會計試題礦井設(shè)計

1、2013級礦井設(shè)計復(fù)習(xí)備考資料 第一章1. 十二五規(guī)劃中，我國煤炭占能源結(jié)構(gòu)消耗的比重在70左右。2. 礦區(qū)總體設(shè)計的依據(jù)是礦井總體規(guī)劃設(shè)計委托書，礦區(qū)總體規(guī)劃屬政府行為，由各省區(qū)、市、計劃單列市發(fā)改委和計劃單列企業(yè)、企業(yè)集團(tuán)或有關(guān)政府部門委托。礦產(chǎn)資源普查地質(zhì)報告和必要的詳細(xì)地質(zhì)報告以及審批文件。礦區(qū)環(huán)境影響評價大綱及審批文件。各省(區(qū)、市)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展五年計劃及遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要。煤炭行業(yè)及相關(guān)電力、化工、交通、建材等行業(yè)五年計劃及遠(yuǎn)景規(guī)劃。3. 礦區(qū)總體設(shè)計原則： 貫徹執(zhí)行國家發(fā)展煤炭工業(yè)的方針政策和發(fā)展戰(zhàn)略，有關(guān)法規(guī)、規(guī)程和規(guī)范的規(guī)定。結(jié)合具體條件充分考慮國民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要（國

2、內(nèi)外市場需求）擇優(yōu)開發(fā)合理利用煤炭資源對國家稀缺煤種實行保護(hù)性開采。為礦區(qū)的合理開發(fā)創(chuàng)造良好的建設(shè)條件，保證礦區(qū)規(guī)劃布局的合理性和穩(wěn)定性，礦區(qū)建設(shè)、城鄉(xiāng)規(guī)劃和保護(hù)同步發(fā)展。 礦區(qū)的井田劃分，要統(tǒng)籌全局處理好相鄰礦區(qū)和相鄰礦井間的（境界）關(guān)系， 如礦井與露天礦、生產(chǎn)礦與新建井、淺部井與深部井，對國家有重點煤礦與地方礦井應(yīng)統(tǒng)一合理布局。綜合分析借鑒國內(nèi)外礦區(qū)開發(fā)經(jīng)驗與發(fā)展趨勢，采用科學(xué)技術(shù)，不斷提高礦區(qū)現(xiàn)代化水平。 發(fā)揮資源優(yōu)勢和地理優(yōu)勢，擇優(yōu)開發(fā)資源豐富、開采條件優(yōu)越、交通方便和 缺煤地區(qū)，有露天開采條件的應(yīng)當(dāng)優(yōu)先開采露天礦。 要以經(jīng)濟(jì)效益為中心，以相對較少投資較短時間、實現(xiàn)少投入，多產(chǎn)出， 取

3、得礦區(qū)建設(shè)的最大經(jīng)濟(jì)效益。對礦區(qū)有工業(yè)價值的其他有益礦物，應(yīng)規(guī)劃開發(fā)和利用，提高經(jīng)濟(jì)效果。適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，適當(dāng)為礦區(qū)擴(kuò)建與發(fā)展留有余地。貫徹安全生產(chǎn)方針，努力改善勞動條件。4. 煤炭工業(yè)以后主要任務(wù)目標(biāo)：整合為主、新建為輔的原則，現(xiàn)有小型生產(chǎn)、在建煤礦生產(chǎn)能力有2005年的10.8億噸，壓減到2010的七億噸以內(nèi)。從2014年開始，30萬噸以下的小型煤礦不再新建，對于災(zāi)害比較突出的礦井，90萬噸以下不再核準(zhǔn)。第二章1. 礦井設(shè)計程序：項目建議書可行性研究初步設(shè)計（包括安全專篇）施工圖設(shè)計。2. 礦井設(shè)計依據(jù)：項目建議書精查地質(zhì)報告礦井可行性研究報告國家總的建設(shè)方針、政策及有關(guān)規(guī)程和

4、規(guī)范經(jīng)批準(zhǔn)的上一階段設(shè)計確定的原則。3. 礦井可行性研究：是對礦井建設(shè)必要性、主要技術(shù)原則方案和技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性的全面論證和綜合評價，是礦井立項決策的依據(jù)。（建設(shè)項目在技術(shù)上是否可靠，在經(jīng)濟(jì)上是否合理，進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查研究，通過分析和多方案比較，對該項目建成后可能取得的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行預(yù)測，從而提出這個建設(shè)項目是否值得投資和如何建設(shè)的意見，為投資決策提供科學(xué)可靠的依據(jù)，這個調(diào)查研究的全過程稱之為可行性研究。）4. 礦井開采設(shè)計的原則：提高設(shè)計水平，保證設(shè)計質(zhì)量要保證合理的設(shè)計周期加強(qiáng)設(shè)計審批工作。5. 礦井開采設(shè)計的目的：應(yīng)使所選用的方案技術(shù)上是先進(jìn)的，經(jīng)濟(jì)上是合理的，安全上是可靠的。 問題：

5、你是怎樣理解煤礦開采設(shè)計中，所選用的方案“技術(shù)先進(jìn)的，經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠“的？技術(shù)上的先進(jìn)是指所選用的方案采用了適合該礦具體條件的先進(jìn)技術(shù)，有利于采用新技術(shù)新工藝，有利于實現(xiàn)生產(chǎn)過程的機(jī)械化及自動化，有利于生產(chǎn)的集中化，有利于提高資源采出率，有利于加強(qiáng)生產(chǎn)技術(shù)管理，有利于安全生產(chǎn)。經(jīng)濟(jì)上合理是指所選用的方案分?jǐn)偟絿嵜荷a(chǎn)成本上的基建投資少，特別是初期投資少，勞動生產(chǎn)率高，噸煤生產(chǎn)費(fèi)用低，礦井建設(shè)時間短，投資效果好，投資回收期短，利潤高。應(yīng)當(dāng)按照上述技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性要求來確定開采設(shè)計需要解決的具體問題。由于礦井地質(zhì)條件的多樣化和技術(shù)條件的復(fù)雜性，隨著煤炭工業(yè)的發(fā)展，所解決問題的性質(zhì)、影響范圍各不相

6、同，研究和確定的開采設(shè)計方案也可以采用不同的方法。6. 礦井開采設(shè)計方案的步驟：提出可行方案進(jìn)行方案的技術(shù)比較進(jìn)行方案的經(jīng)濟(jì)比較方案的多目標(biāo)綜合評價優(yōu)選編寫方案說明，繪制設(shè)計圖紙。7.方案比較法的優(yōu)缺點：（在進(jìn)行工程設(shè)計時，根據(jù)已知條件列出在技術(shù)上可行的若干個方案，然后進(jìn)行具體的技術(shù)分析和經(jīng)濟(jì)比較，從中選出相對最優(yōu)的一種方案，這種設(shè)計方法稱為方案比較法。）優(yōu)點能夠考慮各種因素，從質(zhì)和量兩方面來比較評價各種方案，權(quán)衡優(yōu)劣，最終選取符合要求的最佳方案?？梢越鉀Q各種類型的設(shè)計問題大的如開拓方案的選擇，小的如設(shè)備的造型等。通過方案的計算可以獨(dú)立地得出各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)這些指標(biāo)可以作為考慮其他問題的依據(jù)。缺點

7、初選方案由設(shè)計者憑經(jīng)濟(jì)進(jìn)行粗略分析在眾多的方案中選出2到3個設(shè)計 者認(rèn)為好的方案，由于設(shè)計人員的經(jīng)驗和水平的不同，所提的方案不一定全面，有時可能在初選時就忽略了最優(yōu)方案，從而選取的方案只能是次優(yōu)方案。方案比較法的計算工作量大，牽涉面廣，計算工作量非常繁重。第三章1.“四量”是指開拓煤量、準(zhǔn)備煤量、回采煤量和解放煤量。開拓煤量：通向采區(qū)的全部開拓巷道均已掘完，并可轉(zhuǎn)入準(zhǔn)備的才去的可采儲量。準(zhǔn)備煤量：采區(qū)內(nèi)已經(jīng)完成的準(zhǔn)備巷道所圈定的可采儲量?；夭擅毫浚涸跍?zhǔn)備煤量范圍內(nèi)，由回采巷道圈定的可采儲量。解放煤量：又稱達(dá)標(biāo)煤量或抽采煤量，指瓦斯突出指標(biāo)在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以下，消除突出危險的煤量總和。2. 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：

8、投資總額：礦井從設(shè)計、施工到達(dá)到設(shè)計產(chǎn)量前的全部建設(shè)費(fèi)用的總和。噸煤投資額：投資總額被礦井生產(chǎn)能力除所得的商。噸煤成本：生產(chǎn)總成本被礦井產(chǎn)量除所得的商。（噸煤成本費(fèi)的構(gòu)成：直接生產(chǎn)費(fèi)用、固定資產(chǎn)費(fèi)、間接費(fèi)）3. 用于礦井提升、排水、通風(fēng)的費(fèi)用通常只考慮其電費(fèi)。4. 投資收益比：收益與投資之比。投資收益率：單位投資的年獲利率。5. 工程量指標(biāo)。時間可分為總工程量和初期工程量。也可分為開拓工程量和準(zhǔn)備工程量。6. 生產(chǎn)集中化強(qiáng)度：保證完成礦井產(chǎn)量任務(wù)所需同時生產(chǎn)的采區(qū)數(shù)目、工作面數(shù)目或平均日產(chǎn)千噸的回采工作面數(shù)目。開采強(qiáng)度：工作面在單位時間內(nèi)采出煤層的面積。第四章1. 井底車場：是指位于開采水平、

9、井筒附近的一組巷道和硐室的總稱。（連接井筒和井下主要運(yùn)輸巷道的一組巷道和硐室的總稱）2. 軌型：以每米鋼軌長度的質(zhì)量表示。3. 道岔：線路聯(lián)接的基本元件，它是使車輛由一個線路轉(zhuǎn)駛到另一個線路的裝置。4. 軌道線路：由若干直線段和曲線段聯(lián)接而成。在礦井內(nèi)，軌道線路決定于煤層的賦存條件和開拓系統(tǒng)。5. 軌距：直線線路兩條鋼軌軌頭內(nèi)緣之間的距離。6. 輪距：兩車輪緣外側(cè)工作邊之間的距離。7. 道岔選擇原則： 與基本軌的軌距相適應(yīng) 與基本軌的軌型相適應(yīng)，有時可選用高一級的型號，但不能選低一級的型號。與行駛車輛的類型相適應(yīng)。與車輛行駛速度相適應(yīng)，曲線半徑越小，轍叉角越大，允許車輛行駛的速度就越小。8.

10、道岔型號含義：（必考之一）ZDK615-2-4 其中Z表示窄軌：DK表示單開道岔：6表示軌距600mm： 15表示軌型為15kg/m：2表示轍叉角號為2號：4表示曲線半徑為4m。DX-918-5-2019 其中20表示曲線半徑為20m：19表示雙軌中心距為19dm（注意單位）DC表示對稱道岔：DX表示渡線道岔。9. 彎道外軌抬高的原因：車輛在彎曲軌道上運(yùn)行時，抬高外軌可以抵消由于離心力的作用而增加對外軌的擠壓，減少磨損和運(yùn)行阻力，防止車輛傾倒，保證車輛在彎道上的正常行駛。(車輛在彎曲軌道上運(yùn)行時，如果內(nèi)外軌仍在同一水平面上，由于離心力的作用，車輪外緣就要向外軌擠壓，增加摩擦和運(yùn)行阻力。嚴(yán)重時將

11、使車輛傾倒，招致翻車事故。) 10. 軌距加寬的原因：如果彎道處的軌距仍與直線段相同，當(dāng)軸距較大且彎道半徑較小時輪對將被鋼軌卡住，或是被擠出軌面而掉道。因此，曲線段軌距應(yīng)較直線段適當(dāng)加寬。11. 由于車輛在曲線上運(yùn)行時會發(fā)生外伸和內(nèi)伸現(xiàn)象，巷道在曲線外需要加寬。12. 為保證曲線段外軌抬高和軌距加寬，必須在道岔與曲線段之間插入緩和段，一般不小于200 300mm。13. 線路坡度：在線路縱斷面上兩點之間的高差與其水平距離比值的千分值。14. 等阻坡度：可以找到一個坡度使重車向下空車向上運(yùn)行的阻力相等，這樣的坡度稱之為等阻坡度。大巷采用電機(jī)車運(yùn)輸時，通常取電動機(jī)運(yùn)輸?shù)木€路坡度為3到5，平巷中采用

12、絞車串車或人力推車時，通常也取3到5的重車下坡坡度。15. 礦車的穩(wěn)定性用穩(wěn)定系數(shù)表示，穩(wěn)定系數(shù)就是使礦車保持穩(wěn)定的力矩與使，礦車翻轉(zhuǎn)的力矩之比，其值大于1。16. 井底車場設(shè)計原則（井底車場選型）井底車場富裕通過能力，大于礦井設(shè)計生產(chǎn)能力的30；設(shè)計時，應(yīng)考慮增產(chǎn)的可能性； 提高機(jī)械化水平，簡化調(diào)車作業(yè)； 井底車場合理，井筒之間的合理布置； 應(yīng)考慮主、副井之間施工時便于貫通； 線路縱斷面閉合； 位置應(yīng)選擇在穩(wěn)定堅硬的巖層； 直線巷道之間應(yīng)保持一定的距離，連接的巷道必須具有不小于45的交角； 大型礦井或高瓦斯礦井的井底車場，減少交岔點的數(shù)量和減小跨度； 線路結(jié)構(gòu)簡單，系統(tǒng)安全可靠，注意節(jié)省工程

13、量，便于施工和維護(hù)； 盡量與大巷結(jié)合在一起布置；：在井底車場的巷道和硐室所在處范圍內(nèi)應(yīng)留有煤柱。17. 儲車線：容納空重車輛的專用線路18. 立井環(huán)形式井底車場的分類（熟悉圖）立式：存車線與回車線與主要運(yùn)輸大巷垂直。斜式：存車線與主要運(yùn)輸大巷斜交。臥式：存車線與主要運(yùn)輸大巷平行。19. 井底車場礦車調(diào)車方式：頂推調(diào)車、專用設(shè)備調(diào)車、頂推拉調(diào)車、甩車調(diào)車20. 車場的布置形式：全上提式，半上提式，全下放式。21. 煤礦安全規(guī)程規(guī)定，當(dāng)?shù)V井正常涌水量在1000m /h及其以下時，主要水倉有效容量能容納8h的正常涌水量。主要水倉的有效容量不得低于4h的礦井正常涌水量。當(dāng)涌水量較大，兩條水倉長度過長，

14、清理及通風(fēng)工作困難，或水倉在井底車場布置上有困難時，才設(shè)立多條水倉。22. 井下爆破材料室分為硐室式和壁槽式。23. 爆破材料庫硐室?guī)旆咳萘浚好旱V安全規(guī)程規(guī)定：最大儲存量不得超過該礦井3天的炸藥需要量和10天的電雷管需要量。雷管和炸藥分別貯存。每個硐室貯存炸藥量不得超過2t,電雷管不得超過10天的需要量：每個壁槽貯存炸藥量不得超過400kg，電雷管不得超過2天的需要量。炮采礦井，每產(chǎn)煤1000t按消耗200kg炸藥、600發(fā)雷管設(shè)計。24. 采區(qū)車場：采取上下山和區(qū)段平巷或階段大巷連接處的一組巷道和硐室的總稱。25. 采區(qū)車場線路由甩車場線路、裝車站和繞道線路組成，采區(qū)車場的主要作用是在采區(qū)內(nèi)

15、運(yùn)輸方式改變或過渡的地方完成轉(zhuǎn)載工作。26. 采區(qū)上部車場采用甩車場的優(yōu)缺點：優(yōu)點：調(diào)車省力，通過能力大，可減少工程量。缺點：絞車房高，不易維護(hù)，絞車房有下行風(fēng)。27. 豎曲線：斜面到平面的過渡線路。(畫圖)28. 提升牽引角：礦車行進(jìn)方向與鋼絲繩牽引方向的夾角。29. 簡述車輛在單道起坡系統(tǒng)的中部甩車場運(yùn)行時，防翻車技術(shù)。控制二次回轉(zhuǎn)角的水平投影角 (30-35，常取32)將線路外軌抬高30-50 mm，抵消牽引力在與礦車運(yùn)行方向垂直方向上的分力。在甩車道上設(shè)護(hù)軌、導(dǎo)軌等。 主提升：提升牽引角不大于10；輔提升：提升牽引角不大于20。30. 存車線高低道設(shè)計的目的：使空重車線自溜運(yùn)行，并有足

16、夠的存車長度。31. 大巷裝車式下部車場優(yōu)缺點：優(yōu)點：布置緊湊，工程量省，調(diào)車方便；缺點：影響大巷通過能力，繞道維護(hù)量大。32. 石門裝車式下部車場特點：工程量小，調(diào)車方便，通過能力達(dá)，不影響大巷運(yùn)輸，但是運(yùn)輸不方便，調(diào)車時間長。33. 繞道式下部車場優(yōu)缺點：優(yōu)點：不影響大巷運(yùn)輸能力；缺點：工程量大，調(diào)車時間長。34. 繞道與運(yùn)輸大巷的關(guān)系：(結(jié)合圖)頂板繞道a.適用于煤層傾角12-17布置特點：上山反正二次變坡，上山先下扎，使1=25，再設(shè)豎曲線落平進(jìn)入繞道。b.適用于煤層傾角=18-25，起坡角125 布置特點：上山不變坡,直接設(shè)豎曲線進(jìn)入繞道。c.適用于煤層傾角25布置特點：上山二次變坡

17、，分段設(shè)豎曲線落平進(jìn)入繞道。上山上抬，起坡角1=25 底板繞道：適用于煤層傾角10-12 布置特點：上山反正二次變坡，上山先扎，再設(shè)正向曲線下進(jìn)入繞道，1=2535. 采區(qū)的硐室主要有采區(qū)煤倉、采區(qū)變電所，采區(qū)絞車房和采區(qū)水泵房等。36. 采區(qū)煤倉通常使用垂直式，圓形斷面直徑取2-5m,以4-5m為最佳。煤倉高度一般不超過30m，通常取20m。煤倉高度不應(yīng)小于直徑的3.5倍。第五章1. 礦車軌道運(yùn)輸與帶式運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點（缺點自行腦補(bǔ)）礦車運(yùn)煤優(yōu)點同時統(tǒng)一解決煤炭、矸石、物料人員的運(yùn)輸問題：運(yùn)輸能力大，機(jī)動性強(qiáng)；能滿足不同煤種煤炭的分運(yùn)要求；能適應(yīng)長距離運(yùn)輸；噸公里運(yùn)輸費(fèi)用低。帶式輸送機(jī)運(yùn)煤實現(xiàn)大巷連續(xù)化運(yùn)輸，運(yùn)輸能力大；操縱簡單，容易實現(xiàn)自動化；裝卸設(shè)備少，卸載均勻。2. 編寫安全專項技術(shù)措施的情況：施工過程中突然遇到地質(zhì)構(gòu)造，過比較大的斷層、褶曲構(gòu)造、老空，瓦斯異常、透水等：遇沖擊地壓、冒頂區(qū)、應(yīng)力集中區(qū)：施工過程中遇到松軟的煤、巖層或流沙性地層：在火區(qū)附近、注漿采區(qū)下分層威脅施工安全：施工現(xiàn)場地質(zhì)條件、施工方法、支護(hù)方式發(fā)生變化，與作業(yè)規(guī)程不符：作業(yè)規(guī)程有關(guān)規(guī)定不具體或未包括的內(nèi)容：其他可能受到危害或威脅的施工現(xiàn)場。