（試題）市政施工員模擬試題及答案

1、市政施工員模擬試題 及答案 常檢查打樁架的（ ），如偏正。2、在粘土類土層中采用錘擊法打入鋼筋 砼 預(yù)制樁時(shí)，下列壓，產(chǎn)生不利影響。7、路緣石包括側(cè)緣石和平緣石。側(cè)緣石是設(shè)在道路兩側(cè)，用于區(qū)分車道、人行道、綠化帶、分隔帶的界石，一般高出路面（ 。8、混凝土板養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，一般宜為（ 有痕跡。 ）m設(shè)中心樁，每設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)板分塊、接縫和構(gòu)造的位置。m設(shè)置。當(dāng)雙車道路面按全幅寬 度施工時(shí)，縱縫可做成（）形式。 寬 m，對(duì)于交通繁忙的道路，為保證混凝土板有效地傳遞載荷，防止形成臺(tái)，可在脹縫處板厚中央設(shè)置（ ）。 ）保證面層因溫度降低而收縮，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。3、常用的水

2、泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)方法有（ ）等。4、由于提高基層的強(qiáng)度或剛度，對(duì)于降低面層的應(yīng)力或減薄面層的厚度作用很小，因而混凝土面層下的基層不必很厚，需要依據(jù)（ ）等因素綜合考慮確定。D少量噴水，保持高溫，梯形重疊，分段碾壓答案：ADC各種工業(yè)廢渣（ 如煤渣、粉煤灰、礦渣、石灰渣等所組成的混合料以及它們與土、砂、石所組成的混合料等D各種結(jié)合料（ 如石灰、水泥和瀝青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定碎石的（ ）。A強(qiáng)度 ）三種?；牟焕绊懽畲?。瀝青混凝土面層因此同其他結(jié)構(gòu)層相比，面層應(yīng)具備較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，要求耐磨、不水、無(wú)污染，其表面還應(yīng)有良好的（ ）。解析：暫無(wú)解析2、拆模應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定

3、。答案：正確8、基層應(yīng)有平整的表面，保證面層厚度均勻。9、由不同粒徑的碎石、天然砂或破碎砂、礦粉和瀝青按一定比例在拌合機(jī)中熱拌所得的混合料稱瀝青混凝土。，樁頂設(shè)置承臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次 的覆蓋層和含5砂礫石的土，施工水位比樁頂高，施工單位擬選用正循環(huán)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機(jī)，鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)，采用導(dǎo)管法灌注水下混凝。問(wèn)題 ：導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步 沉放導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范 要求，一般為04m;首次 灌注剪球后必須滿足導(dǎo)管端能埋入混凝土中0 ，緩慢傾倒混凝土，防止產(chǎn)生高壓氣囊施工中導(dǎo)管應(yīng)滿混凝土，且埋入混凝土中的深度26m，要及時(shí)測(cè)量混凝土頂面高度和埋管深度，并及時(shí)拆拔導(dǎo)管;導(dǎo)管下的水下混凝土澆筑應(yīng)在該

4、導(dǎo)管首批混凝土初凝前完成，則應(yīng)入緩凝;混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑完成。為保證樁的質(zhì)量，應(yīng)留 比樁頂標(biāo)高高出0。解析：暫無(wú)解析3、一路橋公司在某河灘處進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)的施工。該河灘表層為大量砂卵石，河灘一定深度以下為砂土層。該公司準(zhǔn)備在河灘處用鉆孔灌注樁法施工，在進(jìn)行鉆孔灌注樁試灌時(shí)發(fā)生了斷樁。問(wèn)題 ：導(dǎo)管使用前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)，以防導(dǎo)管漏。下導(dǎo)管時(shí)，同時(shí)要能保證首批混凝土灌注后能埋住 導(dǎo)管至少在后的灌筑過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2的范內(nèi)。4、某村地處山區(qū)，村委會(huì)決定開山修路，通過(guò)公路將本村與外界連接起來(lái)，使村民們更多地了解外面的世界，同時(shí)交通運(yùn)輸帶動(dòng)本村莊經(jīng) 濟(jì)發(fā)展。施工隊(duì)進(jìn)駐施工地點(diǎn)后

5、發(fā)現(xiàn)要修筑道路的路基存在大量巖石。技術(shù)人員決定對(duì)路基石方進(jìn)行爆破。答案：、常用爆破方法有：釬炮、深孔爆破、藥壺炮、貓洞炮、爆破洞室施工方法、綜合爆破法。 點(diǎn)：主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應(yīng)在級(jí)以下，不含水分，階 梯高度H小于左右。如果自然地面坡度較緩，一般先用鋼釬炮切腳 ，炸出臺(tái)階 后再使用。經(jīng) 驗(yàn)證，藥壺炮最好用于級(jí)巖石，中心挖 深，階 梯高度在 以下。解析：暫無(wú)解析5、某大型公路改建項(xiàng)目，竣工完成后，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部主持，主要是全面考建設(shè)成果，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)?？⒐を?yàn)收主持單位在收到建設(shè)單位細(xì)查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有

6、缺陷，未能完全符合設(shè)計(jì)要求。問(wèn)題 ：對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng) 監(jiān)理工程和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格;按國(guó)家基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定和相關(guān)要求已編制完成竣工文件;按規(guī)定已編制好工程竣工決算;施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編完成報(bào)材料。3、對(duì)于交工驗(yàn)收不合格或有缺陷的工程及未完工程，應(yīng)由原承包單位限期修復(fù)、補(bǔ)救、完成，其用自理。解析：暫無(wú)解析6、某公路施工公司在進(jìn)行公路施工時(shí)，由于隧道塌方，當(dāng)場(chǎng)有8個(gè)工人受傷，在送往醫(yī)院的過(guò)程中，有2人傷過(guò)重亡。事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)督站初步 確定該事故為重大質(zhì)量事故。問(wèn)題 ：答案：、于重大質(zhì)量事故，事故發(fā)生單位必須在2小時(shí)內(nèi)速報(bào)省級(jí)交通主管部門和國(guó)務(wù)院交通管部門，同時(shí)報(bào)告省級(jí)質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在2小時(shí)內(nèi)報(bào)出公路工程重大質(zhì)量事故快報(bào)。質(zhì)量事故面報(bào)告內(nèi)如下：(事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng) 過(guò)、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng) 濟(jì)損失的初步計(jì);事故發(fā)生原因的初步 判斷;2、事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的建設(shè)、施工、監(jiān)理單位，應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，采取有效措施搶救人員和產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大。因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因，需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，