物流師年度模擬試卷

1、2010年年11月7日物流流師考試試模擬試試卷第一部分客客觀題判斷題：（每每題0.5分，共共30分）正正確的涂涂A，錯(cuò)誤誤的涂BB（國(guó)際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)與提提單）按照貨物的的重量與與尺碼綜綜合計(jì)收收運(yùn)費(fèi)，成成為尺碼碼。（）物流企業(yè)是是指具有有運(yùn)輸、存存儲(chǔ)、裝裝卸、搬搬運(yùn)、包包裝、流流通加工工、配送送、信息息處理當(dāng)當(dāng)中的某某個(gè)或者者某些功功能的經(jīng)經(jīng)濟(jì)組織織。（ B ）物流服務(wù)范范圍較窄窄，如只只為家電電或者食食品等某某一個(gè)或或者相關(guān)關(guān)的幾個(gè)個(gè)行業(yè)提提供物流流服務(wù)，這這樣更有有利于物物流企業(yè)業(yè)發(fā)揮自自身的特特長(zhǎng)，提提高自身身的核心心競(jìng)爭(zhēng)力力。（BB ）根據(jù)物流服服務(wù)內(nèi)容容的集成成度劃分分為四個(gè)個(gè)層次，

2、包包括集成成程度較較高的增增值型物物流和綜綜合集成成服務(wù)，集集成程度度較低的的功能型型物流和和業(yè)務(wù)型型物流。（ B ）貨損的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)包括靜靜止存放放的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)和裝卸卸搬運(yùn)過(guò)過(guò)程的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。（ A ）無(wú)線射頻技技術(shù)（RRF）和和射頻識(shí)識(shí)別技術(shù)術(shù)(RFFID)是一種種技術(shù)。（ A ）倉(cāng)單融資實(shí)實(shí)質(zhì)上是是一種票票據(jù)抵押押融資方方式。（A ）倉(cāng)單質(zhì)押融融資對(duì)于于融資的的用途沒沒有特別別的要求求。（ B ）P400一般情況下下，物流流企業(yè)在在承接項(xiàng)項(xiàng)目物流流后，要要充分評(píng)評(píng)估項(xiàng)目目物流需需要的物物流設(shè)備備有哪些些，數(shù)量量是多少少，然后后通過(guò)購(gòu)購(gòu)買的方方式來(lái)完完成項(xiàng)目目物流。（ B ）呼入型呼叫叫中心主主要為企

3、企業(yè)營(yíng)銷銷服務(wù)，如如IT企業(yè)業(yè)的電話話營(yíng)銷中中心、快快遞行業(yè)業(yè)的電話話營(yíng)銷中中心。（ B ）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開開發(fā)，是是一種新新的物流流業(yè)務(wù)模模式，具具體地可可以通過(guò)過(guò)物流企企業(yè)共同同投資建建設(shè)物流流設(shè)施（如如轉(zhuǎn)運(yùn)站站、物流流中心等等）共同同獲取收收益。（A ）進(jìn)行投標(biāo)報(bào)報(bào)價(jià)的時(shí)時(shí)候越報(bào)報(bào)得低，獲獲得的可可能性越越高。（B ）為了幫助客客戶節(jié)省省運(yùn)輸成成本，因因當(dāng)?shù)匚镂锪髦行男娜必浂a(chǎn)生的的異地物物流中心心調(diào)貨運(yùn)運(yùn)輸，可可以提供供調(diào)貨直直發(fā)模式式，通過(guò)過(guò)這種方方式減少少運(yùn)輸環(huán)環(huán)節(jié)，節(jié)節(jié)省運(yùn)輸輸成本。（ A ）儲(chǔ)位需求設(shè)設(shè)計(jì)中，包包括兩個(gè)個(gè)方面，一一個(gè)是需需要多大大的存儲(chǔ)儲(chǔ)空間，包括總的需求空間和每個(gè)

4、商品的需求空間，第二是該種商品應(yīng)該存放在倉(cāng)庫(kù)的何種位置，即儲(chǔ)位設(shè)計(jì)。（ A ）對(duì)于出入庫(kù)庫(kù)頻率高高，需求求波動(dòng)小小的商品品可采用用開放式式存儲(chǔ)訪訪求。（ B ）在進(jìn)行配送送中心地地址篩選選的時(shí)候候，備選選位置應(yīng)應(yīng)該越多多越好，這樣得得出來(lái)的的方案就就會(huì)越優(yōu)優(yōu)。（ B ）車輛的固定定績(jī)效考考核就是是對(duì)車輛輛方面關(guān)關(guān)于固定定成本方方面的進(jìn)進(jìn)行考核核，而變變動(dòng)績(jī)效效考核則則是對(duì)關(guān)關(guān)于變動(dòng)動(dòng)成本方方面的績(jī)績(jī)效進(jìn)行行考核。（ B ）客戶滿意對(duì)對(duì)于第三三方物流流企業(yè)來(lái)來(lái)說(shuō)，客客戶滿意意就是自自身的客客戶對(duì)所所提供的的物流服服務(wù)滿意意。（ B）建立物流服服務(wù)工作作標(biāo)準(zhǔn)的的首要任任務(wù)是確確定客戶戶對(duì)物流流服務(wù)

5、的的看法，確確定客戶戶最需要要的物流流服務(wù)是是什么。（A ）現(xiàn)代物流企企業(yè)財(cái)務(wù)務(wù)分析和和評(píng)價(jià)的的依據(jù)主主要是企企業(yè)的會(huì)會(huì)計(jì)核算算資料和和財(cái)務(wù)報(bào)報(bào)告，并并以報(bào)告告為主。（ A ）倉(cāng)儲(chǔ)合同與與保管合合同是有有區(qū)別的的，其中中倉(cāng)儲(chǔ)合合同可以以是有償償?shù)囊部煽梢允菬o(wú)無(wú)償?shù)?，但但是保管管合同是是雙方有有償合同同，同時(shí)時(shí)保管合合同的主主體也具具有一定定的特殊殊性。（ B）中華人民民共和國(guó)國(guó)航空法法只適適用于國(guó)國(guó)內(nèi)航空空運(yùn)輸。（ B）一家汽車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)由于所所生產(chǎn)的的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)只是汽汽車整車車生產(chǎn)當(dāng)當(dāng)中的部部件，所所以對(duì)于于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)廠而言言，針對(duì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)所作的的物流是是供應(yīng)物物流。（ B）銷售物流

6、的的可控性性、計(jì)劃劃性都很很強(qiáng)，一一旦進(jìn)入入這一物物流過(guò)程程，選擇擇性及可可變性便便很小。（ B ）日本開發(fā)出出JITT看板拉式式系統(tǒng)以以解決提提高瓶頸頸效率來(lái)來(lái)提高整整體企業(yè)業(yè)效率。（ B）備貨型生產(chǎn)產(chǎn)方式交交貨期短短、庫(kù)存存水平低低、基本本沒有成成品庫(kù)存存，用較較少的零零部件庫(kù)庫(kù)存來(lái)滿滿足產(chǎn)品品生產(chǎn)的的需要。（ B ）離散制造企企業(yè)常常常按照主主要的生生產(chǎn)工藝藝流程安安排生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)備的的位置，以以使物料料的傳輸輸距離最最小。（ A ）庫(kù)存成本與與生產(chǎn)批批量的大大小無(wú)關(guān)關(guān)，具有有固定成成本的屬屬性。（ B ）在制定主生生產(chǎn)計(jì)劃劃，必須須首先了了解約束束條件，根根據(jù)產(chǎn)品品的輕重重緩急來(lái)來(lái)分配資資

7、源，將將關(guān)鍵資資源用于于關(guān)鍵產(chǎn)產(chǎn)品。（A ）經(jīng)濟(jì)訂貨批批量模型型與經(jīng)濟(jì)濟(jì)生產(chǎn)批批量模型型當(dāng)中，相相關(guān)成本本最終確確定為兩兩項(xiàng)，即即變動(dòng)訂訂貨成本本和變動(dòng)動(dòng)儲(chǔ)存成成本。（ B ）因?yàn)橹魃a(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃的的改變，將將會(huì)引起起一系列列計(jì)劃的的改變以以及成本本的增加加，所以以，許多多企業(yè)采采取的做做法就是是設(shè)定一一個(gè)時(shí)間間段，使使主生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃在在該時(shí)間間段內(nèi)不不變或者者輕易不不得變動(dòng)動(dòng)，這個(gè)個(gè)時(shí)期也也就稱為為“凍結(jié)”期。( AA )主生產(chǎn)計(jì)劃劃的凍結(jié)結(jié)期越長(zhǎng)長(zhǎng)越好，因因?yàn)橄鄬?duì)對(duì)凍結(jié)能能夠減少少生產(chǎn)的的成本。（ B ）德爾菲法是是依據(jù)系系統(tǒng)的程程序，通通過(guò)專家家多次的的相互討討論，與與調(diào)查人人員共同同分析得得

8、出調(diào)查查結(jié)果。（ B ）競(jìng)爭(zhēng)性談判判作為一一種獨(dú)立立的采購(gòu)購(gòu)方式，這這種方式式是唯一一能夠體體現(xiàn)采購(gòu)購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)性性原則、經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益原則和和公平性性原則的的一種方方式。（ B ）標(biāo)單具有實(shí)實(shí)盤性質(zhì)質(zhì)，不能能隨意撤撤銷。（ A ）供應(yīng)商管理理庫(kù)存是是一種在在供應(yīng)鏈鏈環(huán)境下下的庫(kù)存存動(dòng)作模模式，本本質(zhì)上，它它將多級(jí)級(jí)供應(yīng)鏈鏈問(wèn)題變變成單級(jí)級(jí)庫(kù)存管管理問(wèn)題題，相對(duì)對(duì)于按照照傳統(tǒng)用用戶發(fā)出出訂單進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)貨貨的傳統(tǒng)統(tǒng)做法。（ A ）利用倒排工工序法進(jìn)進(jìn)行排產(chǎn)產(chǎn)首先必必須進(jìn)行行信息的的匯總，就就是從加加工工藝藝文件中中獲得訂訂貨量、交交貨期和和有關(guān)加加工信息息；從工工作中心心文件中中得到有有關(guān)的排排隊(duì)時(shí)間間信

9、息。（ B ）在物料編碼碼的時(shí)候候必須注注意，一一種物料料可以有有多個(gè)物物料編碼碼，但是是一個(gè)物物料編碼碼不能有有多種物物料。（ B ）在考慮編碼碼時(shí)最好好全部采采用字母母，而不不要用字字母與數(shù)數(shù)字混排排，以方方便軟件件系統(tǒng)的的使用。（ B ）MRP需要要知道主主生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃和物物料清單單，才能能把主生生產(chǎn)計(jì)劃劃展開成成零件計(jì)計(jì)劃。（B ）粗能力計(jì)劃劃關(guān)注流流程中的的關(guān)鍵路路徑，而而細(xì)節(jié)能能力計(jì)劃劃則進(jìn)一一步關(guān)注注關(guān)鍵路路徑的活活動(dòng)的方方面。（ B ）如果粗生產(chǎn)產(chǎn)能力計(jì)計(jì)劃表明明主生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃所所產(chǎn)生的的能力需需求存在在短缺，那那么必須須在細(xì)生生產(chǎn)計(jì)劃劃當(dāng)中進(jìn)進(jìn)行調(diào)整整后才能能夠?qū)嵤┦?。?A ）

10、建立庫(kù)存緩緩沖是從從產(chǎn)生問(wèn)問(wèn)題的根根本原因因上解決決企業(yè)生生產(chǎn)欠產(chǎn)產(chǎn)問(wèn)題的的辦法。（ B ）按照約束理理論，瓶瓶頸工序序前的非非制約工工序可以以用倒排排計(jì)劃，瓶瓶頸工序序用順排排計(jì)劃，后后續(xù)工序序按照瓶瓶頸工序序的節(jié)拍拍組織生生產(chǎn)。（ A ）關(guān)鍵路線的的活動(dòng)與與非關(guān)鍵鍵路線上上的活動(dòng)動(dòng)時(shí)間得得的總和和就是該該項(xiàng)目的的工期。（B ）銷售物流當(dāng)當(dāng)中的產(chǎn)產(chǎn)品包裝裝主要需需要考慮慮運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)空間間的利用用和易于于保護(hù)及及搬運(yùn)的的可操作作性。（A ）由于各種物物流活動(dòng)動(dòng)成本的的變化模模式常常常表現(xiàn)出出相互沖沖突的特特征，所所以物流流規(guī)劃需需要考慮慮企業(yè)內(nèi)內(nèi)供應(yīng)鏈鏈的整體體效益，以以追求系系統(tǒng)總成成本最

11、優(yōu)優(yōu)為目標(biāo)標(biāo)。（ A ）EIQ分析析法是將將量化資資料做成成物流特特性的分分析。（ A ）一般而言，企企業(yè)庫(kù)存存水平越越高，盈利利便越多多，對(duì)市市場(chǎng)條件件變化的的反應(yīng)能能力變?cè)皆綇?qiáng)。（ B ）庫(kù)存管理的的目標(biāo) ? 就是實(shí)實(shí)現(xiàn)成本本的最優(yōu)優(yōu)化。（ B ）在許多制造造業(yè)作業(yè)業(yè)的場(chǎng)合合下，具具體零部部件的需需求的產(chǎn)產(chǎn)生在間間隔時(shí)間間上趨向向于沒有有規(guī)律性性，且需需求量也也是變化化莫測(cè)的的，這種種沒有規(guī)規(guī)律的需需求是一一種獨(dú)立立需求。（ B ）聯(lián)合庫(kù)存管管理將傳傳統(tǒng)的多多級(jí)別、多多節(jié)點(diǎn)的的庫(kù)存管管理轉(zhuǎn)化化為核心心企業(yè)的的庫(kù)存管管理。（ A ）脫離現(xiàn)有的的分銷渠渠道去獨(dú)獨(dú)自改進(jìn)進(jìn)物流系系統(tǒng)是不不行的，沒

12、沒有分銷銷渠道的的一體化化，高效效的物流流系統(tǒng)就就不能建建立。（ A ）發(fā)票如果隨隨貨同行行，一但但貨物不不能被客客戶完全全簽收，那那么，發(fā)發(fā)票必須須修改后才才能使用用，在流流程上時(shí)時(shí)間延長(zhǎng)長(zhǎng)。（ B ）配額系統(tǒng)主主要是用用于鼓勵(lì)勵(lì)客戶進(jìn)進(jìn)行大訂訂單。（B ）降低銷售物物流配送送成本的的策略中中，混合合策略是是指多品品種貨物物在配送送過(guò)程中中，可以以混裝而而降低成成本。（ B ）延遲策略就就是通過(guò)過(guò)與客戶戶協(xié)商，推推遲訂單單的時(shí)間間從而形形成訂單單批量，降降低配送送成本。（ B ）由于生產(chǎn)企企業(yè)所生生產(chǎn)產(chǎn)品品相對(duì)品品類跨度度不大，在在倉(cāng)庫(kù)管管理和運(yùn)運(yùn)輸配送送上不如如零售復(fù)復(fù)雜，大大多采用用自營(yíng)

13、的的方式組組織銷售售物流。（ B ）在電子商務(wù)務(wù)的百貨貨倉(cāng)庫(kù)里里，為了了提高貨貨架的利利用率，在在商品的的貨位管管理上，一一般采用用固定揀揀貨位的的方式，每每個(gè)貨位位即時(shí)揀揀貨位又又是存貨貨位。（ B ）B2B電子子商務(wù)主主要是通通過(guò)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)解決了了信息傳傳遞的問(wèn)問(wèn)題，而而實(shí)際的的物流運(yùn)運(yùn)作與傳傳統(tǒng)的物物流運(yùn)作作基本相相同。（ A ）單選題：（每每題1分，共共40分）每每題只有有一個(gè)正正確答案案物流企業(yè)的的經(jīng)營(yíng)模模式是企企業(yè)應(yīng)用用物流功功能要素素進(jìn)行生生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)并獲得得收益的的（ BB）方式式。運(yùn)運(yùn)營(yíng)AA、戰(zhàn)略略運(yùn)營(yíng) BB、業(yè)務(wù)務(wù)動(dòng)作 C、資資源融合合 D、企企業(yè)動(dòng)作作2、資產(chǎn)型型的為少少數(shù)行業(yè)

14、業(yè)提供高高集成的的物流服服務(wù)模式式，稱為為（ B）A、功能物物流模式式 B、綜綜合物流流模式 CC、專業(yè)業(yè)物流模模式 DD、綜合合代理物物流模式式3、全球定定位系統(tǒng)統(tǒng)的英文文簡(jiǎn)稱為為（ BB ）A、EDII BB、GPSS C、WMSS D、TMSS4、（ DD）是傳傳統(tǒng)意義義的倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)A、普通通物品倉(cāng)倉(cāng)B、特殊殊物品倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)C、危險(xiǎn)險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)D、保管管型倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)5、倉(cāng)單上上的權(quán)利利義務(wù)的的范圍，以以（B ）記記載為準(zhǔn)準(zhǔn)。A、合同 B、倉(cāng)倉(cāng)單的文文字 C、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)業(yè)實(shí)際制制度 D、銀銀行相關(guān)關(guān)規(guī)定6、品牌開開發(fā)客戶戶的重點(diǎn)點(diǎn)在于（ A ）A、品牌形形象的建建立 BB、品牌牌銷售 C、品品牌管理理

15、D、品品牌形象象推廣7、物流投投標(biāo)相對(duì)對(duì)于物流流方案而而言更多多的是（ A ）A、一種結(jié)結(jié)果性描描述 BB、一種種過(guò)程性性描述 C、一一種應(yīng)對(duì)對(duì)方案的的描述 D、一一種陳述述性描述述8、配送中中心的出出入庫(kù)運(yùn)運(yùn)輸成本本占到總總成本的的（C ）A、10%-200% BB、30%-400% C、50%-600% D、60%-700%9、（ BB）部分分是車輛輛績(jī)效考考核的重重點(diǎn)。A、車輛績(jī)績(jī)效考核核 BB、固定定績(jī)效考考核 C、變變動(dòng)績(jī)效效考核 DD、人員員績(jī)效考考核10、PDDCA質(zhì)質(zhì)量管理理法是由由美國(guó)質(zhì)質(zhì)量管理理專家（ A ）將其運(yùn)用到質(zhì)量管理中的。A、載明 B、朱朱蘭 CC、費(fèi)根根保姆 D

16、、德德魯克11、( A )利潤(rùn)表表便于同同類型企企業(yè)之間間進(jìn)行比比較，也也便于前前后各期期利潤(rùn)上上相應(yīng)項(xiàng)項(xiàng)目之間間的比較較，更有有利于預(yù)預(yù)測(cè)企業(yè)業(yè)今后的的盈利能能力。AA、多步步式 BB、多欄欄式 CC、單欄欄式 D、單單步式12、（ A ）是是計(jì)算現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)內(nèi)內(nèi)含報(bào)酬酬率、財(cái)財(cái)務(wù)凈現(xiàn)現(xiàn)值和投投資回收收期等反反映投資資項(xiàng)目盈盈利能力力指標(biāo)的的基礎(chǔ)AA、現(xiàn)金金流量表表 B、資資產(chǎn)負(fù)債債表 C、利利潤(rùn)表 D、財(cái)財(cái)務(wù)狀況況說(shuō)明書書13、在國(guó)國(guó)際航空空運(yùn)輸公公約中，（C ）是基本條約。A、海牙規(guī)規(guī)則 B、海海牙議定定書 C、華華沙公約約 D、維維基比規(guī)規(guī)則14、我國(guó)國(guó)尚未出出臺(tái)規(guī)范范的港口口經(jīng)營(yíng)

17、人人法律，當(dāng)當(dāng)前使用用的是基基于民民法通則則和合合同法的的（ CC）A、海關(guān)關(guān)法 BB、海關(guān)關(guān)對(duì)保稅稅倉(cāng)庫(kù)及及所存貨貨物的管管理辦法法 C、港港口貨物物作業(yè)規(guī)規(guī)則 D、中中華人民民共和國(guó)國(guó)水路法法15、在440年代代，計(jì)算算機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)還沒有有出現(xiàn)，為為了解決決（ D）的的問(wèn)題，人人們提出出了經(jīng)濟(jì)濟(jì)訂購(gòu)批批量。AA、生產(chǎn)產(chǎn)停頓 B、在在制品過(guò)過(guò)多 CC、企業(yè)業(yè)效率 DD、庫(kù)存控控制16、ERRP的中中文翻譯譯為（BB）A、制造資資源計(jì)劃劃 B、企企業(yè)資源源計(jì)劃 C、物物料需求求計(jì)劃 D、高高級(jí)計(jì)劃劃排程系系統(tǒng)17、最典典型的流流水生產(chǎn)產(chǎn)線是（ D ）A、大型油油輪制造造 B、水水利工程程 C、橋橋

18、梁建造造 D、汽汽車裝配配生產(chǎn)線線18、從本本質(zhì)上講講，（BB ）完完全可以以被稱為為企業(yè)的的生產(chǎn)物物流管理理系統(tǒng)的的核心。A、主生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃 BB、生產(chǎn)產(chǎn)排程系系統(tǒng) C、總總體生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃 DD、物流流需求計(jì)計(jì)劃19、在制制造業(yè)處處于生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃核核心地位位的是（ A ）A、產(chǎn)品結(jié)結(jié)構(gòu) BB、主生生產(chǎn)計(jì)劃劃 C、市市場(chǎng)需求求 D、生生產(chǎn)能力力20、預(yù)測(cè)測(cè)是（ A ）管理理的重要要組成部部分。A、獨(dú)立需需求 BB、宏觀觀需求 C、相相關(guān)需求求 D、微微觀需求求21、間接接供應(yīng)的的本質(zhì)是是（ AA ）的的問(wèn)題A、庫(kù)存管管理 B、供供應(yīng)商管管理 C、合合同管理理 D、物物流管理理22、供應(yīng)應(yīng)商管理理庫(kù)存

19、的的英文簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱( D )A、JITT B、MRPP CC、CRMM DD、VMII23、不論論企業(yè)的的生產(chǎn)方方式和生生產(chǎn)類型型是什么么樣子，其其物流管管理的核核心是（ B）A、生產(chǎn)物物流計(jì)劃劃 B、物物料需求求計(jì)劃 CC、主生生產(chǎn)計(jì)劃劃 DD、綜合合生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃24、生產(chǎn)產(chǎn)物流的的倉(cāng)儲(chǔ)管管理包括括空間布布局、儲(chǔ)儲(chǔ)位管理理、存儲(chǔ)儲(chǔ)設(shè)備和和搬運(yùn)設(shè)設(shè)備、信信息技術(shù)術(shù)應(yīng)用以以及（ A ）A、盤點(diǎn)點(diǎn) B、編編碼 C、作作業(yè)管理理 D、出出入庫(kù)管管理25、假定定一個(gè)工工作中心心的利用用率為00.9，效效率為00.9，每每天開一一班為88小時(shí)，則則每天的的有效工工時(shí)為：（ B）A、7.22小時(shí) BB、6.44

20、8小時(shí)時(shí) C、8小時(shí) DD、0.33天26、（ B ）是組組成工藝藝路線的的基本單單位A、作業(yè)業(yè) B、工工序 C、工工作 D、工工作中心心27、對(duì)非非瓶頸資資源安排排作業(yè)計(jì)計(jì)劃我們們一般（ A）A、按無(wú)限限能力，用用倒排方方法，使使之與關(guān)關(guān)鍵資源源上的工工序同步步。B、按無(wú)限限能力，用用順排方方法，使使之與關(guān)關(guān)鍵資源源上的工工序同步步。C、按有限限能力，用用倒排方方法，使使之與關(guān)關(guān)鍵資源源上的工工序同步步。D、按有限限能力，用用順排方方法，使使之與關(guān)關(guān)鍵資源源上的工工序同步步。28、TOOC把（ AA ）比比喻成“鼓”A、主生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃 BB、瓶頸頸資源 CC、物流流需求計(jì)計(jì)劃 D、企企業(yè)最大大

21、的物流流量29、銷售售物流必必須是以以( B )為為前提的的。（銷銷售物流流）A、企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略 B、銷銷售 C、物物流 DD、物流流運(yùn)營(yíng)規(guī)規(guī)劃30、（ A ）是是供應(yīng)鏈鏈規(guī)劃的的首要任任務(wù)，他他直接影影響著整整個(gè)物流流網(wǎng)絡(luò)和和系統(tǒng)的的規(guī)則。A、客戶服服務(wù)目標(biāo)標(biāo)的設(shè)定定 BB、商業(yè)業(yè)模式的的選擇 C、物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)設(shè)計(jì) DD、管理理流程的的設(shè)計(jì)31、采用用庫(kù)存AABC管管理法，對(duì)對(duì)于昂貴貴的（AA）類產(chǎn)產(chǎn)品最好好零庫(kù)存存。A、A類 B、B類 CC、C類 D、全全部32、在食食品、化化工及藥藥品、零零售行業(yè)業(yè)基本都都實(shí)行（B ）A、先到先先出 B、先先到期先先出 C、靠靠近出口口先出 DD、靠近近入口

22、先先出33、目前前較多采采用的銷銷售物流流渠道是是（ C ）A、直接銷銷售物流流渠道 BB、中間間物流渠渠道 C、間間接銷售售物流渠渠道 D、供供銷渠道道34、銷售售物流服服務(wù)評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)中中，（ B ）是是概括性性指標(biāo)。A、市場(chǎng)份份額 B、客客戶滿意意度 C、企企業(yè)形象象 D、客客戶忠誠(chéng)誠(chéng)度35、多落落點(diǎn)運(yùn)送送又叫（ D ）A、直接運(yùn)運(yùn)輸 B、通通過(guò)配送送中心的的運(yùn) C、通通過(guò)配送送中心的的多點(diǎn)送送貨 D、送送奶路線線的運(yùn)送送36、配送送中心AA距離配配送點(diǎn)DD和E的距離離分別為為12KKM、20KKM、DE的距距離為225KMM，則A一向D和E配送比比A分別向向D和E配送可可以節(jié)約約（ AA

23、 ）里里程。A、7公公里B、12公里里 CC、20公里里 DD、25公里里37、網(wǎng)上上商城倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)一般般采用（ D ）揀貨方式。A、摘果式式揀貨 B、混混合式揀揀貨 CC、訂單單別揀貨貨 D、播播種式揀揀貨38、由于于網(wǎng)上商商城的配配送一般般采用快快遞包裹裹運(yùn)輸，因因此，配配送中心心一般具具有( A )的的功能。A、二次包包裝 BB、分揀揀 C、預(yù)預(yù)分揀 DD、信息息處理39、如果果商店的的補(bǔ)貨規(guī)規(guī)模足以以獲取進(jìn)進(jìn)貨規(guī)模模的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益，配配送中心心應(yīng)該通通過(guò)（ A ）的方方式直接接將不同同供應(yīng)商商的產(chǎn)品品通過(guò)組組合運(yùn)送送到不同同的地點(diǎn)點(diǎn)。A、交叉理理貨 B、送送奶路線線運(yùn)送 C、直直接運(yùn)輸輸D、

24、商店店自提40、只有有（ B ）才才能真正正進(jìn)行庫(kù)庫(kù)存的預(yù)預(yù)測(cè)與管管理A、批量管管理 B、單單品管理理 C、分分類管理理 D、品品項(xiàng)管理理三、多選題題：（每每題1.5分，共共30分）每每題至少少有二個(gè)個(gè)或二個(gè)個(gè)以上的的正確答答案1、儲(chǔ)位編編碼的方方法有（ABCD ）A、區(qū)段方式 B、品項(xiàng)群別方式 C、地址式 D、坐標(biāo)式2、托盤堆堆碼的方方式有(ABCCD )AA、重疊疊式 BB、縱橫橫交錯(cuò)式式 CC、正反反交錯(cuò)式式 D、旋旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)錯(cuò)式3、揀貨作作業(yè)的主主要方式式有（ ABBC ）A、播種種式B、摘果果式 C、人人工揀貨貨 D、電電子揀貨貨4、針對(duì)運(yùn)運(yùn)輸對(duì)象象不同，班班輪航線線可以分分為（ AB

25、BC ）A、普通雜雜貨航線線 B、集集裝箱航航線 CC、客運(yùn)運(yùn)航線 D、散散貨航線線5、根據(jù)物物流企業(yè)業(yè)分類與與評(píng)估指指標(biāo)國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，物流流企業(yè)分分為三類類，包括括（ AACD ）A、運(yùn)輸型型物流企企業(yè) BB、流通通加工型型物流企企業(yè) C、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)型物物流企業(yè)業(yè) D、綜綜合服務(wù)務(wù)型物流流企6、車輛的的風(fēng)險(xiǎn)可可以分為為（ BCC ）A、違章駕駕駛風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn) B、安安全事故故風(fēng)險(xiǎn) CC、經(jīng)營(yíng)營(yíng)成本風(fēng)風(fēng)險(xiǎn) D、車車輛超限限風(fēng)險(xiǎn)7、配送中中心員工工普升的的途徑有有(BDD ）A、培訓(xùn)訓(xùn)路B、管理理路徑 C、輪輪崗路徑徑 D、技技術(shù)路徑徑8、倉(cāng)單是是(ABBC)AA已收取取倉(cāng)儲(chǔ)貨貨物的憑憑證 BB、提取取倉(cāng)

26、儲(chǔ)貨貨物的憑憑證 CC、有價(jià)價(jià)證券 D、企企業(yè)內(nèi)單據(jù)9、一般儲(chǔ)儲(chǔ)存方式式包括（ AB）兩種方式A、貨架儲(chǔ)存B、堆垛存儲(chǔ) C、露天存儲(chǔ)D、貨棚存儲(chǔ)10、根據(jù)據(jù)企業(yè)業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)準(zhǔn)則的的有關(guān)規(guī)規(guī)定，企企業(yè)利潤(rùn)潤(rùn)一般包包括（AABCDD ）。A、營(yíng)業(yè)利利潤(rùn) B、投投資收益益 C、營(yíng)營(yíng)業(yè)外收收支凈額額 D、補(bǔ)補(bǔ)貼收入入11、國(guó)內(nèi)內(nèi)法規(guī)當(dāng)當(dāng)中，（ ABC ）為強(qiáng)制性法律文件。A全國(guó)人大大通過(guò)的的法律 B國(guó)務(wù)務(wù)院通過(guò)過(guò)的法令令C、行業(yè)業(yè)主管部部門通過(guò)過(guò)的部門門規(guī)章 D、國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)12、（AAD ）分分別從責(zé)責(zé)任義務(wù)務(wù)層面和和實(shí)際操操作層面面對(duì)國(guó)際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)進(jìn)行行規(guī)范。A、聯(lián)合合國(guó)國(guó)際際貨物多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)公約B

27、、中華人民共和國(guó)海商法C、國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則D、聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則13、在產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈上上物流管管理可以以分為（ BCD ）三個(gè)階段A、廢棄物物物流 B、供供應(yīng)物流流 C、銷銷售物流流 D、生生產(chǎn)物流流14、離散散制造企企業(yè)分為為（ACCD ）A、離散加加工企業(yè)業(yè) B、離離散生產(chǎn)產(chǎn)項(xiàng)目 CC、離散散裝配企企業(yè) DD、離散散加工與與裝配企企業(yè)15、主生生產(chǎn)計(jì)劃劃選定以以周為單單位后，必必須以周周來(lái)考慮慮生產(chǎn)批批量的大大小，其其中重要要考慮的的因素是是（ AAC ）A、庫(kù)存存成本 BB、訂購(gòu)購(gòu)成本 C、作作業(yè)交換換成本 D、固固定成本本16、集中中采購(gòu)的的典型模模式有（ ABCD ）A、集中定價(jià)

28、、分開采購(gòu) B、集中訂貨、分開收貨付款 C、集中訂貨、分開收貨、集中付款 D、集中采購(gòu)后調(diào)撥17、物流流動(dòng)線的的主要形形式有直直線型、U型、S型（AC ）A、O型 B、多多層次型型C、L型 D、多多通道型型18、設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)劃各各個(gè)物流流網(wǎng)點(diǎn)的的建設(shè)方方案、內(nèi)內(nèi)部規(guī)劃劃（庫(kù)區(qū)區(qū)規(guī)則、貨貨位規(guī)劃劃）動(dòng)作作方案都都基于（ BC）的基礎(chǔ)上進(jìn)行。A、物流技術(shù)的開發(fā)和運(yùn)用方案 B、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 C、銷售物流總體動(dòng)作方案 D、庫(kù)存方案19、企業(yè)業(yè)在追求求產(chǎn)品品品種多樣樣性的同同時(shí)，需需要平衡衡由此帶帶來(lái)的庫(kù)庫(kù)存增加加成本，（ AC ）的綜合運(yùn)用是一個(gè)有效解決這一問(wèn)題的工具。A、延遲概概念 B、大大規(guī)模定定制原

29、則則 C、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化 DD、多樣樣化細(xì)分分20、銷售售物流的的庫(kù)存管管理的策策略制定定必須基基于（BBC ）A、企業(yè)經(jīng)經(jīng)營(yíng)策略略 BB、銷售售策略 CC、客戶戶發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略 D、市市場(chǎng)環(huán)境境第二部分主主觀題情景問(wèn)答題題：（88題，共共40分）某倉(cāng)儲(chǔ)公司司新開辦辦了倉(cāng)單單質(zhì)押融融資業(yè)務(wù)務(wù)，一家家企業(yè)想想辦理這這樣的業(yè)業(yè)務(wù)，但但是不知知道流程程怎樣，作作為業(yè)務(wù)務(wù)員小李李該如何何向客戶戶解釋該該項(xiàng)業(yè)務(wù)務(wù)的辦理理流程。一家小型快快遞公司司希望在在新的市市場(chǎng)領(lǐng)域域進(jìn)行客客戶的開開發(fā)，決決定在廣廣告開發(fā)發(fā)客戶、電電話/傳真開開發(fā)客戶戶、基于于INTTERNNET網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的客客戶開發(fā)發(fā)三種模模式當(dāng)中中選擇自自己的

30、客客戶開發(fā)發(fā)模式，你你會(huì)給他他們什么么建議？你將如如何去做做？恒大機(jī)電設(shè)設(shè)備公司司09年各各月倉(cāng)庫(kù)庫(kù)庫(kù)存量量的數(shù)據(jù)據(jù)如下表表，每一一單位存存儲(chǔ)數(shù)量量為4，貨架架層數(shù)為為6層，單單位貨架架尺寸為為2.22M*2.55M（滿滿足率為為95%，貨架架寬度與與通道寬寬度比為為2.55：4），現(xiàn)現(xiàn)需要計(jì)計(jì)算存儲(chǔ)儲(chǔ)所需要要的總面面積月份123456789101112平均庫(kù)存量量500560450480600490520700550580350510某電吹風(fēng)生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)，20009年年1-66月的銷銷售量如如下表，請(qǐng)請(qǐng)用一階階指數(shù)平平滑法預(yù)預(yù)測(cè)7月份的的銷售量量(a=0.22)，1月份的的銷售量量預(yù)測(cè)為為90（銷銷售物流流）月份1234567實(shí)際1008070908070宏大發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)制造公公司現(xiàn)需需要采購(gòu)購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)變速箱箱，變速速箱體積積較大，重重量較大大，物流流成本較較高，青青山公司司作為中中標(biāo)廠家家決定在在宏大發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)制制造公司司所在地地建立工工廠，現(xiàn)現(xiàn)請(qǐng)選擇擇供應(yīng)商商的供應(yīng)應(yīng)模式，并并提出管管理的注注意事項(xiàng)項(xiàng)，并說(shuō)說(shuō)明理由由。甲倉(cāng)庫(kù)A商商品年需需求量為為300000個(gè)個(gè)，單位位商品的的購(gòu)買價(jià)價(jià)