車工實習報告總結

1、車工實習報告總結 實習能關心高校生樹立市場意識，端正就業(yè)態(tài)度。高校生通過實習才能認知.中的優(yōu)勝劣汰，培育競爭意識，下面是我給大家整理的車工實習報告總結，僅供參考盼望能夠關心到大家。 車工實習報告總結1 實習目的： 1、簡潔了解車床的工作原理及其工作方式; 2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。 車工預備學問： 一、車工平安學問 1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。 2、工作時必需精力集中，不準擅自離開機床。 3、工件和車刀需裝夾堅固，以免工件和車刀飛出傷人。 4、工件旋轉時，不準測量工件。 5、工件安裝好后，三爪扳手必需順手取下，以免不留意開動車床，以免扳手飛出

2、傷人。 6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。 二、車工理論學問 1、車工：操作車床，在車床上加工機械產品的工人。 2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，轉變工件毛坯尺寸的大小和外形的一種冷加工車削方法。 3、車床的型號標準解釋及說明 CW6140 車床特性：萬能變通車床組型別表示加工直徑的1/10 表一般車床型 4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三桿、床身、附件。 5、車床的維護和保養(yǎng) 潤滑油檢查機床是否完好防砸打掃衛(wèi)生關閉電源。 三、工件 名稱加工內容工具 1、車外圓車300.590度的外圓車刀游標卡尺 2、車臺階(畫線定位)車22和1790

3、度外圓車刀游標卡尺 3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀 4、整形用銼刀整形銼刀、砂布 四、車床通用規(guī)定： 工作中仔細作到： 1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。 2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認平安后方可加工，但不準開高速度。 3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。 4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時留意鎖緊。 5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進

4、刀。 6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。 7、裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，肯定禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。 8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50100毫米處停止快速移動，防止碰撞。 9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度全都。 10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。 11、轉變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然轉變主軸回轉方向。 12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。 13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。 加

5、工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。 14、作高速切削時，必需留意： 切削鋼件要有斷屑裝置。 必需使用活頂塵 15、大型車床的工件重量轉速，肯定按使用說明書要求進行。 工作后仔細做到： 1、把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。 2、停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住。 實習內容： 一、基本學問：車削加工的原理與加工范圍以及特點。 一般車床的基本結構、種類和用途。 車刀種類、結構與作用、車刀的簡潔刃磨方法以及安裝。 車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。 工件的安裝方法、車床主要附件的作用。 車削用量的概念及選擇。 常用量具的正確使用方

6、法，尺寸的檢驗。 車削的一般工藝學問。 車工平安技術。 二、基本技能： 正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具。 外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。 獨立完成作業(yè)件。 實習結果： 車工的實習時間相對充裕了很多，由于支配了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體,另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆,子彈等等。 總結體會： 車工是我實習的個工種，也是我練習時間最長，自我感覺把握程度的一個工種。 老師們好像很輕松，由于他們除了簡潔的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐談天，間或出來幫忙看看我們的練習

7、進度。再就是我們誰要是一個不當心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探究在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，究竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小勝利，由于沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。 因此，車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是一般車床，一切的操作都是人為的掌握，要想做出精致的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的支配難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得支配先處理那塊，后處理那里，還必需懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協(xié)調協(xié)作起來。真

8、可謂是“牽一發(fā)而動全身”。而且，車床的工作當中留意事項相當的繁雜，更需要你有耐心有恒心有毅力。 車工實習報告總結2 在參觀實習結束之后我們緊接著迎來了為期兩周的車工實習，大家對這一日的到來早已期盼很久!由于我們在大一已經經受了一次金工實習，所以對車床及其操作有肯定的了解。同學們在此次實習中都表現(xiàn)的非常樂觀! 進入車間之前首先進行的就是平安訓練，老師特備囑咐實習期間要穿工作服，女生戴工作帽，并將長發(fā)挽入帽內。工作時必需精力集中，不準擅自離開機床。工件和車刀需裝夾堅固，以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉時，不準測量工件。工件安裝好后，三爪扳手必需順手取下，以免不留意開動車床，扳手飛出傷人。上班不準串

9、崗，堅持各自工作崗位。 這次的實訓以老師布置任務，同學成小組完成任務的模式來完成。我們的實習要求是加工一件手柄，一個階梯圓柱體和磨好一把外圓刀。加工手柄與磨刀相對比較簡潔，被支配在第一周來完成。我們采納同時進行的方式，即在每個小組中一部分人加工手柄的同時，一部分人去磨刀。首先老師細心給我們講解相關的專業(yè)學問，然后進行示范操作。 對刀具的要求是：前刀面與基面成1到3度的夾角，后刀面與切削平面成6到8度的夾角，副后刀面與正交平面成6到8度的夾角，主切削刃與刀柄成1到3度的夾角。磨刀前首先矯正砂輪，使砂輪的切削刃在一個平面。磨刀時先磨后刀面，首先讓后刀面的下部與砂輪接觸，然后中部最終上部，當主切削刃

10、與砂輪之間成暗紅色的火花時，后刀面基本磨好。磨刀期間手要準時調整角度，確保6到8度。其余幾個面的磨削方法與此基本相同。俗話說的好：說著簡單，做著難!磨好一把刀絕不是一件易事，需要大量練習的同時，要仔細思索與分析，并且要常常與同學溝通，樂觀請教老師。 有老師的細心講解在加之我們的金工實習基礎，車手柄相對而言最簡潔了，但是仍有很多問題不容忽視。比如加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜。裝夾好工件后要將卡盤扳手取下，否則當車床開頭工作后造成的損害將不行估量!車刀安裝不宜伸出過長，一般切削刀19毫米左右，硬質合金刀為其寬度的1.5倍左右，車刀墊片要平整，車刀要加緊。而且刀尖高

11、度要與卡盤中心高度全都。有些刀具安裝時還需有肯定角度，不能與棒料垂直。走刀時肯定要身心合一，集中精力。手感很重要，同時也要調整好車速，利用好大中小托板。走刀時不行以倒車，工作中也不準用反車的方法來制動主軸回轉。 車階梯圓柱體是本次實訓的重頭戲!它的突出特點是工藝支配要恰當，精度要求高。我們要車削的圓柱體如圖所示。我們小組這樣支配工藝：首先平端面，然后車外圓到直徑31毫米，接著車圓柱右面直徑到28毫米，長50毫米。然后打孔，鉆孔，鏜孔，切退刀槽，最終在106毫米處切斷。卸下棒料，安裝零件。平端面，車外圓至25毫米。緊接著切退刀槽，隨后車錐面，車螺紋，最終車外圓至30毫米，工件完成。工藝支配好后，

12、就是實際操作了。其中車螺紋對我們來說是一個新學問。由公式計算出首先車外圓于23.74毫米處，采納螺距為2毫米。中托板調零，然后第一次進6毫米，其次次進5毫米，接著4毫米，3毫米，2毫米，最終1.16毫米，退出螺紋刀，工件完成。 每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到快樂，休息時和老師的溝通也是一種歡樂。雖然兩周實訓不是很長時間，但對我今后的學習有很大關心，起到了理論與實踐結合的作用。非常感謝學校此次的實習支配! 車工實習報告總結3 車工實習又是我們的一次實際把握學問的機會，離開了課堂嚴謹的環(huán)境，讓我感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我更加清醒地熟悉

13、到肩負的責任。 每隔幾天，都要學習一項新的技術，并在規(guī)定的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在老師們耐心細致地講授和我的樂觀的協(xié)作下，我沒有發(fā)生一例平安損害事故;基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了兩個月的實習。實踐是真理的檢驗標準，通過兩個月的車工實習，使我了解到許多工作常識，也得到了意志上熬煉，在實習過程中有辛酸也有歡樂，這是我在中專生活中得到的又一筆珍貴的財寶，這對我以后的學習和工作將會有很大的影響。 實習期間，通過學習車工理論和實踐。我做出了自己設計的工藝品，銑工、車工、刨工的實習我都能根據圖紙要求做出一個工件;最辛苦的車工和鉗工，在一天中同學們先要把握開

14、車床的要領，然后根據圖紙要求車出錘子柄。一個下午下來雖然渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在實習中心中做出的成品，讓我喜不自禁，覺得自己很有成就感。在這次車工實習里給我的體會是： (一)通過這次實習我了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產方式和工藝過程。熟識工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構;工、夾、量具的使用以及平安操作技術。了解機械制造工藝學問和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用以及起到的重要作用。 (二)在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有肯定力量的獨立操作技能。 (三)在了解、熟識和把握肯定的工程基礎學問和操作技能過程中，培育、提高和加

15、強了我對工程的實踐力量、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新力量。 (四)培育和熬煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守平安技術操作規(guī)章和愛惜國家財產的自覺性，提高了我的整體綜合素養(yǎng)。 車工實習對我工程素養(yǎng)和工程力量的培育起著綜合訓練的重要作用，使我不但要把握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統(tǒng)概念，既要要求自己學習各工種的基本工藝學問、了解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手力量的訓練，并具有運用所學工藝學問，初步分析解決簡潔工藝問題的力量。在實習中，學校將各工種的實習內容如：結合制作榔頭，將下料、車工、焊工、鉗工、等串聯(lián)起來，使我對機械產品的各個加工環(huán)節(jié)有一個整體的熟悉。使我了解了各工種的

16、先后挨次和作用。 (五)在整個實習過程中，我對自己的紀律要求特別嚴格，制訂了實習平安操作規(guī)章，同時加強對實習日記、清理機床場地、遵守各工種的平安操作規(guī)程等要求，對自己的綜合工程素養(yǎng)培育起到了較好的促進作用。 (六)實習中心老師將我們加工產品的打分標準公布給我們，使我們對自己的產品的得分有明確熟悉，對于提高我們的質量意識觀念有肯定作用。對我們的金工實習成果，實行綜合考評制度，實行平常成果+產品質量成果+綜合考試成果=總成果，使我們能仔細對待每個工種和每個實習環(huán)節(jié)。在實習期間我有很深的感受，很感謝學校能給我供應這個實習的機會，讓我提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的學問，現(xiàn)在所學

17、的學問和感受卻實是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我有了收獲、也有了成果。 實習期間，很多老師的敬業(yè)、嚴謹精神也讓我敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特殊長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就肯定要把它揪出來，盡自己的努力把同學們的作品修整得更為完善一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清晰。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實習對我自己來說意義非凡，特別實在。它給我的中專生活添上了精彩的一筆.它讓我更貼近技術工人的生活，讓我增長了更多的專業(yè)學問，讓我熟悉到自己的特長和不足。 車工實習報告總結4 車床的相關學問 1、

18、車削的基本定義：工件在旋轉運動和刀具的進給運動的作用下，轉變工件毛坯尺寸及外形的一種冷加工切削方法。 2、主運動：工件的旋轉運動。 3、幫助運動：刀具的進給運動。 4、車床的型號標注說明： 5、車床的加工范圍：車外圓、車端面、切槽、切斷、特型面。 6、主軸變速箱：又名床頭箱。通過箱外手柄的調整來轉變箱內齒輪的傳動比，使主軸獲得不同的轉速。 7、走刀箱：又名進給箱。通過箱外手柄來調整刀具進給量。 8、拖板箱：又名溜板箱。把絲桿或光桿的旋轉運動轉換為拖板的縱向或橫向的直線進給運動。 9、掛輪箱：傳遞動力。調換齒輪的齒數轉變比并與走刀箱協(xié)作，使刀具得到不同的進給速度，可加工不同螺距的螺紋。 10、刀

19、架：安裝和固定刀具。 11、尾座：安裝刀具和頂尖，支頂工件。 12、拖板：分為大、中、小三種。大拖板縱向運動，中拖板橫向運動，小拖板也是縱向運動，主要用于車錐面。 13、三桿：絲桿主要用于車削螺紋時使用，光桿用于車削內外圓柱面時的自動進刀，操縱桿用于操縱掌握車床。 14、床身：支撐車床各主要部件，并按肯定的技術要求組合成車床。 15、中心架、跟刀架、花盤、撥盤、冷卻咀、照明燈、電動機、盛液盤。 16、車床的保養(yǎng)及維護：潤滑：上班時加注潤滑油。 檢查：檢查各機構是否完好正常。 空運轉：觀看運轉是否正常，有無特別。 防砸：不允許在機床上敲打和堆放工件、量具、工具等雜物。 停車變速：轉變主軸轉動速時

20、，必需先停車后變速，以免打壞齒輪。 平安操作規(guī)程 1、穿戴合適的工作服，女生長頭發(fā)要壓入工作帽中，佩帶首飾不得懸露，不得帶手套操作。 2、倆人公用一臺機床時，只能一人操作，并留意他人平安。 3、卡盤扳手使用完畢后必需順手取下，否則不能開車，以免扳手飛出傷人。 4、開車前檢查各手柄的位置是否到位，確認正常后才準許開車。 5、開車后，人不能正對高速旋轉的工件，更不能用手觸摸工件表面，也不能在開車的狀況下用量具測量工件尺寸，以免發(fā)生人身平安事故。 6、嚴禁開車時變換車床轉速，以防破壞車床而發(fā)生人身事故。 7、發(fā)生事故時，應馬上關閉車床電源，報告實習指導老師準時妥當處理。 8、工作結束后關閉電源，清除

21、切屑，細搽機床，加注潤滑油，打掃機床四周的衛(wèi)生，保持良好的工作環(huán)境。 實習心得 “堅持究竟就是成功” 如今我的嗅覺世界里又多了一種味道，那就是車間里微波的機油味，一種熟識的味道，現(xiàn)在我們聞到這味，就會自然的知道自己要開頭仔細工作了 車工是細活，它考驗操的心細，膽大，記憶力，不怕臟，不怕累等一系列素養(yǎng)要求，還有一個很重要的是人的領悟力量，我們認為是這樣的。 車床，它的操作不是很難，只是煩瑣了些，我們只要專心做好它，最終工件總會“完善”呈現(xiàn)出來，可不管怎樣，總會有些同學越做越無聊，信念都沒了，心理的躁動擔心導致了工件的質量，另一些同學對面實習，懷著躲避和絕望的消極態(tài)度，布滿了心理壓力，可以想象帶著

22、這樣的想法被動地參與實習可想而知，你們這樣結果是很難樂觀的，可后來經過老師的細心教育，同學們還是調整心情，樂觀面對，持有正確態(tài)度，將來最終還是靠自己，給自己定一個目標，朝著自己的目標動身，循序漸進走向勝利，或許這路又漫長又吃力，但“痛”并歡樂著，信任自己，你會勝利的! 在技能上，我們對車工有了一些基礎，我們信任我們將來走上.工作崗位肯定有所關心。在對待人生，我們從中有了啟發(fā)，可想當時我們投著極高的愛好和特別仔細的態(tài)度去車間實習，正由于我們初始的態(tài)度打算了我們在車工實習操作的動力，似的我們在車工實習時仔細得去查找我們心中奇怪的答案。奇怪心只是臨時的，但我們信任，只要我們對車工有著深厚的愛好，無論

23、以后的車工實習有多苦，有多困難，我們都能堅持究竟。 我們信任勝利，會越來越靠近我們! 車工實習報告總結5 實習之前就聽已經實習過的同學說很累，但是在實習第一天，我依舊懷著感動奇怪的心情來到了實習中心，看著一臺臺浩大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知老師教了我之后我會不會操作?？傊瑤追蒽?，幾份期盼。我們班同學也許也是懷著奇怪的心情，在機器上這里碰碰，那里摸摸。接下來老師告知我們本次實習的基本任務和目的，并且一再強調平安問題。最終就是講課與示范了。 我們主要學習車工，一進操作室看到車床就知道操作應當不簡單，結果老師也說了車工是最難的。我當時就告知自己，我的動手力量原來就不強，肯定

24、要仔細聽!車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本內容來說，可以車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過老師的介紹，我知道了車刀的安裝必需留意以下幾點：第一，車刀夾在刀架上的伸出長度應當盡量短，以增加其剛性。其次，車刀底下的墊片數量應盡量少，并放整齊。第三，車刀刀尖應于車床主軸中心等高。工件的安裝：第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。其次，裝夾必需堅固牢靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。第三，裝夾毛坯工件時留意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階臺的方法。最終老師也同樣的講了實習任務，并且介紹了加工這

25、個零件的工藝步驟，我仔細的聽著，生怕遺漏一點點。最終就是在操作機器上是演示了，同樣我也很仔細的看著。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自己操作了，我們三人一組，要每人都加工一個簡潔的零件。 剛開頭的時候我們對機床的熟識度不夠，導致我們加工起來不僅很慢，而且常常出錯，應為機加工零件對零件的精度要求很高的，一不當心就出廢品，就得又重新做，加工的時間長了漸漸的對機床也有些熟識了，加工起來速度就明顯的快了，而且精度也明顯提高了不少。最終在其次天下午就加工出了三個合格的零件。 后面三天老師給我們的任務是加工一個更難的零件，而且精度要求也更高，由于前面的基礎，我們加工的速度快了不少，但應為精度要而且精度要求也更高，由于前面的基礎，我們加工的速度求較高，所以還是常常出廢品。通過努力，在我們細心的加工下還是完成了任務，勝利做出了零件。 應為機加工都是站著的，所以二周下來我們都很累的，但過得很充實，在這二周里我們還是學會了許多東西。 (一)了解機械制造工藝學問和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培育、提高和加強了我們的工程實踐力量、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新力量。 (二)機加實習培育和熬煉了我們，提高