西南交通大學橋梁工程期末終極復(fù)習打印版

1、-. z.西南交通大學橋梁工程期末終極復(fù)習打印版一、名詞解釋1. 永久作用：在構(gòu)造使用期內(nèi)，其量值不隨時間變化，或其變化值與平均值比擬可忽略不計的作用2. 設(shè)計洪水位：橋梁設(shè)計中按規(guī)定的設(shè)計洪水頻率計算所得的高水位。3. 預(yù)拱度：為了防止橋梁在使用過程中由于荷載而產(chǎn)生變形影響美觀或其功能，在施工時預(yù)設(shè)與荷載變形相反方向的撓度，稱為預(yù)拱度。4. 橫向影響線：所謂橫向分布影響線是指p=1在梁上作橫向移動時，*主梁在同一縱坐標上所分配到的不同荷載作用力。6. 橋梁高度：是指橋面與低水位之間的高差或橋面與橋下線路路面之間的距離。7. 橫向分布系數(shù)：當把荷載按橫向最不利位置布置在荷載橫向影響線上，求得各

2、片主梁分配到的橫向荷載的最大值為mo，此mo表示主梁在橫向分配到的最大荷載比例，即稱為荷載橫向分布系數(shù)。8. 內(nèi)力包絡(luò)圖：沿梁軸的各個截面處，將所采用的計算內(nèi)力值按適當?shù)谋壤L制成縱坐標，連接這些坐標點而得到的曲線圖即為內(nèi)力包絡(luò)圖。9. 截面效率指標：截面上、下核心距與梁高的比值二、填空題每空1分，共14分1. 拱橋與梁橋的最大區(qū)別，是拱橋在豎向荷載作用下，拱腳產(chǎn)生水平推力，因而拱圈內(nèi)彎矩和剪力要小得多，而軸力很大，截面以受壓為主，可以充分利用抗壓性能較好材料。2板式橡膠支座靠剪切變形提供梁體水平位移，靠不均勻彈性壓縮提供梁體轉(zhuǎn)角位移。3懸臂板橋兩懸臂端與路提銜接應(yīng)設(shè)搭板，使行車平穩(wěn)順暢。4橫

3、隔梁肋寬宜做成上寬下窄，內(nèi)寬外窄，其原因是便于脫模。5雙曲拱橋的主拱圈由拱肋、拱板、拱波和橫向連系組成。6拱橋按橫斷面形式分板拱橋、肋拱橋、雙曲拱橋和箱形拱四種。7. 對拱橋而言，凈矢高指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點之連線的垂直距離，計算矢高指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，計算矢跨比指橋中拱圈或拱肋的計算矢高與計算跨徑之比，也稱拱矢度，它是反響拱橋受力特性的一個重要指標。8下承式橋是指橋面系設(shè)置在橋跨主要承重構(gòu)造桁架、拱肋、主梁等下面的橋。9按照構(gòu)造體系劃分，橋梁的根本體系包括：梁式、拱式、懸吊式三種體系。10橋面橫坡設(shè)置方式有：墩臺頂部做成傾斜的橋面板形成橫

4、坡；三角墊層形成橫坡；通過構(gòu)造本身形成橫坡；直接由鋪裝層形成橫坡。11. 拱橋常用拱軸線型有圓弧線、拋物線和懸鏈線三種。12斜拉橋的上部承重構(gòu)造主要由主梁、拉索和索塔組成。13 公路橋梁上的荷載一般分為三類，即永久作用、可變作用、偶然作用。在荷載組合中，組合為只計及常遇荷載的主要設(shè)計組合，組合為根本可變荷載(平板掛車或履帶車除外)的一種或幾種,與永久荷載的一種或幾種和其它可變荷載的一種或幾種相組合，組合為以平板掛車或履帶車驗算的驗算組合。14 按受力特性或其容許變位方式分，梁式橋的支座有固定支座和活動支座。15. 斜拉橋按塔、梁、墩的結(jié)合方式分為支座支承體系、塔梁固結(jié)體系、剛構(gòu)體系、漂浮體系四

5、種。16.普通梁橋橋墩按墩身截面分為：矩形橋墩、圓形橋墩和圓端形橋墩。16.橋梁設(shè)計的根本要求包括使用上、經(jīng)濟上、構(gòu)造尺寸和構(gòu)造上、施工上和美觀上的。使用上的要求為：保證交通暢通，滿足交通開展需要；在通航河道上，應(yīng)滿足通航的要求；考慮綜合利用，方便各種管線水、電氣、通信等的搭載等。17.橋墩是由墩帽、墩身、根底組成。18.公路橋梁上常用的墩臺形式大體上可以歸納為兩大類：重力式墩臺、輕型墩臺。19.假設(shè)板的長邊與短邊之比大于2，則為單向板，配筋時，沿短邊方向配受力鋼筋，長邊方向配分布鋼筋。20.斜拉橋按靜力體系計算圖式分為、和四種，而按纜索形式又分、和四種。21.上承式橋是指橋面系設(shè)置在橋跨主要

6、承重構(gòu)造(桁架、拱肋、主梁等)上面的橋梁的橋。23.根本可變荷載亦稱活載指在設(shè)計基準期內(nèi)，其量值隨時間變化，且其變化值與平均值相比不能忽略的荷載；其他可變荷載指自然和人為產(chǎn)生的各種變化力，如風力風荷載，積灰、積雪，汽車制動力，溫度影響力，支座摩阻力、流水壓力及冰壓力等。24.橋梁允許建筑高度是指是橋上行車路面(或軌頂)標高至橋跨構(gòu)造最下緣之間的距離。25. 支座的作用是傳遞上部構(gòu)造的支承反力；適應(yīng)活載、溫度變化、混凝土收縮徐變等因素產(chǎn)生的變形；梁式橋的支座有固定支座和活動支座。26.設(shè)置預(yù)拱度，其取值常為全部恒載和一半活載的所產(chǎn)生的豎向撓度。27.伸縮縫的類型有：對接式、鋼制支承式、板式、模數(shù)

7、支承式和無縫式五種。28.橋梁設(shè)計的總原則是：橋梁必須保證平安、橋梁必須適用、橋梁設(shè)計應(yīng)表達經(jīng)濟上的合理性、橋梁應(yīng)該美觀、橋梁設(shè)計應(yīng)有利于環(huán)保。五、問答題本大題共4小題，每題6分，共24分1. 橋梁縱、橫斷面設(shè)計的主要內(nèi)容是什么？答：橋梁縱斷面的設(shè)計包括確定橋梁的總跨徑、橋梁的分孔、橋面的標高、橋上和橋頭引道的縱坡以及根底的埋置深度等；橫斷面的設(shè)計，主要是確定橋面凈空和橋跨構(gòu)造橫斷面的布置。2. 大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋為什么大多采用不等跨和變截面的形式？以三跨為例說明答：連續(xù)梁跨徑的布置一般采用不等跨的形式。如果采用等跨布置，則邊跨內(nèi)力將控制全橋設(shè)計，這樣是不經(jīng)濟的。此外，邊跨過長，削

8、弱了邊跨剛度，將增大活載在中跨跨中截面的彎矩變化幅值，增加預(yù)應(yīng)力贖筋數(shù)量。從預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁受力特點來分析，連續(xù)梁的立面以采用變高度的布置為宜。連續(xù)梁在恒、活載作用下，支點截面將出現(xiàn)較大的負彎矩，從絕對值來看，支點截面的負彎矩往往大于跨中截面的正彎矩，因此采用變高度梁能較好地符合梁的內(nèi)力分布規(guī)律。3. 什么叫拱橋的合理拱軸線，它是如何確定的？答：是指與構(gòu)造作用下的壓力線相重合，使拱的截面內(nèi)只受軸力而沒有彎矩的拱軸線。先確定拱軸系數(shù)m，根據(jù)拱軸線方程和系數(shù)m確定相應(yīng)的拱軸線。4. 按塔、梁、墩結(jié)合方式劃分，斜拉橋分為哪幾種體系？試解釋其含義。答：按塔,梁,墩結(jié)合方式斜拉橋可以組成四種不同的構(gòu)造

9、體系.(1)漂浮體系.它是將主梁除兩端為剛性支點外,全部用線纜吊起而在縱向可稍作浮動的,且具有彈性支承的連續(xù)梁.(2)半漂浮體系.主梁在兩端及塔墩上均設(shè)有剛性支點,其余為彈性支承,這種體系的主梁內(nèi)力在塔墩支點處將出現(xiàn)負彎矩峰值.(3)塔梁固結(jié)體系.主梁與塔柱內(nèi)的內(nèi)力以及梁的僥度,直接同主梁與塔柱的彎曲剛度比值有關(guān),且全部上部構(gòu)造的重量和活載都由支座傳給橋墩,故需要設(shè)置很大的噸位的支座.(4)剛構(gòu)體系.它的塔柱,主梁和柱墩相互固結(jié),形成了跨度內(nèi)具有彈性支承的剛構(gòu).5. 橋梁包括哪些組成局部？答：橋梁一般由三個根本局部組成，即上部構(gòu)造、下部構(gòu)造和支座。上部構(gòu)造是指橋梁支座以上跨越橋孔的總稱，是線路

10、中斷時跨越障礙的主要承重構(gòu)造。下部構(gòu)造包括橋墩、橋臺和根底。橋墩和橋臺用來支承上部構(gòu)造，并將其傳來的恒載和車輛活載傳至根底。根底承受從橋墩和橋臺傳來的全部荷載。支座是設(shè)置在墩臺頂部用于支承上部構(gòu)造的傳力裝置。6. 對較長的橋梁進展分孔時一般要考慮哪些主要因素？答：橋梁分孔是一個較復(fù)雜的問題，需要因地制宜，綜合比擬后確定，一般需要考慮以下主要因素：1對于通航河流，在分孔時首先應(yīng)滿足橋下的通航要求。橋梁的通航孔應(yīng)布置在航行最方便的河域。對于變遷性河流，根據(jù)具體條件，應(yīng)多設(shè)幾個通航孔。2對于平原區(qū)寬闊河流上的橋梁，通常在主河槽局部按需要布置較大的通航孔，而在兩側(cè)淺灘局部按經(jīng)濟跨徑進展分孔。3對于在山

11、區(qū)深谷上、水深流急的江河上，或需在水庫上修橋時，為了減少中間橋墩，應(yīng)加大跨徑。如果條件允許的話，甚至可以采用特大跨徑的單孔跨越。4對于采用連續(xù)體系的多孔橋梁，應(yīng)從構(gòu)造的受力特性考慮，使邊孔與中孔的跨中彎矩接近相等，合理地確定相鄰跨之間的比例。5對于河流中存在不利的地質(zhì)段，例如巖石破碎帶、裂隙、溶洞等，在布孔時，為了使橋基避開這些區(qū)段可以適當加大跨徑。6位于城市的橋梁，從美觀上要求，應(yīng)從與周邊城區(qū)環(huán)境相協(xié)調(diào)的角度出發(fā)進展合力的布孔?？傊瑢τ诖?、中橋梁的分孔是一個相當復(fù)雜的問題，必須根據(jù)使用要求、橋位處的地形和環(huán)境、河床地質(zhì)、水文等具體情況，通過技術(shù)經(jīng)濟等方面的分析比擬，才能作出比擬完美的設(shè)計方

12、案。7. 雙曲拱橋是一種什么樣的橋型？它的主拱圈由哪幾局部構(gòu)成？適用場合答：雙曲拱橋按其行車道所處的位置屬于上承式拱橋。由于主拱圈在縱向及橫向均成曲線形的雙曲拱橋；雙曲拱橋主拱圈通常由拱肋、拱波、拱板和橫向連系等幾局部組成；尤其適用于無支架吊裝施工且不大型起吊機具時的情況。8. 試比擬懸索橋和斜拉橋受力特點有哪些不同？簡述懸索橋、斜拉橋受力的共同特點及不同之處。答：兩者是依靠固定于索塔的斜拉索或主纜支承梁跨，梁似多跨彈性支承梁，梁內(nèi)彎矩與橋梁的跨度根本無關(guān)，而與拉索或吊索的間距有關(guān)。兩者不同之處是，斜拉索直接錨于主梁上，稱為自錨體系，拉索承受巨大拉力，拉索的水平分力使主梁受壓，因此塔、梁均為壓

13、彎構(gòu)件。由于斜拉橋的主梁通過拉緊的斜索與塔直接相連，增加了主梁抗彎、抗扭剛度，在動力特性上一般遠勝于懸索橋。懸索橋的主纜為承重索，它通過吊索吊住加勁梁，索兩端錨于地面，稱為地錨體系。9. 橋面標高如何確定？答：橋面的標高主要根據(jù)所在的路線縱斷面設(shè)計中的規(guī)定，按照計算水位或最高流冰水位加平安高度、橋下通航或通車凈空、兩岸接線標高來確定。10.什么叫預(yù)拱度？鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件的預(yù)拱度應(yīng)怎樣設(shè)置？答：為了防止橋梁在使用過程中由于荷載而產(chǎn)生變形影響美觀或其功能，在施工時預(yù)設(shè)與荷載變形相反方向的撓度，稱為預(yù)拱度。受彎構(gòu)件由作用短期效應(yīng)組合并考慮長期影響產(chǎn)生的長期撓度，不超過計算跨徑l的1/

14、600時，可不設(shè)預(yù)拱度；否則，就應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度。梁構(gòu)件的預(yù)拱度是通過施工來實現(xiàn)的。鋼筋混凝土構(gòu)件預(yù)拱度值D就等于永久作用標準值和1/2可變作用頻遇值即短期效應(yīng)組合的代表值計算的長期撓度之和。11. 橋面系由哪幾局部組成？答：橋面系指的是上部構(gòu)造中，直接承受車輛、人群等荷載并將其傳遞至主要承重構(gòu)件的橋面構(gòu)造系統(tǒng)，包括橋面鋪裝、橋面板、縱梁、橫梁、人行道等。按承重構(gòu)造的截面劃分，梁式橋分為哪幾種？答：板橋、肋板式橋、箱形橋。選擇題1. 橋梁兩個橋臺側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離稱為 _C_ 。A.橋梁跨度 B.橋梁總長C.橋梁全長D.橋梁標準跨徑2. 橋梁全長總長是指 c 。A.橋梁兩橋臺臺背前緣間的

15、距離 B.橋梁構(gòu)造兩支點間的距離C.橋梁兩個橋臺側(cè)墻尾端間的距離D.各孔凈跨徑的總和3. 梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于 _c_ 。A.在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生B.在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力產(chǎn)生C.在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生D.在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力產(chǎn)生4. 橋梁的建筑高度是指。A.橋面與橋跨構(gòu)造最低邊緣的高差B.橋面與墩底之間的高差C.橋面與地面線之間的高差 D.橋面與根底底面之間的高差5. 在影響斜板橋受力的因素中，以下選項中可不作為主要因素考慮的

16、是。A.斜交角 B.寬跨比 C.支承形式D.板的厚度6. 水的浮力和根底變位影響力屬于 _ 。A.永久作用B.可變作用 C.偶然作用 D.可變作用和永久作用7. 在計算荷載位于靠近主梁支點時的橫向分布系數(shù)m時可偏平安的采用_ 。A.杠桿法 B.偏心壓力法 C.鉸接板法 D.修正偏心壓力法8. 重力式橋臺的主要特點是依靠什么來平衡外力而保持其穩(wěn)定？ _ 。A.臺后土壓力B.自身重量 C臺內(nèi)填土 D錐坡填土9. 我國橋梁設(shè)計程序可分為前期工作及設(shè)計階段，設(shè)計階段按三階段設(shè)計進展，即_D_ A.上部構(gòu)造設(shè)計、下部構(gòu)造設(shè)計及根底設(shè)計B.初步設(shè)計、立面設(shè)計與和截面設(shè)計C.橋型設(shè)計、截面設(shè)計和施工設(shè)計D.

17、初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計與施工設(shè)計10. 單向橋面板是指長寬比的周邊支承橋面板。A.大于1 B.等于或大于2 C.等于或小于2 D.小于211. 用剛性橫梁法計算出的*梁荷載橫向分布影響線的形狀是_A_。A.一根直線 B.一根折線 C.一根曲線 D一根拋物線12. 以下哪一種橋臺形式不屬于重力式橋臺_A_A.雙柱式橋臺 B.重力式橋臺 C.八字式橋臺 D.型橋臺13. 在橋梁施工中，預(yù)拱度的大小通常取_A.全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度 B.全部恒載和全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度C.全部恒載和一半活載的所產(chǎn)生的豎向撓度D.全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度14. 主梁中配置預(yù)應(yīng)力束筋、縱向非預(yù)應(yīng)力主筋、斜筋以及作各

18、種驗算時，需要作出主梁的。A.彎矩圖； B.剪力圖； C.影響線圖； D.內(nèi)力包絡(luò)圖。15. 橋梁按體系劃分可分為。A.梁橋、拱橋、剛架橋、纜索承重橋以及組合體系橋；B.簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋；C.木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋砼橋和預(yù)應(yīng)力砼橋；D.公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋。16.有一座由多片截面形梁組成的橋跨構(gòu)造，其橫截面布置也對稱于中軸，則 _ 。A.每片梁的荷載橫向分布系數(shù)m值一定是不同的 B.m值可以大于1或小于1 C. m值只能小于1 D. m值只能大于1 17.在配置式形梁橋中，為保證各片主梁能相互連接成整體，共同參與受力，需設(shè)置 _ A.鋼板B.橫隔板C.內(nèi)縱梁

19、D.腹板18.梁式橋的兩個相鄰橋墩中線之間的水平距離，或橋墩中線到橋臺臺背前緣之間的水平距離，稱為 _ A.凈跨徑B.總跨徑C.標準跨徑D.計算跨徑19.按設(shè)計洪水位頻率計算所得的高水位稱之為 _ A.標準水位 B.最高水位 C.枯水位 D.設(shè)計洪水位20.橋梁的根本組成包括上部構(gòu)造、下部構(gòu)造以及 _ A.地基B.橋跨構(gòu)造C.錐坡D.根底21.橋梁設(shè)計和施工中，要進展強度、剛度和穩(wěn)定性驗算，這剛度是指 _ A.應(yīng)力 B.應(yīng)變C.撓度變形 D.預(yù)拱度22.裝配式梁的橫隔梁連接方式有 _ A.扣環(huán)式接頭 B.企口鉸連接 C.干接縫連接 D.鉸接縫連接23.跨徑大而墩的高度小的連續(xù)剛構(gòu)橋常采用 _

20、A.實體重力式墩 B水平抗推剛度較小的橋墩C.水平抗推剛度較大的橋墩D.對主梁嵌固作用大的橋墩24.影響斜板橋受力的因素有 _ A.斜交角、板的橫截面形式及支承形式B.斜交角、寬跨比及支承形式C.斜交角、板的橫截面形式及寬跨比 D.寬跨比、板的橫截面形式及支承形式25.非線性溫差分布的情況下 _A_ A.靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都產(chǎn)生溫度自應(yīng)力B只在靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力C只在超靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力 D靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都只產(chǎn)生溫度自應(yīng)力26.徐變引起的徐變變形 _C_ A.只在超靜定構(gòu)造中產(chǎn)生 B.只在靜定構(gòu)造中產(chǎn)生C.在超靜定構(gòu)造和靜定構(gòu)造中都產(chǎn)生D.在超靜定構(gòu)造和靜定構(gòu)造中都

21、不產(chǎn)生27.橋墩按受力特點可分為。A.實心墩和空心墩；B.重力式墩和柔性墩； C.柱式墩和框架墩； D.圓形墩和方形墩。28.剛性橫梁法的根本假定為。A.橫梁的剛度與主梁一樣； B.橫梁的剛度為無窮?。籆.橫梁的剛度為無窮大； D.橫梁的剛度小于主梁剛度。29.均勻溫度場中連續(xù)梁橋?qū)?。A.產(chǎn)生構(gòu)造自應(yīng)力和次應(yīng)力； B.只產(chǎn)生構(gòu)造自應(yīng)力；C.只產(chǎn)生構(gòu)造次應(yīng)力； D.既不產(chǎn)生構(gòu)造自應(yīng)力也不產(chǎn)生構(gòu)造次應(yīng)力。31.我國現(xiàn)行規(guī)*中，橋梁設(shè)計采用的作用分為。A.永久作用、可變作用、偶然作用；B.永久作用、根本可變作用、其他可變作用；C.恒載、可變作用、地震力； D.構(gòu)造自重、車輛作用、偶然作用。35.以下

22、橋臺型式中屬于框架式橋臺。A.雙柱式橋臺； B.重力式橋臺； C.八字式橋臺； D.U 型橋臺。38. 非線性溫度場在連續(xù)梁橋中將_A_。A.產(chǎn)生構(gòu)造自應(yīng)力和次應(yīng)力B.只產(chǎn)生構(gòu)造自應(yīng)力C.只產(chǎn)生構(gòu)造次應(yīng)力 D既不產(chǎn)生構(gòu)造自應(yīng)力也不產(chǎn)生次應(yīng)力4. T型梁截面的效率指標是。A.預(yù)應(yīng)力束筋偏心距與梁高的比值 B.截面上核心距與下核心距的比值C.截面上、下核心距與梁高的比值D.截面上、下核心距與預(yù)應(yīng)力束筋偏心距的比值6. 人群荷載屬于。A.永久作用 B.可變作用C.其他可變作用 D.偶然作用7. 斜交板橋的最大支承反力發(fā)生在。A.鈍角附近 B.銳角附近 C.橋軸線處 D.鈍角與銳角附近8. 箱梁的自由

23、扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生。A.縱向正應(yīng)力和剪應(yīng)力B.剪應(yīng)力C.橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力 D.縱向正應(yīng)力、橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力9. 箱梁的畸變產(chǎn)生。A.縱向正應(yīng)力、橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力 B.剪應(yīng)力C.橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力 D.縱向正應(yīng)力和剪應(yīng)力15.在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中，預(yù)加力產(chǎn)生的混凝土壓力線。A.與束筋在中間支點上的偏心距有關(guān) B.與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀無關(guān)C.與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān)D.與束筋在中間支點、梁端的偏心距均有關(guān)19.混凝土徐變系數(shù)是。A.混凝土徐變應(yīng)變與彈性應(yīng)變之和 B.混凝土徐變應(yīng)變與彈性應(yīng)變之差C.混凝土徐變應(yīng)變與彈性應(yīng)變的乘積D.混凝土徐變應(yīng)變與彈性應(yīng)變的比值判斷改錯

24、題1.在同一座連續(xù)梁橋中，主梁自重內(nèi)力與采用的施工方法、順序、體系轉(zhuǎn)換的具體情況無關(guān)，因為主梁自重內(nèi)力只與它的計算跨徑和自重的分布情況有關(guān)錯主梁自重內(nèi)力與采用的施工方法、順序、體系轉(zhuǎn)換的具體情況有關(guān)。2 .橫隔梁在裝配式 T 形梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用。對3 .對于坡橋，宜將滑動支座設(shè)置在標高較高的墩臺上，以利主梁伸縮變形。對4.計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內(nèi)取用一樣的荷載橫向分布系數(shù)。錯計算主梁的剪力時，在全跨內(nèi)荷載橫向分布系數(shù)是變化的5.修正剛性橫梁法中的修正系數(shù)是一個與橋梁橫截面幾何尺寸、材料特性有關(guān)而與主梁的剛度無關(guān)的參數(shù)。錯修正系數(shù)與橋梁橫截面尺寸、材料特性及主梁

25、的剛度都有關(guān)。6.重力式橋臺的計算只包括基底應(yīng)力驗算、整體抗傾覆穩(wěn)定性驗算和整體抗滑動驗算三局部。錯重力式橋臺的計算包括截面強度驗算、穩(wěn)定性驗算和臺頂水平位移計算三局部。7.在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中，次力矩為零的束筋位置為吻合束位置。對8.在箱梁分析中，只有頂板才會發(fā)生剪力滯后現(xiàn)象，底板則不會出現(xiàn)，可不必考慮底板的剪力滯效應(yīng)。錯在箱梁分析中，頂板、底板都會發(fā)生剪力滯后現(xiàn)象。9 .連續(xù)板橋在支點處產(chǎn)生負彎矩，對跨中彎矩起到卸載作用，故可以比簡支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡支梁做得薄一些。對10.簡支梁橋是靜定構(gòu)造，構(gòu)造內(nèi)力不受根底變位的影響，因而，能在地基較差的情況下建橋。對11.在超

26、靜定梁中，混凝土徐變引起的構(gòu)造次內(nèi)力在梁內(nèi)的分布是非線性的，因為在混凝土結(jié)硬初期，徐變增長較快，隨著齡期的增長，徐變逐漸減慢。錯在超靜定構(gòu)造中，混凝土徐變引起的構(gòu)造次內(nèi)力在梁內(nèi)的分布是線性的。12 .在超靜定梁中，預(yù)加力的次力矩是由多余約束的次反力產(chǎn)生的，因此該力矩是線性分布的。對13.牛腿的最大應(yīng)力發(fā)生在截面開場變化的豎直截面上。錯牛腿的最大應(yīng)力不一定發(fā)生在截面開場變化的豎直面上。14.剛架橋在混凝土收縮、墩臺不均勻沉降等因素的影響下，構(gòu)造內(nèi)力會發(fā)生變化。對15.連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點與連續(xù)梁橋接近，故其橋墩的構(gòu)造可與連續(xù)梁橋類似，即對橋墩的剛度和高度沒有什么特殊要求。錯連續(xù)剛構(gòu)橋橋墩的構(gòu)造與

27、連續(xù)梁橋不同，對橋墩的剛度和高度要求不同。16.工程規(guī)模特大的橋梁，宜使橋梁附屬于景觀。錯規(guī)模不大的橋梁才附屬于景觀，大的橋梁形成獨立景觀，是環(huán)境美得主體，也就是采用強調(diào)法17.橋梁一定會有橋臺。錯無橋臺的橋梁以無橋臺斜腿剛架橋為代表18.主梁與墩臺的剛度比，決定剛構(gòu)橋的內(nèi)力分布狀況。當主梁與墩臺剛度比擬小時，橋梁的受力狀態(tài)接近于梁橋。對主梁和支柱的剛度比決定了剛架構(gòu)造的變形特征與內(nèi)力分布。當主梁和支柱的剛度比很大時，支柱相對柔細，故支柱承當?shù)膹澗睾椭髁憾瞬控搹澗鼐苄?，主梁跨中正彎矩則很大，趨于簡支梁的情況；如果此剛度比很小，則支柱承當?shù)膹澗睾椭髁憾瞬控搹澗卦龃?，跨中正彎矩減小，趨于固端梁情

28、況。19.重點大橋或特大橋的線型一般為直線，服從線路走向。錯特定的特大橋、特長隧道等的位置，是工程建議書中指定的路線必經(jīng)之地，也是最主要的控制點。則由這些控制點所決定的大的路線方案即稱為路線根本走向。20.組合體系拱橋在拱式橋跨中，行車系與拱組合，共同受力，組合拱不能做成上承式。錯組合拱可以做成上承式、中承式和下承式。21.橋梁構(gòu)造的整體計算采用車道荷載；橋梁構(gòu)造的局部加載、涵洞、橋臺和檔土檣土壓力等的計算采用車輛荷載。車道荷載和車輛荷載的作用可以疊加。錯車道荷載與車輛荷載的作用不得疊加。22.橋面鋪裝即行車道鋪裝，亦稱橋面保護層，它是車輪直接作用的局部。對23.杠桿原理法適用于計算跨中彎矩。

29、錯杠桿原理法適用于計算荷載為位于支點處的橫向分布系數(shù)m0，適于計算剪力24.前期恒載包括橋面鋪裝、人行道和欄桿重量。錯后期恒載(如橋面鋪裝、人行道、欄桿、燈柱等25.橫隔梁肋寬宜做成上窄下寬，內(nèi)寬外窄。錯上寬下窄，內(nèi)寬外窄。26.斜拉橋和懸索橋這兩種橋型由于充分利用了鋼材的抗拉性能和混凝土材料的抗壓性能而使其構(gòu)造形式非常合理，因此更適用于大跨徑的橋梁。對27.相鄰兩孔橋跨構(gòu)造的支座高度不同，應(yīng)用鋼筋混凝土支承墊石來調(diào)整。對8. 箱形拱橋截面抗扭剛度大，橫向整體性和穩(wěn)定性好，特別適用于無支架施工。對曲線梁橋(彎橋)的活動支座應(yīng)能沿弧線方向移動；曲線連續(xù)梁橋應(yīng)能充分適應(yīng)曲梁的縱、橫向轉(zhuǎn)動；還應(yīng)考慮防止由于溫度變化使梁發(fā)生徑向整體位移。對拱橋的缺點正在逐步得到改善和克制，在200600m