公路施工技術(shù)-第五章瀝青路面施工()課件

1、公路施工技術(shù)9/20/20221第五章 瀝青路面施工第一節(jié) 瀝青路面基本特性及分類(lèi)第二節(jié) 瀝青路面對(duì)原材料的技術(shù)要求第三節(jié) 瀝青混合料組成設(shè)計(jì)第四節(jié) 層鋪法、路拌法施工瀝青路面第五節(jié) 廠拌法施工瀝青路面第六節(jié) 熱拌瀝青混合料路面施工質(zhì)量管理和檢查9/20/20222第一節(jié) 瀝青路面基本特性及分類(lèi)一、基本特性瀝青路面，以瀝青為結(jié)合料，在一定的技術(shù)條件下，與具有級(jí)配的礦料經(jīng)拌和、攤鋪、碾壓而形成具有良好整體性和密實(shí)性的結(jié)構(gòu)。即可作面層、又可作基層。從力學(xué)性能上分類(lèi)，瀝青路面屬于柔性路面，剛性較小，并具有較好的變形性能。但由于其一般厚度較薄，強(qiáng)度和穩(wěn)定性在很大程度上取決于基層和土基的特性。瀝青路面具

2、有強(qiáng)度高、表面平整、振動(dòng)小、噪音低、行車(chē)舒適、施工期短及養(yǎng)護(hù)維修方便等優(yōu)點(diǎn)，是道路上使用極為廣泛的面層類(lèi)型，能適應(yīng)各種交通條件，尤其適于作為高速公路、干線(xiàn)公路和城市主干道等高等級(jí)道路的面層。 高溫穩(wěn)定性 低溫抗裂性9/20/20223 由瀝青材料的基本性能，可推斷出瀝青材料用于筑路的主要優(yōu)缺點(diǎn)。較高的粘性，能把具有一定級(jí)配的松散礦料粘結(jié)成整體，提高了路面結(jié)構(gòu)層的整體性；彈塑性，使結(jié)構(gòu)層具有較好的抗變形能力，還具有吸震、減少?zèng)_擊和噪音、改善行車(chē)條件、延長(zhǎng)輪胎使用壽命的作用；不透水性，可防止地表水通過(guò)面層滲透到基層而影響結(jié)構(gòu)層的整體強(qiáng)度。但隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，在大氣因素的長(zhǎng)期作用下，瀝青組分將發(fā)生

3、變化而出現(xiàn)老化，影響路面的使用品質(zhì)。感溫性，使得溫度穩(wěn)定性成為瀝青路面產(chǎn)生病害的一個(gè)重要原因，低溫季節(jié)，瀝青材料發(fā)硬、變脆，剛度增大，變形性能降低，出現(xiàn)裂縫的機(jī)率增大。9/20/20224密實(shí)類(lèi)瀝青路面有兩種不同的結(jié)構(gòu)組成:開(kāi)式，空隙率大于6，混合料中小于0.5mm的礦料顆料含量較少，熱穩(wěn)定性較好閉式，空隙率小于6，0.5rmn和0.074mm的礦料顆粒含量較多，混合料致密而耐久，熱穩(wěn)定性較差 (2)嵌擠類(lèi)瀝青路面 常用的主要結(jié)構(gòu)有瀝青貫人、瀝青表面處治等。這類(lèi)瀝青路面使用同一粒徑的礦料為主骨料，分層撒鋪嵌縫料，經(jīng)碾壓而形成結(jié)構(gòu)層。路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要依靠骨料顆粒間相互嵌擠產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力，凝

4、聚力僅起次要作用。其面層結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是熱穩(wěn)定性好，但由于其空隙率大，易滲水，耐久性較差。9/20/20226瀝青混合料的組成結(jié)構(gòu)瀝青混合料是一種復(fù)合材料，它由瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉及外摻劑組成，這些組成材料在混合料中，由于組成材料質(zhì)量的差異和數(shù)量的不同，可形成不同的組成結(jié)構(gòu)，并表現(xiàn)出不同的力學(xué)性能。瀝青混合料按組成結(jié)構(gòu)可分為下三類(lèi)。9/20/20227密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)，采用間斷型密級(jí)配礦質(zhì)混合料與瀝青組成瀝青混合料時(shí)，斷去了中間尺寸粒徑的集料。有較多數(shù)量的粗集料可形成空間骨架，同時(shí)又有相當(dāng)數(shù)量的細(xì)集料填充骨架間的空隙，形成密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)，如圖10-3c所示。具有較高的粘聚力c，還具有較高的內(nèi)摩

5、擦角。以上三種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料，由于結(jié)構(gòu)常數(shù)不同，因而反映在穩(wěn)定性上亦有顯著差異。9/20/202292 按施工工藝分類(lèi) 按施工工藝的不同，瀝青路面又可分為層鋪法、路拌法和廠拌法三類(lèi)。 層鋪法，采用分層灑布瀝青，分層撒鋪礦料和碾壓方法修筑的面層結(jié)構(gòu)。工藝設(shè)備簡(jiǎn)單，施工進(jìn)度快，造價(jià)低結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度形成期較長(zhǎng)，需炎熱季節(jié)行車(chē)碾壓后方能成型。瀝青表面處治路面瀝青貫入式路面 路拌法，采用移動(dòng)式拌和機(jī)械(或人工)在現(xiàn)場(chǎng)施工，將礦料和瀝青材料就地拌和，攤鋪并碾壓密實(shí)成型?？刹捎脽嵊屠淞匣蚶溆屠淞习韬蛿備?。瀝青材料經(jīng)拌和后在礦料中較均勻地分布，可縮短路面結(jié)構(gòu)的成型期。9/20/202210廠拌法，采用具有一定級(jí)

6、配的礦料和瀝青材料，經(jīng)工廠專(zhuān)用設(shè)備加熱拌和后，運(yùn)送至工地?cái)備伳雺撼尚巍０韬途鶆蛐院?，且使用較粘稠的瀝青和較高強(qiáng)度的石料，強(qiáng)度高耐久性好。瀝青碎石混合料，不含或少含礦粉，混合料為開(kāi)級(jí)配，空隙率可達(dá)10以上；瀝青混凝土，礦料中含有礦粉，混合料按最佳級(jí)配原則配制。熱拌熱鋪，攤鋪及壓實(shí)時(shí)均需保持一定的溫度熱拌冷鋪，混合料加熱拌和后需冷卻至常溫后再攤鋪壓實(shí)。按路面使用的技術(shù)品質(zhì)分類(lèi)高級(jí)路面，瀝青混凝土、熱拌熱鋪瀝青碎石混合料次高級(jí)路面，瀝青貫人式、瀝青表面處治、熱拌冷鋪瀝青碎石混合料9/20/2022113 瀝青路面施工技術(shù)分區(qū) 瀝青路面施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路所在地的氣候特點(diǎn)進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，選擇瀝青強(qiáng)度等

7、級(jí)及瀝青混合料類(lèi)型。根據(jù)氣溫的不同，我國(guó)瀝青路面氣候分區(qū)按表10-1分為寒區(qū)、溫區(qū)及熱區(qū)，同一省區(qū)的氣候條件不一致時(shí)，可按最低月平均氣溫確定氣候分區(qū)。對(duì)于瀝青路面的水穩(wěn)定性、抗滑性能等與路面潮濕情況有關(guān)的技術(shù)要求，應(yīng)根據(jù)道路所在地的降雨量及降雨天數(shù)確定。年降雨量1000mm，多雨潮濕地區(qū)年降雨量500mm，小于少雨干旱地區(qū)年降雨量 5001000mm，路面潮濕情況視年降雨天數(shù)確定。9/20/202212三、瀝青路面的結(jié)構(gòu)破壞現(xiàn)象瀝青路面常見(jiàn)的破壞現(xiàn)象有泛油脫皮、骨料松散、坑槽、推擠波浪和裂縫等。出現(xiàn)這些病害的原因，無(wú)非是基層或面層的問(wèn)題。在基層和土基均有足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定性的情況下，瀝青面層的破壞

8、，主要有如圖所示的三種情況。9/20/202213礦料自身的破壞（圖1-1）比較少見(jiàn)，它僅在使用了軟質(zhì)石料、扁平狀石料或是在熱法施工中礦料加熱溫度過(guò)高時(shí)出現(xiàn)。瀝青層的破壞（圖2-2）可能出現(xiàn)在夏季高溫或冬季低溫時(shí)，此時(shí)瀝青的彈-粘-塑性性質(zhì)發(fā)生變化，在外力作用下，沿自由瀝青層產(chǎn)生破壞。當(dāng)自由瀝青含量減少時(shí)，出現(xiàn)這種破壞的機(jī)率也減少。瀝青與礦料接觸面的破壞（圖3-3）出現(xiàn)的可能性最大，特別是在多雨地區(qū)，雨水長(zhǎng)期侵入路體，在車(chē)輛荷載的作用下，致使瀝青與礦料粘結(jié)不牢，瀝青膜剝落，進(jìn)一步發(fā)生松散、坑槽等破壞現(xiàn)象。從瀝青路面結(jié)構(gòu)破壞現(xiàn)象的分析來(lái)看，保證瀝青與礦料間具有最佳的粘結(jié)力，可有效地減少瀝青路面結(jié)

9、構(gòu)破壞現(xiàn)象的發(fā)生。9/20/202214瀝青酸，當(dāng)瀝青中活性較大的瀝青酸含量較大時(shí)，能有效地降低瀝青的表面張力，使其較容易裹覆石料；瀝青酸的存在還有助于瀝青與石料發(fā)生較強(qiáng)的化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生不溶于水的鈣、鎂、鋁、鐵等有機(jī)酸鹽類(lèi)，使瀝青與礦料粘結(jié)成緊密的整體，抵抗水分和車(chē)輛荷載的作用?；瘜W(xué)成分，礦料的化學(xué)成分對(duì)于瀝青與礦料的結(jié)合有影響。9/20/202216礦料比表面積，礦料比表面積越大，瀝青與礦料間的接觸面就越大，吸附瀝青膜越薄，從而增加粘結(jié)力，使其難以剝落。在瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)中，摻人適量的堿性石屑，一方面可填充骨料間的空隙，提高瀝青混合料的密實(shí)度；另一方面亦可提高礦料的比表面積，形成較薄的瀝

10、青膜，增強(qiáng)瀝青與礦料間的粘結(jié)力。試驗(yàn)資料表明，適當(dāng)?shù)臑r青膜厚約為0.02mm。通常選擇最佳瀝青用量，以保證適當(dāng)?shù)臑r青膜厚度，減少礦料間的自由瀝青數(shù)量。9/20/202217二、粗集料 瀝青混合料的礦質(zhì)材料必須具有良好的級(jí)配，這樣，瀝青混合料顆粒之間既能夠比較緊密地排列起來(lái)，以達(dá)到足夠的壓實(shí)度，又能讓顆粒之間具有一定的空隙，使瀝青混合料保持良好的穩(wěn)定性瀝青混合料的礦質(zhì)材料包括粗集料、細(xì)集料和礦粉，這幾種材料除了混合后能達(dá)到要求的級(jí)配外，對(duì)于它們本身還有不同的技術(shù)要求。 瀝青混合料的粗集料要求潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并且具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性。 對(duì)路面抗滑表層的粗集料應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性

11、好的碎石或破碎礫石，不可使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。用于高速公路、一級(jí)公路、城市快速道路、主干路瀝青路面表面層及各類(lèi)道路抗滑層用的粗集料，應(yīng)符合磨光值、道瑞磨耗值和沖擊值的要求。9/20/202219三、細(xì)集料 一般采用天然砂或人工砂，在缺少砂的地區(qū)，也可以用石屑代替。但對(duì)于高等級(jí)公路的面層或抗滑表層，石屑的用量不宜超過(guò)砂的用量。四、礦粉與纖維穩(wěn)定劑 瀝青混合料的填料宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性（憎水性）巖石磨制而成的，也可以由石灰、水泥、粉煤灰代替，但用這些物質(zhì)作填料時(shí)，其用量不宜超過(guò)礦料總量的2。其中粉煤灰的用量不宜超過(guò)填料總量的50。 纖維穩(wěn)定劑包括纖維素纖維、聚丙烯醇纖維、木質(zhì)素纖

12、維、聚丙烯纖維等幾種，主要起：加筋作用、分散作用、吸附與吸收瀝青作用、穩(wěn)定作用、增黏作用等。9/20/202220木質(zhì)素纖維9/20/202221聚丙烯纖維9/20/202222聚乙烯醇纖維9/20/202223纖維素纖維9/20/202224試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)分為礦質(zhì)混合料配合組成和瀝青最佳用量確定兩部分。1、礦質(zhì)混合料的組成設(shè)計(jì)：是讓各種礦料以最佳比例相混合，從而在加入瀝青后，使瀝青混凝土既密實(shí)，又有一定的空隙，供夏季瀝青的膨脹，礦質(zhì)混合料的組成設(shè)計(jì)分下列幾步：1）確定瀝青混合料類(lèi)型確定所設(shè)計(jì)的瀝青混合料用于什么樣的公路等級(jí)要求，選擇瀝青混合料類(lèi)型。2）確定礦料的最大粒徑 各國(guó)對(duì)瀝青混合料的

13、最大粒徑（D）同路面結(jié)構(gòu)層最小厚度的關(guān)系均有規(guī)定，我國(guó)研究表明：隨hD增大，耐疲勞性提高，但車(chē)轍量增大。相反hD減小，車(chē)轍量也減小，但耐久性降低，特別是在hD2時(shí)，疲勞耐久性急劇下降。為此建議結(jié)構(gòu)層厚度h與最大粒徑D之比應(yīng)控制在 hD23。9/20/2022263）確定礦質(zhì)混合料的級(jí)配范圍根據(jù)確定下來(lái)的瀝青混合料類(lèi)型，參照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（GBJ92-93）推薦的級(jí)配作為瀝青混合料的設(shè)計(jì)級(jí)配。4）測(cè)出礦質(zhì)集料的密度、吸水率、篩分情況以及瀝青的密度。5）采用圖解法或數(shù)解法，求出已知級(jí)配的粗集料、細(xì)集料和礦粉之間的比例關(guān)系，求得的合成級(jí)配應(yīng)根據(jù)下列要求作必要的配合比調(diào)整。（1）通常情況下，

14、合成級(jí)配曲線(xiàn)宜盡量接近設(shè)計(jì)級(jí)配中限，尤其應(yīng)使0.075mm、2.36mm和4.75mm篩孔的通過(guò)量盡量接近設(shè)計(jì)級(jí)配范圍中限；（2）對(duì)交通量大、軸載重的公路，宜偏向級(jí)配范圍的下（粗）限，對(duì)中小交通或人行道路等宜偏向級(jí)配范圍的上（細(xì)）限；（3）合成級(jí)配曲線(xiàn)應(yīng)接近連續(xù)或有合理的間斷級(jí)配，不得有過(guò)多的犬牙交錯(cuò)；當(dāng)經(jīng)過(guò)再三調(diào)整，仍有兩個(gè)以上的篩孔超出級(jí)配范圍時(shí)，必須對(duì)原材料進(jìn)行調(diào)整或更換原材料重新設(shè)計(jì)。9/20/202227從圖中取相應(yīng)于密度最大值的瀝青用量 ，相應(yīng)于穩(wěn)定度最大值的瀝青用量 ，相應(yīng)于規(guī)定空隙率范圍的中值的瀝青用量 。以三者平均值作為最佳瀝青用量的初始值。 9/20/202229 瀝青用量

15、密度最密度大值a1穩(wěn)定度瀝青用量瀝青用量9/20/202230空隙率瀝青用量（%）流值瀝青用量（%）瀝青用量（%）9/20/202231瀝青用量（%）空隙率飽和度穩(wěn)定度流值共同范圍飽和度9/20/202232根據(jù)瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確定各關(guān)系曲線(xiàn)上瀝青用量范圍 ，取各瀝青用量范圍的共同部分，即為瀝青最佳用量范圍，求其中值 。9/20/202233按最佳瀝青用量初始值 ，在上述關(guān)系曲線(xiàn)中取相應(yīng)的各項(xiàng)指標(biāo)值，當(dāng)各項(xiàng)指標(biāo)值均符合馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，由 和 確定最佳瀝青用量，如不能符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行級(jí)配調(diào)整和計(jì)算，直至各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求。 根據(jù)氣候條件和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，最佳瀝青用量 的確定有

16、下列三種情況。9/20/202234（1）一般情況下，取 和 的中值作為最佳瀝青用量。（2）對(duì)熱區(qū)公路以及車(chē)輛渠化交通的高速公路、一級(jí)公路，預(yù)計(jì)有可能造成較大車(chē)轍的情況下，可在 與 范圍內(nèi)決定，但不宜小于 的0.5（3）對(duì)寒區(qū)公路及其它等級(jí)公路，可在 與 范圍內(nèi)決定，但不宜大于 的0.3。 9/20/2022355）按最佳瀝青用量制作馬歇爾試件，進(jìn)行浸水馬歇爾試驗(yàn)。當(dāng)殘留穩(wěn)定度不符合表規(guī)定的要求時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行配合比試驗(yàn)。當(dāng)最佳瀝青用量值與兩初始值和相差甚大時(shí)，應(yīng)分別制作試件，進(jìn)行殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)，根據(jù)結(jié)果，適當(dāng)調(diào)整值。 6）按最佳瀝青用量制作車(chē)轍試驗(yàn)試件，檢驗(yàn)其高溫抗車(chē)轍能力。當(dāng)動(dòng)穩(wěn)定度不符合下

17、列要求時(shí)，即高速公路應(yīng)不小于800次mm，一級(jí)公路應(yīng)不小于600次mm，應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。當(dāng)最佳瀝青用量值與兩初始值和相差甚大，應(yīng)按、分別制作試件，進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)，根據(jù)結(jié)果，適當(dāng)調(diào)整值。通過(guò)以上的試驗(yàn)和計(jì)算，最后確定最佳瀝青用量。 9/20/202236第四章 層鋪法、路拌法施工瀝青路面一、瀝青表面處治 是用瀝青裹覆礦料，鋪筑厚度小于3cm的一種薄層路面面層。其強(qiáng)度是按嵌擠原則形成的，礦料顆粒尺寸應(yīng)力求均勻，其最大粒徑應(yīng)與表面處治單層厚度相當(dāng)。 當(dāng)采用乳化瀝青時(shí)，可在主層集料中摻加20%以上的較小粒徑的集料。施工完畢后，表面撒布米石、石屑或粗砂。9/20/202237施工方法分為層鋪法和拌和

18、法，而層鋪法施工又分為先油后料法和先料后油法。（一）層鋪法：三層式瀝青表處的施工工序(先油后料法)施工前的準(zhǔn)備工作安裝路緣石澆灑透層瀝青澆灑第一層瀝青撒鋪第一層集料碾壓澆灑第二層瀝青撒鋪第二層集料碾壓澆灑第三層瀝青撒鋪第三層集料碾壓控制交通初期養(yǎng)護(hù)。三層式的厚度為2.53.0cm。兩層式(厚度為1.52.5cm)與單層式(厚度為11.5cm)的施工程序與三層式的方法相似。9/20/202238（二）拌和法拌和法又分路拌法和廠拌法，廠拌法施工質(zhì)量容易保證，且用油量少。1、路拌法施工程序篩備礦料施工放樣、安裝路緣石清掃基層備料人工干拌級(jí)配礦料摻入瀝青并拌勻攤鋪并整形碾壓初期養(yǎng)護(hù)。2、廠拌法施工程序

19、熬制瀝青定量配制機(jī)械集中廠拌運(yùn)料施工放樣、安裝路緣石清掃基層卸料攤鋪并整形碾壓初期養(yǎng)護(hù)。9/20/202239二、瀝青貫入式 瀝青貫入式路面指的是用瀝青貫入碎(礫)石作基層、聯(lián)結(jié)層、面層的路面。即在初步壓實(shí)的碎石(或破碎礫石)上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經(jīng)壓實(shí)而成的瀝青面層。 厚度一般4-8cm。施工程序：（1）整修和清掃基層（2）澆灑透層或粘層瀝青（3）鋪撒主層礦料。（4）碾壓（5）澆灑第一層瀝青（6）鋪撒第一層嵌縫料（7）碾壓（8）澆灑第二層瀝青，撒布嵌縫料，然后碾壓（9）鋪撒封層料（10）初期養(yǎng)護(hù)9/20/202240三、乳化瀝青碎石混合料路面乳化瀝青

20、的定義： 乳化瀝青是由兩種互不相溶的物質(zhì)瀝青和水組成的混合物。9/20/202241乳化瀝青的性質(zhì)： 又稱(chēng)乳化石油瀝青。石油瀝青經(jīng)乳化劑乳化而成的瀝青。 褐色，乳化狀溶液。密度1.01.04g/cm3。其他性能因乳化劑種類(lèi)、加工方法和用途的 不同而有較大差異。多以各種等級(jí)的石油瀝青為原料，加熱到一定溫度（130140），加入0.5%1.5%的乳化劑和水（40%50%）通過(guò)膠體 磨或機(jī)械泵進(jìn)行高速分散乳化而制得。一般用針入度100300(1/10mm)的，制造道路用乳化瀝青。用針入度10300（1/10mm）的，制造 建筑防水用乳化瀝青。9/20/202242乳化劑種類(lèi):（1）陰離子型的，如硬脂

21、酸鈉、烷基苯磺酸鈉等。它能較好地包裹色中性骨料，如硅石、砂巖、花崗巖、石英石。（2） 陽(yáng)離子型的，如脂肪胺和季銨鹽等。它能較好地包裹所有骨料，且穩(wěn)定性較好。（3）非離子型的，如脂肪酸的酯類(lèi)、醚和醇等。在水中不分解或電離，不受水的硬 度和PH值影響，但一般不用于鋪筑公路。（4）膠體型，如黏土、膨潤(rùn)土的天然細(xì)粉末、酷素、動(dòng)物膠等。用得不多。乳化瀝青主要用于鋪筑道路，護(hù)岸防水和膠 面保護(hù)。可在常溫下貯存、運(yùn)輸；施工時(shí)無(wú)需加熱，可節(jié)省能源、減少污染；鋪筑的道路也比較牢固。9/20/202243乳化瀝青生產(chǎn)設(shè)備9/20/2022449/20/202245乳化瀝青稀漿封層乳化瀝青稀漿封層有防水、防滑、耐磨

22、耗以及填充的作用，采用改性乳化瀝青稀漿封層可以提高稀漿封層的粘附性能，提高稀漿封層的內(nèi)聚力，縮短固化成型及封閉 交通時(shí)間，加快施工速度，提高稀漿封層的高、低溫穩(wěn)定性能和抗剝落能力，同時(shí)還可以提高稀漿封層的抗磨耗性能、抗滑性能工以及抗損害性能。9/20/202246稀漿封層施工現(xiàn)場(chǎng)9/20/202247乳化瀝青碎石混合料路面施工操作程序9/20/202248四、透層、粘層與封層透層：為使面層與基層粘結(jié)好，在面層鋪筑前，必須在粒料類(lèi)的基層灑布透層瀝青。透層瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青，也可采用中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青，透層瀝青的規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的要求。表面致密的半剛性基層宜采用滲透性

23、好的較稀的透層瀝青，級(jí)配砂礫級(jí)配碎石等粒料基層宜采用較稠的透層瀝青。9/20/2022499/20/2022509/20/202251粘層：1)、雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染；2)、在舊瀝青路面或水泥砼路面上加鋪瀝青層； 3)、與新鋪的瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面；以上三種情況都必須先灑布一層粘層瀝青。粘層的瀝青材料宜采用快裂的灑布型乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青，粘層瀝青的規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求。粘層瀝青宜用與面層所使用的種類(lèi)、標(biāo)號(hào)相同的石油瀝青經(jīng)乳化或稀釋制成。9/20/2022529/20/20225

24、3表面封層： 用瀝青乳液的混合料，雖經(jīng)壓實(shí)，但其中仍然還有水分不斷蒸發(fā)出來(lái)，使路面產(chǎn)生空隙。為了提高路面的密實(shí)性、穩(wěn)定性和耐磨性，在鋪好的路面上再做一次表面的封層處理。 表面封層是將剛鋪好的路面，先清掃干凈，噴灑PC-1型乳液，灑布量為0.81.2kg/cm3，再撒布35mm的干粗砂或干石屑，然后用68t壓路機(jī)壓實(shí)。隨即可以行車(chē)，但最好限制車(chē)速不超過(guò)20km/h，12d后再正常通行。9/20/202254第五節(jié) 廠拌法施工瀝青路面 熱拌瀝青混合料包括熱拌瀝青碎石、瀝青混凝土、抗滑表層等多種類(lèi)型。熱拌瀝青混凝土路面是由幾種大小不同的礦料，用瀝青作結(jié)合料，按一定比例配合，在嚴(yán)格的配合比及溫度條件下

25、拌和，經(jīng)壓實(shí)形成的路面面層。其特點(diǎn)是礦料、瀝青及混合料從拌和到鋪筑成型均須在較高的溫度范圍內(nèi)完成。9/20/202255 熱拌瀝青混合料（Hot mix asphalt）路面的施工可分為瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸、鋪筑及碾壓成型等幾個(gè)階段。施工準(zhǔn)備攪拌站建設(shè)與拌合設(shè)備混合料的拌制混合料運(yùn)輸混合料攤鋪混合料壓實(shí)與成型接縫處理開(kāi)放交通施工準(zhǔn)備： 備料。選擇合格的原材料，對(duì)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)。并做好場(chǎng)地硬化處理和排水處理。 提前做好瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批。 在驗(yàn)收合格的下承層上恢復(fù)中線(xiàn)，在邊線(xiàn)外側(cè)0.3-0.5m處每隔5-10m釘邊樁進(jìn)行水平測(cè)量，拉好基準(zhǔn)線(xiàn)，畫(huà)好邊線(xiàn)。 清掃下承層，下面層施

26、工前2天在非瀝青類(lèi)基層上澆灑透層油。在中面層上噴灑粘層油。 試驗(yàn)段開(kāi)工前28天調(diào)試安裝試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備相應(yīng)試驗(yàn)人員并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。工程開(kāi)工前14天按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑。試驗(yàn)段長(zhǎng)度一般為100200m，并宜選在直線(xiàn)段。通過(guò)鋪筑試驗(yàn)段，確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。9/20/202257攪拌站建設(shè)與拌合設(shè)備：攪拌站的位置選擇及建設(shè)必須符合國(guó)家有關(guān)環(huán)保、消防、安全等規(guī)定。并考慮攪拌站與工地現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸距離及道路交通情況，確?；旌狭系臏囟认陆挡怀^(guò)規(guī)范要求，且不致因顛簸造成混合料離析。瀝青混合

27、料拌和設(shè)備主要有間歇式拌和機(jī)和連續(xù)式拌和機(jī)。前者系在每盤(pán)料拌和時(shí)計(jì)量混合料中各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。為保證瀝青混合料的質(zhì)量更穩(wěn)定，瀝青用量更準(zhǔn)確，高速公路和一級(jí)公路的瀝青混凝土宜采用間歇式拌和機(jī)拌和。 拌和過(guò)程中能逐盤(pán)采集并打印各傳感器測(cè)定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)。動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制攪拌站建設(shè)與拌合設(shè)備 間歇式 連續(xù)式混合料的拌制：在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量（對(duì)間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的

28、速度（對(duì)連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。為使瀝青混合料拌和均勻，在拌制時(shí)，需要控制礦料和瀝青的加熱溫度與拌和溫度。各類(lèi)瀝青混合料的拌制溫度和運(yùn)輸及施工溫度應(yīng)滿(mǎn)足施工規(guī)范要求。經(jīng)拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。9/20/202260混合料的拌制在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。為保證瀝青混合料的質(zhì)量，需要控制拌制溫度、運(yùn)輸溫度、攤鋪溫度及碾壓溫度。瀝青混合料拌和的時(shí)間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度，間歇式攪拌系統(tǒng)每

29、盤(pán)的生產(chǎn)周期不宜少于45s（其中干拌時(shí)間不少于510s）。改性瀝青和SMA混合料的拌和時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。間歇式拌和機(jī)宜備有保溫性能良好的成品儲(chǔ)料倉(cāng)，儲(chǔ)存過(guò)程中混合料降溫10。普通瀝青混合料的貯存時(shí)間不得超過(guò)72h；改性瀝青混合料貯存時(shí)間不宜超過(guò)24h；SMA混合料只限當(dāng)天使用；OGFC（排水式開(kāi)級(jí)配）混合料宜隨拌隨用。瀝青混合料出廠時(shí)應(yīng)逐車(chē)檢測(cè)混合料的重量和溫度，記錄出廠時(shí)間，簽發(fā)運(yùn)料單。拌制瀝青混合料的工藝流程 9/20/202262瀝青混合料的施工溫度瀝青混合料的施工溫度混合料的運(yùn)輸：熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車(chē)運(yùn)輸，必須根據(jù)運(yùn)送的距離和道路交通狀況來(lái)組織運(yùn)輸。車(chē)廂應(yīng)清掃干凈。為防

30、止瀝青與車(chē)廂板粘結(jié)，車(chē)廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水混合液（柴油與水的比例可為1:3），但不得有余液積聚在車(chē)廂底部。瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)力應(yīng)較拌和能力或攤鋪能力有所富余，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車(chē)在等候卸料。從貯料斗向運(yùn)輸車(chē)輛卸料時(shí)，應(yīng)多次挪動(dòng)車(chē)輛位置，平衡裝料，以減少混合料離析。有條件時(shí)可將混合料卸入轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)經(jīng)二次拌和后再向攤鋪機(jī)連續(xù)均勻地供料。運(yùn)料時(shí)宜用氈布覆蓋，或采取其他保溫、防雨、防污染措施。每次卸料務(wù)必倒凈，尤其是改性瀝青混合料和SMA混合料，防止余料硬結(jié)。應(yīng)檢查每車(chē)來(lái)料的溫度是否達(dá)到要求，是否遭雨淋或結(jié)團(tuán)成塊?；旌狭系臄備仯海?）下承層準(zhǔn)備和施工放樣瀝青混合料面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)其下的基

31、層或舊路面進(jìn)行檢查?；鶎踊蚺f路面必須在混合料鋪筑之前整修完畢，并清掃干凈。為使鋪筑層與下承層粘結(jié)良好，在鋪筑前48h，在粒料類(lèi)的下承層上灑布透層瀝青；若下承層為舊瀝青路面或水泥混凝土路面，則要在舊路面上灑布粘層瀝青；若下承層為灰土類(lèi)基層，為防止水滲入基層，加強(qiáng)基層與面層的粘結(jié)，要在面層鋪筑前鋪下封層。在做好下承層準(zhǔn)備的同時(shí)，進(jìn)行必要的施工測(cè)量，作為混合料攤鋪控制高程、厚度、平整度的依據(jù)。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(xiàn)。（2）攤鋪熱拌瀝青混合料應(yīng)采用瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪。對(duì)高速公路及一級(jí)公路路面，一臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過(guò)67.5m，避免造成混合料離析。應(yīng)

32、采用兩臺(tái)或更多臺(tái)數(shù)攤鋪機(jī)布置成梯隊(duì)方式同步攤鋪，相鄰攤鋪機(jī)之間間距控制在1020m、攤鋪范圍搭接3060cm，并避開(kāi)車(chē)道輪跡帶，上下層的搭接位置錯(cuò)開(kāi)200mm以上。寒冷季節(jié)、大風(fēng)降溫天氣下不能保證迅速壓實(shí)時(shí)不得攤鋪瀝青混合料。提前0.51h預(yù)熱熨平板不低于100。攤鋪時(shí)，必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷，不得隨意變擋換速或中途停頓，以提高平整度，減少混合料離析。瀝青混合料的攤鋪?lái)樞?，?yīng)從進(jìn)料方向由遠(yuǎn)而近逐步后退進(jìn)行。應(yīng)盡可能在全幅路面上攤鋪，以避免產(chǎn)生縱向接縫。如路面較寬不能全幅攤鋪，可按車(chē)道寬度分成兩幅或數(shù)幅分別攤鋪，但接縫必須平行路中心線(xiàn)，縱縫搭接要密切，以免產(chǎn)生凹槽。瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪的過(guò)程

33、中，自動(dòng)傾卸汽車(chē)將瀝青混合料卸到攤鋪機(jī)料斗后，經(jīng)鏈?zhǔn)絺魉推鲗⒒旌狭贤髠鞯铰菪龜備伷?，隨著攤鋪機(jī)向前行使，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地?cái)備伝旌狭希S后由振搗板搗實(shí)，并由熨平板整平。瀝青混合料的松鋪厚度應(yīng)根據(jù)混合料類(lèi)型由試鋪試壓確定。 9/20/202267混合料的攤鋪混合料的壓實(shí)與成型： 混合料壓實(shí)是獲得高質(zhì)量、高性能瀝青路面的關(guān)鍵工序之一，壓實(shí)成型的瀝青混合料應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)定壓實(shí)度和平整度要求。瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度與速度應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定。瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。 瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移的前提下，壓

34、路機(jī)應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓。 碾壓時(shí)壓路機(jī)開(kāi)行的方向應(yīng)平行于路中心線(xiàn)，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm；輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力，使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高23%。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。 碾壓原則：先輕后重、先慢后快、先邊后中?；旌狭系膲簩?shí)與成型（1）初壓混合料攤鋪后緊接著進(jìn)行初壓，并保持較短的初壓長(zhǎng)度，在熱量損失較小的情況下盡快使混合料被壓實(shí)。初壓的目的主要是使混合料初步穩(wěn)定，采用68t雙輪壓路機(jī)以1.52.0

35、 km/h的速度靜壓12遍，從路面外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱。（2）復(fù)壓復(fù)壓采用1012t三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3 km/h；輪胎式壓路機(jī)為5 km/h。應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，且不得隨意停頓。碾壓長(zhǎng)度盡量縮短，保持6080m左右。密級(jí)配瀝青混合料優(yōu)先采用總質(zhì)量不低于25t的重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加路面密水效果?；旌狭洗旨陷^多、最大粒徑較大時(shí)，優(yōu)先選用振動(dòng)壓路機(jī)。路邊緣、加寬處等大型壓路機(jī)無(wú)法碾壓的部位采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板作補(bǔ)充壓實(shí)。（3）終壓終壓緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行。宜采用68t雙輪壓路機(jī)以3 km/h的速度碾壓24遍

36、，也可用關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，主要是為了消除碾壓輪跡，并確保路面平整。接縫處理：瀝青路面的各種施工縫，由于壓實(shí)不足易產(chǎn)生病害，施工時(shí)必須十分注意，保證其緊密、平順?？v縫應(yīng)采用熱接縫。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，應(yīng)加設(shè)擋板或采用切刀切齊。攤鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并澆灑少量粘層瀝青。橫縫應(yīng)與路中線(xiàn)垂直。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)位lm以上。對(duì)于高等級(jí)道路，中、下面層橫縫可斜接，但上面層應(yīng)做成垂直的平接縫。平縫切齊后應(yīng)在縫口涂粘層瀝青。接縫時(shí)先在已壓實(shí)的部分覆蓋一些熱混合料，使之

37、預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)，在開(kāi)始碾壓前將所覆蓋的混合料清除，換用新的熱混合料攤鋪，然后趁熱用壓路機(jī)沿接縫邊緣碾壓密實(shí)。開(kāi)放交通：熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開(kāi)放交通。需提早開(kāi)放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)配合比調(diào)試試機(jī)拌合瀝青混合料生產(chǎn)路緣石安裝噴灑透層油試驗(yàn)段施工瀝青混合料攤鋪瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)配合比瀝青混合料抽提等試驗(yàn)瀝青混合料壓實(shí)路面成型檢測(cè)壓實(shí)度檢測(cè)制定改進(jìn)措施瀝青混合料施工工藝流程9/20/2022729/20/2022739/20/2022749/20/2022759/20/2022769/20/202277

38、9/20/2022789/20/2022799/20/2022809/20/2022819/20/2022829/20/2022839/20/2022849/20/2022852、試拌 在拌和廠拌制一種新配合比的混合料之前，或中斷了一段時(shí)間后重新啟用，均應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌。 (1)對(duì)間歇式拌和設(shè)備，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)配合比的要求確定拌制每盤(pán)混合料時(shí)各冷料倉(cāng)和熱料倉(cāng)的出料數(shù)量。對(duì)連續(xù)式拌和設(shè)備，應(yīng)確定各種礦料送料口的大小及瀝青、礦料的進(jìn)料速度。 (2)瀝青混合料應(yīng)按生產(chǎn)配合比確定的瀝青用量進(jìn)行試拌，試拌后取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和抽提試驗(yàn)，并將其試驗(yàn)值與生產(chǎn)配合比試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較，驗(yàn)證瀝青用量的合理性，必要時(shí)可作適當(dāng)調(diào)整。 (3)確定適宜的拌和時(shí)問(wèn)。問(wèn)歇式拌和設(shè)備每盤(pán)拌和時(shí)間宜為3060s，其中干拌時(shí)間不得少于5s，最佳拌和時(shí)間是使拌出的混合料色澤，每個(gè)集料顆粒都被瀝