瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制管理規(guī)定

1、瀝青路面養(yǎng)護(hù) HYPERLINK /keyword/allindex/%E6%A3%80%E6%B5%8B%E6%9C%BA%E6%9E%84%E7%9A%84%E8%B4%A8%E9%87%8F%E6%8E%A7%E5%88%B6%E7%AE%A1%E7%90%86%E8%A7%84%E5%AE%9A o 檢測(cè)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量控制管理規(guī)定 質(zhì)量控制管理規(guī)定摘要：通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)在瀝青路面施工、養(yǎng)護(hù)、管理中的應(yīng)用，分析得出試驗(yàn)檢測(cè)工作已成為公路路面全壽命質(zhì)量管控中的重要手段。關(guān)鍵詞：瀝青路面；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；檢測(cè)管控近年來(lái)，公路建設(shè)得到了迅速發(fā)展，公路建設(shè)的等級(jí)不斷提高，高級(jí)路面尤其是瀝青路面鋪裝率不斷提升。

2、隨著公路使用全壽命周期概念的提出，對(duì)公路建設(shè)尤其是養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中瀝青路面的質(zhì)量管控提出了新的要求，而作為管控質(zhì)量重要抓手的試驗(yàn)檢測(cè)工作被賦予了新的使命。隨著試驗(yàn)檢測(cè)在公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，不斷為公路工程建設(shè)提供更多精準(zhǔn)和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，成為新形勢(shì)下指導(dǎo)工程決策的重要依據(jù)。在公路運(yùn)營(yíng)期間，路面平整度、路面抗滑性、車轍深度、路面破損率等指標(biāo)已經(jīng)成為評(píng)價(jià)瀝青路面使用狀況（PQI）、公路技術(shù)狀況（MQI）以及養(yǎng)護(hù)管理水平的重要參數(shù)。大量存在質(zhì)量缺陷或養(yǎng)護(hù)管理較差（表征為路面病害較多）的公路實(shí)例證明，忽視試驗(yàn)檢測(cè)工作，僅靠以往經(jīng)驗(yàn)或傳統(tǒng)做法進(jìn)行施工、管理、養(yǎng)護(hù)已不適應(yīng)新時(shí)代對(duì)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的要求，以往

3、粗放的施工是造成公路瀝青路面遭到破壞的主要人為因素。所以，在當(dāng)前形勢(shì)下，對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量的提升以及公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，不斷降低維護(hù)費(fèi)用，延長(zhǎng)公路工程使用壽命，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作具有重大現(xiàn)實(shí)意義。1試驗(yàn)檢測(cè)在公路養(yǎng)護(hù)工作的作用試驗(yàn)檢測(cè)工作既是路面建設(shè)施工的重要技術(shù)管控手段，也是公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)管理的重要組成部分，為公路工程施工建設(shè)提供科學(xué)精準(zhǔn)的檢測(cè)數(shù)據(jù)，為公路工程順利建設(shè)施工提供強(qiáng)有力的支撐。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，可以對(duì)各種材料性能進(jìn)行定性分析，用定量的方式確定各種混合料中的配比用量；充分利用當(dāng)?shù)氐夭膩?lái)降低工程費(fèi)用；在公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期內(nèi)能嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，在運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)期能科學(xué)地評(píng)價(jià)養(yǎng)護(hù)效果。所以，在公

4、路工程施工建設(shè)中，要對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)予以足夠的重視，各類試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)是養(yǎng)護(hù)維修工程動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量管控、養(yǎng)護(hù)管理決策的主要依據(jù)，嚴(yán)格按照檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)和流程做好檢測(cè)工作對(duì)最大限度發(fā)揮公路全壽命使用效能起著關(guān)鍵作用。2瀝青路面病害產(chǎn)生的影響因素公路工程施工完成后開(kāi)始通車運(yùn)營(yíng)。在這一過(guò)程中，反復(fù)受到車輛荷載的作用，如果不及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，會(huì)嚴(yán)重影響公路路面的使用壽命。由于受環(huán)境因素制約，瀝青路面實(shí)際工作狀況與實(shí)驗(yàn)室大不相同。重載車輛在爬坡中多使用低檔行駛，車輛在低速重載時(shí)，輪胎接地面壓強(qiáng)增大，荷載作用時(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致瀝青路面承受荷載效應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)組合產(chǎn)生變異，特別是在冬季低溫和夏季高溫條件下，導(dǎo)致車轍、

5、破損等病害現(xiàn)象出現(xiàn)。路面施工的基礎(chǔ)工作是保證地基的施工質(zhì)量。地基在施工中受環(huán)境溫度、濕度等多種因素影響，處理不好會(huì)破壞地基結(jié)構(gòu)，例如路基含水量增加可導(dǎo)致路基工作干濕狀態(tài)的改變，從而促使路面結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)改變，引起路面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的降低，瀝青路面承載能力隨之降低。瀝青路面面層使用性能的主要?dú)夂蛴绊懸蛩貫榇合那锒瑲夂蜃兓蜁円箿夭钭兓?。瀝青混凝土從理論上說(shuō)是一種粘彈性材料結(jié)構(gòu)，具有粘彈性材料的基本特征，如應(yīng)力、應(yīng)變的非線性關(guān)系和產(chǎn)生應(yīng)變的不可逆性，荷載作用下應(yīng)力的時(shí)間和溫度效應(yīng)，在短時(shí)間高溫和荷載作用下的變形的蠕變，以及在較低溫度較長(zhǎng)時(shí)間荷載作用下出現(xiàn)的應(yīng)力松弛等。瀝青面層在高溫情況下粘

6、塑性特征表現(xiàn)得比較明顯，在冬季溫度較低或快速行車的情況下，彈性特征會(huì)表現(xiàn)得比較突出。以往修建瀝青路面普遍采用強(qiáng)基薄面理論?；鶎淤|(zhì)量不合格，強(qiáng)度、剛度不滿足設(shè)計(jì)要求，未形成整體板塊效應(yīng)，會(huì)造成整個(gè)路面結(jié)構(gòu)承載能力不足，在荷載作用下，很快出現(xiàn)裂縫、斷板、碎裂，進(jìn)而造成面層結(jié)構(gòu)破壞。瀝青面層整體施工質(zhì)量控制較差，則路面會(huì)較早出現(xiàn)表層病害，如磨損、坑槽、車轍、推移、松散等，如果不重視維護(hù)和養(yǎng)護(hù)管理，或者處理不及時(shí)，會(huì)使得基層結(jié)構(gòu)遭到破壞，從而降低路面結(jié)構(gòu)的整體承載力和使用壽命。瀝青混合料有自身優(yōu)點(diǎn)，能夠通過(guò)對(duì)技術(shù)性能的控制，降低瀝青路面表層病害的發(fā)生。瀝青混合料要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)做好配合比，如果油石比過(guò)大

7、、瀝青標(biāo)號(hào)太高、集料壓碎值達(dá)不到要求，都會(huì)影響瀝青混合料的穩(wěn)定性，尤其是在夏季會(huì)造成車轍、擁包、泛油等病害的產(chǎn)生。而瀝青混合料結(jié)構(gòu)形式選擇不合理，混合料空隙率偏大或礦料混合級(jí)配不良，會(huì)造成滲水系數(shù)變大，在持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的陰雨季節(jié)導(dǎo)致雨水下滲，面層孔隙中充滿飽和水，在荷載作用下，造成面層松散剝落、坑槽及基層汲泥等各種水損壞病害。此外，由于面層鋪筑時(shí)受工藝、設(shè)備限制，存在材料均勻較差、運(yùn)輸攤鋪時(shí)瀝青混合料離析和質(zhì)量控制不達(dá)標(biāo)，這些因素會(huì)對(duì)路面的結(jié)構(gòu)質(zhì)量和使用性能產(chǎn)生嚴(yán)重影響?；鶎淤|(zhì)量能否達(dá)標(biāo)直接影響瀝青路面的使用壽命。為了將路面質(zhì)量控制在設(shè)計(jì)預(yù)期范圍內(nèi)，材料的使用性能和施工質(zhì)量則成為控制的重點(diǎn)，試驗(yàn)

8、檢測(cè)就是實(shí)現(xiàn)要素控制的必備手段，通過(guò)一系列的檢測(cè)和調(diào)整來(lái)保證瀝青混合料的路用性能。3養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中的試驗(yàn)檢測(cè)控制3.1各種施工配合比的確定。3.1.1對(duì)瀝青路面原材料進(jìn)行充分精準(zhǔn)的研究分析。施工材料的質(zhì)量是保證瀝青路面施工質(zhì)量的重要前提。完成材料采購(gòu)后，要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，須取樣復(fù)檢，不能因?yàn)閺S家提供了檢測(cè)報(bào)告就省略檢測(cè)的環(huán)節(jié)，其中，瀝青的關(guān)鍵性指標(biāo)針入度、軟化點(diǎn)、延度及高溫老化試驗(yàn)要嚴(yán)格檢測(cè)，集料必須按照施工技術(shù)規(guī)范要求的批次進(jìn)行密度、壓碎值、級(jí)配的檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格的材料方可使用。另外，還需對(duì)瀝青、水泥、鋼筋等關(guān)鍵材料進(jìn)行溯源和留樣管理管控。3.1.2確定瀝青混合料的組成。瀝青路面的使用性能受混

9、合料設(shè)計(jì)的影響。在進(jìn)行混合料組成設(shè)計(jì)時(shí)，要全面考慮，包括溫度對(duì)穩(wěn)定性的影響、材料的耐久性以及抗滑抗疲勞性等。為了更好保證施工的質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)工地試驗(yàn)室必須以基準(zhǔn)試驗(yàn)配合比和現(xiàn)場(chǎng)材料檢測(cè)結(jié)果，調(diào)整用于施工的施工配合比，做好抽樣取料，制作馬歇爾試件，測(cè)定穩(wěn)定度、流值、飽和度等指標(biāo)，來(lái)檢驗(yàn)瀝青混合料是否符合設(shè)計(jì)要求，以及與基準(zhǔn)試驗(yàn)的差異性。并且，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)段路面鉆芯取樣驗(yàn)證施工配合比的可行性，根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整施工配比，直至達(dá)到設(shè)計(jì)的各種指標(biāo)要求。正常施工中通過(guò)隨機(jī)抽樣法對(duì)瀝青混合料進(jìn)行瀝青用量、礦料級(jí)配等的檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)偏差隨時(shí)調(diào)整。3.1.3確定基層施工配合比。根據(jù)無(wú)機(jī)結(jié)合料基層基準(zhǔn)配合比和施工技術(shù)規(guī)

10、范要求，除對(duì)各種集料進(jìn)行級(jí)配、壓碎值、針片狀含量檢測(cè)外，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)穩(wěn)定土拌合機(jī)出來(lái)的混合料進(jìn)行級(jí)配、水泥劑量、含水量檢測(cè)，并隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)應(yīng)按照要求制作無(wú)側(cè)限抗壓試件，用以驗(yàn)證施工配合比的7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度是否能達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。3.1.4確定冷再生底基層材料的組合方案。近年來(lái)，隨著原材料緊缺，在養(yǎng)護(hù)維修工程中普遍對(duì)現(xiàn)有公路進(jìn)行全深式冷再生處理。由于原有路面基層材料級(jí)配的不同，在實(shí)際施工中為了達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)強(qiáng)度值，要結(jié)合公路工程施工的實(shí)際情況，制定最優(yōu)施工方案，重視實(shí)驗(yàn)室工作質(zhì)量，有代表性的材料送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行篩選分析，通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行“人機(jī)對(duì)話”調(diào)整，選擇理想（貼緊范圍中值）的級(jí)配方案，進(jìn)而確定

11、摻加碎石現(xiàn)場(chǎng)撒布量、再生機(jī)一定行進(jìn)速度和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速組合的合理施工方案。3.2礦料級(jí)配及主要材料用量控制。由于砂石材料供求關(guān)系緊張，在實(shí)際施工中采購(gòu)的集料與送檢礦料在規(guī)格方面差異很大，全面控制好礦料級(jí)配及主要材料用量有很大難度。在這種情況下，為了更好保證礦料級(jí)配達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，主要有以下幾種措施：1）在施工前要進(jìn)行充分分析，按照標(biāo)準(zhǔn)做好礦料級(jí)配，對(duì)進(jìn)場(chǎng)礦料進(jìn)行二次篩分，不符合要求的礦料可進(jìn)行二次加工，并分開(kāi)堆放。2）在施工過(guò)程中隨時(shí)檢查拌合機(jī)計(jì)量系統(tǒng)和二次篩分設(shè)備是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。3）隨時(shí)進(jìn)行瀝青混合料抽提后的礦料篩分試驗(yàn)，對(duì)穩(wěn)定土材料要隨時(shí)篩分，與設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行比對(duì)，參照等級(jí)級(jí)配范圍，根據(jù)實(shí)際情況不斷

12、做出調(diào)整。瀝青路面面層施工質(zhì)量受到瀝青用量的影響，如果沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行用量的使用，會(huì)造成很多病害的發(fā)生。因此，在施工中做好油石比的控制非常關(guān)鍵，要隨時(shí)檢查拌合機(jī)瀝青計(jì)量系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并通過(guò)抽提試驗(yàn)進(jìn)行油石比驗(yàn)證。對(duì)基層無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料來(lái)說(shuō)，最常用的是水泥穩(wěn)定類，需要隨時(shí)對(duì)水泥用量進(jìn)行檢測(cè)，除滴定法檢測(cè)外，應(yīng)與材料用量和鋪筑面積進(jìn)行核對(duì)，確保在規(guī)定的誤差范圍內(nèi)。在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，要多進(jìn)行比較，尤其是對(duì)人為產(chǎn)生的誤差及時(shí)做出糾正，保證實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的科學(xué)真實(shí)，指導(dǎo)施工管控。3.3施工控制參數(shù)的控制。在正式施工前的試驗(yàn)段，要通過(guò)不同設(shè)備組合來(lái)確定施工控制參數(shù)，通常指一些能夠具體指導(dǎo)施工和控制質(zhì)量的關(guān)鍵

13、數(shù)據(jù)，例如冷再生基層中機(jī)器行走速度與混合料級(jí)配的關(guān)系，瀝青路面壓實(shí)最大密度與壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)遍數(shù)的關(guān)系等。這些參數(shù)是路面鋪筑中現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工和控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。公路工程路面的質(zhì)量直接受到關(guān)鍵參數(shù)的影響，所以，在實(shí)驗(yàn)參數(shù)確定的過(guò)程中，要嚴(yán)格按照檢測(cè)的流程，不斷消除實(shí)驗(yàn)的誤差，提高檢測(cè)的精準(zhǔn)度，為工程施工建設(shè)提供科學(xué)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)參考。3.4施工現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢測(cè)控制。瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)施工最主要的控制指標(biāo)是壓實(shí)度。常規(guī)條件下，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)壓實(shí)度的方法是基層及底基層采用灌砂法，瀝青路面采用鉆芯取樣后送實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)。通常情況下，壓實(shí)度主要用百分號(hào)表示。路面不同，結(jié)構(gòu)的壓實(shí)度也不同，須達(dá)到的目標(biāo)值也是不同的，檢測(cè)頻率也

14、不同，單點(diǎn)計(jì)算結(jié)果大于等于目標(biāo)值為合格，小于目標(biāo)值為不合格，并用扣除偏差系數(shù)的代表值來(lái)計(jì)算評(píng)定。如果沒(méi)有達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，要不斷查找具體原因，認(rèn)真分析問(wèn)題并采取及時(shí)有效的解決措施。例如，檢查現(xiàn)場(chǎng)的壓實(shí)機(jī)具組合方案，了解各個(gè)壓路機(jī)（鋼輪和膠輪）的最大噸位及壓實(shí)機(jī)具數(shù)量，通過(guò)試驗(yàn)路段測(cè)定的碾壓遍數(shù)、組合方式等進(jìn)行全面分析，找出原因進(jìn)行整改，然后再取樣并重新試驗(yàn)。一般地，通過(guò)試驗(yàn)路段2-3次試驗(yàn)檢測(cè)調(diào)整，就能得到滿足壓實(shí)度規(guī)定值條件的壓實(shí)機(jī)具組合方式、碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、混合料攤鋪溫度、含水量控制等施工時(shí)的直觀控制指標(biāo)，為大范圍大批量施工提供質(zhì)量管控?cái)?shù)據(jù)。其余檢測(cè)項(xiàng)目為厚度、寬度、平整度等指標(biāo)，操作起來(lái)

15、比較簡(jiǎn)單，一般施工條件下都易于控制。4交竣工中的試驗(yàn)檢測(cè)控制一個(gè)成品完工交付使用，施工質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定,需要對(duì)成品各項(xiàng)性能和有關(guān)參數(shù)及時(shí)檢測(cè),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,及時(shí)調(diào)整。完工后應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)做好檢測(cè)評(píng)定，主要檢測(cè)指標(biāo)為平整度、壓實(shí)度、彎沉、滲水系數(shù)、厚度等，通過(guò)鉆芯取樣+室內(nèi)實(shí)驗(yàn)分析、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試等手段對(duì)完工工程做出科學(xué)、合理的評(píng)價(jià)，并判定該項(xiàng)工程是否達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)效果。5運(yùn)營(yíng)期的試驗(yàn)檢測(cè)控制公路運(yùn)營(yíng)期間，每年要定期組織公路技術(shù)狀況的評(píng)定，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)路面平整度、路面破損率、車轍深度、抗滑系數(shù)等指標(biāo)對(duì)公路的運(yùn)行技術(shù)狀況做出合理、科學(xué)的評(píng)價(jià)。對(duì)病害嚴(yán)重的公路通過(guò)鉆芯取樣+室內(nèi)試驗(yàn)分析來(lái)檢測(cè)公路路面結(jié)構(gòu)的完整性和強(qiáng)度指標(biāo)，進(jìn)而判定公路路面在行車荷載作用下的工作狀況，為來(lái)年的養(yǎng)護(hù)投入或維修提供科學(xué)決策的依據(jù)。綜上所述，隨著對(duì)公路服務(wù)水平要求提高，以及公路全壽命使用周期提出，試驗(yàn)檢測(cè)并不局限于工程質(zhì)量的管控，而是成為建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)、決策等各個(gè)環(huán)節(jié)不可或缺的重要技術(shù)手段。因此，要確實(shí)從全壽命周期理念出發(fā)，切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，充分發(fā)揮檢測(cè)效能，促進(jìn)公路建設(shè)邁上新的臺(tái)階。參考文獻(xiàn)1JTGF40-2004,公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范S.2JTGF41-2008,公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范S.3JTG/TF20-2015,公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則S.4JTGE4