cd345空調(diào)風(fēng)機(jī)間隙性不工作

1、345空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)間隙性不工作車型：345 2.3AT行駛里程：20km故障現(xiàn)象：空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)維修過程：根據(jù)維修手冊(cè)提供的鼓風(fēng)機(jī)電路圖，對(duì)車輛故障進(jìn)行分析。此款車輛配備電子自動(dòng)溫度控制的空調(diào)系統(tǒng)。鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，是靠風(fēng)機(jī)模塊控制風(fēng)機(jī)的電流回路。驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的電流走向 .BJB內(nèi)保險(xiǎn)F28風(fēng)機(jī)繼電器風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)模 塊 接地風(fēng)機(jī)繼電器吸合線圈由GEM控制，繼電器線圈電源由保險(xiǎn)F33提供。經(jīng)分析可能出現(xiàn)的故障原因：系統(tǒng)線路接觸不良，出現(xiàn)間歇性故障風(fēng)機(jī)本身故障風(fēng)機(jī)風(fēng)速控制模塊故障。風(fēng)機(jī)繼電器GEM中央連接器(CJB)4) 蓄電池節(jié)省繼電器12) GEM模塊空調(diào)附EATC中央連接器(CJB)4) 蓄電池節(jié)

2、省繼電器12) GEM模塊空調(diào)附EATC根據(jù)以上分析首先對(duì)風(fēng)機(jī)繼電器的輸出端CBB28B4在出現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行測(cè)量。經(jīng)核實(shí)此處有13.28V電壓。說明繼電器及繼電器的控制電路沒有問題。故障點(diǎn)進(jìn)一步縮小。接下來(lái)對(duì)風(fēng)機(jī)控制模塊線路進(jìn)行測(cè)量。在故障出現(xiàn)時(shí)在對(duì)模塊提供電源的2號(hào)角進(jìn)行測(cè)量，其電壓為12V，正常。對(duì)模塊6號(hào)角搭鐵線進(jìn)行電壓降測(cè)量，結(jié)果為0V。證明模塊搭鐵線路正常。模塊4號(hào)角為風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速大小控制線路。當(dāng)風(fēng)機(jī)調(diào)整到最大風(fēng)速時(shí)電壓為8.9V。最小風(fēng)速是為2V。證明其線路正常。對(duì)模塊1號(hào)角風(fēng)機(jī)電流回路進(jìn)行電壓測(cè)量電壓為13V。風(fēng)機(jī)正常工作時(shí)1角電壓2V。到此已明確故障點(diǎn)應(yīng)為模塊內(nèi)部故障。需更換模塊。模塊更換完畢后試車，檢查故障是否重現(xiàn)。在開風(fēng)機(jī)6-7分鐘后故障重現(xiàn)。經(jīng)以上分析故障就應(yīng)是模塊故障，為什么更換模塊后沒有解決問題呢？經(jīng)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)故障時(shí)模塊散熱器非常熱，是否由于原件太熱出現(xiàn)過熱保護(hù)，造成模塊不工作。如果是這樣模塊安裝的位置應(yīng)有散熱裝置。經(jīng)核實(shí)為模塊散熱的是風(fēng)機(jī)本身，風(fēng)機(jī)工作時(shí)吸入風(fēng)道的空氣流經(jīng)模塊散熱器，為其冷卻。由于在試車時(shí)模塊沒有安裝在原位，模塊