qc隧道二襯砼外觀質(zhì)量控制

1、酒鋼集團(tuán)榆中鋼廠專(zhuān)用線工程竇家溝隧道道襯砌砼外觀質(zhì)量控制甘肅華澳第第三工程程公司榆榆鋼項(xiàng)目目部QCC小組QC小組簡(jiǎn)簡(jiǎn)介：榆鋼專(zhuān)線項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理理部竇家家溝隧道道襯砌施工工QC小組組成立于于20111年11月20日。1. QCC攻關(guān)課課題：竇竇家溝隧隧道二襯襯砼外觀觀質(zhì)量控控制2. 小組組名稱(chēng)：榆鋼專(zhuān)專(zhuān)用線竇竇家溝隧隧道二襯襯砼外觀觀QC小組組3. 活動(dòng)動(dòng)時(shí)間：20111年11月至20122年4月4. 活動(dòng)動(dòng)次數(shù)：6次5. QCC小組成成員8人：序號(hào)姓名學(xué)歷QC培訓(xùn)職稱(chēng)或職務(wù)務(wù)組內(nèi)職務(wù)1大領(lǐng)導(dǎo)文盲60課時(shí)大大王組長(zhǎng)2二領(lǐng)導(dǎo)小學(xué)未畢60課時(shí)二大王副組長(zhǎng)3三領(lǐng)導(dǎo)小學(xué)畢業(yè)60課時(shí)三大王副組長(zhǎng)4黨萎素雞半文

2、盲48課時(shí)軍師組員5技術(shù)骨干專(zhuān)科48課時(shí)技術(shù)主管組員6技術(shù)員本科48課時(shí)打雜組員7技術(shù)員本科48課時(shí)打雜組員8實(shí)驗(yàn)員本科48課時(shí)打雜組員二、工程概概況:竇家溝隧道道位于榆榆中縣施施家坪東東側(cè)，地地貌屬宛宛川河高高階地區(qū)區(qū)，進(jìn)出出口地形形起伏較較大，洞洞身部分分地形平平緩，地地層二元元結(jié)構(gòu)明明顯。隧隧道長(zhǎng)3711m，起訖訖里程為為DSKK0+5523DSKK0+8894，隧道道整體埋埋深較淺淺，最大大埋深約約30m。隧道全段經(jīng)經(jīng)過(guò)V級(jí)圍巖巖，地表表自上而而下為第第四系全全新統(tǒng)雜雜填土，上上更新統(tǒng)統(tǒng)洪積砂砂質(zhì)黃土土及圓礫礫石土。隧隧道開(kāi)挖挖范圍內(nèi)內(nèi)圍巖多多數(shù)為粗粗圓礫土土及細(xì)圓圓礫土，洞洞口淺埋埋

3、地段為為砂質(zhì)黃黃土。隧道工區(qū)范范圍內(nèi)圍圍巖含水水層主要要為大氣氣補(bǔ)給，地地下水位位埋深大大于40m且受季季節(jié)影響響明顯，故故水文地地質(zhì)相對(duì)對(duì)良好。隧道全段VV級(jí)圍巖巖依據(jù)新新奧法隧隧道施工工技術(shù)，采采用三臺(tái)臺(tái)階開(kāi)挖挖工法，及及時(shí)通過(guò)過(guò)噴錨支支護(hù)與澆澆筑二次次襯砌混混凝土結(jié)結(jié)合達(dá)到到隧道“內(nèi)實(shí)外外美”。襯砌斷面圖圖三、選題理理由:理由一: 社會(huì)效效益竇家溝隧道道為全線線的控制制工程，也是我華澳公司承建的第一座單線鐵路隧道。二襯施工在進(jìn)行隧道涂裝之前暴露時(shí)間較長(zhǎng)，其外觀質(zhì)量關(guān)系到我標(biāo)段工程質(zhì)量的整體形象,關(guān)系到我公司的質(zhì)量信譽(yù)和市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)拓的前景。理由二: 經(jīng)濟(jì)效效益隧道襯砌外外觀是否否良好直直

4、接反映映了隧道道隊(duì)伍的的施工技技術(shù)，間間接反映映了隧道道施工人人員在各各施工環(huán)環(huán)節(jié)中對(duì)對(duì)質(zhì)量的的控制力力度。通通過(guò)此次次質(zhì)量控控制課題題，提高高施工人人員施工工素養(yǎng)，杜絕襯砌返工，減少襯砌修補(bǔ)時(shí)間，節(jié)約成本。理由三: 技術(shù)價(jià)值值隧道二襯砼砼外觀質(zhì)質(zhì)量歷來(lái)來(lái)不易控控制,影響因因素較多多并且對(duì)對(duì)施工細(xì)細(xì)節(jié)要求求較高，我我們通過(guò)過(guò)此次QQC活動(dòng)動(dòng)擬探討和和總結(jié)出出一套切切實(shí)可行行的施工工方案和和質(zhì)量保保證措施施，為將將來(lái)隧道道施工打打下良好好基礎(chǔ)。四、基本方方法 應(yīng)應(yīng)用PDCCA戴明環(huán)環(huán)循環(huán)科科學(xué)理論論，通過(guò)過(guò)數(shù)學(xué)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)與簡(jiǎn)簡(jiǎn)單的分析方方法對(duì)影影響二襯襯外觀的的諸多因因素進(jìn)行行分析并并加以控控制。五

5、、預(yù)期目目標(biāo):1. 通過(guò)過(guò)二次襯襯砌施工工過(guò)程控控制，在在襯砌強(qiáng)強(qiáng)度滿(mǎn)足足驗(yàn)標(biāo)要要求的前前提下，確保使襯砌外觀達(dá)到光潔、平順、無(wú)蜂窩麻面等美觀要求。2. 通過(guò)過(guò)本次QQC的成成果更好好的指導(dǎo)導(dǎo)和優(yōu)化化施工，為為以后施施工打下下基礎(chǔ)。3. 通通過(guò)QC控制達(dá)達(dá)到質(zhì)量量、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、社會(huì)會(huì)效益。六、活動(dòng)情情況:第一次PDDCA循環(huán)時(shí)間：20011年12月16日20011年12月23日PLAN調(diào)查竇家溝溝隧道第第一模襯襯砌外觀觀存在的的問(wèn)題，分分析可能能存在的的影響因因素。盯控第二模模襯砌施施工過(guò)程程，記錄錄各假定定影響因因素的具具體情況況。待第二模襯襯砌脫模模后檢查查記錄襯襯砌外觀觀并結(jié)合合假定影影響因

6、素素分析可可能性較較大的因因素。針對(duì)可能性性較大的的假定影影響因素素對(duì)第三三模襯砌砌進(jìn)行過(guò)過(guò)程控制制。待第三模襯襯砌脫模模后檢查查執(zhí)行結(jié)結(jié)果，分分析各影影響因素素的實(shí)際際影響程程度。對(duì)分析結(jié)果果進(jìn)行處處理。對(duì)對(duì)不確定定因素進(jìn)進(jìn)行下一一個(gè)PDCCA循環(huán)驗(yàn)驗(yàn)證。DO1. 二襯襯施工現(xiàn)現(xiàn)狀調(diào)查查：竇家溝隧道道襯砌施施工采用用組合式式鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)門(mén)架支支撐的大大型鋼結(jié)結(jié)構(gòu)模板板臺(tái)車(chē)，電電動(dòng)機(jī)驅(qū)驅(qū)動(dòng)行走走，利用液液壓油缸缸和螺旋旋千斤頂頂調(diào)整模模板定位位及脫模模，臺(tái)車(chē)車(chē)內(nèi)側(cè)模模板一檔檔及二檔檔部位共共均布6架平板板附著式式振動(dòng)器器，左右右側(cè)各3架。泵泵送機(jī)澆澆筑混凝凝土。小小組仔細(xì)細(xì)研究了了整體式式二襯臺(tái)臺(tái)

7、車(chē)的操操作方法法和該振振動(dòng)器的的使用說(shuō)說(shuō)明，以以便使整整體式二二襯臺(tái)車(chē)車(chē)能靈活活操作、高頻附著式振動(dòng)器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)振動(dòng)器）性能可以達(dá)到充分利用的要求。振動(dòng)器激振振頻率高高（90000r/miin）激振振力11.7KNN，振幅幅小（空空載振幅幅0.88mm ），傳傳遞效率率高。振振動(dòng)器通通過(guò)附著著鋼板與與臺(tái)車(chē)模板板連接，附著鋼板在模板上布置與焊接非常重要。在參照廠家的建議方案結(jié)合二襯臺(tái)車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)而布置。每一個(gè)振動(dòng)器在焊接定位后均進(jìn)行運(yùn)行調(diào)試，以滿(mǎn)足施工要求。我們找出第第一模襯襯砌脫模模后外觀觀存在的的問(wèn)題2. 根據(jù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表表繪制出出排列圖圖繪圖:張常常紅時(shí)間:20011年年 11月 16日結(jié)論：

8、從圖圖表可見(jiàn)見(jiàn)，砼接接縫不平平順、砼砼表面光光澤度較較差、模板堵頭頭漏漿離析析是二襯砼砼外觀質(zhì)質(zhì)量存在在的主要要問(wèn)題。3.假定影影響因素素針對(duì)上面圖圖表中發(fā)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)問(wèn)題并結(jié)結(jié)合統(tǒng)計(jì)計(jì)的數(shù)據(jù)據(jù)，我小組多次次召開(kāi)會(huì)會(huì)議進(jìn)行行討論研研究，對(duì)對(duì)主要原原因分析如下：(魚(yú)刺型分分析圖)CHECKK要因論證序號(hào)影響因素論證內(nèi)容檢查次數(shù)發(fā)生次數(shù)發(fā)生頻率（%）時(shí)間要因確認(rèn)1碎石粒徑較較大碎石粒徑較較大，容容易造成成地泵管管堵塞，延延緩澆注注時(shí)間,進(jìn)而造造成二襯襯砼外觀觀出現(xiàn)層層狀痕跡跡.小組針針對(duì)這一一影響因因素，對(duì)對(duì)施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的具具體分工工進(jìn)行了了6次檢查查，其中中沒(méi)有發(fā)發(fā)現(xiàn)該現(xiàn)現(xiàn)象。600否2塌落度過(guò)大大二

9、襯砼的塌塌落度過(guò)過(guò)大會(huì)使使襯砌拱拱頂外觀觀出現(xiàn)”水印”,拱墻無(wú)無(wú)光澤,氣泡產(chǎn)產(chǎn)生,并為堵頭頭砼離析析埋下隱隱患.對(duì)此小小組進(jìn)行行了10次檢查,其中3次塌落落度過(guò)大大。10330是3砂石含水量量過(guò)大砂石含水量量過(guò)大會(huì)會(huì)對(duì)塌落落度有一一定的影影響，小小組針對(duì)對(duì)這一影影響因素素，共進(jìn)進(jìn)行了10次檢測(cè)，其中發(fā)發(fā)現(xiàn)0次砂石石含水量量過(guò)大。1000否4地泵性能差差地泵性能較較差，就要求求增大砼砼的塌落落度,這就為為襯砌外外觀留下下了不良良隱患.共檢查查了4次，沒(méi)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異?，F(xiàn)象象，所以以這一影影響因素素不存在在。400否5震動(dòng)器性能能未充分分發(fā)揮砼的振搗直直接影響響到襯砌砌內(nèi)實(shí)外外光.小組共共檢查110

10、次，結(jié)結(jié)果有11次都發(fā)發(fā)現(xiàn)有部部分開(kāi)關(guān)關(guān)失靈的的現(xiàn)象，發(fā)發(fā)生頻率率為100%10330是6電力系統(tǒng)不不正常小組共進(jìn)行行了4次檢查查，從未未發(fā)現(xiàn)異常常。400否7臺(tái)車(chē)油壓系系統(tǒng)不正正常小組進(jìn)行了了3次檢查查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)此此類(lèi)現(xiàn)象象。300否8分工不明確確由于分工不不明確，可可以造成成措施不不能徹底底落實(shí)到到人，小小組針對(duì)對(duì)這一末末端因素素，對(duì)施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的具體體分工進(jìn)進(jìn)行了10次檢查查，其中中只有1次發(fā)現(xiàn)現(xiàn)存在沒(méi)沒(méi)有完全全明確分分工的現(xiàn)現(xiàn)象，其其他均進(jìn)進(jìn)行了明明確的分分工。10110否9操作不熟練練操作人員對(duì)對(duì)砼的知知識(shí)不熟悉，就很難難控制砼砼的外觀觀質(zhì)量，小小組成員員對(duì)166名工人人進(jìn)行考考核，

11、結(jié)結(jié)果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有4人對(duì)砼的的有關(guān)知識(shí)識(shí)不熟悉悉。16425是10責(zé)任心不強(qiáng)強(qiáng)工人的責(zé)任任心不強(qiáng)強(qiáng)，工作作容易出出現(xiàn)漏洞洞，小組組針對(duì)這這一末端端因素，共共進(jìn)行了了10次檢查查，檢查查中只有有1次發(fā)現(xiàn)現(xiàn)員工有有脫崗現(xiàn)現(xiàn)象，其其它均在在崗且有有較強(qiáng)的的責(zé)任心心。10110否11雨天對(duì)料場(chǎng)場(chǎng)、攪拌拌站、道道路的影影響共進(jìn)行了110次的的檢查，只只有1次發(fā)現(xiàn)現(xiàn)此類(lèi)現(xiàn)現(xiàn)象。10110否12臺(tái)車(chē)模板與與小邊墻墻未密貼貼臺(tái)車(chē)模板與與小邊墻墻未密貼貼導(dǎo)致砼砼接縫不不平順的的出現(xiàn)。小組對(duì)對(duì)是否密密貼進(jìn)行行了10次檢查查，就有3次出現(xiàn)現(xiàn)未密貼貼現(xiàn)象。10330是13震動(dòng)器操作作不當(dāng)震動(dòng)器操作作不當(dāng)就就很難使使砼達(dá)到

12、到規(guī)范要要求。小小組對(duì)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的情情況進(jìn)行行了100次檢查查，有11次操作不不當(dāng)行為為。10330是14模板縫隙未未塞嚴(yán)模板縫隙一一般存在在于模板板的邊緣緣,倘若塞塞縫不密密實(shí)砼因因漏漿表表面極有可能能出現(xiàn)泛泛砂現(xiàn)象象。10330是結(jié)論：通過(guò)表6的的要因論論證及要要因確認(rèn)認(rèn)，我們確確定了操操作不熟熟練、坍坍落度過(guò)過(guò)大、臺(tái)臺(tái)車(chē)模板板與小邊邊墻未密密貼、模模板縫隙隙未塞嚴(yán)嚴(yán)、振動(dòng)動(dòng)器操作作不當(dāng)?shù)鹊?項(xiàng)為二二襯砼的的外觀質(zhì)質(zhì)量主要要影響因因素。ACTIOON1. 制定定對(duì)策：針對(duì)以上的的6項(xiàng)主要要影響因因素,并結(jié)合合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)實(shí)際，我QC小組制制定了對(duì)對(duì)應(yīng)的措措施方案案。措施一：對(duì)對(duì)操作人人員進(jìn)行行詳細(xì)交

13、底底，通過(guò)集集訓(xùn)班和和師帶徒徒兩種形形式使二二襯作業(yè)業(yè)班組熟熟悉砼的的基本知知識(shí)和機(jī)機(jī)械常識(shí)識(shí)；措施二：實(shí)實(shí)驗(yàn)人員員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)監(jiān)督，以實(shí)驗(yàn)驗(yàn)為依據(jù)據(jù)，以砼的的設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度為基基準(zhǔn)，嚴(yán)格控控制二襯襯砼的塌塌落度，消除拱拱頂泛水水痕跡，切實(shí)把把好二襯襯砼的外外觀質(zhì)量量；措施三：在在隧道的的曲線段段嚴(yán)格控控制小邊邊墻的軸軸線位置置，根據(jù)實(shí)實(shí)際情況況按照隧隧道整體體式模板板臺(tái)車(chē)的的長(zhǎng)度澆澆筑小邊邊墻(即9m一檔)，以消除除由于曲曲線而造造成的不不平順；措施四：模模板邊緣緣的縫隙隙采用土土工布塞塞嚴(yán)，并用雙面面膠密封封,防止漏漏漿、錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)；措施五：對(duì)對(duì)平板式式振動(dòng)器器指定專(zhuān)專(zhuān)人操作作（有襯襯砌施工工經(jīng)驗(yàn)者者）

14、，在在澆筑砼砼過(guò)程中中及間斷斷澆筑時(shí)時(shí)對(duì)混凝凝土進(jìn)行行適量的的振搗。不不能過(guò)分分振搗也也不能振振動(dòng)不足足。2. 確認(rèn)認(rèn)效果：通過(guò)本次QQC課題攻攻關(guān)和上述措施施方案的的實(shí)施，竇家溝溝隧道的的二次襯襯砌外觀觀質(zhì)量有有了較大大的提高高，顏色色均勻一一致，模模板邊角角僅有輕微微泛砂，砼接縫不平順問(wèn)題已基本解決，平整度達(dá)到了規(guī)范要求,拱頂泛水痕跡也很少出現(xiàn)，各項(xiàng)外觀指標(biāo)均收到了良好的效果。小組將后面面中出現(xiàn)現(xiàn)的其它它問(wèn)題在在第二個(gè)個(gè)PDCCA循環(huán)中中進(jìn)一步步進(jìn)行論論證改進(jìn)進(jìn)。第二次PDDCA循環(huán)時(shí)間：20011年12月25日20012年1月10日1. 再次次施工現(xiàn)現(xiàn)狀調(diào)查查：臺(tái)車(chē)脫模后后我們對(duì)對(duì)砼外觀

15、觀存在的的問(wèn)題再再次進(jìn)行行統(tǒng)計(jì)二襯砼外觀觀存在質(zhì)質(zhì)量問(wèn)題題統(tǒng)計(jì)表表序號(hào)項(xiàng) 目頻數(shù)頻率累計(jì)頻率1砼表面部分分有麻面面現(xiàn)象515.2 15.2 2模板堵頭漏漏漿離析析721.2 36.4 3結(jié)構(gòu)輪廓線線條不順順直美觀觀927.3 63.6 4二檔之間砼砼有錯(cuò)臺(tái)臺(tái)現(xiàn)象1236.4 100.00 2. 根據(jù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表表繪制出出排列圖圖繪圖:張常常紅時(shí)間:20012年 1月5日結(jié)論：從圖圖表可見(jiàn)見(jiàn)，第二二次循環(huán)環(huán)中存在在的主要要問(wèn)題是是二檔之之間砼有有錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)現(xiàn)象和結(jié)結(jié)構(gòu)輪廓廓線條不不順直美美觀二個(gè)方面面。3. 原因因分析經(jīng)過(guò)小組幾幾次認(rèn)真真討論，最最后一致致認(rèn)為存存在問(wèn)題題的主要要原因?yàn)闉榕_(tái)車(chē)加加固不到到

16、位、臺(tái)臺(tái)車(chē)模板板與上檔檔二襯端端頭未密密貼、砼砼澆筑之之前未全面進(jìn)進(jìn)行檢查查等三項(xiàng)為二二襯砼的的外觀質(zhì)質(zhì)量主要要影響因因素。針對(duì)以上的的三項(xiàng)主要要影響因因素，并結(jié)合合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)實(shí)際，我QC小組制制定了對(duì)對(duì)應(yīng)的措措施方案案。4. 措施施方案：措施方案一一：加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)督管理理，臺(tái)車(chē)車(chē)就位后后，必須須對(duì)臺(tái)車(chē)車(chē)模板的的加固、拱拱頂?shù)臉?biāo)標(biāo)高和軸軸線位置置、臺(tái)車(chē)車(chē)模板與與上檔二二襯端頭頭是否密密貼進(jìn)行行全面檢檢查；措施方案二二：對(duì)作業(yè)業(yè)人員進(jìn)進(jìn)行技術(shù)術(shù)教育，增增強(qiáng)施工工人員的的質(zhì)量意意識(shí)；措施方案三三：每次脫脫模后的的臺(tái)車(chē)模模板必須須仔細(xì)打打磨光滑滑，并且且脫模劑劑要涂刷均均勻。5. 確認(rèn)認(rèn)效果：通過(guò)本次QQC

17、課題攻攻關(guān)和上上述措施施方案的的實(shí)施，竇家溝隧道的二次襯砌外觀質(zhì)量又有了進(jìn)一步的提高，砼外觀色澤均勻一致，表面平整、光潔，結(jié)構(gòu)輪廓線條順直美觀，砼表面錯(cuò)臺(tái)最大已控制在5mm以?xún)?nèi)，各項(xiàng)外觀指標(biāo)均達(dá)到了預(yù)期目的，并且為以后的工作積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。6. 鞏固固措施6.1將既既有施工工方法進(jìn)進(jìn)行完善善后整理理成冊(cè)，發(fā)發(fā)給所有有施工人人員。6.2對(duì)一一些關(guān)健健工序，定定人定崗崗，不得得隨意調(diào)調(diào)換，確確保熟練練操作的的連續(xù)性性。6.3每個(gè)個(gè)月進(jìn)行行一次總總結(jié)，對(duì)對(duì)質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題的反反彈或新新出現(xiàn)的的問(wèn)題運(yùn)運(yùn)行QC法分析析解決。6.4制定定有效的的獎(jiǎng)懲措措施，獎(jiǎng)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣劣，提高高工作人人員的責(zé)責(zé)任心與與積極性性。七、成果7.1 施施工質(zhì)量量經(jīng)過(guò)兩輪的的PDCCA循環(huán)后后，又對(duì)對(duì)之后的的隧道襯襯砌外觀觀進(jìn)行了了檢查，總總體情況況良好，問(wèn)問(wèn)題基本本得到解解決。蜂蜂窩麻面面、泛水痕跡跡、漏漿漿離析、矮矮邊墻錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)等質(zhì)質(zhì)量問(wèn)題題及外觀觀瑕疵基基本得到到了解決決。7.2 經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益 襯襯砌質(zhì)量量及外觀觀控制良良好的情情況下，隧隧道施工工杜絕了了返工、修修繕等重重大損失失的隱患患，節(jié)約約了成本本、時(shí)間間，達(dá)到到了預(yù)期期的經(jīng)