第五章第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局課件

1、第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響第五章 第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局情景導(dǎo)入2009年12月26日，目前世界上一次建成里程最長、運(yùn)營速度最快的高速鐵路京廣高速鐵路武廣段正式通車運(yùn)營。武廣高鐵會影響沿途20余個城市將近1億人口的生活，華中與華南“三小時都市圈”基本成型?！鞠胍幌搿坑绊懳鋸V高速鐵路建設(shè)的首要因素是什么？對華中和華南地區(qū)有何意義？情景導(dǎo)入2009年12月26日，目前世界上一次建成里程最長、目標(biāo)導(dǎo)學(xué)課標(biāo)展示1.舉例說明生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。2.交通運(yùn)輸方式的布局。重點(diǎn)難點(diǎn)1.了解五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)，并根據(jù)不同交通方式的特點(diǎn)，對交通運(yùn)輸方式進(jìn)行合

2、理選擇。2.結(jié)合案例，理解經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然因素對交通運(yùn)輸布局的影響。目標(biāo)導(dǎo)學(xué)課標(biāo)展示自主預(yù)習(xí)學(xué)案基礎(chǔ)梳理一、主要交通運(yùn)輸方式1.現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)自主預(yù)習(xí)學(xué)案基礎(chǔ)梳理一、主要交通運(yùn)輸方式方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸_大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好_高、消費(fèi)金屬材料多、占地面積_，短途運(yùn)輸_公路運(yùn)輸_、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)_小、_多、成本高、運(yùn)費(fèi)較_水路運(yùn)輸_大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道_和_等自然條件影響大航空運(yùn)輸速度快、_高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式_小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格管道運(yùn)輸運(yùn)具和_合二為一的運(yùn)輸

3、方式，運(yùn)量大、損耗小、安全性能高、_強(qiáng)、管理方便設(shè)備_、靈活性差運(yùn)量造價大成本高機(jī)動靈活運(yùn)量耗能貴運(yùn)量水文狀況氣象運(yùn)輸效率運(yùn)量線路連續(xù)性投資大方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路_大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素2.發(fā)展方向：_、大型化和_。思考我國鐵路運(yùn)輸為什么要不斷地實(shí)施大提速？二、交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸網(wǎng)(1)概念：各種_交織而成的網(wǎng)絡(luò)。(2)形式和層次形式層次：_、大區(qū)級、_綜合運(yùn)輸網(wǎng)2.交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素：交通運(yùn)輸網(wǎng)中的_。3.影響因素：_、社會、技術(shù)和自然等?！舅伎继崾尽胯F路運(yùn)輸是我國目前最重要的運(yùn)輸方式，無論客、貨運(yùn)量都最大，但長期以來運(yùn)輸壓力大，不能滿足需求，為了提高運(yùn)輸效率，減輕鐵路運(yùn)輸壓

4、力，需不斷實(shí)施鐵路運(yùn)輸大提速。高速化專業(yè)化交通運(yùn)輸線、點(diǎn)省級國家級線和點(diǎn)經(jīng)濟(jì)2.發(fā)展方向：_、大型化和_。高速化體系構(gòu)建體系構(gòu)建要點(diǎn)一主要交通運(yùn)輸方式高效課堂互動1.五種主要運(yùn)輸方式的特點(diǎn)排列順序比較項目排列順序按運(yùn)量由大到小：海運(yùn)鐵路河運(yùn)公路航空按運(yùn)費(fèi)價格由大到?。汉娇展疯F路河運(yùn)海運(yùn)按速度由快到慢：航空公路鐵路海運(yùn)河運(yùn)按靈活性由大到?。汗泛娇砧F路河運(yùn)海運(yùn)按連續(xù)性由好到差為：鐵路公路航空海運(yùn)河運(yùn)按穩(wěn)定性由大到小為：鐵路公路航空海運(yùn)河運(yùn)要點(diǎn)一主要交通運(yùn)輸方式高效課堂互動1.五種主要運(yùn)輸方式的特點(diǎn)2.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢高速化是指提高運(yùn)輸工具的運(yùn)輸速度，縮短時間，增加通過能力(如高速公路、高

5、速鐵路等)。專業(yè)化發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全。大型化一般情況下，運(yùn)量越大，運(yùn)輸成本越低，1951年油輪達(dá)5萬噸，1959年達(dá)10萬噸，1976年達(dá)55萬噸，現(xiàn)在接近60萬噸達(dá)56萬噸。一般把25萬噸級以上油輪稱為超級油輪。2.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則迷點(diǎn)指津交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則迷點(diǎn)指津1.讀“某地區(qū)貨運(yùn)流量示意圖”，回答(1)(2)題。應(yīng)用提升1.讀“某地區(qū)貨運(yùn)流量示意圖”，回答(1)(2)題。應(yīng)用提(1)由A市至C市和由C市至A市，大宗貨運(yùn)各以何種運(yùn)輸方式最適宜()A.公路和鐵路B.鐵路和公路C.鐵路和

6、水運(yùn) D.管道和公路(2)A、B、C三地之間何種貨物的運(yùn)輸是浪費(fèi)運(yùn)力的()A.鋼材 B.煤炭C.棉布 D.機(jī)械解析：(1)本題主要考查了學(xué)生的讀圖分析能力。由圖知，由A市至C市運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕卿摬暮蜋C(jī)械，適宜選擇鐵路運(yùn)輸，由C市至A市主要是蔬菜，適宜公路運(yùn)輸。(2)解答本題關(guān)鍵是理解題干，重復(fù)運(yùn)輸屬于浪費(fèi)運(yùn)力，故為煤炭。答案：(1)B(2)B(1)由A市至C市和由C市至A市，大宗貨運(yùn)各以何種運(yùn)輸方式最要點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸網(wǎng)的組成和影響因素要點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸網(wǎng)的組成和影響因素2.鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原區(qū)地形對線路的限制較少，選線時要盡量

7、少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道2.鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原區(qū)位因素主要影響自然因素水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計區(qū)位因素主要影響自然因素水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河區(qū)位因素主要影響人文因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)

8、輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅區(qū)位因素主要影響人文因素經(jīng)濟(jì)合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)3.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口設(shè)備、建筑和城市平面布置有利，河流入?？谔幐劭诤降劳菀子俜e受自然因素影

9、響較小，但要求地勢開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大人文因素腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利3.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口汽車站航空港自然因素入港口汽車站航空港選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢較

10、高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地方港口汽車站航空港選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸迷點(diǎn)指津交通運(yùn)輸線與交通運(yùn)輸點(diǎn)的形式及地位一樣這一說法錯誤。交通運(yùn)輸線是指鐵路、水運(yùn)(河運(yùn)、海運(yùn))、公路、航空、管道等交通運(yùn)輸方式的交通線，如鐵路線、公路線、航道、航空線、油氣管道線等，是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本條件。交通運(yùn)輸點(diǎn)是指港口、航空港、車站等，是客、貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)。迷點(diǎn)指津交通運(yùn)輸線與交通運(yùn)輸點(diǎn)的形式及地位一樣這一說法錯誤。應(yīng)用提升2.讀某國的一條交通線路修建說明表，回答(1)(3)題。(雙選)項目說明地理位置深處大陸內(nèi)部，和外界交流渠道少環(huán)境特征地質(zhì)：多斷層、地?zé)帷⑶規(guī)r

11、石脆弱地形：山區(qū)和高原氣候：夏季多暴雨、冬季多暴雪、氣候嚴(yán)寒生態(tài)：各種原始狀態(tài)的生物群落成本長度約為2080千米，估算建設(shè)成本約合近百億美元應(yīng)用提升2.讀某國的一條交通線路修建說明表，回答(1)(3(1)修建該條交通線路的效益有()A.通過物資的流通，促進(jìn)該地區(qū)和外界的交流B.可以吸引游客促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展C.可以大力開發(fā)各種生物資源D.減少暴雨、暴雪天氣的發(fā)生(2)要實(shí)現(xiàn)區(qū)際物資流通，該區(qū)最適合的交通運(yùn)輸方式是()A.空運(yùn) B.鐵路C.公路 D.水運(yùn)(3)鐵路修建過程中，你認(rèn)為可預(yù)見出現(xiàn)的問題有()A.可能會破壞生物的棲息地B.可能會破壞當(dāng)?shù)氐牡責(zé)豳Y源C.可能會帶來更多的暴雨和狂風(fēng)D.可能會加劇

12、各種地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生(1)修建該條交通線路的效益有()解析：從表中可以看出，該地深處大陸內(nèi)部，對外交流不便，因此修建鐵路可以加強(qiáng)該地與外界的交流、加快物資的流通，同時也可充分地利用該地的原始生態(tài)群落發(fā)展觀光旅游。由于該地的交通線較長，且該地的地形以山地和高原為主，說明水運(yùn)條件也不好，故該區(qū)最適合航空和鐵路這兩種運(yùn)輸方式。在交通線的修建過程中，如果不注重生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，很可能會影響到當(dāng)?shù)卦紶顟B(tài)的生物群落，也可能因為不合理的工程建設(shè)，加劇滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。答案：(1)AB(2)AB(3)AD解析：從表中可以看出，該地深處大陸內(nèi)部，對外交流不便，因此修熱點(diǎn)考向示例考向?qū)鼋煌ㄟ\(yùn)輸這部分內(nèi)

13、容在高考中一直占有較大比重，高考多以某重大交通工程建設(shè)為切入點(diǎn)，考查影響交通線、點(diǎn)分布的區(qū)位因素，分析工程建設(shè)的意義。多以區(qū)域圖為背景材料，綜合考查區(qū)域內(nèi)地理事物的分布及成因。熱點(diǎn)考向示例考向?qū)?(2010年高考山東基本能力測試卷)中國將建成“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)，“四縱”是北京至上海、北京至深圳、北京至哈爾濱、上海至深圳；“四橫”是徐州至蘭州、杭州至昆明、青島至太原、南京至成都。下列說法正確的是()A.“四縱四橫”連接了長三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)等B.“四縱四橫”中只有一條線路經(jīng)過山東C.“四縱”中北京至上海線路里程長于北京至深圳D.“四橫”中有三條線路位于淮河以南【解析】從“四縱四橫”連

14、接的城市可以判斷A項正確。北京至上海、青島至太原都經(jīng)過山東，所以B項錯；“四縱”中北京至深圳線路要長于北京至上海；“四橫”中徐州至蘭州、青島至太原都位于淮河以北，故C、D錯?！敬鸢浮緼例1 (2010年高考山東基本能力測試卷)中國 (2009年高考四川文綜卷)交通為人類社會的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要的條件。古今中外，人們都十分重視交通建設(shè)。閱讀材料，回答問題。例2 (2009年高考四川文綜卷)交通為人類材料1：見右圖。材料2：交通可以縮小時空距離。不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。今日世界交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國與國之間、洲與洲之間。

15、交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。 昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國曼谷，長達(dá)1850千米，有“2l世紀(jì)新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。材料1：見右圖。(1)運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識、地域差異地理知識，說明昆曼公路對四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。 (2)簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。 (3)分析該區(qū)域不利自然條件對昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題?！窘馕觥康?1)題，考查公路建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，可以從交通建設(shè)加強(qiáng)了地區(qū)間的聯(lián)系、地區(qū)間的貿(mào)易往來等方面分析。第(2)題，要從

16、地形、地勢、氣候、河流、植被等自然地理要素方面來分析公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。第(3)題，該地區(qū)對公路建設(shè)的不利自然條件主要表現(xiàn)在地勢起伏大，地質(zhì)條件差，地質(zhì)氣象災(zāi)害多。公路建成后，改變了當(dāng)?shù)氐脑协h(huán)境，有可能加劇原有的環(huán)境問題或出現(xiàn)新的環(huán)境問題。(1)運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識、地域差異地理知識，說明昆曼公路【答案】(1)昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海(與東南亞聯(lián)系)的又一條通道，四川與東南亞(或泰國)分別位于亞熱帶、熱帶，物產(chǎn)(或自然、人文景觀)差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)，該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展(或旅游合作)提供了便利的交通條件。 (2)地勢北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎

17、嶇；北部冬暖夏涼、南部終年高溫，沿線地區(qū)降水豐沛，氣候垂直變化大；河流縱列分布(或山河相間)，流向自北向南，水能資源豐富；熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具有多樣性。(3)地勢起伏大(或山河相間)，地質(zhì)條件復(fù)雜(或喀斯特地貌發(fā)育)，選線受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度。泥石流、滑坡等災(zāi)害加??；原始森林遭破壞；水土流失加劇；野生動物生存環(huán)境受到影響【答案】(1)昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海(與東教材P78表5.1五種主要交通運(yùn)輸方式的比較由該表可總結(jié)出各項指標(biāo)的優(yōu)劣排序，具體如下表所示：教材深化透析運(yùn)輸方式基建投資運(yùn)量運(yùn)價速度連續(xù)性靈活性勞動生