2022-2023學(xué)年福建省建甌市二中物理高一上期末質(zhì)量跟蹤監(jiān)視模擬試題含解析

1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷注意事項(xiàng):1答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)碼填寫(xiě)清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2答題時(shí)請(qǐng)按要求用筆。3請(qǐng)按照題號(hào)順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫(xiě)的答案無(wú)效；在草稿紙、試卷上答題無(wú)效。4作圖可先使用鉛筆畫(huà)出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5保持卡面清潔，不要折暴、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、關(guān)于伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究，下列說(shuō)法正確的是()A.由實(shí)驗(yàn)觀察直接得出了自由落體運(yùn)動(dòng)的速度隨時(shí)間均勻變化B.讓銅球

2、沿斜面滾下，沖淡重力，使得速度測(cè)量變得容易C.創(chuàng)造了實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的科學(xué)方法D.利用斜面實(shí)驗(yàn)主要是為了便于測(cè)量小球運(yùn)動(dòng)的位移2、下列說(shuō)法正確的是（ ）A.重力的方向總是指向地心B.滑動(dòng)摩擦力的方向可以與物體的運(yùn)動(dòng)方向相同，也可以相反C.掛在繩上處于靜止的物體，受到繩的拉力是由于物體的形變引起的D.當(dāng)兩粗糙物體之間沒(méi)有相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，兩物體之間的摩擦力一定為零3、如圖所示，質(zhì)量為m的物體靜止在水平地面上，它與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為現(xiàn)將大小為F、與水平方向夾角為的恒力作用在物體上，物體仍保持靜止則A.物體所受支持力的大小為mgB.物體所受支持力的大小為FsinC.物體所受摩擦力的大小為FcosD.

3、物體所受摩擦力的大小為mg4、如圖所示，質(zhì)量為4kg的物體在動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5的水平面上向右運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到水平向左、大小為10N的拉力作用，則物體所受摩擦力為（g=10N/kg）A.10N，向右B.10N，向左C.20N，向右D.20N，向左5、將一個(gè)半球體置于水平地面上，半球的中央有一光滑小孔，上端有一光滑的小滑輪，柔軟光滑的輕繩繞過(guò)滑輪，兩端分別系有質(zhì)量為m1、m2的物體（兩物體均可看成質(zhì)點(diǎn)，m2懸于空中）時(shí)，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)，如圖所示已知此時(shí)m1與半球的球心O的連線與水平線成37角（sin37=0.6，cos37=0.8），m1與半球面的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，并假設(shè)m1所受到的

4、最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力則在整個(gè)裝置處于靜止的前提下，下列說(shuō)法正確的是（）A.當(dāng)不同時(shí)，地面對(duì)半球體的摩擦力也不同B.半球體對(duì)m1的支持力m2隨的變化而變化C.隨著m2質(zhì)量的逐漸增大，m1所受半球體的摩擦力一定逐漸增大D.當(dāng)2時(shí)，半球體對(duì)m1的摩擦力的方向垂直于圖中的虛線向上6、如圖所示，物體A、B、C疊放在水平桌面上，水平力F作用于C物體，使A、B、C以共同速度向右勻速運(yùn)動(dòng)，那么關(guān)于物體受幾個(gè)力的說(shuō)法正確的是 （ ）A.A 受6個(gè)，B受2個(gè)，C受4個(gè)B.A 受5個(gè)，B受3個(gè)，C受3個(gè)C.A 受5個(gè)，B受2個(gè)，C受4個(gè)DA 受6個(gè)，B受3個(gè)，C受4個(gè)7、如圖所示，在光滑斜面上，有一輕質(zhì)彈簧的

5、一端固定在斜面上，有一物體A沿著斜面下滑，當(dāng)物體A剛接觸彈簧的一瞬間到彈簧壓縮到最低點(diǎn)的過(guò)程中，下列說(shuō)法中正確的是（）A.物體的加速度將逐漸增大B.物體的加速度將先減小，后增大C.物體的速度將逐漸減小D.物體的速度將先增大，后減小8、我國(guó)高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平和諧號(hào)動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車編組而成，提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車，不提供動(dòng)力的車廂叫拖車假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等，動(dòng)車的額定功率都相同，動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行過(guò)程中阻力與車重成正比某列車組由8節(jié)車廂組成，其中第1、5節(jié)車廂為動(dòng)車，其余為拖車，則該動(dòng)車組()A.啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相反B.做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第5、6節(jié)與第

6、6、7節(jié)車廂間的作用力之比為32C.進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比D.與改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組最大速度之比為129、作用在同一個(gè)物體的兩個(gè)共點(diǎn)力，一個(gè)大小為3N，另一個(gè)大小為6N，它們的合力大小可能為：A.2NB.5NC.9ND.12N10、甲、乙兩汽車在同一條平直公路上同向運(yùn)動(dòng)，其速度時(shí)間圖象分別如圖中甲、乙兩條曲線所示。已知兩車在t2時(shí)刻并排行駛。下列說(shuō)法正確的是（）。A.兩車t1時(shí)刻也并排行駛B.在t1時(shí)刻甲車在后，乙車在前C.甲車的加速度大小先增大后減小D.乙車的加速度大小先減小后增大11、互成一定夾角的兩個(gè)共點(diǎn)力、大小不同，它們的合力大小為F，

7、現(xiàn)保持、的夾角不變，下列說(shuō)法正確的是A.、同時(shí)增大一倍，F(xiàn)也增大一倍B.、同時(shí)增加5N，F(xiàn)也增加5NC.若、中的一個(gè)增大，F(xiàn)不一定增大D.若增加5N，若減少5N，F(xiàn)一定不變12、在下圖所示的四個(gè)圖象中，表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)的圖象是（）A.B.C.D.二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、（6分）在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中采用如圖1所示的裝置。（1）安裝實(shí)驗(yàn)裝置時(shí)，應(yīng)調(diào)整定滑輪的高度，使拉小車的細(xì)線在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中保持與_平行。（填A(yù)或B）A桌面 B長(zhǎng)木板（2）平衡摩擦力后，為了驗(yàn)證小車的加速度與其質(zhì)量的定量關(guān)系，采用_。（填A(yù)或B）A觀察法 B控制變量法（3）保持小車受力不

8、變，利量不同質(zhì)量的小車在這個(gè)力作用下的加速度，某次實(shí)驗(yàn)中打出如圖2所示的紙帶（打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源的頻率為50Hz），則加速度a_m/s2。（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）（4）子昂同學(xué)把實(shí)驗(yàn)得到的幾組數(shù)據(jù)畫(huà)成圖3的am圖像，為了更直觀得到物體的加速度與其質(zhì)量的關(guān)系，你應(yīng)該建議他改畫(huà)a和_的關(guān)系圖像。14、（10分）一個(gè)實(shí)驗(yàn)小組在“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲，用鉤碼通過(guò)水平細(xì)繩為彈簧提供了水平向右恒定的拉力（1）以下說(shuō)法正確的是_A彈簧被拉伸時(shí)，不能超出它的彈性限度B用懸掛砝碼的方法給彈簧施加拉力，應(yīng)保證彈簧位于水平位置且處于平衡狀態(tài)C用直尺測(cè)得彈簧的長(zhǎng)度即為彈簧的伸長(zhǎng)量D用幾個(gè)不同

9、的彈簧，分別測(cè)出幾組拉力與伸長(zhǎng)量，得出拉力與伸長(zhǎng)量之比均應(yīng)該相等（2）某同學(xué)由實(shí)驗(yàn)測(cè)得某彈簧的彈力F與彈簧的伸長(zhǎng)量x的關(guān)系如圖乙所示，則彈簧勁度系數(shù)k_N/m（保留兩位有效數(shù)字）（3）該同學(xué)將該彈簧制成一把彈簧秤，已知彈簧原長(zhǎng)L010cm，當(dāng)彈簧秤的示數(shù)如圖丙所示時(shí)，該彈簧的長(zhǎng)度l_cm（保留兩位有效數(shù)字）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）如圖所示，小球套在一根固定光滑的豎直桿上，桿上的O點(diǎn)與墻壁上的C點(diǎn)等高，輕質(zhì)彈簧的一端用鉸鏈固定在C點(diǎn)，另一端與小球相連改變小球在桿上的位置，發(fā)現(xiàn)它能在O點(diǎn)上方的A處和O點(diǎn)下方的B處保持靜止設(shè)、，已知小球的質(zhì)量，點(diǎn)C到豎

10、直桿的距離，取，求：小球分別靜止在A、B兩處時(shí)，彈簧彈力大?。惠p質(zhì)彈簧的原長(zhǎng)和勁度系數(shù)16、（12分）屋檐每隔一定時(shí)間滴下一滴水，當(dāng)?shù)?滴正欲滴下時(shí)，第1滴剛好落到地面，而第3滴與第2滴分別位于高1 m的窗子的上、下沿，如圖所示為其簡(jiǎn)易圖（取g10 m/s2）。問(wèn)：(1)此屋檐離地面多高？(2)滴水的時(shí)間間隔是多少？17、（12分）2018年11月3日19時(shí)21分許, 遼寧省籍駕駛?cè)死钬S駕駛遼AK4481號(hào)重型半掛載重牽引車，沿蘭海高速公路由南向北行駛，經(jīng)17公里長(zhǎng)下坡路段行駛至距蘭州南收費(fèi)站50米處與多車相撞，造成重大道路交通事故截至目前，已造成14人死亡、34人受傷（包括肇事司機(jī)受輕傷）、

11、31輛車不同程度受損肇事司機(jī)自述剎車失靈，現(xiàn)已被公安機(jī)關(guān)控制，正在接受調(diào)查請(qǐng)根據(jù)以上信息自編一道可以求出車輛相撞前的速度的動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，涉及到的數(shù)據(jù)可用字母代替，并列出主要的運(yùn)算方程參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、C【解析】A伽利略科學(xué)思想的核心是實(shí)驗(yàn)和邏輯推理的有機(jī)結(jié)合，伽利略認(rèn)為自由落體運(yùn)動(dòng)是最簡(jiǎn)單的變速直線運(yùn)動(dòng)，即它的速度是均勻變化的，通過(guò)斜面實(shí)驗(yàn)并合理外推，說(shuō)明自由落體運(yùn)動(dòng)是特殊的勻變速直線運(yùn)動(dòng)。故A錯(cuò)誤；B讓銅球沿斜面滾下，沖淡重力，使得時(shí)間的測(cè)量變得容易，故B錯(cuò)誤；C伽利略科學(xué)思想的核心是實(shí)驗(yàn)和邏輯推理的有機(jī)結(jié)合，故C

12、正確；D伽利略時(shí)代的測(cè)量的技術(shù)比較落后，對(duì)時(shí)間的測(cè)量不夠精確，利用斜面實(shí)驗(yàn)主要是為了沖淡重力，使小球運(yùn)動(dòng)的時(shí)間增大，便于測(cè)量小球運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，故D錯(cuò)誤；故選C。2、B【解析】考查重力，彈力，摩擦力。【詳解】A萬(wàn)有引力指向地心，萬(wàn)有引力一部分提供地球表面物體隨地球自轉(zhuǎn)所需要的向心力，剩下的為重力，即重力是萬(wàn)有引力的一個(gè)分力，赤道上和兩極的物體重力指向地心，其他緯度物體重力不指向地心，A錯(cuò)誤；B滑動(dòng)摩擦力的方向與物體相對(duì)于施力物體運(yùn)動(dòng)方向相反，但可以與物體相對(duì)于地面運(yùn)動(dòng)方向相同，也可以與物體相對(duì)于地面運(yùn)動(dòng)方向相反，比如無(wú)初速度地放上傳送帶上的物體，滑動(dòng)摩擦力與運(yùn)動(dòng)方向相同，給物體加速，B正確；C掛在

13、繩上處于靜止的物體，受到繩的拉力，施力物體是繩，由繩發(fā)生形變產(chǎn)生的，C錯(cuò)誤；D當(dāng)兩粗糙物體之間沒(méi)有相對(duì)滑動(dòng)，但可能有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，會(huì)有靜摩擦力，D錯(cuò)誤。故選B。3、C【解析】對(duì)物體受力分析，根據(jù)豎直方向上平衡求出支持力的大小，從而得出物體所受的摩擦力大小【詳解】受力如圖：A、B項(xiàng)：物體所受支持力的大小為：，故A、B錯(cuò)誤；C、D項(xiàng)：物體所受摩擦力的大小為：，故C正確，D錯(cuò)誤故選C4、D【解析】物體相對(duì)地面向右運(yùn)動(dòng)，則滑動(dòng)摩擦力的方向向左，大小為：故選D。5、D【解析】對(duì)半球體m1、m2整體受力分析如圖所示：A只受重力和支持力這一對(duì)平衡力，相對(duì)地面并無(wú)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，故不受摩擦力，故A錯(cuò)誤；B對(duì)m1受力

14、分析，如圖將重力正交分解，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件得到y(tǒng)方向：Nm1gcos53=0，只要m1與半球的球心O的連線與水平線之間的夾角不變，N就不變，故B錯(cuò)誤；C據(jù)題意得知：T=m2g，解得=，當(dāng)時(shí)，m1gsin53=T+f，其中T=m2g，f隨著m2質(zhì)量的逐漸增大而逐漸減小，故C錯(cuò)誤；D當(dāng)時(shí)，有T=m2gm1gsin53，即拉力小于重力的下滑分量，m1有下滑趨勢(shì)，摩擦力沿切線向上，當(dāng)達(dá)到最大靜摩擦力時(shí)m2g+m1gcos53=m1gsin53，解得=，因而當(dāng)2時(shí)，半球體對(duì)m1的摩擦力的方向垂直于圖中的虛線向上，故D正確6、A【解析】A受到重力、地面對(duì)A的支持力、B對(duì)A的壓力、C對(duì)A的壓力、地面對(duì)A的

15、摩擦力、C對(duì)A的摩擦力功6個(gè)力B勻速運(yùn)動(dòng)，受到重力和支持力，沒(méi)有摩擦力C受到拉力、重力、支持力、摩擦力共4個(gè)力，所以選A7、BD【解析】小球接觸彈簧后，彈簧的彈力先小于重力沿斜面向下的分力，小球的合力沿斜面向下，加速度也沿斜面向下，與速度方向相同，故小球做加速運(yùn)動(dòng)，因彈力逐漸增大，合力減小，加速度減??；隨著小球向下運(yùn)動(dòng)，彈簧的彈力增大，當(dāng)彈簧的彈力大于重力沿斜面向下的分力后，小球的合力沿斜面向上，加速度沿斜面向上，與速度方向相反，小球做減速運(yùn)動(dòng)，彈力增大，合力增大，加速度也增大；綜上可知，小球接觸彈簧后速度先增大后減小，加速度先減小后反向增大，壓縮過(guò)程中，小球所受合力先變小后變大小球剛接觸彈簧

16、瞬間速度不是最大，當(dāng)彈力與重力的分力平衡時(shí)，速度最大故BD正確，AC錯(cuò)誤。故選BD。8、BD【解析】啟動(dòng)時(shí)乘客的加速度的方向與車廂運(yùn)動(dòng)的方向是相同的，所以啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相同，故A錯(cuò)誤；設(shè)每一節(jié)車廂的質(zhì)量是m，阻力為，做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，對(duì)6、7、8車廂進(jìn)行受力分析得：，對(duì)7、8車廂進(jìn)行受力分析得：，聯(lián)立可得：，故B正確；設(shè)進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離為s，則：，又，可得：，可知進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度的平方成正比，故C錯(cuò)誤；設(shè)每節(jié)動(dòng)車的功率為P，當(dāng)只有兩節(jié)動(dòng)力車時(shí)，最大速率為v，則：，改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組時(shí)，最大速度為，

17、則：，所以，故D正確9、BC【解析】?jī)蓚€(gè)力的合力范圍為|F1-F2|F合F1+F2，則這兩個(gè)力的合力范圍為3NF合9NA.2N，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B.5N，與結(jié)論相符，選項(xiàng)B正確；C.9N，與結(jié)論相符，選項(xiàng)C正確；D.12N，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯(cuò)誤.10、BD【解析】AB0t1時(shí)間內(nèi)t1t2時(shí)間內(nèi)t2時(shí)刻兩車相遇，但0t1時(shí)間內(nèi)兩者的位移差小于t1t2時(shí)間內(nèi)兩者的位移差，則t1時(shí)刻甲在乙的后面，A錯(cuò)誤B正確；CD由圖象斜率知，甲、乙兩車的加速度均先減小后增大，C錯(cuò)誤D正確。故選BD。11、AC【解析】A根據(jù)平行四邊形定則，F(xiàn)1、F2同時(shí)增大一倍，F(xiàn)也增大一倍，故A正確；BF1、F2同

18、時(shí)增加5N，根據(jù)平行四邊形定則合成之后，合力的大小增加不一定是5N，故B錯(cuò)誤；CF1、F2中一個(gè)增大，根據(jù)平行四邊形定則合成之后，合力的大小不一定增大，選項(xiàng)C正確；DF1增加5N，F(xiàn)2減少5N，F(xiàn)一定變化，故D錯(cuò)誤。故選AC。12、AD【解析】x-t圖像中，傾斜的直線表示勻速直線運(yùn)動(dòng)；v-t圖象中，勻速直線運(yùn)動(dòng)的圖像是一條與x軸平行的直線；傾斜的直線表示勻變速直線運(yùn)動(dòng)，斜率表示加速度分別分析物體的運(yùn)動(dòng)情況，即可作出選擇【詳解】A.此圖表示物體的位移隨時(shí)間均勻增加，物體處于勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，故A正確；B.此圖表示物體的位移不隨時(shí)間變化，物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，故B錯(cuò)誤；C.此圖表示物體的速度均勻增加，

19、說(shuō)明物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D.此圖表示物體的速度不變，說(shuō)明物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故D正確故選AD。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、 .B .B .1.20 .【解析】(1)1安裝實(shí)驗(yàn)裝置時(shí)，應(yīng)調(diào)整定滑輪的高度，使拉小車的細(xì)線在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中保持與長(zhǎng)木板平行，故A錯(cuò)誤，B正確。故選B(2)2平衡摩擦力后，為了驗(yàn)證小車的加速度與其質(zhì)量的定量關(guān)系，應(yīng)使小車受到的合外力不變，故采用控制變量法，故A錯(cuò)誤，B正確。故選B。(3)3由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論，利用逐差法求得加速度(4)4因a-是線性關(guān)系，則應(yīng)該建議他改畫(huà)a和的關(guān)系圖像。14、 .AB .75（7075也對(duì)） .14【解析

20、】在探索彈力和彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中，彈簧的彈力與行變量的關(guān)系滿足F=kx，其中k由彈簧本身決定；利用實(shí)驗(yàn)操作過(guò)程的注意事項(xiàng)分析即可；由F-L圖象的意義，斜率表示彈簧的勁度系數(shù)，圖象與橫坐標(biāo)的截距為彈簧的原長(zhǎng)【詳解】（1）彈簧被拉仲時(shí)，不能超出它的彈性限度，否則彈簧會(huì)損壞，故A正確；用懸掛鉤碼的方法給彈簧施加拉力要保證彈簧位于水平位置，使鉤碼的重力等于彈簧的彈力要待鉤碼平衡時(shí)再讀讀數(shù)，故B正確；彈簧的長(zhǎng)度不等于彈簧的伸長(zhǎng)量，伸長(zhǎng)量等于彈簧的長(zhǎng)度減去原長(zhǎng)，故C錯(cuò)誤；拉力與伸長(zhǎng)量之比是勁度系數(shù)，由彈簧決定，同彈簧的勁度系數(shù)是不變的，不同的彈簧的勁度系數(shù)不同，故D錯(cuò)誤所以AB正確，CD錯(cuò)誤（2）由FL

21、圖象和胡克定律結(jié)合分析知，圖象的斜率為彈簧的勁度系數(shù)，所以據(jù)圖所知：（3）測(cè)力計(jì)數(shù)F3.0N，彈簧長(zhǎng)度l14cm【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵明確實(shí)驗(yàn)原理，能夠根據(jù)胡克定律列式求解；能利用F-L圖象分析求解是關(guān)鍵，注意橫坐標(biāo)的截距為彈簧的原長(zhǎng)，斜率表示彈簧的勁度系數(shù)三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、 (1)50N,37.5N；(2)62.5cm,500N/m【解析】由于豎直桿是光滑的，小球不受摩擦力作用，所以當(dāng)小球靜止在A處時(shí)彈簧對(duì)小球的力是推力，彈簧處于壓縮狀態(tài)；當(dāng)小球靜止在B處時(shí)彈簧對(duì)小球的力是拉力，彈簧處于拉伸狀態(tài)設(shè)小球靜止在A、B 兩處時(shí)，彈簧彈力大小分別為FA、FB，桿的支持力大小分別為FN1、FN2；又設(shè)輕質(zhì)彈簧的勁度系數(shù)為k、原長(zhǎng)為l0依據(jù)上述分析可畫(huà)出小球的受力示意圖如圖所示，(1) 由共點(diǎn)力平衡條件有，小球靜止在A處時(shí)，F(xiàn)A cos=mgFA=mgcos=50N小球靜止在B