第三方物流1課件2

1、 第五章 第三方物流 第五章 目錄第三方物流的產(chǎn)生與概念第三方物流的產(chǎn)生與概念第三方物流發(fā)展的推動因素第三方物流與傳統(tǒng)物流委托的異同第三方物流的服務(wù)內(nèi)容 第三方物流的發(fā)展模式第三方物流的模式分類第三方物流的優(yōu)勢第三方物流與企業(yè)物流模式的選擇我國企業(yè)目前選擇第三方物流的主要標(biāo)準(zhǔn)目錄第三方物流的產(chǎn)生與概念 源自于管理學(xué)中的(out-souring)意指企業(yè)動態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù) 所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物

2、流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。 第三方物流又叫合同制物流(Contractlogistics)。 第三方物流 源自于管理學(xué)中的(out-souring)意第三方物流第二方 需求方利用物流資源第三方物流第一方 供應(yīng)方提供完善物流服務(wù)第三方物流第二方 需求方利用物流資源第三方物流第一方 供 第一方物流是由賣方、生產(chǎn)者或供應(yīng)方組織的物流，這些組織的核心業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品，為了自身生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)需要而進(jìn)行物流自身網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施設(shè)備的投資、經(jīng)營與管理。 第二方物流是由買方、銷售者組織的物流，這些組織的核心業(yè)務(wù)是采購并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和設(shè)備，并進(jìn)行具體的物流

3、業(yè)務(wù)運(yùn)作組織和管理。 第三方物流形成1、商物分離是第三方物流形成根本因素 2、第三方物流是時代的產(chǎn)物 3、第三方物流是物流遠(yuǎn)程化的結(jié)果 4、第三方物流是物流優(yōu)化和自我完善的必然 發(fā)展第三方物流形成1、商物分離是第三方物流形成根本因素商物分離是第三方物流形成根本因素商物分離導(dǎo)至物流獨(dú)立形態(tài)的出現(xiàn) 生產(chǎn)者 用戶 生產(chǎn)者 物流 用戶 商流 物流 物流 商流 商流 商流 經(jīng)營者 物流 經(jīng)營者 經(jīng)營者 經(jīng)營者 商流 商流商物分離是第三方物流形成根本因素商物分離導(dǎo)至物流獨(dú)立形態(tài)的出商物分離表面看起來一個統(tǒng)一的流通過程，實(shí)際上可以細(xì)分為商業(yè)流通和實(shí)物流通，它們各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動 三個領(lǐng)域的分離

4、商物分離是第二次浪潮，大生產(chǎn)方式的必然結(jié)果商物分離是流通領(lǐng)域社會分工必然結(jié)果商物分離是專業(yè)化流通的必然結(jié)果觀念的分離過程的分離 責(zé)任人的分離分離的結(jié)果是出現(xiàn)了專業(yè)物流-第三方物流商物分離表面看起來一個統(tǒng)一的流通過程，實(shí)際上可以細(xì)分為商業(yè)流第三方物流是時代的產(chǎn)物第三方物流是市場經(jīng)濟(jì)造就的買方市場、新經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代物流的共同產(chǎn)物 買方市場要求完美的物流服務(wù) 企業(yè)追求核心競爭能力，將關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù) 外包 現(xiàn)代物流造就有效的服務(wù)體系 新經(jīng)濟(jì)通過知識、信息、網(wǎng)絡(luò)可以 提供空前完善的服務(wù) 第三方物流工業(yè)化的產(chǎn)物第三方物流是時代的產(chǎn)物第三方物流是市場經(jīng)濟(jì)造就的買方市場、新第三方物流是物流遠(yuǎn)程化的結(jié)果結(jié)果是，一般企業(yè)沒

5、有能力發(fā)展物流，需要求助于專門物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)全球化國際分工產(chǎn)業(yè)集約化全球采購全球市場物流 遠(yuǎn)程化第三方物流是物流遠(yuǎn)程化的結(jié)果結(jié)果是，一般企業(yè)沒有能力發(fā)展物流第三方物流是信息化的結(jié)果沒有信息技術(shù)支持就沒有第三方物流第三方物流具有網(wǎng)絡(luò)信息和網(wǎng)絡(luò)組織的優(yōu)勢第三方物流虛擬物流企業(yè)的制造者，依靠信息使物流組織虛擬化第三方物流是信息化的結(jié)果沒有信息技術(shù)支持就沒有第三方物流第三方物流是物流優(yōu)化和自我完善 物流發(fā)展的歷程中，也存在自然界“物競天擇，適者生存”的規(guī)律。只有不斷地優(yōu)化和自我完善，才能在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境求得生存第三方物流就是適應(yīng)現(xiàn)代社會的一種物流優(yōu)化形式今后物流的發(fā)展，必然會創(chuàng)新更多優(yōu)化形式第三方物流是物

6、流優(yōu)化和自我完善 物流發(fā)展的歷程中，第三方物流發(fā)展的推動因素是大批生產(chǎn)制造、銷售企業(yè)采用“外協(xié)物流”的必然結(jié)果；是現(xiàn)代物流管理理念發(fā)展的必然結(jié)果；是第三方物流服務(wù)企業(yè)技術(shù)質(zhì)量全面進(jìn)步的必然結(jié)果；是第三方物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提高和營銷能力加強(qiáng)的結(jié)果；物流服務(wù)供應(yīng)商和需求商的聯(lián)合和協(xié)同進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)務(wù)外包市場的發(fā)展；第三方物流發(fā)展的推動因素是大批生產(chǎn)制造、銷售企業(yè)采用“外協(xié)物1關(guān)系契約化2服務(wù)個性化3功能專業(yè)化4管理系統(tǒng)化5信息網(wǎng)絡(luò)化第三方物流的特征1關(guān)系契約化第三方物流的特征第三方物流與傳統(tǒng)物流委托的異同1、對外委托的內(nèi)容不同；2、設(shè)計物流系統(tǒng)是否以貨主企業(yè)物流合理化為目的；3、有無物流作業(yè)能力；注意

7、：第三方物流企業(yè)不一定要有物流作業(yè)能力,也就是說可以沒有物流設(shè)施和運(yùn)輸工具,不直接從事運(yùn)輸,保管等作業(yè)活動,只是負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計并對物流系統(tǒng)運(yùn)營承擔(dān)責(zé)任。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益直接同貨主企業(yè)的物流效率,物流服務(wù)水平及物流效果緊密聯(lián)系在一起。第三方物流與傳統(tǒng)物流委托的異同1、對外委托的內(nèi)容不同； 對比內(nèi)容 第三方物流 一般物流 合約關(guān)系 一對多 一對一 法人構(gòu)成 數(shù)量少 數(shù)量多 業(yè)務(wù)關(guān)系 一對一 多對一 服務(wù)功能 多功能 單功能 物流成本 較低 較高 增值服務(wù) 較多 較少 質(zhì)量控制 難 易 運(yùn)營風(fēng)險 大 小 供應(yīng)鏈因素 多 少 第三方物流與傳統(tǒng)對外委托的區(qū)別 對比內(nèi)容 第三方物流 一般物流第三

8、方物流的服務(wù)內(nèi)容從一般物流企業(yè)習(xí)慣視角，將常見的物流活動分為運(yùn)輸（配送）服務(wù)、倉儲服務(wù)、增值服務(wù)、信息服務(wù)、物流系統(tǒng)的總體策劃和逆向物流服務(wù)六大類。第三方物流的服務(wù)內(nèi)容從一般物流企業(yè)習(xí)慣視角，將常見的物流活動1、運(yùn)輸類業(yè)務(wù) 1）運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 包括送達(dá)速度、運(yùn)輸成本、投資水平、運(yùn)輸能力和能源消耗、對環(huán)境的影響程度等。 成本 公路 鐵路 水路 A B C 運(yùn)輸距離 1、運(yùn)輸類業(yè)務(wù) 1）運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 2）運(yùn)輸?shù)囊话銟I(yè)務(wù)流程 接單管理、發(fā)運(yùn)、到站、簽收和單證管理 3）運(yùn)輸方式 水路運(yùn)輸、鐵道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)等。 運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程 訂單交貨接單后安排運(yùn)輸方式運(yùn)輸指示接貨發(fā)

9、運(yùn)到站簽收 運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程交貨接單后安運(yùn)輸類業(yè)務(wù)的增值服務(wù)（1）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和規(guī)劃（2）“一站式”全方位運(yùn)輸服務(wù) 一站式運(yùn)輸服務(wù)是由物流公司提供多個運(yùn)輸環(huán)節(jié)的整合，為客戶提供門到門的服務(wù)。（3）外包運(yùn)輸能力（4）幫助客戶管理運(yùn)輸能力（5）配送運(yùn)輸類業(yè)務(wù)的增值服務(wù)“一站式”服務(wù)案例學(xué)習(xí)：日本的安達(dá)爾公司 第一步：貨物從長野工廠出發(fā)，首先由安達(dá)爾公司的進(jìn)出口人員將產(chǎn)品包裝好，不必采取特殊保護(hù)性的運(yùn)輸包裝。（貨物受此公司監(jiān)控） 第二步：貨物交給日本通運(yùn)公司，運(yùn)到成田機(jī)場，第一站交給承運(yùn)人的室內(nèi)集裝箱倉庫，然后裝入日本通運(yùn)公司選定的飛機(jī)，這一段停留時間不超過12小時，安達(dá)爾公司事先訂好了貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)，飛

10、機(jī)一起飛，電子郵件發(fā)送出，通知下一個接貨環(huán)節(jié)?！耙徽臼健狈?wù)案例學(xué)習(xí)：日本的安達(dá)爾公司 第一步：貨 第三步：如果目的地在美國，日本通運(yùn)公司就通知安達(dá)爾在美國集裝箱處理商BAX全球公司及地面承運(yùn)人。當(dāng)貨物還在太平洋上空時，日本通運(yùn)公司就事先向美國海關(guān)報關(guān)，并提前安裝接貨設(shè)備。接到貨后BAX全球公司通過郵件通知下一個接貨環(huán)節(jié)。 第四步：BAX公司在飛機(jī)場接到貨后，通過郵件通知運(yùn)輸公司，再由運(yùn)輸公司通知其車隊準(zhǔn)備接貨。這個運(yùn)輸公司在全球范圍內(nèi)配備高科技運(yùn)輸車隊，由安裝全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的拖車接運(yùn)；運(yùn)輸公司接到貨物后直接送到用戶的車間拆卸，在那有安達(dá)爾公司的人員在場監(jiān)督。 2、倉儲/配送類服務(wù) 包括倉儲

11、管理、庫存管理、訂單處理、代管倉庫、包裝 （1）訂單處理 訂單處理是倉儲配送類業(yè)務(wù)中最常見的第三方物流服務(wù)項目，客戶企業(yè)在取得訂單后，通過第三方物流企業(yè)完成揀貨、配貨和送貨的工作。（2）配送網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計包括倉庫定位、配送中心能力和系統(tǒng)設(shè)計等，是倉儲/配送類業(yè)務(wù)最具備技術(shù)含量的領(lǐng)域之一 2、倉儲/配送類服務(wù) 包括倉儲管理、庫存管理、訂單處理 （3）倉儲管理 包括倉庫選址、倉儲布局設(shè)計、貨架設(shè)計、貨物搬運(yùn)、裝卸、存儲等活動 1）倉庫的種類 按倉庫功能分類：儲備倉庫、周轉(zhuǎn)倉庫 按用途分類：自有倉庫、營業(yè)倉庫、公共倉庫、保稅倉庫。 2）倉庫的作用：儲存和保管、調(diào)節(jié)供需、節(jié)省貨物運(yùn)輸能力、流通加工和配送。

12、3）倉儲的職能 （1）位移，包括四種活動：收貨、轉(zhuǎn)移、訂貨分揀、裝運(yùn)。 （2）儲藏。分臨時儲存與長久性儲存。長久性儲存是指正常補(bǔ)充庫存外，在儲存一部分，這部分庫存也稱緩沖庫存或安全庫存。 （3）信息傳遞。第三方物流1課件2（4）庫存管理 庫存是社會商品在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中形成的停滯。廣義的庫存不僅包括倉庫中儲存狀態(tài)的商品，還包括處于制造加工狀態(tài)的半成品和運(yùn)輸狀態(tài)的商品。 1）按生產(chǎn)過程的分類：原材料庫存、零配件庫存、半成品庫存、成品庫存。 2）從物品所處的狀態(tài)來看，分動態(tài)庫存和靜態(tài)庫存。 3）按經(jīng)營過程的角度：經(jīng)常庫存、安全庫存、生產(chǎn)加工和運(yùn)輸過程的庫存、季節(jié)性庫存、促銷庫存、投機(jī)庫存、存淀庫

13、存和積壓庫存。 VMI（供應(yīng)商庫存管理），作為“連續(xù)補(bǔ)貨”的一種方式，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商與零售商長期伙伴關(guān)系，兩者共享零售商的庫存數(shù)據(jù)和銷售信息及目前的存貨水準(zhǔn)。 （4）庫存管理補(bǔ)充資料:第三方物流管理庫存 即商品進(jìn)入第三方物流庫房時,仍屬于供應(yīng)商的庫存,直至零售商要貨時才劃撥所有權(quán)。但零售商引入第三方物流必須具備： 1、零售商對于計劃與之合作的供應(yīng)商來說，應(yīng)該具有足夠的影響力和話語權(quán)。面對強(qiáng)勢的供應(yīng)商，很難適應(yīng)此模式。 2、計劃推行VMI模式的零售企業(yè)高層要能接受這種先進(jìn)的庫存管理模式； 3、供應(yīng)商與零售商應(yīng)該是一種戰(zhàn)略合作關(guān)系，供應(yīng)商依托零售商。補(bǔ)充資料:第三方物流管理庫存 即商品進(jìn)入第三方物流庫

14、 案例： 從高新區(qū)保稅物流中心獲悉，進(jìn)出口總量名列江蘇第一、全國第五的華碩電腦(蘇州)有限公司在高新區(qū)保稅物流中心找到了提速增效的“良方”。過去，華碩接到訂單后，從采購配件到上線組裝，起碼要2天時間，而且需要7萬平方米的倉庫存放零部件，現(xiàn)在由進(jìn)駐保稅物流中心的大田物流公司專業(yè)為華碩提供物流服務(wù)，10個小時就可以把成套散件送上流水線生產(chǎn)，就連零部件的品質(zhì)檢驗也做好了，效率大大提高。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，大田物流公司在保稅物流中心內(nèi)為華碩提供的生產(chǎn)料件庫存管理和配送服務(wù)業(yè)務(wù)，是國內(nèi)第一個真正意義上的VMI(供應(yīng)商庫存管理)案例，滿足了更高層次的物流需求。 案例：倉儲環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)流程概述 1、倉庫管理 2、

15、在庫管理 3、出庫管理 4、預(yù)測分析 5、盤點(diǎn)管理倉儲環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)流程概述 1、倉庫管理倉儲環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)管理交貨 接貨入庫 在庫管理出庫管理 庫存預(yù)測包管 增殖服務(wù) 庫中調(diào)配 再加工 貼標(biāo)簽 拼拆箱倉儲環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)管理交貨 接貨入庫 在庫管理出庫管理 庫存預(yù)測 案例 在敦豪(DHL)位于上海的4,000平方米的寬闊貨區(qū)內(nèi)，成堆的印有“Siemens(西門子)”Logo的貨件顯得格外顯眼。去年，西門子(中國)有限公司自動化與驅(qū)動集團(tuán)和敦豪丹沙?？者\(yùn)公司簽訂了無限期的合作協(xié)議，由后者全面負(fù)責(zé)其從德國工廠至上海的進(jìn)口海運(yùn)、空運(yùn)及清關(guān)程序。現(xiàn)在，在敦豪上海貨區(qū)內(nèi)，任何時候西門子公司貨件的庫存量均高于2,500件。

16、通過公路、鐵路及國內(nèi)空運(yùn)，每月2,000項左右的訂單全部由敦豪負(fù)責(zé)門到門地遞送。所有訂單均通過連接西門子公司的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)進(jìn)行處理，使西門子公司與敦豪的倉庫管理系統(tǒng)互通，實(shí)現(xiàn)全面自動化的倉儲管理過程。 3、增值服務(wù) 物流增值服務(wù)是通過獨(dú)特的或者特別的活動來提高企業(yè)物流運(yùn)作的效率和效益的，如食品服裝制造商和零售商或者批發(fā)商之間的各種增值服務(wù)。 第三方物流企業(yè)可以提供：產(chǎn)品包裝、加工、建立顧客標(biāo)志、創(chuàng)建特定的批量封裝、提供有助于購買的信息等等。3、增值服務(wù)典型的增值服務(wù)： 1、以顧客為核心的增值服務(wù) 2、以促銷為核心的增值服務(wù) 3、以制造為核心的增值服務(wù) 4、以時間為核心的增值服務(wù) 典型的增值

17、服務(wù)： 其他增值服務(wù)（1）零件成套。（2）貨運(yùn)付費(fèi)。（3）支持JIT制造。（4）咨詢服務(wù)。（5）售后服務(wù)。第三方物流1課件24信息服務(wù) （1）信息平臺服務(wù)。 （2）物流業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)。 （3）運(yùn)輸過程跟蹤。 5物流系統(tǒng)的總體策劃目前有一種傾向，就是將物流體系的總體策劃內(nèi)容作為第四方物流的服務(wù)范圍，成為一個更加專業(yè)的獨(dú)立領(lǐng)域。但在目前的實(shí)際運(yùn)作中，為客戶提供物流系統(tǒng)總體策劃的服務(wù)，仍可看做第三方物流企業(yè)一項重要的服務(wù)內(nèi)容。同時，能否具備這種能力也可作為第三方物流企業(yè)主動提升自身專業(yè)水平的一種重要手段。第三方物流1課件26、逆向物流 是從客戶手中回收用過的、過時的、損壞的或者不滿意的產(chǎn)品和包裝開始，

18、直至最終處理環(huán)節(jié)的過程。 它是相對傳統(tǒng)的正向物流而言的，是正向物流的擴(kuò)充與擴(kuò)展。6、逆向物流 是從客戶手中回收用過的、過時的、損逆向物流的環(huán)節(jié)回收檢驗分類再加工再利用再銷售報廢處理 正向物流 逆向物流 供應(yīng)生產(chǎn)分銷顧客 再加工檢驗分類回收再分銷再使用報廢處理逆向物流的環(huán)節(jié)回收檢驗分類再加工再利用供應(yīng)生產(chǎn)分銷6、逆向物流服務(wù)的特征 1）逆向物流的分散性 2）逆向物流的不確定性 3）逆向物流的混雜性 4）逆向物流過程中的價值遞減性 5）逆向物流的低成本性6、逆向物流服務(wù)的特征逆向物流服務(wù)的驅(qū)動因素 1）環(huán)保法規(guī)的約束 2）經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動 3）日益縮短的產(chǎn)品生命周期 4）新的分銷渠道 5）市場競爭的

19、驅(qū)使逆向物流服務(wù)的驅(qū)動因素3、逆向物流外包的必要性1）有助于構(gòu)筑企業(yè)核心競爭力2）第三方逆向物流企業(yè)可以提供專業(yè)的服務(wù)3）共擔(dān)風(fēng)險3、逆向物流外包的必要性 案例： 惠普公司GSO(HPGlobalServiceOrganization)部門與敦豪進(jìn)行了備件物流上的合作，利用敦豪全球的備件物流中心進(jìn)行逆向物流，包括回收工程師和銷售渠道借用的零件，回收、送修、返庫缺陷零件，回送缺陷零件給供貨商，從用戶端到供貨商形成了一個完整的逆向物流鏈條。對于敦豪這樣的物流企業(yè)來說，所謂正向和逆向物流均是其物流服務(wù)的組成部分，有許多重合之處，而對于科技企業(yè)來說則減少了重新建設(shè)一套備件物流系統(tǒng)的工作，提高了效率。

20、案例：2022/10/14SGUNI EM,School戢守峰ph.D425.2 第三方物流的發(fā)展模式5.2.1第三方物流的模式分類 從資源方面分為： （1）自主發(fā)展模式一些有優(yōu)秀的物流管理人才的倉儲運(yùn)輸企業(yè)，可以通過不斷地探討和實(shí)踐，尋找出適合企業(yè)自身條件的第三方物流發(fā)展模式。 （2）合作發(fā)展模式對于那些基礎(chǔ)比較差，特別是管理水平比較低的企業(yè)可以與第三方物流企業(yè)合作，在合作中，不斷學(xué)習(xí)和借鑒第三方物流企業(yè)的管理理念和經(jīng)驗，或者在合作者的幫助下，逐步開發(fā)第三方物流業(yè)務(wù)。2022/10/11SGUNI EM,School戢守峰p2022/10/14SGUNI EM,School戢守峰ph.D43

21、從發(fā)展方向上看，第三方發(fā)展也有三種方向：縱向延伸（圖4l）圖41 第三方物流服務(wù)模式縱向第三方物流企業(yè)服務(wù)功能二用戶A用戶B用戶C服務(wù)功能三服務(wù)功能一2022/10/11SGUNI EM,School戢守峰p2022/10/14SGUNI EM,School戢守峰ph.D44橫向擴(kuò)展（圖42） 圖42 第三方物流服務(wù)模式橫向 第三方物流企業(yè)外包同類服務(wù)A用戶A用戶B用戶C外包同類服務(wù)B有或無自有服務(wù)2022/10/11SGUNI EM,School戢守峰p2022/10/14SGUNI EM,School戢守峰ph.D45圖43 第三方物流發(fā)展模式 同時采取兩種模式綜合型（圖43）。第三方物流

22、模式自有倉儲自有運(yùn)輸自有倉儲自有運(yùn)輸外包倉儲外包運(yùn)輸外包運(yùn)輸外包倉儲外包其他外包其他2022/10/11SGUNI EM,School戢守峰p3、從資產(chǎn)類型劃分（1）資產(chǎn)型物流公司 這類企業(yè)有自己的運(yùn)輸。倉儲設(shè)施設(shè)備，包括車輛、倉儲等，為各個行業(yè)的用戶提供標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸或倉儲服務(wù)，在現(xiàn)實(shí)中他們實(shí)際掌握物流企業(yè)的操作。（2）非資產(chǎn)型物流公司 這類企業(yè)是一種物流管理公司，不僅擁有自己的運(yùn)輸、倉儲設(shè)施設(shè)備，或通過租賃方式取得這類資產(chǎn)，只利用企業(yè)員工對網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)知識和管理系統(tǒng)。3、從資產(chǎn)類型劃分475.2.2第三方物流與企業(yè)物流模式選擇 企業(yè)物流模式主要有自營物流和第三方物流等。企業(yè)在進(jìn)行物流決策時，應(yīng)根

23、據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場競爭力。 1、物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力。 物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，應(yīng)采用第三方物流； 物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也低，則外購物流服務(wù)； 物流對企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則自營物流。475.2.2第三方物流與企業(yè)物流模式選擇 2022/10/14SGUNI EM,School戢守峰ph.D482、企業(yè)對物流控制能力要求。 越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對供應(yīng)鏈和分銷渠道的控制，此時企業(yè)應(yīng)該自營物流。一般來說，主機(jī)廠或最終產(chǎn)

24、品制造商對渠道商、供應(yīng)鏈過程的控制力比較強(qiáng)，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 3、企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)。 對于大宗工業(yè)品原料的出口運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流； 對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援； 對產(chǎn)品線單一的或為主機(jī)廠做配套的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流；2022/10/11SGUNI EM,School戢守峰p2022/10/14SGUNI EM,School戢守峰ph.D49 對于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式； 對非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營

25、雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)公司運(yùn)做。 4、企業(yè)規(guī)模和實(shí)力。 大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚；有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以采用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)（為別的企業(yè)提供物流服務(wù)）。 小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難以提高。此時，企業(yè)為把資源用于主要的核心的業(yè)務(wù)上，就適宜把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。2022/10/11SGUNI EM,School戢守峰p2022/10/14SGUNI EM,School戢守峰ph.D50 5、物流系統(tǒng)總成本。 在選擇是自營還是物流外協(xié)時，必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成本

26、的情況。計算公式為：物流系統(tǒng)總成本=總運(yùn)輸成本+庫存維持費(fèi)用+批量成本+總固定倉儲費(fèi)用+總變動倉儲費(fèi)用+訂單處理和信息 6、費(fèi)用+顧客服務(wù)費(fèi)用。 這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低倉儲費(fèi)用，但會帶來運(yùn)輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增加。如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加部分超過了倉儲費(fèi)用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以；在選擇和設(shè)計物流系統(tǒng)時，要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。 2022/10/11SGUNI EM,School戢守峰p2022/10/14SGUNI EM,School戢守峰ph.D51 7、第三方物流的客戶服務(wù)能力。 在選擇物流模式時，考慮

27、成本盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。也就是說，第三方物流物流在滿足你對原材料及時需求的能力和可靠性，他對你的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方面應(yīng)該作為首要的要素來考慮。 8、自用資產(chǎn)和非自用資產(chǎn)第三方物流的選擇。 自擁資產(chǎn)第三方，是指有自己的運(yùn)輸工具和倉庫，從事實(shí)實(shí)在在物流操作的專業(yè)物流公司。 非自擁資產(chǎn)第三方，是指不擁有硬件設(shè)施或只租賃運(yùn)輸工具等少量資產(chǎn)，他們主要從事物流系統(tǒng)設(shè)計、庫存管理和物流信息管理等職能，而將貨物運(yùn)輸和倉儲保管等具體作業(yè)活動由別的物流企業(yè)承擔(dān)，但對系統(tǒng)運(yùn)營承擔(dān)責(zé)任的物流管理公司。2022/10/11SGUNI

28、 EM,School戢守峰p 為什么需要第三方物流紐約外包學(xué)會的調(diào)查 被調(diào)查的第三方物流服務(wù)公司首席執(zhí)行官司們中的 35%表示，他們的客戶選擇外包物流的主要目的是降低物流運(yùn)作成本， 1/3認(rèn)為，他的客戶選擇外包物流的目的是不愿對非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行投資。 17%的被調(diào)查者表示，外包物流是為了提高服務(wù)水平。 雙贏的利益改進(jìn)物流運(yùn)作的利益 基本途徑是達(dá)到比客戶更高的運(yùn)作效率，以低成本提供更好的服務(wù) 經(jīng)濟(jì)與財務(wù)利益 低要素成本和經(jīng)濟(jì)規(guī)模、范圍 管理利益 外協(xié)可以獲得本公司未曾有的管理技能外協(xié)減少供應(yīng)商的數(shù)目 戰(zhàn)略利益 集中精力于核心競爭能力，非核心業(yè)務(wù)由于外包而獲得戰(zhàn)略競爭能力 為什么需要第三方物流紐約外

29、包學(xué)會的調(diào)查雙利弊分析缺點(diǎn)1、企業(yè)不能直接控制物流職能；2、不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時；3、不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長期關(guān)系；4企業(yè)將放棄對物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)。 優(yōu)點(diǎn)1、企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。2、靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫存，降低成本。3、減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)4、提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價值。利弊分析缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)我國企業(yè)目前選擇第三方物流的主要標(biāo)準(zhǔn) 1、3PL供應(yīng)商的核心競爭力是什么2、3PL是自有資產(chǎn)還是非自有資產(chǎn)3、服務(wù)的地理范圍4、服務(wù)的成本5、服務(wù)水平我國企業(yè)目前選擇第三方物流的主要標(biāo)準(zhǔn) 2022/10/14SGUNI EM,School戢守峰p

30、h.D55案例分析1：Lycoming電氣公司 Lycoming電氣公司（Lycoming Electric Company）正打算沿薩斯奎哈那河開設(shè)一家新的發(fā)電廠，因為該區(qū)的電力需求有所增加。公司總裁兼總經(jīng)理Traci Shannom認(rèn)為：“我們幾乎沒費(fèi)多少力氣就沿河找到了合適的位址。但是，由于水流和速度的原因我們不可能利用河流產(chǎn)生電，而是依靠燃燒煤來產(chǎn)生電。我們最大的問題是決定采用娜種運(yùn)輸方式來采購所需要的煤?！?根據(jù)公司計劃部門提供的數(shù)據(jù)，該公司的工廠每年將需要30英但（3000000磅）煤。物流經(jīng)理Skip Grenoble向Shannon女士提出了向新工廠運(yùn)輸如此大數(shù)量的煤的唯一可行

31、系統(tǒng)。 Grenoble女士認(rèn)為，“鐵路系統(tǒng)將產(chǎn)生較低的總成本，但是，實(shí)際的運(yùn)輸成本將高于水運(yùn)系統(tǒng)，因為水運(yùn)設(shè)備的特征和規(guī)模是我們大批量訂貨需要的。但是這將同時產(chǎn)生較低的水運(yùn)年訂貨成本，因為大批量訂貨會減少必要的訂貨數(shù)量。由于需要專門的經(jīng)理來處理必要的書面工作和其他職責(zé)，鐵路系統(tǒng)的管理成本將增加。鐵路系統(tǒng)的固定成本包括一道鐵路側(cè)軌、”2022/10/11SGUNI EM,School戢守峰p2022/10/14SGUNI EM,School戢守峰ph.D56裝卸設(shè)備和一個將煤運(yùn)入工廠的輸送機(jī)系統(tǒng)。當(dāng)比較兩個系統(tǒng)以決定哪一個最適合我們的工廠和整體效率最高時，我們不能僅根據(jù)總成本而是根據(jù)每一個系統(tǒng)

32、對我們的總盈利能力有何影響來制定決策?！坝嘘P(guān)的成本數(shù)據(jù)歸納如表所示：鐵路（美元）水陸（美元）運(yùn)輸成本2300014500持有成本13462266搬運(yùn)17602000訂貨19001350固定成本99444116391總成本1274501366072022/10/11SGUNI EM,School戢守峰p2022/10/14SGUNI EM,School戢守峰ph.D57案例問題：1、如果你是Lycoming電氣公司的物流經(jīng)理，你將建議Shannon女士選擇哪一個系統(tǒng)？你用于決策的標(biāo)準(zhǔn)是什么？2、當(dāng)每年的需求達(dá)到什么水平時，這兩個系統(tǒng)的成本將相等？3、用圖表描述這兩個系統(tǒng)和他們的成本均衡點(diǎn)。4、在

33、做出最終決策前， Shannon女士和Grenoble女士可能還要考慮其他什么因素。？2022/10/11SGUNI EM,School戢守峰p2022/10/14SGUNI EM,School戢守峰ph.D58案例2甲公司要從位于S市的工廠直接裝運(yùn)500臺電視機(jī)送往位于T市的一個批發(fā)心。這票貨物價值為150萬元。T市的批發(fā)中心確定這批貨物的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸時間為2.5天，如果超出標(biāo)準(zhǔn)時間，每臺電視機(jī)的每天的機(jī)會成本是30元。甲公司的物流經(jīng)理設(shè)計了下述三個物流方案，請從成本角度評價這些運(yùn)輸方案的優(yōu)劣。 （1）A公司是一家長途貨物運(yùn)輸企業(yè)，可以按照優(yōu)惠費(fèi)率每公里0.05元/臺來運(yùn)送這批電視機(jī)，裝卸費(fèi)為每

34、臺0.10元。已知S市到T市的公路運(yùn)輸里程為1100公里，估計需要3天的時間才可以運(yùn)到(因為貨物裝卸也需要時間)。 2022/10/11SGUNI EM,School戢守峰p2022/10/14SGUNI EM,School戢守峰ph.D59（2）B公司是一家水運(yùn)企業(yè)，可以提供水陸聯(lián)運(yùn)服務(wù)，即先用汽車從甲公司的倉庫將貨物運(yùn)至S市的碼頭(20公里)，再用船運(yùn)至T市的碼頭(1200公里)，然后再用汽車從碼頭運(yùn)至批發(fā)中心(17公里)。由于中轉(zhuǎn)的過程中需要多次裝卸，因此整個運(yùn)輸時間大約為5天。詢價后得知，陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每公里0.06元/臺，裝卸費(fèi)為每臺0.10元，水運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每百臺0.6元。 (3)C公司是

35、一家物流企業(yè)，可以提供全方位的物流服務(wù)，報價為22800元。它承諾在標(biāo)準(zhǔn)時間內(nèi)運(yùn)到，但是準(zhǔn)點(diǎn)的百分率為80。 2022/10/11SGUNI EM,School戢守峰p2022/10/14SGUNI EM,School戢守峰ph.D60案例2答案：解：方案一：成本（0.0511000.12）500305000.5276007500元35100元方案二：成本（0.05370.160.0061200302.5）50042325元方案三：成本22800元，可能追加成本(2.5/0.82.5)305009375最高成本為32175元。答：最佳方案為方案三，因為該方案的成本最低。 2022/10/11S

36、GUNI EM,School戢守峰p2022/10/14SGUNI EM,School戢守峰ph.D61案例3：“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，由上海某大飯店的下崗工人李楊夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一。 “大眾包餐”的服務(wù)分成兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成?？晒╊櫩瓦x擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從年度報表上來看，這項服務(wù)的總體需求水平相當(dāng)穩(wěn)定，老顧客通常每天會打電話來訂購。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，“大眾包餐”會要求顧客們在上午10點(diǎn)前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。 在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會、大型聚會，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會上。客戶所需的各種菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會節(jié)日和國定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個月前來預(yù)定。大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個加工車間。主要有五個工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備