物流運輸管理第二章運輸合同第節(jié)物流運輸合同的-運

1、 物流運輸管理 第二章運運輸合同同第一節(jié)物物流運輸輸合同的的含義和和特點第二節(jié)物物流運輸輸合同的的訂立與與履行第三節(jié)物物流運輸輸合同的的變更與與解除第四節(jié)運運輸責(zé)任任的劃分分第五節(jié)貨貨運事故故和違約約處理案例第一節(jié)物物流運輸輸合同的的含義和和特點一、物流流運輸合合同的概概念1、合同同的概念念：中華人人民共和和國合同同法中中所稱合合同是指指平等主主體的自自然人、法人、其他組組織之間間設(shè)立、變更、終止民民事權(quán)利利義務(wù)關(guān)關(guān)系的協(xié)協(xié)議。2、運輸輸合同的的涵義：運輸合同同是承運運人將旅旅客或者者貨物從從起運地地點運輸輸?shù)郊s定定地點，旅客、托運人人或者收收貨人支支付票款款或者運運輸費用用的合同同。法人根據(jù)

2、民民法通則則第37條規(guī)規(guī)定，法法人必須須同時具具備四個個條件，缺一不不可。（一）依依法成立立（二）有有必要的的財產(chǎn)和和經(jīng)費（三）有有自己的的名稱、組織機機構(gòu)和場場所（四）能能夠獨立立承擔(dān)民民事責(zé)任任問：托運運人按規(guī)規(guī)定填寫寫的托運運單是不不是合同同？第一節(jié)物物流運輸輸合同的的含義和和特點二、物流流運輸合合同的分分類1、按承承運方式式分類：2、按運運輸對象象分類：3、按合合同期限限分類：4、按合合同形式式分類：第一節(jié)物物流運輸輸合同的的含義和和特點三、物流流運輸合合同的特特點1、運輸輸合同是是有償合合同2、運輸輸合同是是雙務(wù)合合同3、運輸輸合同是是諾成合合同4、運輸輸合同一一般為格格式合同同5、

3、貨運運合同通通常涉及及第三人人諾成合同同是與實踐合同同相對應(yīng)的的。諾成合同同是指雙方方當(dāng)事人人意思表表示一致致即可成成立的合合同。實踐合同同是指除當(dāng)當(dāng)事人雙雙方意思思表示一一致以外外尚須交交付標(biāo)的物才能成立立的合同同。標(biāo)的物指買賣合合同中所所指的物物體或商商品。運輸合同同為諾成成合同。因為，如果認認定運輸輸合同為為實踐合合同，則則承運人人在同意意托運而而未實際際交付貨貨物前，合同并并不生效效。即使使其后對對托運人人交付的的貨物不不予接受受和托運運，也不不承擔(dān)違違約責(zé)任任，這樣樣對托運運人是極極不公平平的，會會嚴重影影響托運運人和收收貨人的的生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營活動動。同樣樣，若托托運人不不交付貨貨物，即

4、即使承運運人已為為托運作作了準(zhǔn)備備，也不不能追究究托運人人的違約約責(zé)任，則會影影響承運運人的營營業(yè)。將將運輸合合同規(guī)定定為諾成成合同，符合了了現(xiàn)代化化社會中中專業(yè)化化的要求求，保護護了托運運方和承承運方的的共同利利益。綜綜上所述述，運輸輸合同應(yīng)應(yīng)為諾成成合同。第二節(jié)物物流運輸輸合同的的訂立與與履行一、物流流運輸合合同訂立立的原則則1、合法法規(guī)范的的原則2、平等等互利的的原則3、協(xié)商商一致的的原則4、等價價有償?shù)牡脑瓌t第二節(jié)物物流運輸輸合同的的訂立與與履行二、物流流運輸合合同訂立立的程序序1、要約約要約是希希望和他他人訂立立合同的的意思表表示。問：要約約一般由由誰提出出？2、承諾諾承諾是受受要約

5、人人同意要要約的意意思表示示。第二節(jié)物物流運輸輸合同的的訂立與與履行三、物流流運輸合合同的內(nèi)內(nèi)容（見范本本）四、運輸輸合同的的履行第三節(jié)物物流運輸輸合同的的變更與與解除一、運輸輸合同變變更和解解除的含含義指在合同同尚未履履行或者者沒有完完全履行行的情況況下，遇遇到特殊殊情況而而使合同同不能履履行，或或者需要要變更時時，經(jīng)雙雙方協(xié)商商同意，并在合合同規(guī)定定的變更更、解除除期限辦辦理變更更或解除除。1、變更更合同是是指合同同部分內(nèi)內(nèi)容和條條款的修修改補充充。2、解除除合同是是指解除除由合同同規(guī)定雙雙方的法法律關(guān)系系，提前前終止合合同的履履行。第三節(jié)物物流運輸輸合同的的變更與與解除二、運輸輸合同變變

6、更和解解除的條條件 由于于不可抗抗力致使使合同無無法正常常履行。 由于于合同當(dāng)當(dāng)事人一一方的原原因，致致使合同同無法在在約定的的期限內(nèi)內(nèi)履行。 合同同當(dāng)事人人違約，致使合合同的履履行成為為不可能能或不必必要。 經(jīng)合合同當(dāng)事事人雙方方協(xié)商同同意解除除或變更更，但承承運人提提出解除除合同的的，應(yīng)退退還已收收的運費費。第四節(jié)運運輸責(zé)任任的劃分分一、承運運人責(zé)任任（一）責(zé)責(zé)任類別別1、逾期期送達責(zé)責(zé)任2、貨損損貨差責(zé)責(zé)任3、錯運運錯交責(zé)責(zé)任4、故意意行為責(zé)責(zé)任（二）責(zé)責(zé)任免除除條件1、不可可抗力。2、貨物物本身的的自然性性質(zhì)變化化或者合合理損耗耗。3、包裝裝內(nèi)在缺缺陷，造造成貨物物受損。4、包裝裝體外

7、表表面完好好而內(nèi)裝裝貨物毀毀損或滅滅失。5、托運運人違反反國家有有關(guān)法令令，致使使貨物被被有關(guān)部部門查扣扣、棄置置或作其其他處理理。6、押運運人員責(zé)責(zé)任造成成的貨物物毀損或或滅失。7、托運運人或收收貨人過過錯造成成的貨物物毀損或或滅失。在國內(nèi)貨貨物運輸輸保險業(yè)業(yè)務(wù)中，存在著著公路汽汽車承運運人作為為被保險險人，將將其負責(zé)責(zé)運輸?shù)牡呢浳锵蛳虮ｋU公公司投保保貨物運運輸保險險的情況況。承運人能能否作為為貨運險險的被保保險人？我國保險險法第十十二條規(guī)規(guī)定“投投保人人對保險險標(biāo)的應(yīng)應(yīng)當(dāng)具有有保險利利益。投投保人對對保險標(biāo)標(biāo)的不具具有保險險利益的的，保險險合同無無效”。案例：甲甲企業(yè)為為生產(chǎn)需需要，從從瑞

8、士進進口一批批精密儀儀器，物物流公司司乙是該該批的多多式聯(lián)運運全程承承運人，貨物到到上?？诳诎逗?，乙公司司以自己己為被保保險人為為該批貨貨物向保保險公司司投保從從上海到到湖南的的陸路貨貨物運輸輸綜合險險，貨物物在運輸輸途中，箱子遭遭撬竊毀毀壞，造造成設(shè)備備修復(fù)損損失近伍伍佰萬元元?，F(xiàn)乙乙公司作作為被保保險人，以自己己的名義義提起訴訴訟要求求保險公公司賠償償該損失失。本本案案中，作作為承運運人的乙乙公司，是否具具有貨物物險的保保險利益益，是其其能否向向保險公公司索賠賠的關(guān)鍵鍵。我國保保險法第22條規(guī)定定：“被被保險人人是指其其財產(chǎn)受受保險合合同保障障，享有有保險金金請求權(quán)權(quán)的人”；其第第33條條

9、規(guī)定：“財產(chǎn)產(chǎn)保險合合同是以以財產(chǎn)及及其有關(guān)關(guān)利益為為保險標(biāo)標(biāo)的的保保險合同同”。貨貨物運輸輸保險屬屬于財產(chǎn)產(chǎn)保險合合同范疇疇，是以以被保險險人的有有形財產(chǎn)產(chǎn)（貨物物）及其其有關(guān)利利益（如如加成投投保的預(yù)預(yù)期利潤潤及運費費保險）為保險險標(biāo)的的的保險合合同。由于運輸輸貨物的的流動性性，決定定了貨運運險的被被保險人人具有多多變性的的特點。商品由由賣方運運到買方方，有時時要經(jīng)過過多次轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)賣。貨貨物買賣賣雙方對對于貨物物的保險險利益是是隨著物物權(quán)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移和風(fēng)風(fēng)險的交交割而換換位的，保險標(biāo)標(biāo)的轉(zhuǎn)移移時，保保險利益益也隨之之轉(zhuǎn)移，最終受受保險合合同保障障的人可可能不是是保單注注明的被被保險人人，而是是最終

10、的的買方，即保單單合法持持有人。對于國國內(nèi)運輸輸，通常常的做法法是交貨貨則風(fēng)險險、物權(quán)權(quán)隨之轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移，保保險利益益也從賣賣方轉(zhuǎn)移移買方，保險合合同上的的權(quán)利和和義務(wù)也也一同轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移給了了買方。由此可見見，貨物物運輸保保險的被被保險人人或最終終的保單單持有人人應(yīng)是對對貨物本本身具有有保險利利益，即即對貨物物具有所所有權(quán)和和承擔(dān)損損失風(fēng)險險的買方方或賣方方。承運人對對所承運運的貨物物是否具具有保險險利益、具有何何種保險險利益？承運人對對其承運運的貨物物是具有有保險利利益的，但其對對貨物本本身并不不具有法法律上承承認的保保險利益益，因為為其對貨貨物不具具有所有有權(quán)、抵抵押物權(quán)權(quán)等，而而僅僅是是對其作作為

11、承運運人對貨貨物所承承擔(dān)的完完好運輸輸、保管管貨物及及完好交交貨的責(zé)責(zé)任及風(fēng)風(fēng)險，或或者說由由于其的的疏忽或或過失等等原因造造成貨物物損失而而應(yīng)承擔(dān)擔(dān)的經(jīng)濟濟賠償?shù)牡呢?zé)任具具有保險險利益。承運人人應(yīng)投保保承運人人責(zé)任險險以轉(zhuǎn)移移其可能能承擔(dān)的的經(jīng)濟賠賠償?shù)呢?zé)責(zé)任和風(fēng)風(fēng)險。這符合保險法法第50條“責(zé)任保保險是指指以被保保險人對對第三者者依法應(yīng)應(yīng)負的賠賠償責(zé)任任為保險險標(biāo)的的的保險” 的規(guī)規(guī)定，它它是以被被保險人人的民事事賠償責(zé)責(zé)任作為為保險標(biāo)標(biāo)的的保保險合同同，是被被保險人人為免除除自己對對第三者者的損害害責(zé)任為為目的所所訂立的的保險合合同。顯顯然，責(zé)責(zé)任保險險不是以以被保險險人某一一具體財財產(chǎn)

12、為保保險標(biāo)的的的保險險行為。承運人作作為被保保險人只只能投保保承運人人責(zé)任險險，或作作為投保保人投保保貨物運運輸險，被保險險人應(yīng)為為貨主。第四節(jié)運運輸責(zé)任任的劃分分二、托運運人責(zé)任任1、在托托運的貨貨物中有有故意夾夾帶危險險貨物和和其他易易腐蝕、易污染染貨物以以及禁、限運貨貨物等行行為。2、錯報報、匿報報貨物的的重量、規(guī)格、性質(zhì)。3、貨物物包裝不不符合標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，包包裝、容容器不良良，而從從外部無無法發(fā)現(xiàn)現(xiàn)。4、錯用用包裝、儲運圖圖示標(biāo)志志。5、托運運人不如如實填寫寫運單，錯報、誤填貨貨物名稱稱或裝卸卸地點，造成承承運人錯錯送、裝裝貨落空空以及由由此引起起的其他他損失，托運人人應(yīng)負賠賠償責(zé)任任。第

13、五節(jié)貨貨運事故故和違約約處理貨運事故故是指貨貨物運輸輸過程中中發(fā)生貨貨物毀損損或滅失失。貨運事故故和違約約行為發(fā)發(fā)生后，承托雙雙方及有有關(guān)各方方應(yīng)編制制貨運事事故記錄錄。貨物運輸輸途中，發(fā)生交交通肇事事造成貨貨物損壞壞或滅失失，承運運人應(yīng)先先行向托托運人賠賠償，再再由其向向肇事的的責(zé)任方方追償。貨運事故故處理過過程中，收貨人人不得扣扣留車輛輛，承運運人不得得扣留貨貨物。由由于扣留留車、貨貨而造成成的損失失，由扣扣留方負負責(zé)賠償償。第五節(jié)貨貨運事故故和違約約處理一、運輸輸事故處處理具體體規(guī)定1、貨運運事故賠賠償分為為兩類：限額賠賠償、實實際損失失賠償。2、依據(jù)據(jù)貨物是是否辦理理保價，對賠償償額有

14、具具體規(guī)定定。3、貨物物損失賠賠償費由由貨物價價格、運運費和其其他雜費費組成，貨物價價格中未未包括運運雜費、包裝費費以及已已付的稅稅費時，應(yīng)按承承運貨物物的全部部或者短短少部分分的比例例加算各各項費用用。第五節(jié)貨貨運事故故和違約約處理一、運輸輸事故處處理具體體規(guī)定4、貨物物毀損或或滅失的的賠償額額，當(dāng)事事人有約約定的，按照其其約定；沒有約約定或約約定不明明確的，亦可協(xié)協(xié)議補充充；不能能達成補補充協(xié)議議的，按按照交付付或者應(yīng)應(yīng)當(dāng)交付付時貨物物到達地地的市場場價格計計算。5、丟失失貨物賠賠償后，又被查查回，應(yīng)應(yīng)歸還原原貨主，并收回回賠償金金額和實實物；原原貨主不不愿接受受失物或或無法找找到原主主的

15、，由由承運人人自行處處理。第五節(jié)貨貨運事故故和違約約處理一、運輸輸事故處處理具體體規(guī)定6、由于于承運人人責(zé)任造造成貨物物滅失或或損失，以實物物賠償?shù)牡模\費費和雜費費照收；按價賠賠償?shù)?，退還已已收的運運費和雜雜費；被被損貨物物尚能使使用的，運費照照收。7、承托托雙方對對貨物逾逾期到達達，車輛輛延滯，裝貨落落空都負負有責(zé)任任時，按按各自責(zé)責(zé)任所造造成的損損失相互互賠償。第五節(jié)貨貨運事故故和違約約處理二、運輸輸事故處處理程序序1、承運運方應(yīng)及及時通知知收貨方方和托運運方。收收貨方和和托運方方在得知知貨運事事故發(fā)生生之后，應(yīng)在約約定的時時間內(nèi)，與承運運人簽注注貨運事事故記錄錄。2、當(dāng)事事人一方方要求

16、另另一方賠賠償時，須提出出賠償要要求書，并附運運單、貨貨運事故故記錄和和貨物價價格證明明等文件件。另一一方當(dāng)事事人應(yīng)在在收到賠賠償要求求書的次次日起，60日日內(nèi)做出出答復(fù)。第五節(jié)貨貨運事故故和違約約處理二、運輸輸事故處處理程序序3、承運運方或托托運方發(fā)發(fā)生違約約責(zé)任，應(yīng)按有有關(guān)規(guī)定定付賠償償責(zé)任，違約金金可以由由雙方協(xié)協(xié)調(diào)。4、貨物物賠償時時效從收收貨方、托運方方得知貨貨運事故故信息或或簽注貨貨運事故故記錄的的次日起起算起。在約定運運達時間間的30日后未未收到貨貨物，視視為貨物物滅失，自31日起計計算貨物物賠償時時效。案例12006年1月月，某商商貿(mào)公司司（甲）與一家家物流運運輸公司司（乙）簽

17、訂玩玩具運輸輸合同，合同規(guī)規(guī)定甲方方托運玩玩具共50項，總價值值為5萬萬元。合合同簽訂訂后，甲甲辦理了了托運單單，交納納了1500元元運費。2006年1月15日，乙乙用自有有車隊開開始進行行運輸，當(dāng)汽車車剛剛駛駛離出發(fā)發(fā)地5km處時時突然起起火，將將大部分分玩具燒燒毀，甲甲方遂向向某區(qū)人人民法院院起訴要要求乙方方賠償損損失。問：貨物物損失應(yīng)應(yīng)由誰承承擔(dān)賠償償？運費費怎么辦辦？結(jié)論：1、甲乙乙雙方簽簽訂的運運輸合同同是合法法有效的的合同，而且手手續(xù)完備備。2、作為為承運人人的運輸輸公司，根據(jù)合合同規(guī)定定應(yīng)對運運送貨物物的完整整無損負負有全部部責(zé)任。但由于于這次火火災(zāi)發(fā)生生在運輸輸途中，現(xiàn)場不不復(fù)

18、存在在，經(jīng)法法院鑒定定系汽車車自身原原因造成成的損失失，不屬屬于不可可抗力等等免責(zé)范范圍，因因此應(yīng)由由物流運運輸公司司賠償全全部貨物物。3、物流流運輸公公司已與與商貿(mào)公公司簽訂訂了運輸輸合同，而未按按約定完完成運輸輸任務(wù)，應(yīng)退還還全部運運費。案例22006年10月10日，某某托運人人（肉食食品公司司）在湖湖南購進進200頭生豬豬，先用用汽車運運至漢水水，然后后與某水水運公司司簽訂生生豬運輸輸合同。合同規(guī)規(guī)定由承承運人在在一周（7日）內(nèi)將200頭頭生豬運運抵天津津港，托托運人自自備飼料料，并派派人押運運負責(zé)照照料生豬豬。合同同生效后后，托運運人按時時將生豬豬運至碼碼頭。承承運人稱稱船舶主主機正在

19、在維修要要推遲一一兩天開開船，托托運人擔(dān)擔(dān)心生豬豬在途時時間過長長，掉膘膘過多，追問承承運人是是否能在在7日內(nèi)內(nèi)到達目目的地，承運人人保證沒沒有問題題。結(jié)果船舶舶在出發(fā)發(fā)港耽誤誤了兩天天才啟航航，船到到達漢口口后，又又因為買買潤滑油油耽擱了了1天。正要起起航又因因為信號號燈出現(xiàn)現(xiàn)故障要要進行修修理，結(jié)結(jié)果又耽耽誤了1天。接接著在九九江站承承運人又又需要加加油，停停留了20小時時，這樣樣時間已已經(jīng)過去去了5天天，在約約定的時時間到達達目的地地顯然已已經(jīng)不可可能，而而當(dāng)押運運人告知知船長只只準(zhǔn)備了了7天的的飼料，所剩飼飼料不多多需要下下船去補補足飼料料時，船船長以下下船會延延誤時間間為由拒拒絕了押

20、押運人的的請求，結(jié)果到到達目的的地時，生豬斷斷了2天天的飼料，餓死死1頭，平均掉掉膘5kg，使使肉食品品公司損損失1.2萬元元。肉食食品公司司以運輸輸公司未未按約定定時間到到港，導(dǎo)導(dǎo)致生豬豬餓死和和掉膘為為由，要要求運輸輸公司賠賠償損失失1.2萬元。運輸公公司以船船期延誤誤是因為為碰到意意外事件件造成的的，況且且在九江江站押運運人完全全可以去去補足飼飼料卻沒沒有去添添置，因因此不能能負責(zé)托托運人的的損失，肉食品品公司不不服，提提出上訴訴。問：如何何處理這這場糾紛紛？結(jié)論：雙方糾紛紛的關(guān)鍵鍵在于違違約責(zé)任任的認定定，而認認定的核核心是船船期延誤誤的原因因。如果果屬于承承運人責(zé)責(zé)任就應(yīng)應(yīng)由承運運人

21、來負負責(zé)，如如果不屬屬于違約約責(zé)任損損失就有有托運人人承擔(dān)。承運人強強調(diào)船期期延誤的的原因是是意外事事故，但但根據(jù)水路貨貨物運輸輸合同實實施細則則，當(dāng)當(dāng)船只延延期是由由于不可可抗力導(dǎo)導(dǎo)致的意意外事故故時，承承運人才才能免責(zé)責(zé)。其中中意外事事故是指指當(dāng)事人人不可預(yù)預(yù)見、不不可避免免并且不不能克服服的客觀觀情況，而承運運人所指指的船舶舶主機不不良，買買信號燈燈和加油油都不屬屬于這一一范疇，因此水水運公司司所指的的意外事事故理由由不能成成立，應(yīng)應(yīng)承擔(dān)沒沒按合同同規(guī)定的的時間將將貨物安安全運抵抵目的港港的責(zé)任任，賠償償1.2萬元損損失。案情原告:華華泰保險險公司被告:上上海紅光光貿(mào)易公公司被告:沙沙田

22、集裝裝箱運輸輸公司案外人上上海寶礦礦進出口口有限公公司（以以下簡稱稱“寶礦礦公司”）與案案外人上上海亨昌昌實業(yè)有有限公司司（以下下簡稱“亨昌公公司”）于2002年年12月月簽訂了了工礦礦產(chǎn)品買買賣合同同，其其中第一一條約定定：“鐵鐵礦石品品種：巴巴西產(chǎn)燒燒結(jié)粉礦礦”。2003年1月，寶寶礦公司司就運輸輸上述鐵鐵礦石事事宜，委委托上海海寶礦運運輸代理理有限公公司與上上海紅光貿(mào)易易有限公公司（以以下簡稱稱“紅光光貿(mào)易”）簽訂訂年度運輸協(xié)協(xié)議，其中第第一條約約定：“物名稱稱：進口口鐵礦石石”，第第三條約約定：“必必須為甲甲板駁，船上必必須有明明顯水尺尺刻度及及相關(guān)的的水尺表表。船體體必須有有良好的的

23、安全設(shè)設(shè)施并有有較高的的安全性性能，若若出現(xiàn)故故障和任任何不安安全因素素導(dǎo)致貨貨物路程程時間耽耽擱或貨貨損，乙乙方（紅紅光貿(mào)易易）必須須做出完完全賠償償，不可可抗力除除外”。與此同同時，紅紅光貿(mào)易易與沙田田集裝箱箱運輸公公司（以以下簡稱稱“沙田田集運”）簽訂訂年度水路礦礦石運輸輸合同，委托托沙田集集運承運運上海至至鄂鋼的的礦石。同年2月，寶寶礦公司司就涉案案貨物向向華泰保保險公司司（以下下簡稱“保險公公司”）投保了了綜合險險。保險險公司于于2月21日簽簽發(fā)了預(yù)預(yù)約保單單國內(nèi)內(nèi)水路、陸路貨貨物運輸輸保險單單。2月26日，寶寶礦公司司將運運輸協(xié)議議項下下的1,630噸CVRD粉粉交予碼碼頭發(fā)貨貨人上海海港船務(wù)務(wù)代理公公司羅涇涇分公司司，