鄒城火車(chē)站風(fēng)雨棚加固施工

1、鄒城火車(chē)站風(fēng)雨棚加固施工作者：劉太強(qiáng)來(lái)源：科技視界2012年第35期劉太強(qiáng)（濟(jì)南鐵路房產(chǎn)建設(shè)集團(tuán)有限公司兗州分公司山東兗州272000）【摘要】本文針對(duì)鄒城火車(chē)站一站臺(tái)風(fēng)雨棚柱存在漏筋、雨棚柱傾斜、雨棚板支撐長(zhǎng)度 不足等存在的影響安全使用的病害，提出了加固整治方案，突出了混凝土澆筑、鋼筋植筋、施 工安全等的控制措施，保證了加固工程質(zhì)量，取得良好的施工效果?！娟P(guān)鍵詞】車(chē)站風(fēng)雨棚；病害；加固整治0 概況鄒城火車(chē)站一站臺(tái)風(fēng)雨棚為單排混凝土柱支承的排架結(jié)構(gòu)，建筑面積3420平方米（如圖 1）。該工程建于1983年，由濟(jì)南鐵路局勘察設(shè)計(jì)所設(shè)計(jì)，濟(jì)南鐵路局建筑工程段施工。隨著 使用年限的增長(zhǎng)，2346軸間

2、雨棚柱產(chǎn)生傾斜變形、混凝土開(kāi)裂、鋼筋銹蝕等病害，個(gè)別雨棚 板在雨篷梁上的支撐長(zhǎng)度過(guò)小，影響安全使用。為此，對(duì)病害程度進(jìn)行分析鑒定，確定了加固 方案，精心組織了施工，消除了雨棚病害，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)安全性，提升了外觀質(zhì)量，確保了鄒城 站旅客的乘降安全。圍11病害狀況及加固方案1.1 風(fēng)雨棚病害1.1.1部分柱角部或根部混凝土開(kāi)裂，存在明顯的順筋裂縫，鋼筋銹脹，鋼筋保護(hù)層脫 落，鋼筋外露、銹蝕。其中45軸柱局部混凝土脫落，鋼筋外露銹蝕，箍筋截面損失率超過(guò)30%。 柱表面混凝土疏松（如圖2）。12圍12圍3圖41.1.2屋面板落水管處，預(yù)制樓板開(kāi)洞，局部鋼筋外露、銹蝕，板底局部鋼筋的混凝土 保護(hù)層較小，鋼

3、筋外露、銹蝕，且混凝土表面局部存在蜂窩、麻面（如圖3）。1.1.3 一站臺(tái)雨棚的24軸至45軸間有11根軸柱的屋面板板端支承長(zhǎng)度較小，局部不足 70mm，受客貨列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生振動(dòng)等外力作用，極易發(fā)生坍塌事故（如圖4）。1.2風(fēng)雨棚加固施工方案濟(jì)南鐵路房產(chǎn)建設(shè)集團(tuán)兗州分公司委托山東建筑大學(xué)工程鑒定加固研究所對(duì)該站臺(tái)23-46 軸間風(fēng)雨棚從混凝土強(qiáng)度檢測(cè)、混凝土構(gòu)件鋼筋配置數(shù)量檢測(cè)、混凝土構(gòu)件截面尺寸檢測(cè)、獨(dú) 立柱傾斜檢測(cè)等方面進(jìn)行了安全性鑒定，通過(guò)荷載計(jì)算、結(jié)構(gòu)驗(yàn)算和采取構(gòu)造措施，確定了加 固方案。1.2.1灌漿料修復(fù)方案雨棚柱頂點(diǎn)傾斜值WH/400的漏筋銹蝕、混凝土開(kāi)裂等病害雨棚柱及雨棚板，按原

4、設(shè)計(jì)截 面尺寸進(jìn)行修復(fù)。主要施工做法：（1）施工時(shí)，先剔除柱表面疏松、劣化的混凝土，對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹，涂刷阻銹劑。（2）鋼筋補(bǔ)強(qiáng)。當(dāng)鋼筋截面損失率超過(guò)10%，進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。把新加鋼筋與原構(gòu)件鋼筋 焊接長(zhǎng)度從原鋼筋無(wú)銹蝕或銹蝕輕微處開(kāi)始搭接15d，若原鋼筋銹斷，從銹斷處開(kāi)始向內(nèi)10d。 補(bǔ)強(qiáng)鋼筋與原鋼筋焊接長(zhǎng)度M10d。（3）用清水把混凝土表面沖刷干凈，保持濕潤(rùn)72小時(shí)，澆筑灌漿料后認(rèn)真養(yǎng)護(hù)。1.2.2 加大柱截面方案34-18|忘 18030034-18|忘 18030023-46軸共計(jì)24根柱的頂點(diǎn)位移位移H/400,評(píng)定為Cu級(jí)，采用加大柱截面的加固方法 （如圖5）。主要施工做法：（1）剔除

5、構(gòu)件表面，疏松、劣化混凝土，對(duì)構(gòu)件表面鑿毛增糙；（2）澆筑混凝土前，結(jié)合面刷混凝土界面劑一道；（3）新增截面縱筋根部植入原基礎(chǔ)內(nèi)，植入深度應(yīng)不小于25d；頂部錨入原柱或梁內(nèi)，錨 入深度不小于15d。新增箍筋與豎向縱筋綁扎牢固，植入巾8300鋼筋與既有混凝土形成整體。（4）用二次灌漿料灌漿加固，施工完成后在柱表面抹25mm厚M10水泥砂漿。1.2.3屋面板支撐長(zhǎng)度不足的整治鄒城站一站臺(tái)風(fēng)雨棚24、28、33、34、37、38、39、41、43、45軸柱上的雨棚板支撐長(zhǎng)度 小于80mm，不滿足建筑抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)（GB50023-2009）中“裝配式鋼筋混凝土樓板或屋面 板，在梁上不應(yīng)小于80mm”的

6、要求，采用板下增加140X90X8Q235不等邊角鋼，增加支 撐長(zhǎng)度。按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)詳細(xì)地計(jì)算，仔細(xì)的測(cè)量，制定了技術(shù)上可行、方案上合理、 便于施工的加固防案。37軸柱雨棚板支撐長(zhǎng)度不足加固方案（如圖6），24. 28等其它軸柱雨 棚板支撐長(zhǎng)度不足加固方案（如圖7）。具體做法為：（1）采用化學(xué)植M14錨栓進(jìn)行角鋼與既有柱固定；（2）角鋼與樓板結(jié)合面處，坐漿，為避免錨栓松動(dòng)，待錨栓擰緊后及時(shí)進(jìn)行點(diǎn)焊；（3）最后用鋼楔將角鋼與雨棚板頂緊，并將鋼楔與角鋼點(diǎn)焊。2 關(guān)鍵施工點(diǎn)控制2.1加固灌漿質(zhì)量控制2.1.1選用了對(duì)鋼筋無(wú)銹蝕作用的由北京聯(lián)合榮大工程材料有限公司生產(chǎn)的“早強(qiáng)微膨 脹二次灌漿料

7、”成品材料（如圖8所示），進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收合格后由監(jiān)理工程師見(jiàn)證取樣并送有資質(zhì) 的部門(mén)進(jìn)行檢驗(yàn)，保證原材料的主要性能指標(biāo)合格。四s2.1.2灌漿材料采用機(jī)械拌和，先期加入2/3的用水量拌和3分鐘，然后加入剩余水量 拌和直至均勻。拌和地點(diǎn)選在施工現(xiàn)場(chǎng)，拌合漿料在40分鐘內(nèi)用完。囹92.1.3灌漿前使用專用沖擊電錘將混凝土表面鑿毛，采取高壓水沖等方法進(jìn)行清理，使 混凝土表面不得有松動(dòng)的碎石、粉塵、油污等雜物。灌漿施工前24小時(shí)，充分濕潤(rùn)混凝土表面。 灌漿施工前60分鐘，清除積水。2.1.4用自重灌漿法進(jìn)行加固柱的灌漿施工。開(kāi)始灌漿施工后，必須連續(xù)進(jìn)行，盡可能 縮短灌漿的時(shí)間。灌漿料灌入模板時(shí)，用小錘適當(dāng)敲

8、擊模板，以保證灌漿施工的密實(shí)度，避免 蜂窩等質(zhì)量缺陷。模板安裝前刷涂膜劑，保證灌漿后的表面平整度。2.1.5灌漿完成后，36小時(shí)內(nèi)不得受到振動(dòng)，避免損壞未硬結(jié)的灌漿層。用塑料薄膜嚴(yán) 密覆蓋的新施工部位，以塑料薄膜內(nèi)有凝結(jié)水為標(biāo)準(zhǔn)（如圖9）。2.2植筋的質(zhì)量控制2.2.1植筋施工選用有相應(yīng)加固施工資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行植筋施工。嚴(yán)格執(zhí)行定位一鉆 孔一清孔一鋼筋處理一充填膠粘劑一植筋一凝膠的工藝操作流程。2.2.2定位放線：清理原有基層，露出需打孔結(jié)構(gòu)層，依據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行定位，標(biāo)明植 筋錨固點(diǎn)的鉆孔位置，鉆孔位置標(biāo)明后由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人驗(yàn)線，防止位移。2.2.3鉆孔使用配套沖擊電鉆，鉆孔比鋼筋直徑大5mm。

9、鉆孔時(shí)，孔洞間距與孔洞符合 設(shè)計(jì)圖示數(shù)據(jù)。采用鋼筋探測(cè)儀定位，使鉆孔位置避開(kāi)結(jié)構(gòu)內(nèi)鋼筋，鉆孔與母體表面垂直。2.2.4清孔時(shí)，用高壓氣泵清除孔內(nèi)粉塵，清空要徹底。不得用水進(jìn)行清空，避免孔中 殘留水分降低膠合劑的粘接力。植入的鋼筋無(wú)浮銹或油污。2.2.5用鋼絲刷等工具清除鋼筋表面的銹蝕、油污及灰塵。按照設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行鋼筋下料， 必須保證鋼筋的錨固長(zhǎng)度。2.2.6用植筋注射工具從孔底向外把膠粘劑填塞孔內(nèi)，注意不要將空氣封入孔內(nèi)。2.2.7把鋼筋植入孔中，插入孔底或錨栓居中，膠粘劑溢出并凝結(jié)。植筋操作必須連續(xù) 進(jìn)行，一次到位。2.2.8固定養(yǎng)護(hù)：鋼筋插入后，常溫24小時(shí)以內(nèi)禁止擾動(dòng)鋼筋，以免影響植筋效

10、果，72 小時(shí)之后即可受力。2.2.9檢驗(yàn)驗(yàn)收：植筋后3-4天可隨機(jī)抽檢，作拉拔試驗(yàn)。一般加載至鋼材的設(shè)計(jì)拉力 值，檢測(cè)結(jié)果直觀、可靠。2 .3安全施工控制鄒城站屬于京滬線上的二等站，主要承擔(dān)著周邊旅客運(yùn)輸和兗州礦務(wù)局煤碳發(fā)送任務(wù)，晝 夜行車(chē)密度大，一站臺(tái)雨棚上方有電氣化鐵路接觸網(wǎng)，雨棚內(nèi)有通信信號(hào)電纜等。加固改造施 工必須落實(shí)有效措施，避免損害行車(chē)實(shí)施，減輕對(duì)旅客乘降的干擾，確保安全無(wú)事故。2.3.1施工前，分別與兗州車(chē)務(wù)段、兗州工務(wù)段、濟(jì)南電務(wù)段、濟(jì)南供電段等涉及雨棚 施工的單位簽訂安全協(xié)議，施工期間相關(guān)單位派員進(jìn)行自有設(shè)備的安全防護(hù)，避免因雨棚施工 引起接觸網(wǎng)故障、行車(chē)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。2

11、.3.2施工中，在車(chē)站自行車(chē)棚院內(nèi)設(shè)置臨時(shí)存料點(diǎn)，制定施工通道管理制度，專人保 管大門(mén)鑰匙，禁止非施工用料機(jī)具、人員進(jìn)入站內(nèi)。雨棚加固施工以3根雨棚柱為一作業(yè)面單 元，搭設(shè)腳手架進(jìn)行維護(hù)全封閉施工。明顯位置張貼警示標(biāo)語(yǔ)，保證旅客乘降安全（如圖10）。函102.3.3靠近鐵路線路施工，在任何情況下參加施工的人員、機(jī)械工具、物料、建筑垃圾 均不得侵入鐵路的接近限界，且堆放穩(wěn)固整齊，防止倒塌。2.3.4站內(nèi)車(chē)輛通行時(shí)首先與車(chē)站取得聯(lián)系，在防護(hù)人員的防護(hù)下，集中時(shí)間進(jìn)行，盡 量減少作業(yè)時(shí)間。2.3.5施工過(guò)程中，每日進(jìn)行雨棚傾斜量測(cè)量，每周進(jìn)行雨棚限界測(cè)量，及時(shí)檢查使用 用具、防護(hù)設(shè)施狀態(tài)，嚴(yán)禁侵入建筑限界。3 結(jié)語(yǔ)鄒城火車(chē)站一站臺(tái)風(fēng)雨棚加固作業(yè)中，選用了技術(shù)上可