地下車(chē)庫(kù)通風(fēng)與排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法步驟整理總結(jié)

1、地下車(chē)庫(kù)通風(fēng)與排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法步驟整理總結(jié)規(guī)范的適應(yīng)目前我國(guó)許多城市大量興建高層建筑及住宅小區(qū)，設(shè)計(jì)中都設(shè)有地下車(chē)庫(kù)。從平戰(zhàn)結(jié)合考慮，這些地下室平時(shí)一般用作高 低壓配電室、泵房、水池、制冷機(jī)房等設(shè)備用房和地下汽車(chē)庫(kù)，而戰(zhàn)時(shí)兼作二等人員掩蔽所的五六級(jí)人防工程 使用。根據(jù)現(xiàn) 行高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50045-95 （2005版）及人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50098-98 （2001版）的 相關(guān)規(guī)定，對(duì)住宅小區(qū)及高層民用建筑所屬的汽車(chē)庫(kù)及人防地下車(chē)庫(kù)，均應(yīng)按現(xiàn)行汽車(chē)庫(kù)、停車(chē)庫(kù)、修車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī) 范（GB50067-97）的要求進(jìn)行平時(shí)的通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)。隨著國(guó)家建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的全面和強(qiáng)制推行，

2、地下車(chē)庫(kù)的通風(fēng)設(shè)計(jì)還必須滿(mǎn)足公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（GB50189- 2005）、全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施節(jié)能專(zhuān)篇（暖通空調(diào)動(dòng)力）的有關(guān)規(guī)定。車(chē)庫(kù)的通風(fēng)量計(jì)算由于缺乏準(zhǔn)確的計(jì)算資料，工程實(shí)際中對(duì)車(chē)庫(kù)通風(fēng)量多采用估算的方法。根據(jù)全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施（暖通 空調(diào) 動(dòng)力）第4.4.2條規(guī)定：一般地下停車(chē)庫(kù)汽車(chē)為單層停放，采用機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，機(jī)械排風(fēng)量可按換氣次數(shù)計(jì)算：“1）當(dāng)層高小于3m時(shí)，按實(shí)際高度計(jì)算換氣體積；當(dāng)層高大于或等于3m，按3m高度計(jì)算換氣體積。2）商業(yè)建筑停車(chē)庫(kù)汽車(chē)出入頻率較大時(shí)，換氣次數(shù)按6次/h;汽車(chē)出入頻一般時(shí)，換氣次數(shù)按5次/h;住宅建筑停車(chē)庫(kù)汽車(chē)出入頻率較小時(shí)，換

3、氣次數(shù)按4次/h?！避?chē)庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)的布置1、車(chē)庫(kù)通風(fēng)機(jī)一般風(fēng)量較大，風(fēng)壓較小，故都采用離心風(fēng)機(jī)。由于風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，全年不停，從節(jié)能考慮應(yīng)選擇運(yùn)行 效率高的風(fēng)機(jī)，在工程中常采用雙速混流風(fēng)機(jī)代替離心風(fēng)機(jī)。2、車(chē)庫(kù)通風(fēng)要求有全面均勻的機(jī)械排風(fēng)裝置，并盡量利用車(chē)庫(kù)出入口車(chē)道及外窗自然進(jìn)風(fēng)；為保證此進(jìn)風(fēng)方式氣流組織的合理性，在設(shè)計(jì)排風(fēng)、排煙系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)將排風(fēng)口、排煙口布置在遠(yuǎn)離車(chē)庫(kù)出入口處，以防止氣流短路。車(chē)庫(kù)自然補(bǔ)風(fēng)量可按車(chē)道出入口斷面風(fēng)速0.5 1.0m/s進(jìn)風(fēng)速度計(jì)算。車(chē)庫(kù)內(nèi)無(wú)直接通向室外的車(chē)道出入口的防火 分區(qū)， 應(yīng)設(shè)置機(jī)械進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)?？傔M(jìn)風(fēng)量按不小于總排風(fēng)量的50% （宜按80-85%）計(jì)算。車(chē)

4、庫(kù)排風(fēng)量應(yīng)大于進(jìn)風(fēng)量，以便場(chǎng)內(nèi)有一定的負(fù)壓，防止場(chǎng)內(nèi)空氣流入與之相鄰的房間。由于車(chē)輛尾氣（主要是CO）比空氣輕，再加上汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)熱，廢氣易滯留在上部；而汽車(chē)引擎空轉(zhuǎn)時(shí)在下部排氣， 同時(shí)汽油蒸汽比空氣重，因此，在廢氣未及擴(kuò)散就能從下部直接排除則為上策。所以原來(lái)的設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)措施均要求排氣口 宜上、下分散布置，下部排除2/3,上部排除1/3。由于受車(chē)庫(kù)建筑結(jié)構(gòu)的限制，工程實(shí)際中，車(chē)庫(kù)排風(fēng)口均集中布置在停車(chē) 位上部，下部排風(fēng)口已取消。公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（DBJ50-052-2006）第5.3.39條規(guī)定：地下停車(chē)庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)系統(tǒng)，宜與機(jī)械排煙系統(tǒng)相結(jié)合，自車(chē)庫(kù)外部至排風(fēng)的氣流流場(chǎng)應(yīng)設(shè)計(jì)

5、合理。排風(fēng) 系統(tǒng)風(fēng)管宜在車(chē)庫(kù)上部布置，排風(fēng)風(fēng)管按干管方式布置，不宜設(shè)計(jì)大量排風(fēng)支管；采用雙速風(fēng)機(jī)時(shí)，應(yīng)視風(fēng)機(jī)低速運(yùn)行的噪聲 值，決定是否配置消聲裝置?！边@條規(guī)定，為簡(jiǎn)化車(chē)庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)，合理節(jié)省造價(jià)，提供了依據(jù)，可作為其它地區(qū)工程設(shè)計(jì)參考。車(chē)庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)民用建筑及住宅小區(qū)人防地下室汽車(chē)庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)包括：戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)，汽車(chē)庫(kù)平時(shí)送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng)，消防排煙、排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)。戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)及消防排煙、排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)是專(zhuān)用系統(tǒng)，只有在戰(zhàn)時(shí)或火災(zāi)發(fā)生的非常時(shí)期才投入運(yùn)行，平時(shí)僅需實(shí)行 定期檢修、保養(yǎng)。為節(jié)約投資，節(jié)省建筑空間，便于維護(hù)、管理，提高系統(tǒng)的安全性和可靠性，在通常情況下，宜采用部分系 統(tǒng)

6、兼用的設(shè)計(jì)方案。根據(jù)人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范、汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范、高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 等規(guī)范規(guī)定，各通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備、管道配件等技術(shù)要求不同，風(fēng)量計(jì)算依據(jù)各異，相差懸殊（見(jiàn)表1），這些差別給系統(tǒng)的兼用設(shè)計(jì)和運(yùn)行管理帶來(lái)了一些困難。由于各系統(tǒng)所要求的風(fēng)量、風(fēng)壓不等，改變系統(tǒng)的風(fēng)量、風(fēng)壓可采用以下三種方式:單風(fēng)機(jī)雙速驅(qū)動(dòng); 增減風(fēng)機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù); 轉(zhuǎn)換不同型號(hào)風(fēng)機(jī)運(yùn)行。地下車(chē)庫(kù)（兼人防地下室）平時(shí)機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)合用設(shè)計(jì)根據(jù)汽車(chē)庫(kù)、停車(chē)庫(kù)、修車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50067-97）第822條規(guī)定，設(shè)有機(jī)械排煙系統(tǒng)的汽車(chē)庫(kù)，其每個(gè) 防煙分區(qū)的建筑面積最大可達(dá)到2000m2o排煙風(fēng)機(jī)

7、的排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于6次/h計(jì)算確定。因此，為了系統(tǒng)控制方 便，一般送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)均不宜（也無(wú)需）負(fù)擔(dān)2個(gè)以上防煙分區(qū)的通風(fēng)。汽車(chē)庫(kù)平時(shí)排風(fēng)系統(tǒng)主要用于排除汽車(chē)廢氣，改善車(chē)庫(kù)環(huán)境。由表1可以看出，地下車(chē)庫(kù)最小排風(fēng)量與最小排煙量取得了統(tǒng)一，機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)可與排煙系統(tǒng)合用，工程實(shí)踐中使用較多的布置方式為：排風(fēng)、排煙干管合用，支管功能共用（排風(fēng)口與排煙口兼用）的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)只在車(chē)庫(kù)上部設(shè)排風(fēng)口 （兼作排煙 口），排風(fēng)口采用普通百0十風(fēng)口。采用一臺(tái)雙速高溫排煙風(fēng)機(jī)，排風(fēng)機(jī)入口設(shè)置常開(kāi)型 280C排煙防火閥。雙速高溫排煙風(fēng) 機(jī)在平時(shí)停車(chē)少時(shí)可手動(dòng)低速運(yùn)行；火災(zāi)時(shí)再自動(dòng)切換至高速排煙狀態(tài)。這種系統(tǒng)優(yōu)

8、點(diǎn)是排風(fēng)均勻，排煙到位、及時(shí)，并且系統(tǒng)控制簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉。另外，人防地下室戰(zhàn)時(shí)無(wú)消防排煙系統(tǒng)，戰(zhàn)時(shí)排風(fēng)系統(tǒng)一般采取自動(dòng)排氣閥超壓排風(fēng)方式，因此無(wú)需與車(chē)庫(kù)機(jī)械排風(fēng) （煙）系統(tǒng)合用。戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)、汽車(chē)庫(kù)平時(shí)送風(fēng)系統(tǒng)與消防排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)的兼用設(shè)計(jì)戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)按防護(hù)單元設(shè)置，汽車(chē)庫(kù)平時(shí)送風(fēng)系統(tǒng)與消防排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)按防火分區(qū)設(shè)置，當(dāng)防護(hù)單元與防火分區(qū)一 致時(shí)，這些系統(tǒng)可共用一條風(fēng)道。人防清潔通風(fēng)與濾毒通風(fēng)風(fēng)量較小，要保證人防通風(fēng)要求，風(fēng)機(jī)必須可以采取手動(dòng)兼電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式，因此用增減風(fēng)機(jī)運(yùn)行 臺(tái)數(shù)方式轉(zhuǎn)換更易滿(mǎn)足使用要求。由表1知，車(chē)庫(kù)平時(shí)送風(fēng)量比排煙補(bǔ)風(fēng)量和人防通風(fēng)量較大，因此，若按平時(shí)送風(fēng)風(fēng)量和規(guī)定

9、的管道和風(fēng)口風(fēng)速來(lái)確定系統(tǒng)管 徑和風(fēng)口尺寸，就能保證人防通風(fēng)和消防排煙補(bǔ)風(fēng)的要求。同時(shí)，平時(shí)送風(fēng)機(jī)外形尺寸較大，風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)多時(shí)占用的建筑空間亦較大，當(dāng)通風(fēng)機(jī)房面積較小時(shí)，用單風(fēng)機(jī)雙速驅(qū)動(dòng)更合適：平時(shí)高速運(yùn)行，排煙補(bǔ)風(fēng)時(shí)低速運(yùn)行。圖1是戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)、汽車(chē)庫(kù)平時(shí)送風(fēng)系統(tǒng)、消防排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)兼用的系統(tǒng)示意圖。戰(zhàn)時(shí)，關(guān)閉密閉門(mén)13和密閉閥門(mén)8,打開(kāi)插板閥11,平時(shí)送風(fēng)機(jī)9停止運(yùn)行。需要濾毒式通風(fēng)時(shí)，關(guān)閉密閉閥門(mén)4,開(kāi)啟密閉閥門(mén)5.7,啟動(dòng)人 防通風(fēng)機(jī) 6其中一臺(tái)；需要清潔式通風(fēng)時(shí)，關(guān)閉密閉閥門(mén)5.7，開(kāi)啟密閉閥門(mén)4,人防通風(fēng)機(jī)6兩臺(tái)同時(shí)運(yùn)行。在平時(shí)，關(guān)閉插板閥11, 開(kāi)啟密閉門(mén)12和密閉閥門(mén)8,平時(shí)通

10、風(fēng)機(jī)9以高速運(yùn)行；當(dāng)接到火災(zāi)信號(hào)，系統(tǒng)需作排煙補(bǔ)風(fēng)運(yùn)行時(shí)，平時(shí)通風(fēng)機(jī)9自動(dòng)切換 成低速檔運(yùn)行，減少送風(fēng)量。插板閥12只在隔絕通風(fēng)時(shí)開(kāi)啟。面積較小的單層地下車(chē)庫(kù)，其平時(shí)送風(fēng)和消防排煙補(bǔ)風(fēng)可采用 車(chē)道自然進(jìn)風(fēng)方式。此時(shí)，兼用系統(tǒng)僅為人防通風(fēng)，防護(hù)通風(fēng)設(shè)備和風(fēng)管均可暫不安裝。114610圖2l消波設(shè)施2俎過(guò)濾器3過(guò)濾吸收器457.8手動(dòng)密閉蝶閥6人防通風(fēng)機(jī)9平時(shí)送風(fēng)機(jī)10止回閥11.12插板閥13密閉門(mén)車(chē)庫(kù)的誘導(dǎo)通風(fēng)誘導(dǎo)通風(fēng)的使用依據(jù)根據(jù)公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（GB50189-2005）第5.5.11條規(guī)定：地下停車(chē)庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)，宜根據(jù)使用情況對(duì)通風(fēng) 機(jī)設(shè)置定時(shí)啟停（臺(tái)數(shù)）控制，或根據(jù)車(chē)庫(kù)內(nèi)CO濃度進(jìn)

11、行自動(dòng)運(yùn)行控制。重慶市公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（DBJ50- 052-2006）第5.3.36條也規(guī)定：停車(chē)庫(kù)的通風(fēng)應(yīng)盡量利用自然通風(fēng)，或采用無(wú)風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)?！边@條規(guī)定，為采用無(wú)風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)提供了設(shè)計(jì)依據(jù)。稱(chēng)誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)能根據(jù)車(chē)庫(kù)內(nèi)CO濃度進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行控制，確保車(chē)庫(kù)良好通風(fēng)換氣，無(wú)需通風(fēng)管道、可有效降低車(chē)庫(kù)層高， 節(jié)能、節(jié)約投資等已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)概述誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的組成誘導(dǎo)通風(fēng)的原理在許多資料上均可找到，在此不再繁述。誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)包括送風(fēng)風(fēng)機(jī)、誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)（多臺(tái)）和排風(fēng)風(fēng)機(jī)，其中誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)由超薄箱體、低噪音前向多翼離心風(fēng)機(jī)、可任 意調(diào)節(jié)方向的噴嘴三部分組成。系統(tǒng)的流程是由主送風(fēng)機(jī)提

12、供清潔空氣源，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)將其與室內(nèi)污染空氣進(jìn)行混合，并沿預(yù)定 的方向流向排風(fēng)口，由主排風(fēng)機(jī)排出車(chē)庫(kù)。誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)工作流程如下圖2:請(qǐng)寸耳M訛請(qǐng)寸耳M訛1T1-朝橄，1門(mén)諂口 A膿 liXtt%A4CT誡憎帕智能型誘導(dǎo)通鳳系統(tǒng)工作濟(jì)程圖智能型誘導(dǎo)通鳳系統(tǒng)工作濟(jì)程圖誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的特點(diǎn)1）節(jié)省空間，減少工程投資一般誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)箱體僅250mm高，可在梁間布置，直接吊掛于樓板下，有效降低設(shè)計(jì)層高約400mm以上，減少地下工程 開(kāi)挖和澆筑混凝土等施工費(fèi)用，降低投資；避免了風(fēng)管與其他管線（電纜橋架、消防噴淋管道等）的交叉問(wèn)題，也使車(chē) 庫(kù)內(nèi) 空間開(kāi)闊，布局簡(jiǎn)潔美觀。由于誘導(dǎo)系統(tǒng)的排煙風(fēng)管不再兼作排風(fēng)管，故排煙管內(nèi)

13、風(fēng)速可加大至15 20m/s,每個(gè)排煙口的覆蓋半徑可達(dá)30米 最終 使排煙管的尺寸和布管密度較常規(guī)做法大幅減少，可相應(yīng)的把排煙管布置在室內(nèi)四周沿墻或其它不占用通行的位置。2）施工簡(jiǎn)單，安裝靈活誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)體積小，重量輕，無(wú)需接管；安裝形式靈活多樣，縱吊、橫吊、壁掛均可；單相220V電源，配線簡(jiǎn)單。3）管理方便，節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用由于無(wú)通風(fēng)管路，送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)所需風(fēng)壓降低，電機(jī)功率隨之下降，有效解決運(yùn)行費(fèi)用高的問(wèn)題，避免采用傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng) 形式，業(yè)主或物業(yè)分時(shí)段運(yùn)行、甚至不運(yùn)行帶來(lái)的車(chē)庫(kù)內(nèi)部空氣質(zhì)量差的矛盾。同時(shí)，誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行噪音低，維修量小。當(dāng)車(chē)庫(kù)具備良好的自然進(jìn)風(fēng)條件時(shí)，如有直接通向室外的車(chē)道、疏散出

14、口或設(shè)有百葉十外窗，可以不設(shè)機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)。使節(jié) 能不僅僅表現(xiàn)在數(shù)量的節(jié)約，更加節(jié)省高品位能源。4）通風(fēng)效果好誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)能夠有效擾動(dòng)周?chē)諝?，增加?chē)庫(kù)上、下部氣流紊動(dòng)，使沉積于車(chē)庫(kù)下部的有害氣體隨氣流向排風(fēng)口流動(dòng)， 解決了下部排風(fēng)口設(shè)置困難的問(wèn)題。同時(shí)，有利于排除車(chē)道兩側(cè)的有害氣體，不易產(chǎn)生死角，空氣品質(zhì)好；噴嘴方 向可以隨時(shí)調(diào)整，以適應(yīng)不同的建筑形式；室內(nèi)空氣分布均勻，有害物經(jīng)稀釋后平均濃度降低。智能型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)自帶CO感測(cè)探頭，可以對(duì)風(fēng)機(jī)附近空氣的CO濃度進(jìn)行采樣，由反饋信息自動(dòng)控制誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的啟 停。因 此，誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)僅靠誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)行（送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行）也能使室內(nèi)空氣流動(dòng)，避免出現(xiàn)

15、局部空氣質(zhì)量惡劣的情 況。這種方式較好地滿(mǎn)足了公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（GB50189-2005）第5.5.11條要求。誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)布置的原則1）合理設(shè)置主干線為設(shè)置出穩(wěn)定的活塞式空間，要因地制宜，根據(jù)工程實(shí)際形狀及進(jìn)、排風(fēng)口的部位，先設(shè)置主干線，再設(shè)置輔助噴嘴對(duì)空 氣進(jìn)行攪拌，避免污染物在近地面處積聚、產(chǎn)生死角。綜合考慮車(chē)位的分布和車(chē)尾（污染物排放處）的方向來(lái)布置噴嘴，盡可能使清潔空氣主流場(chǎng)位于主車(chē)道上，而將輔流場(chǎng)布置在停車(chē)位上，與主流場(chǎng)風(fēng)機(jī)形成一定夾角，及時(shí)稀釋汽車(chē)入庫(kù) 過(guò)程中尾氣排放的有害物。2）防止氣流短路由于地下車(chē)庫(kù)中送、回風(fēng)豎井的布置受地面建筑等許多因素制約，有時(shí)送、排風(fēng)口相距很近，這

16、時(shí)就需要利用噴嘴 來(lái)虛擬 分隔，設(shè)置好流程，防止短路。3）選擇相應(yīng)的噴射角度在布置噴嘴時(shí)應(yīng)考慮因?qū)痈卟煌{(diào)整噴嘴的安裝傾角（與水平面夾角），如層高h(yuǎn)4m則取15 ;4HV 5M則取20 ；5H 6則取30要避免安裝角度過(guò)大，近地面產(chǎn)生二次揚(yáng)塵。4）誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的間距設(shè)置以允許的射流最小邊界速度來(lái)確定作用寬度，以允許的最小核心速度（即末端控制風(fēng)速不小于0.5m/s）來(lái)確定射流接力 長(zhǎng)度”來(lái)確定布置間距，這兩個(gè)控制參數(shù)即可確定單個(gè)射流的作用面積。不同的產(chǎn)品、不同的應(yīng)用場(chǎng)所有不同的布置 參數(shù)，要 避免以往純粹按單個(gè)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的作用面積來(lái)布置的現(xiàn)象，應(yīng)結(jié)合具體情況分析確定。5）對(duì)電梯間保護(hù)電梯間及其前室、梯間入口等處為車(chē)庫(kù)中人員停留時(shí)間較長(zhǎng)的區(qū)域，應(yīng)對(duì)電梯間或其它的入口進(jìn)