公路施工技術(shù)第2章(2)一般路基施工

1、公路施工技術(shù)第2章(2)一般路基施工第一頁，共65頁。2.2.1 路基施工常規(guī)方案一、路基施工的一般程序和內(nèi)容見下圖第二頁，共65頁。33二、 施工準(zhǔn)備 施工單位通過投標(biāo)獲得工程任務(wù)并與建設(shè)單位簽訂工程施工承包合同后，施工企業(yè)應(yīng)成立項目經(jīng)理部，按照合同的要求著手進行施工準(zhǔn)備工作。施工準(zhǔn)備分為技術(shù)準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場準(zhǔn)備等幾個方面。第三頁，共65頁。1 技術(shù)準(zhǔn)備（一）熟悉與審查設(shè)計文件并進行現(xiàn)場核對（1）圖紙是否齊全，規(guī)定是否明確，與說明有無矛盾。（2）路基平、縱、橫斷面、構(gòu)造物總體布置和橋涵結(jié)構(gòu)物形式等是否合理，相互之間是否有錯誤和矛盾。（3）主要標(biāo)高、尺寸、位置有無錯誤。（4）

2、設(shè)計文件所依據(jù)的水文、氣象、土壤等資料是否準(zhǔn)確、可靠、齊全。第四頁，共65頁。（5）核對路線中線、主要控制點、水準(zhǔn)點、三角點、基線等是否準(zhǔn)確無誤。（6）路線或構(gòu)造物與農(nóng)田、水利、航道、公路、鐵路、電訊、管線及其它建筑物的互相干擾情況及其解決辦法是否恰當(dāng)，干擾可否避免。（7）對地質(zhì)不良地段采取的處理措施。（8）主要材料、勞動力、機械臺班等計算（含運距）是否準(zhǔn)確。第五頁，共65頁。（9）施工方法、料場分布、運輸工具、道路條件等是否符合實際情況。 （10）結(jié)構(gòu)物工程數(shù)量計算是否有誤。（11）工程預(yù)算以及采用的定額是否合理。如現(xiàn)場核對時發(fā)現(xiàn)設(shè)計不合理或錯誤之處，應(yīng)作好詳細記錄并擬定修改意見，待設(shè)計技術(shù)

3、交底時提交。第六頁，共65頁。（二） 補充調(diào)查資料（1）工程地點的水文、地形、氣候條件和地質(zhì)情況。（2）自采加工料場、當(dāng)?shù)夭牧稀⒖晒├玫姆课萸闆r。 （3）當(dāng)?shù)貏趧恿Y源、工業(yè)加工能力、運輸條件和運輸工具情況。（4）施工場地的水源、電源，以及生活物資供應(yīng)情況。 （5）當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣等。 第七頁，共65頁。（三）設(shè)計交樁和設(shè)計技術(shù)交底 工程在正式施工之前，應(yīng)由勘測設(shè)計單位向施工單位進行交樁和設(shè)計技術(shù)交底。 交樁應(yīng)在現(xiàn)場進行，設(shè)計單位將路線測設(shè)時所設(shè)置的導(dǎo)線控制點和水準(zhǔn)點及其它重要點位的樁志逐一移交給施工單位，施工單位在接受這些控制點后，要采取必要措施妥善地加固與保護。 設(shè)計技術(shù)交底一般由建設(shè)單位主

4、持，設(shè)計、監(jiān)理和施工單位參加。交底時設(shè)計單位應(yīng)說明工程的設(shè)計依據(jù)、設(shè)計意圖，并對某些特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)以及施工中的難點和需注意的方面詳細說明，提出設(shè)計要求。第八頁，共65頁。（四） 建立工地試驗室1.工地試驗室的作用 公路工程施工過程中，必須進行各種材料試驗，以便選用合適的材料及其材料性能參數(shù)，才能保證公路工程結(jié)構(gòu)物的強度和耐久性，并有利于掌握各種材料的施工質(zhì)量指標(biāo)，保證結(jié)構(gòu)物的施工質(zhì)量。第九頁，共65頁。2.工地試驗室的主要工作內(nèi)容 工地試驗室是為施工現(xiàn)場提供直接服務(wù)的試驗室，主要任務(wù)是配合路基、路面施工，對工地使用的各種原材料、加工材料及結(jié)構(gòu)性材料的物理力學(xué)性能，以及施工結(jié)構(gòu)體的幾何

5、尺寸等進行檢測。3.工地實驗室的人員及設(shè)施 工地試驗室的試驗檢測人員必須是施工單位試驗檢測機構(gòu)的正式人員,工地試驗室的試驗檢測人員必須是施工單位試驗檢測機構(gòu)的正式人員。 第十頁，共65頁。（五） 編制施工組織設(shè)計 公路施工組織設(shè)計是指導(dǎo)公路施工的基本技術(shù)經(jīng)濟文件，也是對施工實行科學(xué)管理的重要手段。 1.編制原則 （1）嚴(yán)格遵守合同簽訂的或上級下達的施工期限，保質(zhì)保量按期完成施工任務(wù)。（2）科學(xué)、合理的安排施工順序，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能縮短工期，加快施工進度。第十一頁，共65頁。（3）采用先進的施工方法和施工技術(shù)，不斷提高施工機械化、預(yù)制裝配化程度，減輕勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率。 （4）應(yīng)

6、用科學(xué)的計劃方法確定最合理的施工組織方法。（5）落實季節(jié)性施工的措施，科學(xué)安排施工計劃，組織連續(xù)、均衡的施工。（6）嚴(yán)格遵守施工規(guī)范、規(guī)程和制度。 第十二頁，共65頁。2.編制施工組織設(shè)計的程序第十三頁，共65頁。3.編制施工組織設(shè)計（1）施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容 1）工程概述 2）施工技術(shù)方案 3）施工進度計劃 4）施工總體及部分工程平面圖 5）勞動力需要量和來源 6）施工現(xiàn)場平面布置第十四頁，共65頁。7）施工機械、建筑材料，施工用水、用電的分年度需要量及供應(yīng)方案。8）便道、防洪、排水和生產(chǎn)、生活用房屋等設(shè)施的建設(shè)及時間要求。9）施工準(zhǔn)備工作進度表，包括各項準(zhǔn)備工作的負責(zé)單位、完成時間及要求

7、等。第十五頁，共65頁。（2）施工組織設(shè)計的編制 1）施工方案的制訂 2）施工進度計劃的編制 3）資源供應(yīng)計劃 4）場外運輸計劃第十六頁，共65頁。(3).施工現(xiàn)場規(guī)劃和場地布置1）施工現(xiàn)場規(guī)劃和場地布置2）材料加工及機械修配場地的規(guī)劃和布置3）工地臨時房屋的規(guī)劃與布置4）工地倉庫及料場布置5）施工場內(nèi)運輸?shù)囊?guī)劃6）工地供電的規(guī)劃7）工地供水的規(guī)劃第十七頁，共65頁。2 施工準(zhǔn)備 施工組織準(zhǔn)備工作的主要任務(wù)是：組建施工項目經(jīng)理部；選配強有力的施工領(lǐng)導(dǎo)班子和施工力量；強化施工隊伍的技術(shù)培訓(xùn)。（一） 施工機構(gòu)的組建和人員的配備第十八頁，共65頁。（二） 建立健全各項管理制度 1.施工計劃管理制度

8、施工計劃管理是施工管理工作的中心環(huán)節(jié)，其它管理工作都要圍繞計劃管理來開展。計劃管理包括編制計劃、實施計劃、檢查和調(diào)整計劃等環(huán)節(jié)。 2.工程技術(shù)管理制度 （1）技術(shù)責(zé)任制 技術(shù)責(zé)任制就是在一個施工單位的技術(shù)工作系統(tǒng)，對各級技術(shù)人員規(guī)定明確的職責(zé)范圍，使其各負其責(zé)、各司其事，把整個施工技術(shù)活動和諧而有節(jié)奏地組織起來。 第十九頁，共65頁。 （2）技術(shù)交底制度 技術(shù)交底應(yīng)按技術(shù)責(zé)任制的分工，分級進行。施工單位的技術(shù)總負責(zé)人，應(yīng)將公路施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、施工程序、進度要求、安全措施、各分部工程施工組織的分工和配合、主要施工機具的安排和調(diào)配等，連同整個工程的施工計劃，向所屬工程隊長及全體技術(shù)人員進行

9、交底。工程隊技術(shù)負責(zé)人應(yīng)將本隊承擔(dān)的工程項目，向所屬班組長及全體技術(shù)人員進行交底。班組技術(shù)負責(zé)人，應(yīng)將本班組承擔(dān)工程項目的施工方法、勞動組合、機具配備等，對全組工人進行交底。 第二十頁，共65頁。 3.工程成本管理制度 工程成本即工程建設(shè)過程中耗費的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。公路工程成本是施工企業(yè)為完成一定數(shù)量的工程所耗費的各項生產(chǎn)費用的總和，由直接成本和間接成本所組成。直接成本分為人工費、材料費、施工機械使用費和其它直接費四部分；間接成本分施工管理費和其它間接費兩部分。若工程發(fā)生質(zhì)量事故及返工等損失也應(yīng)計入直接成本。 第二十一頁，共65頁。 4.施工安全管理制度（1）施工安全責(zé)任制 施工工

10、地應(yīng)設(shè)安全工程師、班組應(yīng)設(shè)不脫產(chǎn)或半脫產(chǎn)的安全檢查員。各安全檢查員應(yīng)該負責(zé)本班組或單位工程施工的安全工作，督促和幫助操作人員遵守操作規(guī)程和各項安全施工制度。組織班前和班后的安全檢查，一旦發(fā)現(xiàn)事故苗頭應(yīng)及時向工程管理人員報告，采取預(yù)防措施，防止事故的發(fā)生。 第二十二頁，共65頁。（2）安全教育、檢查及事故處理 安全教育是提高施工人員安全施工知識和預(yù)防作業(yè)時發(fā)生事故的重要手段。安全檢查是預(yù)防各種事故發(fā)生的重要措施。發(fā)生傷亡事故時應(yīng)立即采取緊急措施，組織力量搶救，并將情況向有關(guān)方面報告。 （3）加強安全技術(shù)工作 安全施工是一項技術(shù)性很強的工作，應(yīng)根據(jù)公路工程作業(yè)的各種特點來制定安全規(guī)范、作業(yè)章程。第

11、二十三頁，共65頁。 3 物資準(zhǔn)備 物資準(zhǔn)備是指施工中必需的勞動手段和施工對象的準(zhǔn)備。它是根據(jù)各種物資需要量計劃，分別落實貨源、組織運輸和安排儲備，以保證連續(xù)施工的需要。 準(zhǔn)備工作主要內(nèi)容包括：1.建筑材料準(zhǔn)備（1）路基、路面工程所需的砂石料、石灰、水泥、工業(yè)廢渣、瀝青等材料的準(zhǔn)備。（2）沿線結(jié)構(gòu)物所需的鋼材、木材、砂石料和水泥等材料的準(zhǔn)備。第二十四頁，共65頁。2.施工機具設(shè)備的準(zhǔn)備 根據(jù)采用的施工方案和施工進度計劃，確定施工機械的類型、數(shù)量和進場時間，確定施工機具的供應(yīng)方法和進場后的存放地點和方式，提出施工機具需要量計劃，以便及時組織機械進場，保證工程的順利進行。3.周轉(zhuǎn)材料準(zhǔn)備 主要是指

12、模板和架設(shè)工具。根據(jù)批準(zhǔn)的施工進度計劃和施工方案編制周轉(zhuǎn)材料的需要計劃，組織周轉(zhuǎn)材料進場。第二十五頁，共65頁。4 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備（一） 恢復(fù)定線測量1. 檢查工程原測設(shè)的所有永久性標(biāo)樁2. 復(fù)測3. 將施工中所有的標(biāo)樁進行加固保護，并對水準(zhǔn)點、三角網(wǎng)點等樹立易于識別的標(biāo)志4. 向監(jiān)理工程師提供全部的測量標(biāo)記資料5. 完成全部恢復(fù)定線、施工測量設(shè)計和施工放樣6.各合同段銜接處的測量應(yīng)在監(jiān)理工程師的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下由相鄰兩合同段的承包人共同進行，將測量結(jié)果協(xié)調(diào)統(tǒng)一在允許的誤差范圍內(nèi)。第二十六頁，共65頁。（二） 建造臨時設(shè)施1.工地臨時房屋設(shè)施 臨時房屋設(shè)施包括行政辦公用房、宿舍、文化福利用房及作業(yè)棚等

13、。其需要量，根據(jù)職工與家屬的總?cè)藬?shù)和房屋指標(biāo)來確定。2.倉庫 倉庫是為存放施工所需要的各種物資器材，按物資的性質(zhì)和存放量要求其形式可以是露天、敞棚、房屋或庫房。倉庫物資貯存量應(yīng)根據(jù)施工條件通過計算確定。第二十七頁，共65頁。3.臨時交通便道在工地布設(shè)臨時交通便道時應(yīng)遵循下列原則：（1）臨時交通道路以最短距離通往主體工程施工場所，并連接主干道路，使內(nèi)外交通便利。（2）充分利用原有道路，對不滿足使用要求的原有道路，應(yīng)充分利用的基礎(chǔ)上進行改建，節(jié)約投資和施工準(zhǔn)備時間。（3）在本工程的施工與現(xiàn)有的道路、橋涵發(fā)生沖突和干擾之處，承包人都要在本工程施工之前完成改道施工或修建臨時道路。第二十八頁，共65頁。

14、（4）利用現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路作為臨時道路，應(yīng)將該鄉(xiāng)村道路進行修整、加寬、加固及設(shè)置必要的交通標(biāo)志，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可通行。（5）工程施工期間，應(yīng)配備人員對臨時道路進行養(yǎng)護，以保證臨時道路和結(jié)構(gòu)物的正常通行。（6）盡量避開洼地和河流，不建或少建臨時橋梁。4.工地臨時用電 施工現(xiàn)場用電，包括生產(chǎn)用電和生活用電。其中， 生活用電主要是照明用電； 生產(chǎn)用電包括各種生產(chǎn)設(shè)施用電、主體工程施工用電、其它臨時設(shè)施用電。 第二十九頁，共65頁。臨時供電總用量 式中：P 供電設(shè)備總需要容量（KW）； K 用電不均衡系數(shù)，一般取1.051.20； Pr 動力設(shè)備用電額定功率（KW）； Pi、P0室內(nèi)與室外照

15、明用電量（KW）； 電動機及其它用戶的效率，一般取0.830.88； 動力用電功率因素； K1 同時用電系數(shù)，視電動機臺數(shù)而定； K2 動力用戶負荷系數(shù)或容量利用系數(shù)，一般采用0.751.0。 K3用電需要系數(shù)，一般室內(nèi)照明取0.8，倉庫照明取0.35第三十頁，共65頁。施工測量1.測量內(nèi)容：導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點的復(fù)測、橫斷面檢測與補測，增設(shè)必要的水準(zhǔn)點等。2.導(dǎo)線復(fù)測3.中線復(fù)測4.校對及增設(shè)水準(zhǔn)基點5.橫斷面圖核對6.路基工程放樣第三十一頁，共65頁。施工前的復(fù)查和試驗規(guī)范：公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F20-2006）和公路土工試驗規(guī)程（JTG E40-2007）試驗項目：液限、塑限、天

16、然稠度或液體指數(shù)； 顆粒大小分析試驗； 含水率試驗； 密度試驗； 相對密度試驗； 土的擊實試驗； 土的強度試驗（CBR值）； 一級公路、高度公路有機質(zhì)含量試驗及易溶鹽含量試驗第三十二頁，共65頁。場地清理1.按設(shè)計進行公路用地放樣，業(yè)主辦理土地征用手續(xù)；2.路基用地范圍既有建筑物、構(gòu)筑物應(yīng)事先拆遷或改造；附近危險建筑需加固；對文物古跡需保護；3.路基用地范圍內(nèi)的樹木等，需妥善處理；4.在填方和借方地段的原地面應(yīng)進行表面清理。第三十三頁，共65頁。試驗路段工作1.高等級公路在特殊地區(qū)或采用四新施工需做試驗路段；2.長度不宜低于100m；3.試驗材料機具應(yīng)與全段施工所用材料機具相同。4.加強對有關(guān)

17、壓實指標(biāo)的檢測。第三十四頁，共65頁。三、填方路基施工1.基底處理與填料選擇（1）基底處理伐樹、除根及表土處理。當(dāng)路基填筑高度小于1m，注意將路基范圍內(nèi)的樹根、草叢全部挖除。表層土為腐殖土，需清除換填，不宜小于30cm。坡面基底處理。地面橫坡陡于1:5時，原地面應(yīng)挖成臺階?；灼旅娉^1:2.5，需修護墻、護腳等。第三十五頁，共65頁。一般路基填筑施工工藝流程 第三十六頁，共65頁。（2）路堤填料的選擇1）最穩(wěn)定的填料主要有石質(zhì)土和工業(yè)礦渣。2）密實后可以穩(wěn)定的填料一般填土和工業(yè)廢料。前者指粉土質(zhì)砂和砂與黏土組成的混合土。后者主要有粉煤灰、電石灰等。第三十七頁，共65頁。但使用時要注意：有機質(zhì)

18、不可超過5%；易溶鹽含量不應(yīng)超出規(guī)定數(shù)量；填土施工在最佳含水率下進行；按一定厚度鋪設(shè)，分層壓實；砂應(yīng)摻雜一些粘性大的土；工業(yè)廢渣需進行有害物質(zhì)的含量檢測。第三十八頁，共65頁。填料應(yīng)用部位（路床頂面以下深度）/m填料最小強度CBR/%填料最大粒徑/mm高速、一級公路二級公路三、四級公路路堤上路床（00.30）865100下路床（0.300.80）543100上路堤（0.801.50）433150下路堤（1.50）322150零填及挖方路基00.308651000.300.80543100填料強度和粒徑要求第三十九頁，共65頁。規(guī)范中對路基填料的相關(guān)規(guī)定與要求（1）含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)

19、的土，嚴(yán)禁作為路基填料。（2）泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基。（3）液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料。（4）粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，也不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰凍地區(qū)的路床。 第四十頁，共65頁。注意：在特殊條件下必須使用時，需作如下處理：（1）含水量的調(diào)節(jié)。保證涂料在最佳含水量下達到最好的壓實度。（2）摻外加劑改良。第四十一頁，共65頁。2.填土路堤的施工（一）路堤填筑方法 （1）分層填筑 1）水平分層填筑 填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑的方法。 2）縱坡分層填筑

20、用推土機、鏟運機等機械從挖方地帶取土，就近填筑路堤，依縱坡方向分層填筑和壓實，直至達到設(shè)計標(biāo)高的施工方法。第四十二頁，共65頁。（2）豎向填筑 在深谷陡坡地段，難以自下而上分層填筑的路堤，可以從路堤的一端或兩端按橫斷面全高逐步推進的填筑方法 第四十三頁，共65頁。（3）混合填筑 在深谷陡坡地段，也可采用下層豎向填筑，而在其上層水平分層填筑的混合填筑方法。 每段距離20-40m為宜，多在地勢平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場采用。第四十四頁，共65頁。注意事項：（1）不同土質(zhì)應(yīng)分層填筑，層次盡量減少，每層厚度不小于0.5m。不得混雜亂填。（2）透水性差的土在下層時，表面應(yīng)做成一定橫坡，一般為雙向4%

21、橫坡。（3）路堤不宜被透水性差的土層封閉，也不應(yīng)覆蓋在透水性較大的土說填筑的下層邊坡上。（4）合理安排不同土質(zhì)的層次，一般地，不因潮濕及凍融而改變其體積的優(yōu)良土填在上層，強度較小的土在下層。（5）防止相鄰兩段用不同土質(zhì)填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，交接處需做成斜面。（6）交接處不在同一時間填筑，則先填地段按1:1坡度分層留臺階。同時填則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長度不得小于2m。第四十五頁，共65頁。（7）應(yīng)考慮工程特點、土石的種類及數(shù)量、氣候條件、工期等因素，經(jīng)濟合理地選用碾壓機具。在碾壓前，應(yīng)先對作業(yè)面整形，形成滿足要求的橫坡。 壓實作業(yè)應(yīng)遵循以下規(guī)則： 由低向高 先輕后重 先慢后快 接

22、合部要有一定的重疊量。第四十六頁，共65頁。應(yīng)根據(jù)設(shè)計規(guī)劃，結(jié)合路基排水和當(dāng)?shù)氐耐恋匾?guī)劃、環(huán)境保護等要求進行，不得任意挖取。 施工取土應(yīng)不占或少占良田，盡量利用荒坡、荒地。 取土深度取決于地下水等因素，在橋頭兩側(cè)不宜設(shè)置取土坑。取土坑與路基之間的距離，應(yīng)滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求。 對由于取土造成的裸露面，應(yīng)加以整治或防護處理。（二）路基填方取土第四十七頁，共65頁。（三）土質(zhì)路基壓實影響因素與壓實度標(biāo)準(zhǔn)（1）土質(zhì)路基壓實影響因素主要包括含水量、土質(zhì)、壓實功等。 1）含水量 擊實曲線上有一峰值，該處的干密度最大，稱之為最大干密度；與之相對應(yīng)的含水量，則被稱之為最佳含水量。 第四十八頁，共65頁。2

23、）土質(zhì) 土的性質(zhì)不同，其最大干密度和最佳含水量也明顯不同。 各種土的最大干密度和最佳含水量雖然不同，但是擊實曲線的形狀卻相類似。 1-亞砂土；2-亞粘土；3-粘土第四十九頁，共65頁。3）壓實功能 同一類土，其最佳含水量隨著壓實功的加大而減小，而最大干密度則隨壓實功的加大而增大。 第五十頁，共65頁。4）碾壓的溫度 在路基的碾壓過程中，當(dāng)溫度適宜時，容易達到良好的壓實效果。5）壓實土層的厚度 在相同的壓實條件下，實測土層不同深度的密實度可知：該值隨深度的增加而遞減，表層5cm的實測值最高。6）壓實的機具與方法 不同類型的壓實機具，其質(zhì)量大小、適應(yīng)的土質(zhì)類型和壓力傳布的深度都將有所差異。 第五十

24、一頁，共65頁。填挖類型路床頂面以下深度/m壓實度/%高速公路、一級公路二級公路三、四級公路路堤上路床00.30969594下路床0.300.80969594上路堤0.801.50949493下路堤1.50939290零填及挖方路段00.309695940.300.809695（2）土質(zhì)路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)第五十二頁，共65頁。（四） 壓實度的檢測（1）檢測方法 主要有灌砂法、灌水（水袋）法、環(huán)刀法、核子儀法等。（2）檢測頻率 施工過程中，每一壓實層均應(yīng)檢驗壓實度，檢測頻率應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)定，必要時可根據(jù)需要增加檢測的點數(shù)。第五十三頁，共65頁。3.橋涵臺背填土施工與控制（1）設(shè)置橫向泄水管或盲溝（2

25、）臺背填筑材料選擇第五十四頁，共65頁。（3）臺背填筑注意事項填料的細料含量不宜過大；填筑前，在土拱上設(shè)置泄水管或盲溝；臺背填筑透水材料前，橋涵的臺前防護工程及橋梁上部結(jié)構(gòu)應(yīng)完成。填筑時，對涵洞缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實；控制每層填筑厚度、碾壓遍數(shù)，對每層填筑質(zhì)量進行檢測，透水材料以干容重或孔隙率控制施工質(zhì)量。第五十五頁，共65頁。4 填石路堤施工1.填料要求（1）膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑；強風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。（2）路堤填料的粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜在1520之間。路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填

26、料的粒徑應(yīng)小于150mm。（3）路床填料的粒徑應(yīng)小于100mm。第五十六頁，共65頁。2.填筑施工要點（1）路堤施工前，應(yīng)通過試驗路段，確定滿足要求的松鋪厚度、壓實機械型號及其組合，壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。（2）二級及二級以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實。二級以下砂石路面公路在陡峻山坡堤段施工特別困難時，可采取傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床頂面以下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑與壓實。（3）巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑，嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。第五十七頁，共65頁。（4）中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計要求；邊坡碼砌與路基填筑施工宜同步進行。（5）壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。（6）在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置過渡層。 第五十八頁，共65頁。（7）填石路堤施工后，其上、下路堤的壓實質(zhì)量應(yīng)達到下表的要求。 分區(qū)路床頂面以下深度/m硬質(zhì)石料孔隙率/%中硬