淺談翻漿冒泥整治之歐陽道創(chuàng)編

1、歐陽道創(chuàng)編2021.03.06淺談翻漿冒泥整治時間：2021.03.06創(chuàng)作：歐陽道翻漿冒泥是我國鐵路的一種常見病害，尤其是隨著我國鐵路列車軸重和運量的不斷加大，更是加重了對線路的沖擊，造成翻漿冒泥越來越嚴重。本文通過結合實際經驗，通過分析幾種常見的病害類型，為現場作業(yè)提供指導意見。一、危害性翻漿冒泥的存在和不斷發(fā)展，嚴重地影響了道床剛度和線路穩(wěn)定性，泥漿與道砟混為一體，造成道床強度不一，從而使軌枕受力不均，易斷裂，鋼軌磨耗大。同時基床翻漿冒泥的存在也極大地影響了鐵路運輸的安全和運輸能力的提高。該病害整治后易反復，破壞線路幾何尺寸，影響動態(tài)檢測和質量行車安全，給工務維修工作帶來不小的困難。二、

2、原因分析翻漿冒泥的實質是基床強度因含水過多而急劇下降，在行車作用下發(fā)生裂縫、鼓包、冒泥等現象，稱之歐陽道創(chuàng)編2021.03.06歐陽道創(chuàng)編2021.03.06為翻漿冒泥。眾所周知，路基翻漿冒泥是土質、水、溫度、路基面和行車荷載等多種因素綜合作用的結果。其中，土質、水這兩個條件相對容易控制。經查閱資料并結合現場實際，總結翻漿冒泥產生原因主要有以下幾種：1、路基基床密實度不足，路基填料的性質不良。路基填料的密實度和路基填料的性質決定了從根本上決定了該地段是否容易發(fā)生翻漿冒泥。大量實踐經驗表明，容易發(fā)生翻漿冒泥地段，路基填料往往不密實或者是非滲水土填料。非滲水土填料的性質為：土質基面的滲透系數范圍為

3、 1.0510-59.510 cm/s；石質基面的-7滲透系數范圍為 4.810-56.110 cm/s；其礦物成分主-7要以伊利石、蒙脫石或已其中一種為主。因此，在新建路基或者路基維修加固處理時，采用換填路基材料，需慎重使用。如粉質土和粘性土，會形成嚴重的翻漿冒泥，整治起來十分困難。2、水。水是翻漿冒泥的重要因素之一。路基翻漿冒泥的實質，就是水在路基中的遷移、相變的過程。路基中的水包括地表水和地下水，地表水滲入路基土體中會降低土的抗剪強度，引起路基產生各種病害；地下水使粘性土歐陽道創(chuàng)編2021.03.06歐陽道創(chuàng)編2021.03.06和泥質巖石中的路基土體含水量增加，抗剪強度降低，在列車荷載

4、和其他外力作用下，會產生較為嚴重的基床翻漿冒泥等病害。3、列車荷載。列車荷載是產生路基基床翻漿冒泥的主要外在因素。翻漿冒泥病害的產生與作用在基床上的列車動荷載密不可分。由于線路設備的絕對不平順，導致列車荷載在基床中產生的動應力很大，尤其是在有縫接頭、曲線頭尾、道岔、坡底等處，動應力變化較大，對線路產生強烈沖擊。同時，隨著車輛軸重不斷加大、列車運行速度加快、運量不斷增多，翻漿冒泥病害更為突出。4、外部環(huán)境污染。刮風下雨將空氣和其他地方的沙塵帶入道床，客車進站?？亢笪窗匆?guī)定關閉廁所造成糞便排入、非封閉客車旅客亂扔的垃圾、貨運列車散落的粉狀物等，隨著時間的積累，逐步深入道床，造成道床臟污，減少了道床

5、的滲水性和彈性，形成板結、翻漿冒泥等病害。5、溫度。有關技術資料表明，當溫度在 0-（-3-5）之間長時間波動時，就會使大量水分匯聚到距離路面很近的地方，形成嚴重的翻漿冒泥。這種現象多發(fā)生于春融歐陽道創(chuàng)編2021.03.06歐陽道創(chuàng)編2021.03.06和初冬強降雪天氣。然而，只要保證優(yōu)質路基填料和施工質量，并做好排水設施，基本可以避免因溫度的變化而帶來的不利影響。6、施工維修作業(yè)不當。日常的施工維修作業(yè)中，尤其是在整治無縫線路緩沖區(qū)低接頭時，反復的搗固，將路基基床表面的平順度或將原有的路拱破壞，導致基床表面凹凸不平。每當降雨時，雨水等積存在坑洼處，形成薄弱環(huán)節(jié)，造成翻漿冒泥。三、整治病害措施

6、及效果整治翻漿冒泥病害，要根據具體情況，針對不同產生原因，制定可行、有效的整治措施。整治措施 1、利用好大機清篩，凈化道砟，并補充優(yōu)質道砟。大機清篩能充分篩除夾雜在石砟中的土質、沙粒、粉狀物、腐殖質、排泄物等雜質，尤其是客車徑路地段。因此，通過大機清篩作業(yè)，促進了路基中水分的及時排出，降低翻漿冒泥發(fā)生的概率。整治措施 2、修建排水設施，及時排除路基中的水分。2.1修建排水溝。實例分析：京承線單 85.744km-李歐陽道創(chuàng)編2021.03.06歐陽道創(chuàng)編2021.03.06各莊道口，由于該道口長期過往大型砂石料大車，看守道口工經常將道口磚上的散落粉轉沙土掃入兩側道心中。同時，由于該道口地勢較低

7、，排水不暢，因此每到雨季，該道口翻漿冒泥情況十分嚴重。由于該道口十分繁忙，整修又需要掀開道口磚，因此整修工作十分困難。為此，針對具體情況，決定采用順線路方向，在水泥枕下開挖排水溝，將積水引出道口，再橫向挖溝，將積水排除。由于方法得當，且作業(yè)質量良好，加之定期進行疏通，采用此方法后，效果十分明顯。該道口翻漿冒泥情況從未發(fā)生。2.2單（雙）側開挖插入排水管。懷聯(lián)線 1.0km1.5km處，每當降雨降雪時，就會發(fā)生翻漿冒泥。經現場調查分析，該段路基填料土質有很強粘性，推測礦物成分以伊利石為主。由于該處屬于路堤地段，因此，已嘗試在附近其他處所通過單（雙）側開挖插入排水管措施，并結合每年一次大機搗固抬起

8、道床高度，改善排水及時排出路基中的水分，取得了一些效果。然而，由于該處路基土質原因，通過插入排水管排水的措施，并不適用于該處，并不能很好地起到排出土體中水分的作用，雖年年進行大機搗固，并未能徹底整歐陽道創(chuàng)編2021.03.06歐陽道創(chuàng)編2021.03.06治，翻漿冒泥還是此起彼伏。因此建議采用近年來應用普遍的換填法。整治措施 3、基床換填技術?；矒Q填法具有操作簡單、消耗材料少、造價低、整治徹底等優(yōu)點，但對行車干擾比較大，是普遍采用的一種病害整治方法。具體操作流程為：拆除軌道及道床線路軌排，利用施工機械挖除基床填料；用壓路機充分壓實路基表層；分層填入攪拌均勻的改良填料，嚴格按照相應技術指標壓完

9、一層，才能回填下一層；設置路基排水坡；鋪設“兩布一膜”土工布，“兩布一膜”土工布是一種新型防滲材料，利用鋪設土工膜封閉層的方法封閉地下水，防止地下水向上滲透，影響路基穩(wěn)定；再回填表層并壓實；回填道砟，鋪設軌排線路。整治措施 4、消弱、降低列車荷載對路基的沖擊。隨著軸重和速度的提升，列車荷載對線路的沖擊越來越大，往往出現哪里薄弱，哪里受到的沖擊越大。如京承線 102km103km 在往年時常會發(fā)生翻漿冒泥情況。經分析，多處翻漿冒泥處所是由于緩沖區(qū)鋼軌接頭反復發(fā)生低接頭病害，工區(qū)多次進行搗固作業(yè)未能有效整治，遂導致路基基床平順度遭到破壞，基床表面坑洼歐陽道創(chuàng)編2021.03.06歐陽道創(chuàng)編2021.03.06不平，道砟也因多次作業(yè)而降低性能，損壞較多。2015年 9 月份該段進行更換新鋼軌施工，施工后消滅了低接頭病害，并立即進行了大機搗固作業(yè)。之后，翻漿冒泥情況得到明顯改善。四、結語翻漿冒泥是一種常見病害，因此整治翻漿冒泥是基層工務工區(qū)一項基本工作。當遇到翻漿冒泥時，首先，要加強現場調查