列車空調(diào)裝置課件

列車空調(diào)裝置LOGO列車空調(diào)裝置LOGO客車空調(diào)列車空調(diào)裝置的簡介1列車空調(diào)裝置的組成2客車空調(diào)裝置的類型3空調(diào)客車車外的空氣參數(shù)4客車空調(diào)列車空調(diào)裝置的簡介1列車空調(diào)裝置的組成2客車空調(diào)裝置列車空調(diào)裝置簡介鐵路客車空氣調(diào)節(jié)裝置是控制客車廂內(nèi)溫度、濕度、潔凈度和風(fēng)速及噪音，并使之達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的空氣調(diào)節(jié)裝置。空車空調(diào)裝置和其他空調(diào)裝置一樣可分為兩種類型。舒適性和生產(chǎn)性兩種。列車空調(diào)裝置簡介鐵路客車空氣調(diào)節(jié)裝置是控制客車廂內(nèi)溫度、濕度Diagram空調(diào)貨車裝置主要是采用生產(chǎn)性的空調(diào)裝置，用來產(chǎn)品保鮮以及制冷等等。。。。列車空調(diào)裝置空調(diào)客車主要采用的是舒適性的空調(diào)裝置用來調(diào)整車內(nèi)的溫度、濕度、風(fēng)速和潔凈度等。。。。。Diagram空調(diào)貨車裝置主要是采用生產(chǎn)性的空調(diào)裝置，用來產(chǎn)二、列車空調(diào)的組成客車空調(diào)裝置的任務(wù)是將一定量的新鮮空氣和車內(nèi)再循環(huán)空氣混合，并將一定量的污染空氣排出大氣?？蛙嚳照{(diào)裝置通常由通風(fēng)系統(tǒng)、空氣冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、加濕系統(tǒng)以及制動控制系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成。二、列車空調(diào)的組成客車空調(diào)裝置的任務(wù)是將一定量的新鮮空氣和車各系統(tǒng)的簡單介紹1、通風(fēng)系統(tǒng)：通風(fēng)系統(tǒng)一般就是指機(jī)械強(qiáng)迫通風(fēng)。在整個過程中起著吸風(fēng)以及送風(fēng)的作用。2、空氣冷卻系統(tǒng)：一般是指空氣通過這個系統(tǒng)時能夠把溫度降到理想中的溫度來。其為了保證制冷系統(tǒng)的安全、有效的工作，制冷系統(tǒng)除壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷疑器、節(jié)流裝置四大見外，還配有貯液器、干燥過濾器、氣液分離器等輔助設(shè)備。3、加熱系統(tǒng)：其作用式在冬季對進(jìn)入車內(nèi)的空氣進(jìn)行預(yù)熱和對車內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱，以保證冬季車內(nèi)空氣的溫度在規(guī)定的范圍內(nèi)。4、空氣加濕系統(tǒng)：其作用是在冬天車內(nèi)空氣的相對濕度較低時對空氣加濕，以保證冬季車內(nèi)空氣濕度在規(guī)定的范圍內(nèi)。

各系統(tǒng)的簡單介紹1、通風(fēng)系統(tǒng)：通風(fēng)系統(tǒng)一般就是指機(jī)械強(qiáng)迫通風(fēng)5、自動控制系統(tǒng)：自動控制系統(tǒng)包括自動調(diào)節(jié)和自動控制各種空氣參數(shù)的儀表設(shè)備，它的作用是控制各個系統(tǒng)按照給定的調(diào)節(jié)方案協(xié)調(diào)的進(jìn)行工作，以保證車內(nèi)所要求的空氣參數(shù)維持在一定范圍內(nèi)。5、自動控制系統(tǒng)：自動控制系統(tǒng)包括自動調(diào)節(jié)和自動控制各種空氣三、客車空調(diào)裝置的類型目前在客車上采用的空氣調(diào)節(jié)裝置有集中式和分散式兩種類型。其中集中式空氣調(diào)節(jié)裝置又可以分為分裝集中式和單元集中式。（1）集中式空氣調(diào)節(jié)裝置

集中式空氣調(diào)節(jié)裝置是常采用的一種，是指在一節(jié)客車車廂中安裝一套帶有壓縮式空氣制冷裝置、通風(fēng)、加溫、加濕等系統(tǒng)的裝置。其壓縮冷疑機(jī)組吊掛在車下，故重心較低，且制冷系統(tǒng)連接管路較長、街頭多容易發(fā)生故障、泄露等無法進(jìn)行檢修保養(yǎng)。三、客車空調(diào)裝置的類型目前在客車上采用的空氣調(diào)節(jié)裝置有集中式集中式空氣調(diào)節(jié)裝置集中式空氣調(diào)節(jié)裝置（2）單元集中式

1.單元集中式它是將壓縮機(jī)式空氣制冷裝置、通風(fēng)機(jī)、加溫、加濕等系統(tǒng)一起組裝在一個集裝箱體中，成為一個單元體2.這種單元式一般安裝在車頂上，又稱車頂單元集中式空氣調(diào)節(jié)裝置。3.特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊、制冷量大、重量輕、管路短，不占車下空間，但車輛重心高。（2）單元集中式1.單元集中式它是將壓縮機(jī)式空單元集中式空調(diào)裝置圖單元集中式空調(diào)裝置圖四、空調(diào)客車車外的空氣參數(shù)客車內(nèi)空氣參數(shù)不僅決定著旅客的舒適程度，也是進(jìn)行空調(diào)裝置熱工技術(shù)的基本數(shù)據(jù)，因此對它要提出一定的要求。我國空調(diào)客車的車內(nèi)空氣參數(shù)值，是考慮人體的舒適和衛(wèi)生要求、我國的氣候特點(diǎn)、人們的生活習(xí)慣以及設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效果等因素而制定的。四、空調(diào)客車車外的空氣參數(shù)客車內(nèi)空氣參數(shù)不僅決定著旅客的舒適我國空調(diào)客車車內(nèi)空氣參數(shù)值如下夏季客車室內(nèi)溫度：24℃~29℃夏季客車室內(nèi)相對濕度：40%~65%。最大小于70%夏季送風(fēng)溫差：≤8℃冬季客車室內(nèi)溫度：18℃~22℃冬季客車室內(nèi)相對濕度：≥30%客車室內(nèi)空氣含塵量：≤1mg/平方米客車室內(nèi)微風(fēng)速;對于軟座、軟臥、硬臥車，夏季不超過0.25m/s,其他車為0.1~0.35m/s;冬季不超過0.2m/s客車室內(nèi)空氣中二氧化碳的容積濃度：≤0.15%新鮮空氣量：夏季20~25立方米一人，冬季15~20.我國空調(diào)客車車內(nèi)空氣參數(shù)值如下夏季客車室內(nèi)溫度：24℃~29外氣參數(shù)的確定客車空調(diào)裝置中的制冷、加熱設(shè)備及車體的結(jié)構(gòu)等的設(shè)計選擇都與車內(nèi)外空氣參數(shù)的確定有密切關(guān)系，只有合理地確定外氣參數(shù)，才能使制冷，加熱等設(shè)備收到良好的經(jīng)濟(jì)效果和運(yùn)用效果，也才能保證合理選定的車內(nèi)空氣參數(shù)得以實(shí)現(xiàn)我國空調(diào)設(shè)計外氣計算參數(shù)的確定方法，對一個氣象點(diǎn)而言，有兩種方法:(1)根據(jù)每年一定的不保證小時數(shù)，整理統(tǒng)計氣象資料，得出外氣計算參數(shù)。（2）根據(jù)氣象的變化規(guī)律，用概率和數(shù)理統(tǒng)計方法，一不保證小時數(shù)，總結(jié)出理論公式或經(jīng)驗(yàn)公式，用公式來求計算濕度。對沒有氣象統(tǒng)計資料的地區(qū)就可以用這種公式求得。外氣參數(shù)的確定客車空調(diào)裝置中的制冷、加熱設(shè)備及車體的結(jié)構(gòu)等的按綜合得熱法分析得出，我國客車空調(diào)的夏季外氣計算參數(shù)取武漢地區(qū)的參數(shù)比較合適。外氣計算參數(shù)值為