新建鐵路晉豫段站前工程設(shè)計(jì)技術(shù)交底材料（站場(chǎng)）

1、新 建 鐵鐵 路蒙西至華中中地區(qū)鐵鐵路煤運(yùn)運(yùn)通道浩勒?qǐng)?bào)吉至至三門峽峽段站 前 專專 業(yè) 技 術(shù) 交 底晉豫指揮部部管段（站場(chǎng)專業(yè)業(yè)）鐵道第三勘勘察設(shè)計(jì)計(jì)院集團(tuán)團(tuán)有限公公司二一五年年九月 天津目 錄TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc429335021一、概述 PAGEREF _Toc429335021 h 1 HYPERLINK l _Toc429335022二、站場(chǎng)主要設(shè)計(jì)原則 PAGEREF _Toc429335022 h 1 HYPERLINK l _Toc429335023三、車站設(shè)設(shè)計(jì)說明明 PAGEREF _Toc429335023 h 19 HYPER

2、LINK l _Toc429335024四、與其他他專業(yè)接接口的設(shè)設(shè)計(jì)說明明 PAGEREF _Toc429335024 h 27 HYPERLINK l _Toc429335025五、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估 PAGEREF _Toc429335025 h 288 HYPERLINK l _Toc429335026六、環(huán)境保保護(hù)與水水土保持持 PAGEREF _Toc429335026 h 31 HYPERLINK l _Toc429335027七、施工注注意事項(xiàng)項(xiàng) PAGEREF _Toc429335027 h 35 HYPERLINK l _Toc429335028八、施工圖圖自查情情況說明明 PAG

3、EREF _Toc429335028 h 43 HYPERLINK l _Toc429335029九、需要進(jìn)進(jìn)一步說說明的問問題 PAGEREF _Toc429335029 h 433 PAGE PAGE 69一、概述正線共設(shè)車車站6座，線線路所22座，分分別為河河津西、萬萬榮、臨臨猗、運(yùn)運(yùn)城西、平平陸、三三門峽西西以及邱邱家坡、橋橋頭兩個(gè)個(gè)線路所所。同時(shí)時(shí)管內(nèi)分分別設(shè)置置與南同同蒲鐵路路和隴海海鐵路的的聯(lián)絡(luò)線線，聯(lián)絡(luò)絡(luò)線引入入既有線線涉及到到既有站站改建2個(gè)（店店坡、張張家灣），同同時(shí)在店店坡聯(lián)絡(luò)絡(luò)線上新新設(shè)沙窩窩線路所所1座。二、站場(chǎng)主主要設(shè)計(jì)計(jì)原則（一）車站站布置形形式新建車站采采用橫列

4、列式站型型；改建建的車站站原則上上維持既既有站型型不變。（二）車站站正線及及到發(fā)線線進(jìn)路車站到發(fā)線線進(jìn)路采采用雙方方向進(jìn)路路，技術(shù)術(shù)作業(yè)站站按作業(yè)業(yè)性質(zhì)和和進(jìn)路要要求確定定。改建建車站的的站內(nèi)正正線及到到發(fā)線進(jìn)進(jìn)路原則則上維持持既有不不變，個(gè)個(gè)別線路路可根據(jù)據(jù)需要進(jìn)進(jìn)行調(diào)整整。（三）到發(fā)發(fā)線有效效長(zhǎng)度本段車站到到發(fā)線有有效長(zhǎng)度度按17000m設(shè)計(jì)，既既有線相相關(guān)車站站：張家家灣站按按照10880m設(shè)計(jì)，店店坡站采采用簡(jiǎn)單單接入方方案，到到發(fā)線有有效長(zhǎng)度度維持既既有不變變，三門門峽西站站蒙西車車場(chǎng)到發(fā)發(fā)線有效效長(zhǎng)按17000m設(shè)計(jì)，隴隴海既有有車場(chǎng)維維持既有有標(biāo)準(zhǔn)。（四）出站站信號(hào)機(jī)機(jī)類型出站信

5、號(hào)機(jī)機(jī)均采用用透鏡式式色燈信信號(hào)機(jī)。站站內(nèi)正線線出站信信號(hào)機(jī)采采用高柱柱信號(hào)機(jī)機(jī)，站內(nèi)內(nèi)正線逆逆向出站站信號(hào)機(jī)機(jī)、到發(fā)發(fā)線出站站信號(hào)機(jī)機(jī)采用帶帶進(jìn)路表表示器的的雙機(jī)構(gòu)構(gòu)矮柱信信號(hào)機(jī)。（五）超限限貨物列列車進(jìn)路路站內(nèi)正線均均設(shè)置超超限貨物物列車進(jìn)進(jìn)路，沿沿線辦理理超限貨貨物列車車的車站站有運(yùn)城城西站。辦辦理超限限貨物列列車的車車站除正正線外，上上下行各各有1條線路路通行超超限貨物物列車。（六）聯(lián)絡(luò)絡(luò)線、岔岔線接軌軌方式以以及安全全設(shè)備1. 岔線線、段管管線應(yīng)在在站內(nèi)與與到發(fā)線線接軌；聯(lián)絡(luò)線線宜在站站內(nèi)與到到發(fā)線接接軌，困困難條件件下可與與正線接接軌。與與到發(fā)線線或正線線接軌時(shí)時(shí)，均應(yīng)應(yīng)設(shè)置安安全

6、線。當(dāng)當(dāng)與到發(fā)發(fā)線接軌軌時(shí)，如如站內(nèi)有有平行進(jìn)進(jìn)路或隔隔開道岔岔并有聯(lián)聯(lián)鎖裝置置時(shí)，可可不設(shè)安安全線。2. 當(dāng)進(jìn)進(jìn)站信號(hào)號(hào)機(jī)外制制動(dòng)距離離內(nèi)進(jìn)站站方向?yàn)闉槌^6的下坡坡道時(shí)，應(yīng)應(yīng)在車站站接車線線末端設(shè)設(shè)置安全全線。3. 安全全線的有有效長(zhǎng)度度不應(yīng)小小于50m。4. 安全全線的縱縱坡應(yīng)設(shè)設(shè)計(jì)為平平道或面面向車擋擋的上坡坡道。5. 安全全線末端端均設(shè)置置緩沖裝裝置。6鄰靠正正線的安安全線設(shè)設(shè)置雙側(cè)側(cè)護(hù)軌，當(dāng)當(dāng)安全線線位于路路基上時(shí)時(shí)，設(shè)置置止輪土土基。（長(zhǎng)長(zhǎng)度為15.0m，寬度度為4.55m，用粘粘性土夯夯填至軌軌面下1.00m，并以以草皮防防護(hù)。）7. 有條條件時(shí)臨臨靠正線線的安全全線應(yīng)采采用曲

7、線線型布置置，安全全線曲線線地段與與相鄰線線的間距距應(yīng)能確確保機(jī)車車、車輛輛側(cè)翻時(shí)時(shí)不影響響相鄰線線的安全全。（七）客貨貨運(yùn)設(shè)備備1. 客運(yùn)運(yùn)設(shè)備（1）旅客客站臺(tái)不辦理客運(yùn)運(yùn)業(yè)務(wù)的的中間站站和越行行站設(shè)置置行車指指揮站臺(tái)臺(tái)，站臺(tái)臺(tái)長(zhǎng)度根根據(jù)站房房尺寸確確定。新建中間站站旅客站站臺(tái)長(zhǎng)度度按4550m設(shè)設(shè)計(jì)；站站臺(tái)高度度鄰靠通通行超限限貨物列列車到發(fā)發(fā)線側(cè)站站臺(tái)高度度采用00.3 m，鄰鄰靠不通通行超限限貨物列列車到發(fā)發(fā)線側(cè)的的站臺(tái)高高度采用用0.55m。旅客站臺(tái)寬寬度：一一般基本本站臺(tái)和和側(cè)式中中間站臺(tái)臺(tái)采用66m，站站臺(tái)中部部加寬至至9m。三門峽西站站基本站站臺(tái)及中中間站臺(tái)臺(tái)規(guī)模分分別設(shè)計(jì)計(jì)為

8、5550m9.00m00.5mm和5500m110.55m00.5mm。（2）雨棚棚及跨線線設(shè)施辦理客運(yùn)作作業(yè)各站站基本站站臺(tái)及中中間站臺(tái)臺(tái)均設(shè)置置雨棚，寬寬度同站站臺(tái)，雨雨棚長(zhǎng)度度采用與與站臺(tái)等等長(zhǎng)設(shè)計(jì)計(jì)。同時(shí)時(shí)設(shè)置66m寬旅旅客地道道1座。雨棚棚由房建建專業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)，旅旅客地道道由橋梁梁專業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)。（3）旅客客站臺(tái)墻墻、站臺(tái)臺(tái)鋪面標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)站臺(tái)墻均采采用混凝凝土站臺(tái)臺(tái)墻（專專房（03）40445）；站臺(tái)臺(tái)鋪面采采用厚66cm彩彩色連鎖鎖砌塊，M5水泥砂漿臥底厚2 cm，石灰土基層厚15cm，石灰土比例為3：7，中粗砂墊層厚15 cm。（4）平過過道本線新建車車站辦理理客運(yùn)的的車站在在站臺(tái)兩兩端各

9、設(shè)設(shè)置2.5m寬寬平過道道1處，不不辦理客客運(yùn)的車車站在站站中心處處設(shè)置11.5mm寬平過過道1處；既既有站改改建根據(jù)據(jù)既有設(shè)設(shè)置情況況接長(zhǎng)處處理。工區(qū)、貨場(chǎng)場(chǎng)等段所所內(nèi)根據(jù)據(jù)需要設(shè)設(shè)置平交交道，采采用HYY橡膠板板鋪面，平平過道寬寬度根據(jù)據(jù)使用情情況確定定。（5）客運(yùn)運(yùn)附屬設(shè)設(shè)施1）旅客站站臺(tái)外側(cè)側(cè)無其它它設(shè)備的的地段及及站房?jī)蓛蓚?cè)均設(shè)設(shè)置柵欄欄，柵欄欄采用鋼鋼筋混凝凝土柱金金屬柵欄欄。2）車站站站名牌采采用支柱柱式，每每一站臺(tái)臺(tái)上設(shè)置置2處。3）進(jìn)站臺(tái)臺(tái)階進(jìn)站臺(tái)階采采用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)圖壹站站80225中磚座座混凝土土柱鋼管管欄桿混混凝土臺(tái)臺(tái)階，臺(tái)臺(tái)階寬度度3.00m，高度度每級(jí)0.115m，臺(tái)階階

10、坡度1：2，當(dāng)級(jí)級(jí)數(shù)超過過12級(jí)時(shí)，臺(tái)臺(tái)階分段段，并在在兩段之之間設(shè)置置1.55m寬平臺(tái)臺(tái)。（6）站臺(tái)臺(tái)安全標(biāo)標(biāo)線站臺(tái)位于到到發(fā)線一一側(cè)時(shí)，站站臺(tái)安全全標(biāo)線與與站臺(tái)邊邊緣距離離為1.00m。7）旅客站站臺(tái)豁口口臺(tái)階采用標(biāo)準(zhǔn)圖圖“壹站80440”，寬度1.55m。2. 貨運(yùn)運(yùn)設(shè)備（1）全線線貨場(chǎng)分分布情況況及平面面布置方方案晉豫指揮部部管段內(nèi)內(nèi)于河津津西、萬萬榮、臨臨猗、平平陸等站站各設(shè)置置貨場(chǎng)11處；三三門峽西西站還建建既有貨貨場(chǎng)。根根據(jù)各車車站地形形條件及及工程情情況，河河津西、萬萬榮、臨臨猗三站站按照設(shè)設(shè)置一條條貫通式式貨物線線兼大機(jī)機(jī)線布置置，平陸陸站以及及三門峽峽西站還還建貨場(chǎng)場(chǎng)按照設(shè)

11、設(shè)置盡端端式貨物物線并設(shè)設(shè)牽出線線布置。（2）貨場(chǎng)場(chǎng)布置1）貨場(chǎng)均均設(shè)置圍圍墻，圍圍墻采用用高2.14mm片石過過梁基礎(chǔ)礎(chǔ)圍墻。圍圍墻與道道路間距距離，設(shè)設(shè)排水溝溝及綠化化帶時(shí)不不小于55.0mm，無其其它設(shè)備備時(shí)采用用1.55m。2）倉庫外外墻軸線線至站臺(tái)臺(tái)邊緣的的寬度，鐵鐵路一側(cè)側(cè)采用44.0mm，場(chǎng)地一一側(cè)采用用3.55m，至至站臺(tái)端端部坡頂頂不小于于2.00m。3）貨位邊邊緣距線線路中心心線距離離為2.5m。4）貨物站站臺(tái)邊緣緣距線路路中心線線距離為為1.775m。（3）貨物物站臺(tái)墻墻、站臺(tái)臺(tái)鋪面及及貨位鋪鋪面標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1）新建貨貨物站臺(tái)臺(tái)高度，鐵鐵路側(cè)與與場(chǎng)地側(cè)側(cè)均采用用1.11m。貨物

12、站站臺(tái)墻采采用裝配配式鋼筋筋混凝土土站臺(tái)墻墻（專房房（03）40446）。2）貨物站站臺(tái)面及及貨位鋪鋪面采用用C255現(xiàn)澆混混凝土（壹站（02）8029），厚20cm，碎石基層厚15cm，砂礫墊層厚15cm。3）道路與與貨場(chǎng)間間、道路路與貨位位間汽車車停放場(chǎng)場(chǎng)地鋪設(shè)設(shè)C200現(xiàn)澆混混凝土，面面層厚220cmm，碎石石基層厚厚15ccm，砂砂礫墊層層厚155cm。（八）車站站防護(hù)設(shè)設(shè)施全線按全封封閉、全全立交設(shè)設(shè)計(jì)，各各站兩側(cè)側(cè)均設(shè)置置防護(hù)柵柵欄。柵柵欄設(shè)于于用地界界內(nèi)0.5m處處，當(dāng)有有橋涵時(shí)時(shí)繞至橋橋涵上通通過，并并與區(qū)間間防護(hù)柵柵欄相銜銜接。防護(hù)柵欄采采用鐵道道部通用用參考圖圖：（通通線2

13、2012280001）（20014年年局部修修訂版）鋼鋼筋混凝凝土防護(hù)護(hù)柵欄，柵柵欄高度度采用11.8mm。防護(hù)柵欄在在維修人人員進(jìn)出出口及每每隔2000m處處左右設(shè)設(shè)置警示示標(biāo)志。（九）鐵路路線路安安全保護(hù)護(hù)區(qū)邊界界標(biāo)樁的的設(shè)置1. 沿鐵鐵路線路路安全保保護(hù)區(qū)邊邊界應(yīng)埋埋設(shè)標(biāo)樁樁。一般般采用AA型標(biāo)樁樁，每2200mm左右設(shè)設(shè)置一個(gè)個(gè)，變化化點(diǎn)處應(yīng)應(yīng)增設(shè)，鐵鐵路兩側(cè)側(cè)標(biāo)樁應(yīng)應(yīng)錯(cuò)開布布置。2. 在人人員活動(dòng)動(dòng)頻繁的的橋隧兩兩端、公公鐵立交交附近醒醒目地點(diǎn)點(diǎn)、居民民區(qū)附近近和人身身傷害多多發(fā)地段段的鐵路路線路安安全保護(hù)護(hù)區(qū)邊界界還應(yīng)埋埋設(shè)B型標(biāo)樁樁；在橋橋隧兩端端、公鐵鐵立交的的鐵路線線路兩側(cè)側(cè)

14、安全保保護(hù)區(qū)邊邊界各設(shè)設(shè)1對(duì)B型標(biāo)樁樁，居民民區(qū)附近近和人身身傷害多多發(fā)地段段的鐵路路線路安安全保護(hù)護(hù)區(qū)邊界界每500m設(shè)置置一個(gè)BB型標(biāo)樁樁。（十）站場(chǎng)場(chǎng)線路架架設(shè)接觸觸網(wǎng)的范范圍1. 電力力機(jī)車進(jìn)進(jìn)入的到到發(fā)線、安安全線、機(jī)機(jī)車走行行線和電電力機(jī)車車需要行行駛的其其他線路路，均應(yīng)應(yīng)架設(shè)接接觸網(wǎng)。2. 在車車站范圍圍內(nèi)，接接觸網(wǎng)軟軟橫跨跨跨越的線線路數(shù)不不應(yīng)超過過8條。接接觸網(wǎng)支支柱的布布置，應(yīng)應(yīng)與其它它設(shè)備布布置和遠(yuǎn)遠(yuǎn)期發(fā)展展相結(jié)合合。3. 以下下線路可可不架設(shè)設(shè)接觸網(wǎng)網(wǎng)：（1）盡端端式貨物物線及牽牽出線；（2）供電電車間、接接觸網(wǎng)工工區(qū)內(nèi)岔岔線，大大機(jī)停留留線及工工務(wù)段、供供電段內(nèi)內(nèi)岔線

15、。（十一）站站線軌道道1. 軌道道結(jié)構(gòu)形形式、軌軌道類型型新建站線均均按有砟砟軌道，普普通有縫縫線路設(shè)設(shè)計(jì)。2. 站線線軌道標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（1）站線線軌道標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)站線軌道工工程標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)見表22-11-1。表2-111-1 站線軌軌道高度度及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)表順號(hào)項(xiàng)目單位正線到發(fā)線其它站線次要站線1鋼軌類型kg/m60505050每節(jié)長(zhǎng)度m跨區(qū)間無縫縫2525252軌枕類型混凝土枕型新型新型新型數(shù)量根/km1520144014403道床材料級(jí)道砟級(jí)道砟級(jí)道砟級(jí)道砟頂寬m2.92.92.9邊坡1:1.7751:1. 51:1.551:1.55道床厚度土質(zhì)路基m0.500.350.250.20硬質(zhì)巖石路路基m0.350.

16、250.200.204軌道高度混凝土枕土質(zhì)路基m0.950.750.630.58硬質(zhì)巖石路路基m0.800.650.580.58附注： 的厚應(yīng)連主路床正到軌度斜路向時(shí)中軌路高其線要軌度斜路橫度路處至面度線調(diào)牽機(jī)及聯(lián)次線除線站外線型軌采型接型度用.2（2）鋼軌軌及配件件1）鋼軌本線各類站站線采用用50kkg/mm、25m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)長(zhǎng)度的鋼鋼軌。不不同類型型的鋼軌軌連接時(shí)時(shí)，采用用異型鋼鋼軌。異異型軌采采用12.5m或6.225m。2）配件站線鋼軌接接頭螺栓栓采用8.8級(jí)及以以上高強(qiáng)強(qiáng)度接頭頭螺栓，螺螺母采用用10級(jí)高強(qiáng)強(qiáng)度螺母母，墊圈圈采用單單層彈簧簧墊圈。3）軌枕及及扣件站線軌道鋪鋪設(shè)混凝凝土軌枕

17、枕，有砟砟橋上站站線及臨臨靠正線線的安全全線鋪設(shè)設(shè)混凝土土橋枕。站線混凝土土軌枕扣扣件應(yīng)采采用彈條條型扣件件。4）道床站內(nèi)線路路均采用用單層碎碎石道砟砟（級(jí)道砟砟）。站線道床床頂面寬寬度為2.99m，曲線線外側(cè)不不加寬。調(diào)調(diào)車線、區(qū)區(qū)段站及及以上大大站的牽牽出線和和有列檢檢作業(yè)的的到發(fā)線線軌道外外側(cè)的道道床肩寬寬應(yīng)為1.55 m。道岔的道道床厚度度、寬度度、邊坡坡不小于于連接的的主要線線路的道道床厚度度。經(jīng)常有調(diào)調(diào)車和列列檢等作作業(yè)的調(diào)調(diào)車線、推推送線、牽牽出線、到到發(fā)線間間及調(diào)車車作業(yè)繁繁忙的道道岔群范范圍內(nèi)應(yīng)應(yīng)用道砟砟將線路路間填平平至軌枕枕底低3cm。站線道砟砟道床邊邊坡坡度度采用1：1

18、.5。（5）道岔岔1）道岔軌軌型正線上的道道岔，其其軌型應(yīng)應(yīng)與正線線軌型一一致。站站線上的的道岔，其其軌型不不應(yīng)低于于連接的的主要線線路的軌軌型。2）道岔號(hào)號(hào)數(shù)蒙華通道正正線上的的單開道道岔采用用適合重重載的道道岔，萬萬噸列車車進(jìn)路到到發(fā)線道道岔采用用50kkg/mm18號(hào)號(hào)道岔。各道岔采用用圖號(hào)如如下：60kg/m-118號(hào)砼砼岔枕道道岔圖號(hào)號(hào)：專線線43008；60kg/m-112號(hào)砼砼岔枕道道岔圖號(hào)號(hào)：專線線43007；60kg/m-112號(hào)砼砼岔枕道道岔圖號(hào)號(hào)：專線線42449-442522；60Kg/m-112號(hào)交交叉渡線線（S=5.00m）道道岔圖號(hào)號(hào)：專線線76223-77627

19、7；60Kg/m-112號(hào)交交叉渡線線（S=5.33m）道道岔圖號(hào)號(hào)：專線線76228-76331；60kg/m- 12號(hào)號(hào)復(fù)式交交分砼枕枕道岔圖圖號(hào)：SSC3550；50kg/m-118號(hào)砼砼岔枕道道岔圖號(hào)號(hào)：專線線（011）42775；50kg/m-112號(hào)砼砼岔枕道道岔圖號(hào)號(hào)：專線線42557-442600；50kg/m-99號(hào)砼岔岔枕道岔岔圖號(hào)：CZ222099A；50kg/m-99號(hào)交叉叉渡線（S=5.0m）砼枕道岔圖號(hào)：CZ2210；50kg/m- 12號(hào)號(hào)復(fù)式交交分砼枕枕道岔圖圖號(hào)：CCZ22220。各聯(lián)絡(luò)線引引入既有有車站時(shí)時(shí)采用的的60kkg/mm-188號(hào)道岔岔圖號(hào)為為GL

20、C（07）02。3）岔枕類類型本線采用鋼鋼筋混凝凝土岔枕枕。4）相鄰道道岔間插插入鋼軌軌長(zhǎng)度的的規(guī)定相鄰單開道道岔間插插入的鋼鋼軌長(zhǎng)度度應(yīng)符合合表2-11-2及表2-11-3的規(guī)定定。表2-111-2 兩對(duì)向向單開道道岔間插插入鋼軌軌的最小小長(zhǎng)度（m）道岔布置線別有正規(guī)列車車同時(shí)通通過兩側(cè)線時(shí)時(shí)（f）無正規(guī)列車車同時(shí)通通過兩側(cè)側(cè)線時(shí)（f）一般情況特殊情況正線12.56.256.25到發(fā)線12.56.250其他站線和和次要站站線0.為岔岔列； 上向道正車通側(cè)開插軌不于表2-111-3 兩順向向單開道道岔間插插入鋼軌軌的最小小長(zhǎng)度（m）道岔布置線別混枕道岔正線12.5到發(fā)線12.5其他站線和和次要

21、站站線12.5到發(fā)線12.5其他站線和和次要站站線12.5情在上凝單岔與混枕道端配其鋼度用05）正線無無縫道岔岔后75米范圍圍內(nèi)的站站線有縫縫軌道及及道岔應(yīng)應(yīng)采用凍凍結(jié)接頭頭。（6）既有有線用道道砟抬高高（落道道）時(shí)道道床的最最大（小小）厚度度當(dāng)抬高500cm以以下時(shí)用用道砟調(diào)調(diào)整，但但一般道道床的最最大厚度度不宜大大于1.0m；抬高5501000cm時(shí)時(shí)用滲水水土調(diào)整整，抬高高1000cm以以上時(shí)可可用普通通土填筑筑路基。抬抬高后應(yīng)應(yīng)保持路路肩的最最小寬度度：路堤堤的路肩肩寬度不不應(yīng)小于于80ccm，路路塹的路路肩寬度度不應(yīng)小小于600cm。困困難地段段正線路路堤不得得小于660cmm；正線

22、線路塹與與站線不不得小于于40ccm。既有線不宜宜落道，必必須挖切切道床落落道時(shí)，個(gè)個(gè)別地段段落道后后的道砟砟厚度可可較規(guī)定定減少55cm，但但道床厚厚度在正正線上不不小于225cmm，其它它線不小小于200cm。（7）軌道道加強(qiáng)設(shè)設(shè)備1）軌距桿桿及軌撐撐鋪設(shè)混凝土土枕時(shí)，不不設(shè)置軌軌距桿或或軌撐。2）防爬設(shè)設(shè)備鋪設(shè)混凝土土枕軌道道，采用用彈性扣扣件，不不設(shè)置防防爬設(shè)備備。鋪設(shè)混凝土土岔枕的的道岔均均不設(shè)置置防爬設(shè)設(shè)備。3）護(hù)輪軌軌護(hù)輪軌范圍圍及長(zhǎng)度度根據(jù)橋橋梁及路路基專業(yè)業(yè)要求設(shè)設(shè)置，鄰鄰靠正線線的安全全線設(shè)置置雙側(cè)護(hù)護(hù)軌。 （8）軌道道常備材材料站線軌道常常備材料料應(yīng)按表表2-111-4所

23、列數(shù)數(shù)量備存存。表2-111-4 站線軌軌道常備備材料材料名稱單位數(shù)量備注鋼軌根/km0.525m鋼軌軌112.5mm及以下下鋼軌（包包括縮短短軌備用用數(shù)量）接頭夾板套/km2接頭螺栓及及墊圈套/km2軌枕根/km1扣件套/km2異形鋼軌每種每1-50根備1根道岔單開道岔每每1100組備1組；交分、菱形形道岔每每種每150組備1組。岔枕每11000組備1組注：1.改改建時(shí)站站線軌道道常用材材料，新新增鋼軌軌、異形形鋼軌、配配件、軌軌枕、交交分、菱菱形或者者特殊類類型道岔岔按上表表規(guī)定備備存；新新增單開開道岔每每種每301000組備1組（含含岔枕）；新增型型號(hào)者每每種備1組；不不足30組一般般不

24、備，但但增加新新型號(hào)者者每種備備1組。其其中基本本軌、尖尖軌、轍轍叉等常常備材料料，新建建車站按按每站新新增道岔岔每種型型號(hào)每1220組備用用轍叉1個(gè)，尖尖軌1對(duì)，基基本軌1對(duì)；改改建、擴(kuò)擴(kuò)建車站站按每站站新增道道岔數(shù)量量計(jì)算，每每新增30組備用用轍叉1個(gè)，尖尖軌1對(duì)，基基本軌1對(duì)。2.備料按按工務(wù)段段劃分。3. 線路路有關(guān)工工程（1）線路路、信號(hào)號(hào)標(biāo)志站線應(yīng)根據(jù)據(jù)需要設(shè)設(shè)置以下下標(biāo)志：1）用地界界標(biāo)：用用地界標(biāo)標(biāo)設(shè)在永永久用地地范圍的的最外邊邊緣，直直線地段段每隔1150mm，曲線線地段每每40mm及寬度度變換處處，設(shè)置置用地界界標(biāo)。2）信號(hào)標(biāo)標(biāo)志：警沖標(biāo)：每每?jī)删€路路交會(huì)處處設(shè)一個(gè)個(gè)；站界

25、標(biāo)：每每站2個(gè)，一一端一個(gè)個(gè)；司機(jī)鳴笛標(biāo)標(biāo)：視線線不良處處每處一一個(gè)；機(jī)車停車位位置標(biāo)：臨靠旅旅客站臺(tái)臺(tái)線路單單方向一一個(gè)，雙雙方向兩兩個(gè)。3）安全保保護(hù)區(qū)標(biāo)標(biāo)樁鐵路線路路安全保保護(hù)區(qū)邊邊界的確確定鐵路線路兩兩側(cè)應(yīng)當(dāng)當(dāng)設(shè)立鐵鐵路線路路安全保保護(hù)區(qū)。鐵鐵路線路路安全保保護(hù)區(qū)的的范圍，從從鐵路線線路路堤堤坡腳、路路塹坡頂頂或者鐵鐵路橋梁梁外側(cè)起起向外的的距離分分別為：A城市市市區(qū)，不不少于8米；B城市郊郊區(qū)居民民居住區(qū)區(qū)，不少少于10米；C村鎮(zhèn)居居民居住住區(qū)，不不少于12米；D其他地地區(qū)，不不少于15米。沿鐵路線線路安全全保護(hù)區(qū)區(qū)邊界應(yīng)應(yīng)埋設(shè)標(biāo)標(biāo)樁。一一般采用用A型標(biāo)樁樁，每2000m左右設(shè)設(shè)置一

26、個(gè)個(gè)，變化化點(diǎn)處應(yīng)應(yīng)增設(shè)，人人煙稀少少地區(qū)可可減少設(shè)設(shè)置數(shù)量量；鐵路路兩側(cè)標(biāo)標(biāo)樁應(yīng)錯(cuò)錯(cuò)開布置置。在人員活活動(dòng)頻繁繁的道口口、橋隧隧兩端、公公鐵立交交附近醒醒目地點(diǎn)點(diǎn)、居民民區(qū)附近近和人身身傷害多多發(fā)地段段的鐵路路線路安安全保護(hù)護(hù)區(qū)邊界界還應(yīng)埋埋設(shè)B型標(biāo)樁樁；在道道口、橋橋隧兩端端、公鐵鐵立交的的鐵路線線路兩側(cè)側(cè)安全保保護(hù)區(qū)邊邊界各設(shè)設(shè)1對(duì)B型標(biāo)樁樁，居民民區(qū)附近近和人身身傷害多多發(fā)地段段的鐵路路線路安安全保護(hù)護(hù)區(qū)邊界界每50m設(shè)置一一個(gè)B型標(biāo)樁樁。（2）車擋擋、擋車車器1）車擋設(shè)設(shè)置原則則路基地段段臨靠正正線的安安全線應(yīng)應(yīng)設(shè)置帶帶止輪土土基的土土堆式車車擋；路路基地段段不臨靠靠正線的的安全線線

27、宜選用用帶止輪輪土基土土堆式車車擋，亦亦可根據(jù)據(jù)周邊環(huán)環(huán)境要求求選用漿漿砌片石石車擋或或與擋車車器配套套的固定定型車擋擋；橋上上、隧道道內(nèi)的安安全線應(yīng)應(yīng)選用與與擋車器器配套的的固定型型車擋。段所內(nèi)的的庫外盡盡端式線線路末端端宜選用用與擋車車器配套套的固定定型車擋擋。除上述線線路以外外的盡端端式線路路末端（不不含庫內(nèi)內(nèi)線路）宜宜設(shè)置漿漿砌片石石車擋，亦亦可根據(jù)據(jù)周邊環(huán)環(huán)境要求求選用與與擋車器器配套的的固定型型車擋。2）擋車器器設(shè)置原原則除庫內(nèi)的其其余盡端端式線路路均設(shè)置置擋車器器。擋車器始端端至車擋擋間線路路應(yīng)設(shè)在在直線上上，始端端距車擋擋一般為為7.55m10m，設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)采用用8m。3）擋車器

28、器及車檔檔型號(hào)的的選擇本次設(shè)計(jì)擋擋車器及及車檔型型號(hào)選擇擇如下：安全線路基地段臨臨靠正線線的安全全線采用用型號(hào)為為滑動(dòng)式式擋車器器（CDH（改）帶止輪輪土基土土堆式車車擋（叁叁站（07）80995）；路基基地段不不臨靠正正線的安安全線采采用型號(hào)號(hào)為滑動(dòng)動(dòng)式擋車車器（CDH（改）漿砌片片石車擋擋（叁站站（07）80995）；橋上上、隧道道內(nèi)的安安全線采采用型號(hào)號(hào)為滑移移式液壓壓緩沖擋擋車器（SH88806600/9型）+XCCD型固定定型車擋擋。段所內(nèi)的的庫外盡盡端式線線路末端端采用型型號(hào)為滑滑動(dòng)式擋擋車器（CDH（改）與擋車車器配套套的固定定式車擋擋（CDHH-I）。除上述線線路以外外的盡端端

29、式線路路末端（不不含庫內(nèi)內(nèi)線路）采用型號(hào)為滑動(dòng)式擋車器（CDH（改）漿砌片石車擋（叁站（07）8095）。普速鐵路路新建庫庫內(nèi)線路路車擋可可暫時(shí)選選用庫外外CDKKW8880型固定定式擋車車器代替替。（十二）站站場(chǎng)路基基1. 站線線路基面面型式站線與正線線共路基基時(shí)，站站場(chǎng)路基基設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)符合下下列要求求：（1）站線線與相鄰鄰正線間間無縱向向排水槽槽或滲管管、旅客客站臺(tái)等等設(shè)施時(shí)時(shí)，站線線路基應(yīng)應(yīng)采用與與站內(nèi)正正線相同同標(biāo)準(zhǔn)，正正線的路路基面應(yīng)應(yīng)采用三三角形，其其坡率為為4%。（2）站線線與相鄰鄰正線間間有縱向向排水槽槽或滲管管、旅客客站臺(tái)等等設(shè)施且且到發(fā)線線數(shù)量較較多時(shí)，站站線路基基面坡度度不

30、小于于2%。 （3）當(dāng)站站內(nèi)道路路與正線線并行時(shí)時(shí)，其路路肩低于于鐵路路路肩不應(yīng)應(yīng)小于0.66m，在困困難條件件下，應(yīng)應(yīng)在其間間設(shè)置排排水和安安全防護(hù)護(hù)措施。2. 站線線中心線線至路基基邊緣的的寬度車場(chǎng)最外側(cè)側(cè)線路不不應(yīng)小于于3.00m；有列列檢作業(yè)業(yè)的車場(chǎng)場(chǎng)最外側(cè)側(cè)線路不不應(yīng)小于于4.00m；困難難條件下下，采用用擋墻時(shí)時(shí)，可不不小于3.00m；如最最外側(cè)為為正線時(shí)時(shí)，應(yīng)按按照正線線標(biāo)準(zhǔn)確確定。最最外側(cè)梯梯線和平平面調(diào)車車牽出線線有調(diào)車車人員上上、下車車作業(yè)的的一側(cè)不不應(yīng)小于于3.55m。到發(fā)線的最最小路肩肩寬度不不應(yīng)小于于0.66m。3. 基床床設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（1）正線線基床設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)站內(nèi)正

31、線或或進(jìn)出站站線路路路基標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)應(yīng)與區(qū)區(qū)間正線線相同。（2）站線線路基站線與正線線共路基基時(shí)，當(dāng)當(dāng)站線與與相鄰正正線間無無縱向排排水槽或或滲管、站站臺(tái)等設(shè)設(shè)施時(shí)，站站線路基基應(yīng)采用用與站內(nèi)內(nèi)正線相相同標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；當(dāng)站站線與相相鄰正線線間有縱縱向排水水槽或滲滲管、站站臺(tái)等設(shè)設(shè)施且到到發(fā)線數(shù)數(shù)量較多多時(shí)，自自正線中中心向外外寬度為為2m處、路路基面以以下1：1邊坡范范圍內(nèi)，路路基按正正線標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其其余站線線的路基基按站線線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)設(shè)計(jì)。站線的路基基填料和和壓實(shí)度度應(yīng)按級(jí)鐵路路路基標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)計(jì)，路基基基床表表層厚度度為0.33m，基床床底層厚厚度為0.99m，基床床總厚度度為1.22m?；脖韺討?yīng)應(yīng)選用

32、A、B組填料料或改良良土，基基床底層層可選用用A、B、C組填料料。當(dāng)采采用C組填料料時(shí)，在在年降雨雨量大于于5000mm地區(qū)，其其塑性指指數(shù)不得得大于12，液限限不得大大于32%，否則則應(yīng)采取取土質(zhì)改改良或加加固措施施。路堤堤基床以以下部位位填料，宜宜選用A、B、C組填料料。4. 路基基橫斷面面形式車站路基面面應(yīng)設(shè)有有傾向排排水系統(tǒng)統(tǒng)的橫向向坡度。根根據(jù)車站站的路基基面寬度度、排水水要求和和路基填填挖情況況，可設(shè)設(shè)計(jì)為一一面坡、兩兩面坡或或鋸齒形形坡。路路基面的的橫向坡坡度不宜宜傾向正正線。5. 路基基邊坡（1）路堤堤邊坡路堤采用梯梯形斷面面，一般般情況下下，路堤堤邊坡坡坡率按表表2-112-

33、1的要求求進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)。路路堤坡腳腳外應(yīng)設(shè)設(shè)置不小小于2m寬的天天然護(hù)道道。表2-122-1路堤邊邊坡形式式和坡率率表填料類別邊坡高度邊坡坡度邊坡形式全部高度上部高度下部高度全部坡度上部坡度下部坡度細(xì)粒土20812-1：1.551：1.775折線型粗粒土（細(xì)細(xì)砂、粉粉砂、黏黏砂除外外）、碎碎石土、卵卵石土、漂漂石土、塊塊石土20128-1：1.551：1.775折線型（2）路塹塹邊坡路塹邊坡坡坡率及參參數(shù)一般般情況下下參考地地質(zhì)分段段說明表表建議坡坡率進(jìn)行行設(shè)計(jì)。路路塹兩側(cè)側(cè)設(shè)不小小于2m寬的側(cè)側(cè)溝平臺(tái)臺(tái)。6. 邊坡坡防護(hù)全線大部分分車站屬屬于路基基特設(shè)工工點(diǎn)范圍圍內(nèi)，未未列入路路基特設(shè)設(shè)工點(diǎn)的

34、的車站有有三門峽峽西還建建貨場(chǎng)以以及相關(guān)關(guān)聯(lián)絡(luò)線線的張家家灣站部部分段落落，在以以上未列列入路基基特設(shè)工工點(diǎn)范圍圍內(nèi)的車車站中，張張家灣及及三門峽峽西還建建貨場(chǎng)部部分屬于于黃土路路基。黃黃土路基基邊坡防防護(hù)原則則分別如如下：（1）路堤堤坡面防防護(hù)A.路堤高高度小于于4.00m時(shí)，路路肩設(shè)M7.5漿砌片片石護(hù)肩肩，寬0.66m，厚0.33m，路堤堤邊坡采采用肋條條骨架結(jié)結(jié)合植草草種紫穗穗槐進(jìn)行行防護(hù)，肋肋條骨架架采用M7.5水泥砂砂漿砌片片石，肋肋條骨架架每15m設(shè)置一一道，寬寬0.88m，厚0.55m。B.路堤高高度大于于等于4.00m時(shí)，采采用3.00m 33.0mmM7.5水泥砂砂漿砌片片

35、石拱型型骨架（帶帶截水槽槽），骨骨架厚0.55m，骨架架內(nèi)植草草并種紫紫穗槐防防護(hù), 設(shè)矩形形基礎(chǔ)，頂頂寬0.5m，底底寬0.6m，深1.00m，地面面以上11.0mm范圍護(hù)護(hù)坡采用用M7.5水泥砂砂漿砌片片石加固固，厚00.5m。C.路堤高高度大于于等于6m時(shí)，于于路堤兩兩側(cè)邊坡坡水平寬寬度3.00m范圍內(nèi)內(nèi)，自坡坡腳至基基床表層層下每隔隔0.66m鋪設(shè)一一層抗拉拉強(qiáng)度為為30kkN/mm的雙向向拉伸塑塑料土工工格柵，邊邊坡防護(hù)護(hù)同條。 （2）路塹塹邊坡防防護(hù)部分未列入入路基特特設(shè)工點(diǎn)點(diǎn)的路塹塹地段采采用拱型型骨架護(hù)護(hù)坡防護(hù)護(hù)，拱型型骨架凈凈距寬高=2m2m，拱部部骨架截截面為L(zhǎng)L型，寬寬0

36、.44m，主主骨架截截面為UU型，寬寬0.66m，骨骨架厚0.55m，于坡坡腳斜長(zhǎng)長(zhǎng)不小于于1.00m范圍設(shè)設(shè)護(hù)腳，骨骨架內(nèi)鋪鋪正六邊邊形C225素混混凝土空空心塊，空空心磚內(nèi)內(nèi)客土植植草并種種植紫穗穗槐防護(hù)護(hù)，客土土可采用用清表土土，灌木木每塊空空心磚設(shè)設(shè)置一株株。7. 過渡渡段本工程正線線及到發(fā)發(fā)線路堤堤與橋臺(tái)臺(tái)、路堤堤與涵洞洞連接處處應(yīng)設(shè)置置過渡段段，過渡渡段采用用倒梯形形；路堤堤與路塹塹、路塹塹與隧道道連接處處設(shè)置過過渡段；橋隧間間短路基基（小于于20m）設(shè)置置過渡段段。過渡渡段路基基的基床床表層標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)不變變，基床床以下按按下列原原則設(shè)計(jì)計(jì)：1）路堤與與橋臺(tái)過渡段長(zhǎng)度度L=2（H-00

37、.6）+a 其中L過渡段段長(zhǎng)度，m。H臺(tái)后后路堤高高度，m。 a常數(shù)5m2） 路堤堤與涵洞洞路堤與涵洞洞連接處處應(yīng)設(shè)置置過渡段段橫向結(jié)構(gòu)構(gòu)物頂至至路基面面距離小小于等于于1.55m時(shí)的過過渡段，過過渡段在在橫向建建筑物兩兩側(cè)。 單側(cè)過過渡段長(zhǎng)長(zhǎng)度按下下式計(jì)算算： L=22+2（H-00.6） L-路堤過過渡段長(zhǎng)長(zhǎng)度，m。 H-涵洞處處路堤高高度，m。橫向結(jié)構(gòu)構(gòu)物頂至至路基面面高度大大于1.55m時(shí)的過過渡段，過過渡段在在橫向建建筑物兩兩側(cè)。 單側(cè)過過渡段長(zhǎng)長(zhǎng)度按下下式計(jì)算算： L=22+2（H-h） L-路堤過過渡段長(zhǎng)長(zhǎng)度，m。 H-涵洞處處路堤高高度，m。 h-涵洞頂頂覆土高高度，m。同時(shí)斜

38、交涵涵洞過渡渡段設(shè)斜斜交正做做 。3） 路堤堤與路塹塹當(dāng)路堤與路路塹連接接處為硬硬質(zhì)巖石石路塹時(shí)時(shí)，在路路塹一側(cè)側(cè)沿原地地面縱向向設(shè)計(jì)臺(tái)臺(tái)階，臺(tái)臺(tái)階高度度0.66 m左右，并并應(yīng)在路路堤一側(cè)側(cè)設(shè)置過過渡段。當(dāng)當(dāng)路堤與與路塹連連接處為為軟質(zhì)巖巖石或土土質(zhì)路塹塹時(shí)，應(yīng)應(yīng)先沿原原地面縱縱向挖成成1：1.5的坡面面后，再再在1：1.5的坡面面上設(shè)置置臺(tái)階，臺(tái)臺(tái)階高度度為0.66m左右。4） 過渡渡段填料料要求過渡段路基基的基床床表層填填料與壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)不應(yīng)低低于相鄰鄰表層，基基床表層層以下應(yīng)應(yīng)選用AA組填料，壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)符合基基床底層層的要求求。當(dāng)過過渡段浸浸水時(shí)，浸浸水部分分的填料料還應(yīng)滿滿足滲水水

39、土的要要求。（十三）站站場(chǎng)排水水1. 站場(chǎng)場(chǎng)排水原原則（1）站場(chǎng)場(chǎng)排水系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)按照總總體規(guī)劃劃，并與與當(dāng)?shù)氐牡呐殴嘞迪到y(tǒng)密切切配合，根根據(jù)地形形、地質(zhì)質(zhì)、水文文等情況況，將地地表水就就近排走走，確保保站區(qū)排排水暢通通。改建建車站宜宜利用既既有的排排水設(shè)備備。（2）橫向向排水溝溝（槽）的的設(shè)計(jì)，一一般情況況下，首首先考慮慮利用站站內(nèi)橋涵涵排出，如如無橋涵涵可利用用，在路路基比較較穩(wěn)定或或填方較較低時(shí)，采采用橫向向排水槽槽；不宜宜設(shè)置橫橫向排水水槽時(shí)，可可選用排排水管。當(dāng)當(dāng)排水槽槽位于需需洼壟填填碴的股股道間時(shí)時(shí)，排水水槽設(shè)計(jì)計(jì)成碴頂頂式排水水槽。（3）貨物物線間排排水要求求：貨場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)的排排水

40、設(shè)施施，應(yīng)綜綜合考慮慮站臺(tái)、貨貨位、道道路等因因素，路路堤地段段貨場(chǎng)圍圍墻內(nèi)側(cè)側(cè)一般應(yīng)應(yīng)設(shè)排水水溝（槽槽），挖挖方地段段一般設(shè)設(shè)于貨場(chǎng)場(chǎng)圍墻外外側(cè)。2. 排水水溝、側(cè)側(cè)溝的邊邊坡、底底寬、深深度及縱縱坡標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（1）路堤堤地段，當(dāng)當(dāng)?shù)孛鏅M橫坡不明明顯時(shí)，在在路基兩兩側(cè)護(hù)道道外均設(shè)設(shè)排水溝溝；排水水溝長(zhǎng)度度不應(yīng)大大于4000m，坡度度不應(yīng)小小于2，排水水溝采用用漿砌片片石梯形形溝，溝溝深0.66m，底寬0.44m，厚0.33m，膨脹脹土、濕濕陷性黃黃土地區(qū)區(qū)排水溝溝底及護(hù)護(hù)道以下下并向坡坡腳內(nèi)延延伸2.00m范圍內(nèi)內(nèi)換填0.33m厚三七七灰土。低路堤地段段，當(dāng)排排水溝溝溝頂位于于基床表表層底部部以

41、上時(shí)時(shí)，應(yīng)在在相應(yīng)位位置預(yù)留留泄水孔孔。（2）路塹塹地段路塹地段在在路基兩兩側(cè)均設(shè)設(shè)側(cè)溝。1）風(fēng)沙地地區(qū)：風(fēng)風(fēng)沙地區(qū)區(qū)路基地地段路塹塹兩側(cè)設(shè)設(shè)梯形側(cè)側(cè)溝，溝溝深0.88m，底寬0.44m，側(cè)溝溝外留設(shè)設(shè)積沙平平臺(tái)，平平臺(tái)寬度度根據(jù)風(fēng)風(fēng)沙危害害程度確確定，輕輕微：3.00m，中等4.00m，嚴(yán)重5.00m。側(cè)溝溝采用C25混凝土土預(yù)制板板護(hù)砌，路路肩及積積砂平臺(tái)臺(tái)鋪設(shè)預(yù)預(yù)制板，板板厚0.11m。浩勒勒?qǐng)?bào)吉站站增加到到發(fā)線工工程路塹塹地段參參照既有有標(biāo)準(zhǔn)采采用漿砌砌片石側(cè)側(cè)溝。2）黃土地地區(qū)：側(cè)側(cè)溝采用用漿砌片片石矩形形溝。土土質(zhì)和軟軟質(zhì)巖（強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化的的硬質(zhì)巖巖）路塹塹采用矩矩形側(cè)溝溝，溝深深0.

42、88m , 溝寬0.55m，側(cè)溝溝采用M7.5漿砌片片石加固固，厚0.44m，側(cè)溝溝靠線路路一側(cè)距距溝底0.22m每隔2.00m設(shè)一泄泄水孔，泄泄水孔采采用50mmmPVVC管。不不易風(fēng)化化的硬質(zhì)質(zhì)巖路塹塹采用梯梯形側(cè)溝溝，底寬寬0.44m，深0.66m，采用0.11m厚C25混凝土土抹面。膨膨脹土（巖巖）、濕濕陷性黃黃土，側(cè)側(cè)溝、側(cè)側(cè)溝平臺(tái)臺(tái)及路塹塹邊坡大大平臺(tái)下下?lián)Q填0.33m厚的三三七灰土土墊層。邊坡平臺(tái)截截水溝采采用底寬寬0.44m，深0.44m的梯形形溝，采采用與護(hù)護(hù)坡相同同的材料料砌筑。（3）路基基排水溝溝的坡度度一般不不應(yīng)小于于2。位于于反坡排排水地段段，其起起點(diǎn)或分分水點(diǎn)的的溝

43、深可可減少至至0.22m；當(dāng)當(dāng)設(shè)置泄泄水孔時(shí)時(shí)，較泄泄水孔位位置低0.22m。當(dāng)當(dāng)深度大大于1.22m時(shí)，底底寬適當(dāng)當(dāng)加寬，壁壁厚適當(dāng)當(dāng)加厚。3. 路塹塹天溝設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及要求求塹頂外側(cè)應(yīng)應(yīng)設(shè)置單單側(cè)或雙雙側(cè)天溝溝，地面面橫坡明明顯地段段可在一一側(cè)設(shè)置置，若地地面橫坡坡不明顯顯，則在在路基兩兩側(cè)設(shè)置置。路塹坡頂上上方無棄棄土堆時(shí)時(shí)，天溝溝邊緣至至塹頂距距離，一一般不小小于5.00m，如果果路塹坡坡頂上方方有棄土土堆時(shí)，天天溝邊緣緣應(yīng)距棄棄土堆外外側(cè)坡腳腳2.05.00m。濕陷陷性黃土土路塹天天溝應(yīng)加加固防滲滲。天溝溝、側(cè)溝溝的出口口，應(yīng)繞繞開路堤堤向外偏偏斜引出出，防止止水流沖沖毀路堤堤。位于

44、濕陷性性黃土地地段的天天溝溝底底及迎水水側(cè)2m范圍內(nèi)內(nèi)換填0.33m厚三七七灰土。天溝斷面應(yīng)應(yīng)按匯水水面積計(jì)計(jì)算確定定。天溝溝的鋪砌砌標(biāo)準(zhǔn)同同路堤排排水溝。4. 排水水槽、檢檢查井采采用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)計(jì)要求（1）股道道間縱向向排水槽槽、道路路邊的縱縱向排水水槽、穿穿越股道道和道路路的橫向向排水槽槽均采用用鋼筋混混凝土類類型排水水設(shè)備。（2）股道道間縱向向排水溝溝（槽）的的坡度不不小于2。為避避免排水水設(shè)備的的瘀塞，有有條件時(shí)時(shí)，縱向向排水溝溝（槽）的的坡度應(yīng)應(yīng)適當(dāng)加加大。（3）當(dāng)設(shè)設(shè)置排水水槽的股股道間需需洼壟填填碴時(shí)，排排水槽應(yīng)應(yīng)設(shè)計(jì)成成碴頂式式排水槽槽。（4）當(dāng)排排水設(shè)備備位于調(diào)調(diào)車作業(yè)業(yè)區(qū)

45、、裝裝卸作業(yè)業(yè)區(qū)和工工作人員員通行的的地點(diǎn)，排排水溝（槽槽）應(yīng)設(shè)設(shè)置蓋板板。（5）股道道間縱向向排水槽槽槽底寬寬不應(yīng)小小于0.44m，深度度不宜大大于1.22m，當(dāng)深深度大于于1.22m時(shí)，底底寬應(yīng)采采用0.66m。排水水溝（槽槽）的起起點(diǎn)或分分水點(diǎn)的的深度困困難條件件下不應(yīng)應(yīng)小于0.22m，當(dāng)當(dāng)設(shè)置泄泄水孔時(shí)時(shí)，較泄泄水孔的的位置低低0.22m。（6）橫向向穿越股股道排水水槽基礎(chǔ)礎(chǔ)埋深應(yīng)應(yīng)在凍結(jié)結(jié)線下0.225m。（7）股道道間縱向向和橫向向排水槽槽的交匯匯處設(shè)檢檢查井或或者集水水井。5. 橫向向排水槽槽的設(shè)置置應(yīng)符合合下列規(guī)規(guī)定（1）在縱縱向排水水槽凹型型縱坡變變坡點(diǎn)處處，宜設(shè)設(shè)置橫向向排

46、水槽槽，長(zhǎng)度度不大于于2000m。（2）橫向向排水槽槽槽底寬寬不應(yīng)小小于0.44m，深度度不宜大大于1.22m，當(dāng)深深度大于于1.22m時(shí)，底底寬應(yīng)采采用0.66m。坡度度不宜小小于5。6. 關(guān)于于泄水孔孔的設(shè)置置說明當(dāng)位于反坡坡排水地地段，分分水點(diǎn)的的溝深可可減少至至0.22m，此此0.22m指排排水設(shè)備備溝底與與路基表表面流水水面（路路基面處處）、或或與0.6mAA、B組土下下的流水水面（路路基面下下0.66m處）、或或與中粗粗砂夾兩兩布一膜膜的流水水面（兩兩布一膜膜處）、或或與地表表表面流流水面的的高差。如有流水面面位于路路基面以以下，則則還應(yīng)在在流水面面與排水水設(shè)備側(cè)側(cè)壁接觸觸處設(shè)置置

47、泄水孔孔，每11.0mm一處。泄泄水孔設(shè)設(shè)計(jì)參照照“1200km/h及以以下鐵路路車站鋼鋼筋混凝凝土排水水構(gòu)筑物物”標(biāo)準(zhǔn)圖圖中鋼筋筋混凝土土蓋板排排水槽設(shè)設(shè)計(jì)的泄泄水孔實(shí)實(shí)施。當(dāng)路基表層層鋪設(shè)中中粗砂夾夾兩布一一膜的土土工布時(shí)時(shí)，應(yīng)在在兩布一一膜與排排水設(shè)備備側(cè)壁接接觸處設(shè)設(shè)置泄水水孔；當(dāng)當(dāng)路基表表層填筑筑0.66m的AB組土土?xí)r（無無中粗砂砂夾兩布布一膜的的土工布布），應(yīng)應(yīng)在路基基面下00.6mm位置與與排水設(shè)設(shè)備側(cè)壁壁接觸處處設(shè)置泄泄水孔；當(dāng)路基基表層鋪鋪設(shè)中粗粗砂夾兩兩布一膜膜的土工工布，其其下再填填筑0.5m的AB組土土?xí)r，應(yīng)應(yīng)在兩布布一膜與與排水設(shè)設(shè)備側(cè)壁壁接觸處處設(shè)置泄泄水孔。另外

48、對(duì)于碴碴頂式（或或半碴頂頂式）蓋蓋板排水水槽，當(dāng)當(dāng)路基表表層填筑筑0.66m的AB組土土（無00.2mm中粗砂砂夾兩布布一膜的的土工布布）時(shí)，根根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)圖還應(yīng)應(yīng)在路基基表面與與其接觸觸處設(shè)置置泄水孔孔。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情情況，并并考慮路路基沉降降等原因因，為保保證排水水順暢，設(shè)設(shè)置的泄泄水孔應(yīng)應(yīng)稍低于于上述位位置。（十四）用用地站場(chǎng)范圍內(nèi)內(nèi)的用地地包括各各場(chǎng)、段段、所的的用地以以及鐵路路房屋、站站內(nèi)道路路、排水水、綠化化及取棄棄土等所所需用地地。利用用既有線線地段，新新增用地地及既有有用地分分別統(tǒng)計(jì)計(jì)并計(jì)入入總用地地。路堤地段用用地寬度度：排水水溝、護(hù)護(hù)道或坡坡腳矮擋擋墻邊緣緣外不小小于3mm；路基

49、基兩側(cè)兼兼作排水水的取土土坑、棄棄土場(chǎng)（堆堆）時(shí)，其其邊緣外外不小于于2m。當(dāng)具備備設(shè)置綠綠色通道道條件時(shí)時(shí)，宜在在區(qū)間線線路用地地界內(nèi)建建設(shè)綠色色通道，有有條件時(shí)時(shí)可加寬寬至路堤堤排水溝溝、護(hù)道道或坡腳腳擋墻外外緣5m。路塹地段用用地寬度度：天溝溝外不小小于2m；無天天溝時(shí)，距距路塹塹塹頂邊緣緣外不小小于5m。橋梁地段：橋下設(shè)設(shè)檢查通通道一側(cè)側(cè)距線路路中心7.22m，另一一側(cè)距線線路中心心5.88m。橋頭頭及特殊殊墩臺(tái)需需要加寬寬的用地地范圍由由橋梁專專業(yè)提供供。風(fēng)沙地區(qū)特特設(shè)路基基工點(diǎn)需需在坡腳腳外加寬寬征地范范圍，其其中風(fēng)沙沙防護(hù)體體系中的的防火帶帶用地應(yīng)應(yīng)作為永永久征地地，具體體加寬段

50、段落和加加寬值由由路基專專業(yè)提供供資料，坡坡腳外額額外增加加的用地地可以和和護(hù)道、排排水溝共共用。（十五）拆拆遷拆遷的范圍圍：本工工程新建建車站（場(chǎng)場(chǎng)、段）和和改建車車站用地地界范圍圍內(nèi)路內(nèi)內(nèi)、外設(shè)設(shè)施均列列入拆遷遷、拆除除、改移移的范圍圍。對(duì)于于用地界界至最外外側(cè)鋼軌軌30m范圍內(nèi)內(nèi)居民住住宅、學(xué)學(xué)校、養(yǎng)養(yǎng)老院等等噪聲、振振動(dòng)敏感感建筑，需需單獨(dú)計(jì)計(jì)列，計(jì)計(jì)入概算算。由于于環(huán)保需需要拆遷遷、拆除除、改移移的路內(nèi)內(nèi)、外設(shè)設(shè)施，由由環(huán)保專專業(yè)計(jì)列列拆遷數(shù)數(shù)量。三、車站設(shè)設(shè)計(jì)說明明1河津西西站新建河津西西站位于于河津市市西部，河河津電廠廠與山西西鋁廠赤赤泥壩之之間的國國營林場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)，該該林場(chǎng)隸隸屬國

51、家家林業(yè)局局管理。車車站東距距108國道約1.22km，西距距赤泥壩壩以東約約1500m。本站為蒙西西至華中中鐵路通通道上的的中間站站，車站站中心里里程為DDK5119+5500。站站房位于于線路左左側(cè)，車車站站坪坪坡度為為平坡，為為滿足跨跨越侯禹禹高速公公路凈空空，車站站大里程程咽喉區(qū)區(qū)設(shè)置與與4的上坡坡上。上上行方向向與韓城城北站相相鄰，站站間距為為17.3888km，下行行方向與與萬榮站相相鄰，站站間距為為26.19kkm。通道正線工工程站內(nèi)內(nèi)設(shè)計(jì)到到發(fā)線4條（含含正線2條），有有效長(zhǎng)度度滿足17000m；設(shè)貫貫通式貨貨物線兼兼大機(jī)停停留線1條。站站對(duì)右設(shè)設(shè)線路車車間1處，內(nèi)內(nèi)設(shè)有效效長(zhǎng)

52、度1200m軌道車車停放線線1條，線線路車間間岔線與與到發(fā)線線接軌設(shè)設(shè)置安全全線1條，貫貫通式貨貨物線與與到發(fā)線線接軌設(shè)設(shè)置安全全線2條，有有效長(zhǎng)度度50米。中煤王家?guī)X嶺專用線線聯(lián)絡(luò)線線及黃韓韓侯鐵路路禹門口口聯(lián)絡(luò)線線、管頭頭至河津津西地方方鐵路引引入河津津西站，合合計(jì)在站站內(nèi)增加加到發(fā)線線3條，本本次施工工圖設(shè)計(jì)計(jì)按照專專用線引引入增加加到發(fā)線線工程與與正線工工程同步步實(shí)施設(shè)設(shè)計(jì)，專專用線引引入投資資預(yù)算單單元單列列，不計(jì)計(jì)入總預(yù)預(yù)算。車站設(shè)基本本站臺(tái)和和中間站站臺(tái)各11座，規(guī)規(guī)模均為450060.55m，中間間站臺(tái)中中部加寬寬至9.00m。站站中心設(shè)設(shè)旅客地地道1座，站臺(tái)臺(tái)兩端設(shè)設(shè)2.55

53、m寬平過過道各1處。在貫通通式貨物物線一側(cè)側(cè)設(shè)1600222.51.11m貨物站站臺(tái)1座，設(shè)設(shè)2455m66.5mm寬貨物物鋪面1處，貨貨物站臺(tái)臺(tái)上設(shè)置置80mm155m貨物物倉庫1座。車站范圍內(nèi)內(nèi)設(shè)置6處立交交。河津津西站以以填方為為主，排排水采用用自然排排水，車車站小里里程端西西側(cè)有天天然形成成的排水水池塘，車車站排水水可通過過側(cè)溝排排入此池池塘。車站范圍內(nèi)內(nèi)占地主主要以為為林地為為主，林林地內(nèi)主主要為楊楊樹和槐槐樹，小小里程端端占用部部分企業(yè)業(yè)用地。車站小里程程端涉及及到河津津市黃河河機(jī)械制制造廠、河河津市發(fā)發(fā)電分公公司儲(chǔ)煤煤場(chǎng)以及及在建的的河津市市金強(qiáng)建建材有限限公司三三家企業(yè)業(yè)的拆遷

54、遷。同時(shí)時(shí)站內(nèi)需需砍伐大大量樹木木及拆遷遷大量墳墳?zāi)埂４舜送廛囌菊痉秶鷥?nèi)內(nèi)需遷改改部分電電力線。2萬榮站站新建萬榮站站位于萬萬榮縣光光華鄉(xiāng)薛薛吉村境境內(nèi)，車車站距S2338省道以以東約3000m，距薛薛吉村以以西約2000m。車車站所處處位置為為汾河三三級(jí)階地地，階面面平坦開開闊。本站為蒙西西至華中中鐵路通通道上的的中間站站，車站站中心里里程為DDK5445+7700。站站房位于于線路右右側(cè)，車車站位于于平坡。上上行方向向與河津津西站相相鄰，站站間距為為26.19kkm，下行行方向與與臨猗站站相鄰，站站間距為為47.15kkm。本站設(shè)到發(fā)發(fā)線4條（正正線2條），預(yù)預(yù)留2條，有效效長(zhǎng)度滿滿足17

55、000m。設(shè)貫通通式貨物物線兼大大機(jī)停留留線1條；站同左左設(shè)接觸觸網(wǎng)工區(qū)區(qū)1座，接接觸網(wǎng)工工區(qū)線有有效長(zhǎng)度度為80m。接觸網(wǎng)網(wǎng)工區(qū)岔岔線與到到發(fā)線接接軌設(shè)安安全線1條，貫貫通式貨貨物線與與到發(fā)線線接軌設(shè)設(shè)置安全全線2條，安安全線有有效長(zhǎng)度度滿足50m。車站大大里程咽咽喉區(qū)預(yù)預(yù)留專用用線引入入條件。本站設(shè)基本本站臺(tái)和和中間站站臺(tái)各1座，按2臺(tái)夾4線布置置，站臺(tái)臺(tái)規(guī)模均均為45006.000.5m，中中間站臺(tái)臺(tái)中部局局部加寬寬至14m。站中心心設(shè)旅客客地道1座，在站站臺(tái)兩端端各設(shè)置置2.55m寬橡膠膠板平過過道1處。車站范圍內(nèi)內(nèi)設(shè)立交交10處。本站路路基全部部為填方方，周圍圍地勢(shì)平平坦且全全是農(nóng)田

56、田，站內(nèi)內(nèi)排水就就近排入入排水涵涵或道路路側(cè)排水水溝內(nèi)。車站占地類類型主要要為基本本農(nóng)田和和果園，以以麥田和和蘋果樹樹、桃樹樹為主。站站內(nèi)拆遷遷房屋較較少，站站內(nèi)有3處10kkv電線以以及部分分低壓線線路和通通訊線同同線位交交叉。同同時(shí)站內(nèi)內(nèi)需砍伐伐部分果果樹及拆拆遷少量量的墳?zāi)鼓?。此外，本本站部分分道路兩兩?cè)分布布灌溉水水管，結(jié)結(jié)合立交交設(shè)置一一并考慮慮。3臨猗站站新建臨猗站站位于臨臨猗縣牛牛杜鎮(zhèn)香香落村和和鐵匠營營村境內(nèi)內(nèi)，車站站距河運(yùn)運(yùn)高速以以西約2000m。車站所所處位置置為涑水水河沖積積平原，地地形平坦坦開闊。本站為蒙西西至華中中鐵路通通道上的的中間站站，車站站中心里里程為DDK59

57、92+8850，站房位位于線路路左側(cè)，站坪坡度為平坡。上行方向與萬榮站相鄰，站間距為47.15km，下行方向與運(yùn)城西站相鄰，站間距為14.028km。本站設(shè)到發(fā)發(fā)線4條（正正線2條），預(yù)預(yù)留2條，有效效長(zhǎng)度滿滿足17000m。設(shè)貫通通式貨物物線兼大大機(jī)停留留線1條。貫通式式貨物線線與到發(fā)發(fā)線接軌軌設(shè)置安安全線2條，有有效長(zhǎng)度度50m。車站站三門峽峽西端預(yù)預(yù)留專用用線接軌軌條件。本站設(shè)基本本站臺(tái)和和側(cè)式站站臺(tái)各1座，按2臺(tái)夾4線布置置，站臺(tái)臺(tái)規(guī)模均均為450060.5m，側(cè)式式站臺(tái)中中部局部部加寬至至14m。站中心心設(shè)旅客客地道1座，站臺(tái)臺(tái)兩端各各設(shè)2.55m寬橡膠膠板平過過道1處。本站范圍內(nèi)內(nèi)

58、設(shè)7處立交交。本站路路基全部部為填方方，周圍圍地勢(shì)平平坦且全全是農(nóng)田田，只能能就近排排入排水水涵或道道路側(cè)排排水溝內(nèi)內(nèi)。車站范圍內(nèi)內(nèi)用地主主要為農(nóng)農(nóng)田和部部分果園園，以麥田田和蘋果果樹、桃桃樹為主主。車站站占?jí)翰坎糠止麍@園，需砍砍伐部分分果樹，拆拆遷部分分果園看看護(hù)房屋屋，改移移部分農(nóng)農(nóng)田灌溉溉水利管管道，站站內(nèi)有2處5000KV電力線線和1處2200kv電力線線跨越線線路，電電力線需需設(shè)置獨(dú)獨(dú)立耐張張段。另另外有少少量10KKV及以下下電力線線和通信信光纜需需拆除或或改移。4運(yùn)城西西站新建運(yùn)城西西站位于于運(yùn)城市市西部，鹽湖區(qū)車盤鄉(xiāng)東膏腴村境內(nèi)，運(yùn)城市環(huán)城高速公路以西，距臨陌線（237省道）約

59、600m。車站所處位置地形平坦開闊。本站為蒙西西至華中中鐵路通通道上的的中間站站，車站站中心里里程為DDK6007+2250，站房位位于線路路左側(cè)，車車站到發(fā)發(fā)線有效效長(zhǎng)范圍圍內(nèi)為11的坡度，小小里程咽咽喉區(qū)設(shè)設(shè)置在3.6的坡度度上，大大里程咽咽喉區(qū)設(shè)設(shè)置在4的坡度度上。上上行方向向與臨猗猗站相鄰鄰，站間間距為114.0028kkm，下行行方向與與邱家坡坡線路所所相鄰，運(yùn)運(yùn)城西站站距邱家家坡線路路所4.225kmm，距平平陸站27.35kkm。運(yùn)城西站設(shè)設(shè)置機(jī)務(wù)務(wù)換乘點(diǎn)點(diǎn)，承擔(dān)擔(dān)機(jī)務(wù)換換乘作業(yè)業(yè)。本站站設(shè)到發(fā)發(fā)線8條（正正線2條），有有效長(zhǎng)度度滿足17000m。線路車車間與接接觸網(wǎng)工工區(qū)合設(shè)設(shè)

60、在站同同左位置置，線線路車間間內(nèi)設(shè)置置大機(jī)停停留線及及軌道車車停放線線各1條，有有效長(zhǎng)度度分別為為4500m和1200m，接觸觸網(wǎng)工區(qū)區(qū)內(nèi)設(shè)軌軌道車庫庫線1條，有有效長(zhǎng)80m。工區(qū)區(qū)岔線與與到發(fā)線線接軌設(shè)設(shè)置安全全線1條，有有效長(zhǎng)度度滿足50m。車站除正線線通行超超限貨物物列車外外，上下下行到發(fā)發(fā)線均設(shè)設(shè)置超限限貨物列列車進(jìn)路路。本站設(shè)基本本站臺(tái)和和側(cè)式站站臺(tái)各1座，站站臺(tái)規(guī)模模為455060.5m。站中心心設(shè)旅客客地道1座，站臺(tái)臺(tái)兩端各各設(shè)置2.55m寬橡膠膠板平過過道1處，同同時(shí)為方方便機(jī)務(wù)務(wù)換乘人人員通行行，在車車站兩端端咽喉區(qū)區(qū)各設(shè)置置1.55m寬平過過道1處。車站內(nèi)共設(shè)設(shè)6處立交交。