號機技改設備培訓解析課件

1、七號水輪發(fā)電機組培訓教材方來榮寧電分公司青銅峽運行分部七號水輪發(fā)電機組培訓教材方來榮寧電分公司青銅峽水輪發(fā)電機技改簡介青銅峽水電站是黃河上游龍青段水電梯級開發(fā)規(guī)劃中的最后一級電站，是以灌溉、發(fā)電為主兼顧防洪、防凌等多目標綜合利用的水利樞紐工程。1967年12月26日第一臺機組并網發(fā)電。電站安裝9臺軸流轉漿式水輪發(fā)電機組，河床6臺36MW機組，河東一臺20MW機組，河西一臺36MW機組， 一臺30MW機組，裝機302MW。除河西9號機其他發(fā)電機組運行均已超過40年，已達到退役年限，公司開始對青銅峽電站機組進行技術改造，已經完成1、8號機組增容改造，目前設備運行狀況良好。現(xiàn)河床機組技改工作已全面展

2、開，7號機設備安裝接近尾聲，水輪機型號為ZZD719LH550型軸流轉漿水輪機，發(fā)電機為SF4256/9000半傘式發(fā)電機。青銅峽水電站全面技術改造完成后總裝機容量為345MW。水輪發(fā)電機技改簡介青銅峽水電站是黃河上游龍青段水電梯級開發(fā)水輪機參數(shù)： ZZD719LH550單機容量：42.9MW 最大水頭：21.2m 最小水頭：18m 額定水頭：20.5m 額定流量：222.9m3/s 額定轉速：107r/min飛逸轉速：240.9r/min 水輪機部分水輪機參數(shù)：水輪機部分ZZD719LH550型軸流轉漿水輪機結構簡介如下圖所示軸流轉槳式水輪機主要由主軸、轉輪、導水機構、接力器、蝸殼、尾水管、

3、水導軸承、座環(huán)和轉輪室以及頂蓋、支持蓋等組成。水輪機部分ZZD719LH550型軸流轉漿水輪機結構簡介水輪機部分水輪機部分水輪機部分主軸：水輪發(fā)電機組采用一根軸結構，大軸下端連接水輪機轉輪，上端連接發(fā)電機轉子中心體。作用是將水輪機轉輪所獲得的轉矩傳遞給發(fā)電機主軸，使發(fā)電機旋轉發(fā)電，同時還承受軸向水推力和轉動部分重量，設計為中空剛體，軸心裝設有兩根同心操作油管，內管將調速器控制的壓力油引入轉輪接力器活塞下腔，使葉片向關閉方向轉動；外管將調速器控制的壓力油引入轉輪接力器活塞上腔，使葉片向開啟方向轉動；而外管和主軸內孔間的空腔則是轉輪內部滲油的排油腔，滲油通過此腔排至集油槽。主軸上加工有測速信號裝置

4、的安裝環(huán)帶。導水機構：由導葉、導葉傳動機構和接力器等組成，其中導葉傳動機構又包括控制環(huán)、連桿、拐臂等部件。導葉通過軸承裝設于底環(huán)和頂蓋之間；導葉傳動機構是用于轉動導葉調節(jié)流量的機械元件，利用控制環(huán)和拐臂將導葉接力器的推拉轉換為活動導葉的開啟與關閉實現(xiàn)對水輪機進水量的控制，進而達到控制機組轉速或者轉矩的作用；活動導葉共有24個，每個導葉設置摩擦限位裝置，以防止導葉在剪斷銷剪斷后反復擺動碰撞固定導葉。同時，每個導葉都設有剪斷銷，當剪斷銷破壞時，可以自動報警。水輪機部分主軸：水輪發(fā)電機組采用一根軸結構，大軸下端連接水輪機轉輪，上接力器及鎖錠：導葉接力器為兩只單導管直缸活塞接力器，其中一只設置有機械液

5、壓鎖定裝置，鎖錠裝置提落鎖由一四通液壓閥控制，通過控制鎖錠裝置活塞上下腔給排油控制鎖錠板起落，能夠在導葉全關位置鎖住接力器。接力器最大操作油壓4.0Mpa，。主要有兩個部分組成：接力器缸和活塞，在兩個接力器缸體上各開有兩個油口互相連接，當開啟腔接通壓力油時關閉腔接通排油，導葉向開啟方向轉動，反之若關閉腔接通壓力油同時開啟腔接通排油時，導葉向關閉方向轉動；若接力器油腔既不給油也不排油，則水輪機在某個開度下穩(wěn)定運行。每只接力器設置有節(jié)流孔及單向節(jié)流閥緩沖裝置，其目的是導水機構關閉當活塞行程將要終了時排油管逐漸被接力器活塞堵住，排油量減小，接力器關閉腔壓力增大，使單向節(jié)流閥活塞打開，由節(jié)流閥排油，使

6、油流趨于穩(wěn)定，關閉速度減慢，防止活塞及導水機構其他部件沖擊，起到節(jié)流和緩沖的作用。水輪機部分接力器及鎖錠：導葉接力器為兩只單導管直缸活塞接力器，其中一只水輪機部分水輪機部分轉輪室：軸流式水輪機轉輪室設置環(huán)形金屬室，上端與底環(huán)相連下端與尾水管里襯相連，形狀與轉輪葉片外緣相吻合，保證在任何葉片角度下葉片與轉輪室之間都有最小的間隙。頂蓋和支持蓋：與底環(huán)形成水流的過流通道同時支持導葉及用于裝設導軸承、導葉傳動機構和附屬裝置等。支持蓋上部設有兩個扇形進人空以便于檢修密封。支持蓋上還設有4個DN200自吸式真空破壞閥，水輪機部分轉輪室：軸流式水輪機轉輪室設置環(huán)形金屬室，上端與底環(huán)相連下端轉輪：軸流式水輪機

7、轉輪包括轉輪體、葉片、泄水錐、密封裝置、葉片操作機構。7號機轉輪采用D719轉輪，結構采用活塞動結構型式。轉輪直徑5500mm，轉輪葉片數(shù)目為4片，葉片轉動時的角度成為葉片轉角，葉片轉角范圍1320，葉片總轉角為33度。葉片密封采用雙向多層“V”型密封和“X”型密封配合，可以防止油和水雙向滲漏。轉輪體內部中空設置帶操作架輪葉操作機構，操作架通過連桿與輪葉樞軸連接，通過樞軸與外部葉片連接并均勻固定與轉輪體體身；機構活塞上移為關閉葉片，活塞下移為開啟葉片。下部裝設泄水錐，將做完功的水流平順的引向下游，起到導流作用；水輪機部分轉輪：軸流式水輪機轉輪包括轉輪體、葉片、泄水錐、密封裝置、葉水輪機導軸承：

8、作用：用以防止水輪機在運轉過程中主軸發(fā)生擺動和振動而保證軸心的穩(wěn)定。結構：7#水輪機水導軸承為稀油潤滑的烏金分塊瓦結構，共8塊瓦，軸承潤滑油為LTSA46汽輪機油，潤滑油在主軸旋轉的作用下通過軸瓦作自循環(huán)。由主軸軸領、水導瓦、擋油箱、溫度信號器、冷卻器、調整螺釘、觀察孔、軸承蓋等組成。水輪機部分水輪機導軸承：水輪機部分水輪機部分水輪機部分工作過程： 水輪機油浸分塊瓦完全浸沒在油中，當機組啟動旋轉時軸領帶動油旋轉，軸領下部的油在離心力作用下，形成一定靜壓力，使?jié)櫥痛┻^油孔，一部分進入瓦間，一部分被帶入瓦面楔形間隙形成油膜，并向上、向外側運動，翻過軸承體頂面，經油箱外部，流經冷卻器降溫后回到軸領

9、下部，形成潤滑油循環(huán)。軸承箱分兩瓣，設有雙層密封箱蓋和透明觀察孔。 軸承油箱設有環(huán)形水冷卻器， 冷卻水壓 0.20.5Mpa，冷卻水管路裝有自動控制報警的流量信號裝置，當冷卻水中斷時，可以自動報警，為防止污物堵塞冷卻器，冷卻水可正反切換沖刷。油箱內設有油位信號裝置、油位報警裝置、油混水報警裝置，油箱底部還設有放油閥。本機用熱電阻監(jiān)視瓦溫和油溫，水輪機在運行過程中，軸瓦溫度停機65，報警60。水輪機部分工作過程：水輪機部分水輪機主軸密封作用：由于水輪機轉動部分和固定部分必然存在一定的間隙，裝設密封裝置可以有效阻止蝸殼內壓力水流向頂蓋大量溢出。水輪機部分水輪機主軸密封水輪機部分工作過程：機組密封分

10、為工作密封和檢修密封。工作密封分為立式浮動密封、雙層平板密封、單層平板密封。其作用：由于水輪機轉動部分和固定部分必然存在一定的間隙，裝設密封裝置可以有效阻止蝸殼內壓力水流向頂蓋大量溢出。本機密封裝置采用端面水壓密封，密封水壓在0.050.2Mpa之間，密封水供水管路，設有密封壓力水流量計和壓力表，當水壓過低或中斷時，裝置發(fā)信號報警。該裝置正常工作時將一定壓力的清潔的密封水引入位于轉動環(huán)下部的密封水箱，將密封塊向上頂起，與上部轉動環(huán)緊密接觸，阻止由轉動部分與固定部分間隙的漏水，清潔的密封水不但用來頂起密封塊和潤滑摩擦面，同時可以防止泥沙進入密封面。為排除密封漏水的積水，設有浮子信號裝置，控制積水

11、水位及頂蓋排水泵的啟動和停止。檢修密封(即空氣圍帶)是裝設在水導密封下部水輪機轉動部分和固定部分的間隙內。頂蓋部分或者水導密封有作業(yè)而蝸殼有水時是給風阻止上水或者在停機時給風防止頂蓋大量上水。本機空氣圍帶供氣壓力為0.60.7Mpa，該裝置只在機組檢修和較長時間停機時投入，應防止在充氣條件下啟動水輪機。水輪機部分工作過程：水輪機部分發(fā)電機的型號及參數(shù) SF4256/9000SF立式空冷水輪發(fā)電機 42該機額定有功功率為42MW 9000定子鐵芯的外徑為9000mm 56該機轉子磁極的個數(shù) 額定電壓 10.5KV 額定電流：2717A 功率因素：0.85 勵磁方式：可控硅自并勵 額定勵磁電流：9

12、90A 額定勵磁電壓：240V發(fā)電機部分發(fā)電機的型號及參數(shù) 發(fā)電機部分發(fā)電機基本部件：本發(fā)電機采用具有一個上導軸承的半傘式結構，推力軸承置于推力支架上，發(fā)電機通風系統(tǒng)采用無風扇密閉自循環(huán)徑向通風，勵磁方式為可控硅勵磁自并勵。主要有發(fā)電機定子、發(fā)電機轉子、推力軸承、上機架與導軸承、下機架、推力支架、制動系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)等組成。如下圖。發(fā)電機部分發(fā)電機基本部件：發(fā)電機部分發(fā)電機部分發(fā)電機部分主軸；它是用來傳遞轉矩，并承受轉子部分的軸向力，與水輪機共用一根主軸。轉子支架：它主要是用于固定磁軛并傳遞扭矩。轉子支架分為與磁軛一體的轉子支架、圓盤式轉子支架、整體式轉子支架及組合式轉子支架，本機采用

13、圓盤式轉子支架，轉子支架下端外側立筋處布置制動環(huán)。磁軛：磁軛的主要作用是產生轉動慣量和固定磁極，同時也是磁路的一部分。磁軛上下均裝有導風板，有利于定、轉子線圈端部冷卻。磁極：它是產生磁場的主要部件，由磁極鐵心，勵磁線圈和阻尼條三部分組成。定子：由機座、鐵心、線圈。鐵心和線圈是分別形成發(fā)電機磁路與電路的部件。機座：主要是用來固定鐵心的，承受定子自重。上機架：上機架為可拆卸支臂機架，由中心體和8條可拆卸支臂組成，中心體內裝有8塊導軸承瓦及油冷器。下機架：下機架為部分輻射形焊接結構，由中心體和8條支臂組成，中心體內部裝有推力軸承及油冷器。下機架用來限制承受發(fā)電機徑向力，承受整個水輪發(fā)電機組轉動部分重

14、量及軸向水推力，并將這些力傳遞到基礎上。發(fā)電機部分主軸；它是用來傳遞轉矩，并承受轉子部分的軸向力，與水輪機共用推力軸承 推力軸承是一種承整個水輪發(fā)電機組轉動部分的重量以及水輪發(fā)電機組的軸向水推力的滑動軸承。并把這些力傳遞給荷重機架。本機推力軸承采用單波紋彈簧油箱、雙層瓦和加有托盤的彈性支撐方式，鼓形油箱采用裝配式結構，并互相連通，以保證軸瓦受力均勻。推力軸承共有10塊瓦，瓦面材料為聚四氟乙烯塑料。油循環(huán)冷卻方式是內循環(huán)，就是將油冷卻和推力軸承裝置在同一油槽內，借推力頭與鏡板旋轉的粘滯泵作用和冷熱油的對流作用形成循環(huán)油路。該類型軸承自調解能力強，推力瓦的單位壓力高，推力瓦溫升較低，國內外應用比較

15、廣泛。本機推力瓦報警溫度50，停機溫度55；油槽潤滑油報警溫度45，停機溫度50。發(fā)電機部分推力軸承發(fā)電機部分發(fā)電機部分發(fā)電機部分推力軸承是由推力頭、鏡板、推力瓦、托盤、油槽、冷卻器、推力支架等組成。其各部件的作用如下：推 力 頭： 承受并傳遞水輪發(fā)電機組的軸向負荷及其轉矩。鏡 板： 就是將巨大的重量及推力負荷傳遞到推力瓦上。推力支架： 就是將機組的重量通過推力支架傳遞到基礎混泥土上。托 盤： 支撐推力瓦，它的軸向柔度在機組運行中還起到一定的均衡負荷作用。冷 卻 器： 起冷卻、散熱的作用。本機推力油槽冷卻采用內循環(huán)方式，油槽內共有8個純銅翹片式油冷器，油冷器結構為抽屜式，便于維修軸承。擋 板：

16、（擋塊） 限制軸瓦移動。支柱螺栓，軸承座。發(fā)電機部分推力軸承是由推力頭、鏡板、推力瓦、托盤、油槽、冷卻器、推力支上導軸承 它是一種承受機組轉動部分的徑向機械不平衡力和電磁不平衡力，維持機組主軸在軸承間隙范圍內穩(wěn)定運行。導軸承是由軸領、軸瓦、托板、支架、油槽、抗重螺絲、冷卻器、主軸等組成。本機上導軸承共有8塊導軸承瓦，采用支柱螺絲調解軸瓦的徑向間隙上導瓦面材料為聚四氟乙烯塑料，上導軸承潤滑油通過裝在上導油槽內的高效純銅翹片式油冷卻器冷卻。本機上導瓦報警溫度50，停機溫度55；其各部作用如下：發(fā)電機部分上導軸承發(fā)電機部分軸 領（推力頭）：使油槽形成封閉結構，使槽內 的潤滑油不致流出，并使軸領得到良

17、好的潤滑。軸 瓦：限制主軸在運行中水平方向的擺動。托 板：限制導瓦移動，承受導瓦的自身重量。支 架：承受導軸承的自身重量及傳遞徑向力。油 槽：儲存推力軸承和下導軸承的潤滑、冷卻用油。主 軸：起中間連接作用，承受機組在各種工況下 的轉矩及由于推力負荷所引起的拉應力和單邊磁 拉力及轉動部分的機械不平衡力。發(fā)電機部分軸 領（推力頭）：使油槽形成封閉結構，使槽內 的潤滑受油器 受油器就是將機組外的壓力油引入到轉動著的機組主軸內，還要將葉片的轉動角度反映至刻度表上。7號機受油器自整位浮動瓦結構，將調速器操作葉片動作的4.0Mpa壓力油引入操作油管和轉輪接力器。受油器內裝有位移傳感器，外殼設有轉輪接力器活

18、塞行程和漿葉轉角指示裝置。 組成：受油器是由排油孔、壓力油管、恢復軸承、受油器體、內油管、上/中/下浮動環(huán)（蓋）、軸瓦座、觀察孔、甩油盆、受油器底座、指針、指示牌、外油管、上操作油管。發(fā)電機部分受油器發(fā)電機部分發(fā)電機部分發(fā)電機部分受油器的工作過程 為了把壓力油從油壓設備經調速器送入軸流轉槳式水輪機轉輪內，以操縱輪葉轉動，故要裝設操作油管和受油器。所以在轉槳式水輪機和發(fā)電機的主軸中心孔中布置兩根同心的操作油管，下端連接于接力器的活塞，上端連接于受油器。這樣操作油管和主軸中心孔形成了三個油道，把接力器活塞上下的空腔及轉輪體內的空腔同受油器的相應空腔連通起來。例如：當受油器的油管供給壓力油時，壓力油

19、由受油器的油室進入內油管通到接力器活塞的下部，而接力器活塞上部的油，徑外油管進入受油器的油室由油管排出，于是活塞向上移動；反之，壓力油由受油器的油室進入外油管通到接力器活塞的上部，而接力器活塞下部的油，經內油管進入受油器的油室由油管排出，于是活塞向下移動。兩個操作油管外的空腔把轉輪體內的空腔與受油器外的空腔（甩油盆）相連，使轉輪體內的由可以沿主軸中心孔流至受油器的空腔（甩油盆），由空腔（甩油盆）排至集油槽內。發(fā)電機部分受油器的工作過程發(fā)電機部分通風系統(tǒng) 發(fā)電機采用無風扇、雙路進風的密閉自循環(huán)空氣冷卻系統(tǒng)。熱風通過均勻布置在機座外壁的8個雙金屬翹片式高效空氣冷卻器，每個空氣冷卻器上部都裝有自動排

20、氣閥。發(fā)電機運行時允許退出一臺空氣冷卻器而不影響發(fā)電機的正常運行。 發(fā)電機機座壁靠冷卻器的上、下端部處均開有通風孔，使其端部風與鐵芯相通；磁軛兩端的風道內設有導風葉，以增強定、轉子線圈的端部冷卻效果；發(fā)電機上、下?lián)躏L板的合理布置形成了較好的雙路全封閉徑向通風系統(tǒng)。在發(fā)電機定子機座壁上開有4個暖風窗口，通過暖風窗裝置將熱風引至廠房內，以利用在室溫較低時提高室內溫度。 機組運行過程中，被空氣冷卻器冷卻了的空氣，從機座外圍分上下兩路。上環(huán)路，空氣經定子機座上部通風孔到定子上部，穿過上部機架下部擋風板與磁軛上部水平擋風板構成的上部風洞進入轉子支臂的空間；下環(huán)路，空氣經機墩基礎與擋風板構成的下部風洞進入

21、支臂的空間；在轉子支架和磁軛的離心扇風效應的作用下，經轉子磁軛通風溝進入磁極間隙及發(fā)電機氣隙，再穿過定子鐵芯的通風溝到達定子背部，匯集后從定子機座通風窗口通過外殼均布的空氣冷卻器降溫，接著再如上述途徑上、下環(huán)路重復循環(huán)。發(fā)電機部分通風系統(tǒng)發(fā)電機部分制動系統(tǒng) 機組停機過程中，由于水輪發(fā)電機組具有很大的轉動慣量，且導葉關不嚴有漏水，會使機組在低轉速下長時間轉動，為了縮短機組低轉速轉動時間，防止推力瓦與鏡板發(fā)生干摩擦與半干摩擦，破壞油膜，以至燒瓦，特利用壓縮空氣作為強迫制動能源來移動制動閘瓦，增大摩擦力，達到制動的目的。機械制動是水輪發(fā)電機組的一種傳統(tǒng)制動方式，7號機采用機械制動方式，當機組轉速降至

22、1520額定轉速時投入制動，經過2min，機組全停后制動器通過壓縮空氣自動復位。 制動器的組成有制動塊、鎖定板、 手柄、擋板、活塞、制動器座、橡皮碗、定位板。制動器的作用：1、機組停機制動。2、頂轉子，機組檢修后首次開機前或長時間停機后，用高壓油泵將制動閘閘板頂起轉子911mm，油壓保持23分鐘，使鏡板與推力瓦之間形成油膜，保持良好潤滑。3、安裝或檢修推力瓦時用，在安裝或檢修推力瓦時利用制動器承受整個機組轉動部分重量。發(fā)電機部分制動系統(tǒng)發(fā)電機部分調速器部分HGS-E422水輪機調速器概述測頻方式： 機頻2PT（兩路PT 殘壓）+SSG（一路齒盤）或 1PT+2SSG；一路網頻，正常運行時，若機

23、組頻率大于40 Hz，則PT（殘壓）測頻信號優(yōu)先。反之，則齒盤測頻信號優(yōu)先。當PT和SSG同時故障時，調速器維持當前開度不變，并切至電氣手動運行。技術參數(shù)： 伺服比例閥最大工作電流：+/- 3.7A 工作油壓：4.0MPa主配壓閥直徑：100 mm 主配壓閥行程： +/-10mm直流操作電壓：220V 交流操作電壓：220V 50HZ電源： 廠用交流電源 50Hz，220V單相 廠用直流電源 220V 調速器部分HGS-E422水輪機調速器概述調速器部分調速器部分調速器部分左邊顯示條從上到下分別為：（1）運行工況：表示調速器當前運行狀態(tài)，如停機等待、開機、空載、發(fā)電、甩負荷等；（2）調節(jié)模式：

24、表示調速器當前運行模式，分別為頻率調節(jié)、開度調節(jié)、功率調節(jié)；（3）控制模式：表示調速器為自動控制還是手動控制；（4）操作模式：表示調速器為遠方還是現(xiàn)地控制；（5）頻率給定：表示機組頻率給定；（6）開度給定：表示導葉開度給定；（7）功率給定：表示機組功率給定。調速器部分左邊顯示條從上到下分別為：調速器部分右邊顯示條從上到下分別為：（1）運行主機：若 “A通道”后面出現(xiàn)藍色“”，則表示A機為主用，B機備用；反之B機主用，A機備用。若A、B機均故障則在“運行主機”中不會出現(xiàn)“”；（2）故障指示：若“A通道”后面出現(xiàn)紅色“”，則表示A機有故障，B機相同，可在屏幕下方菜單欄中的“故障查詢”或“故障信息”

25、中查詢相關故障信息；（3）輪葉模式：表示輪葉控制方式為協(xié)聯(lián)還是退出協(xié)聯(lián)（手動控制）；（4）輪葉開度：指示當前輪葉的開度；（5）水頭：表示當前實際水頭（若水頭模式設為自動水頭模式），或者人為設置的水頭（若水頭模式設定為人工水頭模式，參見“參數(shù)整定”菜單中“人工水頭設定”）；（6）電氣開限：表示當前導葉可能的最大開度，用于限制負荷。調速器部分右邊顯示條從上到下分別為：調速器部分屏幕下方菜單欄：（1）現(xiàn)地遠方切換：點擊自動彈出“操作方式切換” 提示對話框，確認切換操作，選“是”進行切換，在上面介紹的“操作模式”中可以查詢當前是現(xiàn)地還是遠方控制；（2）當調速器處于現(xiàn)地控制時，可操作屏幕上“給定增加”、

26、“給定減少”按鈕，增減“開度給定”（發(fā)電狀態(tài)下且“調節(jié)模式”為開度調節(jié)或頻率調節(jié)模式時）或增減“功率給定”（發(fā)電狀態(tài)下且“調節(jié)模式”為功率調節(jié)模式時）或增減“頻率給定”（空載狀態(tài)下），調速器處于遠方控制時“給定增加”、“給定減少”按鈕為灰色，不能操作；（3）故障查詢：點擊彈出“故障信息”文檔記錄顯示當前及歷史故障信息，可點擊“清除記錄”按鈕清除記錄，保留此信息可用于故障分析；（4）故障信息：點擊彈出“故障信息”對話框，可察看當前故障，表示A、B機故障信息，故障時顯示紅色“1”，無故障則不顯示?？牲c擊“故障復歸”按鈕進行復歸；（5）輸入信息：點擊彈出“系統(tǒng)輸入信息”對話框，可選擇“開關量輸入DI

27、”或“模擬量輸入AI”查詢開機、停機令，油開關等開關量輸入信息及導葉位置，導葉主閥，機組頻率等模擬量輸入信息；（6）發(fā)電狀態(tài)下，操作“開限增加”、“開限減少”按鈕可增減“電氣開限”，同時可觀察屏幕右下角的電氣開限值。調速器部分屏幕下方菜單欄：調速器部分屏幕上方菜單欄：系統(tǒng)控制子菜單現(xiàn)地/遠方切換：點擊進行現(xiàn)地控制與遠方控制之間切換；系統(tǒng)頻率跟蹤：點擊設置跟蹤電網頻率，只有在現(xiàn)地控制時才可操作；調節(jié)方式設定：點擊彈出“調節(jié)方式設定”對話框設定調速器的調節(jié)方式，只有在現(xiàn)地控制時才可操作；輪葉手動操作：點擊彈出“輪葉手動操作”對話框，可選擇投入 協(xié)聯(lián)或退出協(xié)聯(lián)，只有退出協(xié)聯(lián)后才可以人為增減輪葉開度給

28、定以操作輪葉開度，只有在現(xiàn)地控制時才可操作；A/B機切換：點擊可進行A機與B機之間的切換，只有在現(xiàn)地控制時才可操作。參數(shù)整定子菜單 調節(jié)參數(shù)保存：空載參數(shù)整定：負載參數(shù)整定：頻率死區(qū)整定：人工水頭設定：調速器部分屏幕上方菜單欄：調速器部分設備運行操作：現(xiàn)地/遠方切換：點擊菜單“系統(tǒng)控制現(xiàn)地/遠方切換是”，或通過界面底部“現(xiàn)地遠方切換”按鈕，或直接按F5鍵A/B機切換機組切換到現(xiàn)地控制模式時，“系統(tǒng)控制”菜單中“A/B機切換”功能將被使能，用戶可以簡單點擊實現(xiàn)“A/B機切換”，實現(xiàn)控制器主從機切換。調節(jié)模式設定系統(tǒng)切換到現(xiàn)地控制模式，點擊菜單“系統(tǒng)控制”“調節(jié)方式設定”，進入調節(jié)模式選擇對話框，

29、如圖34所示。用戶可以選擇任何一種調節(jié)模式。例如：選擇“開度調節(jié)”，點擊“OK” ，即可從功率調節(jié)模式切換到開度調節(jié)模式。調速器部分設備運行操作：負荷調整遠方-自動運行時負荷由中控室或監(jiān)控系統(tǒng)進行調整?，F(xiàn)地-自動運行時負荷由觸摸屏上的進行調整。面板和觸摸屏上的增減按鈕均為點動式，不能一直按住按鈕。電手動運行時，可在調速器觸摸屏上通過“功給”“增減”、“槳角”“增減”按鈕進行調整。也可在調速器面板上通過導葉輪葉增減按鈕操作。機手動運行時，只能通過導葉、輪葉調整手輪進行調整。調速器部分負荷調整調速器部分調速器部分調速器運行方式正常運行方式：調速器正常情況下應為遠方、自動運行，即調速器在遠方控制，導

30、葉、輪葉均在自動。其它運行方式現(xiàn)地自動運行：即調速器在現(xiàn)地控制，導葉、輪葉均在自動。電氣手動運行：即調速器在現(xiàn)地控制，導葉輪葉均在電氣手動。機械手動運行：即導葉輪葉均在機械手動。組合運行方式：即導葉在電手動、機手動運行時，輪葉可以在自動方式下運行。輪葉在電手動、手動時，導葉必須對應在電手動、手動方式下運行；電調部分發(fā)生故障不能正常運行時，導葉輪葉只能在純機械手動方式下運行。操作說明：a、調速器處于現(xiàn)地運行時，調速器不接受監(jiān)控系統(tǒng)增/減等操作指令，而接受調速器電柜面板或觸摸屏上的增/減信號；b、調速器處于遠方控制時，調速器只接受監(jiān)控系統(tǒng)的增/減等操作指令，而不接受調速器電柜面板或觸摸屏上的增/減

31、信號；c、調速器無論處于遠方還是現(xiàn)地控制，都接受監(jiān)控系統(tǒng)的開機、停機、快速停機指令。調速器部分調速器運行方式調速器部分調速器隨動系統(tǒng)組成：主配壓閥、液控閥（手動控制閥）、集成閥塊、伺服比例閥、緊急停機電磁閥、手自動切換閥、開度控制閥、球閥、位移傳感器 。調速器部分調速器隨動系統(tǒng)組成：主配壓閥、液控閥（手動控制閥）調速器部分自動控制回路：該回路由切換閥、換向閥和伺服比例閥組成，正常運行時，切換閥截斷脈沖增減電磁閥（手動閥）來的液壓信號此時，緊急停機電磁閥在復歸位置換向閥接通來自切換閥的壓力油。當電調輸出控制信號（連續(xù)信號）伺服閥功放由7105閥來的壓力油經濾油器比例伺服閥切換閥換向閥主配壓閥主接

32、力器。該控制的穩(wěn)定性和精度靠三個閉環(huán)反饋來實現(xiàn)：伺服閥位移反饋、主配壓閥位移反饋、主接力器反饋。正常運行時，比例電磁閥在中間位置，截斷上下油路，當上位機給一減少信號，電磁閥線圈勵磁，比例電磁閥動作，油路切換，主配壓閥先導閥下腔接通排油，在差壓壓力油的作用下，先導閥活塞下移，主配壓閥（三位四通閥）下移，導葉接力器關側腔接通壓力油，開側腔接通排油，導葉關閉，實現(xiàn)導葉減少信號，該回路實現(xiàn)接力器的精確自動控制。調速器部分自動控制回路：該回路由切換閥、換向閥和伺服比例閥組調速器部分手動操作回路：該回路由手自動電磁切換閥、切換閥、換向閥、增減電磁閥（手動閥）、液壓閥組成，當手自動電磁切換閥線圈勵磁后，切換

33、閥油路切換截斷來自于比例伺服閥的液壓信號，而接通與脈沖增減電磁閥（手動閥）來的液壓信號，實現(xiàn)手自動油路切換。由7105閥來的壓力油經濾油器操作手動控制開關（斷續(xù)脈沖）脈沖增減電磁閥（手動閥） 切換閥換向閥主配壓閥主接力器。通過主配壓閥的自動復中功能來保證操作結束時接力器的穩(wěn)定。當手自動切換閥（自動時在左位）線圈勵磁后，活塞動作，油路切換至右位，壓力油進入液控二位二通切換閥的左腔，液控二位二通切換閥工作于右位截斷來自于比例電磁閥的壓力油信號，使主配壓閥先導閥活塞下腔與手動增減電磁閥的油路接通，實現(xiàn)手動操作。當手動增減電磁閥給一增加信號,油路切換，手動增減電磁閥工作與右位，壓力油進入主配壓閥先導閥

34、下腔，下腔接通壓力油，在差壓壓力油的作用下，先導閥活塞上移，主配壓閥（三位四通閥）上移，導葉接力器開側腔接通壓力油，關側腔接通排油，導葉開啟。這個回路可以通過機柜上的手動增、減把手實現(xiàn)接力器的開、關動作；調速器部分手動操作回路：該回路由手自動電磁切換閥、切換閥、換調速器部分事故停機回路：該回路由緊急停機電磁閥、換向閥組成，當機組出現(xiàn)事故緊急停機信號時，系統(tǒng)將緊急停機電磁閥投入換向閥動作切除自動和手動操作回路主配壓閥主接力器。實現(xiàn)導葉緊急關閉，機組可靠停機。 當機組出現(xiàn)故障，自動保護系統(tǒng)發(fā)出故障停機指令，緊急停機電磁閥停機側電磁鐵得電勵磁，其閥芯動作至停機位，經過該閥的壓力油控制液控換向閥，將輔

35、助接力器控制腔與回油接通，在壓力油作用下，輔助接力器帶動主配活塞快速向下移動，將接力器關閉腔經主配與壓力油接通，開啟腔經主配與回油接通，主接力器操作導葉快速關閉，完成緊急停機控制，保護機組，避免事故擴大的目的。手動緊急停機可操作緊急停機電磁閥手動按鈕實現(xiàn)停機。調速器部分事故停機回路：該回路由緊急停機電磁閥、換向閥組成，手動（電手動）切自動：1）檢查調速器無故障顯示。2）查電氣開限與導葉實際開度相同。3）檢查調速器在現(xiàn)地控制模式4）在調速柜盤面上按“導葉自動”按鈕，或點擊“系統(tǒng)控制導葉自動模式切換是”，查調速柜盤面上導葉自動燈亮，觸摸屏顯示導葉自動。5）在調速柜盤面上按“槳葉自動”按鈕，或點擊“

36、系統(tǒng)控制槳葉自動模式切換是”，查調速柜盤面上槳葉自動燈亮，觸摸屏顯示輪葉自動。 6）查調速器運行模式為功率或開度模式。7）并網運行時打開電氣開限至100”，查電氣開限與實際狀態(tài)相符（停機時指示在“0”，并網運行時在“100”）。8）由中控室（遠方控制時）或調速器（現(xiàn)地控制時）進行功率調整。調速器部分手動（電手動）切自動：調速器部分調速器部分自動切至電手動：1）檢查調速器無故障顯示。2）在調速柜盤面上按“導葉電手動”按鈕，或點擊“系統(tǒng)控制導葉電手動模式切換是”，查調速柜盤面上導葉電手動燈亮，觸摸屏顯示導葉電手動。3）在調速柜盤面上按“槳葉電手動”按鈕，或點擊“系統(tǒng)控制槳葉電手動模式切換是”，查調

37、速柜盤面上槳葉電手動燈亮，觸摸屏顯示輪葉電手動。4）按照協(xié)聯(lián)曲線在調速柜觸摸屏上用導葉給定增加、減少按鈕調整導葉，用漿葉增、減按鈕調整輪葉。或在面板上用導葉增加、減少把手調整導葉，用漿葉增、減把手調整輪葉調速器部分自動切至電手動：自動開機操作：1）查鎖錠在拔出狀態(tài)，“鎖錠拔出”指示燈亮。2）查調速器工作正常，無故障。3）調速器顯示機組在“停機備用”態(tài)。4）查水頭自動輸入正常。5）查導葉、輪葉在自動狀態(tài)。6）查緊急停機電磁閥在復歸位置。7）中控室發(fā)出開機令，調速器狀態(tài)顯示開機，電氣開限自動開至20，機組轉起后輪葉自動全關，機組升速正常。8）機組并網后，狀態(tài)顯示“并網”，自動投入冷卻水。9）自動調

38、整有功負荷。調速器部分自動開機操作：調速器部分調速器部分自動停機操作：1）查調速器導葉、輪葉“自動”工作正常。2）負荷降至“0”MW后中控室發(fā)停機令，檢查發(fā)電機出口開關自動跳開。3）電氣開限自動關至“0”位，導葉自動關至全關位置。4）機組全停后檢查調速器狀態(tài)顯示停機，輪葉開至啟動角度。5）轉速降至12.5Hz時風閘自動加閘。6）機組全停后檢查風閘自動撤風（1分30秒），檢查閘瓦全落。7）自動關閉機組冷卻水。調速器部分自動停機操作：調速器部分機組電手動（機手動）開機：1）查調速器導葉在電手動（機手動）位置。2）查緊急停機電磁閥在復歸位置。3）查輪葉在啟動角度。4）查鎖錠在拔出（未拔出時手動操作鎖

39、錠提起）狀態(tài)。5）在調速柜觸摸屏上用導葉給定增加、減少按鈕調整導葉，或在面板上用導葉增加、減少把手調整導葉（機手動時，直接操作手輪）。6）機組啟動后，在調速柜觸摸屏上用漿葉增、減按鈕，或在面板上用漿葉增、減把手調整輪葉至全關。7）調整轉速至額定。8）并網后根據(jù)值長要求用電手動或機手動調整負荷。9）自動投入機組冷卻水。調速器部分機組電手動（機手動）開機：調速器部分電手動（機手動）停機：1）查調速器導葉、輪葉在電手動（機手動）位置。2）手動操作導葉、輪葉減少按鈕或把手（手輪）使負荷降至“0”。3）斷開發(fā)電機出口開關。4）手動操作減少按鈕或手輪使導葉全關。5）停機后手動操作輪葉增加按鈕或手輪使輪葉開

40、至啟動角度（調速器指示40）。6）頻率至12.5Hz時手動加閘。7）手動投入鎖錠。8）關閉冷卻水。調速器部分電手動（機手動）停機：調速器部分調速器主要故障及異常處理注意事項：1 、當調速器發(fā)生一路電源消失時，調速器只發(fā)故障信號，此時應監(jiān)視調速器運行，通知檢修人員處理；發(fā)生兩路電源故障時，調速器將維持當前開度，此時，應加強監(jiān)視；2、在調速器濾油器油壓表指示與壓油槽油壓表指示相差超過0.2MP時，應旋轉濾油器閥芯對濾油器進行清掃。3、調速器發(fā)生上表所列故障時，運行人員應立即進行檢查，當故障不能復位時，應通知電檢公司，并對機組的運行狀況進行現(xiàn)場監(jiān)控。4、機組緊急停機后，在復歸緊急停機電磁閥及事故配壓

41、閥時，應檢查調速器電氣開限指示為“0”，將調速器切機手動、鎖錠投入后再復歸緊急停機電磁閥及事故配壓閥。5、機組在停機狀態(tài)，在調速器切電手動（或機械手動）運行前，須先將鎖錠“投入”；電手動（或機械手動）開機時，須先操作導葉“減少按鈕”或“機械手輪”使導葉接力器關側腔給油后再操作將鎖錠“拔出”，并檢查位置正確。調速器部分調速器主要故障及異常處理注意事項：機組水系統(tǒng)技術供水系統(tǒng)的任務：發(fā)電機冷卻：發(fā)電機運行時將產生電磁損失及機械損失。這些損失轉化為熱量，影響發(fā)電機出力，甚至發(fā)生事故，需要及時加以冷卻將熱量散發(fā)出去。青銅峽水電站采用密閉式通風，發(fā)電機周圍被封閉著一定體積的空氣，利用發(fā)電機轉子上裝設的風

42、扇，強迫空氣通過轉子線圈，并經定子的通風溝排出。吸收了熱量的熱空氣再經設置在發(fā)電機定子外圍的空氣冷卻器，將熱量傳給冷卻器中的冷卻水帶走，然后冷空氣又重新進入發(fā)電機內循環(huán)工作?？諝饫鋮s器的冷卻效果對發(fā)電機的出力有直接影響，當進風溫度較高時，發(fā)電機允許出力降低，反之提高。軸承冷卻潤滑：7號機軸承冷卻潤滑包括包括推力軸承、上導軸承及水導軸承三部分，機組運行時軸承處產生的機械摩擦損失，以熱能形式聚積在軸承中，由于軸承是浸在透平油中的，油溫高將影響軸承壽命及機組安全，并加速油的劣化。因此，應將油加以冷卻，并帶走熱量。軸承油槽內油的冷卻方式為內部冷卻，將冷卻器浸在油槽內，通過冷卻器內的冷卻水將熱量帶走。密

43、封潤滑：主軸密封潤滑，清潔水來潤滑。機組水系統(tǒng)技術供水系統(tǒng)的任務：機組水系統(tǒng)技術供水系統(tǒng)仍采用原自流單元供水方案，兩路供水方式，壩前取水口作為主供水，蝸殼供水作為備用供水，每個取水口后均設有全自動濾水器，濾水器可按壓差或工作時間自動排污。發(fā)電機空氣冷卻器、推力軸承冷卻器正反向閥組保留原方式。7號機新增的上導軸承油槽冷卻器的供排水管及其正反向閥組布置在發(fā)電機風罩外。7號機水導軸承冷卻水系統(tǒng)供排水管及其正反向閥組布置機組35層。上述三組冷卻系統(tǒng)供水水源均取自壩前或35層濾水器，系統(tǒng)切換時同時進行正反系統(tǒng)閥門開關，不能進行獨立切換。7號機的水導主軸密封潤滑水仍取自消防水管，汛期由209T水池供水，非

44、汛期由壩前供水。機組水系統(tǒng)機組水系統(tǒng)圖：機組水系統(tǒng)機組水系統(tǒng)圖：機組水系統(tǒng)機組水系統(tǒng)控制及流程 7號機技術供水控制盤設置“壩前取水/蝸殼取水/自動輪換”方式選擇開關，運行人員可可選擇取水方式的設定?？刂票P人機界面上設置“手動/切除/自動”3種運行方式。在 “自動”工作方式下可實現(xiàn)閥門的自動開/關操作。在“手動”方式下通過人機界面上軟控制開關對每個電動閥門進行手動開/關操作。正常水系統(tǒng)各閥門在手動狀態(tài)調試正常后以“自動”運行方式為主。機組供水方式“壩前取水”方式： 自動或手動開啟：7204、7205、7206、7219、7220、7208、7211、7209、721閥； 自動或手動關閉：7241

45、、7207、7221、7222、7210、7212、7214、7215閥。機組供水方式“蝸殼取水”方式：自動或手動開啟：7241、7207、7221、7222、7210、7212、7214、7215閥；自動或手動關閉：7204、7205、7206、7219、7220、7208、7211、7209、7213閥。電動閥門7204、7241閥與機組開/停機操作聯(lián)動，發(fā)開機令后根據(jù)不同取水方式設定自動打開7204或7241閥；機組停機后根據(jù)不同取水方式設定自動關閉7204或7241閥。機組水系統(tǒng)機組水系統(tǒng)控制及流程機組水系統(tǒng)自動濾水器自動清污排污操作 自動清污有定時周期性清污排污和差壓控制清污兩種自動

46、清污排污方式,定時周期性清污與差壓控制清污兩種控制方式是并列運行。自動濾水器現(xiàn)場電手動控制清污排污： 電氣控制柜操作：合上電氣控制柜“電源啟動”開關，電氣控制柜進入工作狀態(tài)。電源指示燈亮，此時若排污閥未關嚴，機器將自動關閉排污閥，直到排污閥關閉指示燈亮。 現(xiàn)場電手動控制清污排污：現(xiàn)地/遠方選擇開關置“現(xiàn)地”位置，手動/自動選擇開關置“手動”位置，按下“手動啟動”按鈕，排污閥打開，“排污閥關閉”燈滅，沖洗電機運轉。若按下“總?！卑粹o，沖洗電機停止，排污閥關閉，“排污閥關閉”燈亮。當手動/自動選擇開關處在自動工作位置時，機器進入自動工作狀態(tài)，此時手動按鈕無效，機器開始按兩種并列自動方式自動沖洗過程

47、。機器在運行中出現(xiàn)緊急情況需要停機，按控制柜面板上“總停”按鈕即可。若需長期停機，除上述停機操作外，還應打開電器控制柜將所有自動開關關閉。機組水系統(tǒng)自動濾水器自動清污排污操作機組水系統(tǒng)機組油系統(tǒng)調速液壓系統(tǒng)為水輪機的液壓控制系統(tǒng)和控制元件提供具有一定流量和壓力的液壓能，并通過各液壓控制回路實現(xiàn)水輪機的控制調節(jié)。其有壓油裝置、過速限制器、分段關閉裝置、機械過速保護裝置、導葉、輪葉接力器控制系統(tǒng)、鎖錠裝置等組成。 油壓裝置的功能是為水輪機的液壓控制系統(tǒng)和控制元件提供具有一定流量和壓力的液壓能，有壓力油箱和回油箱兩部分組成。油壓裝置組裝方式為分離式，即回油箱和壓力容器分開安裝，二者之間用管路連接。回

48、油箱既是油泵工作的取油池，又是油泵電機組、控制閥的安裝基座，同時還是調速系統(tǒng)的儲油箱?；赜拖渖涎b有電動機、螺桿泵、油位計、卸載閥、安全閥、檢修閥門及空氣濾清器等附件?；赜拖渖喜贾糜腥_油泵電機機組，其中兩臺互為主備用，另一臺為事故油泵，每臺油泵出口設置有雙聯(lián)濾油器。 機組油系統(tǒng)調速液壓系統(tǒng)為水輪機的液壓控制系統(tǒng)和控制元件提供具壓油泵手動啟動程序：1 檢查1號或2號壓油泵卸載電磁閥切換開關在“關閉”位置。2 將1號或2號壓油泵工作方式選擇切換開關置“手動”位置。3 操作1號或2號壓油泵手動啟停轉換自復位開關置“啟動”位置。4 待1號或2號壓油泵運轉2-3秒后，檢查壓油泵運轉聲音及轉速正常。5 將

49、1號或2號壓油泵卸載電磁閥切換開關置“開啟”位置。6 檢查1號或2號壓油泵打壓正常至要求壓力。7 操作1號或2號壓油泵手動啟停轉換自復位開關置“停止”位置。8 將1號或2號壓油泵卸載電磁閥切換開關置“關閉”位置。機組油系統(tǒng)壓油泵手動啟動程序：機組油系統(tǒng)機組油系統(tǒng)圖機組油系統(tǒng)機組油系統(tǒng)圖機組油系統(tǒng)機械過速保護裝置液壓電磁閥： 隨著水電站技術的發(fā)展，人們已經認識到了簡單可靠的純機械液壓過速保護器能夠為水輪發(fā)電機組提供更加充分的保護，當電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障尤其是失電情況下，轉速信號裝置無法正確反映出機組的轉速，而此時如遇甩負荷、機組轉速過高、調速器關閉導水機構操作失靈、機組轉速繼續(xù)升高，超出過速限制可規(guī)

50、定的設定值時，在調速系統(tǒng)管路中加裝一套純機械液壓過速保護器，給機組提供最后一道保護屏障。可利用油壓裝置的油壓切換油路，通過液壓系統(tǒng)關閉水輪發(fā)電機組的導水機構，實現(xiàn)機組的停機，防止機組發(fā)生飛逸事故， 確保水輪發(fā)電機組的安全運行。 機組油系統(tǒng)機械過速保護裝置液壓電磁閥：機組油系統(tǒng)純機械液壓過速保護器由兩個分瓣圓環(huán)法蘭環(huán)抱裝在水機主軸上，過速擺安裝在半法蘭圓環(huán)之間，液力閥安裝在過速擺外側半法蘭圓環(huán)徑向位置處。當水輪發(fā)電機組轉速增大時，由于離心力增大緣故，安裝在水機軸上的兩個半法蘭圓環(huán)間的過速擺中的柱塞發(fā)生徑向位移，當轉速增大到過速保護設定值時，而由于電站系統(tǒng)故障導致導葉不動作時，過速擺中的柱塞會由于

51、徑向位移大于d值而觸動液壓閥，液壓閥動作切斷過速限制裝置與主配壓閥之間的壓力油路，從而使得過速限制器動作，直接把大流量的壓力油引入導葉接力器的關閉腔，接力器的開腔通排油，（事故配壓閥右腔接通排油，事故配壓閥活塞在左腔壓力油的作用下，向右移動，來自于主給油閥的壓力油與導葉接力器的關側腔接通，導葉接器的開側腔通過事故配壓閥與排油管接通，接力器活塞向管側方向運動）。使導葉迅速關閉，關導葉停機。起到對水輪發(fā)電機組的過速保護作用，防止因轉速升高對機組的損害，該裝置的可靠性高，在全系統(tǒng)停電的情況下也能實現(xiàn)對機組的過速保護。機組油系統(tǒng)純機械液壓過速保護器由兩個分瓣圓環(huán)法蘭環(huán)抱裝在水機主軸上，過機組油系統(tǒng)機組

52、油系統(tǒng)機組油系統(tǒng)機組油系統(tǒng)機組油系統(tǒng)機組油系統(tǒng)機組油系統(tǒng)機組油系統(tǒng)機組油系統(tǒng)機組油系統(tǒng)機組油系統(tǒng)機組油系統(tǒng)機組停機過程中，由于水輪發(fā)電機組具有很大的轉動慣量，且導葉關不嚴有漏水，會使機組在低轉速下長時間轉動，為了縮短機組低轉速轉動時間，防止推力瓦與鏡板發(fā)生干摩擦與半干摩擦，破壞油膜，以至燒瓦，特利用壓縮空氣作為強迫制動能源來移動制動閘瓦，增大摩擦力，達到制動的目的。機械制動是水輪發(fā)電機組的一種傳統(tǒng)制動方式，7號機也采用機械制動方式，當機組轉速降至1520額定轉速時投入制動，經過2min，機組全停后制動器通過壓縮空氣自動復位。機組風系統(tǒng)機組停機過程中，由于水輪發(fā)電機組具有很大的轉動慣量，且導葉關機組風系統(tǒng)機組風系統(tǒng)制動柜系統(tǒng)制動系統(tǒng)總給風閥7309閥，接至管路廊道7304閥， 7309 、7321、7322處于常開狀態(tài)。風閘自動系統(tǒng)：7306、7307、7317、7318閥開啟；7308、7324、7319、7320閥關閉。風閘手動系統(tǒng)： 7306、7307、7317、7318、7321、7322閥關閉；制動時，關閉7324閥，開啟7306閥，制動完畢關閉7306閥，開啟7324閥。反向復位時，關閉7320閥，開啟7319閥，風閘全落，關閉7319閥，開啟7320閥，復位正常?？諝鈬鷰到y(tǒng)：投入時關閉7316