環(huán)境影響報(bào)告表

1、環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告表論文題目：松江油墩港航道整治工程（五號(hào)河外下洋路橋北段） 姓 名：汪佳文 學(xué)號(hào)：161410323 學(xué) 院： 環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院 專 業(yè)： 環(huán) 境 科 學(xué) 班 級(jí)： 環(huán) 科 1601 指導(dǎo)老師： 楊再福 二一九年 六 月 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表（試行） 項(xiàng)目名稱: 松江油墩港航道整治工程（五號(hào)河外下洋路橋北段） 建設(shè)單位(蓋章): 上海城投航道建設(shè)有限公司 編制日期 2019 年 6月 12日國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局制建設(shè)項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱松江油墩港航道整治工程（五號(hào)河外下洋路橋北段）建設(shè)單位上海城投航道建設(shè)有限公司法人代表黃國(guó)斌聯(lián)系人顧珈琿通訊地址哈密路99號(hào)聯(lián)系電話311510

2、00傳真郵政編碼建設(shè)地點(diǎn)松江區(qū)佘山鎮(zhèn)立項(xiàng)審批部門批準(zhǔn)文號(hào)建設(shè)性質(zhì)新建改擴(kuò)建技改行業(yè)類別及代碼E482水利和水運(yùn)工程建筑占地面積(平方米)全長(zhǎng)1.67km綠化面積(平方米)總投資(萬(wàn)元)101275其中：環(huán)保投資(萬(wàn)元)2844環(huán)保投資占總投資比例2.81%評(píng)價(jià)經(jīng)費(fèi)(萬(wàn)元)預(yù)期投產(chǎn)日期 2023年 2月工程內(nèi)容及規(guī)模：油墩港（橫潦涇吳淞江），航道全長(zhǎng) 36.47 公里。規(guī)劃為 IV 級(jí)航道，現(xiàn)狀航道等級(jí)級(jí)。目前，油墩港船閘和東大盈船閘過(guò)閘能力不足，當(dāng)前過(guò)閘貨運(yùn)量已超過(guò)其設(shè)計(jì)水平，隨著上海市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中心城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，上海市內(nèi)河貨運(yùn)量仍將逐年增加，油墩港和東大盈船閘的年過(guò)閘貨運(yùn)量還

3、將進(jìn)一步上升。為推進(jìn)加快建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心要求、進(jìn)一步完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系、進(jìn)一步滿足上海市內(nèi)河航運(yùn)功能調(diào)整，推動(dòng)本市內(nèi)河運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展，上海市發(fā)展和改革委員會(huì)出具了上海市發(fā)展改革委關(guān)于油墩港航道整治工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)（滬發(fā)改城（2017）15 號(hào)），主要建設(shè)內(nèi)容包括拓寬疏浚航道、新建護(hù)岸、新建及改建跨河橋梁等。因油墩港航道整治工程里程長(zhǎng)，建設(shè)條件十分復(fù)雜，為利于加快推進(jìn)工程的實(shí)施，將工程劃分為 10 個(gè)分段平行推進(jìn)，本次評(píng)價(jià)對(duì)象為五號(hào)河外下洋路橋北段，位于松江區(qū)佘山鎮(zhèn)。本航段北起五號(hào)河（K21+250），南至外下洋路橋北（K22+920），全長(zhǎng) 1.67km，規(guī)劃藍(lán)線寬 70m，航

4、道等級(jí)為 IV 級(jí)限制性航道。整治后的航道面寬70m，底寬 42m，設(shè)計(jì)水深 3.8m，本項(xiàng)目工程內(nèi)容包括 1.67km 航道拓寬疏浚與 2.078km 公路橋梁改擴(kuò)建。1.航道工程在現(xiàn)有航道基礎(chǔ)上，確保本航段的尺度達(dá)到規(guī)劃尺度標(biāo)準(zhǔn)，滿足相應(yīng)船型的通航要求。 建設(shè)規(guī)模：整治航段全長(zhǎng) 1.67km（K21+250K22+920）。 航道等級(jí)：IV 級(jí)限制性航道。 航道尺度：水深 3.8m，面寬 70，全線順直。 通航代表船型（隊(duì)）：通航 500 噸級(jí)船型。 航道工程由拓寬疏浚工程、護(hù)岸工程和其他配套工程組成。1.1拓寬疏浚工程 （1）斷面設(shè)計(jì) 本航段設(shè)計(jì)最低通航水位全航段一致，故縱向航道底高程保

5、持一致。航道疏浚邊線兩側(cè)相距航道中心線各為 21m，縱向基本順直。本航段疏浚斷面設(shè)計(jì)底寬為 42m，疏浚設(shè)計(jì)底標(biāo)高為-1.6m，定設(shè)計(jì)疏浚邊坡為1:3，超深取 0.3m、超寬取 0.33（邊坡系數(shù)），即 0.9m。橫斷面圖見附圖 5。 疏浚工程量及土方平衡根據(jù)上述確定的疏浚尺度，本項(xiàng)目水下疏浚土方 16.2 萬(wàn) m3，疏浚土外運(yùn)也是16.2萬(wàn)m3。本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期航道的維護(hù)性疏浚工程量約 3600m/年。實(shí)際疏浚工作根據(jù)維護(hù)性監(jiān)測(cè)結(jié)果開展。 挖泥設(shè)備本項(xiàng)目推薦 12m3 的抓斗挖泥船進(jìn)行施工，施工輔助船舶包括 300 噸級(jí)及以下自航泥駁。根據(jù)工可單位對(duì)施工船舶數(shù)量的估算結(jié)果，挖泥船約 79 艘，自

6、航泥駁1018 艘。（4）拋泥區(qū)挖泥船作業(yè)完成后直接駛向拋泥區(qū)拋泥，疏浚物不在陸域上臨時(shí)堆放。依據(jù)國(guó)家海洋局東海分局海東環(huán)2013216 號(hào)海東環(huán)201645 號(hào)文對(duì)傾倒區(qū)的劃定和要求，本項(xiàng)目的拋泥區(qū)選址為海洋部門指定區(qū)域長(zhǎng)江口 3#拋泥區(qū)。該拋泥區(qū)位于長(zhǎng)江口外，距離吳淞口約 87.5km，面積約 9.0km。1.2 護(hù)岸工程（1） 護(hù)岸位置與長(zhǎng)度 本項(xiàng)目航道兩側(cè)護(hù)岸總長(zhǎng) 3205.3m，其中支流河口銜接護(hù)岸長(zhǎng) 22m，新建護(hù)岸總長(zhǎng) 3183.3m。 （2） 護(hù)岸形式 本項(xiàng)目護(hù)岸結(jié)構(gòu)型式涉及 7 種，具體長(zhǎng)度和分布如下：型號(hào)護(hù)岸結(jié)構(gòu)型式長(zhǎng)（m）AL 型低樁承臺(tái)護(hù)岸1155B前板樁后方樁門架式護(hù)

7、岸1329C前板樁后灌注樁門架式護(hù)岸58E階梯型空心方塊低樁承臺(tái)生態(tài)護(hù)岸212F裝配式低樁承臺(tái)護(hù)岸71G重力式 L 型擋墻護(hù)岸358.3 H 重力式漿砌塊石護(hù)岸22 1.3其他配套工程 (1) 防汛通道工程 本項(xiàng)目防汛通道分為東西兩線，兩線道路沿堤線走向布置。道路中心線距離陸域控制線 6m。防汛通道為雙向二車道，設(shè)計(jì)車速 20km/h。路基橫斷面布置為：0.25m（土路肩）+23.0m（行車道）+0.25m（土路肩）=6.5m。 (2) 支流橋工程 本項(xiàng)目新建 1 座支流橋，為下洋江支流橋，有涉水橋墩。支流橋兩側(cè)通過(guò)引道順接至防汛道路。 (3) 排水工程 航道兩側(cè)雨水重力自流后就近排入河道，岸

8、邊僅預(yù)留排水口。 (4) 附屬工程 航道附屬工程包括綠化、航標(biāo)、信息管理系統(tǒng)等。綠化面積共計(jì) 2.44 萬(wàn) m2橋梁工程本航段現(xiàn)有跨航道公路橋梁 2 座（沈磚公路橋和佘天昆公路橋）和跨航道管線橋 1 座（沈磚公路管線橋）。2 座公路橋梁改建前后中心線保持一致，不改變現(xiàn)有公路的公路等級(jí)和設(shè)計(jì)車速，管線橋類型為 DN1200 給水管的專用管線橋。上述橋梁不滿足航道要求，均需拆除重建。2.1跨航公路橋梁 2 座跨航公路橋梁現(xiàn)狀均有涉水橋墩，拆除重建后均為一跨過(guò)河。橋梁信息見表序號(hào)橋梁名稱工程形式中心樁號(hào)現(xiàn)狀寬度（m）本項(xiàng)目主橋跨徑組合(m)結(jié)構(gòu)涉水橋墩1沈磚公路橋拆除重建沈磚公路橋K1+000567

9、050+80+50變高預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁無(wú)2佘天昆公路橋拆除重建佘天昆公路橋 K1+000627056+80+56下承式鋼箱景觀拱橋無(wú) 2.2沈磚公路管線橋 管線橋放置于沈磚公路橋中間，并與管線兩側(cè)設(shè)置檢修通道及 0.25m 欄桿。2.3聯(lián)絡(luò)道橋 主線橋梁兩側(cè)設(shè)置聯(lián)絡(luò)道，用來(lái)溝通沿線零星車輛進(jìn)出。聯(lián)絡(luò)道沿線新建聯(lián)絡(luò)道橋，為沈磚公路橋-張灘宅河橋、佘天昆公路橋-官塘橋和張灘宅河橋，并跨越油墩港的現(xiàn)狀/規(guī)劃支流河。建設(shè)后僅佘天昆公路橋-官塘橋有涉水橋墩。 2.4路基路面工程 2 座公路橋梁的引橋兩側(cè)路基涉及翻挖改建，防汛通道和支流橋路面涉及新建。其中僅沈磚公路為 SMA-13 路面，其余工程路面均為

10、AC-13 結(jié)構(gòu)。此外，本項(xiàng)目涉及沈磚公路橋、佘天昆公路橋與千新公路/辰塔路交叉口的順接，該工程涉及銑刨加罩。 2.5其他配套工程 （1） 防汛墻工程 因工程建設(shè)的需要，本次 2 座公路橋梁投影面及兩側(cè)各 30m 范圍內(nèi)的河道作防汛墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。油墩港為通航河道，擬采用樁基鋼筋混凝土 L 型擋墻結(jié)構(gòu)，墻身為鋼筋混凝土 L 型擋墻。新建防汛墻安排在非汛期施工，設(shè)置拉森鋼板樁圍堰。 （2） 排水工程 沈磚公路橋包括 2130m 雨水管和 1295m 污水管。佘天昆公路橋包括 380m 雨水管和 590m 污水管。 （3） 附屬工程 橋梁附屬工程包括綠化、交通標(biāo)志標(biāo)線、照明等。綠化面積為 1.1 萬(wàn)

11、m2。 （4） 臨時(shí)用地 沈磚公路橋和佘天昆公路橋各設(shè)置一處 5000m2 大臨設(shè)施和 4000m2 施工便道。根據(jù)工可，橋梁工程部分不設(shè)置預(yù)制場(chǎng)。施工期間拆除重建的渣土直接清運(yùn)離場(chǎng)不堆放。施工營(yíng)地（2 處）周邊無(wú)納管條件，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)化糞池，生活污水定期抽吸外運(yùn)。 與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問(wèn)題：本項(xiàng)目為復(fù)合型項(xiàng)目，包括 1.67km 航道整治工程、2.078km 跨航公路橋梁改建工程。本航段將從現(xiàn)狀 VI 級(jí)升級(jí)為 IV 級(jí)。規(guī)劃藍(lán)線寬 70m，現(xiàn)寬 5570m，航道線路基本按現(xiàn)有河道走向布置。本航段工程內(nèi)容較簡(jiǎn)單，主要為拓寬疏浚和護(hù)岸工程，不涉及船閘及停泊區(qū)、服務(wù)區(qū)等?？绾綐蛄壕鶠椴?/p>

12、除重建，改建后均無(wú)涉水橋墩。 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)不涉及飲用水水源保護(hù)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等法定環(huán)境敏感區(qū)，也無(wú)在用取水口等。油墩港本身為人工開挖的閘控河道，所在水域中的浮游植物、浮游動(dòng)物及底棲生物物種多樣性均屬于“一般”水平，物種豐富度較低，個(gè)體分布比較均勻。項(xiàng)目位于城市近郊，主要生態(tài)系統(tǒng)為水體、農(nóng)田、林地、村落生態(tài)系統(tǒng)。土地利用類型以耕地、林地為主。耕地占 33.5%，林地占 39.8%。區(qū)域周邊生態(tài)環(huán)境簡(jiǎn)單。本項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)數(shù)量較少，僅為 2 處農(nóng)村住宅。因此，無(wú)原有污染及環(huán)境問(wèn)題。 建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境社會(huì)環(huán)境簡(jiǎn)況1.水文水系 （1）流速 油墩港為青松控制片的骨干河道。根據(jù)工可報(bào)告，中

13、交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司勘察工程有限公司對(duì)油墩港水域進(jìn)行了一個(gè)大潮潮次的水文測(cè)驗(yàn)，共布置 5 個(gè)測(cè)流斷面，本次測(cè)驗(yàn)期間，油墩港水閘進(jìn)行了一引一排。引水時(shí)，水流由南向北自黃浦江進(jìn)入油墩港內(nèi)，排水時(shí)由北向南自油墩港進(jìn)入黃浦江。航道南端 B 斷面流速稍大，最大北向分層流速為 0.69m/s，最大南向分層流速為 0.69m/s。航道中段 C 斷面北、南向最大分層流速為 0.35m/s、0.25m/s；航道北部 D 斷面南向分層最大流速為 0.1m/s0.16m/s，沒有明顯的北向流。A 斷面位于黃浦江內(nèi)，斷面最大流速一般在 0.2m/s0.5m/s 之間，E 斷面最大流速僅為 0.05m/s。

14、總體而言，南端油墩港船閘附近流速稍大，北側(cè)東大盈船閘附近流速較小，航道中部流速介于其間。 （2）水位 測(cè)驗(yàn)期間，航道南部 B 測(cè)點(diǎn)最高水位、最低水位分別為 3.08m 和 2.38m，平均水位 2.66m，受引排水影響水位有明顯變化；航道中部 C 點(diǎn)最高水位、最低水位分別為2.77m 和 2.63m，平均水位 2.72m，水位變化不顯著；航道北部實(shí)測(cè) D 測(cè)點(diǎn)最高水位、最低水位分別為 2.68m 和 2.66m，平均水位 2.67m，水位變化不顯著。 （3）泥沙 油墩港航道兩端均為有水閘控制，流速小，外來(lái)沙源非常少，且油墩港航道整治后，油墩港內(nèi)的護(hù)岸形成，水流對(duì)兩岸的沖刷相對(duì)減弱。由此，油墩港

15、航道整治工程實(shí)施后，油墩港航道內(nèi)泥沙變化不大。測(cè)驗(yàn)期間，油墩港航道內(nèi)外水清沙少，整個(gè)航道沿線含沙量均較小，沿程變化不大。A斷面E斷面的平均含沙量分別為0.056kg/m3、0.056kg/m3、0.064kg/m3、0.062kg/m3、 0.062kg/m3。 總體來(lái)看，油墩港航道兩端均為閘控，河道內(nèi)水位及水流變化特征取決于水閘的引排水。除油墩港船閘附近引排水期間水流略大外，整個(gè)航段內(nèi)水流小。泥沙來(lái)源少，河勢(shì)穩(wěn)定。 （4）本項(xiàng)目周邊水系 本項(xiàng)目所在區(qū)域水系發(fā)達(dá)，現(xiàn)狀河道分布較多。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，僅本項(xiàng)目、馬山塘和官塘具有通航功能，現(xiàn)場(chǎng)踏勘期間未見船舶行駛。2.水資源情況 本項(xiàng)目不位于黃浦江上游

16、飲用水水源保護(hù)區(qū)內(nèi)。本航段終點(diǎn)距離二級(jí)保護(hù)區(qū)的徑流距離11.9km。水廠情況調(diào)查：根據(jù)調(diào)查，本項(xiàng)目周邊最近的自來(lái)水廠為直線距離 8.7km 的斜塘原水廠。自黃浦江上游水源地松江原水支線工程（青浦太浦河金澤水庫(kù)）投入使用后，于 2017 年 8 月開始，該原水廠已對(duì)接該原水支線工程（約 46 萬(wàn) m3 /d），停止在斜塘取水，原取水口已廢止。取水口情況調(diào)查：根據(jù)調(diào)查，本項(xiàng)目周邊最近的取水口為直線距離 17.4km 的松浦原水廠取水口，為金澤水庫(kù)的備用水源，目前不取水。 3.地形地貌 上海地區(qū)新生代以來(lái)屬緩慢沉降地區(qū)，由長(zhǎng)江夾帶泥沙在江、海逕流和潮汐的相互作用下不斷堆積形成?？辈炱陂g測(cè)得的陸域孔口

17、標(biāo)高一般為 3.74.6m。地貌屬于海地區(qū) 5 大地貌單元中湖沼平原 -1 區(qū)地貌類型。 4. 地質(zhì)地震 上海地處長(zhǎng)江中、下游地震帶東南的南黃海下?lián)P子地震區(qū)內(nèi)，固有地震地質(zhì)薄弱環(huán)節(jié)很多，斷裂構(gòu)造發(fā)育復(fù)雜。根據(jù)工可報(bào)告，勘察深度范圍內(nèi)揭露的土層由第四紀(jì)全新統(tǒng)河流相組成。根據(jù)揭露的各土層地質(zhì)時(shí)代、成因類型、埋藏深度、空間分布發(fā)育規(guī)律、物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)及其工程地質(zhì)特征，劃分為 5 個(gè)地基土層及分屬不同層次的若干亞：雜色雜填土、1灰色素填土、1-1灰黃色粉質(zhì)黏土、1-2灰色黏土、1-1灰色淤泥質(zhì)黏土、1暗綠草黃色粉質(zhì)黏土、1t灰黃色砂質(zhì)粉土、2t灰黃色粉質(zhì)黏土、3灰色粉質(zhì)黏土、4草黃色粉

18、質(zhì)黏土、1灰色砂質(zhì)粉土、2 灰色粉砂、1灰色粉質(zhì)黏土。根據(jù)工可報(bào)告，硬土層埋深較淺，擬建場(chǎng)地屬類場(chǎng)地，建議按類場(chǎng)地設(shè)計(jì)，建（構(gòu)）筑物抗震設(shè)防烈度為 7 度，設(shè)計(jì)基本地震基本加速度為 0.10g，設(shè)計(jì)地震分組為第二組。特征周期值為 0.75s。 5. 氣候氣象 根據(jù)上海市的多年氣象統(tǒng)計(jì)資料，上海地處東亞季風(fēng)盛行的濱海地帶，屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，具有明顯的海洋性特征，雨熱同期，四季分明，冬夏較長(zhǎng)，春秋較短。常年平均風(fēng)速為 3.1 米/秒，4-8 月盛行東南風(fēng)，夏季 ESE-ES-SSE 風(fēng)向角風(fēng)向頻率之和為 43.1%，11 月至次年 2 月盛行西北風(fēng)，冬季 WNW-NW-NNW 風(fēng)向角風(fēng)向頻率

19、之和為34%，年平均主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)。年常年平均氣溫 15.8，常年平均相對(duì)濕度 79%，常年平均降水量 1149.3 毫米，最大 1 小時(shí)暴雨量 154.1mm，平均日照時(shí)數(shù) 1930 小時(shí)。 社會(huì)環(huán)境簡(jiǎn)況(社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護(hù)等)：松江區(qū)位于上海市西南部，全區(qū)面積 605.64 平方公里，常住人口 176.48 萬(wàn)人，轄 4個(gè)街道、11 個(gè)鎮(zhèn)：岳陽(yáng)街道、永豐街道、方松街道、中山街道、泗涇鎮(zhèn)、佘山鎮(zhèn)、車墩鎮(zhèn)、新橋鎮(zhèn)、洞涇鎮(zhèn)、九亭鎮(zhèn)、泖港鎮(zhèn)、石湖蕩鎮(zhèn)、新浜鎮(zhèn)、葉榭鎮(zhèn)、小昆山鎮(zhèn)。1、社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) 2017 年，松江區(qū)全年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 1120.97 億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年

20、增長(zhǎng)7.0%；地方財(cái)政收入 192.56 億元，同口徑增長(zhǎng) 21.2%，增幅位列全市第二。全區(qū)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 3938.27 億元，同比增長(zhǎng) 9.3%，工業(yè)增加值可比增長(zhǎng) 8.3%；社會(huì)商品銷售總額、社會(huì)消費(fèi)品零售總額分別同比增長(zhǎng) 12%、9.1，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)收入同比增長(zhǎng) 5.3%。 2、教育 2017 年，優(yōu)化教育資源布局，新開辦公辦學(xué)校 4 所，建立科普教育基地 48 家，清騰落實(shí)教育規(guī)劃用地 4 處，義務(wù)教育學(xué)區(qū)化、集團(tuán)化辦學(xué)覆蓋率達(dá) 100%。首次新高考全區(qū)本科上線率達(dá) 93.9%，超過(guò) 全市平均 7.67 個(gè)百分點(diǎn)。 3、文化 2017 年，以爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)文明城區(qū)為契機(jī)，全面開展科創(chuàng)引領(lǐng)

21、助力等創(chuàng)全“六大專項(xiàng)行動(dòng)”，被市文明辦推薦為全國(guó)文明城區(qū)提名區(qū)。召開人文松江建設(shè)推進(jìn)大會(huì)，發(fā)布人文松江建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃，構(gòu)筑以書香之域、書畫之城、文博之府和影視之都為特色的文化名城。舉辦“人文松江文化尋根”上海市大學(xué)生創(chuàng)意大賽、全國(guó)書法名家作品邀請(qǐng)展等活動(dòng)，廣泛開展百姓明星等各類群眾文化品牌活動(dòng)；開展“茸城之光、文明同行”點(diǎn)贊松江人等系列活動(dòng)。16 家社區(qū)志愿者服務(wù)中心通過(guò)市政府實(shí)事項(xiàng)目驗(yàn)收，38 萬(wàn)志愿者參與各類志愿服務(wù)。永豐倉(cāng)城、車墩叁零等 5 個(gè)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)產(chǎn)值同比增長(zhǎng) 22.6%。 環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問(wèn)題(環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境

22、等)1. 環(huán)境空氣狀況根據(jù)上海市環(huán)境狀況公報(bào)（2017 年度），2017 年上海市環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）優(yōu)良天數(shù)為 275 天，AQI 優(yōu)良率為 75.3%。其中，優(yōu) 58 天，良 217 天，輕度污染 71 天，重度污染 2 天；重度污染天數(shù)與 2016 年持平。2017 年，上海市 PM2.5年均濃度為 39 微克/立方米，超出國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 4 微克/立方米。PM10 年均濃度為 55 微克/立方米，達(dá)到國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。SO2 年均濃度為 12 微克/立方米，達(dá)到國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。NO2 年均濃度為 44 微克/立方米，超出國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 4 微

23、克/立方米。O3 日最大 8時(shí)平均第 90 百分位數(shù)濃度為 181 微克/立方米，超出國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 21微克/立方米。CO 日均濃度范圍在 0.41.8 微克/立方米之間，全部達(dá)到國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。故 PM2.5、NO2、O3 指標(biāo)超標(biāo)，上海市屬于環(huán)境空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)區(qū)。2.地表水狀況水質(zhì)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果如下： 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目采樣點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)值（類）油墩港 W1油墩港 W2第一次第二次第一次第二次水溫-18.918.718.618.9pH 值697.437.767.757.74高錳酸鹽指數(shù)105.03.63.33.2氨氮1.50.3390.3040.4980.369石油類0.50.010.0

24、10.010.01懸浮物-5755 根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 地面水環(huán)境（HJ/T2.3-93），本次采用單因子標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)法進(jìn)行水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)。上表中的各監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)計(jì)算后對(duì)應(yīng)的單因子標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)見下表： 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目采樣點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)值(類)油墩港 W1油墩港 W2第一次達(dá)標(biāo)情況第二次達(dá)標(biāo)情況第一次達(dá)標(biāo)情況第二次達(dá)標(biāo)情況pH 值690.22達(dá)標(biāo)0.38達(dá)標(biāo)0.38達(dá)標(biāo)0.37達(dá)標(biāo)高錳酸鹽指數(shù)100.50達(dá)標(biāo)0.36達(dá)標(biāo)0.33達(dá)標(biāo)0.32達(dá)標(biāo)氨氮1.50.23達(dá)標(biāo)0.20達(dá)標(biāo)0.33達(dá)標(biāo)0.25達(dá)標(biāo)石油類0.50.02達(dá)標(biāo)0.02達(dá)標(biāo)0.02達(dá)標(biāo)0.02達(dá)標(biāo)監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，油墩港地表水水質(zhì)的監(jiān)測(cè)因子能滿足地表

25、水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3838-2002）中類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求。3.航道底泥狀況底泥現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果如下：監(jiān)測(cè)項(xiàng)目采樣點(diǎn)篩選值（參照）油墩港 S1油墩港 S2第一次第二次達(dá)標(biāo)情況第一次第二次達(dá)標(biāo)情況干物質(zhì)%69.266.6-68.461.7-pH-8.328.50-8.507.62-砷6012.010.7達(dá)標(biāo)11.99.91達(dá)標(biāo)鎘650.450.69達(dá)標(biāo)0.420.64達(dá)標(biāo)銅180003539達(dá)標(biāo)3737達(dá)標(biāo)鉛80027.429.6達(dá)標(biāo)29.225.4達(dá)標(biāo)汞380.2290.372達(dá)標(biāo)0.2250.176達(dá)標(biāo)鎳9006066達(dá)標(biāo)6465達(dá)標(biāo)鉻2507469達(dá)標(biāo)11365達(dá)標(biāo)鋅30099.5129達(dá)標(biāo)10

26、9122達(dá)標(biāo)監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，油墩港底泥的監(jiān)測(cè)值均小于土壤環(huán)境質(zhì)量 建設(shè)用地土壤污染風(fēng)險(xiǎn)管控標(biāo)準(zhǔn)（試行）（GB36600-2018）中第二類用地的篩選值及土壤環(huán)境質(zhì)量農(nóng)用地土壤污染風(fēng)險(xiǎn)管控標(biāo)準(zhǔn)（試行）（GB15618-2018）篩選值。4.聲環(huán)境狀況根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘結(jié)果，航道現(xiàn)狀船流量很小。主要噪聲來(lái)源本項(xiàng)目橋梁工程部分，以及與橋梁相交的千新公路/辰塔路（二級(jí)公路）公路和航道終點(diǎn)附近的辰花路（二級(jí)公路）。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共有 2 處農(nóng)村住宅，其中 M1 靠近辰花路，M2 周邊無(wú)明顯噪聲源。本項(xiàng)目共布設(shè)了 9 處監(jiān)測(cè)點(diǎn)位進(jìn)行實(shí)測(cè)。監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)均能夠滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-2008）中的 1

27、、4a 類標(biāo)準(zhǔn)。5.生態(tài)環(huán)境狀況本項(xiàng)目區(qū)域不涉及上海市生態(tài)保護(hù)紅線、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和森林公園等。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)土地利用現(xiàn)狀分為水域、耕地、林地、灌草地、建筑用地和未利用地等六種類型。以耕地、林地為主，耕地占比 33.5%，林地占 39.8%。工程永久占地主要涉及耕地、林地、灌草叢。耕地占 55.81%，林地占 18.90%。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)有河道生態(tài)系統(tǒng)、農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)、森林生態(tài)系統(tǒng)、村落生態(tài)系統(tǒng)等。水平結(jié)構(gòu)主要為水體、農(nóng)田、人工林地、雜草等，垂直結(jié)構(gòu)主要為喬木、灌木、草本等，周邊生態(tài)環(huán)境簡(jiǎn)單。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及文獻(xiàn)資料：評(píng)價(jià)范圍內(nèi)水生生態(tài)為浮游植物、浮游動(dòng)物、底棲生物、漁類資源。浮游植物硅藻門物種

28、為優(yōu)勢(shì)種，占 38.30%；評(píng)價(jià)區(qū)域的水域內(nèi)浮游動(dòng)物共 24 種（屬），其中輪蟲為優(yōu)勢(shì)種；底棲生物 4 種；漁類資源 17 種。 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查得知：陸生植被主要為人工植被和自然植被，人工植被主要為經(jīng)濟(jì)林、糧食作物及經(jīng)濟(jì)作物。自然植被主要為灌草叢，且較少分布。通過(guò)查閱相關(guān)歷史資料及調(diào)查，共記載 19 目、31 科、31 屬、32 種植物。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)名木古樹。評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)有麻雀、云雀，被列入國(guó)家保護(hù)的有益的或者有重要經(jīng)濟(jì)價(jià)值、科學(xué)研究?jī)r(jià)值的陸生野生動(dòng)物名錄。 6.環(huán)境振動(dòng)狀況環(huán)境振動(dòng)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果如下： 監(jiān)測(cè)點(diǎn)編第一天第二天評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)結(jié)果晝間夜間晝間夜間晝間夜間是否達(dá)標(biāo)沈磚公路橋 V

29、166.457.961.756.17572達(dá)標(biāo)監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，本項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)點(diǎn)累計(jì) 10鉛垂向 Z 振級(jí) VLZ10 晝夜值均能達(dá)到城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)（GB10070-88）中的“交通干線道路兩側(cè)”（晝間 75dB，夜間 72dB）標(biāo)準(zhǔn)。主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)(列出名單及保護(hù)級(jí)別)：1.水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)序號(hào)河道名稱現(xiàn)狀河口寬度（m）規(guī)劃河口寬度（m）位置關(guān)系通航情況1油墩港55-7070-通航2五號(hào)河10-1315油墩港支流不通航3官塘27-3745佘天昆公路橋相交，油墩港支流4張灘宅港15-1815沈磚公路橋相交，油墩港支流不通航2.聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)編號(hào)敏感點(diǎn)名稱與改擴(kuò)建后航道關(guān)系評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)其他現(xiàn)狀噪聲源

30、及位置關(guān)系評(píng)價(jià)范圍內(nèi)戶數(shù)（4a 類總戶數(shù)）評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的保護(hù)目標(biāo)描述樁號(hào)方位朝向距藍(lán)線最近距離現(xiàn)狀營(yíng)運(yùn)期現(xiàn)狀營(yíng)運(yùn)期M1劉家山村1 組油墩港K22+500K22+630東側(cè)側(cè)對(duì)約 102m1 類1 類南側(cè)辰花路 133m約 0/20約 0/20為 12 層農(nóng)宅住宅M2劉家山村7 組油墩港K22+640K22+920西側(cè)側(cè)對(duì)約 139m1 類1 類/約 0/5約 0/5為 12 層農(nóng)宅住宅 3.生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 油墩港為人工開挖的航道，不涉及上海市生態(tài)保護(hù)紅線、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等重要生態(tài)敏感區(qū)；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和資料調(diào)研，工程范圍內(nèi)也無(wú)明顯的、集中的魚類產(chǎn)卵場(chǎng)、索餌場(chǎng)及越冬場(chǎng)分布。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)土地利

31、用現(xiàn)狀主要類型為水體、耕地、林地、灌草地、建設(shè)用地、未利用地。主要生態(tài)系統(tǒng)為水域生態(tài)系統(tǒng)、農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)、林地生態(tài)系統(tǒng)、村落生態(tài)系統(tǒng)。水生生態(tài)保護(hù)主要為油墩港本身及附近 1 處水產(chǎn)養(yǎng)殖場(chǎng)。陸生生態(tài)保護(hù)主要涉及農(nóng)田、防護(hù)林、陸生植物和陸生動(dòng)物等。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)保護(hù)級(jí)植物香樟、銀杏均為人工栽培。評(píng)價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目污染物名稱標(biāo)準(zhǔn)來(lái)源環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)地表水環(huán)境pHGB3838-2002（類）69高錳酸鹽指數(shù)10mg/L氨氮1.5mg/L石油類0.5mg/L底泥環(huán)境砷參照 GB36600-201860mg/kg鎘65mg/kg銅18000mg/kg鉛800mg/kg汞38mg/kg鎳900mg/kg鉻參

32、照 GB15618-2018250mg/kg鋅300mg/kg聲環(huán)境等效 A 聲級(jí)（Leq）GB3096-2008（1 類）晝間：55dB(A)；夜間：45dB(A)GB3096-2008（2 類）晝間：60dB(A)；夜間：50dB(A)GB3096-2008（4a 類）晝間：70dB(A)；夜間：55dB(A)環(huán)境振動(dòng)振動(dòng)（VLz10）GB10070-88交通干線道路兩側(cè)居民、文教區(qū)環(huán)境空氣NO2GB3095-2012（二級(jí)）1 200g/m324 80g/m3年平均：40g/m3PM1024 小時(shí)平均：150g/m3CO1 10mg/ m324 4mg/ m3PM2.524 小時(shí)平均：7

33、5g/m3污染物排放標(biāo)準(zhǔn)1.噪聲施工期執(zhí)行建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)（GB12523-2011）。施工期場(chǎng)界噪聲限值如下：（dB）晝間夜間70552.大氣施工期顆粒物排放執(zhí)行大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（DB31/933-2015）中廠界大氣污染物監(jiān)控點(diǎn)濃度限值，排放標(biāo)準(zhǔn)如下：污染物項(xiàng)目濃度其他顆粒物0.53.污水施工廢水排放執(zhí)行污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（DB31/199-2018），排標(biāo)準(zhǔn)如下：污染物名稱排放限值pH69氨氮45 mg/LCODCr500mg/LBOD5300 mg/LSS400mg/L污染物名稱排放限值動(dòng)植物油100 mg/L石油類15 mg/L4.船舶污染物船舶污染物排放執(zhí)行船舶水污

34、染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)（GB3552-2018），排放標(biāo)準(zhǔn)見表,內(nèi)河禁止傾倒船舶垃圾。類別污染項(xiàng)目限值污染物排放控制位置備注機(jī)器處所油污水石油類（mg/L）15油污水處理裝置出水口-生活污水BOD5（mg/L）50生活污水處理裝置出水口2021 年 1 月 1 日以前安裝（含更換）生活污水處理裝置的船舶BOD5（mg/L）25生活污水處理裝置出水口2021 年 1 月 1 日及以后安裝（含更換）生活污水處理裝置的船舶COD（mg/L）125pH6-8.5總量控制指標(biāo)1、總量控制要求 根據(jù)本市“十二五”期間建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境文件主要污染物總量減排核算細(xì)則（滬環(huán)保評(píng)2012409 號(hào)）以及上海市環(huán)境保護(hù)局關(guān)于

35、發(fā)布的通知(滬環(huán)保評(píng)2016101 號(hào)) ，以及上海市環(huán)境保護(hù)局關(guān)于發(fā)布本市建設(shè)項(xiàng)目煙粉塵、揮發(fā)性有機(jī)物總量控制實(shí)施細(xì)則的通知（滬環(huán)保評(píng)2016348 號(hào)）等文件的要求，列入本市總量控制范圍的污染物主要為： （1）涉及二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOx）、煙粉塵、揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）的總量控制方面：凡排放二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOx）、煙粉塵、揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）的 工業(yè)項(xiàng)目，使用天然氣、輕質(zhì)柴油、人工煤氣、液化氣、高爐（轉(zhuǎn)爐）煤氣等清潔能源作為燃料的設(shè)施除外； （2）涉及化學(xué)需氧量（COD）、氨氮（NH3-N）總量控制方面：凡向地表水體直接排放或 者向污水管網(wǎng)排放生產(chǎn)廢水的

36、工業(yè)項(xiàng)目，排放的生活污水除外。根據(jù)本市環(huán)境空氣質(zhì)量、水環(huán)境質(zhì)量的實(shí)際情況，對(duì)本市建設(shè)項(xiàng)目主要污染物新增排放量的總量控制要求如下： （1）涉及化學(xué)需氧量新增量的總量控制要求，仍按照滬環(huán)保評(píng)20126 號(hào)文件執(zhí)行。 （2）涉及二氧化硫、氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物、煙粉塵和氨氮等 5 類主要污染物新增量的總量控制要求，除符合滬環(huán)保評(píng)20126 號(hào)文件要求外，應(yīng)按照建設(shè)項(xiàng)目新增排放量的 2 倍進(jìn)行削減替代（燃煤發(fā)電機(jī)組大氣污染物排放濃度達(dá)到燃煤電廠大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（DB31/963-2016）的除外）。其中，二氧化硫、氮氧化物和氨氮等 3 項(xiàng)指標(biāo)的倍量削減工作，自 4 月 22 日起執(zhí)行；揮發(fā)性有機(jī)物和

37、煙粉塵等 2 項(xiàng)指標(biāo)的倍量削減工作，自 2016 年 10 月 1 日起執(zhí)行。 2、本項(xiàng)目主要污染物總量控制指標(biāo) 本項(xiàng)目為航道整治工程，屬于非生產(chǎn)性項(xiàng)目，不涉及總量控制指標(biāo)。建設(shè)項(xiàng)目工程分析工藝流程簡(jiǎn)述(圖示)：1.航道工程 運(yùn)輸車輛陸上挖機(jī)(1) 拓寬疏浚工程 運(yùn)輸車輛陸上挖機(jī)平均水位以上的土方： 平均水位以下的水下土方采用“挖運(yùn)拋”常規(guī)疏浚工藝進(jìn)行施工： 1m3 和 2m3 抓斗挖泥船+300 噸級(jí)及以下自航泥駁。其中 1m3 和 2m3抓斗挖泥船 施工效率分別為 60 和 90m3 /h。 護(hù)岸工程 擋墻澆筑拋石基床基槽開挖原護(hù)岸拆除圍堰施工擋墻澆筑拋石基床基槽開挖原護(hù)岸拆除圍堰施工墻后

38、回填碾壓率井施工墻后回填碾倒壓圍堰拆除墻后回填碾壓率井施工墻后回填碾倒壓圍堰拆除前墻泥面整理植被理坡植被理坡 當(dāng)新建護(hù)岸距離現(xiàn)有護(hù)岸較遠(yuǎn)時(shí)，可利用現(xiàn)有護(hù)岸作為臨時(shí)擋水墻，在后方實(shí) 墻后回填碾壓施護(hù)岸作業(yè)。 墻后回填碾壓倒率井施工擋墻澆筑樁基施工護(hù)岸基槽開挖倒率井施工擋墻澆筑樁基施工護(hù)岸基槽開挖植被理坡墻后回填碾壓墻前開挖整理原護(hù)岸拆除植被理坡墻后回填碾壓墻前開挖整理原護(hù)岸拆除 2.橋梁工程 1) 老橋拆除 吊離切割老橋結(jié)構(gòu)拆除采用機(jī)械切割的拆除方式：吊離切割清運(yùn)預(yù)吊裝預(yù)切割水下測(cè)量定位清運(yùn)預(yù)吊裝預(yù)切割水下測(cè)量定位 樁基采用整體拔樁工藝。 2) 橋梁施工公路橋梁主要采取預(yù)制構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)吊裝法施工：橋

39、面施工后臺(tái)搭板空心板梁吊裝橋墩施工承臺(tái)施工樁基施工 橋面施工后臺(tái)搭板空心板梁吊裝橋墩施工承臺(tái)施工樁基施工管線橋采用岸上拼裝法施工： 主橋樁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工鋼桁架現(xiàn)場(chǎng)拼裝，預(yù)制吊裝鋼桁架管線施工 3) 路面工程 檢測(cè)整修養(yǎng)護(hù)碾壓混合料運(yùn)送攤鋪原材料實(shí)驗(yàn)檢測(cè)整修養(yǎng)護(hù)碾壓混合料運(yùn)送攤鋪原材料實(shí)驗(yàn)施工放樣紅線范圍內(nèi)的建筑物及路基路面拆除還需使用風(fēng)鎬等機(jī)械。 路基工程 填前壓實(shí)基底處理臨時(shí)排水設(shè)施場(chǎng)地清楚施工放樣施工測(cè)量填前壓實(shí)基底處理臨時(shí)排水設(shè)施場(chǎng)地清楚施工放樣施工測(cè)量整修壓實(shí)度檢測(cè)路基填料運(yùn)輸壓實(shí)度檢測(cè)攤鋪碾壓整修壓實(shí)度檢測(cè)路基填料運(yùn)輸壓實(shí)度檢測(cè)攤鋪碾壓寄出施工排水工程 寄出施工基坑回填水井施工管

40、道安裝井點(diǎn)降水基坑回填水井施工管道安裝井點(diǎn)降水6) 填浜工程 抽干積水，將淤泥全部清除并挖至原狀土。原狀土橫坡陡于 1:5 時(shí)，應(yīng)先挖臺(tái)階 而后填筑。在浜底鋪設(shè)一層土工格柵后鋪設(shè) 50cm 礫石砂，再鋪土工布包裹粉煤灰分 層填筑，填筑至原地表標(biāo)高，留 1.0m 寬土工布的包裹壓邊。填浜頂面鋪設(shè)土工格 柵，并伸出路基基底 2.0m，用“U”型釘固定于下伏土層。如遇暗浜，可在挖除不良浜 填土后采用與明浜相同的處理措施。主要污染工序：施工期（1）廢水污染源 航道拓寬疏浚、護(hù)岸、老橋拆除等均為涉水作業(yè)，上述施工作業(yè)均會(huì)擾動(dòng)作業(yè)區(qū)域水體，造成工程局部區(qū)域懸浮物濃度增高。疏浚作業(yè)需采用挖泥船和駁船，施工船

41、舶作業(yè)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生含油污水。以上施工生產(chǎn)廢水的主要污染物是 pH、CODcr、 SS、石油類。施工人員的臨時(shí)住所會(huì)產(chǎn)生生活污水，主要污染物是氨氮、CODcr、BOD5、SS、動(dòng)植物油。 （2）生態(tài)影響 工程占地將造成農(nóng)作物、植被等生物量損失。施工實(shí)施后部分陸域面積變成水域，該區(qū)域的生態(tài)系統(tǒng)功能也將隨之發(fā)生改變，對(duì)區(qū)域水生生態(tài)和漁業(yè)資源均將產(chǎn)生一定的影響。項(xiàng)目?jī)?nèi)容生態(tài)環(huán)境主要影響主要影響因子工程影響水生生態(tài)陸域生態(tài)自然景觀拓寬疏浚工程浮游動(dòng)物、浮游植物、底棲生物、魚類資源直接影響護(hù)岸工程+陸生植物、陸生動(dòng)物路基路面工程陸生植物、陸生動(dòng)物直接影響生態(tài)景觀及綠化+陸生植物臨時(shí)占地陸生植物、陸生動(dòng)物直

42、接影響永久占地陸生植物、陸生動(dòng)物直接影響（3）固體廢棄物 施工期固體廢物主要包括航道疏浚過(guò)程中產(chǎn)生的底泥及老橋拆除、路基路面施工等環(huán)節(jié)產(chǎn)生的渣土，以及施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。（4）噪聲污染源 施工期的噪聲污染源主要來(lái)源于施工機(jī)械，主要包括施工船舶、重型運(yùn)輸車、風(fēng)鎬、推土機(jī)、壓路機(jī)、混凝土振搗器、挖掘機(jī)等。這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源會(huì)對(duì)附近居民產(chǎn)生影響。（5）廢氣污染源 施工期以揚(yáng)塵污染為主，主要包括土地平整、挖土及橋墩構(gòu)筑階段，由于建材的傾倒、堆放、運(yùn)輸?shù)?。施工期車輛行駛造成二次揚(yáng)塵。施工船舶、運(yùn)輸車輛及其它施工機(jī)械運(yùn)行過(guò)程中排放少量燃油廢氣，主要污染因子為 CO、NOX等。 （6）振動(dòng)污染源 施

43、工期的振動(dòng)污染源主要來(lái)源于老橋拆除中使用的沖擊型施工機(jī)械、運(yùn)輸渣土、建材的重型運(yùn)輸卡車。（7）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 施工船舶由于管理疏忽、操作違反規(guī)程或失誤等原因可能會(huì)發(fā)生油污水跑、冒、滴、漏事故。營(yíng)運(yùn)期（1）廢水污染源 營(yíng)運(yùn)期航道本身不排放任何水污染物，間接水環(huán)境污染主要為航行船舶的艙底油污水、生活污水。根據(jù)水運(yùn)工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTS 149-2018），500 噸級(jí)船舶的含油污水發(fā)生量為 0.14t/d 艘，平均含油濃度按 5000mg/L 計(jì)。根據(jù)中華人民共和國(guó)船舶最低安全配員規(guī)則，本航段船舶船上人員約 5 人左右。按每人每天用水量 150L/（人天）計(jì)、生活污水排放系數(shù)取 0.9，估算船舶生

44、活污水發(fā)生量，主要污染因子 BOD5、SS 的濃度按 300mg/L、400mg/L 計(jì)。結(jié)合航道船舶年通行數(shù)量，計(jì)算得船舶含油污水、船舶生活污水及各污染物發(fā)生量如下：年份船舶含油污水發(fā)生量(萬(wàn) t)石油類（t）船舶生活污水發(fā)生量(萬(wàn) t)BOD（t）SS（t）20251.4873.927.1321.3821.3820351.7888.958.5825.7325.73（2）生態(tài)影響 營(yíng)運(yùn)期船舶通行，船舶垃圾、廢水排放等，會(huì)影響航道水質(zhì)，同時(shí)對(duì)水生生態(tài)也產(chǎn)生影響。船舶通行噪聲會(huì)對(duì)陸生動(dòng)物也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。 （3）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源 本項(xiàng)目可能發(fā)生水污染事故主要為：營(yíng)運(yùn)期船舶在運(yùn)行過(guò)程中，可能受到不良?xì)?/p>

45、象條件、水文條件的影響，或由于違章航行、操作不當(dāng)?shù)脑颍w相互發(fā)碰撞造成船體破損或沉沒，導(dǎo)致油艙溢油事故。根據(jù)情形分析，燃料油泄漏量為 10 噸/次。 （4）噪聲污染源 營(yíng)運(yùn)期噪聲污染源主要為船舶和車輛行駛噪聲，為非穩(wěn)態(tài)噪聲源。 1）船舶噪聲源強(qiáng) 船舶行駛的噪聲主要來(lái)源于機(jī)艙發(fā)動(dòng)機(jī)。類比同類型航道，本次船舶噪聲源強(qiáng)取105dB(A)，平均船速取 13km/h。航段名稱時(shí)間中期遠(yuǎn)期油墩港（五號(hào)河外下洋路橋北段）晝間110.4111.4夜間104.4104.42）車輛噪聲源強(qiáng) 噪聲預(yù)測(cè)采用 Cadna/A 軟件，在輸入各參數(shù)后，計(jì)算的公路源強(qiáng)見表。路段名稱時(shí)間近期中期遠(yuǎn)期沈磚公路晝間65.666

46、.567.0夜間59.160.060.5佘天昆公路晝間58.859.559.9夜間52.353.053.4該表源強(qiáng)為輸入車流量、車速及地面等參數(shù)后，軟件計(jì)算顯示的公路源強(qiáng)僅用于表征公路在給定條件下的源強(qiáng)大?。ň唧w為自由聲場(chǎng)中，距公路中心線水平距離 25m、高于路面 2.25m 處的平均聲級(jí)），具體預(yù)測(cè)點(diǎn)與公路不同距離的噪聲大小與公路和預(yù)測(cè)點(diǎn)高差、公路形式及周圍地形、其他遮擋物等因素有關(guān)。公路邊界線處的噪聲預(yù)測(cè)值（預(yù)測(cè)高度 1.2m）見表。路段名稱時(shí)間近期中期遠(yuǎn)期沈磚公路橋晝間55.956.857.3夜間49.450.250.8佘天昆公路橋晝間47.948.749.1夜間41.442.142.6

47、沈磚公路橋采用 SMA-13 路面，在噪聲源強(qiáng)預(yù)測(cè)時(shí)已考慮了 2dB(A)的降噪量。此外，本次模型中已考慮了各橋梁的高程參數(shù)。 （5）振動(dòng)污染源 營(yíng)運(yùn)期振動(dòng)污染源主要是車輛行駛帶來(lái)的交通振動(dòng)，本項(xiàng)目采用預(yù)測(cè)分析得出營(yíng)運(yùn)期振動(dòng)源強(qiáng)。預(yù)測(cè)結(jié)果顯示，本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)邊界線處振動(dòng)預(yù)測(cè) VLZ10最大值為69.2dB。 （6）廢氣污染源 營(yíng)運(yùn)期航道和公路橋梁本身不排放任何大氣污染物，通航船舶和行駛車輛產(chǎn)生燃油廢氣，主要污染因子為 CO、NOX等。 （7）固體廢物 營(yíng)運(yùn)期固體廢物主要來(lái)源于船舶。船舶固體廢物主要包括生活垃圾。項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況內(nèi)容類型排放源(編號(hào))污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量(

48、單位)排放濃度及排放量(單位)大氣污染物土地平整、挖土及橋墩構(gòu)筑揚(yáng)塵主要主要通航船舶和行駛車輛 CO、NOX等少量少量水污染物船舶含油污水石油類5000mg/L1.48萬(wàn)t73.92t生活污水BOD5 300mg/L7.13萬(wàn)t21.38tSS400mg/L7.13萬(wàn)t21.38t固體廢物船舶、日常生活底泥的渣土以及生活垃圾噪聲施工期的噪聲污染源主要來(lái)源于施工機(jī)械，主要包括施工船舶、重型運(yùn)輸車、風(fēng)鎬、推土機(jī)、壓路機(jī)、混凝土振搗器、挖掘機(jī)等。這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源會(huì)對(duì)附近居民產(chǎn)生影響。營(yíng)運(yùn)期噪聲污染源主要為船舶和車輛行駛噪聲，為非穩(wěn)態(tài)噪聲源。其他主要生態(tài)影響(不夠時(shí)可附另頁(yè))工程占地將造成農(nóng)作物

49、、植被等生物量損失。施工實(shí)施后部分陸域面積變成水 域，該區(qū)域的生態(tài)系統(tǒng)功能也將隨之發(fā)生改變，對(duì)區(qū)域水生生態(tài)和漁業(yè)資源均將產(chǎn)生項(xiàng)目?jī)?nèi)容生態(tài)環(huán)境主要影響主要影響因子工程影響水生生態(tài)陸域生態(tài)自然景觀拓寬疏浚工程浮游動(dòng)物、浮游植物、底棲生物、魚類資源直接影響護(hù)岸工程+陸生植物、陸生動(dòng)物路基路面工程陸生植物、陸生動(dòng)物直接影響生態(tài)景觀及綠化+陸生植物臨時(shí)占地陸生植物、陸生動(dòng)物直接影響永久占地陸生植物、陸生動(dòng)物直接影響環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響簡(jiǎn)要分析：1.（1）作業(yè)工藝影響分析施工產(chǎn)生的懸浮物主要來(lái)源幾個(gè)方面：一為航道拓寬疏浚對(duì)河床的擾動(dòng)，使河床此外，根據(jù)航道底泥現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果，項(xiàng)目區(qū)域底泥重金屬不存在超標(biāo)

50、的現(xiàn)象。因此，航道疏浚作業(yè)不會(huì)造成疏浚作業(yè)區(qū)域重金屬污染。通過(guò)土方周轉(zhuǎn)場(chǎng)地外側(cè)沉淀池沉岸改建與老橋拆除對(duì)河床的擾動(dòng)。施工活動(dòng)不會(huì)直接影響地表水水質(zhì)，主要影響是在圍堰搭設(shè)及拆除或現(xiàn)有護(hù)岸拆除，導(dǎo)致局部水域的懸浮物濃度升高。但圍堰實(shí)施作業(yè)及護(hù)岸拆除時(shí)間較短，對(duì)地表水環(huán)境的影響范圍較小。（2）船舶廢水影響分析施工人員生活污水影響分析 施工營(yíng)地的廢水污染源為生活污水，主要污染物是 SS、CODcr、BOD5、NH3-N、動(dòng)植物油。由于航道整治施工以機(jī)械化為主，施工人員數(shù)量較少。根據(jù)其他類似航道的施工經(jīng)驗(yàn)，預(yù)計(jì)施工營(yíng)地內(nèi)住宿幾十人左右，因此生活污水產(chǎn)生量較少。根據(jù)項(xiàng)目施工營(yíng)地的納管條件，本項(xiàng)目所有施工營(yíng)

51、地的生活污水將定期抽吸外運(yùn)。故生活污水對(duì)沿線水環(huán)境基本無(wú)影響。 2.生態(tài)影響分析水生生態(tài)的影響分析 本航段疏浚過(guò)程會(huì)對(duì)浮游動(dòng)植物產(chǎn)生一定的影響。根據(jù)國(guó)內(nèi)內(nèi)河湖疏浚工程經(jīng)驗(yàn)，在采用與 本工程相類似的抓斗式挖泥船進(jìn)行疏浚時(shí)，懸浮物最大影響范圍為 5-150m，且擴(kuò)散的懸浮物隨距離的增加衰減較快，距離 50150m 處河道 SS 濃度基本可恢復(fù)至本底值。因此，工程施工對(duì)浮游植物和水體透明度造成的影響是暫時(shí)的、局部的、可逆的，隨著工程施工的結(jié)束，影響隨即消除。 陸生植物影響分析爬行類動(dòng)物：施工期占地及擾動(dòng)，陸生動(dòng)物大多數(shù)將自然逃離，大部分將遷移到臨近區(qū)域生活。工程建成后隨著植被的逐步恢復(fù)，生態(tài)環(huán)境逐步

52、改善，部分動(dòng)物將返回工程區(qū)域附近，種群數(shù)量會(huì)進(jìn)一步恢復(fù)。 鳥類：施工占地及擾動(dòng)、施工機(jī)械和交通工具等產(chǎn)生的噪聲；以及施工人員的人為干擾。施工期鳥類由于暫時(shí)性驚嚇而遠(yuǎn)離該區(qū)域遷往別處。工程附近仍有大片相同的生境可以供鳥類棲息覓食，所以工程建設(shè)對(duì)鳥類影響不大，是短期的影響，施工結(jié)束后，生態(tài)環(huán)境穩(wěn)定后鳥類會(huì)返回該區(qū)域。 獸類：獸類種主要是鼠類的物種較多，但鼠類為常見種，分布較廣，適應(yīng)性強(qiáng)，雖然施工開始會(huì)受到一定程度影響而先暫時(shí)離開此地，但施工結(jié)束后大部分獸類隨著生境條件的恢復(fù)將逐步遷回工程附近區(qū)域。對(duì)環(huán)境空氣的影響分析 施工期產(chǎn)生的大氣污染物均屬無(wú)組織排放，由于施工作業(yè)均在岸邊或江面上進(jìn)行，施工作業(yè)

53、又具有流動(dòng)性和間歇性的特點(diǎn)，施工船舶、施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛排放的有害氣體將迅速擴(kuò)散，對(duì)周圍環(huán)境影響很小。本項(xiàng)目施工期作業(yè)必須按照相關(guān)法規(guī)和要求，制定嚴(yán)格的揚(yáng)塵污染防治計(jì)劃，執(zhí)行嚴(yán)格的揚(yáng)塵污染防范措施聲環(huán)境影響評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目施工期噪聲影響主要來(lái)自疏浚作業(yè)、老橋拆除、挖填土方、處理地基、路基平整等施工工藝，主要噪聲源為施工船舶（挖泥船）、土木作業(yè)機(jī)械和運(yùn)輸車輛的噪聲。 施工機(jī)械噪聲影響預(yù)測(cè) 施工機(jī)械的噪聲可近似視為點(diǎn)聲源，根據(jù)噪聲衰減模式，估算距離聲源不同距離處的噪聲值，預(yù)測(cè)模式如下： Lp = Lp0 - 20 lg(r / r0 )式中： Lp距聲源 r m 處的施工噪聲預(yù)測(cè)值，單位：dB(A)；

54、 Lp0距聲源 r0 m 處的噪聲參考值，單位：dB(A)。 根據(jù)上述預(yù)測(cè)模式，主要施工機(jī)械在不同距離的聲級(jí)分布如下：機(jī)械名稱5m10m20m40m60m80m100m150m200m挖泥船74.568.562.556.552.950.448.545.042.5重型運(yùn)輸車90.084.078.071.968.465.964.060.558.0風(fēng)鎬92.086.080.073.970.467.966.062.560.0推土機(jī)88.082.076.069.966.463.962.058.556.0壓路機(jī)90.084.078.071.968.465.964.060.558.0混凝土振搗器88.082

55、.076.069.966.463.962.058.556.0挖掘機(jī)90.084.078.071.968.465.964.060.558.0根據(jù)建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)（GB12523-2011）的規(guī)定，施工場(chǎng)界晝間的噪聲限值為 70dB(A)，夜間限值為 55dB(A)，本項(xiàng)目施工以晝間為主。上表所示結(jié)果表明，晝間施工機(jī)械在距施工場(chǎng)地 70m 外可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值。 （2）對(duì)敏感點(diǎn)的影響分析 本項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)僅 2 處敏感點(diǎn)，分別距離航道陸域控制線 85 m 和 124m，距離橋梁邊界線超過(guò) 500m，總體來(lái)看，施工作業(yè)產(chǎn)生的噪聲對(duì)敏感點(diǎn)影響程度有限。此外，根據(jù)關(guān)于印發(fā)的通知（滬環(huán)保防201

56、6243 號(hào)）中獲準(zhǔn)夜間施工的施工單位，“禁止采取捶打、敲擊和鋸割等易產(chǎn)生高噪聲的作業(yè)，裝卸材料應(yīng)確保輕卸輕放”，“禁止使用氣壓破碎機(jī)、空壓機(jī)、泵錘機(jī)、筒門鋸、金屬切割機(jī)等高噪聲機(jī)械或設(shè)備”，“禁止實(shí)施混凝土澆搗”。因此本項(xiàng)目夜間禁止進(jìn)行老橋拆除及路基路面拆除的高噪聲作業(yè)。5.環(huán)境振動(dòng)影響評(píng)價(jià) 拆除作業(yè)中使用的風(fēng)鎬等沖擊型施工機(jī)械，路基及橋梁基礎(chǔ)施工中使用的挖機(jī)、裝載機(jī)、起重機(jī)、重型運(yùn)輸卡車等施工機(jī)械可能會(huì)對(duì)較近的建筑產(chǎn)生影響。由于施工機(jī)械的振動(dòng)影響具有短暫性的特點(diǎn)，隨著施工結(jié)束，這類影響也隨之消失。本項(xiàng)目敏感點(diǎn)距離項(xiàng)目邊界線較遠(yuǎn)，施工作業(yè)對(duì)敏感點(diǎn)的振動(dòng)影響較小。6.固體廢物影響評(píng)價(jià) （1）

57、船舶垃圾應(yīng)交由上海市地方海事局認(rèn)定的船舶污染物接收單位（固定交投點(diǎn)或接收船）接收處置。 （2） 疏浚過(guò)程產(chǎn)生的底泥應(yīng)運(yùn)送至海洋部門指定的拋泥區(qū)，不得隨意傾倒。 （3） 老橋拆除及路基路面拆除的建筑垃圾應(yīng)按照上海市建筑垃圾處理管理規(guī)定的相關(guān)要求及時(shí)外運(yùn)、合理處置。 （4） 施工開挖回填后產(chǎn)生的多余土方，其堆放高度不得超過(guò)圍擋高度，堆放的底部邊沿到圍擋的距離不應(yīng)小于 1m。 （5） 施工營(yíng)地的生活垃圾集中收集，委托環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運(yùn)。 綜上，在嚴(yán)格執(zhí)行以上規(guī)范的情況下，施工期產(chǎn)生的固廢對(duì)周圍環(huán)境影響較小。 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響分析：1.水環(huán)境影響分析 （1）船舶污水影響分析 根據(jù)中華人民共和國(guó)水污染防治法

58、（2017 年 6 月 27 日第二次修正）和中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定（中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部令 2015年第 25 號(hào)），船舶排放含油污水、生活污水，應(yīng)當(dāng)符合船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，不符合排放規(guī)定的船舶污染物應(yīng)當(dāng)交由有資質(zhì)的單位接收處理，船舶的殘油、廢油應(yīng)當(dāng)回收，禁止排入水體。因此，在落實(shí)航道內(nèi)船舶污染物管理要求的基礎(chǔ)上，船舶污水對(duì)沿線水環(huán)境造成污染影響較小。 此外，油墩港航道條件改善后，大噸位船舶比例逐步提高，防污設(shè)施好于小型船舶，有利于改善地表水水質(zhì)。且整治工程將提高航道安全性，確保大型船舶船隊(duì)通過(guò)本河段不再減駁、減載，避免由于安全原因產(chǎn)生的運(yùn)力和營(yíng)運(yùn)損失，將極大程度

59、的減少船舶污水。 （2）維護(hù)性疏浚影響分析 本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期涉及維護(hù)性疏浚，產(chǎn)生的底泥約 3600m/年。營(yíng)運(yùn)期疏浚范圍和位置 與施工期基本相同，僅局限于航道局部水域，與施工期的航道水域疏浚相比，維護(hù)性疏浚的規(guī)模要小，因此單次維護(hù)性疏浚對(duì)水環(huán)境的影響要相對(duì)小于施工期影響，且維護(hù) 性疏浚影響時(shí)間也較短，對(duì)航道水環(huán)境影響不大。 2.生態(tài)影響分析 （1） 對(duì)水生生態(tài)的影響分析 1）浮游植物的影響分析 由于航道底部沉積物疏浚作業(yè)，油墩港水體容積增加約 1.63 萬(wàn) m3，河道內(nèi)源污染得到消減，由于河道拓寬拓深，由于該航道較短，且與其它河道是互聯(lián)互通，因此浮游植物的種類組成、密度、生物量等將較快恢復(fù)到之前的

60、水平。按現(xiàn)有生物量估計(jì)，營(yíng)運(yùn)期浮游植物的生物量還將增加約 13kg。 2）浮游動(dòng)物的影響分析 營(yíng)運(yùn)期浮游動(dòng)物群落重建，浮游動(dòng)物群落組成、生物量和多樣性等將與施工前發(fā)生變化。施工結(jié)束后，水流趨于平緩，隨著水深增加，水體透明度增加，一定程度上將有利于原生動(dòng)物、輪蟲及浮游甲殼動(dòng)物的繁殖，水體中浮游動(dòng)物的優(yōu)勢(shì)種也將發(fā)生改變，優(yōu)勢(shì)種類將逐步向清水性生物過(guò)渡，浮游動(dòng)物群落的生物多樣性有增加。由于河道拓寬拓深，浮游動(dòng)物的生物量將會(huì)稍微有所增加。 3）對(duì)底棲生物的影響分析 由于施工期疏浚和清淤工程清除了航道內(nèi)污染底泥，河道拓寬浚深，增加了底棲生物的附著面積，初步估算底棲生物附著面積約增加 5.01 公頃，從長(zhǎng)