集裝箱多式聯(lián)運(yùn)練習(xí)題

1、單項(xiàng)選擇題海上集裝箱運(yùn)輸中的國(guó)際中轉(zhuǎn)貨物是我國(guó)海關(guān)中規(guī)定的：（ ）A、進(jìn)口貨物B、過境貨物C、轉(zhuǎn)運(yùn)貨物D、通運(yùn)貨物期租船由（ ）誰支付船舶的航次費(fèi)用A、租船人B、船東C、貨運(yùn)代理人D、船務(wù)代理人集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是（ ）。 A、提單 B、大副收據(jù) C、提貨單 D、設(shè)備交接單托單規(guī)定“裝載艙內(nèi)”，但實(shí)際裝在甲板，因加固綁扎過失，船公司賠償原則是（ ）。A、按B/L責(zé)任限制 B、按實(shí)際損失 C、不賠 D、根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)公約CYCY集裝箱運(yùn)輸條款是指（ ）。 A、一個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人 B、多個(gè)發(fā)貨人、多個(gè)收貨人C、一個(gè)發(fā)貨人、多個(gè)收貨人 D、多個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人用班輪運(yùn)輸貨物，

2、在規(guī)定運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，若采用“A.V”，表示( )A. 按貨物件數(shù)計(jì)收 B. 按貨物價(jià)格計(jì)收C. 按貨物毛重計(jì)收 D. 按重量或體積較高計(jì)收多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是（ ）。 A、自己運(yùn)輸區(qū)段 B、全程運(yùn)輸 C、實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段 D、第三方運(yùn)輸區(qū)段由于港口裝卸率低、港口使費(fèi)較高等增加了承運(yùn)人的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)成本，承運(yùn)人為彌補(bǔ)這方面而加收的附加費(fèi)稱：（ ）A. 港口擁擠附加費(fèi) B. 港口附加費(fèi) C. 選港附加費(fèi) D. 直航附加費(fèi)如果租船合同中的受載期是一段時(shí)間，則解約日是( )A. 受載期的最后一天 B. 受載期之后的一天C. 雙方協(xié)議確定 D. 租船合同已規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是指（ ）。A20

3、集裝箱 B40集裝箱C35集裝箱D45集裝箱根據(jù)衛(wèi)檢的要求，集裝箱在裝貨前和裝貨時(shí)應(yīng)當(dāng)保持（ ）。A清潔，干燥 B無味、無塵C清潔，無味 D清潔、干燥、無味，無塵.國(guó)際貨運(yùn)代理人以自己名義與第三方訂立合同時(shí)，代理人與委托人之間是（ ）。A直接代理 B間接代理C內(nèi)部關(guān)系 D外部關(guān)系滯期費(fèi)是由（ ）支付給船東。A無船承運(yùn)人 B貨運(yùn)代理人 C租船人 D船務(wù)代理人 大陸橋運(yùn)輸是用橫貫大陸的鐵路或公路作為中間橋梁，將大陸兩端的（ ）連接起來的連貫運(yùn)輸方式。A跨國(guó)運(yùn)輸 B海洋運(yùn)輸 C內(nèi)河運(yùn)輸 D聯(lián)合運(yùn)輸買方以FOB條件購(gòu)買礦石一批，不愿承擔(dān)裝船費(fèi)，那么應(yīng)該（ ）價(jià)格條件簽訂合同。A、FOB班輪條件 B、F

4、OB包括平艙C、FOB包括理艙 D、FOB吊鉤下交貨設(shè)立經(jīng)營(yíng)（ ）業(yè)務(wù)的外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)由商務(wù)部負(fù)責(zé)審批和管理。A、國(guó)際快遞 B、海上貨運(yùn)代理 C、鐵路貨運(yùn)代理 D、航空貨運(yùn)代理海運(yùn)貨物的單獨(dú)海損與共同海損的區(qū)分依據(jù)是（）A、貨物運(yùn)輸途中發(fā)生損失的原因和后果 B、貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)間C、國(guó)際貨物的支付方式 D、國(guó)際貨物運(yùn)輸險(xiǎn)別（ ）是國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的法文縮寫，并被用作該組紀(jì)的標(biāo)志。A.、FIITA B、FIATTC、FIATA D、FAITA國(guó)內(nèi)投資者申請(qǐng)?jiān)O(shè)立的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)若經(jīng)營(yíng)海上國(guó)際貨物代理業(yè)務(wù)和航空國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，其注冊(cè)資本的最低限額為人民幣（ ）萬元。A、800B、

5、500 C、300 D、200“金康”租船合同是（ ）A、航次租船合格式 B、包運(yùn)租船格式C、期租船合同 D、光船租船合同格式航次租船合同中，滯期時(shí)間通常按（ ）原則計(jì)算。A、節(jié)省全部時(shí)間 B、節(jié)省全部工作時(shí)間C、一旦滯期永遠(yuǎn)滯期 D、按同樣日根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，需要向國(guó)務(wù)院交通主管部門辦理提單登記手續(xù)，并繳納保證金，其金額是( )。A90萬元 B80萬元 C70萬元 D50萬元門到門(DOOR TO DOOR)的集裝箱運(yùn)輸最適合于( )交接方式。A整箱交，整箱接 B整箱交，拆箱接C拼箱交，拆箱接 D拼箱交，整箱接COC是 ( )。A承運(yùn)人集

6、裝箱 B貨代的集裝箱C貨主的集裝箱 D船代的集裝箱國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則中的第l大類危險(xiǎn)貨物是( )A放射性物質(zhì) B易燃液體 C爆炸品 D腐蝕性物質(zhì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在 ( )基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的運(yùn)輸組織方式。A綜合運(yùn)輸 B集裝箱運(yùn)輸 C聯(lián)合運(yùn)輸 D一體化運(yùn)輸下列選項(xiàng)中屬于各國(guó)公路運(yùn)輸采用的公約是 ( )。A、國(guó)際貨約 B、國(guó)際貨協(xié)C、國(guó)際公路公約 D、華沙公約接一批貨物托運(yùn)批量大小可分為整車運(yùn)輸、( )、集裝箱運(yùn)輸和包車運(yùn)輸。 分散運(yùn)輸 B零擔(dān)運(yùn)輸 C單邊運(yùn)輸 D短途運(yùn)輸 30、在國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，確定是否屬于“易燃液體”的標(biāo)準(zhǔn)主要以貨物的( )來確定。A閃點(diǎn) B燃點(diǎn) C燃燒極限 D自燃點(diǎn)

7、 31貨代公司如果想查詢某航運(yùn)公司開辟的航線和掛靠的港口，了解標(biāo)準(zhǔn)的租船合同條款及具體的解釋，可以查詢下列哪個(gè)組織的網(wǎng)站。（ ）AIMO BCMI CBIMCO DNGO32“NVOCC”縮寫是指( )。A班輪承運(yùn)人 B實(shí)際承運(yùn)人 C無船承運(yùn)人 D多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人33 在集裝箱班輪運(yùn)輸中，當(dāng)收貨人提取集裝箱貨物后未能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)還空箱時(shí)，承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用稱為( )。A滯期費(fèi) B滯留損失費(fèi) C租金 D滯納金34在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，根據(jù)中國(guó)海商法的規(guī)定，對(duì)于以下幾種租船方式，只有在( )中，船舶出租人必須履行班輪運(yùn)輸中承運(yùn)人的適航義務(wù)和不得不合理繞航的義務(wù)。A航次租船 B定期租船 C光船租船

8、 D航次期租35根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶抵達(dá)港口遞交NOR一段時(shí)間后，開始起算( )。A裝卸時(shí)間； B受載期； C租船合同期限； D宣載期 36.我國(guó)辦理出境貨物檢驗(yàn)檢疫手續(xù)的一般程序是( )。A.報(bào)檢領(lǐng)取出境貨物通關(guān)單聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫B.報(bào)檢聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫領(lǐng)取出境貨物通關(guān)單C.聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢領(lǐng)取出境貨物通關(guān)單D.聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫領(lǐng)取出境貨物通關(guān)單報(bào)檢37在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，若按照貨物重量或體積或價(jià)值三者中較高的一種計(jì)收海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，則船公司運(yùn)價(jià)表內(nèi)以( )表示。A.“W/M” B.“W/M plus Ad Val”C.“W/M or Ad Val” D.“Ad Val”38集裝箱長(zhǎng)、寬、高的外部

9、尺寸分別是：40英尺、8英尺、9.6英尺，這種集裝箱是（ ）。A1A B1AAA C1C D1B39LCL-FCL貨物交接的運(yùn)輸條款包括（ ）。ACY-CY BCY-DOOR CCFS-CY DCY-CFS40租約規(guī)定“滿載貨物1萬噸，船方有上下5%的幅度選擇”。船長(zhǎng)宣載9800噸，而租方實(shí)際提供9500噸貨物。問租方應(yīng)付給船方（ ）的虧艙費(fèi)。A300噸 B500噸 C無虧艙費(fèi) D100噸41以下（）國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)章只適用于鐵路本身。A國(guó)際貨協(xié) B統(tǒng)一貨價(jià) C統(tǒng)一貨價(jià)協(xié)約 D國(guó)境鐵路協(xié)定42在國(guó)際公路聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸中，采取件交件收方式交接的貨物是（ ）。A包裝貨物 B散裝貨物 C集裝箱重箱 D施封的

10、貨物43航次租船合同中的“解約日”通常是指( )。A.出租人有權(quán)解除合同的日期 B.承租人有權(quán)解除合同的日期C.出租人實(shí)際解除合同的日期 D.承租人實(shí)際解除合同的日期44下列( )是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。A貨源確定 B組織工作簡(jiǎn)單 C單位運(yùn)輸成本較高 D利潤(rùn)高45大陸橋運(yùn)輸是一種以集裝箱為媒介的多式聯(lián)運(yùn)方式，其基本形式為( )。A海一陸一海聯(lián)運(yùn) ； B陸一海一陸聯(lián)運(yùn)； C陸一海一空聯(lián)運(yùn) ； D海一陸一空聯(lián)運(yùn)46國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單時(shí)，其法律地位是( )。A代理人 B承運(yùn)人 C發(fā)貨人 D收貨人47最常用的國(guó)際運(yùn)輸方式是（ ）A空運(yùn) ；B海運(yùn)； C多式聯(lián)運(yùn) ；D公路運(yùn)輸

11、48下列城市屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中的TC3區(qū)的是( )。A. 紐約 B. 北京 C. 馬德里 D. 迪拜49集拼經(jīng)營(yíng)者對(duì)集裝箱貨物的交接方式通常是( )。ACY/CFS BCFS/CFS CCFS/CY DCY/CY 50航次租船合同規(guī)定“滯期費(fèi)每天3000美元，速遣費(fèi)每天l500美元”。船舶裝貨滯期3天，卸貨速遣3天。若按裝卸時(shí)間分別計(jì)算，則租方總共應(yīng)付( )滯期費(fèi) A9000美元 B4500美元 C0美元 D13500美元51根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)至少應(yīng)具有（ ）名從事3年以上國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)人員。A5 B6 C7 D852凡運(yùn)往非基本港的貨物，達(dá)到或超過規(guī)定的數(shù)量

12、，船舶可直接依靠，但要收?。?）轉(zhuǎn)船附加費(fèi) B直航附加費(fèi) C港口附加費(fèi) D選港附加費(fèi)53航空運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)重量，以實(shí)際毛重表示時(shí)，計(jì)費(fèi)重量的最小單位是（ ）A.0.5kg B 0.1kg C 2kg D 5kg 54下列哪個(gè)屬于我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)備案工作的原則？（ ）區(qū)域聯(lián)網(wǎng) B 按規(guī)模大小分別管理 C 屬地化管理 D分級(jí)管理55國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)主動(dòng)向進(jìn)出口貨物的收，發(fā)貨人攬取業(yè)務(wù)，介紹自己能夠提供的服務(wù)項(xiàng)目以及服務(wù)的價(jià)格。這屬于（ ）A 要約邀請(qǐng) B 要約 C 承諾 D 接受56.國(guó)際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中”RF”代表（ ）。A. 干貨箱 B. 超高箱 C. 掛衣箱

13、 D. 冷藏箱57按照我國(guó)法律的規(guī)定，明知委托事項(xiàng)違法，貨運(yùn)代理人為了自身利益仍然進(jìn)行貨運(yùn)代理活動(dòng)的，則（ ）A. 被代理人不負(fù)被追償責(zé)任 B. 貨運(yùn)代理人不負(fù)被追償責(zé)任C. 貨運(yùn)代理人不負(fù)連帶責(zé)任 D. 委托人和貨運(yùn)代理人都負(fù)連帶責(zé)任58FAK費(fèi)率是指（ ）。A不同等級(jí)費(fèi)率 B均一費(fèi)率C重量/尺碼選擇費(fèi)率 D近洋航線費(fèi)率59 船方提供給租方一定噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，以事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次較均等的運(yùn)量，完成運(yùn)輸合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式是（ ） 。A航次租船 B包運(yùn)租船 C定期租船 D光船租船60. 下列關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的描述，不正確的是( )。A. 是非營(yíng)利

14、性的國(guó)際性貨運(yùn)代理行業(yè)組織B. 是政府間的國(guó)際性貨運(yùn)代理行業(yè)組織C. 維護(hù)國(guó)際貨運(yùn)代理人的利益，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展D. 協(xié)調(diào)全球貨運(yùn)代理行業(yè)活動(dòng)多項(xiàng)選擇題：在航次租船合同下，下列( )費(fèi)用由船舶出租人承擔(dān)。A船員工資；B港口使費(fèi)；C船舶燃料費(fèi)；D船用物料2、航次租船合同中通常就裝卸時(shí)間是分別計(jì)算還是統(tǒng)算的方法做出具體規(guī)定，不同的方法有著不同的含義和不同的結(jié)果。下列( )表明裝卸時(shí)間要統(tǒng)算。A平均方法計(jì)算； B可調(diào)劑方法計(jì)算；C裝卸共用時(shí)間； D加權(quán)方法計(jì)算聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物滅失、損壞的責(zé)任限額是( )。A國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)如包括水運(yùn)在內(nèi)，每件貨物為920SDRB國(guó)際貨

15、物多式聯(lián)運(yùn)如包括水運(yùn)在內(nèi)，按貨物毛重每公斤275SDRC國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)如不包括水運(yùn)在內(nèi)，賠償限額為貨物毛重每公斤833SDRD國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)如不包括水運(yùn)在內(nèi)，每件貨物為920SDR飛機(jī)的裝載限制包括( )A、重量限制；B、容積限制；C、艙門限制；D、地板承受力限制國(guó)際貨運(yùn)代理人的除外責(zé)任有（ ）。A貨物包裝不牢固、缺乏或不當(dāng)所致 B貨物自然特征或潛在缺陷C不可抗力 D貨運(yùn)代理自己的過失或疏忽6、多式聯(lián)運(yùn)是（ ）的組合。 A、不同運(yùn)輸方式 B、多種運(yùn)輸方式 C、海海運(yùn)輸方式 D、公、海運(yùn)輸方式 E、公、鐵運(yùn)輸方式7國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)包括：（ ） A. 不同國(guó)家和地區(qū)間的貨物運(yùn)輸 B. 運(yùn)

16、輸條件有統(tǒng)一要求 C. 組織工作復(fù)雜 D. 國(guó)境換裝作業(yè)不需要貨方參加8以下哪些是班輪船期表的內(nèi)容（ ）A. 船舶總噸和凈噸 B. 航線和船名 C. 始發(fā)港，中途港，終點(diǎn)港 D. 預(yù)計(jì)抵港和離港時(shí)間9已生效的海上貨運(yùn)公約有（ ）。A海牙規(guī)則 B維斯比規(guī)則C漢堡規(guī)則D華沙公約10拼箱貨物應(yīng)注意的事項(xiàng)有（ ）應(yīng)為同一目的的港口；B貨物的性質(zhì)不相互抵觸，可以將其放在一起 ；C拼箱貨報(bào)關(guān)單打印時(shí)，要注意柜量的打法：PART OF140ST OR 120ST；D拼箱貨報(bào)關(guān)時(shí)也要分票來報(bào)；E冷藏貨物和危險(xiǎn)品不存在拼箱業(yè)務(wù)11.集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，它應(yīng)滿足下列要求（ ）。A具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用B

17、于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)貨物不需轉(zhuǎn)換C具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式移到另一種運(yùn)輸方式D便于貨物裝滿和卸空E具有1立方米及以上的容積12合同訂立過程中，必不可少的兩個(gè)過程是（ ）。A要約邀請(qǐng) B、要約 C、反要約 D接受13航次租船方式可以分為（ ）形式。A 單航次租船 B 往返航次租船 C航次期船 D連續(xù)單航次租船14、班輪運(yùn)輸，“四固定”是其最基本特點(diǎn)，包括（ ） A、固定航線和港口 B、固定的船期C、相對(duì)固定的運(yùn)價(jià) D、固定的運(yùn)輸合同15船舶載貨清單(M/F)是（ ）。A根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的全船實(shí)際載運(yùn)貨物匯總清單B根據(jù)托運(yùn)單留底聯(lián)編制的全船待裝貨

18、物匯總清單C船舶報(bào)關(guān)單證D辦理進(jìn)口貨物手續(xù)時(shí)海關(guān)驗(yàn)放單證16選擇海上貨物承運(yùn)人，主要考慮的因素包括（ ）運(yùn)輸服務(wù)的定期性； B運(yùn)輸速度； C運(yùn)輸費(fèi)用；D運(yùn)輸?shù)目煽啃裕?E承運(yùn)人的經(jīng)營(yíng)狀況和承擔(dān)責(zé)任的能力 17航空貨運(yùn)單分為（ ）主運(yùn)單；B分運(yùn)單；C待裝船提單；D指示提單；E不記名提單18國(guó)際貨代公司跟下面（ ）行業(yè)有業(yè)務(wù)聯(lián)系。外貿(mào)企業(yè)；B船承運(yùn)人；C拖車運(yùn)輸；D報(bào)關(guān)行；E 倉(cāng)庫19場(chǎng)站收據(jù)是指（ ）A.貨物收據(jù)；B 海關(guān)放行單；C交貨憑證；D換提單憑證；E結(jié)匯憑證20、航空集裝貨物的原則包括( )A、合理碼放貨物，做到大不壓小，重不壓輕B、集裝板上的貨物應(yīng)騎縫碼放，避免貨物坍塌C、同一卸機(jī)站的貨物應(yīng)裝在同一集裝器上D、大貨重貨裝集裝箱，小貨輕貨裝集裝板判斷題：1在投保一切險(xiǎn)后，如貨物在海運(yùn)途中由于任何外來原因造成的貨損貨差，保險(xiǎn)公司均應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。( )2. 班輪運(yùn)價(jià)按制定者劃分，可以有班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)、班輪公司運(yùn)價(jià)、雙邊運(yùn)價(jià)和貨方運(yùn)價(jià)。( )3. 托運(yùn)人自裝貨物，加固材料不符合承