運營調(diào)研報告

1、 歡迎閱讀本文檔，希望本文能對您有所幫助！ 歡迎閱讀本文檔，希望本文能對您有所幫助！ 感謝閱讀本文檔，希望本文能對您有所幫助！ 感謝閱讀本文檔，希望本文能對您有所幫助！ 歡迎閱讀本文檔，希望本文能對您有所幫助！ 感謝閱讀本文檔，希望本文能對您有所幫助！運營調(diào)研報告第1篇：托管運營調(diào)研報告2016托管運營調(diào)研報告托管運營調(diào)研報告9月14日至9月15日，我公司組織有關(guān)單位人員對*礦業(yè)集團、國投新集集團選煤廠托管運營情況進行了調(diào)研，現(xiàn)報告如下：此次調(diào)研的單位有：*礦業(yè)集團丁集選煤廠（設(shè)計能力500萬噸/年）、國投新集集團劉莊選煤廠（設(shè)計能力800萬噸/年）和新集二礦選煤廠設(shè)計能力400萬噸/年）。維

2、簡和大、中、小修等工程管理情況1.維簡工程基本不安排，日常維護均由運營單位負(fù)責(zé)。備用電機、小水泵、減速機等備品備件均由運營單位負(fù)責(zé)。2.設(shè)備設(shè)施大、中、小修等工程嚴(yán)格按照國家規(guī)定的設(shè)備、設(shè)施大修周期安排，大修周期內(nèi)發(fā)生的大、中、小修工程由運營單位負(fù)責(zé)。3.超出規(guī)定的大修周期外，甲乙雙方共同鑒定后，決定是否進行大修或更換，其費用甲方承擔(dān)。4.甲方因調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等原因提出的技改工程，甲方承擔(dān)。乙方因提高效率、降低材料消耗等原因提出的技改工程由乙方負(fù)擔(dān)。5.每月甲乙雙方對選煤廠的設(shè)備、設(shè)施進行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化檢查，隨時對甲方提供資產(chǎn)的安全型進行監(jiān)督、檢查。6.解除托管運營合同前，雙方對選煤廠的設(shè)備、設(shè)施進

3、行檢驗、鑒定，乙方負(fù)責(zé)保證各系統(tǒng)正常，否則，恢復(fù)費用由乙方承擔(dān)。第2篇：出租車運營管理調(diào)研報告出租車運營管理調(diào)研報告” 484輛，公交92輛。另外，在打擊黑出租營運專項整治活動中，由運管部門通過查處、群眾舉報等途徑掌握的非法營運車輛共103輛，其中農(nóng)民、城鎮(zhèn)居民、部分下崗職工及中、省駐安單位職工購車從事非法營運69輛，城區(qū)黨政機關(guān)干部從事非法營運xxxx輛，無牌無證車輛15輛。二、主要問題1、火車站停車場管理混亂。對公務(wù)車、大巴、中巴、面的、出租、民用車、黑車、二摩等相當(dāng)一部分進站停放車輛未進行科學(xué)、合理規(guī)范，各類客運車輛停放無序，二摩穿行于旅客與車輛之中，司機爭相拉客，搶客、拼客、不打計價器

4、、不給乘客票據(jù)等不文明和違規(guī)現(xiàn)象非常嚴(yán)重。2、不具備營運資格的民用車、私家車及部分無牌無證車輛在城區(qū)從事客運，嚴(yán)重擾亂城市客運市場秩序。3、出租車在城區(qū)隨意掉頭、停靠，部分區(qū)域出租車司機拒載現(xiàn)象嚴(yán)重。4、少數(shù)出租車超期限運營，車型舊、車況差，存在安全隱患，且與城市形象不相協(xié)調(diào)。5、城區(qū)專用停車場太少，停車場位非常緊缺，不能滿足市場需求。三、產(chǎn)生的根源1、管理體制不順，市場監(jiān)管不力。xxxx火車站表現(xiàn)的尤其突出，原因是：出站口外的停車場目前劃分為三個區(qū)域，中間區(qū)域由安鐵公安處保安公司經(jīng)營，管理權(quán)屬西安鐵路公安局，這個區(qū)域主要停放出租車、面的、民用車、部分黑出租車和二摩，東西兩個區(qū)域由火車站委托鐵

5、路職工經(jīng)營，管理權(quán)屬漢中公務(wù)段，主要停放公務(wù)車輛、大巴、中巴、公交車。這兩個部門之間缺乏有效協(xié)調(diào)，受利益驅(qū)動，各自只管收取停車費，而不管所停車輛是否具備合法營運資格。停車費收取標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)陜交財字xxxx97107號文件有關(guān)規(guī)定，大巴、中巴車每輛每月680元900元，公務(wù)車每次3元，出租車購月票，每月60元，面的每月60元，二摩每月20元，1、2路公交車每月每輛180元，各種車輛停車費合計每年近60萬元，其中車站收入35萬元，鐵路公安處收入25萬元。兩個部門對停放在自己所屬區(qū)域內(nèi)的車輛只是粗放型管理，對車輛亂停亂放、搶客、拼客和不打計價器等行為缺乏有效管理，甚至一些司機以按時交納了停車費為由拒絕接

6、受管理，致使車站客運秩序混亂局面長期得不到改觀。xxxx區(qū)運管部門雖在車站設(shè)立了執(zhí)勤點，但受人力等因素限制，管理很難達(dá)到預(yù)期效果，每逢整治階段，車站的客運秩序明顯好轉(zhuǎn)，非法營運車輛也隨之銷聲匿跡，但整治過后，問題再次反彈。2、相關(guān)部門之間的配合還不夠緊密。xxxx年7月，xxxx區(qū)成立了出租車管理處，由區(qū)運管所抽出部分工作人員負(fù)責(zé)日常管理工作，由于機構(gòu)處于初建階段，人員沒有同運管所分離，沒有專門的辦公設(shè)備和經(jīng)費保障，執(zhí)法力量單薄，執(zhí)法手段比較落后，工作效果難盡人意，尤其在查處黑車參與客運時，乘客不配合取證，時常發(fā)生與黑車車主及家屬之間的糾紛，甚至遭受黑車車主及家屬和社會上黑惡勢力的報復(fù)，得不到

7、公安機關(guān)及時有效的處理，致使執(zhí)法人員產(chǎn)生畏懼心理，不敢大膽執(zhí)法。在xxxx7年打擊黑車非法運營時，由于對個別胡攪蠻纏的黑車司機處理沒有完全到位，造成執(zhí)法部門無法管理的被動局面，也助長了部分黑車司機的囂張氣焰。部分黑出租車司機依仗與政府和要害部門某些人員的親戚關(guān)系，想方設(shè)法規(guī)避管理，使黑出租車參與非法營運的問題長期得不到根治。3、出租車公司對公司所屬車輛駕駛員的管理還不夠到位。目前城區(qū)五家出租車公司每月收取每輛出租車100元的管理費，出租車營運中，出現(xiàn)違規(guī)違章等行為交納的罰款由出租車司機本人承擔(dān)，公司沒有損失，因而未能引起公司的高度重視。大部分出租車司機另雇請有夜班司機，只要完成了收入任務(wù)，其他

8、事情出租車司機一概不管，而這些夜班司機完全游離于出租車公司的管理之外，因此，夜班司機為追求更多的收益，經(jīng)常在火車站拼客、宰客，甚至在城區(qū)繞圈騙客、甩客。4、出租車不打計價器主要有兩種情況：一是由城區(qū)到火車站往返不打計價器，成因是，由城區(qū)到火車站按正常計價標(biāo)準(zhǔn)收費加上2元過橋費，一般在8元左右，而其他稍遠(yuǎn)一點的地方，如長興小區(qū)等，正常收費(含過橋費)，在12元左右，時常出現(xiàn)乘客要求打計價器而司機不愿意或乘客不要求打計價器而司機認(rèn)為不劃算的局面，特別是加收2元過橋費在計價器上不能顯示，司機難以給乘客解釋說明，久而久之，形成了由城區(qū)到火車站統(tǒng)一收費10元，而不打計價器的不成文規(guī)矩。另外，由火車站或城

9、區(qū)到城郊的出租車不打計價器，多采用司機和乘客協(xié)商的辦法收費，原因是出租車將乘客送達(dá)目的地后，往往是空車返回，若計價收費，收入少，出租車司機不愿去，這也是出租車司機拒載的重要原因。5、起步價偏低?，F(xiàn)階段，城區(qū)出租車起步價為4元，與周邊城市執(zhí)行的5元起步價還存在差距，加上物價上漲、雇傭司機工資上漲、車輛保險費額提高、成品油價格上升、維修成本增加等因素，在一定程度上，影響了出租車司機的服務(wù)質(zhì)量。四、幾點建議1、加大對黑出租車的打擊力度。打擊黑出租車，政府要下決心，各級領(lǐng)導(dǎo)干部要帶頭，公安、交警和運管部門的工作人員也要作表率，要支持管理部門大膽執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法，不做黑車的保護傘。要進一步核準(zhǔn)城區(qū)非法運營

10、黑出租車的數(shù)量及駕駛員的類型，區(qū)別不同類型，采取相應(yīng)對策。對因解決生活和就業(yè)困難，需從事客運且現(xiàn)有車輛排量達(dá)到，具備進入客運市場標(biāo)準(zhǔn)的，通過做工作，采取本人申請方式，經(jīng)審查合格的，納入出租車公司統(tǒng)一規(guī)范管理。對少數(shù)自用車輛偶爾參與營運的，采取媒體曝光和批評教育等方式，使其認(rèn)識到非法運營的危害性，從而自動退出客運市場。對農(nóng)民、城鎮(zhèn)居民、駐地單位職工、下崗職工和生活確有困難的弱勢群體中，自購車輛從事客運，但車型達(dá)不到進入客運市場標(biāo)準(zhǔn)的，采取宣傳教育等方式，使其將車輛自行處理。2、加強對火車站客運市場的監(jiān)管。一是請市政府出面協(xié)調(diào)鐵路公安處和火車站，對現(xiàn)有停車場地統(tǒng)一進行規(guī)劃，科學(xué)合理布局，劃定公務(wù)車

11、輛、大巴、中巴、面的、民用車、出租車和公交車停放區(qū)域，設(shè)立車輛進、出站口和旅客乘車通道、設(shè)定醒目的乘車標(biāo)志，方便乘客自由選擇，避免多類型車輛交叉停放和搶客的混亂局面;二是嚴(yán)禁二輪摩托車和黑出租車進入停車場;三是由鐵路部門提供辦公用房，鐵路公安處、區(qū)交警大隊和運管所派員在火車站設(shè)立執(zhí)勤室，實行24小時工作制度，長期開展火車站各類車輛運營秩序整治工作，發(fā)現(xiàn)二摩和黑出租車進入車站參與營運的，予以嚴(yán)厲打擊，對搶客、拼客司機嚴(yán)厲處罰，逐步規(guī)范火車站客運秩序。從長遠(yuǎn)發(fā)展的眼光看，要徹底改變火車站客運市場混亂的局面，還必須在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上下功夫。建議政府在火車站出站口西側(cè)規(guī)劃建設(shè)一處規(guī)模較大的停車場，將參與

12、客運且數(shù)量較多的出租車、面的車納入其中實行統(tǒng)一管理，劃定兩個停車區(qū)域，建立單車環(huán)形通道，進站車輛以到達(dá)時間先后為序，旅客從最前面的車輛依次乘車，管理人員實施監(jiān)督管理，對拼客行為加大打擊力度，規(guī)范營運秩序。原有的停車場可劃定公務(wù)車輛、大巴、中巴和公交車停車區(qū)域，進行規(guī)范管理。屆時，火車站客運市場混亂局面將會徹底改觀。在調(diào)研中獲悉，xxxx市鐵鋒汽車客運有限責(zé)任公司正在向市政府申報新建火車站停車場項目用地等相關(guān)手續(xù)，建議市政府和相關(guān)部門予以協(xié)調(diào)解決。3、調(diào)整出租車起步價，取消公交和出租車過橋費。建議政府物價部門將出租車起步價調(diào)整為5元，其它計價標(biāo)準(zhǔn)維持不變;取消公交和出租車過橋費。從新的計費標(biāo)準(zhǔn)正

13、式實施之日起，要求出租車輛必須打計價器，按標(biāo)準(zhǔn)計價收費，對不打計價器宰客的，由運管、物價等部門根據(jù)乘客舉報，一經(jīng)查實，從重處罰。4、調(diào)整、新增公交線路，逐步建立城市客運市場以公交為主，出租車為輔的大格局。建議政府規(guī)劃延伸城區(qū)原1路公交車開往張灘鎮(zhèn)、原3路公交開往沈家?guī)X，開通城區(qū)止縣河、城區(qū)止瀛湖風(fēng)景區(qū)、城區(qū)至吉河、紅色旅游線路、xxxx大道公交線路，城區(qū)止?jié)h江二橋巡回對開，并在城區(qū)東、西、北三個方向的合適區(qū)域建設(shè)大型客運集散地，逐步取消面的進入城區(qū)客運市場，以緩解城區(qū)交通壓力，有效解決面的擠站公交停靠點的問題，改變雷神殿、安運司等幾個公交?？奎c車輛亂停亂放局面。5、加強對客運車輛駕駛員隊伍的管

14、理。要建立一套對客運車輛駕駛員隊伍管理的制度，制定并出臺出租車服務(wù)行為準(zhǔn)則及監(jiān)督考核辦法，進一步規(guī)范客運行業(yè)的服務(wù)行為，提高服務(wù)水平。政府相關(guān)職能部門要強化對出租車公司的監(jiān)管，每年組織一次對出租車行業(yè)從業(yè)人員的職業(yè)道德培訓(xùn)，對出租車公司管理質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量進行量化考核，每年開展一次客運行業(yè)文明服務(wù)質(zhì)量評獎活動，評出一定數(shù)量的遵紀(jì)守法、文明服務(wù)的出租車駕駛員，由政府給予一定的物質(zhì)獎勵并授“文明使者” 牌匾，對不遵紀(jì)守法、不文明服務(wù)的，給予批評教育，對經(jīng)批評教育后仍不改正且接受處理達(dá)三次以上者，由交警、運管部門對違章司機進行嚴(yán)處，直至取消從業(yè)資格。再由交警、運管部門對出租車所屬公司進行處罰，罰金直接

15、從服務(wù)質(zhì)量信譽保證金中扣除。對管理不力，社會反響強烈的出租車公司，依法取締其經(jīng)營資格，充分調(diào)動出租車公司參與客運市場管理的積極性。6、逐步加大客運市場營運車輛投放量。根據(jù)xxxx城區(qū)目前人口數(shù)量，現(xiàn)有361輛出租車與市場需求還有一定的差距，每逢節(jié)假日和多雨天氣，市民出門乘車很不方便，建議政府在三年內(nèi)，每年有計劃地向客運市場投放100輛出租車，新增出租車嚴(yán)格實行公司化管理，切實解決市民出行乘車難問題。對超期運營車輛，由交警、運管部門依法強制報廢，對車輛報廢后仍愿意繼續(xù)從事客運的人員，政府應(yīng)在每年新增車輛計劃中予以優(yōu)先考慮。7、規(guī)范出租車?？奎c，解決出租車亂停問題。建議在城區(qū)現(xiàn)有公交車?？奎c附近和

16、一些人群比較密集的地方，設(shè)立出租車臨時?？奎c，設(shè)立統(tǒng)一的?？繕?biāo)志牌，逐步規(guī)范市民隨意攔截出租車和出租車隨意停靠載客行為。最后，小編希望文章對您有所幫助，如果有不周到的地方請多諒解，更多相關(guān)的文章正在創(chuàng)作中，希望您定期關(guān)注。謝謝支持！第3篇：公司運營情況的調(diào)研報告關(guān)于公司運營情況的調(diào)研報告根據(jù)要求，我們圍繞集團公司提出的“三優(yōu)兩化”目標(biāo)，對電廠的運營情況進行了調(diào)研?，F(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：一、基本情況電廠是國家發(fā)改委核準(zhǔn)的“十一五”期間開工建設(shè)的資源綜合利用發(fā)電項目，項目于XX年6月19日開工建設(shè)，兩臺機組分別于XX年6月28日、9月11日完成滿負(fù)荷試運后移交試生產(chǎn)。電廠設(shè)計年發(fā)電量33億千瓦時，

17、受電限制，實際年發(fā)電量27億左右，機組連續(xù)穩(wěn)定運行最長周期為231天，年盈利能力為億，供電標(biāo)煤耗克/度，綜合廠用電率%，發(fā)電水耗千克/度。電廠采用循環(huán)流化床鍋爐燃燒技術(shù)，為直接空冷發(fā)電機組。鍋爐選用哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司生產(chǎn)的國產(chǎn)自主知識產(chǎn)權(quán)版1065t/h亞臨界循環(huán)流化床 層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書，明確工作任務(wù)，小到技能培訓(xùn)，大到設(shè)備安全運行，強化了運行和檢修管理，優(yōu)化了工作標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了人員行為。三、存在問題及工作打算存在問題1精細(xì)化管理意識淺薄。部分管理者對重大問題深入研究、探討不夠，沒有處理到問題的根源，存在治標(biāo)不治本的現(xiàn)象。制度、流程還不夠科學(xué)，制度執(zhí)行不到位或不執(zhí)行的情況仍然存在，部門內(nèi)

18、部的激勵和約束機制不健全，績效二次分配的作用發(fā)揮得還不夠充分，導(dǎo)致一些人員工作積極性低迷，開拓進取意識不強，大有“當(dāng)一天和尚撞一天鐘”的不作為現(xiàn)象。2設(shè)備運行質(zhì)量不高。主輔設(shè)備不能滿足高負(fù)荷；鍋爐床溫依然偏高，現(xiàn)有石灰石系統(tǒng)不能穩(wěn)定運行，So2和Nox的排放不能滿足新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求，面臨形勢嚴(yán)峻，壓力很大；設(shè)備隱患和缺陷管理不能全面受控，消缺的及時性和質(zhì)量還存在差距，檢修管理品質(zhì)需進一步提升。3隊伍建設(shè)參差不齊。員工對新生產(chǎn)本質(zhì)安全管理體系評價標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)不夠，理解不透，風(fēng)險預(yù)控還沒有做細(xì)，風(fēng)險預(yù)控措施與現(xiàn)場作業(yè)還存在兩張皮現(xiàn)象，人員誤操作事件依然存在，安全管理基礎(chǔ)還不夠扎實。人才短缺、后續(xù)不足的危機較為嚴(yán)重，個別專業(yè)甚至出現(xiàn)斷層，尤其是重要生產(chǎn)經(jīng)營技術(shù)拔尖人才更是捉襟見肘，已經(jīng)影響到我廠的正常發(fā)展；人員流動頻繁，工作銜接不穩(wěn)定，與電廠管理體系不能有機融合。工作打算1進一步提高精細(xì)化管理意識。圍繞“三優(yōu)兩化”，進一步開展宣傳