高速公路路基路面養(yǎng)護技術資料

1、公路養(yǎng)護目的是保持路況完好，延長公路使用壽命，確保行車安全、經(jīng)濟、舒 適。如果公路缺養(yǎng)、失養(yǎng)，路況必然會很快下降,道路通行就必然受阻。所以，在公路 建設中，必然高度重視養(yǎng)護工作。根據(jù)養(yǎng)護的時期不同，可以分為預防性養(yǎng)護，修補性養(yǎng)護。路面的養(yǎng)護應該以預 防性養(yǎng)護為主，以修補性養(yǎng)護為輔。也就是說，在路面將要出現(xiàn)和尚未出現(xiàn)病害之前 （或嚴重病害之前進行養(yǎng)護。除非是發(fā)生不可預料的災害（地震、水災之外。應盡 可能不要等到路面出現(xiàn)病害之后，再做修補性養(yǎng)護。我國的養(yǎng)路方針:以預防性養(yǎng)護 為主，修補性養(yǎng)護為輔，簡稱是預防為主，防治結合。一、預防性養(yǎng)護1、灌縫這種養(yǎng)護方法適用于對路面橫向、縱向裂縫，以及較小的塊狀

2、裂縫的封縫處 理。主要目的是阻止水分通過已存在的裂縫侵入結構內(nèi)部。密封劑應能很好的將 裂縫封閉，封縫這種養(yǎng)護方法需要高質量的材料和良好的施工工藝，使用的密封劑 必須是加熱時變軟而溫度降低時又能變硬的熱塑性材料。此種養(yǎng)護方法不適用路 面出現(xiàn)的結構性裂縫。比如，較大的疲勞裂縫、大面積的網(wǎng)裂等。處理裂縫工作 最好在涼爽干燥的氣候條件下進行，為了達到較好的粘結效果，必須將裂縫清理干 凈，如使用熱的壓縮空氣來清理裂縫。2、霧封層霧封層主要用來密封面層，防止或減少水份的滲入，阻止路況繼續(xù)惡化，改善 老化變硬的瀝青性能。霧封層技術是將很少量的稀釋的改性乳化瀝青直接噴灑于 道路表面，而不使用集料的預防性養(yǎng)護措

3、施。一般的使用量為0.230.45L /m2。霧 封層適合路面表面貧油、細顆粒脫落等病害情況，也適用于路面出現(xiàn)輕微的縱向、 橫向或塊狀裂縫，這種方法對于選擇適當?shù)酿B(yǎng)護時機非常重要，如果養(yǎng)護時間偏后， 病害發(fā)展嚴重，霧封層的使用效果就會大大降低。霧封層這種養(yǎng)護措施對結構強度沒有貢獻，但是能降低通過疲勞裂縫而引起的 水損壞。由于霧封層會使路面摩擦系數(shù)降低，因此這種養(yǎng)護技術不適合路面摩擦系 數(shù)較低的路段。由于霧封層使用的乳化瀝青中的乳化劑類型為慢凝型乳化劑，所 以需要時間使其凝固，一般是中斷2h的交通來使其進行養(yǎng)生。3、稀漿封層稀漿封層技術是將級配良好的集料（優(yōu)質細集料和礦物填料和乳化瀝青組成的 混

4、合料均勻的撒布在整個路面上。這項技術最大的優(yōu)點是可以有效的封閉路面表 層裂縫，提高面層的防水性,并且可以提高表面層的抗滑能力。根據(jù)混合料最大工 程粒徑的不同,稀漿封層混合料分為I型、II型和III型,攤鋪厚度為510mm。施 工中應注意路表必須保持干凈,石料要求選擇有棱角、耐用、并且級配良好的石料, 并且拌和前必須清洗干凈。應避免在炎熱的氣候條件下施工，根據(jù)乳化劑的類型 要保持足夠的開放交通的時間。稀漿封層技術在預防性養(yǎng)護的情況下,期望壽命 一般為35年。4、微表處微表處是一種特殊的稀漿封層技術,較傳統(tǒng)的稀漿封層技術,微表處混合料的 粘結材料選用改性乳化瀝青。整個混合料由聚合物改性乳化瀝青、級

5、配石料、礦 物填料、水和添加劑組成。微表處技術能夠解決瀝青路面老化、貧油、非結構性 破損、裂縫、路表滲水、摩擦力下降等病害。另外,微表處除了進行罩面具有以上 優(yōu)點以外,還可以單獨進行填補車轍,對車轍較深的路段還可以采取兩次填補的辦 法。微表處的施工可以適合于所有的氣候條件。但在溫暖的氣候條件下會有更好 的使用效果。如果施工溫度較低,強度會上升的較慢。微表處對增加結構承載能 力一般認為很有限。對路面出現(xiàn)的疲勞裂縫等結構性破壞,施工前要求做預先處 理,處理完畢后再進行微表處罩面。在預防性養(yǎng)護的情況下，期望壽命為47年。5、石屑封層石屑封層的施工工藝為先向路面撒布瀝青（一般是乳化瀝青，1. 592.

6、 27L /m2 , 緊接著撒布級配好的石屑集料（827kg/m2 ,然后立即碾壓，使50%70%的石屑被 乳化瀝青黏結。其主要作用能夠對路面進行封層,提高路面的摩擦性能。這種養(yǎng)護 技術目前在國內(nèi)主要應用在普通公路上,應用在高速公路上還處于研究階段。雖然 許多方法可以提高這種養(yǎng)護技術的性能，但應用在大交通量的高速公路,如果施工 不好,表面顆粒容易脫落,影響使用效果。6、超薄磨耗層超薄磨耗層是最近幾年引入我國的新的瀝青路面攤鋪技術,所謂超薄磨耗層， 是一項將間斷級配熱拌改性瀝青混合料與改性乳化瀝青相結合的技術,其中改性乳 化瀝青可起到黏結表面層與下面層的作用，亦可部分地進入到上面層的瀝青混合料

7、之中而具有封層的作用。超薄磨耗層的鋪筑厚度一般為1525mm,其表面非常粗 糙,具有平整度好、抗滑性好、以及耐久和低噪音等優(yōu)點。從施工工藝的不同，分 為同步施工和非同步施工。非同步施工方法先在公路上撒布一層改性乳化瀝青做 為粘接層,再在上面攤鋪間斷級配和改性瀝青組成的熱混合料。同步施工方法采用 特殊的攤鋪設備,這種設備可以同時撒布改性乳化瀝青，同時進行熱瀝青混合料的 攤鋪。采用同步施工方法可以獲得較好的施工效果。超薄磨耗層對路面結構能稍微增加承載能力，并能延緩疲勞裂縫。但對于路面 出現(xiàn)嚴重的結構性病害,如嚴重的疲勞裂縫和嚴重的車轍,在施工前必須做好預先 處理。這種技術在預防性養(yǎng)護的情況下,其壽

8、命為58年。二、修補性養(yǎng)護瀝青路面幾種修補技術1、聚合物改性乳化瀝青稀漿封層（微表處聚合物改性乳化瀝青稀漿封層技術（以下簡稱微表處是一種采用高分子聚合物 使乳化瀝青改性的瀝青路面鋪筑技術,，該技術被國際公認為是修復道路車轍，輕度 裂縫等病害，防止路面水損害，改善瀝青路面表面功能，提高抗滑性、最有效、最經(jīng)濟 的手段之一。2、瀝青混凝土路面現(xiàn)場熱再生補修技術所謂瀝青混凝土路面現(xiàn)場熱再生技術即在現(xiàn)場對瀝青路面加熱并使之軟化,利 用添加再生劑、新瀝青混合料和將原有路面現(xiàn)場再生，達到瀝青混合料的質量標準, 再經(jīng)過攤鋪、壓實，完成瀝青路面病害修補目的。瀝青路面現(xiàn)場熱再生修補技術由 于其施工周期短、工藝簡單

9、、施工成本低,對環(huán)境產(chǎn)生的污染小等優(yōu)點，目前是世界 上瀝青路面養(yǎng)護維修最先進、最佳的施工方法。3、直接罩面法、銑刨加鋪新料法和挖補法，這三種方法均屬于傳統(tǒng)的修補方 法。(1直接罩面法此種方法的優(yōu)點是對于大面積修補情況下，原路面不必處理,施工周期短,但缺點 是投資大，且由于提高了路面標高，故對路面排水帶來了問題，若是橋面,則增加了橋 梁荷載。(2銑刨加鋪新料法這種方法解決大面積補修路面病害徹底，但施工工序多，瀝青廢料對環(huán)境產(chǎn)生的 污染嚴重,且由于瀝青廢料未能再利用，所以投資大、浪費多,相對施工周期也長。(3挖補法挖補法是修補局部路面病害冷補最常用、最傳統(tǒng)的方法,隨著冷補材料的不斷 推陳出新,該方

10、法不失為一種經(jīng)濟的補修方法。但缺點是修補路面平整度、密實度 質量難以保證，且施工基本是人工操作,不適合公路高質量快速修補要求。根據(jù)養(yǎng)護的對象不同，可以分為路面養(yǎng)護，路基養(yǎng)護。、路面養(yǎng)護技術在整個公路養(yǎng)護中，路面養(yǎng)護是公路養(yǎng)護工作的中心環(huán)節(jié)。這是因為路面是直 接承受行車荷載和自然因素作用的結構層在路面養(yǎng)護領域,新技術、新工藝的出現(xiàn) 帶來了巨大的變化。近年來國外的裂隙填縫、石屑填縫、泥漿封面處理和薄的路 面面層技術等在瀝青路面養(yǎng)護方面的應用取得了顯著的進展，積累了豐富的經(jīng)驗。 相比之下，水泥路面的養(yǎng)護顯得簡單的多,這主要是由其自身特性所決定的。一般來 說修補、接縫、改變路面載荷傳遞方向之后，養(yǎng)護工

11、作就基本完成了。對道路路面養(yǎng)護的基本要求是(1經(jīng)常性地對道路路面進行預防性的保養(yǎng)和維修，防止路面松散、裂縫、沉陷 和擁包等各種病害的產(chǎn)生和發(fā)展，以提高社會經(jīng)濟效益。(2通過對路面的長期的、經(jīng)常性的保養(yǎng)和維修，保持和提高路面的平整度和抗 滑能力，確保路面安全、舒適、暢通的行駛性能。(3通過對路面的維修、養(yǎng)護和改善，保持并提高路面的強度和剛度，確保路面的 耐久性。瀝青路面養(yǎng)護到目前為止，并沒有一個確切的、標準的瀝青路面養(yǎng)護的定義。我個人認為，瀝 青路面養(yǎng)護指的是:為了使瀝青路面保持正常的工作狀態(tài),提供良好的服務品質，運用 相關機械設備，采取一定技術措施，針對瀝青路面面層的各種改善及修復活動。1、裂

12、縫的維修瀝青路面裂縫修補方法很多，一般可根據(jù)裂縫的寬度和深度確定具體的修補工 藝。1在高溫季節(jié)不能愈合的輕微裂縫，可采用下列方法之一進行處治：(1將有裂縫的路段用盤式銑刀進行擴縫，清掃干凈后沿裂縫涂刷少量稠度較低 的瀝青(縫內(nèi)潮濕時應采用乳化瀝青，然后均勻地撒上一層直徑2-5mm干凈的石屑 或粗砂，最后用輕型壓路機將其壓人路面。(2利用紅外線就地加熱裝置，順著裂縫對 瀝青路面加熱，視裂縫程度確定瀝青路面加熱時間的長短，一般室外溫度在15-20C 時，加熱1-2min左有即可，使瀝青路面表面溫度達到180C，然后用小型壓路機或振 動夯進行碾壓或夯實，直到裂縫消失為止。(3利用灌縫機或普通鐵壺將熱

13、瀝青順著裂縫澆灌,然后用紅外線加熱器把灌縫 的瀝青加熱到180C時,瀝青將滲入到裂縫中去，與原瀝青路面很好的熱接合,然后均 勻地撒上一層直徑2-5mm干凈的石屑成粗砂，冷卻兒分鐘后即可放行通車。2由于路面基層溫縮、干縮而造成的縱向裂縫、橫向裂縫、塊狀裂縫以及放射 裂縫，應按裂縫的寬度分別予以處治。(1縫寬在6mm以內(nèi)清除縫中雜物及塵土，用液化氣或噴燈將裂縫壁加熱至黏性狀態(tài),采用稠度較低 的熱瀝青(縫內(nèi)潮濕時應采用乳化瀝青灌人縫內(nèi)，灌人深度約為縫深2/3,再填入干 凈石屑或粗砂，并搗實，最后將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除。(2縫寬在6mm以上，可采用下列方法之一進行處治灌縫法。除去已松動的裂縫邊

14、緣，或沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈，采用砂粒 式或細粒式熱拌瀝青混合料填充、搗實，并用烙鐵封口，隨即撒砂、掃勻?？p內(nèi)潮濕 時應用乳化瀝青混合料。標準槽貼封法。這是瀝青路面裂縫修補新技術。壓縫法。此法適用于大于2Omm的裂縫，具體施工過程為：用普通材料填滿 特大裂縫大約至縫隙寬1.5倍的高度，即填充料至縫面的距離大約是縫寬的1.5倍。 把大縫封縫料熔化后澆在縫里，并加入適量干凈的礦石料，如此反復直到縫滿，這過 程要進行適當搗實。亦可用大縫封縫料熔化后混合石砂直接填入縫中。對于一般 大縫的處理，用大縫封縫料混合適當?shù)募毷昂蟀俳庸嗳丝p中，抹平即可。3因瀝青性能不好、路面齡期較長或油層老化等原因出現(xiàn)的

15、大面積裂縫(包括 網(wǎng)裂,如基層強度尚好時,通過技術經(jīng)濟比較,可選用下列維修方法之一。(1乳化瀝青稀漿封層,封層厚度宜為3.6mm。(2加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設土工合成材料后，再在其上加鋪瀝青混合料 上封層。(3改性瀝青薄層罩面。(4微表處，厚度宜為1-1.5mm。4由于土基、基層強度不足或路基翻漿等引起的嚴重龜裂,應先處治好基層后再 重作面層。2、擁包的維修根據(jù)擁包產(chǎn)生的不同，情況，可采用下列維修方法1屬于施工時操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁包，將擁包除去即可。2已趨于穩(wěn)定的輕微擁包，將擁包采用機械刨削或人工挖除。如果除去油包后， 路表不夠平整，可刷少量瀝青，再撒上適當粒徑的礦料后掃

16、勻、整平。3因面層瀝青用量過多或細料集中而產(chǎn)生較嚴重擁包,應用機械或人工將擁包全 部除去，并低于路面約1Omm。掃盡碎屑、雜物及粉塵后用熱瀝青混合料填平并壓實。4如果路面連續(xù)多處出現(xiàn)擁包且面積較大，但路面基層仍屬穩(wěn)定,則應將有擁包 的路面面層全部挖除，然后重作面層。5因基層局部含水量過大,便面層與基層層間結合不良而被推移變形造成的擁包,應把擁包連同面層挖除,將水份晾曬干，或用水穩(wěn)定性較好的材料更換已變形的基層，再 重作面層。6屬于基層局部強度不足或水穩(wěn)性不好，使基層松軟而導致的擁包，應將面層和 基層完全挖除。如土基中含有淤泥，還應將淤泥徹底挖除，換填新科并夯實。在地下 水位較高的潮濕路段，應采

17、取措施引出地下水并在基層下面加鋪一層穩(wěn)定性好的材 料，最后重作面層。3、沉陷的維修1因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基層已經(jīng)密實穩(wěn)定，不再 繼續(xù)下沉,可只修補面層。此時應根據(jù)路面的破損狀況,分別采取不同的處治措施。(1路面略有下沉，無破損或僅有少量輕微裂縫，可在沉陷處噴灑或涂刷黏層瀝 青，再用瀝青混合料將沉陷部分填補到與原路面齊平并壓實。(2因路基沉陷導致路面破損嚴重，礦料已松動、脫落形成坑槽的,應按照坑槽的 維修方法予以處治。2因土基或基層結構遭到破壞而引起路面沉陷,應參照上述有 關要求處治好基層后再重作面層。4、車轍的維修1對于連續(xù)長度不超過50m、轍槽深度小于1Omm、行車

18、有小擺動感覺的， 可先將車轍內(nèi)及其周圍的塵土雜物清除，灑水潤濕,然后通過對路面烘烤、耙松，添加 適當?shù)呐c原路面相同的新科拌和填補并碾壓密實即可。此種車轍病害的處理很適 宜用熱再生技術與設備修復。2車轍的連續(xù)長度超過50m、轍槽深度在10-3Omm之間,有行車擺動且跳動感 明顯的或嚴重顛簸的，若基層完整，各面層結合良好,應采取銑刨拉毛工藝，即將隆起 部分銑刨清除后，再灑布瀝青再生劑或用乳化瀝青稀漿封層處理；若是因基層施工 質量差引起的車轍，在重新攤鋪面層前應先行處理好損壞基層。3車轍的面積較 大、深度較深（大于3Omm時，應采用銑刨加鋪工藝，即銑刨路面上面層或中上面層 甚至全部面層，用與原路面相

19、同的適當新科重新攤鋪面層的方法。對于因基層施工 質量差引起的車轍，在重新攤鋪面層前應先行處理好損壞基層。4路面車轍的面積較大，深度不統(tǒng)一，可采用改性乳化瀝青稀漿封層處理車轍。 具體的方法為：先用銑刨機將路面高出的部分銑除，再用小型稀漿封層攤鋪槽對車 轍進行填補,為了保證質量,攤鋪后用輪胎式壓路機進行穩(wěn)壓。5、波浪與搓板的維修1屬于面層原因形成的波浪或搓板可按下述方法進行維修。（1路面僅有輕微波浪或搓板，可采用以下方法之一予以處治在高溫季節(jié)路面發(fā)軟時，利用重型壓路機沿與路中心線成45。角的方向反復 進行碾壓以適當改善路面的平整度。在波谷部分噴灑瀝青，并勻撒適當粒徑的礦料,找平后壓實。將凸起部分銑

20、刨削平。（2波浪（搓板的波峰與波谷高差起伏較大時，應順行車方向將凸出部分銑刨削 平,并低于路面約1Omm。削除部分噴灑熱瀝青，再勻撒一層粒徑不大于1Omm的 礦料，掃勻，找平，并壓實。（3嚴重的、大面積波浪或搓板，應將面層全部挖除，然后重鋪面層。2如果基層平整度太差，應將基層處治后冉重鋪面層。3若面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層，面層在行車荷載的作用下推移變形而形 成波浪（搓板，應挖除面層，清除不穩(wěn)定的夾層后,噴灑黏結瀝青，重鋪面層。4屬于基層局部強度不足，或穩(wěn)定性差等原因造成的波浪（搓板，應先對基層進 行處治，再重作面層，其處治方法可參照上述有關做法。6、凍脹和翻漿的維修1因路基凍脹使路面局部

21、或大面積隆起影響行車時，應將凍脹的瀝青路面刨平， 待春融后按翻漿處理方法予以處治。2因冬季基層中的水結冰引起凍脹，春融季節(jié)化凍而引起的翻漿,應根據(jù)情況采 用以下方法之一予以處治。（1在有翻漿跡象的地方，用人工或機械將2-5cm直徑的鋼釬打人（鈾人路面以 下,穿透凍層（一般1.3m以上,然后灌入砂粒，使化凍的水迅速滲人凍層以下。（2局部發(fā)生翻漿的路段，可采用打石灰梅花樁或水泥砂礫樁的辦法予以改善。 樁的排列密度及深度，應視翻漿程度而定。（3加深邊溝，并在翻漿路段兩側路肩上交錯開挖寬30-4Ocm的橫溝，其間距為 3-5m，溝底縱坡不小于3,溝深應根據(jù)解凍情況，逐漸加深,直至路面基層以下。橫溝 的

22、外口應高于邊溝的溝底。如路面翻漿嚴重，除挖橫溝外，還應順路面邊緣設置縱向 小盲溝。交通量較大的路段也可挖成明溝。但翻漿停止后,應將明溝填平恢復原 狀。3因基層水穩(wěn)定性不良或含水量過大造成的翻漿，應挖去面層及基層全部松軟部 分。將基層材料晾曬干，并適當增加新的硬粒料（有條件時應換填透水性良好的砂 礫或工業(yè)廢渣等，分層（每層不超過15cm填補并壓實，最后恢復面層。4低溫季節(jié)施工的石灰穩(wěn)定類基層,在板體強度末形成時雨水滲入，其上層發(fā)生 翻漿的，應將翻漿部分挖除，換用新材料予以填補、然后重做面層。5在條件許可時，應對翻漿的路段封閉交通或限制重車通過。、水泥混凝土路面養(yǎng)護水泥混凝土路面的養(yǎng)護，應根據(jù)現(xiàn)有

23、路面使用質量狀況、公路性質、等綢量等 因素，結合當?shù)丶夹g經(jīng)濟水平、氣候條件，適時地提出改善、大、中、小修及日常養(yǎng) 護。1、日常養(yǎng)護對策。當路面破損狀況評定等級為優(yōu)時，只需進行路面日常養(yǎng)護保 養(yǎng)。1接縫的保養(yǎng)(1接縫養(yǎng)護的好壞直接影響水泥混凝土路面的使用周期和使用功能，接縫的失 養(yǎng)可能導致水泥混凝土路面板塊卿泥、脫空、脹裂、錯臺等病害，因此應對接縫進 行適時的保養(yǎng)。(2防止硬質雜物落人接縫縫隙內(nèi)，妨礙混凝土板塊伸長,從而造成接縫損壞。(3保持接縫填料完好，防止雨水浸人接縫縫隙內(nèi)軟化路基,進而導致混凝土板損 壞。(4保持填縫料飽滿、密實、黏結牢固，從而保證接縫完好、表面平整、不滲 水。當氣溫上升、

24、水泥混凝土板伸長、填縫料擠出并高出路面(高速公路、一級公 路3mm，其他等級公路5mm時,應將高出部分用小鏟或其他工具鏟出，以保證路面 平整;當氣溫下降、水泥混凝土板收縮、接縫擴大有空隙時，應選擇當?shù)貧鉁剌^低時 灌注同樣的填縫料，以防止泥、砂擠迸接縫和雨水滲人接縫。2填縫料的更換(1填縫料的更換是一項經(jīng)常性的養(yǎng)護工作，填縫料的日常性更換是指對填縫料 局部脫落、缺失損壞的填補更換。(2填縫料更換的周期主要取決于填縫料自身的壽命與施工質量以及路面條件，從我國目前的使用狀況來看，填縫料的使用周期一般不超過三年。（3在填縫工作完成后，應將作業(yè)范圍內(nèi)撒落的灌縫料及滑石粉、砂或泥漿等材 料清除干凈。（4填

25、縫料應與水泥混凝土板具有較好的黏結力。當混凝土板伸縮時，填縫料應 能與混凝土板黏結牢固，而不會從混凝土縫壁上脫落；同時填縫料應具有良好的回 彈性、較高的拉伸率、耐熱性和較好的低溫塑性，且耐久性好。（5更換或補充路面接縫的填縫料時，應根據(jù)修補、更換的接縫長度，提前準備好 填縫料。3排水設施的養(yǎng)護水泥混凝土路面、路肩、中央分隔帶、邊溝、邊坡、截水溝、排水溝等組成地 面排水系統(tǒng)。水泥混凝土路面若排水不暢,水滲人路面基層及路基后,會軟化路面基 層及路基，使混凝土板塊下形成哪泥，產(chǎn)生脫空，從而導致混凝土板塊破壞。此外，水泥混凝土路面積水形成水膜影響行 車安全，故必須對其進行妥善的日常養(yǎng)護，保證排水系統(tǒng)的

26、排水功能。排水系統(tǒng) 養(yǎng)護的要求如下（1對路面排水設施應進行經(jīng)常性的巡查和重點檢查，發(fā)現(xiàn)損壞及 時修復，發(fā)現(xiàn)堵塞立即疏通，發(fā)現(xiàn)路段積水及時排出。（2應堅持雨前、雨中、雨 后上路檢查制度。雨天重點檢查有超高路段的中央分隔帶縱向排水溝、橫向排水 管、雨水井、集水井等設施的排水狀況。（3保持路面橫坡及路面平整度。當快車 道是水泥混凝土路面，慢車道或非機動車道是瀝青路面時，應保持瀝青路面橫坡 大于水泥混凝土路面橫坡。（4保持路肩橫坡大于路面橫坡，并且保持橫坡順適， 土路肩應定期鏟，及時修復路肩缺口。（5清除路肩雜草、污物，疏通路肩排水設 施和中央分隔帶排水設施，同時定期清除雨水井、集水井的沉積物。（6保

27、持排水 構造物的完好，發(fā)現(xiàn)損壞應及時安排修復，修復宜采用與原構造物相同的材料。 （7對路面板裂縫應進行封閉，對路面接縫、路肩接縫以及路緣石與路面接縫出現(xiàn) 接縫變寬滲水時應進行填縫處理。（8地下水常以毛細水、結合水、氣態(tài)水和游離 水形式存在于土和粒料路面材料內(nèi)，存在于路面基層、墊層和土基內(nèi)的游離水會 使材料的強度降低，產(chǎn)生啷泥和造成路面凍脹破壞。為排出路面下的游離水，常 沿水泥混凝土路而外側邊緣穩(wěn)定基層上設置邊部排水設施（一般采用多孔塑料管外 包滲濾層，把可能啷泥或噴射出的板與基層間的截留水排出。由于排水系統(tǒng)的不 均勻沉降及重沉積物可能造成管內(nèi)沉積物的聚積，應使用大量清水沖洗聚水管， 或采用管道

28、清理工具疏通，要注意清除出水口的植物、淤積物和堵塞物。2、小修 保養(yǎng)。當路面破損狀況評定等級為良時，在做好路面日常養(yǎng)護的同時，還應對一些 輕微的損壞進行小修保養(yǎng)。3、中修。當路面破損狀況評定等級為中時，在做好路 面日常養(yǎng)護和對一些輕微進行小修的同時，還應對一些較嚴重的或較普遍的路面 病害進行中修，包括對路段中個別破碎板進行換板、對唧泥脫空路段進行板下封 堵、對錯臺路段進行整段處治。對于高速公路和一級公路，若路面病害發(fā)展速度較 快，且路面平整度評定等級為差時，則應安排路面大修加鋪。4、大修。對于高 速公路和一級公路，當路面破損狀況評定等級為次或次以下時，應安排路面大修 加鋪。對于二級及二級以下公

29、路，當路面破損狀況評定等級為次時，在做好路面 日常養(yǎng)護、小修和中修的同時，應安排較大數(shù)量的路面換板;當路面破損狀況評定 等級為差時，應安排路面大修加鋪。5、抗滑處理。當高速公路和一級公路的路面 抗滑性能評定等級為中和中以下時，或二級及二級以下公路的路面抗滑性能評定 等級為次和次以下時，應進行刻槽、罩面或加鋪以改善路面的抗滑性能。6、平整 度處理。對于高速公路和一級公路的路面行駛質量評定等級為中或中以下時，或二 級及二級以下公路的路面行駛質量評定等級為次和次以下時應進行刻槽、罩面或 加鋪，以改善路面的平整度。7、專項養(yǎng)護。因自然災害致使路面遭受嚴重的損 壞，可申請專款對路面進行修復。二、路基養(yǎng)護

30、技術路基養(yǎng)護工作應符合下列基 本要求1、路基各部分經(jīng)常保持完整，各部尺寸保持規(guī)定的標準要求，無損壞變 形，經(jīng)常處于完好狀態(tài)。2、路肩無車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度， 邊緣順適;表面平整堅實，整潔，與路面接茬平順。3、邊坡穩(wěn)定、堅固，平順無 沖溝、松散、坍塌，橫坡能符合規(guī)定要求。4、邊溝、排水溝、截水溝、跌水井、 泄水槽等排水設施無淤塞、無雜草，縱坡符合要求，排水暢通，進出口維護完 好，消能防護措施要好，保證路基、路面及邊溝內(nèi)不出現(xiàn)積水。5、擋土墻、護坡 及防雪、防沙等設施保持完好無損，不能出現(xiàn)砂灰脫落現(xiàn)象，泄水孔無堵塞。6、做好翻漿、塌方、山體滑坡、泥石流等病害的預防、治理和搶修，盡

31、力縮短阻車時 間。（、一般路基養(yǎng)護1、路肩的養(yǎng)護路肩位于行車道外緣的地帶，由外側路緣帶、硬路肩和保護 性土路肩組成。路肩的功能:一是保護路面;二是停置臨時發(fā)生故障、事故的車輛； 三是提供側向余寬、顯示行車道外側邊緣、引導視線、增加行車的安全舒適性;四 是增加挖方彎道地段的視距;五是為設置交通安全設施（標志、防護柵等或埋設地下 管線及養(yǎng)護作業(yè)提供場地。1路肩清掃路肩清掃包括機械清掃和人工清掃，進行 路面清掃、保潔時，必須將硬路肩同時進行清掃和人工保潔;雨后路肩如有積水， 應及時排除。2護欄、路肩邊緣的雜草修剪、清理應經(jīng)常進行護欄、路肩邊緣的 雜草修剪、清理工作，主要清理路面與硬路肩接縫、硬路肩與

32、土路肩接縫、硬路 肩與橋臺搭板接縫之間的雜草。雜草清理后應及時用M7.5砂漿或瀝青灌縫料予以 填筑、灌注，防止雨水滲人。3路肩與路面邊緣產(chǎn)生裂縫清理裂縫，保持裂縫干 凈無雜物，用M7.5砂漿或瀝青灌縫料灌注裂縫，防止雨水滲人。4硬路肩病害的 維修硬路肩如出現(xiàn)沉陷、缺口、車轍、坑槽、橫坡不夠等病害，應盡快組織維 修。高速公路路肩應根據(jù)設計要求鋪瀝青混凝土或水泥混凝土面層，并鋪砌路肩 邊緣帶，此時路肩的養(yǎng)護工作將轉變成同類型路面的養(yǎng)護工作。5路肩水的處理 路肩松軟，多因水的作用，所以路肩的養(yǎng)護與維修工作的重點就是減少或消除水對 路肩的危害。路面范圍的地表水通過路肩排出，因此必須經(jīng)常保持路肩的橫坡平

33、 整順適。高速公路路肩與路面橫坡相同。路肩過高妨礙路面排水時，應銑刨整 平，達到規(guī)定要求。對于因路肩濕軟，而經(jīng)常發(fā)生啃邊病害的路段，可在路肩內(nèi) 緣鋪設排水盲溝，以及時排除由路肩下滲的積水。盲溝的構造可采用無紡布包裹雙 壁波紋塑管的形式，這種盲溝施工便捷，造價低廉。2、邊坡的養(yǎng)護1邊坡清理、 修整（1邊坡清理工作包括邊坡的可視垃圾、路塹邊坡上的高大樹木等內(nèi)容。（2邊 坡垃圾的清理工作應經(jīng)常進行，清理的垃圾應集中收集并運往指定的地點，禁止焚 燒。（3路塹邊坡上的高大樹木因雨水沖刷、臺風等原因會傾倒在路面上，影響行 車安全，應根據(jù)實際情況及時砍伐，砍伐時可只砍伐樹干，保留樹根。如因傾倒 或砍伐在邊坡

34、形成空洞，應及時培土夯實并植草。（4高出路塹邊坡的土體采用人 工鏟平，并與周圍的邊坡坡度協(xié)調(diào)，鏟平后噴灑草籽或鋪草皮進行綠化。2邊坡 裂縫的修補（1路基上邊坡、碎落臺大坡頂、坡腳等出現(xiàn)裂縫，裂縫寬度小于 0.5cm時，應及時用土進行填塞，填塞時應采用鋼釬等細長工具分次進行。（2路 基上邊坡、碎落臺、坡頂、坡腳等出現(xiàn)的裂縫超過0.5m時，應及時進行處理，以 防雨水滲入。處理時先沿裂縫挖寬、挖深，寬度以人工、機械方便操作為限，深 度以挖到看不見裂縫為止。如裂縫較深，則至少挖深1.Om，開挖的溝槽兩側須堅 實、平整。回填時須采用黏土，分層夯實，每層的松鋪厚度不超過25cm，并在頂 部做成魚背形。3、

35、排水設施的養(yǎng)護1地表排水設施清理、疏通養(yǎng)護（1地表排水設 施每年安排在雨季前全面清理一次，雨季后對堵塞、淤塞的地表排水設施進行一 次清理。清理的淤泥、雜草應運至指定的地點堆放，如在水溝邊緣堆放，應距離 水溝邊緣1.0m以外，且不能影響排水及景觀功能，并保證四周碼放整齊、表面平 整，每隔1-2m留50-1OOcm的間隙。清理的垃圾物品應集中后運往指定的地點堆 放，嚴禁拋撒或現(xiàn)場焚燒垃圾物品，以免造成環(huán)境污染、影響安全行車或造成火 災。（2地面排水設施清理時，應對松動的石塊進行固定，并安排處理。2地下排水 設施的清理、疏通養(yǎng)護（1地下排水設施的清理、疏通，每年安排全面清理一次。 （2清理、疏通地下

36、排水設施時，對溝口的雜草進行清除，對溝口堵塞的用水進行 沖洗或剔除較小顆粒的砂石，補充大顆粒碎（礫石，以保持空隙，便利排水。3中 央分隔帶排水設施的清理、疏通（1應經(jīng)常進行檢查，雨季前應進行清理，雨季應 加強巡查，如發(fā)現(xiàn)損壞，應及時進行修補。（2如排水不及時、位置設置不當，應 根據(jù)情況進行改善或另行修建。4排水設施懸空處理（1排水設施由于沖刷、基礎 沉降等原因造成排水設施出現(xiàn)懸空，如不及時處理，會造成排水設施的損壞。（2 處理時應先將沖刷面清理成規(guī)則斷面，以便于機械或人工施工；如果懸空深度較 高，應分段進行清理和回填，必要時采取臨時支撐。（3清理完成后，用黏土分層 回填夯實，溝底不能垂直夯實的

37、部分，從側面分層夯實。夯實時避免振動過大或 直接對排水設施造成沖擊。回填完成后，應使流水坡面與水溝連接平順，排水順 暢，并及時補種、綠化以防止水土流失。5攔水帶的日常養(yǎng)護（1攔水帶的出水口 應經(jīng)常保持平順，出水口的泥沙、雜草應及時清理。攔水帶的裂縫、變形、損壞應 及時進行維修。攔水帶出水口與急流槽相接處如出現(xiàn)裂縫，應及時用水泥砂漿封 堵。（2如出水口附近坡度不順，雨后經(jīng)常積水，應對出水口進行維修。如因路肩 原因造成積水或出水口設置不當，應對路肩進行維修。如重新布置出水口，同時 應設置急流槽。（二、特殊路基養(yǎng)護1、凍土地區(qū)路基養(yǎng)護針對其病害的不同情 況，可以采取以下措施1防雪設施應維護原狀態(tài)，對

38、被毀殘損的設施，應修理加固 或補充，使其發(fā)揮防雪作用。2多年凍土地區(qū)，地面水無法下滲，容易形成地表潮 濕或積水，應將積水引向路基以外排出，避免危害路基。3疏浚邊溝、排水溝， 要防止破壞凍層。若導致凍土融化，將產(chǎn)生邊坡坍塌。養(yǎng)路用土或砂石材料，不 宜在路堤坡腳或路塹坡頂2Om以內(nèi)采掘，防止破壞冰土，影響路基穩(wěn)定，采集 時，應分點采集。4可用下列方法治理冰凍路基將路基上側的泉水、夾層、透水 層的滲水，從保溫暗溝導流出路外。若含水層尚有不凍結的下層含水層，可將上 層水導人下層含水層申排出。提高溪旁路基的高度，使其高于延流冰面5Ocm以 上。延流冰是指在寒冷氣候條件下，地下水或地面水漫溢到地面或路面上，自下 而上逐層凍結，形成延流冰。因受地形或縱坡限制，不能提高路基時，可在臨水 一側路外緣點，或在路側溪流初結冰后，從中鑿開一道溝，用樹枝雜草覆蓋加鋪土 或雪保溫，使水流沿水溝流動，避免溢流上路。也可將溪流改至遠離公路的地方 通過。在多年凍土區(qū)，