《交通運輸學》練習題

1、第第5頁 共5頁一、填空題【 交通運輸學 】練習題船舶運輸生產(chǎn)的基本單元是 航次，航次時間由航行時間、 停泊時和 其他時間組成。我國城市道路可分為 快速路、主干路、次干路和支路4類。在汽車包車運輸中按行駛里程包用汽車稱為 計程包車 按使用時間包用汽車稱為 時包車。二、單項選擇題萬圣節(jié)前夕孩子穿的化裝服，只在一年之中的特定時間內有需求，萬圣節(jié)一過，這種商對持有者來說就沒有價值了，這體現(xiàn)了交通運輸?shù)氖裁磧r值（B。A空間效應B時間效應C擴大市場D降低成本交通運輸業(yè)的發(fā)展與其他部門發(fā)展的先后順序有四種理論把平衡增長當作目標，不衡增長當作手段”是下列哪種理論反應的內容（ C。羅森斯坦羅丹的“平衡增長大推

2、進”理論納克斯“溫和的”平衡增長理論斯特里頓“完善”的平衡增長理論運輸與經(jīng)濟的交替優(yōu)先增長理論下列不屬于運輸資源問題三要素的是（D。時間B.空間C.數(shù)量D.質量下列關于航次時間的描述錯誤的是（ C。航次時間是指自上航次終點港卸完所載貨物（或下完旅客）載貨物（或下完旅客）時止。航次時間是由航行時間、停泊時間以及其他時間組成。航次時間是指自上航次起點港裝完所載貨物（或上完旅客）載貨物（或上完旅客）時止。在航次時間里要完成基本作業(yè)和輔助作業(yè)兩類作業(yè)。在班輪運輸中班輪公司一定要預制班輪船期表以下哪項內容不包含在船期表（ D。A. 船名、航次B. 到港時間C. 始發(fā)、中途、終點港口D. 航線費率港口生產(chǎn)

3、作業(yè)計劃體系中最基本的計劃是（ C 。A. 月度生產(chǎn)計劃B. 旬度生產(chǎn)計劃C. 晝夜生產(chǎn)作業(yè)計劃D. 吞吐量計劃下列屬于非生產(chǎn)性停泊時間的是（ A。A. 等候碼頭泊位B. 上下旅客C. 裝卸作業(yè)D. 補給供應在鐵路旅客票價的制定中，以（A）為基礎票價。A. 普通硬座B. 軟座C. 硬臥D. 軟臥下列組織的貨物列車屬于（ B 。A. 始發(fā)直達列車B. 技術直達列車C. 直通列車D. 區(qū)段列車下列關于空車直達列車說法錯誤的是（A?？哲囍边_列車一般由各種空車組成組織空車直達列車最適宜的地點是有大量卸車的卸車站不組織空車直達列車時，空車和重車混合編組，掛至前方的空車編組站。送往石油裝車站的空車直達列車

4、由空罐車組成單線運行圖雙線運行圖平行運行圖成對運行圖實際中，每張運行圖都具有多方面的特點，下列運行圖說法錯誤的是（ A單線運行圖雙線運行圖平行運行圖成對運行圖+起動附加時分+時分的是（ C 。ABCD具有干線功能的一級公路的設計交通量預測應按（A）年預測。A.20B.15C. 10D. 25國產(chǎn)汽車型號用 2 個或 3 個拼音字母作為識別企業(yè)的代號，下列代號表示二汽的是（ B。A.CAB. EQC.BJD. EA二、三、四級雙車道公路的設計通行能力以（C ）服務水平作為設計依據(jù)。一級B. 二級C. 三級D. 四級下列說法中錯誤的是（ D。一個車次是由兩個或兩個以上的運次組成一個周轉可能由一個車

5、次或幾個車次組成存在準備工作環(huán)節(jié)的運次稱為完整循環(huán)工作過程的運次缺乏準備工作環(huán)節(jié)的運次稱為完整循環(huán)工作過程的運次下列城市交通管理的分類中，處于最高層次的是（A。交通行政管理B. 交通執(zhí)法管理C. 交通運行管理D. 交通事故管理下列屬于城市公共汽車全日線運行必備的基本形式的是（ B。加班式B. 正班式C. 單向式D. 區(qū)間式A-E 下行方向的車流梯形圖如下所示，其中由A 站發(fā)往C 站的車流是（ B。A.150B.300C.100D. 160下列行駛路線類型中，里程利用率小于等于0.5 的是（ A。單程有載往復式 B. 回程部分有載往復式C. 雙程有載往復式 D.環(huán)形式行駛路線三、判斷題某路段一晝

6、夜通過 5000 輛重車和 5000 輛空車的交通量是一樣的，而運輸量則不一樣。（對）（ 對 ）航次形式是船舶運輸?shù)幕窘M織形式，而航線形式則是一種輔助的、但不可缺少的運行織形式（ 錯）裝卸自然噸與吞吐量之間最大的區(qū)別在于水路與水路中轉貨物，在港口進行換裝作業(yè)時每一裝卸自然噸計算為2t 吞吐量（對）（ 對 ）鐵路運輸合同只約定鐵路運輸企業(yè)和托運人的權力和義務（錯）貨物的實際運到日數(shù)，從貨物承運當日起算（錯）交通密度為平均車頭時距的倒數(shù)（錯）0.5 時，單程有載往復式行駛路線的經(jīng)濟效果不如環(huán)形式路線的經(jīng)濟效果（錯）（對 ）四、名詞解釋活動。港口營運通過能力：指港口在一定時期（通常一年）在一定的組織管理條件下，港口各生產(chǎn)要素在得到合理程度的利用時所能裝卸的一定結構的貨物的自然噸數(shù)。旅客列車開行方案：指確定旅客列車運行區(qū)段、列車種類及開行對數(shù)的計劃。分段行駛法：指將貨物全線運輸路線適當分成若干段?？梢酝ㄟ^的最大車輛數(shù)。五、簡答