(交通運(yùn)輸)交通現(xiàn)狀精編

1、（交通運(yùn)輸）交通現(xiàn)狀20XX年XX月20XX年XX月22（交通運(yùn)輸）交通現(xiàn)狀20XX年XX月記者了解到，現(xiàn)如今，沈陽(yáng)市三環(huán)內(nèi)道路總長(zhǎng)1640 公里，道路網(wǎng)密度為5.3 公里/平方公里， 處于全國(guó)中等偏上水平。全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為 79 萬(wàn)輛，和其它特大城市比較，數(shù)量相對(duì)不 高。但和 10年前相比，居民出行范圍由15 公里擴(kuò)大到目前的30公里，出行總量增加近4 成；公交、小汽車(chē)出行比例顯著提高，自行車(chē)出行比例明顯下降；交通主流向由東西向轉(zhuǎn)化 為南北向。從相關(guān)部門(mén)了解的交通運(yùn)行狀況來(lái)見(jiàn)，目前，沈陽(yáng)的交通擁堵區(qū)域主要集中在壹環(huán)以?xún)?nèi)，高峰時(shí)段70%的交通干道接近飽和，10余處路段、20 余處節(jié)點(diǎn)、部分中

2、小學(xué)門(mén)前堵車(chē)嚴(yán)重。隨著沈陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量迅猛增加，行車(chē)難、乘車(chē)難、 停車(chē)難等現(xiàn)象日趨凸顯，城市交通面臨嚴(yán)峻的壓力和挑戰(zhàn)。只有從系統(tǒng)上、網(wǎng)絡(luò)上綜合研究道路交通規(guī)劃建設(shè)問(wèn)題，制定科學(xué)的解決方案，才能有效地緩解 交通供需矛盾，保障城市持續(xù)健康發(fā)展。根據(jù)沈陽(yáng)市規(guī)劃和國(guó)土資源局組織編制的沈陽(yáng)市綜合交通規(guī)劃，未來(lái)沈陽(yáng)的道路網(wǎng)系統(tǒng)建成后，在市內(nèi)任意壹點(diǎn)，10 分鐘內(nèi)就能夠進(jìn)入城市的快速路系統(tǒng)，從而打造出城市“30 分鐘交通圈”。 沈陽(yáng)交通“潮汐”特征明顯城市交通壓力在城市中心區(qū)往往體現(xiàn)得更加突出。從道路交通特征見(jiàn)，沈陽(yáng)市 50%的出行量集 中在壹環(huán)以?xún)?nèi)，擁堵區(qū)域也主要集中

3、在壹環(huán)以?xún)?nèi)。高峰時(shí)段 70%的交通干道嚴(yán)重?fù)矶拢?0 余處路段、 20 余處節(jié)點(diǎn)、部分中小學(xué)門(mén)前堵車(chē)尤為嚴(yán)重。每個(gè)在沈城工作和生活的人都對(duì)交通擁堵有著切身感受，因此，關(guān)于建立城市“30 分鐘交通圈” 的方案壹經(jīng)提出，便立即在沈陽(yáng)市引起了熱烈關(guān)注。為了全面、系統(tǒng)地了解沈陽(yáng)市的交通現(xiàn)狀和市民的出行需求，科學(xué)制定全市交通發(fā)展規(guī)劃，沈陽(yáng) 市規(guī)劃和國(guó)土資源局組織市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院開(kāi)展了全面的交通調(diào)查。此次調(diào)查共發(fā)放表格 20 余萬(wàn)張， 出動(dòng)調(diào)查員 1 萬(wàn)人次之上。調(diào)查結(jié)果顯示，沈城已形成了明顯的“潮汐”交通特征。隨著沈陽(yáng)市城市空間向外拓展和用地功 能的置換，當(dāng)下多數(shù)就業(yè)崗位集中于壹環(huán)以?xún)?nèi)，而居住地正逐漸向

4、壹環(huán)和三環(huán)之間轉(zhuǎn)移，從而導(dǎo)致“潮 汐”交通特征明顯，如北陵大街、黃河大街、沈新路等反應(yīng)得都很明顯。同時(shí)，居民出行調(diào)查顯示，沈陽(yáng)市每天有早晚倆個(gè)出行高峰時(shí)段，這倆個(gè)時(shí)段的出行量占全天的 三成左右。部分有車(chē)族不堪其堵，不得不采取“起早”和“貪晚”的辦法，以避開(kāi)高峰時(shí)段。孫先生住在沈陽(yáng)市皇姑區(qū)嘉陵江街，他每天早上都要開(kāi)車(chē)近 20分鐘送女兒到遼寧大學(xué)附近的 43 中上學(xué)，然后再驅(qū)車(chē)近 25 分鐘趕往市府廣場(chǎng)附近的單位上班。為避開(kāi)交通“早高峰”，他每天都早 早起床，常常是早上 7 時(shí)剛過(guò)就送完女兒到單位了;而單位位于市中心的鄭先生每天下班后且不著急回 家，總是要在單位待壹段時(shí)間，等路上車(chē)流漸少后再驅(qū)車(chē)回

5、家。哪些變化帶來(lái)交通“三難”?目前，沈陽(yáng)市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為 79.2萬(wàn)輛，這和其他特大城市相比，數(shù)量且不算大。該市三環(huán)內(nèi) 道路總長(zhǎng)1640公里，共有45條主干道，道路網(wǎng)密度為5.3公里/平方公里，道路面積率為 11.7%， 人均道路面積為 8.8 平方米，道路網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)處于全國(guó)中等偏上水平。然而，就是在這樣相對(duì)較好的基礎(chǔ)上，沈陽(yáng)城市交通依然未能避開(kāi)“行車(chē)難、乘車(chē)難、停車(chē)難” 的窘境，問(wèn)題的癥結(jié)在哪里?同 1996 年相比，沈城居民的出行特征已發(fā)生了較大的變化，居民出行范圍由 1996 年的 15 公 里增加到目前的30 公里。這是壹個(gè)非常重要的數(shù)據(jù)?！鄙蜿?yáng)市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)張曉云強(qiáng)調(diào)說(shuō)，“當(dāng)

6、居民出行范圍在 15 公里直徑范圍內(nèi)時(shí)，普通的道路網(wǎng)系統(tǒng)完全能夠支撐城市交通正常運(yùn)行。可是當(dāng)居民出行范圍 增長(zhǎng)到 30 公里后，僅在普通的干道系統(tǒng)上采取調(diào)流、拓路等措施是解決不了根本問(wèn)題的。”和此同時(shí)，沈城居民平均出行距離從 1996年的4公里增加到當(dāng)下的8公里;出行總量由1996 年的1050萬(wàn)人次/日增長(zhǎng)到當(dāng)下的 1400萬(wàn)人次/日;在居民出行方式方面，公交、小汽車(chē)出行比例顯 著提高，沈城每百戶(hù)已擁有私人小汽車(chē) 16輛，且全市日均辦理新車(chē)注冊(cè)近 400輛。另外，沈城的道 路交通流向已由 1996 年以東西向?yàn)橹鬓D(zhuǎn)化為目前的以南北向?yàn)橹?。這些變化給沈陽(yáng)城市交通提出了 新的課題，要求城市的道路

7、網(wǎng)系統(tǒng)必須作出相應(yīng)的改變。當(dāng)務(wù)之急是建立“雙快”系統(tǒng)目前，沈陽(yáng)市的城市規(guī)模和發(fā)展空間仍在繼續(xù)擴(kuò)張，道路網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)到了必須改造的關(guān)鍵時(shí)刻。 如果不增加快速路系統(tǒng)，原有的道路網(wǎng)系統(tǒng)很難承載起城市交通的壓力。據(jù)了解，廣州、南京、上海等地在城市規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)的過(guò)程中，都建設(shè)了各自的“雙快”系統(tǒng)。 所謂“雙快”系統(tǒng)，即快速軌道交通和快速路系統(tǒng)。沈陽(yáng)解決交通困境的當(dāng)務(wù)之急便是建立“雙快” 系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)目前的空間增長(zhǎng)和交通流量的增加。當(dāng)前，沈城交通最大的缺陷是核心區(qū)道路網(wǎng)系統(tǒng)性差，快速路規(guī)模小，沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)行效率 低。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)特大城市的快速路壹般占道路總長(zhǎng)的 10%左右，承擔(dān)的交通量可達(dá)到30%,作用

8、巨 大;而沈陽(yáng)三環(huán)以?xún)?nèi)快速路長(zhǎng)度僅為 14公里，和其他特大城市相比有較大差距。因此，沈陽(yáng)除繼續(xù)建設(shè)地鐵等快速軌道交通以外，仍應(yīng)充分考慮快速路的規(guī)劃和建設(shè)。城市交通是壹個(gè)永恒的課題，沒(méi)有壹勞永逸的解決辦法。除了彌補(bǔ)快速路方面的缺陷，沈陽(yáng)交通 的其他問(wèn)題也需要在新的規(guī)劃中壹且加以考慮。如，沈陽(yáng)市中心區(qū)貫通性干道少，跨區(qū)交通聯(lián)系不便，南北方向尤其明顯;干道網(wǎng)節(jié)點(diǎn)不暢，支路利用率低，步行系統(tǒng)不完善;停車(chē)泊位缺口較大，收費(fèi)機(jī)制不 合理，管理多頭，地下停車(chē)場(chǎng)利用率低;城區(qū)缺少綜合交通樞紐和公交場(chǎng)站用地;交通組織、管理、安全 玄鄉(xiāng)右帚出吉呈生生系統(tǒng)需進(jìn)壹步完善等等。目標(biāo)鎖定“30分鐘交通圈”只有從系統(tǒng)上、網(wǎng)

9、絡(luò)上綜合研究道路交通規(guī)劃建設(shè)問(wèn)題，才能有效地緩解交通供需矛盾，保障城市持續(xù)健康發(fā)展。為此，沈陽(yáng)市規(guī)劃和國(guó)土資源局牽頭組織制定了沈陽(yáng)市綜合交通規(guī)劃。規(guī)劃以道路網(wǎng)系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)、停車(chē)系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)及對(duì)外交通系統(tǒng)為主要內(nèi)容， 在規(guī)劃快速路和現(xiàn)狀干道的基礎(chǔ)上打通斷頭路，改善瓶頸節(jié)點(diǎn)，打造路網(wǎng)骨架，實(shí)現(xiàn)干道網(wǎng)的系統(tǒng)化 和網(wǎng)絡(luò)化。目前，該規(guī)劃已經(jīng)完成且向社會(huì)公開(kāi)，正廣泛征求市民意見(jiàn)。根據(jù)該規(guī)劃，3 年內(nèi)，沈陽(yáng)將通過(guò)“建、改、疏”等方式，為全市交通進(jìn)行“大手術(shù)”，牢牢鎖 定建立沈陽(yáng)“30分鐘交通圈”和沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)“1 小時(shí)交通圈”的目標(biāo)?！敖ā?，即建設(shè)“三縱三橫”6 條快速公交線(xiàn);“改”，即實(shí)施交通科

10、技管理系統(tǒng)工程，開(kāi)展交通 信號(hào)“綠波帶”建設(shè)等;“疏”，即實(shí)施“9 路、9橋、9 節(jié)點(diǎn)”項(xiàng)目、接通斷頭路，大大強(qiáng)化沈陽(yáng)市 干道網(wǎng)的貫通性和可達(dá)性?！耙?guī)劃打造的道路網(wǎng)系統(tǒng)將由快速路、主次干路、支路構(gòu)成。其中快速路系統(tǒng)規(guī)劃形成壹橫、倆縱、倆環(huán)、十射的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)?！币?guī)劃編制人員介紹，“通過(guò)橫縱線(xiàn)路重點(diǎn)解決中心區(qū)擁堵問(wèn)題;通過(guò)環(huán)路作為市中心的保護(hù)殼，起到截流過(guò)境交通作用;通過(guò)射線(xiàn)聯(lián)系主城和外圍新城。待系統(tǒng)建成后， 在市內(nèi)任意壹點(diǎn)，10分鐘內(nèi)能夠進(jìn)入城市的快速路系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)城市30 分鐘交通圈的目標(biāo)?！苯煌Ｐ汀昂Y出”最佳方案沈陽(yáng)市綜合交通規(guī)劃是在參考大量交通調(diào)查數(shù)據(jù)的前提下制定的。通過(guò)交通調(diào)查，研究人

11、員全面掌握了市民的日常出行規(guī)律，以及全市的堵車(chē)路段、停車(chē)難地區(qū)， 對(duì)交通存在的問(wèn)題進(jìn)行了全面的總結(jié)分析，且應(yīng)用國(guó)際先進(jìn)的交通規(guī)劃軟件 Emme/3 和 transcad， 建立起了壹整套的交通模型，對(duì)綜合交通規(guī)劃、地鐵線(xiàn)路規(guī)劃、地鐵客流預(yù)測(cè)等大型項(xiàng)目的順利完成 起到了關(guān)鍵作用?！斑@些模型其實(shí)是利用專(zhuān)業(yè)電腦軟件來(lái)完成的?！本幹埔?guī)劃人員說(shuō)，“通過(guò)這種軟件能夠較為系 統(tǒng)地模擬出我市今后 5年乃至 20年的交通狀況，例如，某條道路 1小時(shí)通過(guò)的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量、某條地 鐵線(xiàn) 1 天運(yùn)輸?shù)穆每蛿?shù)量、某個(gè)區(qū)域需要配置的停車(chē)位個(gè)數(shù)等等?！倍萝?chē)問(wèn)題，由來(lái)已久，已成為沈陽(yáng)交通的壹大頑疾。在城市中心，問(wèn)題尤為突出。有統(tǒng)

12、計(jì)顯示， 在沈陽(yáng)市府廣場(chǎng)，周壹的早高峰時(shí)間，由南、由東向西方向行駛車(chē)輛，堵車(chē)的平均時(shí)間為20分鐘至 30分鐘。這給廣大市民的出行帶來(lái)了極大不便。1月11日，記者從政協(xié)沈陽(yáng)市第十三屆委員會(huì)第三 次會(huì)議提案組了解到，修建快速路，再壹次成為不少政協(xié)委員的呼聲。政協(xié)委員嚴(yán)文復(fù)認(rèn)為，在保持常規(guī)路網(wǎng)建設(shè)的同時(shí)，加快快速路建設(shè)，將是緩解城市交通矛盾的 有效手段。他提議，建設(shè)南北向快速干道，緩解青年大街主干道交通壓力。有委員提出，根據(jù)目前沈陽(yáng)交通的現(xiàn)狀，修建快速路的方式主要有3種：在城區(qū)繁華地段，為不 影響景觀和環(huán)境，采用隧道形式;在市中心邊緣地段，采取高架和地面形式;外圍新城，采取地面形式。委員們表示，沈陽(yáng)

13、青年大街不適合快速路建設(shè)，但需要平行布置南北向快速路對(duì)青年大街進(jìn)行分 流。因此，將青年大街東側(cè)的五愛(ài)街建設(shè)成快速路的方案逐漸浮上水面。值得壹提的是，五愛(ài)街在此 前的總體規(guī)劃就是進(jìn)行控制的南北干線(xiàn)。委員們提出，將五愛(ài)街建設(shè)為南北快速路，可采用下穿形式 經(jīng)過(guò)城市中心區(qū)，在外圍區(qū)采用高架或地面形式，交叉口處可采取重要節(jié)點(diǎn)立交和次要道路順進(jìn)順出 等建設(shè)形式。也有委員建議，在青年大街西側(cè)的勝利大街建設(shè)快速路，該路向北可和東西高架路銜接，向南可 連接蘇桃路，形成沈陽(yáng)市區(qū)和機(jī)場(chǎng)間的快速聯(lián)系通道。勝利大街變身快速路的難點(diǎn)在于其經(jīng)過(guò)沈陽(yáng)站 地區(qū)。對(duì)此，委員們建議采用下穿形式回避擁堵地段。嚴(yán)文復(fù)提出，將二環(huán)路建成

14、快速環(huán)路，形成城市中心區(qū)的保護(hù)殼”。從各方面條件分析，二環(huán) 路是沈陽(yáng)較為適宜建設(shè)快速路的環(huán)路。近期能夠通過(guò)路口渠化、線(xiàn)控、合且和減少開(kāi)口等方式，提高 二環(huán)路的通行條件和行車(chē)速度，重視對(duì)二環(huán)路口交叉口立交用地的控制，遠(yuǎn)期使二環(huán)路全線(xiàn)形成城市 快速環(huán)路。逐步解決沈陽(yáng)交通擁堵的問(wèn)題，已經(jīng)列入議事日程。市政協(xié)委員王寶生告訴記者。2009年8月，沈陽(yáng)市交通、城建、規(guī)劃等6部門(mén)就沈陽(yáng)市綜合交通規(guī)劃召開(kāi)了論壇。參和論壇的王寶生說(shuō)： 據(jù)了解，從今年開(kāi)始，東西快速干道延長(zhǎng)的工作要著手展開(kāi)，建設(shè)南北快速干道也要開(kāi)始解決。二 環(huán)路要變快，政府有這個(gè)想法，但具體實(shí)施時(shí)間尚未確定?！毕嚓P(guān)人士表示：沈陽(yáng)快速路系統(tǒng)的建設(shè)，

15、將逐步形成層次分明、骨架清晰、密度合理的道路網(wǎng) 系統(tǒng)，促進(jìn)城市交通高效、有序運(yùn)轉(zhuǎn)?！比绻呗窓M穿馬路，或者開(kāi)車(chē)在斑馬線(xiàn)前沒(méi)有減速避讓行人，您的單位可能會(huì)收到壹個(gè)“藍(lán)信封” 那是交警部門(mén)對(duì)您不文明行為的抄報(bào)信。6 月 11 日，沈陽(yáng)市“喜迎國(guó)慶，知榮明恥，文明出行”宣傳教育整治活動(dòng)全面啟動(dòng)，重點(diǎn)解決市民出 行中存在的“闖紅燈、橫穿馬路、機(jī)動(dòng)車(chē)搶行”等問(wèn)題，進(jìn)壹步提高市民的文明出行意識(shí)和城市公共 文明指數(shù)。創(chuàng)意斑馬線(xiàn)、名人協(xié)勤、整點(diǎn)行動(dòng)等教育整治行動(dòng)，將令市民耳目壹新。 糾正不文明，每天“整點(diǎn)行動(dòng)” 活動(dòng)期間，交警將集中開(kāi)展文明出行“整點(diǎn)”行動(dòng)。壹周七天，重點(diǎn)由市內(nèi)五區(qū)七個(gè)交警大隊(duì)，以現(xiàn) 場(chǎng)直擊的

16、方式，開(kāi)展宣傳教育、監(jiān)督管理、整治處罰。重點(diǎn)針對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)各類(lèi)交通違法行為、 機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道不避讓行人等違法行為，按“宣傳、教育、處罰、抄報(bào)、跟蹤、整改”等重要內(nèi) 容，集中開(kāi)展交通違法行為整治。交警部門(mén)將組織開(kāi)展交通違法人員義務(wù)協(xié)勤、抄報(bào)、文明出行考評(píng) 人性化斑馬線(xiàn)等壹系列活動(dòng)，在全市打造15處文明出行精品示范燈崗和 13條文明出行管理精品街路。 借助藍(lán)信封，抄報(bào)交通陋習(xí) 公安交警部門(mén)將開(kāi)展抄報(bào)行動(dòng)，把大型企業(yè)、商場(chǎng)、大中專(zhuān)院校以及客運(yùn)、出租車(chē)輛等作為重點(diǎn)抄報(bào) 對(duì)象，敦促被抄報(bào)對(duì)象所屬單位加強(qiáng)內(nèi)部教育，以點(diǎn)帶面促進(jìn)交通安全文明進(jìn)程。 記者見(jiàn)到，抄報(bào)信是印制很精美的壹個(gè)藍(lán)色信封，封面印有

17、“沈陽(yáng)市喜迎國(guó)慶，知榮明恥，文明出 行活動(dòng)抄報(bào)信”，里面有具體的行人違法行為實(shí)施地點(diǎn)、時(shí)間等等，同時(shí)要求該行人所屬單位對(duì)其 進(jìn)行教育。在繼續(xù)強(qiáng)化對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通秩序整治的基礎(chǔ)上，交警部門(mén)仍將強(qiáng)化對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)嚴(yán)重交通違法行為， 以及對(duì)不禮讓行人、亂鳴笛、亂停放等不文明行為進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)整治。交通違法人，要協(xié)勤十分鐘 市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近期交管部門(mén)仍將在文明出行執(zhí)法車(chē)上安裝車(chē)載電視，請(qǐng)交通違法行為 人上車(chē)觀見(jiàn)紅燈短暫、生命漫長(zhǎng)的教育片，且在違法人觀見(jiàn)教育片后，讓其在違法地點(diǎn)進(jìn)行 10分鐘的協(xié)勤活動(dòng)。交警部門(mén)仍將開(kāi)展“文明出行”志愿者協(xié)勤活動(dòng)，從機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企事業(yè)單位招募交通協(xié)勤志愿者， 甚至邀請(qǐng)

18、領(lǐng)導(dǎo)或名人上路協(xié)勤，聘任“文明出行形象大使”，擴(kuò)大志愿者參和“文明出行”活動(dòng)的影 響力。創(chuàng)意斑馬線(xiàn)，倡導(dǎo)文明禮讓“斑馬線(xiàn)就是生命線(xiàn)，在施畫(huà)上必須直觀、醒目，以起到禮讓行人的作用。據(jù)了解，在國(guó)際上很多國(guó) 家在施畫(huà)斑馬線(xiàn)上有很多創(chuàng)意，有些設(shè)計(jì)是立體的，從遠(yuǎn)處見(jiàn)好像是壹些石頭橫在馬路上，到眼前就 會(huì)發(fā)現(xiàn)是畫(huà)出來(lái)的。這次按照國(guó)家對(duì)斑馬線(xiàn)的相關(guān)要求，我們準(zhǔn)備在壹些二三級(jí)馬路上畫(huà)出人性化斑 馬線(xiàn)，初步?jīng)Q定圖案為壹只大拇指的形象，旁邊有行在路上，互助禮讓的字樣?！苯痪ш?duì)相關(guān) 負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。據(jù)了解，交管部門(mén)推出的人性化斑馬線(xiàn)將逐步延伸，“在壹段時(shí)間后，這種人性化斑馬線(xiàn)將走進(jìn)社區(qū) 大型企業(yè)的院內(nèi)和大型學(xué)校的校區(qū)，增強(qiáng)人們的文明意識(shí)、法律意識(shí)和禮讓意識(shí)?！苯还懿块T(mén)仍將大 力推廣文明出行的“車(chē)貼文化”，向車(chē)友發(fā)放制作精美、樣式醒目、語(yǔ)言溫馨的文明出行車(chē)貼，傳播 文明出行文化。頭盔攝像頭，全程監(jiān)控執(zhí)法 警帽上安裝微型攝像機(jī)，壹摁按鈕就可對(duì)執(zhí)法過(guò)程進(jìn)行全程錄音攝像，將交通違法行為及交警執(zhí)法過(guò) 程盡收眼底據(jù)了解，文明出行活動(dòng)期間，將計(jì)劃為全市示范標(biāo)準(zhǔn)崗和管理精品街路上的每個(gè)崗點(diǎn)的 民警和巡邏民警配備壹臺(tái)頭盔式攝像機(jī)。該設(shè)備能夠及時(shí)固定現(xiàn)場(chǎng)情況，收集相關(guān)證據(jù)，記錄執(zhí)法過(guò) 程，仍可有效緩解被攝人