國(guó)家高科技研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）

1、國(guó)家高科技研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）地球觀測(cè)與導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域“新一代國(guó)家空中交通管理系統(tǒng)”重大項(xiàng)目2006年年度課題題申請(qǐng)指指南一、指南說(shuō)說(shuō)明“十一五”期期間，本本重大項(xiàng)項(xiàng)目的總總體考慮慮包括總總體目標(biāo)標(biāo)、重點(diǎn)點(diǎn)研究?jī)?nèi)內(nèi)容、主主要任務(wù)務(wù)指標(biāo)、任任務(wù)分解解、年度度計(jì)劃安安排等內(nèi)內(nèi)容，以以及說(shuō)明明需要通通過(guò)公開(kāi)開(kāi)發(fā)布課課題申請(qǐng)請(qǐng)指南落落實(shí)的任任務(wù)等。 “十一五五”期間間，本項(xiàng)目以以新一代代國(guó)家空空中交通通管理重重大技術(shù)術(shù)系統(tǒng)為為目標(biāo)，采采取“需需求驅(qū)動(dòng)動(dòng)、總體體規(guī)劃、分分步實(shí)施施”的方方式；重重點(diǎn)突破破基于性性能的航航空導(dǎo)航航、基于于數(shù)據(jù)鏈鏈與精確確定位的的航空綜綜合監(jiān)視視、 HYPERLINK l

2、 _Toc133130690 空管管運(yùn)行協(xié)協(xié)同控制制和民航航空管信信息服務(wù)務(wù)平臺(tái)44大核心心技術(shù)族族；設(shè)立立12個(gè)個(gè)重點(diǎn)課課題和22個(gè)技術(shù)術(shù)驗(yàn)證工工程。同同時(shí)，為為了加強(qiáng)強(qiáng)與空管密切切相關(guān)的基礎(chǔ)性性、前沿沿性研究究，設(shè)立立30個(gè)個(gè)面上課課題。本項(xiàng)目以集集成創(chuàng)新新為重點(diǎn)點(diǎn)，突出出自主知知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)與行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，較大幅度增加自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的擁有量，初步形成我國(guó)空管科技創(chuàng)新體系，積極培養(yǎng)一批具有創(chuàng)新能力的學(xué)術(shù)帶頭人，造就國(guó)內(nèi)高水平的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，支撐我國(guó)新一代空中交通管理系統(tǒng)的建設(shè)。本項(xiàng)目注重重產(chǎn)學(xué)研研結(jié)合，鼓鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)內(nèi)優(yōu)勢(shì)單單位合作作承擔(dān)重重大課題題；與生生產(chǎn)運(yùn)行行單位緊緊密結(jié)合合，實(shí)施施驗(yàn)證工工程；

3、鼓鼓勵(lì)地方方政府的的配套支支持和企企業(yè)的積積極參與與，通過(guò)過(guò)技術(shù)成成果轉(zhuǎn)化化和產(chǎn)業(yè)業(yè)化，逐逐步形成成民航空管管運(yùn)行能能力。本指南是本本重大項(xiàng)目目發(fā)布的的20006年度度課題申申請(qǐng)指南南，支持的的課題包包括6個(gè)個(gè)重點(diǎn)課課題和110個(gè)面上課課題。本項(xiàng)目通過(guò)過(guò)公開(kāi)發(fā)發(fā)布課題題申請(qǐng)指指南落實(shí)實(shí)任務(wù)。課課題承擔(dān)擔(dān)單位采采用擇優(yōu)優(yōu)委托方方式確定定。二、注意事事項(xiàng)1.課題申申請(qǐng)單位位的條件件及要求求課題申請(qǐng)單單位必須須是法人人單位。申申請(qǐng)單位位可申請(qǐng)請(qǐng)其中部部分或全全部?jī)?nèi)容容。課題題申請(qǐng)單單位應(yīng)具具備該領(lǐng)領(lǐng)域的研研究工作作經(jīng)驗(yàn)和和基礎(chǔ)，具具備完成成課題的的人員和和條件。協(xié)作單位原原則上不不超過(guò)33家。申申請(qǐng)

4、單位位負(fù)責(zé)課課題的總總體設(shè)計(jì)計(jì)、協(xié)調(diào)調(diào)和系統(tǒng)統(tǒng)集成。重點(diǎn)課題的的申請(qǐng)條條件除以以上要求求外，還還應(yīng)符合合每個(gè)課課題中提提出的要要求。2.課題負(fù)負(fù)責(zé)人的的條件和和要求課題負(fù)責(zé)人人需要長(zhǎng)長(zhǎng)期從事事本領(lǐng)域域的研究究，必需需保證每每年8個(gè)個(gè)月以上上的工作作時(shí)間，原原則上不不超過(guò)555歲，具具有高級(jí)級(jí)職稱或或博士學(xué)學(xué)位。3.限項(xiàng)規(guī)規(guī)定為保證科研研人員能能夠高質(zhì)質(zhì)量地開(kāi)開(kāi)展研究究工作，8863計(jì)計(jì)劃實(shí)行行限制申申請(qǐng)及承承擔(dān)課題題數(shù)量規(guī)規(guī)定。課課題申請(qǐng)請(qǐng)負(fù)責(zé)人人當(dāng)年申申請(qǐng)及負(fù)負(fù)責(zé)的在在研課題題累計(jì)不不得超過(guò)過(guò)一項(xiàng)，同同時(shí)可參參加一項(xiàng)項(xiàng)課題（申申請(qǐng)或在在研）。4.申報(bào)程程序和要要求本次課題申申請(qǐng)由中中國(guó)民航航

5、總局受受理，提提交的申報(bào)材材料包括括書(shū)面紙紙質(zhì)申報(bào)報(bào)材料和和電子文文檔，截截止日期期為20006年年10月30日（以以郵戳?xí)r時(shí)間為準(zhǔn)準(zhǔn)）。申申請(qǐng)程序序和要求求如下：申請(qǐng)者了解解與課題題申請(qǐng)有有關(guān)的信信息。建建議擬申申請(qǐng)8663計(jì)劃劃課題的的研究人人員在申申請(qǐng)前認(rèn)認(rèn)真閱讀讀相關(guān)課課題申請(qǐng)請(qǐng)指南，以以及8663計(jì)劃劃有關(guān)管管理規(guī)定定等，從從而了解解擬申請(qǐng)請(qǐng)課題的的研究目目標(biāo)、研研究?jī)?nèi)容容及主要要指標(biāo)、申請(qǐng)條條件與要要求等事事項(xiàng)。申申請(qǐng)者可可以登錄錄科技部部網(wǎng)站（）、863計(jì)劃網(wǎng)站（）或民航總局網(wǎng)站（）查閱有關(guān)規(guī)定、辦法和信息。申請(qǐng)者在確確定符合合8633計(jì)劃有有關(guān)課題題的申請(qǐng)請(qǐng)條件與與要求后后，根

6、據(jù)據(jù)申請(qǐng)指指南著手手課題申申請(qǐng)書(shū)的的撰寫。申請(qǐng)單位審核和提交課題申請(qǐng)書(shū)。重點(diǎn)課題申申請(qǐng)者按按照要求求填寫“國(guó)家高高技術(shù)研研究發(fā)展展計(jì)劃（8863計(jì)計(jì)劃）重重點(diǎn)項(xiàng)目目申請(qǐng)書(shū)書(shū)”，面上上課題申申請(qǐng)者按按照要求求填寫“國(guó)家高高技術(shù)研研究發(fā)展展計(jì)劃（8863計(jì)計(jì)劃）項(xiàng)項(xiàng)目課題題申請(qǐng)書(shū)書(shū)”。申請(qǐng)表表格從國(guó)國(guó)家科技技計(jì)劃項(xiàng)項(xiàng)目申報(bào)報(bào)中心網(wǎng)網(wǎng)站“（8663計(jì)劃劃）管理理辦法及及文件”網(wǎng)頁(yè)（n）中下下載。重點(diǎn)課題、面面上課題題申請(qǐng)書(shū)書(shū)一式33份，均均為簽字字蓋章原原件, 附電子子文檔一一份（可可用移動(dòng)動(dòng)硬盤、優(yōu)優(yōu)盤、光光盤、軟軟盤等拷拷貝）。郵寄地址：中國(guó)北北京東四四西大街街1555號(hào)中國(guó)國(guó)民航總總局人事事科

7、教司司科技處處郵編：10007110注：申報(bào)項(xiàng)項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)應(yīng)將每個(gè)個(gè)項(xiàng)目申申請(qǐng)材料料統(tǒng)一用用A4紙紙打印或或復(fù)印，左左側(cè)裝訂訂成冊(cè)。請(qǐng)請(qǐng)直接用用申請(qǐng)書(shū)書(shū)首頁(yè)作作為封面面，不得得采用膠膠圈、文文件夾等等帶有突突出棱邊邊的裝訂訂方式。在郵寄信封封上注明明：新一一代國(guó)家家空中交交通管理理系統(tǒng)重重大項(xiàng)目目申報(bào)。5.咨詢聯(lián)聯(lián)系人及及聯(lián)系方方式劉社宣 0022-2400924490，113600205592336， HYPERLINK mailto:liiushhexuuan1633.coom m景貴飛 0010-68553911366.其他需需要說(shuō)明明的事項(xiàng)項(xiàng)無(wú)三、指南內(nèi)內(nèi)容（一）重點(diǎn)點(diǎn)課題課題1：RRN

8、P/RNAAV衛(wèi)星星導(dǎo)航系系統(tǒng)及認(rèn)認(rèn)證平臺(tái)臺(tái)研究目標(biāo)：RNP/RRNAVV衛(wèi)星導(dǎo)導(dǎo)航系統(tǒng)統(tǒng)的實(shí)施施將顯著著提升新新一代國(guó)國(guó)家空管管系統(tǒng)條條件下航航空運(yùn)輸輸系統(tǒng)的的安全和和效率。課課題突破破RNPP/RNNAV衛(wèi)衛(wèi)星導(dǎo)航航核心理理論和技技術(shù)，建建立綜合合導(dǎo)航性性能預(yù)測(cè)測(cè)系統(tǒng)、航航空GNNSS完完好性監(jiān)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)、綜合合導(dǎo)航系系統(tǒng)條件件下飛行行程序設(shè)設(shè)計(jì)系統(tǒng)統(tǒng)和航空空衛(wèi)星導(dǎo)導(dǎo)航綜合合測(cè)試、評(píng)評(píng)估平臺(tái)臺(tái)，初步步具備RRNP/RNAAV衛(wèi)星星導(dǎo)航系系統(tǒng)的認(rèn)認(rèn)證能力力。研究?jī)?nèi)容及及主要指指標(biāo)：（1）綜合合航空導(dǎo)導(dǎo)航性能能預(yù)測(cè)平平臺(tái)突破綜合航航空導(dǎo)航航性能預(yù)預(yù)測(cè)技術(shù)術(shù)，根據(jù)據(jù)飛機(jī)性性能、導(dǎo)導(dǎo)航系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)行狀

9、狀況，預(yù)預(yù)測(cè)飛機(jī)機(jī)導(dǎo)航設(shè)設(shè)備的實(shí)實(shí)際導(dǎo)航航能力，研制航空空導(dǎo)航性性能預(yù)測(cè)測(cè)平臺(tái)。主要指標(biāo)：實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、航航路和區(qū)區(qū)域?qū)Ш胶叫阅茴A(yù)預(yù)測(cè)；滿足中國(guó)民民用航空空總局飛飛行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)司咨詢?cè)兺ǜ鍭AC-991FSS-011的要求求；預(yù)測(cè)時(shí)間：72小小時(shí)/448小時(shí)時(shí)/244小時(shí)/45分分鐘；符合JAAA TGGL 110標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求。（2）航空空GNSSS完好好性監(jiān)測(cè)測(cè)系統(tǒng)研制航空GGNSSS完好性性監(jiān)測(cè)系系統(tǒng)，包包括地面面監(jiān)測(cè)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和導(dǎo)導(dǎo)航數(shù)據(jù)據(jù)鏈系統(tǒng)統(tǒng)。主要指標(biāo)：達(dá)到ICAAO GGNSSS SAARPss（附件件10卷卷一中的的GNSSS建議議標(biāo)準(zhǔn)）要要求。；（3）RNNP/RRNAVV飛行程程序設(shè)計(jì)計(jì)

10、研究RNPP/RNNAV飛飛行程序序設(shè)計(jì)技技術(shù)，研研制飛行行程序設(shè)設(shè)計(jì)、評(píng)評(píng)估和航航圖報(bào)表表制作系系統(tǒng)。主要指標(biāo)：飛行程序符符合ICCAO PANNS-OOPS（DDOC 81668）及及其修訂訂版本，部部分參考考FAAA 82260的的指導(dǎo)；地基導(dǎo)航系系統(tǒng)的服服務(wù)范圍圍的評(píng)估估符合IICAOO PAANS-OPSS（DOOC 881688）及其其修訂版版本；所需導(dǎo)航性性能的評(píng)評(píng)估符合合ICAAO RRNP手手冊(cè)（DDOC 96113）及及其修訂訂版本；飛行程序的的障礙物物評(píng)價(jià)符符合ICCAO附附件144；標(biāo)準(zhǔn)航圖的的制作符符合ICCAO附附件4。（4）GNNSS航航空導(dǎo)航航認(rèn)證平平臺(tái)研制GN

11、SSS航空空導(dǎo)航認(rèn)認(rèn)證平臺(tái)臺(tái)，用于于民用航航空導(dǎo)航航設(shè)備和和系統(tǒng)的的測(cè)試、認(rèn)認(rèn)證和校校驗(yàn)。主要指標(biāo)：同時(shí)接收和和處理VVOR、DDME、IILS、GGNSSS等多種種航空導(dǎo)航航源數(shù)據(jù)據(jù)信號(hào)；測(cè)試平臺(tái)具具有良好好的可擴(kuò)擴(kuò)展性；可對(duì)被測(cè)試試系統(tǒng)的的精度、可可靠性和和可用性性等指標(biāo)標(biāo)進(jìn)行認(rèn)認(rèn)證；符合ICAAO DDOC 80771標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。課題支持年年限：課題支持年年限為44年，22006620009年年。課題經(jīng)費(fèi)來(lái)來(lái)源及構(gòu)構(gòu)成：課題總經(jīng)費(fèi)費(fèi)62000萬(wàn)，其其中國(guó)撥撥經(jīng)費(fèi)447000萬(wàn)，民民航總局局配套經(jīng)經(jīng)費(fèi)15500萬(wàn)萬(wàn)。申請(qǐng)條件：1、課題申申請(qǐng)單位位應(yīng)具備備相關(guān)的研研究工作作經(jīng)驗(yàn)和和基礎(chǔ)，具具備完

12、成成課題的的人員和和條件。2、申請(qǐng)單單位應(yīng)具具備在民民航業(yè)務(wù)務(wù)單位進(jìn)進(jìn)行技術(shù)術(shù)驗(yàn)證的的基礎(chǔ)條條件。3、鼓勵(lì)多多家單位位聯(lián)合申申請(qǐng)。課題單位確確定方式式：擇優(yōu)委委托。課題2：終終端區(qū)局局域增強(qiáng)強(qiáng)系統(tǒng)研究目標(biāo)：終端區(qū)局域域增強(qiáng)系系統(tǒng)提高高終端區(qū)區(qū)范圍內(nèi)內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)導(dǎo)航系統(tǒng)統(tǒng)精度、完完好性、連連續(xù)性和和可用性性，保證證飛機(jī)進(jìn)進(jìn)近著陸陸的安全全。課題題研究終終端區(qū)局局域增強(qiáng)強(qiáng)總體技技術(shù)、高高精度差差分、高高完好性性監(jiān)測(cè)和和導(dǎo)航增增強(qiáng)信息息精確發(fā)發(fā)布等關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)，研制制終端區(qū)區(qū)局域增增強(qiáng)中心心站和增增強(qiáng)信息息精確發(fā)發(fā)布子系系統(tǒng)，建建立終端端區(qū)局域域增強(qiáng)系系統(tǒng)。研究?jī)?nèi)容：（1）終端端區(qū)局域域增強(qiáng)系系統(tǒng)總體體

13、技術(shù)研究終端區(qū)區(qū)局域增增強(qiáng)系統(tǒng)統(tǒng)的體系系結(jié)構(gòu)、系系統(tǒng)配置置、指標(biāo)標(biāo)分配，定定義系統(tǒng)統(tǒng)中各子子系統(tǒng)間間接口方方式和接接口信號(hào)號(hào)格式。主要指標(biāo)：系統(tǒng)符合IICAOO GNNSS SARRPs中中地基增增強(qiáng)系統(tǒng)統(tǒng)建議標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；性能滿足IICAOO GNSSS SSARPPs中衛(wèi)衛(wèi)星導(dǎo)航航系統(tǒng)II類精密密進(jìn)近性性能要求求。（2）終端端區(qū)局域域增強(qiáng)中中心站系系統(tǒng)研究終端區(qū)區(qū)局域增增強(qiáng)系統(tǒng)統(tǒng)高精度度差分校校正算法法和高可可靠完好好性監(jiān)測(cè)測(cè)算法。主要指標(biāo)：符合RTCCA局域域增強(qiáng)系系統(tǒng)最低低運(yùn)行性性能標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（DOO-2445）要要求。（3）導(dǎo)航航增強(qiáng)信信息精確確發(fā)布系系統(tǒng)研究終端區(qū)區(qū)局域增增強(qiáng)系統(tǒng)統(tǒng)導(dǎo)航增增強(qiáng)

14、信息息的精確確發(fā)布技技術(shù)和數(shù)數(shù)據(jù)校驗(yàn)驗(yàn)技術(shù)。主要指標(biāo)：符合RTCCA局域域增強(qiáng)系系統(tǒng)空間間信號(hào)接接口標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（DOO-2446）要要求。課題支持年年限：課題支持年年限為44年，22006620009年年。課題經(jīng)費(fèi)來(lái)來(lái)源及構(gòu)構(gòu)成：課題總經(jīng)費(fèi)費(fèi)40000萬(wàn)，其其中國(guó)撥撥經(jīng)費(fèi)330000萬(wàn)，民民航總局局配套經(jīng)經(jīng)費(fèi)10000萬(wàn)萬(wàn)。申請(qǐng)條件：1、課題申申請(qǐng)單位位應(yīng)具備備相關(guān)的的研究工工作經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和基礎(chǔ)礎(chǔ)，具備備完成課課題的人人員和條條件。2、申請(qǐng)單單位應(yīng)具具備在民民航業(yè)務(wù)務(wù)單位進(jìn)進(jìn)行技術(shù)術(shù)驗(yàn)證的的基礎(chǔ)條條件。3、鼓勵(lì)多多家單位位聯(lián)合申申請(qǐng)。課題單位確確定方式式：擇優(yōu)委委托。課題3：基基于精確確定位的的航空協(xié)

15、協(xié)同監(jiān)視視技術(shù)研究目標(biāo)：基于精確定定位的航航空協(xié)同同監(jiān)視技技術(shù)能夠夠提供相相對(duì)于現(xiàn)現(xiàn)有地基基雷達(dá)系系統(tǒng)更為為精確、完完整和可可靠的監(jiān)監(jiān)視信息息，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)飛行行態(tài)勢(shì)的的掌控并并生成基基于目標(biāo)標(biāo)相關(guān)態(tài)態(tài)勢(shì)的態(tài)態(tài)勢(shì)優(yōu)化化推衍決決策和自自主綜合合避險(xiǎn)決決策。課課題研究究廣播式式自動(dòng)相相關(guān)監(jiān)視視（ADDS-BB）數(shù)據(jù)據(jù)精度、完完好性評(píng)評(píng)估技術(shù)術(shù)、ADDS-BB機(jī)載子子系統(tǒng)和和地面站站子系統(tǒng)統(tǒng)。研究?jī)?nèi)容及及主要指指標(biāo)：（1）廣播播式自動(dòng)動(dòng)相關(guān)監(jiān)監(jiān)視（AADS-B）數(shù)數(shù)據(jù)精度度、完好好性評(píng)估估技術(shù)研究ADSS-B數(shù)數(shù)據(jù)精度度和完好好性評(píng)估估技術(shù)，包包括ADDS-BB數(shù)據(jù)源源精度與與完好性性的研究究、ADDS

16、-BB數(shù)據(jù)傳傳輸精度度與完好好性研究究和ADDS-BB數(shù)據(jù)鏈鏈評(píng)估技技術(shù)。主要指標(biāo)：滿足ADSS-B最最低航空空系統(tǒng)性性能標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（RTTCA DO 242AA）；按照管制性性能要求求評(píng)估ADDS-BB的數(shù)據(jù)精精度、完好性性和數(shù)據(jù)據(jù)鏈性能能。（2）ADDS-BB機(jī)載子子系統(tǒng)ADS-BB系統(tǒng)是是新一代代空地協(xié)協(xié)同式監(jiān)監(jiān)視系統(tǒng)統(tǒng)，需要要機(jī)載子子系統(tǒng)提提供監(jiān)視視數(shù)據(jù)并并實(shí)現(xiàn)自自主綜合合避險(xiǎn)。研究機(jī)機(jī)載ADDS-BB收發(fā)信信機(jī)和基基于ADDS-BB的機(jī)載載座艙交交通信息息顯示（CCDTII）。主要指標(biāo)：同時(shí)支持AA/C/S模式式、具備備ES（EExteendeed SSquiitteer）功功能并支支持

17、變速速率報(bào)文文傳輸；滿足基于110900 MHHz數(shù)據(jù)據(jù)鏈的AADS-B最低低運(yùn)行性性能標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（EDD-1002）；滿足S模式式機(jī)載數(shù)數(shù)據(jù)鏈處處理器最最低運(yùn)行行性能標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（RRTCAA DOO 2118B）；滿足機(jī)載AATC應(yīng)應(yīng)答機(jī)系系統(tǒng)最低低運(yùn)行特特征（RRTCAA DOO 1444）；滿足CDTTI配置置指南（RRTCAA DOO 2443）；滿足CDTTI應(yīng)用用指南（RRTCAA DOO 2559）；滿足機(jī)載沖沖突管理理應(yīng)用：沖突檢檢測(cè)、避避免和解解脫決策策（RTTCA DO 2633）。（3）ADDS-BB地面站站子系統(tǒng)統(tǒng)研究地面站站子系統(tǒng)統(tǒng)的系統(tǒng)統(tǒng)架構(gòu)、廣廣播式交交通信息息服務(wù)（TT

18、IS-B）網(wǎng)網(wǎng)關(guān)和AADS-B管制制工作站站。主要指標(biāo)：支持ASTTERIIX CCat 0211報(bào)文接接口；滿足10990 EES，AADS-B和TTIS-B最低低運(yùn)行性性能標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（RTTCA DO 2600A）；滿足TISS-B最最低航空空系統(tǒng)性性能標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（RTTCA DO 2866A）。課題支持年年限：課題支持年年限為44年，22006620009年年。課題經(jīng)費(fèi)來(lái)來(lái)源及構(gòu)構(gòu)成：課題總經(jīng)費(fèi)費(fèi)46000萬(wàn)，其其中國(guó)撥撥經(jīng)費(fèi)228000萬(wàn)，民民航總局局配套經(jīng)經(jīng)費(fèi)1800萬(wàn)。申請(qǐng)條件：1、課題申申請(qǐng)單位位應(yīng)具備備相關(guān)的的研究工工作經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和基礎(chǔ)礎(chǔ)，具備備完成課課題的人人員和條條件。2、申請(qǐng)單單位應(yīng)

19、具具備在民民航業(yè)務(wù)務(wù)單位進(jìn)進(jìn)行技術(shù)術(shù)驗(yàn)證的的基礎(chǔ)條條件。3、鼓勵(lì)多多家單位位聯(lián)合申申請(qǐng)。課題單位確確定方式式：擇優(yōu)委委托。課題4：新新型管制制自動(dòng)化化系統(tǒng)核核心技術(shù)術(shù)研究目標(biāo)：新型管制自自動(dòng)化系系統(tǒng)是實(shí)實(shí)現(xiàn)新一一代國(guó)家家空管系系統(tǒng)安全全、有序序運(yùn)行的的重要手手段。該該課題將將重點(diǎn)突突破新型型管制自自動(dòng)化系系統(tǒng)核心心技術(shù)，包包括基于于4D航航跡的管管制自動(dòng)動(dòng)化運(yùn)行行系統(tǒng)技技術(shù)和空空地協(xié)同同管制驗(yàn)驗(yàn)證評(píng)估估平臺(tái)技技術(shù)。研究?jī)?nèi)容及及主要指指標(biāo)：（1）管制制自動(dòng)化化運(yùn)行系系統(tǒng)技術(shù)術(shù)研究基于多多元數(shù)據(jù)據(jù)的高性性能4DD航跡生生成、預(yù)預(yù)測(cè)技術(shù)術(shù)、基于于4D航航跡的飛飛行沖突突監(jiān)視與與告警技技術(shù)，以以及無(wú)沖

20、沖突航跡跡生成與與調(diào)整技技術(shù)。主要指標(biāo)：支持現(xiàn)有的的ASTTERIIX CCat 021、ASSTERRIX Catt 0662，MH440077、MHH/T 40008、AARINNC 6622等等數(shù)據(jù)接接口標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；4D航跡符符合航班班對(duì)象建建議標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；單臺(tái)航跡處處理工作作站能夠夠同時(shí)處處理的最最大航跡跡數(shù)不少少于20000個(gè)個(gè)；航跡沖突預(yù)預(yù)警時(shí)間間不小于于20分分鐘，同同時(shí)保證證低虛警警率（3%）、無(wú)無(wú)漏報(bào)，并并滿足中中期沖突突探測(cè)和和化解的的要求；支持32部部以上雷雷達(dá)的信信息采集集、融合合和顯示示；支持ADSS-B、雷雷達(dá)等監(jiān)監(jiān)視信息息融合。（2）空地地協(xié)同管管制驗(yàn)證證評(píng)估平平臺(tái)技術(shù)術(shù)

21、研究針對(duì)空空地協(xié)同同管制運(yùn)運(yùn)行環(huán)境境、對(duì)象象及協(xié)同同決策的的仿真技技術(shù)，研研究基于于航跡沖沖突探測(cè)測(cè)和間隔隔保持技技術(shù)的驗(yàn)驗(yàn)證方法法，開(kāi)發(fā)發(fā)相應(yīng)的的應(yīng)用效效果測(cè)試試基本工工具，突突破空地地協(xié)同管管制驗(yàn)證證平臺(tái)的的關(guān)鍵技技術(shù)。主要指標(biāo)：具有與飛行行計(jì)劃、空空管監(jiān)視視雷達(dá)、AAFTNN、ACCARSS等航班班動(dòng)態(tài)信信息源的的接口能能力，能能生成航航班動(dòng)態(tài)態(tài)信息源源信號(hào)；數(shù)據(jù)的處理理和交換換支持現(xiàn)現(xiàn)有的AASTEERIXX Caat 0021、AASTEERIXX Catt 0662，MMH40007、MMH/TT 40008、AARINNC 6622等等數(shù)據(jù)接接口標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；實(shí)現(xiàn)對(duì)空地地協(xié)同管管制環(huán)境

22、境中CDDTI等等新型機(jī)機(jī)載設(shè)備備顯示和和飛行員員操作的的模擬。課題支持年年限：課題支持年年限為44年，22006620009年年。課題經(jīng)費(fèi)來(lái)來(lái)源及構(gòu)構(gòu)成：課題總經(jīng)費(fèi)費(fèi)2000萬(wàn)萬(wàn)，其中中國(guó)撥經(jīng)經(jīng)費(fèi)12200萬(wàn)萬(wàn)，民航航總局配配套經(jīng)費(fèi)費(fèi)8000萬(wàn)。申請(qǐng)條件：1、課題申申請(qǐng)單位位應(yīng)具備備空管設(shè)設(shè)備研制制經(jīng)驗(yàn)和和基礎(chǔ)，具備完成課題的人員和條件。2、申請(qǐng)單單位應(yīng)具具備在民民航業(yè)務(wù)務(wù)單位進(jìn)進(jìn)行技術(shù)術(shù)驗(yàn)證的的基礎(chǔ)條條件。3、鼓勵(lì)多多家單位位聯(lián)合申申請(qǐng)。課題單位確確定方式式：擇優(yōu)委委托。課題5：協(xié)協(xié)同流量量管理核核心技術(shù)術(shù)研究目標(biāo)：協(xié)同流量管管理核心心技術(shù)的的研究是是發(fā)揮新新一代國(guó)國(guó)家空管管系統(tǒng)在在空管運(yùn)

23、運(yùn)行中技技術(shù)優(yōu)勢(shì)勢(shì)的重要要保證。本本課題突突破流量量管理系系統(tǒng)中協(xié)協(xié)同決策策、協(xié)同同區(qū)域流流量管理理、協(xié)同同進(jìn)離場(chǎng)場(chǎng)流量管管理、流流量管理理評(píng)估測(cè)測(cè)試等關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)，從而而基本具具備區(qū)域域性流量量管理與與調(diào)控能能力。研究?jī)?nèi)容及及主要指指標(biāo)：（1）流量量管理系系統(tǒng)協(xié)同同決策平平臺(tái)技術(shù)術(shù)針對(duì)管制區(qū)區(qū)、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)和航路路的流量量調(diào)配問(wèn)問(wèn)題，研研究空管管部門與與機(jī)場(chǎng)、航航空公司司運(yùn)行管管理部門門協(xié)同決決策的關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)，研究究大范圍圍空中交交通流量量控制事事件（如如臺(tái)風(fēng)登登陸、多多機(jī)場(chǎng)大大霧）對(duì)對(duì)空中交交通影響響的波及及分析及及流量調(diào)調(diào)控技術(shù)術(shù)。主要指標(biāo)：實(shí)現(xiàn)協(xié)同決決策區(qū)域域內(nèi)空中中交通元元素（航航路、機(jī)

24、機(jī)場(chǎng)、航航班動(dòng)態(tài)態(tài)、氣象象變化）態(tài)態(tài)勢(shì)的集集中顯示示；同時(shí)支持異異地分布布的166個(gè)以上上用戶協(xié)協(xié)同決策策，工作作方式符符合空管管與機(jī)場(chǎng)場(chǎng)、航空空公司運(yùn)運(yùn)行部門門工作流流程的要要求；實(shí)現(xiàn)對(duì)大范范圍（飛行情報(bào)報(bào)區(qū)）流流量控制制事件波波及影響響的模擬擬與預(yù)測(cè)測(cè)；按照協(xié)同決決策區(qū)域域流量控控制要求求，提出出多種管管制區(qū)、航航路和機(jī)機(jī)場(chǎng)流量量調(diào)控建建議。（2）協(xié)同同區(qū)域流流量管理理技術(shù)研究管制區(qū)區(qū)內(nèi)管制制扇區(qū)、航航路交叉叉點(diǎn)和管管制移交交點(diǎn)的流流量管理理關(guān)鍵技技術(shù)，研研制支持持協(xié)同扇扇區(qū)流量量管理決決策的技技術(shù)系統(tǒng)統(tǒng)，支持持實(shí)現(xiàn)區(qū)區(qū)域性的的協(xié)同流流量管理理。主要指標(biāo)：實(shí)現(xiàn)對(duì)未來(lái)來(lái)8小時(shí)時(shí)管制區(qū)區(qū)內(nèi)管制

25、制扇區(qū)、航航路交叉叉點(diǎn)和管管制移交交點(diǎn)流量量預(yù)測(cè)；按照對(duì)管制制區(qū)內(nèi)管管制扇區(qū)區(qū)、航路路交叉點(diǎn)點(diǎn)和管制制移交點(diǎn)點(diǎn)流量限限制的要要求，提提出航路路飛行間間隔、過(guò)過(guò)管制移移交點(diǎn)時(shí)時(shí)間的建建議；支持各管制制扇區(qū)圍圍繞區(qū)域域流量擁?yè)砣麊?wèn)題題進(jìn)行協(xié)協(xié)同決策策。（3）協(xié)同同進(jìn)離場(chǎng)場(chǎng)流量管管理技術(shù)術(shù)研究保障機(jī)機(jī)場(chǎng)順暢暢運(yùn)行的的進(jìn)離場(chǎng)場(chǎng)流量管管理關(guān)鍵鍵技術(shù)，研制支持與機(jī)場(chǎng)運(yùn)行相關(guān)的空管、機(jī)場(chǎng)、航空公司等多個(gè)部門之間協(xié)同決策的技術(shù)系統(tǒng)，支持實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中的進(jìn)離場(chǎng)協(xié)同流量管理。主要指標(biāo)：實(shí)現(xiàn)對(duì)未來(lái)來(lái)2小時(shí)時(shí)機(jī)場(chǎng)進(jìn)進(jìn)離場(chǎng)航航班流量量和動(dòng)態(tài)態(tài)容量限限制的實(shí)實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)測(cè)；按照機(jī)場(chǎng)流流量限制制的要求求，提出出航班進(jìn)進(jìn)近次序序

26、與間隔隔、航班班起飛時(shí)時(shí)間建議議；支持與機(jī)場(chǎng)場(chǎng)運(yùn)行相相關(guān)的多多個(gè)部門門圍繞流流量擁塞塞問(wèn)題進(jìn)進(jìn)行協(xié)同同決策。（4）流量量管理評(píng)評(píng)估測(cè)試試平臺(tái)技技術(shù)研究運(yùn)行前前流量管管理方案案測(cè)試驗(yàn)驗(yàn)證和運(yùn)運(yùn)行后流流量管理理效果評(píng)評(píng)估的關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)，研制制支持協(xié)協(xié)同流量量管理核核心系統(tǒng)統(tǒng)評(píng)估測(cè)測(cè)試的技技術(shù)平臺(tái)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)多種種流量管管理方法法的綜合合測(cè)試和和流量管管理效果果的量化化評(píng)估。主要指標(biāo)：數(shù)據(jù)的處理理和交換換支持現(xiàn)現(xiàn)有的AASTEERIXX Caat 0021、AASTEERIXX Caat 0062，MMH40007、MMH/TT 40008、AARINNC 6622等等數(shù)據(jù)接接口標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；評(píng)估多個(gè)（3

27、個(gè)）空空域單元元同時(shí)發(fā)發(fā)生交通通擁塞時(shí)時(shí)的交通通態(tài)勢(shì)和和相應(yīng)的的疏導(dǎo)技技術(shù)；輸出多種評(píng)評(píng)估測(cè)試試的量化化分析指指標(biāo)（延延誤航班班數(shù)量、延延誤時(shí)間間等）。課題支持年年限：課題支持年年限為44年，22006620009年年。課題經(jīng)費(fèi)來(lái)來(lái)源及構(gòu)構(gòu)成：課題總經(jīng)費(fèi)費(fèi)22000萬(wàn)，其其中國(guó)撥撥經(jīng)費(fèi)11600萬(wàn)萬(wàn)，民航航總局配配套經(jīng)費(fèi)費(fèi)600萬(wàn)。申請(qǐng)條件：1、課題申申請(qǐng)單位位應(yīng)具備空管管流量系系統(tǒng)研究究基礎(chǔ)和和經(jīng)驗(yàn)，具具備完成成課題的的人員和和條件。2、申請(qǐng)單單位應(yīng)具具備在民民航業(yè)務(wù)務(wù)單位進(jìn)進(jìn)行技術(shù)術(shù)驗(yàn)證的的基礎(chǔ)條條件。3、鼓勵(lì)多多家單位位聯(lián)合申申請(qǐng)。課題單位位確定方方式：擇優(yōu)委委托。課題6：基基于服務(wù)務(wù)架

28、構(gòu)的的民航公公眾信息息服務(wù)平平臺(tái)研究目標(biāo)：民航公眾信信息服務(wù)務(wù)平臺(tái)是是為行業(yè)業(yè)用戶和和公眾提提供準(zhǔn)確確、及時(shí)時(shí)、完整整的航班班信息服服務(wù)的系系統(tǒng)。以以面向服服務(wù)架構(gòu)構(gòu)為核心心，通過(guò)過(guò)航班延延誤預(yù)警警與波及及分析系系統(tǒng)、航航班信息息便捷服服務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)、形成民民航行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高民民航信息息公眾服務(wù)務(wù)水平。研究?jī)?nèi)容及及主要指指標(biāo)：（1）航班班延誤預(yù)預(yù)警與波波及分析析系統(tǒng)突破航班延延誤預(yù)警警與波及及分析技技術(shù)，研研制符合合中國(guó)民民航特色色的航班班延誤預(yù)預(yù)警與波波及分析析系統(tǒng)，提提供航班班延誤預(yù)預(yù)判信息息和輔助助決策信信息。主要指標(biāo)：提出航班延延誤預(yù)警警與波及及分析算算法；預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度度達(dá)到 80%；提供

29、航班運(yùn)運(yùn)行狀態(tài)態(tài)監(jiān)視和和航班延延誤預(yù)警警信息的的推送服服務(wù)；航班延誤預(yù)預(yù)警波及及分析范范圍覆蓋蓋全國(guó)主主要樞紐紐機(jī)場(chǎng)。（2）基于于服務(wù)架架構(gòu)的航航班信息息便捷服服務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)研究基于服服務(wù)架構(gòu)構(gòu)的航班班信息服服務(wù)機(jī)制制和方法法，將大大量、復(fù)復(fù)雜的航航班信息息資源整整合成面面向服務(wù)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)信息，研研究多種種信息的的便捷服服務(wù)技術(shù)術(shù)，研制制基于服服務(wù)架構(gòu)構(gòu)的航班班信息便便捷服務(wù)務(wù)系統(tǒng)。主要指標(biāo)：符合我國(guó)新新一代航航空運(yùn)輸輸系統(tǒng)情情景意識(shí)識(shí)服務(wù)需需求；支持多類型型的信息息發(fā)布方方式（WWeb、短短信、WWAP等等）；支持多個(gè)民民航業(yè)務(wù)務(wù)系統(tǒng)的的航班運(yùn)運(yùn)行全過(guò)過(guò)程信息息整合，信信息完整整性大于于95；支

30、持多用戶戶方便地地獲取各各自所需需的信息息，提供供可定制制的按需需服務(wù)。（3）民航航數(shù)據(jù)交交換標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)研究空管、航航空公司司、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)、地面面服務(wù)、行行政管理理等系統(tǒng)統(tǒng)數(shù)據(jù)交交換機(jī)制制和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)民航運(yùn)運(yùn)行信息息交換和和共享的的一致性性管理。主要指標(biāo)：制定符合我我國(guó)民航航行業(yè)規(guī)范范的信息息交換機(jī)機(jī)制和技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)建議；制定民航公公共信息息系統(tǒng)數(shù)數(shù)據(jù)接口口標(biāo)準(zhǔn)建議議。課題支持年年限：課題支持年年限為33年，22006620008年年。課題經(jīng)費(fèi)來(lái)來(lái)源及構(gòu)構(gòu)成：課題總經(jīng)費(fèi)費(fèi)26000萬(wàn)，其其中國(guó)撥撥經(jīng)費(fèi)6600萬(wàn)萬(wàn)，民航航總局配配套經(jīng)費(fèi)費(fèi)20000萬(wàn)。申請(qǐng)條件：1、課題申申請(qǐng)單位位應(yīng)具備備該領(lǐng)域域的

31、研究究基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)，具具備完成成課題的的人員和和條件。2、申請(qǐng)單單位應(yīng)具備在在民航進(jìn)進(jìn)行技術(shù)術(shù)驗(yàn)證和和系統(tǒng)實(shí)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)條件件。3、鼓勵(lì)多多家單位位聯(lián)合申申請(qǐng)。課題單位確確定方式式：擇優(yōu)委委托。（二）面上上課題課題1：基基于GNNSS的的短期航航空氣象象預(yù)報(bào)技技術(shù)課題類型：B類課題題研究目標(biāo)：利用GNSSS接收收機(jī)觀測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)對(duì)航空飛飛行的氣氣象環(huán)境境進(jìn)行研研究，進(jìn)進(jìn)行航路路和機(jī)場(chǎng)場(chǎng)天氣預(yù)預(yù)測(cè)和預(yù)預(yù)報(bào)，補(bǔ)補(bǔ)充常規(guī)規(guī)氣象的的不足，為為保障飛飛行安全全提供依依據(jù)。研究?jī)?nèi)容及及主要指指標(biāo)：研究利用GGNSSS接收機(jī)機(jī)觀測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)精密密實(shí)時(shí)推推求和估估計(jì)總電電子含量量（TEEC）和和可降水水量（PWWV）的

32、的方法和和算法。評(píng)評(píng)價(jià)不同同情況下下TECC和PWWV估計(jì)計(jì)的精度度和可靠靠性。研研究連續(xù)續(xù)實(shí)時(shí)電電離層和和大氣可可降水量量用于天天氣預(yù)報(bào)報(bào)和空間間氣候特特征描述述。主要指標(biāo)：進(jìn)行航路和和機(jī)場(chǎng)航航空氣象象預(yù)報(bào)；大氣可降水水量（PPWV）預(yù)預(yù)測(cè)精度度優(yōu)于11 mmm；預(yù)報(bào)時(shí)間00.5 - 11小時(shí)。課題支持年年限：課題支持年年限為33年，22006620008年年。課題經(jīng)費(fèi)來(lái)來(lái)源及構(gòu)構(gòu)成：課題總經(jīng)費(fèi)費(fèi)300萬(wàn)萬(wàn)，其中中國(guó)撥經(jīng)經(jīng)費(fèi)300萬(wàn)萬(wàn)。課題2：航航空多傳傳感器組組合導(dǎo)航航技術(shù)課題類型：B類課課題研究目標(biāo)：研究綜合利利用衛(wèi)星星導(dǎo)航系系統(tǒng)、陸陸基導(dǎo)航航系統(tǒng)和和機(jī)載導(dǎo)導(dǎo)航系統(tǒng)統(tǒng)的組合合導(dǎo)航技技術(shù)，

33、實(shí)實(shí)現(xiàn)多導(dǎo)導(dǎo)航系統(tǒng)統(tǒng)間相互互校準(zhǔn)，提提高航空空導(dǎo)航精精度和可可用性。研究?jī)?nèi)容及及主要指指標(biāo)：研究GPSS、GLLONAASS、GGaliileoo和其它它衛(wèi)星導(dǎo)導(dǎo)航系統(tǒng)統(tǒng)的組合合導(dǎo)航技技術(shù)；研研究多衛(wèi)衛(wèi)星導(dǎo)航航組合方方式下接接收機(jī)自自主完好好性監(jiān)測(cè)測(cè)算法；研究衛(wèi)衛(wèi)星導(dǎo)航航系統(tǒng)與與慣性導(dǎo)導(dǎo)航系統(tǒng)統(tǒng)的組合合導(dǎo)航技技術(shù)；研研究衛(wèi)星星導(dǎo)航系系統(tǒng)與高高精度氣氣壓高度度表等機(jī)機(jī)載傳感感器的組組合導(dǎo)航航技術(shù)；研究衛(wèi)衛(wèi)星導(dǎo)航航系統(tǒng)與與陸基導(dǎo)導(dǎo)航系統(tǒng)統(tǒng)的組合合導(dǎo)航技技術(shù)；研研究綜合合使用多多種傳感感器的組組合導(dǎo)航航技術(shù)。主要指標(biāo)：支持GPSS、Gaalilleo和和二代衛(wèi)衛(wèi)星導(dǎo)航航系統(tǒng)組組合導(dǎo)航航；支持星基、陸

34、陸基和空空基導(dǎo)航航傳感器器組合導(dǎo)導(dǎo)航。課題支持年年限：課題支持年年限為33年，22006620008年年。課題經(jīng)費(fèi)來(lái)來(lái)源及構(gòu)構(gòu)成：課題總經(jīng)費(fèi)費(fèi)400萬(wàn)萬(wàn)，其中中國(guó)撥經(jīng)經(jīng)費(fèi)400萬(wàn)萬(wàn)。課題3：精精密廣域域?qū)崟r(shí)定位位技術(shù)課題類型：B類課課題研究目標(biāo)：研究未來(lái)多多導(dǎo)航星星座共同同運(yùn)行、提提供多導(dǎo)導(dǎo)航頻率率條件下下，在廣廣域范圍圍內(nèi)提高高航空用用戶導(dǎo)航航定位精精度的算算法和技技術(shù)。研究?jī)?nèi)容及及主要指指標(biāo)：研究精密廣廣域定位位系統(tǒng)的的總體結(jié)結(jié)構(gòu)，精精確計(jì)算算衛(wèi)星星星歷和星星鐘誤差差，電離離層閃爍爍對(duì)多模模廣域差差分定位位精度的的影響及及誤差消消除算法法，研究究各類誤誤差的綜綜合處理理算法。主要指標(biāo)：支持

35、GPSS、Gaalilleo和和二代衛(wèi)衛(wèi)星導(dǎo)航航系統(tǒng)；覆蓋中國(guó)及及周邊地地區(qū)；水平和垂直直精度不不低于00.1米米（955%）。課題支持年年限：課題支持年年限為33年，22006620008年年。課題經(jīng)費(fèi)來(lái)來(lái)源及構(gòu)構(gòu)成：課題總經(jīng)費(fèi)費(fèi)2000萬(wàn)，其其中國(guó)撥撥經(jīng)費(fèi)2200萬(wàn)萬(wàn)課題4：機(jī)機(jī)載多模模衛(wèi)星導(dǎo)導(dǎo)航天線線課題類型：B類課課題研究目標(biāo)：研究應(yīng)用于于機(jī)載衛(wèi)衛(wèi)星導(dǎo)航航接收機(jī)機(jī)的接收收天線技技術(shù)，實(shí)實(shí)現(xiàn)多模模衛(wèi)星導(dǎo)導(dǎo)航信號(hào)號(hào)的共同同接收，提提高天線線穩(wěn)定性性和抗干干擾能力力。研究?jī)?nèi)容及及主要指指標(biāo)：研究多模衛(wèi)衛(wèi)星導(dǎo)航航信號(hào)一一體化接接收技術(shù)術(shù)、天線線相位中中心穩(wěn)定定技術(shù)、自自適應(yīng)二二維陣列列天線技技

36、術(shù)、機(jī)機(jī)載天線線共形共共用小型型化技術(shù)術(shù)。主要指標(biāo)：GPS、GGALIILEOO、二代代衛(wèi)星導(dǎo)導(dǎo)航系統(tǒng)統(tǒng)機(jī)載共共用天線線；L波段的衛(wèi)衛(wèi)星導(dǎo)航航天線的的相位中中心穩(wěn)定定性研究究報(bào)告；機(jī)載共口徑徑多天線線系統(tǒng)研研究報(bào)告告；共形L波段段天線的的小型化化技術(shù)研研究報(bào)告告。課題支持年年限：課題支持年年限為33年，22006620008年年。課題經(jīng)費(fèi)來(lái)來(lái)源及構(gòu)構(gòu)成：課題總經(jīng)費(fèi)費(fèi)2000萬(wàn)，其其中國(guó)撥撥經(jīng)費(fèi)2200萬(wàn)萬(wàn)。課題5：RRVSMM運(yùn)行安安全監(jiān)視視平臺(tái)課題類型：B類課課題研究目標(biāo)：針對(duì)新新一代空空管系統(tǒng)統(tǒng)中RVVSM空空域飛行行安全的的需求，研研究RVVSM運(yùn)運(yùn)行安全全監(jiān)視核核心技術(shù)術(shù)，為空空管部門

37、門提供決決策支持持。研究?jī)?nèi)容及及主要指指標(biāo)：以RVSMM空域中中飛機(jī)運(yùn)運(yùn)行安全全的需求求為目標(biāo)標(biāo)，重點(diǎn)點(diǎn)研究RRVSMM運(yùn)行安安全監(jiān)視視技術(shù)和和RVSSM運(yùn)行行安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估技術(shù)，自自主完成成新一代代空管系系統(tǒng)RVVSM運(yùn)運(yùn)行安全全監(jiān)視平平臺(tái)核心心系統(tǒng)，確確保各飛飛機(jī)滿足足RVSSM最低低監(jiān)視要要求。主要指標(biāo)：評(píng)估RVSSM空域域內(nèi)運(yùn)行行的飛機(jī)機(jī)的高度度保持性性能，對(duì)對(duì)大于3300英英尺（90米米）的高高度偏差差發(fā)出報(bào)報(bào)警；計(jì)算RVSSM空域域內(nèi)每飛飛行小時(shí)時(shí)可能發(fā)發(fā)生的事事故數(shù)，同同時(shí)給出出計(jì)算結(jié)結(jié)果精度度及進(jìn)一一步提高高計(jì)算精精度的建建議；滿足國(guó)際民民航相關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。課題支持年年限：課題支

38、持年年限為33年，22006620008年年。課題經(jīng)費(fèi)來(lái)來(lái)源及構(gòu)構(gòu)成：課題總經(jīng)費(fèi)費(fèi)300萬(wàn)萬(wàn)，其中中國(guó)撥經(jīng)經(jīng)費(fèi)3000萬(wàn)。課題6：航航空電信信網(wǎng)技術(shù)術(shù)研究課題類型：B類課課題研究目標(biāo)：開(kāi)展航空空電信網(wǎng)網(wǎng)主要協(xié)協(xié)議的仿真研研究，為為航空電電信網(wǎng)建建設(shè)提供供技術(shù)支支持。研究?jī)?nèi)容及及主要指指標(biāo)：研究新一代代航空電電信網(wǎng)(ATNN)系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)構(gòu)和和協(xié)議體體系、航航空電信信網(wǎng)的地地空數(shù)據(jù)據(jù)鏈和移移動(dòng)路由由技術(shù)、航航空電信信網(wǎng)的地地空數(shù)據(jù)據(jù)通信的的數(shù)據(jù)壓壓縮和動(dòng)動(dòng)態(tài)負(fù)載載分配方方法、AATN oveer IIP的擁?yè)砣刂浦颇Ｐ秃秃蜋C(jī)制、AATN網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)仿真真。主要指標(biāo)：支持多種廣廣域網(wǎng)協(xié)協(xié)議和多多種路由由協(xié)議：通信協(xié)議：TP44、CLLNP、TTCP/IP路由協(xié)議：IDRRP、IIS-IIS、EES-IIS、RRIP其他協(xié)議：SNMMP、TTelnnet提出一種AATN oveer IIP的擁?yè)砣刂浦颇Ｐ?。課題支持年年限：課題支持年年限為33年，