行撤撤場，以

51、減少少項(xiàng)目部的人人員數(shù)量，精精簡機(jī)構(gòu)，降降低成本。2.1.2 部部門設(shè)置與人人員配備項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置置項(xiàng)目經(jīng)理一一名，項(xiàng)目總總工一名，項(xiàng)項(xiàng)目副經(jīng)理兩兩名，安全生生產(chǎn)管理負(fù)責(zé)責(zé)人一名，另另設(shè)八部三室室，即：工程程部、技術(shù)部部、質(zhì)量部、安安全部、物資資部、機(jī)電部部、合約部、財財務(wù)部、試驗(yàn)驗(yàn)室、資料室室、綜合辦公公室，下設(shè)施施工區(qū)和作業(yè)業(yè)班組。圖2.1-1 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理部管理理人力資源配配備構(gòu)成表 表2.1-1部門層次職能小計（人）經(jīng)理層項(xiàng)目經(jīng)理1項(xiàng)目副經(jīng)理2項(xiàng)目總工1安全生產(chǎn)管理負(fù)負(fù)責(zé)人1管理層技術(shù)部技術(shù)部負(fù)責(zé)人1土建工程師3結(jié)構(gòu)工程師2測量工程師2技術(shù)員6測量員6質(zhì)量部質(zhì)量工程師1質(zhì)檢員

52、4工程部工程部負(fù)責(zé)人1計劃統(tǒng)計2土建施工員15盾構(gòu)施工員20勞動力管理員1合約部負(fù)責(zé)人1合同預(yù)算管理2計量工程師2合約工程師1安全部安全工程師2安全員5物資部物資管理負(fù)責(zé)人人1材料員4機(jī)電部部門負(fù)責(zé)人1電氣工程師2機(jī)械工程師4綜合辦公室主任1職員2行政管理1資料室負(fù)責(zé)人1資料管理員3試驗(yàn)室檢測試驗(yàn)工程師師1試驗(yàn)員3財務(wù)室財務(wù)負(fù)責(zé)人1會計1出納1其他3合計1122.2 施工工工區(qū)劃分及隊(duì)隊(duì)伍配置2.2.1 施施工作業(yè)班組組配置原則施工作業(yè)班組按按照作業(yè)工種種進(jìn)行組織，各各施工作業(yè)班班組配備各種種工種，確保保滿足施工需需要。在作業(yè)班組管理理上，各個施施工區(qū)域的隊(duì)隊(duì)伍分別由相相應(yīng)的負(fù)責(zé)人人直接領(lǐng)導(dǎo)、

53、指指揮，作業(yè)班班組任務(wù)完成成后立刻組織織退場，減少少現(xiàn)場的工力力數(shù)量。這樣樣既保證了工工期，又保證證了整體施工工緊湊、有序序，使工力變變化平緩，減減少了施工高高峰期的用工工量，更易于于管理控制。2.2.2 單單位工程劃分分根據(jù)本標(biāo)段的招招標(biāo)范圍，將將本工程劃分分為7個單位位工程，分別別為龍湖中環(huán)環(huán)路站、如意意東路站（88號線與4號號線換乘站）、農(nóng)農(nóng)業(yè)東路站、如如意湖北站、鑫鑫融路站龍龍湖中環(huán)路站站區(qū)間、龍湖湖中環(huán)路站農(nóng)業(yè)東路站站區(qū)間、農(nóng)業(yè)業(yè)東路站如如意湖北站區(qū)區(qū)間。2.2.3 施施工工區(qū)劃分分（1）本工程主主要包含兩部部分內(nèi)容：一一為明挖車站站施工部分，二二為盾構(gòu)區(qū)間間施工部分。兩兩部分施工內(nèi)

54、內(nèi)容相互銜接接，交叉進(jìn)行行，每個部分分又可根據(jù)其其施工順序不不同，分不同同階段進(jìn)行施施工。因此根根據(jù)工程招標(biāo)標(biāo)文件、工期期要求及施工工場地實(shí)際條條件，按照因因地制宜、方方便管理的原原則，本標(biāo)段段共劃分為55個施工工區(qū)區(qū)即：龍湖中中環(huán)路站和如如意東路站（88號線與4號號線換乘站）工工區(qū)、農(nóng)業(yè)東東路站工區(qū)、如如意湖北站工工區(qū)、龍湖中中環(huán)路站農(nóng)農(nóng)業(yè)東路站如意湖北站站盾構(gòu)區(qū)間工工區(qū)、鑫融路路站龍湖中中環(huán)路站盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間工區(qū)。（2）各工區(qū)管管理范圍一工區(qū)主要負(fù)責(zé)責(zé)：龍湖中環(huán)環(huán)路站和如意意東路站（88號線與4號號線換乘站）兩兩個車站的主主體及附屬工工程土建施工工。二工區(qū)主要負(fù)責(zé)責(zé)：農(nóng)業(yè)東路路站主體及附附屬工

55、程土建建施工。三工區(qū)主要負(fù)責(zé)責(zé)：如意湖北北站主體及附附屬工程土建建施工。四工區(qū)主要負(fù)責(zé)責(zé)：農(nóng)業(yè)東路路站如意湖湖北站盾構(gòu)區(qū)區(qū)間、龍湖中中環(huán)路站農(nóng)農(nóng)業(yè)東路站盾盾構(gòu)區(qū)間隧道道及附屬工程程施工。五工區(qū)主要負(fù)責(zé)責(zé)：鑫融路站站龍湖中環(huán)環(huán)路站盾構(gòu)區(qū)區(qū)間隧道及附附屬工程施工工。3 質(zhì)量管理方方針與目標(biāo)為確保鄭州地鐵鐵的質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)實(shí)現(xiàn)，我公公司將嚴(yán)格依依照ISO99001質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)體系文文件建立健全全質(zhì)量保證體體系，對工程程項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、科科學(xué)化、程序序化的控制管管理，詳細(xì)制制定、執(zhí)行各各項(xiàng)質(zhì)量保證證制度。3.1 質(zhì)量管管理方針我單位的質(zhì)量方方針為：“全員精品意意識，全過程程科學(xué)管理。創(chuàng)創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程程，

56、提供優(yōu)質(zhì)質(zhì)服務(wù)。持續(xù)續(xù)改進(jìn)工作，追追求顧客滿意意”。工程質(zhì)量量是建筑施工工企業(yè)的生存存之本，必須須對全體施工工人員進(jìn)行深深入的質(zhì)量教教育，樹立“質(zhì)量同于生生命”的觀念，體體現(xiàn)企業(yè)以質(zhì)質(zhì)量、信譽(yù)取取勝的經(jīng)營理理念和職業(yè)道道德風(fēng)尚。3.2 工程質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量目標(biāo)：合格；各單位工程的分分部分項(xiàng)工程程質(zhì)量主控項(xiàng)項(xiàng)目全部合格格，一般項(xiàng)目目合格項(xiàng)數(shù)達(dá)達(dá)到檢驗(yàn)項(xiàng)數(shù)數(shù)的95%以以上，允許偏偏差項(xiàng)目抽檢檢的點(diǎn)數(shù)中995%以上的的實(shí)測值在相相應(yīng)測量檢驗(yàn)驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)的的允許偏差范范圍內(nèi)。質(zhì)量量保證資料真真實(shí)、準(zhǔn)確、配配套、齊全、工工整、完好。4 工程質(zhì)量保保證體系4.1 質(zhì)量管管理組織機(jī)構(gòu)構(gòu)為了達(dá)成貫徹質(zhì)質(zhì)量方針

57、，確確保工程質(zhì)量量目標(biāo)在本標(biāo)標(biāo)段的實(shí)現(xiàn)，及及時組建工程程質(zhì)量管理機(jī)機(jī)構(gòu)，建立健健全質(zhì)量管理理體系，配備備足夠的有資資格、經(jīng)驗(yàn)豐豐富、責(zé)任心心強(qiáng)和工作認(rèn)認(rèn)真、細(xì)心的的技術(shù)人員、質(zhì)質(zhì)檢人員、管管理人員和操操作人員，按按照由上到下下的順序進(jìn)行行工程質(zhì)量管管理，明確施施工過程中的的質(zhì)量控制流流程。成立以項(xiàng)目經(jīng)理理為第一責(zé)任任人的工程質(zhì)質(zhì)量管理小組組，組員由項(xiàng)項(xiàng)目部各部門門管理人員和和施工成員，全全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目目工程施工質(zhì)質(zhì)量。圖4-1 工程質(zhì)量量管理組織機(jī)機(jī)構(gòu)4.2 質(zhì)量管管理各部門職職責(zé)4.2.1 項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)責(zé)（1）代表企業(yè)業(yè)實(shí)施項(xiàng)目管管理。貫徹執(zhí)執(zhí)行國家法律律、法規(guī)、方方針、政策和和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)

58、，執(zhí)行企業(yè)業(yè)的管理制度度，對工程的的質(zhì)量、安全全、進(jìn)度、成成本、文明施施工及環(huán)境保保護(hù)等全面負(fù)負(fù)責(zé)。（2）確定項(xiàng)目目經(jīng)理部管理理組織機(jī)構(gòu)的的構(gòu)成并配備備人員，建立立質(zhì)量管理體體系、安全管管理體系和環(huán)環(huán)境管理體系系，明確相關(guān)關(guān)人員的職責(zé)責(zé)，并全面組組織兩車站施施工的開展和和協(xié)調(diào)工作。（3）對進(jìn)入現(xiàn)現(xiàn)場的生產(chǎn)要要素進(jìn)行優(yōu)化化配置和動態(tài)態(tài)管理。（4）負(fù)責(zé)與建建設(shè)單位、監(jiān)監(jiān)理單位、設(shè)設(shè)計單位和各各協(xié)作單位的的協(xié)調(diào)，解決決項(xiàng)目中出現(xiàn)現(xiàn)的問題，確確保工程按期期完工。主動動積極處理好好與項(xiàng)目部所所在地政府部部門的關(guān)系，確確保工程的順順利進(jìn)行。4.2.2項(xiàng)目目副經(jīng)理職責(zé)責(zé)（1）項(xiàng)目副經(jīng)經(jīng)理在項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下

59、下，全面組織織車站的現(xiàn)場場施工活動，負(fù)負(fù)責(zé)工程總體體部署，總體體計劃的管理理，協(xié)調(diào)各部部門關(guān)系，合合理組織生產(chǎn)產(chǎn)。（2）參與制定定并貫徹項(xiàng)目目經(jīng)理部的各各項(xiàng)管理方針針和管理體系系。（3）負(fù)責(zé)工程程的合同管理理、物資管理理、設(shè)備管理理和分供方的的評審工作。（4）負(fù)責(zé)對項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部的的計劃進(jìn)度、實(shí)實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行行調(diào)控，確保保工程按期完完工。（5）對工程中中的所有風(fēng)險險源進(jìn)行辯識識，確保工程程施工中現(xiàn)況況建筑物及地地下管線的安安全。4.2.3項(xiàng)目目總工程師職職責(zé)（1）在項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下下，具體主持持項(xiàng)目質(zhì)量管管理保證體系系的建立，并并進(jìn)行質(zhì)量職職能分配，落落實(shí)質(zhì)量責(zé)任任制，對工程程質(zhì)量負(fù)全面面技術(shù)責(zé)

60、任。（2）負(fù)責(zé)編制制及審批施工工組織設(shè)計、施施工專項(xiàng)方案案及不合格品品的處置、糾糾正和預(yù)防措措施的實(shí)施。（3）組織對本本項(xiàng)目的關(guān)鍵鍵技術(shù)難題進(jìn)進(jìn)行科研攻關(guān)關(guān)，進(jìn)行新工工藝、新技術(shù)術(shù)的研究和實(shí)實(shí)施，不斷提提高工程質(zhì)量量，確保對工工程總工期的的控制。（4）組織有關(guān)關(guān)人員對材料料、設(shè)備的訂訂貨、供貨質(zhì)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督督、驗(yàn)收、認(rèn)認(rèn)可，嚴(yán)把質(zhì)質(zhì)量關(guān)。（5）做好工程程的竣工驗(yàn)收收工作。4.2.4安全全管理負(fù)責(zé)人人職責(zé)（1）嚴(yán)格執(zhí)行行國家安全生生產(chǎn)的方針、政政策、各種規(guī)規(guī)章制度及各各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，代代表企業(yè)對施施工生產(chǎn)安全全行使監(jiān)督檢檢查職能，具具體指導(dǎo)安全全員工作。（2）熟悉安全全技術(shù)操作規(guī)規(guī)程和掌握安安全防護(hù)標(biāo)