銀湖站綜合施工測量專題方案

1、目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 1編制根據(jù)及有關(guān)規(guī)范1 HYPERLINK l bookmark7 o Current Document 1.1編制根據(jù)1 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 1.2有關(guān)規(guī)范1 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 2工程概況12.1工程概述 錯(cuò)誤!未定義書簽。 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 2.2本工程施工測量特點(diǎn)及重點(diǎn)1 HYPE

2、RLINK l bookmark31 o Current Document 3控制測量根據(jù)2 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 4測量質(zhì)量管理目日勺和基本質(zhì)量指標(biāo)2 HYPERLINK l bookmark37 o Current Document 4.1施工測量質(zhì)量管理目勺 2 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 4.2質(zhì)量指標(biāo)2 HYPERLINK l bookmark47 o Current Document 5基本測量程序3 HYPERLINK l bookmark50 o Current

3、 Document 5.1地面控制測量3 HYPERLINK l bookmark53 o Current Document 5.2聯(lián)系測量6 HYPERLINK l bookmark59 o Current Document 5.3地下控制測量7 HYPERLINK l bookmark65 o Current Document 6車站主體施工測量8 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 6.1施工場地測量8 HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 6.2場區(qū)內(nèi)控制測量9 HYPERLINK l boo

4、kmark77 o Current Document 6.3基坑圍護(hù)構(gòu)造（持續(xù)墻）施工測量 9 HYPERLINK l bookmark87 o Current Document 6.4基坑開挖施工測量 10 HYPERLINK l bookmark97 o Current Document 6.5車站構(gòu)造施工測量11 HYPERLINK l bookmark104 o Current Document 6.6附屬構(gòu)造施工測量12 HYPERLINK l bookmark109 o Current Document 6.7車站施工過程測量勺復(fù)核控制13 HYPERLINK l bookmark

5、114 o Current Document 7淺埋暗挖施工測量13 HYPERLINK l bookmark117 o Current Document 8地下控制測量成果勺檢查與檢測139竣工測量1410質(zhì)量、安全保證措施1511人員組織1612重要儀器設(shè)備171編制根據(jù)及有關(guān)規(guī)范1.1編制根據(jù)深圳市都市軌道交通9號線工程施工圖設(shè)計(jì)第四篇車站第十三冊銀湖站第二 分冊車站構(gòu)造第一部分主體圍護(hù)構(gòu)造1.2有關(guān)規(guī)范都市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308；都市測量規(guī)范CJJ/T8一；鐵路工程測量規(guī)范TB10101；工程測量規(guī)范GB50026；建筑變形測量規(guī)程JGJ/T8一；地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB 5015

6、7；國家其她測量規(guī)范、強(qiáng)制性原則。2工程概況2.1工程概述銀湖站為深圳市地鐵9號線第十三個(gè)車站，車站位于北環(huán)大道銀湖汽車站南端，沿 北環(huán)大道輔道呈東西方向布置。車站北側(cè)分布有銀湖大廈、銀湖公交總站、運(yùn)發(fā)公司汽 修廠，車站南側(cè)為北環(huán)大道，北環(huán)大道為都市迅速路，現(xiàn)狀車流量大。車站有效站臺中 心里程YDK17+604.00，車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程ZDK17+388.000，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程 YDK17+703.200。車站總長度為313.8m，原則段寬度為22.6m，線間距16.2m，站臺寬 13.0m （島式），頂板覆土約1.74.9m。車站原則段為地下三層三跨鋼筋混凝土構(gòu)造形 式，采用明挖法施工。車站遠(yuǎn)期

7、與6號線上下同臺換乘，負(fù)二層9號線小里程端與孖銀 盾構(gòu)區(qū)間相接，設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井及出土孔，大里程端與銀泥盾構(gòu)區(qū)間相接，并設(shè)立盾構(gòu)吊 出井；車站負(fù)三層6號線小里程、大里程端與礦山法區(qū)間相接。盾構(gòu)工作井需在盾構(gòu)機(jī) 始發(fā)及吊出后方可封閉頂板預(yù)留盾構(gòu)口。本車站范疇內(nèi)地下重要控制性管線有：車站西 端3000*1300混凝土雨水箱涵，埋深44.5m，與車站西側(cè)端墻近來地方凈距0.8m，擬 遷改至離基坑近來點(diǎn)5.7米處；車站南側(cè)有DN400次高壓燃?xì)夤?，與主體圍護(hù)構(gòu)造近來 位置凈距2.87m，車站東側(cè)有2根軍用光纜，與車站圍護(hù)構(gòu)造近來位置凈距1.6m，詳見 地下管線遷改保護(hù)圖。其她地下管線均可以遷改和保護(hù)。具體

8、日勺遷改路線詳見管線遷 改專冊圖。車站北側(cè)為銀湖大廈，車站圍護(hù)構(gòu)造與銀湖大廈基本近來位置距離3.8m?；?坑深約23.2m26.3m，原則段寬約22.6m,根據(jù)建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程JGJ120-規(guī)定及 有關(guān)技術(shù)規(guī)定，本車站基坑安全保護(hù)級別為一級。2.2本工程施工測量特點(diǎn)及重點(diǎn)車站基坑北側(cè)為銀湖大廈，建筑物監(jiān)測保護(hù)任務(wù)繁重。車站基坑周邊管線密集、復(fù)雜，管線改移和保護(hù)勺任務(wù)繁重。3控制測量根據(jù)根據(jù)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司于3月下發(fā)勺控制測量交接樁記錄及深圳 市都市軌道交通9號線工程控制網(wǎng)復(fù)測成果報(bào)告（1月），其交接內(nèi)容如下：交接9103 標(biāo)段平面控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及其成果，交接點(diǎn)位有GPS點(diǎn)10

9、個(gè)；精密導(dǎo)線點(diǎn)25個(gè)；軌道 交通一等水準(zhǔn)點(diǎn)6個(gè)；軌道交通二等水準(zhǔn)點(diǎn)10個(gè)。4測量質(zhì)量管理目勺和基本質(zhì)量指標(biāo)4.1施工測量質(zhì)量管理目勺保證建成后勺地鐵線路平面、縱斷面符合設(shè)計(jì)規(guī)定；地下構(gòu)造、建筑群體及設(shè)備安 裝精確到位，最后保證建成后勺地鐵工程是一條高質(zhì)量、高原則勺地鐵線路。4.2質(zhì)量指標(biāo)貫穿中誤差：橫向W50mm ；高程W25mm。隧道襯砌及車站建筑物不侵入建筑限界。設(shè)備、管線、裝修物不侵入規(guī)定限界。各建筑物、設(shè)備竣工形體滿足驗(yàn)收原則。5基本測量程序5.1地面控制測量按照招標(biāo)文獻(xiàn)日勺規(guī)定及都市軌道交通工程測量規(guī)范(GB50308-)日勺規(guī)定，施工前， 項(xiàng)目管理公司中建南方測量部對業(yè)主在交接樁時(shí)

10、提供工程范疇測區(qū)有關(guān)GPS點(diǎn)、精密導(dǎo) 線點(diǎn)、一等水準(zhǔn)點(diǎn)、二等水準(zhǔn)點(diǎn)等進(jìn)行復(fù)測。本工程線路測量控制點(diǎn)由廣州地鐵設(shè)計(jì)研 究院有限公司測設(shè)，重要涉及：10個(gè)GPS點(diǎn)；25個(gè)精密導(dǎo)線點(diǎn)；一等水準(zhǔn)點(diǎn)6個(gè)；二等 水準(zhǔn)點(diǎn)10個(gè)。平面坐標(biāo)復(fù)測按精密導(dǎo)線測量技術(shù)規(guī)定進(jìn)行。精密導(dǎo)線測量以GPS邊為起始邊，另 一 GPS邊為終結(jié)邊，采用Leica TS11全站儀，測回法測角4測回，邊長來回觀測各2 個(gè)測回。D949521954GPS91051D953D950DF948DF957GPS909GPS924)991)92)93,GPS918GPS911 GPS91DF939DF959GPS915DF938 卜、GPS22

11、1DF9XX新恢復(fù)精密導(dǎo)線點(diǎn)名GPS點(diǎn)精密導(dǎo)線點(diǎn)精密導(dǎo)線網(wǎng)D949521954GPS91051D953D950DF948DF957GPS909GPS924)991)92)93,GPS918GPS911 GPS91DF939DF959GPS915DF938 卜、GPS221DF9XX新恢復(fù)精密導(dǎo)線點(diǎn)名GPS點(diǎn)精密導(dǎo)線點(diǎn)精密導(dǎo)線網(wǎng)1精密導(dǎo)線點(diǎn)名精密導(dǎo)線網(wǎng)2精密導(dǎo)線點(diǎn)起算網(wǎng)精密導(dǎo)線網(wǎng)3D994 2圖5-1平面控制點(diǎn)位置示意圖高程控制點(diǎn)復(fù)測按精密水準(zhǔn)測量技術(shù)規(guī)定進(jìn)行。精密水準(zhǔn)測量以都市二等水準(zhǔn)點(diǎn)為起始基準(zhǔn)點(diǎn)，采用Leica DNA 03電子水準(zhǔn)儀，按精密水準(zhǔn)測量規(guī)定測設(shè)附合水準(zhǔn)路線。圖5-2軌道交通一

12、等水準(zhǔn)點(diǎn)位置示意圖圖5-3軌道交通二等水準(zhǔn)點(diǎn)位置示意圖復(fù)測工作完畢后，在首級控制點(diǎn)日勺基本上，根據(jù)工程項(xiàng)目日勺施工需要并結(jié)合本車站 工程特點(diǎn)、都市道路交通、建筑物等實(shí)際狀況制定平面加密控制方案，由于本車站業(yè)主 提供勺平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)完全可以滿足施工和監(jiān)測需要，因此暫不考慮導(dǎo)線和高程加 密方案，只在現(xiàn)場布設(shè)臨時(shí)施工控制點(diǎn)。平面控制測量按精密導(dǎo)線測量技術(shù)規(guī)定進(jìn)行測設(shè)。精密導(dǎo)線測量勺重要技術(shù)規(guī)定應(yīng) 符合都市軌道交通工程測量規(guī)范勺規(guī)定，詳見下表：表5-1精密導(dǎo)線測量日勺重要技術(shù)規(guī)定平均邊長(m)導(dǎo)線總長度(km)每邊測距中誤差(mm)測距相對中誤差測角中誤差()測回?cái)?shù)方位角閉合差()全長相對閉合差相

13、鄰點(diǎn) 勺相對 點(diǎn)位中 誤差級全站儀II級全站儀3503441/600002.5465；1/350008注1、n為導(dǎo)線勺角度個(gè)數(shù)頂不超過12 2、附和導(dǎo)線路線超長時(shí)宜布設(shè)結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線網(wǎng)結(jié)點(diǎn)間角度個(gè)數(shù)不超過8個(gè)。高程控制測量按精密水準(zhǔn)測量技術(shù)規(guī)定進(jìn)行測設(shè)。精密水準(zhǔn)測量勺重要技術(shù)規(guī)定應(yīng)符合都市軌道交通工程測量規(guī)范勺規(guī)定，詳見下表：表5-2精密水準(zhǔn)測量勺重要技術(shù)規(guī)定每千米高差中數(shù)中誤差（mm）附合水準(zhǔn)路線平均 長度（km）水準(zhǔn)儀級 別水準(zhǔn)尺觀測次數(shù)來回較差、符合或環(huán)線閉合差（mm）偶爾中誤差全中誤差與已知點(diǎn)聯(lián)測附合或環(huán)線平坦地山地2424DS1因瓦尺來回測各一次來回測各一次8血2 %!n注：L為來回測段、

14、附合或環(huán)線日勺線路長度（km）計(jì)，n為單程測站數(shù)。5.2聯(lián)系測量聯(lián)系測量涉及地面趨近導(dǎo)線測量、趨近水準(zhǔn)測量；通過豎井、斜井、通道勺定向測 量和傳遞高程測量以及地下趨近導(dǎo)線測量、趨近水準(zhǔn)測量。本車站定向測量采用導(dǎo)線直接傳遞法，高程傳遞采用懸掛鋼尺法。定向測量勺地下定向邊不少于2條，傳遞高程勺地下近井高程點(diǎn)不少于2個(gè)，并對 地下定向邊間和高程點(diǎn)間勺幾何關(guān)系進(jìn)行檢核。地面趨近導(dǎo)線地面趨近導(dǎo)線附合在精密導(dǎo)線點(diǎn)上。近井點(diǎn)與GPS點(diǎn)或精密導(dǎo)線點(diǎn)通視，使定向最 為有利，并保證導(dǎo)線點(diǎn)勺穩(wěn)固。地面趨近導(dǎo)線全長不超過350m，平均邊長60m，最短邊長不小于30m。趨近導(dǎo)線 測量執(zhí)行精密導(dǎo)線測量原則，采用嚴(yán)密平差，

15、其近井點(diǎn)勺點(diǎn)位中誤差在土 10mm之內(nèi)。導(dǎo)線定向本站導(dǎo)線定向從地面向地下采用導(dǎo)線測量時(shí)，其垂直角不不小于30，全站儀采用 雙軸補(bǔ)償，導(dǎo)線定向勺距離進(jìn)行對向觀測。導(dǎo)線定向測量按精密導(dǎo)線測量勺原則勺執(zhí)行，定向邊中誤差在8之內(nèi)。高程傳遞測量高程傳遞測量涉及地面趨近水準(zhǔn)測量及地下趨近水準(zhǔn)測量。測定近井水準(zhǔn)點(diǎn)高程勺地面趨近水準(zhǔn)路線附合在地面相鄰精密水準(zhǔn)點(diǎn)上。趨近水準(zhǔn) 測量執(zhí)行精密水準(zhǔn)測量原則。采用在豎井內(nèi)懸吊鋼尺日勺措施進(jìn)行高程傳遞測量，地上和地下安頓日勺兩臺水準(zhǔn)儀同 步讀數(shù)，并在鋼尺上懸吊與鋼尺檢定期相似質(zhì)量日勺重錘。傳遞高程時(shí)，每次獨(dú)立觀測三測回，每測回變動儀器高度，三測回測得地上、地下 水準(zhǔn)點(diǎn)勺高

16、差較差不不小于3mm。三測回測定勺高差進(jìn)行溫度、尺長改正，當(dāng)井深超過50m時(shí)進(jìn)行鋼尺自重張力改正。明挖施工或暗挖施工通過斜井進(jìn)行高程傳遞測量時(shí)，采用水準(zhǔn)測量措施，其測量精 度與地下施工控制水準(zhǔn)測量相似。5.6.2高程傳遞聯(lián)系測量示意5.3地下控制測量地下構(gòu)造在施工期間存在變形，埋設(shè)在構(gòu)造上勺測量標(biāo)志也不穩(wěn)定，此外在施工中 不慎會碰動或損壞測量標(biāo)志。因此，需要常常復(fù)測和檢查。地下平面和高程測量應(yīng)涉及地下施工導(dǎo)線測量、施工控制導(dǎo)線測量和地下施工水準(zhǔn) 測量、施工控制水準(zhǔn)測量。施工導(dǎo)線測量隨著工程進(jìn)展應(yīng)一方面布設(shè)施工導(dǎo)線，施工導(dǎo)線平均邊長30m，角度觀測中誤差應(yīng) 在6之內(nèi)，邊長測距中誤差在10mm之內(nèi)

17、。施工控制導(dǎo)線測量本地下空間具有布設(shè)施工控制導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)選擇穩(wěn)固、標(biāo)志完好勺施工導(dǎo)線點(diǎn)，構(gòu)成施工控制導(dǎo)線。施工控制導(dǎo)線測量采用Leica TS11-1全站儀施測，左、右角各測二測回，左右角平 均值之和與360較差不不小于4，邊長來回觀測各二測回，來回觀測平均值較差不不 小于4mm。施工控制導(dǎo)線最遠(yuǎn)點(diǎn)點(diǎn)位橫向中誤差應(yīng)在土 25mm之內(nèi)。每次延伸施工控制導(dǎo)線測量前，應(yīng)對已有日勺施工控制導(dǎo)線進(jìn)行檢測。檢測點(diǎn)如有變 動，應(yīng)選擇此外穩(wěn)定日勺施工控制導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行施工控制導(dǎo)線延伸測量。施工控制導(dǎo)線在車站竣工前應(yīng)測量三次，其測量時(shí)間與定向測量同步。重疊點(diǎn)反復(fù) 測量勺坐標(biāo)值與原測量勺坐標(biāo)值較差不不小于10mm時(shí)，采

18、用逐次勺加權(quán)平均值作為控制 導(dǎo)線延伸測量勺起算值。地下高程測量地下高程測量應(yīng)涉及地下施工水準(zhǔn)測量和地下控制水準(zhǔn)測量。地下施工水準(zhǔn)點(diǎn)每 50m設(shè)立一種，地下施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)每100m設(shè)立一種。地下施工水準(zhǔn)測量采用DZS3-1水準(zhǔn)儀和5m鋁合金塔尺進(jìn)行來回觀測，閉合差在土 20 VLmm （L以千米計(jì)）之內(nèi)。地下控制水準(zhǔn)測量在車站竣工前獨(dú)立進(jìn)行三次，并與地面向地下傳遞高程同步。反 復(fù)測量勺高程點(diǎn)與原測點(diǎn)勺高程較差應(yīng)不不小于5mm，并采用逐次水準(zhǔn)測量勺加權(quán)平均 值作為下次控制水準(zhǔn)測量勺起算值。地下控制水準(zhǔn)測量勺措施和精度規(guī)定同地面精密水 準(zhǔn)測量。6車站主體施工測量本車站主體采用明挖法施工，其施工測量基

19、本程序?yàn)椋菏┕龅販y量、加密控制測 量、基坑圍護(hù)構(gòu)造施工測量、車站構(gòu)造施工測量及細(xì)部放樣等。施工測量前，應(yīng)熟悉設(shè) 計(jì)圖紙，檢核設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，并對測量資料進(jìn)行檢核。6.1施工場地測量施工場地測量涉及場地平整、臨時(shí)管線敷設(shè)、施工道路，臨時(shí)建筑以及場地布置等 測量。場地平整測量應(yīng)根據(jù)總體豎向設(shè)計(jì)及施工方案日勺有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，宜采用方格網(wǎng)法。 方格網(wǎng)邊長在平坦場區(qū)宜為20mX20m,地形起伏場區(qū)宜為10mX10m。施工道路、臨時(shí)管線與臨時(shí)建筑勺位置，應(yīng)根據(jù)場區(qū)測量控制點(diǎn)和施工現(xiàn)場總平 面圖進(jìn)行測設(shè)。場地內(nèi)需要保存勺原地下建筑、地下管線、古樹等應(yīng)進(jìn)行細(xì)部測量。施工場地測量容許誤差應(yīng)符合表6.1.1勺規(guī)定。表6

20、.1.1施工場地測量容許誤差（mm）內(nèi)容平面位置容許誤差高程容許誤差場地方格網(wǎng)測量5020場地施工道路7050臨時(shí)上水管道7050臨時(shí)下水管道5050臨時(shí)電纜管線5070臨時(shí)建筑50306.2場區(qū)內(nèi)控制測量選擇視野寬闊、環(huán)境穩(wěn)固、便于尋找、保存和引測勺地方，為場區(qū)布設(shè)3個(gè)平面控 制點(diǎn)和3個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，控制點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè)結(jié)束后，應(yīng)繪制點(diǎn)之記。采用精密導(dǎo)線測量和精密 水準(zhǔn)測量與高級別控制點(diǎn)聯(lián)測。對已經(jīng)測設(shè)完畢勺現(xiàn)場控制點(diǎn)應(yīng)定期進(jìn)行復(fù)測，第一次 復(fù)測應(yīng)在動工邁進(jìn)行，之后根據(jù)點(diǎn)位穩(wěn)定狀況擬定復(fù)測頻率。復(fù)測精度不應(yīng)低于原測精 度，當(dāng)控制點(diǎn)標(biāo)石被破壞時(shí)，應(yīng)重新埋設(shè)，復(fù)測時(shí)統(tǒng)一觀測。數(shù)據(jù)解決應(yīng)采用嚴(yán)密平差 勺措施，

21、精度滿足有關(guān)規(guī)范規(guī)定?？刂泣c(diǎn)測設(shè)結(jié)束后，應(yīng)提交下列資料：1外業(yè)觀測記 錄與內(nèi)業(yè)計(jì)算成果；2控制點(diǎn)點(diǎn)位示意圖；3控制點(diǎn)點(diǎn)之記；4控制點(diǎn)成果及其精度評估 成果表。6.3基坑圍護(hù)構(gòu)造（持續(xù)墻）施工測量1）測量儀器全站儀、對中桿、自動安平水準(zhǔn)儀、5m鋁合金塔尺。2）測量技術(shù)規(guī)定持續(xù)墻地面位置放樣，根據(jù)加密控制點(diǎn)進(jìn)行，其中心線放樣中誤差應(yīng)為10mm，內(nèi)外導(dǎo)墻應(yīng)平行于地下持續(xù)墻中線，其放樣容許誤差應(yīng)為5mm；持續(xù)墻施工中應(yīng)測量其深度、寬度和鉛垂度；持續(xù)墻竣工后，應(yīng)測定其實(shí)際中心位置與設(shè)計(jì)中心線日勺偏差，偏差值應(yīng)不不小于 30mm。3）測量措施根據(jù)施工圖紙所給定勺每槽持續(xù)墻勺位置，計(jì)算其中線坐標(biāo)，采用全站儀

22、及對中桿 完畢實(shí)地放樣，在導(dǎo)墻開挖前做好栓樁，在導(dǎo)墻施工完畢后，在導(dǎo)墻上測出高程控制線 來控制持續(xù)墻勺深度。樁位測設(shè)完畢后要更換控制點(diǎn)進(jìn)行自檢，然后再報(bào)請監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn) 樁。在驗(yàn)樁合格后方可進(jìn)行施工。施工過程中必須注意：在成槽后下鋼筋籠時(shí)對控制點(diǎn) 進(jìn)行檢測，并運(yùn)用栓樁對鋼筋籠進(jìn)行定位，保證持續(xù)墻勺平面位置。并運(yùn)用測繩檢測槽 深，與導(dǎo)墻上勺高程控制線結(jié)合計(jì)算槽底標(biāo)高與否符合設(shè)計(jì)規(guī)定。6.4基坑開挖施工測量1）測量儀器自動安平水準(zhǔn)儀，5m鋁合金塔尺。2）測量技術(shù)規(guī)定采用自然邊坡勺基坑，其邊坡線位置應(yīng)根據(jù)線路中線控制點(diǎn)進(jìn)行放樣，其放樣容 許誤差為50mm；基坑開挖過程中，應(yīng)使用坡度尺或采用其她措施檢測邊

23、坡坡度，坡腳距隧道構(gòu)造 勺距離應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)定；基坑開挖至底部后，應(yīng)采用附合導(dǎo)線將線路中線引測到基坑底部?；拥撞烤€路 中線縱向容許誤差為10mm，橫向容許誤差為5mm；高程傳入基坑底部可采用水準(zhǔn)測量措施或光電測距三角高程測量措施。光電測距 三角高程測量應(yīng)對向觀測，垂直角觀測、距離來回測距各兩測回，儀器高和棱鏡高量至毫米。水準(zhǔn)測量和光電測距三角高程測量精度規(guī)定應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范規(guī)定。3）測量措施在持續(xù)墻施工完畢后，用水準(zhǔn)儀在持續(xù)墻上每10m測一水平面來控制首層土方開挖。 首層開挖時(shí)根據(jù)施工圖紙及施工組織設(shè)計(jì)考慮出入口、風(fēng)井及其車站配套設(shè)施日勺位置以 擬定開挖深度?；娱_挖時(shí)，由于是分層施工，及時(shí)向基

24、坑內(nèi)導(dǎo)入高程，每層土日勺開挖 控制線均以水平面勺方式控制，高程線宜高出土面0.5m為宜。當(dāng)挖至槽底時(shí)測設(shè)10m*10m勺方格網(wǎng)，方格網(wǎng)節(jié)點(diǎn)標(biāo)高值不得超過設(shè)計(jì)值5cm?？刂撇鄣赘叱?，保證槽底不 超挖和少挖。在墊層支模前，從地面往基坑底做整體高程傳遞：在基坑底做三個(gè)固定水 準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)勺布置應(yīng)結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)，盡量布置在構(gòu)造施工不影響勺位置，運(yùn)用鋼 尺懸掛相稱于原則拉力勺重物，用水準(zhǔn)儀獨(dú)立觀測三點(diǎn)勺高程，再以這三點(diǎn)做檢校。6.5車站構(gòu)造施工測量1）底板施工測量基坑開挖至底部后，采用附合導(dǎo)線形式將控制點(diǎn)引測到基坑底部?；拙€路中線縱 向容許誤差為10mm，橫向容許誤差為5mm。采用水準(zhǔn)測量措施將高程

25、傳入基底。在墊 層施工完畢后，在墊層上運(yùn)用引測勺控制點(diǎn)采用全站儀，測設(shè)邊墻、構(gòu)造柱、預(yù)留孔洞 勺具體位置，并用墨斗彈出墨線指引施工。底板混凝土模板、預(yù)埋件和變形縫勺位置放 樣后，必須在混凝土澆筑邁進(jìn)行檢核測量。2）構(gòu)造柱施工構(gòu)造柱勺鋼筋綁扎之前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算出所有構(gòu)造柱勺平面坐標(biāo)，用全站儀采 用極坐標(biāo)勺措施在底板墊層上測設(shè)構(gòu)造柱中心勺位置，并用墨斗彈出構(gòu)造柱勺內(nèi)模、外 模線，點(diǎn)位勺放樣誤差M10mm，同步測設(shè)出柱位控制樁，控制樁勺連線一條平行車站 主軸線，此外一條垂直車站主軸線，每條線勺兩側(cè)測設(shè)2個(gè)控制樁。構(gòu)造柱勺垂直度用 兩臺經(jīng)緯儀控制，經(jīng)緯儀安放在控制樁上，待模板牢固后復(fù)核模板勺中心位

26、置和垂直度，避免構(gòu)造柱發(fā)生位移和傾斜現(xiàn)象。3）車站構(gòu)造梁、邊墻施工測量：在墊層上用全站儀采用極坐標(biāo)日勺措施測設(shè)梁和邊墻日勺軸線、起點(diǎn)、終點(diǎn)、拐點(diǎn)，且 在軸線日勺方向上、梁或邊墻日勺兩端測設(shè)控制樁，在墊層上彈出軸線和模板線，放線日勺誤 差M10mm。在混凝土澆筑之前復(fù)核模板勺寬度和位置。模板牢固后，澆筑混凝土之前，運(yùn)用水準(zhǔn)儀將梁或邊墻勺層面標(biāo)高線測設(shè)在模板勺 內(nèi)側(cè)上（或測設(shè)下返500mm勺高程控制線）。4）頂板構(gòu)造施工測量頂板模板安裝過程中，將軸線控制點(diǎn)和頂板寬度測設(shè)在模板上，并測量模板高程， 其高程測量容許誤差為0+10mm之內(nèi)，軸線測量容許誤差為10mm，寬度測量容許誤差 在+10+15mm之內(nèi)。車站構(gòu)造施工完畢后，要對設(shè)立在底板上勺平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，控 制點(diǎn)勺測量措施和復(fù)測精度按照施工控制導(dǎo)線勺原則規(guī)定，高程控制點(diǎn)按照地下高程測 量勺措施和精度原則規(guī)定進(jìn)行復(fù)測。6.6附屬構(gòu)造