摩天輪施工組織設計大綱最全版

1、 PAGE 42目 錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc1221705621. 編制依據(jù) PAGEREF _Toc122170562 h 2 HYPERLINK l _Toc1221705632. 工程概況 PAGEREF _Toc122170563 h 3 HYPERLINK l _Toc1221705642.1 總總體概況況 PAGEREF _Toc122170564 h 3 HYPERLINK l _Toc1221705652.2 現(xiàn)現(xiàn)場狀況況 PAGEREF _Toc122170565 h 5 HYPERLINK l _Toc1221705663. 工程程

2、特點、重重點、難難點 PAGEREF _Toc122170566 h 7 HYPERLINK l _Toc1221705674. 組織織管理機機構 PAGEREF _Toc122170567 h 8 HYPERLINK l _Toc1221705684.1組織織管理機機構設置置 PAGEREF _Toc122170568 h 8 HYPERLINK l _Toc1221705694.2職責責分工 PAGEREF _Toc122170569 h 88 HYPERLINK l _Toc1221705704.3 管管理人員員組成 PAGEREF _Toc122170570 h 99 HYPERLIN

3、K l _Toc1221705715. 工程程部署 PAGEREF _Toc122170571 h 111 HYPERLINK l _Toc1221705726. 進度度計劃安安排 PAGEREF _Toc122170572 h 122 HYPERLINK l _Toc1221705737. 現(xiàn)場場總平面面布置及及交通運運輸布置置 PAGEREF _Toc122170573 h 14 HYPERLINK l _Toc1221705747.1場地地特征 PAGEREF _Toc122170574 h 114 HYPERLINK l _Toc1221705757.2施工工現(xiàn)場總總平面布布置原則則

4、PAGEREF _Toc122170575 h 14 HYPERLINK l _Toc1221705767.3總平平面布置置 PAGEREF _Toc122170576 h 14 HYPERLINK l _Toc1221705778. 初步步設計方方案 PAGEREF _Toc122170577 h 177 HYPERLINK l _Toc1221705789. 勘查查設計及及施工方方案 PAGEREF _Toc122170578 h 199 HYPERLINK l _Toc12217057910. 土土建施工工方案選選擇及分分析 PAGEREF _Toc122170579 h 200 HYP

5、ERLINK l _Toc12217058010.1圍圍堰法施施工 PAGEREF _Toc122170580 h 200 HYPERLINK l _Toc12217058110.2局局部填湖湖法 PAGEREF _Toc122170581 h 222 HYPERLINK l _Toc12217058210.3水水中樁基基礎施工工法 PAGEREF _Toc122170582 h 244 HYPERLINK l _Toc12217058310.4擬擬選擇方方案對比比分析 PAGEREF _Toc122170583 h 225 HYPERLINK l _Toc12217058411. 鋼鋼結構施

6、施工方案案 PAGEREF _Toc122170584 h 26 HYPERLINK l _Toc12217058511.1摩摩天輪拼拼裝、頂頂升施工工流程 PAGEREF _Toc122170585 h 226 HYPERLINK l _Toc12217058611.2施施工工藝藝 PAGEREF _Toc122170586 h 36 HYPERLINK l _Toc12217058711.3大大型設備備配置及及使用情情況 PAGEREF _Toc122170587 h 399PAGE 1. 編制制依據(jù)（1）大飛飛輪公司司及荷蘭蘭迪亞公公司提供供的相關關資料。（2）北京京市建筑筑設計研研究院

7、提提供的相相關資料料。（3）中國國建筑科科學研究究院提供供的相關關資料。（4）北京京市人民民政府有有關建筑筑工程管管理、市市政管理理、環(huán)境境保護等等法規(guī)及及規(guī)定。（5）ISSO90000質量管管理體系系、ISOO140000環(huán)境管管理體系系、OSHHMS1180000職業(yè)安安全健康康管理體體系標準準，本公公司質量量、環(huán)境境及職業(yè)業(yè)安全健健康管理理手冊、程程序文件件及其支支持性文文件。（6）建設設部推薦薦重點推推廣的十十項新技技術。（7）本公公司企業(yè)業(yè)管理手手冊及其其它有關關總承包包管理、質質量管理理、安全全管理、文文明施工工管理規(guī)規(guī)定。（8）現(xiàn)場場和周邊邊環(huán)境的的實地踏踏勘情況況。（9）本公公

8、司建筑筑安裝工工程施工工及驗收收的企業(yè)業(yè)標準。（10）建建設部發(fā)發(fā)布的國國家級工工法和本本公司的的企業(yè)工工法。2. 工程程概況2.1 總總體概況況工程名稱朝陽公園大大飛輪業(yè)主方北京朝天輪輪旅游觀觀光有限限公司總承包方（EPC模式)中建三局建建設工程程股份有有限公司司設計分包方方中化巖土工工程有限限公司北京市建筑筑設計研研究院荷蘭迪亞公公司工程咨詢方方荷蘭迪亞公公司中國建筑科科學院供貨方大飛輪公司司荷蘭迪亞公公司本工程位于于朝陽公公園北湖湖的北岸岸，占地地面積2200000m22，其中中附屬建建筑面積積約1220000m2，地下下一層，地地上兩層層，摩天天輪總高高2088m，外外徑約1199mm

9、，輪寬寬9m，截截面呈三三角形，外外環(huán)主管管為兩根根管徑6600255鋼管，內內環(huán)主管管為一根根90005000330的焊接接矩形管管，主管管間支撐撐為40668和61008的鋼管管；四條條支腿為為65000550的焊接接鋼管；輪軸直直徑5mm，長300m，重4000t；軸向向拉索為為120的鋼絞絞索，共共96根。摩摩天輪有有48個觀光光轎廂，每每個轎廂廂設計容容納40人，最最大容量量為19220人。摩摩天輪設設計總重重約53000t，建成成后將是是世界上上最高的的摩天輪輪，北京京的標志志性建筑筑之一，并并為20008年北京京奧運會會增加新新的亮點點。工程計劃總總投資約約8億人民民幣（9900

10、0萬美元元），建建設投資資約7.5億人民民幣，由由荷蘭銀銀行德國國分行貸貸款。要要求20007年底完完工，20008年3月正式式開始對對外營業(yè)業(yè)。大飛輪平面面圖大飛輪立面面圖大飛輪剖面面圖2.2 現(xiàn)現(xiàn)場狀況況2.2.11場地狀狀況本工程位于于朝陽公公園北湖湖的北岸岸，鄰近近公園的的東門，現(xiàn)現(xiàn)階段場場區(qū)為公公園北部部生態(tài)林林景觀區(qū)區(qū)，樹木木密集。根根據(jù)現(xiàn)場場踏勘，考考慮利用用公園東東門作為為現(xiàn)場人人員及材材料的出出入口，并并修建專專用道路路用于履履帶吊車車通行和構構件材料料的運輸輸。2.2.22地質條條件擬建場區(qū)位位于永定定河沖、洪洪積扇中中下部，場場地地形形平坦，地地面標高高34.7736.1

11、17m。持持力層擬擬采用層粘質粉粉土、砂砂質粉土土，地基基承載力力標準值為為160kkpa。擬建建場地標標準凍結結深度為為0.88m。2.2.33水文條條件本工程地下下水水位位埋深33.100m5.000m，歷歷年最高高水位標標高約36.000m，近35年地下下水水位位接近地地面。因基礎礎位于地地下水位位以下，基礎施工時需采取降排水措施。本場地地下下水水質質對混凝凝土結構構和鋼結結構具弱弱腐蝕性性，在干干濕交替替的情況況下對鋼鋼筋混凝凝土結構構中的鋼鋼筋具弱弱腐蝕性性。3. 工程程特點、重重點、難難點（1）本工工程采用用EPCC/交鑰匙匙項目合合同，總總承包商商承擔項項目的設設計和實實施的全全

12、部職責責，要求總總承包商商必須具具有極強強的綜合合管理協(xié)協(xié)調能力力。（2）由于于存在各各種不確確定的因因素，特特別是設設計階段段還有很很多的手手續(xù)、資資料不具具備，而而為了獲獲取投資資效益，本本工程必必須于奧奧運會前前完工，對對工期的的壓力極極大。（3）摩天天輪作為為一個娛娛樂設施施，其安安全性和和舒適性性是一個個非常重重要的指指標，要要求在整整個摩天天輪管理理過程中中把好每每一個關關。由于于現(xiàn)實條條件的限限制，摩摩天輪只只能采取取現(xiàn)場散散裝的方方法進行行拼裝，給給工程質質量控制制帶來了了很大的的挑戰(zhàn)。（4）工程程位于朝朝陽公園園內，其其施工不不得影響響公園內內的正常常開放，不得破壞公園的整體

13、環(huán)境，并且不得對游人的游覽活動造成干擾。（5）本工工程部分分臨時基基礎位于于湖中，需需選擇安安全環(huán)保保、經(jīng)濟濟可行的的方式進進行施工工。（6）摩天天輪工程程中有部部分構件件嚴重超超長、超超寬、超超重，給給構件運運輸和吊吊裝帶來來了很大大的困難難。（7）整個個摩天輪輪是在地地面整體體拼裝好好后一次次頂升就就位，其其總高度度208米，輪外外緣直徑徑193米。頂升升總重量量近70000噸，且且只有一一個頂升升點，目目前還沒沒有過先先例，施施工難度度大。（8）頂升升胎架頂頂升到與與地面夾夾角大約約500時與摩摩天輪脫脫離開，此此時頂升升胎架總總長度約約140米，總重重量約30000噸，除除底部有有支座

14、外外，沒有有別的任任何支撐撐點，擬擬采用在在頂升胎胎架頂部部設置拉拉索的方方法將頂頂升胎架架拉至垂垂直，再再從底部部開始拆拆除，其其難度很很大。（9）由于于沒有先先例工程程，在總總承包管管理過程程中難免免會存在一些些意想不不到的困困難和風風險，對對總承包包商的抗抗風險能能力要求求極高。4.組織管管理機構構4.1組織織管理機機構設置置業(yè)主總承包方設計分包方承建方供貨方咨詢方本工程將采采用EPPC/交鑰匙匙項目合合同模式式組織管管理，即即由中建建三局建建設工程程股份有有限公司司擔任總總承包商商，承擔擔項目的的設計和和實施的的全部職職責，中化巖巖土工程程有限公公司、北京市市建筑設設計研究究院、荷蘭迪

15、迪亞公司司作為工工程設計計分包商商，中國國建筑科科學院、荷蘭迪迪亞公司司作為工工程咨詢詢方，大大飛輪公公司和荷蘭迪迪亞公司司作為工工程的供供貨方。組組織管理理機構框框圖如下業(yè)主總承包方設計分包方承建方供貨方咨詢方組織管理機機構4.2職責責分工4.2.11業(yè)主：北京朝朝天輪旅旅游觀光光有限公公司4.2.22工程總總承包方方（EPC模式)：中建建三局建建設工程程股份有有限公司司4.2.33設計分分包：（1）中化化巖土工工程有限限公司：負責地地質巖土土勘察設設計。（2）北京京市建筑筑設計研研究院：設計總總負責，負負責協(xié)調調各設計計分包的的工作。負責附屬建筑的設計、大飛輪永久基礎和施工臨時基礎的設計。

16、負責對荷蘭迪亞設計圖紙進行審核、蓋出圖章。（3）荷蘭蘭迪亞公公司：負負責大飛飛輪主體體部分設設計，包包括基礎礎預埋件件的設計計。4.2.44工程咨咨詢方：（1）荷蘭蘭迪亞公公司：負負責提供供大飛輪輪主體部部分施工工初步方方案以及及施工過過程中的的工況計計算，提提供現(xiàn)場場指導與與咨詢。（2）中國國建筑科科學院：負責第第三方審審圖；負負責對大大飛輪設設計、施施工的安安全論證證，包括括進行風風動試驗驗和抗震震試驗；負責委委托國家家技術監(jiān)監(jiān)督局特特種設備備檢測中中心進行行大飛輪輪安全檢檢測。4.2.55供貨方方：（1）大飛飛輪公司司：提供供大飛輪輪轎箱至至天津港港。（2）荷蘭蘭迪亞公公司：提提供驅動動

17、系統(tǒng)、鋼鋼拉索、輪輪軸、液液壓頂升升設備、備備用發(fā)電電機組及及電纜至至天津港港。4.3管理理人員組成成根據(jù)組織管管理機構構的設置置，考慮慮整個機機構人員員編制為81人，按按照不同同階段對對專業(yè)人人員的不不同需要要及時進場場。機構名稱配備人數(shù)業(yè)主方北京朝天輪輪旅游觀觀光有限限公司3總承包方中建三局建建設工程程股份有有限公司司54設計分包方方中化巖土工工程有限限公司3北京市建筑筑設計研研究院5荷蘭迪亞公公司3工程咨詢方方中國建筑科科學院3荷蘭迪亞公公司4供貨方大飛輪公司司3荷蘭迪亞公公司3合計 =SUM(ABOVE) 815. 工程程部署本工程整個個部署分分為兩個個階段，第一個階段為設計階段，主要

18、進行工程初步設計、施工圖設計、第三方審圖、安全檢測及評估等；第二階段為施工階段，主要進行大飛輪的制作、拚裝、安裝、大飛輪永久基礎和臨時基礎的施工、附屬建筑的施工等。在第一階段，首先由設計分包方進行地質巖土勘察設計和整個大飛輪工程的圖紙設計，在施工圖紙設計完成后，由工程咨詢方負責進行圖紙的審核及工程安全檢測，此階段工作必須于2006年12月31日前完成。設計階段完成后轉入施工階段工作的開展，其中施工階段中大飛輪主體構件的加工制作及大飛輪永久基礎、臨時基礎的施工可在設計階段中安全檢測及評估期間提前插入進行，承建方進場后首先展開施工臨建搭設、現(xiàn)場圍墻砌筑等，待整個設計階段完成，條件具備后即進行大飛輪

19、拚裝平臺的搭設和大飛輪的拚裝，拚裝完成后采用整體頂升的方法進行大飛輪的安裝，在大飛輪主體安裝就位，進行轎廂、驅動系統(tǒng)、同步平臺、照明等附屬設施安裝同時，即可開始附屬建筑結構、安裝和裝修的施工。全部工程完成，經(jīng)調試和驗收后即可移交業(yè)主試運行。整個工程部部署過程程可按以下幾幾個時間間段進行行控制：（1）20006年1月1日20006年6月30日，要求設設計分包包方及時時將本工工程的地質巖巖土勘察察設計和和整個大大飛輪工工程的圖圖紙設計計完成。（2）20006年7月1日20006年12月31日，要求工程程咨詢方方及時完完成圖紙紙的第三三方審核核及工程程安全檢檢測和評評估。（3）20007年1月1日2

20、0007年8月9日，要求工工程承建建方和工工程咨詢詢方共同同負責按按時完成成大飛輪輪主體的的制作、拚拚裝和安安裝工作作。（4）20007年8月10日20007年12月31日，要求工工程承建建方按時時完成附附屬建筑筑的施工工以及大大飛輪轎轎廂、驅驅動系統(tǒng)統(tǒng)、同步步平臺、照照明等附附屬設施施的安裝裝。（5）20008年1月1日20008年3月1日，進行整整個大飛飛輪工程程的調試試和驗收收工作，并并移交業(yè)業(yè)主試運運行。6. 進度度計劃安安排擬定本工程程總工期期為7991個日日歷天，計劃于2006年1月1日開工，2008年3月1日完工并移交業(yè)主進行試運行。工期控制點點序號施工內容開始時間完成時間1設計

21、階段初步設計2006.1.112006.3.3312施工圖設計計2006.4.112006.6.3303第三方審圖圖2006.7.112006.7.3314安全檢測及及評估2006.8.112006.12.315施工階段大飛輪主體體部分制制作2006.10.12007.2.2286大飛輪基礎礎施工、臨臨時基礎礎施工2006.10.12006.12.317大飛輪拚裝裝平臺搭搭設2007.1.112007.2.2288大飛輪拚裝裝、安裝裝2007.3.112007.8.999轎廂、驅動動系統(tǒng)、同同步平臺臺、照明明等安裝裝2007.8.1102007.12.910附屬建筑結結構施工工2007.8.1

22、102007.10.3111附屬建筑安安裝及裝裝修施工工2007.11.12007.12.3112調試及驗收收2008.1.112008.2.22913移交業(yè)主試試運行2008.3.11為了確保本本工程能能按期投投入運營營，根據(jù)據(jù)工期安安排可知知，在20006年4月1日前業(yè)主主必須完完成所有有工程的的前期手手續(xù)，辦辦理好開開工證，以具備備施工圖圖紙設計計的條件件；在20006年10月1日前必須須完成本本工程的的初步設設計、施施工圖設設計、第第三方審審圖及安安全檢測測和評估估等所有有工作和和手續(xù)，以以保證后后期施工工階段工工作的有有效時間間。7.現(xiàn)場總總平面布布置及交交通運輸輸布置7.1場地地特

23、征本工程位于于位于北北京市朝朝陽公園園內，擬擬建場地地緊鄰園園區(qū)北湖湖，位于于北湖北北側，擬擬建建筑筑的地下下室混凝凝土結構構外墻距距湖岸約約70余m。目前前擬建場場地內及及其周邊邊為園林林綠化，樹樹木茂盛盛。擬建建場地周周邊地勢勢起伏，絕絕對標高高變化較較大，絕絕對標高高從355m多至至42mm多不等等。擬建建場地西西南方向向繞過北北湖湖灣灣處有一一塊較為為平坦場場地。擬建場地離離朝陽公公園東門門較近，可可利用朝朝陽公園園東門作作為車輛輛出入口口，朝陽陽公園東東門通往往亮馬橋橋路。7.2施工工現(xiàn)場總總平面布布置原則則（1）盡量量減少對對朝陽公公園產(chǎn)生生影響，盡盡量不破破壞周邊邊的公共共設施，

24、最最大程度度的保持持公園原原貌。（2）遵循循現(xiàn)場實實際情況況和北京京市建設設工程施施工現(xiàn)場場生活區(qū)區(qū)設置和和管理的的要求，有有效利用用場地的的使用空空間，對對施工機機械、生生產(chǎn)生活活臨建、材材料堆放放區(qū)等進進行優(yōu)化化布置，滿滿足安全全生產(chǎn)、文文明施工工、方便便生活和和環(huán)境保保護的要要求。（3）方便便對工程程各施工工階段總總平面的的統(tǒng)一協(xié)協(xié)調管理理，減少少各階段段場地布布置調整整工作量量。7.3總平平面布置置本工程施工工中的臨臨時基礎礎及永久久基礎、大大飛輪結結構拼裝裝及起吊吊安裝、混混凝土結結構附屬屬建筑各各階段施施工場地地的使用用互不交交叉，而而總平面面布置的的重點是是保證大大飛輪的的現(xiàn)場拼

25、拼裝場地地，因此此將主要要敘述大大飛輪拼拼裝及起起吊安裝裝階段施施工現(xiàn)場場的平面面布置。7.3.11圍墻布布置施工現(xiàn)場采采用彩色色噴塑壓壓型鋼板板進行封封閉，把把工地周周邊環(huán)境境相對隔隔開。臨臨時圍擋擋高2mm，總長長1150mm。7.3.22出入口口及場內內臨時道道路從朝陽公園園東門進進出公園園。施工現(xiàn)場（金金屬圍擋擋范圍內內）出入入口設置置在現(xiàn)場場東北角角，門寬寬為8mm，設置置電動大大門。為盡量少占占用公園園用地，本本工程現(xiàn)現(xiàn)場臨時時道路不不設計成成環(huán)形道道路，通通過在場場地西南南角靠近近湖邊空空地設置置回車場場，保證證車輛能能夠掉頭頭出場。考慮到到現(xiàn)場地地勢起伏伏較大，為為了最大大限度

26、的的保持朝朝陽公園園現(xiàn)有景景觀，現(xiàn)現(xiàn)場施工工臨時道道路路線線避開已已有園內內已有土土丘，并并盡可能能少的打打斷已有有景觀道道路。詳詳見總總平面布布置圖?，F(xiàn)場施工臨臨時道路路寬6mm，總長長約950m。按按照設計計施工臨臨時施工工道路路路線，采采用鏟車車和壓路路機進行行平整和和壓實路路基，并并在路基基土上鋪鋪墊255cm厚厚級配砂砂石。本本工程現(xiàn)現(xiàn)場表層層土質松松軟，因因此必須須保證路路基土的的壓實系系數(shù)。大飛輪支腿腿等大型型構件進進場時，采用鋪鋪墊路基基箱來解解決大型型運輸車車輛場內內通行道道路路基基承載力力不足的的問題。路路基箱受受力骨架架為200a工字字鋼，每每根工字字鋼長33m，橫橫向間

27、距距1.55m，面面板為220mmm厚鋼板板。此外，為減減少因本本工程施施工而打打斷園區(qū)區(qū)內局部部已有觀觀景道路路的影響響，我們們將按照照現(xiàn)有園園區(qū)道路路標準鋪鋪筑臨時時游園道道路，方方便游客客游園并并能從施施工現(xiàn)場場外順利利繞行。本工程施工后我們將恢復原有觀景道路。7.3.33排水設設施的布布置在場內道路路旁和生生活區(qū)設設置寬3300mmm、深深3500mm的的排水溝溝，施工工及生活活廢水經(jīng)經(jīng)沉淀池池沉淀后后排入公公園內污污水管道道，現(xiàn)場場進行有有組織排排水。在大門出入入口處設設置洗車車槽，配配備高壓壓沖洗水水槍，以以免車輛輛出入帶帶泥，引引起揚塵塵污染。7.3.44材料堆堆場及大大飛輪拼拼

28、裝場地地的布置置本工程材料料加工、堆堆場場地地主要布布置在擬擬建建筑筑的東、西西、北側側。因大飛輪直直徑達2208mm，需在在地面整整體拼裝裝后安裝裝就位，因因此擬建建建筑南南側作為為拼裝場場地，并并且大飛飛輪部分分結構需需在湖面面上安裝裝。湖面面上的安安裝措施施詳見“10.土建方方案選擇擇及分析析”?？衫貌牧狭隙褕雒婷娣e約335000m2，拼裝裝場地面面積約3350000 mm2（含湖湖面）。7.3.55辦公區(qū)區(qū)和生活活區(qū)臨建建的布置置利用擬建建建筑北側側的較平平坦空地地布置本本工程辦辦公及生生活區(qū)。共共設置辦辦公室4435mm2，管理理人員宿宿舍2440m22，工人人宿舍112966m2

29、，廁所所及淋浴浴間2440m22。整個臨時辦辦公及生生活區(qū)用用地面積積約40000 m2。8.初步設設計方案案由北京市建建筑設計計研究院院負責進進行附屬屬建筑的的設計、大大飛輪永永久基礎礎和施工工臨時基基礎的設設計，現(xiàn)現(xiàn)階段附附屬建筑筑已完成成初設，大大飛輪永永久基礎礎和施工工臨時基基礎還沒沒有進行行詳細設計計，通過過與北京京市建筑筑設計研研究院商商定，暫暫時按照照以下情情況進行行考慮。8.1永久久基礎大飛輪支座座4個：每每個基礎礎按80000噸承載載力設計計，由20根直徑徑8000mm，樁樁長455m的鋼鋼筋混凝凝土灌注注樁（單單樁承載載力400噸）以以及100m*20mm*2m鋼筋筋混凝土

30、土承臺組組成；大飛輪拉索索2個：每每個基礎礎按80000噸承載載力設計計，由20根直徑徑8000mm，樁樁長455m的鋼鋼筋混凝凝土灌注注樁（單單樁承載載力400噸）以以及100m*20mm*2m鋼筋筋混凝土土承臺組組成；拱形構筑物物4個：每每個基礎礎按40000噸承載載力設計計，由10根直徑徑8000mm，樁樁長455m的鋼鋼筋混凝凝土灌注注樁（單單樁承載載力400噸）以以及100m*10mm*2m鋼筋筋混凝土土承臺組組成；8.2臨時時基礎輪緣安裝臨臨時基礎礎22個：沿沿大飛輪輪輪緣每每隔300m布置置一個臨臨時基礎礎，其中中14個布置置在陸地地，8個布置置在湖中中，每個個基礎按按40000

31、噸承載載力設計計，由10根直徑徑8000mm，樁樁長455m的鋼鋼筋混凝凝土灌注注樁（單單樁承載載力400噸）以以及100m*10mm*2m鋼筋筋混凝土土承臺組組成；大飛輪液壓壓頂升臨臨時基礎礎1個：布布置在湖湖中，按按240000噸承載載力設計計，由60根直徑徑8000mm，樁樁長455m的鋼鋼筋混凝凝土灌注注樁（單單樁承載載力400噸）以以及300m*20mm*2m鋼筋筋混凝土土承臺組組成；大飛輪支座座安裝臨臨時基礎礎6個：布布置在陸陸地，每每個基礎礎按40000噸承載載力設計計，由10根直徑徑8000mm，樁樁長455m的鋼鋼筋混凝凝土灌注注樁（單單樁承載載力400噸）以以及100m*1

32、0mm*2m鋼筋筋混凝土土承臺組組成；8.3混凝凝土標號號按C40，鋼筋筋含量按按1500kg/m3考慮。9.勘查設設計及施施工方案案9.1勘探探點布置置（1）大飛飛輪永久久基礎以以及臨時時基礎勘勘探點布布置：每每個基礎礎下布置置一個勘勘探點（液液壓頂升升臨時基基礎下布布置6個勘探探點），共共布置44個鉆孔孔；其中中15個控制制性鉆孔孔深度為為55-660.00m，29個一般般性鉆孔孔深度為為50.0m。（2）附屬屬建筑勘勘探點布布置：按按附屬建建筑范圍圍內方格格網(wǎng)布置置，間距距為2627mm，共40個；其其中16個控制制性鉆孔孔深度為為20.0m，24個一般般性鉆孔孔深度為為15.0m。9.

33、2鉆探探點施工工附屬建筑部部分采用用sh-30型型鉆機施施工；陸陸上基礎礎勘探點點和湖中中基礎勘勘探點采采用百米米鉆機進進行施工工。湖中中的勘探探點施工工是勘察察施工的的重點和和難點，采采用油桶桶做成浮浮標（可可采用20多個油油桶連接接到一起起），百百米鉆機機在浮標標上從油油桶間的的空隙下下鉆（鉆鉆桿帶套套管），鉆鉆出的泥泥漿導入入附近另另設的集集漿桶，以以避免污污染湖水水。10.土建建施工方方案選擇擇及分析析本工程附屬屬用房混混凝土結結構及永永久基礎礎施工較較常規(guī)，本本文不再再做專門門介紹。本本文重點點論述大大飛輪拼拼裝臨時時基礎的的施工方方案。根據(jù)鋼結構構拼裝方方案，臨臨時基礎礎按圍堰堰法

34、施工工、局部部填湖法法施工、水水中樁基基礎施工工法三種種方案分分別說明明。10.1圍圍堰法施施工（1）大飛飛輪輪緣緣安裝設設置臨時時基礎22個：沿沿大飛輪輪輪緣每每隔300m布置置一個臨臨時基礎礎，其中中14個布置置在陸地地，8個布置置在湖中中，每個個基礎按按40000噸承載載力設計計，由10根直徑徑8000mm，樁樁長455m的鋼鋼筋混凝凝土灌注注樁（單單樁承載載力400噸）以以及100m*10mm*2m鋼筋筋混凝土土承臺組組成；（2）大飛飛輪液壓壓頂升臨臨時基礎礎1個：布布置在湖湖中，按按240000噸承載載力設計計，由60根直徑徑8000mm，樁樁長455m的鋼鋼筋混凝凝土灌注注樁（單單

35、樁承載載力400噸）以以及300m*20mm*2m鋼筋筋混凝土土承臺組組成；（3）大飛飛輪支座座安裝臨臨時基礎礎6個：布布置在陸陸地，每每個基礎礎按40000噸承載載力設計計，由10根直徑徑8000mm，樁樁長455m的鋼鋼筋混凝凝土灌注注樁（單單樁承載載力400噸）以以及100m*10mm*2m鋼筋筋混凝土土承臺組組成；（4）混凝凝土標號號按C40，鋼筋筋含量按按1500kg/m3考慮。（5）湖中中臨時基基礎施工工a.先在湖湖內修一一道擋水水圍堰，根根據(jù)勘察察報告，若若圍堰內內地下水水水量較較小，則則采用挖挖明溝排排水的方方案；若若圍堰內內地下水水水量較較大，則則應采用用管井降降水或兩兩種方

36、法法結合使使用的方方案。b.降水井井設計降水井沿湖湖邊布置置，先在在湖的東東側修一一道擋水水圍堰，將將圍住的的湖水抽抽凈后，在在該處圍圍堰的內內側進行行降水井井的施工工；其余余的降水水井沿湖湖邊封閉閉布置。井數(shù)：79個；井深：7m（圍堰部分）、10.00m12.00m（其余部分）；井距：6.008.00m；管井孔徑：600mm。c.圍堰施施工擋水圍堰要要求不但但能抵擋擋湖水壓壓力，保保證鉆機機施工的的安全；而且還還能有效效的隔住住湖水，滲滲水很少少以保證證鉆機能能夠正常常施工。該該圍堰屬屬于臨時時設施，不不但要具具備以上上條件，還還要能夠夠施工快快捷，不不污染湖湖水，竣竣工后便便于回收收，綜合

37、合以上特特點，采采用鋼板板樁的施施工方案案。將9m長110型工字字鋼用吊吊車吊放放到事先先預制好好的鋼套套筒中（鋼鋼套筒在在三個方方向上焊焊有支腿腿，以保保證工字字鋼豎直直沉入湖湖底），再再用吊車車吊重錘錘豎直向向下將工工字鋼砸砸進土內內3.00m，然然后吊起起鋼套筒筒。工字字鋼每隔隔3.00m設置置一個。圍堰長度為為88.70mm，采用用2.00cm厚厚鋼板（鋼鋼板在內內側設置置三道橫橫向支撐撐，部分分還預設設有三角角支撐），規(guī)規(guī)格為660000mm40000mmm和60000mmm20000mmm兩種，用用吊車將將鋼板吊吊到湖中中緊貼工工字鋼下下放。相相鄰兩塊塊鋼板間間加入止止水硬橡橡膠條

38、，圍圍堰鋼板板采用螺螺栓連接接。在湖水抽取取工作開開始前，需需同時將將露出水水面的鋼鋼板與橫橫向支撐撐、相鄰鄰鋼板間間的高強強度錨栓栓固定。錨錨栓采用用M30高強度度螺栓。同同時還需需向湖中中水位高高的一側側緊貼鋼鋼板堆放放裝滿粘粘土的土土袋，以以防止過過大的水水壓力將將該處土土體掏空空。d.湖水的的抽取圍堰施工完完成后，使使用大排排量水泵泵將水（圍圍住的湖湖水為9996660m33）抽到到附近湖湖水中。e.鉆機施施工工作作面的鋪鋪設將圍住的湖湖水抽干干后，馬馬上開始始鉆機施施工工作作面的鋪鋪設。因因基礎平平臺尺寸寸為100m10mm，鉆機機施工工工作面為為5m，所所以需要要使用挖挖掘機將將湖

39、底深深度0.5m，沿沿摩天輪輪圓弧中中心寬度度為200m20mm的淤泥泥開挖，甩甩至附近近不妨礙礙鉆機施施工的位位置；然然后將該該處用550cmm厚的級級配砂石石或碎石石回填，并并使用挖挖掘機反反復碾壓壓35遍以保保證鉆機機能夠正正常施工工。f.鉆機下下坑馬道道的開挖挖鉆機下到湖湖底施工工的馬道道必須用用渣土或或級配砂砂石墊00.5mm以上并并壓實，馬馬道坡度度不大于于1：6。詳見下圖：圍堰法施工工平面圖圖10.2局局部填湖湖法（1）此方方法中大大飛輪輪輪緣安裝裝設置臨臨時基礎礎16個：沿沿大飛輪輪輪緣每每隔399.5mm布置一一個臨時時基礎。此此方案中中共有5個基礎礎落于湖湖中，11個布置置

40、在陸地地。每個個基礎按按40000噸承載載力設計計，由10根直徑徑8000mm，樁樁長455m的鋼鋼筋混凝凝土灌注注樁（單單樁承載載力400噸）以以及100m*10mm*2m鋼筋筋混凝土土承臺組組成。混凝土標號號按C40，鋼筋筋含量按按1500kg/m3考慮。（2）大飛飛輪液壓壓頂升臨臨時基礎礎1個：布布置在湖湖中，按按240000噸承載載力設計計，由60根直徑徑8000mm，樁樁長455m的鋼鋼筋混凝凝土灌注注樁（單單樁承載載力400噸）以以及300m*20mm*2m鋼筋筋混凝土土承臺組組成。（3）大飛飛輪支座座安裝臨臨時基礎礎同圍堰堰法。（4）填湖湖施工：采用本方案案輪緣上上5個臨時時基礎

41、，1個液壓壓頂升臨臨時基礎礎將落在在湖中。為為達到不不抽排湖湖水的目目的，因因此采取取局部填填湖，適適當改變變湖岸線線的做法法。將湖中靠近近現(xiàn)有湖湖岸線的的3個輪緣緣上的基基礎位置置和液壓壓頂升基基礎位置置進行填填湖施工工，填土土夯實后后再施工基基礎。落落于湖中中離湖岸岸線較遠遠的2個輪緣緣基礎主主要用于于大飛輪輪拼裝完完就位時時的拉索索拉接，因因此可將將布置位位置移出出湖中，考考慮在湖湖灣南側側陸地上上布置。采用局部填填湖法需需填湖約約30990m22。因現(xiàn)現(xiàn)在湖底底地貌資資料不詳詳，故填填土位置置水深暫暫時按66m估算算，需填填土約1190000m33。因本方法改改變了局局部的湖湖岸線，為

42、為了保證證不影響響觀賞的的美觀，在在本工程程施工完完后，將將雇請專專業(yè)園林林設計公公司進行行園林美美化設計計，合理理布置亭亭閣或綠綠化?；蚧蛘卟捎糜猛送诜ǚ?，將所所填土方方重新挖挖除。本方案需獲獲得詳細細的湖底底地貌資資料。詳見下圖二二。說明：圖中中陰影部部分為填填湖區(qū)域域。局部填湖施施工法平平面圖10.3水水中做樁基礎礎施工法法本方法對應應于大飛飛輪鋼結結構拼裝裝在湖面面搭設棧棧橋的方方案（詳詳見12.鋼結構構施工方方案）。（1）搭設設鋼結構構棧橋后后可在湖湖面上拼拼裝大飛飛輪，鋼鋼棧橋基基礎位于于湖水中中。湖水水中的基基礎施工工按照橋橋梁橋墩墩的施工工工藝，先先在棧橋橋基礎位位置湖面面上搭

43、設設操作平平臺，采采用螺旋旋鉆機鉆鉆孔成樁樁后采用用單臂吊吊箱圍堰堰的施工工方法做做基礎承承臺。（2）吊箱箱圍堰：吊箱圍堰包包括側板板和底板板。圍堰堰側板兼兼作承臺臺外側模模板?；A承臺臺的吊箱箱圍堰高高度暫按按6m考慮，圍圍堰內尺尺寸與承承臺尺寸寸相同。(3)樁基基礎及承承臺：樁基礎及樁樁基承臺臺結構構構造同圍圍堰法中中的臨時時基礎結結構設計計。為保持湖面面原有景景觀，原原則上樁樁基承臺臺頂標高高位于水水平面以以下不小小于2mm，但具具體頂標標高位置置將根據(jù)據(jù)湖底實實際深度度確定。鉆孔樁樁頭頭處理完完，即可可進行承承臺施工工。承臺臺鋼筋綁綁扎過程程中安裝裝承臺混混凝土冷冷卻水管管。承臺臺混

44、凝土土配合比比由試驗驗室設計計，主要要根據(jù)承承臺防腐腐要求，增增強混凝凝土的防防腐抗?jié)B滲能力，根根據(jù)大體體積混凝凝土施工工要求降降低混凝凝土的水水化熱。為為了能對對承臺內內部混凝凝土進行行降溫，在在承臺內內布設循循環(huán)水管管（冷卻卻管）對對混凝土土進行通通水降溫溫。10.4擬擬選擇方方案對比比分析方 案優(yōu)缺圍堰法干作業(yè)臨時基礎礎施工方方便需抽排湖湖水，并并進行降降水處理理，可能能會對湖湖的生態(tài)態(tài)環(huán)境產(chǎn)產(chǎn)生一定定影響成本較高高局部填湖法法干作業(yè)進度快環(huán)境影響響相對較較小局部湖岸岸線改變變水中樁基礎礎法（搭搭棧橋）對已有環(huán)環(huán)境影響響較小施工工藝藝復雜成本高臨時基礎礎質量不不易控制制11.鋼結結構施工

45、工方案由于摩天輪輪直徑太太大，豎豎起高度度高，構構件噸位位重,采用高高空散件件拼裝等等方法不不可取。通通過方案案比較擬擬采用地地面整體體拼裝、整整體頂升升法施工工。具體體步驟如如下：在地面搭設設拼裝支支撐胎架架，獨立立分別拼拼裝輪、軸軸和支腿腿。將拼好的輪輪提升到到一定高高度，安安裝張拉拉索。頂升摩天輪輪，就位位固定。拆除頂升架架和臨時時支撐，安安裝轎廂廂和驅動動機構。調試，試運運行。11.1摩摩天輪拼拼裝、頂頂升施工工流程第一步:方案一(湖湖中部分分):圍堰抽抽水，在在湖中搭搭設提升升胎架、輪輪圈拼裝裝胎架及及輪軸胎胎架,拼裝湖湖中輪圈圈部分構構件.方案二(湖湖中部分分): 在湖中中打樁，我

46、我做支承承平臺，在在支承平平臺上搭搭設棧橋橋和提升升胎架，在在棧橋上上搭設輪輪圈拼裝裝胎架，拼拼裝湖中中輪圈部部分構件件.方案三(湖湖中部分分):考慮做做浮橋.第二步:安安裝摩天天輪輪軸軸,搭設下下部支腿腿拼裝胎胎架.摩托輪輪的輪圈圈同時向向兩邊延延伸安裝裝.第三步:拼拼裝下部部部分支支腿并用用臨時桁桁架固定定,延下部部支腿胎胎架搭設設上部支支腿的拼拼裝胎架架.輪圈構構件繼續(xù)續(xù)向兩邊邊延伸拼拼裝. 第四步:拼裝部部分上部部支腿用用臨時桁桁架固定定.第五步：摩摩天輪輪輪圈構件件拼裝完完成.第六步:安安裝拉索索,提升摩摩天輪.第七步:安安裝輪圈圈外部分分支腿并并用臨時時桁架固固定,張拉拉拉索。第八

47、步:整整體頂升升摩天輪輪.第九步:摩摩天輪頂頂升到一一定角度度,在支腿腿下安裝裝另一頂頂升胎架架支撐摩摩天輪.第十步:頂頂升到一一定角度度時,采用拉拉索拉住住摩天輪輪.同時也也用拉索索把頂升升胎架拉拉起,使其與與摩天輪輪分開。第十一步:摩天輪輪拉伸就就位,并用拉拉索固定定摩天輪輪形成穩(wěn)穩(wěn)定體系系.同時四四個方向向拉住頂頂升胎架架使其豎豎直并形形成穩(wěn)定定結構。第十二步:從底部部拆除頂頂升胎架架,拆除支支腿間的的臨時連連接桁架架.第十三步:摩天輪輪安裝完完成.11.2施施工工藝藝11.2.1輪拼拼裝胎架架的設置置：工廠制作時時每個桿桿件的長長度最長長不超過過15米（從運運輸成本本角度考考慮），考考

48、慮在地地面單根根桿件散散裝，每每5米在輪內內外緣設設置一個個臨時支支撐胎架架。胎架架采用角鋼制作，截截面20000220000米，在胎胎架上設設置鋼板板平臺，便便于放線線定位和和設置卡卡具。胎胎架底部部落在鋼鋼箱平臺臺上，胎胎架與胎胎架之間間用角鋼鋼連接，形形成一個個穩(wěn)定的的體系。整整個支撐撐胎架系系統(tǒng)的用用鋼量約約15000噸。11.2.2輪拼拼裝在要拼裝的的第一根根外緣下下主弦管管上標示示定位點點，吊就就位后與與胎架上上的的拼拼裝定位點對對齊，用用卡具固固定，然然后吊裝裝相應的的輪內緣緣主弦管管，定位位后連接接兩弦管管之間的的支撐，再再吊裝相相應的外外緣主弦弦管，定定位后連連接上主主弦管之

49、之間的支支撐。繼繼續(xù)拼裝裝，直至至整個輪輪拼裝完完畢。（也也可在鋼鋼平臺上上按1：1的的比比例放出出一段輪輪的大樣樣，如330米一段，在在平臺上上分段拼拼裝，在在支撐胎胎架上組組裝成一一個整體體。采用用此法施施工可以以減少拼拼裝支撐撐胎架的的設置數(shù)數(shù)量，增增加輪拼拼裝精度度，減少少高空作作業(yè)。但但吊裝設設備要求求高，對對吊車作作業(yè)場地地要求高高，設備備使用費費高，導導致施工工成本上上升）11.2.3輪軸軸安裝輪軸采用整整體吊裝裝法施工工，吊裝裝前先安安裝好頂頂升液壓壓系統(tǒng)和和頂升套套架，吊吊裝就位位后下端端落在頂頂升液壓壓系統(tǒng)頂頂部，上上端用纜纜風繩多多方向拉拉緊。11.2.4支腿腿安裝支腿采

50、用地地面拼裝裝，支撐撐胎架上上組裝的的方法施施工，首首先在地地面平臺臺上按截截面變化化位置將將每條支支腿拼成成三段，分分三段吊吊裝到支支撐胎架架上組裝裝成一個個整體。11.2.5支腿腿安裝支支撐胎架架的設置置支腿支撐胎胎架由8220116的立柱柱和4006110支撐組組成框架架結構采采用焊接接鋼管制制作，截截面80000880000，底部部落在混混凝土承承臺上，和和摩天輪輪支腿接接觸處設設置鋼板板平臺，以以便設置置定位卡卡具。每每條支腿腿設置三三個支撐撐點。支支腿安裝裝分兩部部分進行行，一部部分是摩摩天輪緣緣里面部部分，和和摩天輪輪同步安安裝，另另一部分分是輪緣緣外面部部分，待待摩天輪輪提升到

51、到一定位位置后再再安裝。整整個支撐撐系統(tǒng)的的用鋼量量約為10000噸。11.2.6支腿腿間臨時時加固支支撐的安安裝摩天輪在頂頂升過程程中下面面兩條支支腿在承承受整個個系統(tǒng)的的重量，僅僅靠兩條條支腿是是不夠的的，施工工方案中中增加了了臨時加加固支撐撐，將整整個系統(tǒng)統(tǒng)在頂升升過程中中的荷載載到另外外兩條支支腿和支支腿與軸軸連接節(jié)節(jié)點處。該該系統(tǒng)采采用焊接接鋼管制制作成獨獨立柱的的支撐結結構，經(jīng)經(jīng)計算鋼鋼管規(guī)格格為3000036、2000025、1220020。整個個加固系系統(tǒng)的用用鋼量約約為10000噸。11.2.7張拉拉索的安安裝張拉索在輪輪緣提升升到大約約35米（指輪輪寬度中中心線）時時開始安

52、安裝張拉拉索，一一條張拉拉索的重重量超過過10噸，長長度約990米，共96條。安安裝時沿沿索安裝裝方向搭搭設滿堂堂鋼管腳腳手架作作為托架架，支承承鋼絞索索，防止止鋼絞索索下垂，影影響安裝裝和張拉拉。（也也可以做做一榀空空間鋼桁桁架，一一端和軸軸連接，另另一端和和輪內緣緣連接。兩兩端各設設置一個個可圍繞繞軸和輪輪轉動的的裝置，鋼鋼絞索沿沿桁架鋪鋪設。一一條鋼絞絞索安裝裝完畢后后，移動動鋼桁架架到下一一點，安安裝另一一條鋼絞絞索。首首先安裝裝上一層層鋼絞索索，當上上層鋼絞絞索安裝裝完畢后后，將鋼鋼桁架移移至下層層，安裝裝下層鋼鋼絞索。鋼鋼絞索安安裝完畢畢后拆除除鋼桁架架。）11.2.8摩天天輪頂升升 見流流程