高速公路路基沉降與穩(wěn)定觀測方案

PAGE溆浦至懷化化高速公路路（1-200合同段段）路基沉降與與穩(wěn)定觀觀測方案案湖南省海威威特公路路檢測技技術(shù)咨詢詢有限公公司二〇一〇年年九月目錄錄1目的和和意義……………12沉降與與穩(wěn)定觀觀測的依依據(jù)……………23觀測內(nèi)內(nèi)容……………………34沉降與穩(wěn)穩(wěn)定觀測測點的布布設(shè)……………34.1布布置原則則………………334.2沉沉降與穩(wěn)穩(wěn)定觀測測點布設(shè)設(shè)步驟……………………54.3沉降降與穩(wěn)定定觀測點點布設(shè)方方法………665溆懷路路重點觀觀測斷面面的選擇擇………96沉降與與穩(wěn)定觀觀測控制制指標(biāo)和和精度………………106.1沉沉降觀測測……………106.2穩(wěn)定定性觀測測……………117沉降與與穩(wěn)定觀觀測的周周期………………118提交成成果……………………118.1提提交的成成果報告告……………………118.2成成果報告告的應(yīng)用用……………………119項目的組組織和管管理………………………129.1項項目的組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)及主要要參加人人員……………129.2擬擬投入的的儀器設(shè)設(shè)備和計計算軟件件………………139.3有有關(guān)部門門的協(xié)調(diào)調(diào)配合………………11310項目目經(jīng)費預(yù)預(yù)算…………144附表（溆懷懷高速公公路路基基沉降與與穩(wěn)定測測點分布布一覽表表）溆懷高速公路路基沉降與穩(wěn)定觀測方案湖南省海威特公路檢測技術(shù)咨詢有限公司第20頁共14頁1目的和和意義復(fù)雜多變的的地形、地地貌、地地質(zhì)條件件是高速速公路路路基施工工和長期期穩(wěn)定所所面臨的的共同課課題，對對這些問問題的了了解程度度和處理理成功與與否將直直到公路路的整體體質(zhì)量，這這其中，軟軟土地基基、特殊殊土路基基、高填填方路堤堤、半填填半挖路路堤、陡陡坡路接接影響堤堤、巖溶溶地基、填填切交界界頻繁等等不利因因素更是是路基修修筑的棘棘手問題題。溆浦至懷化化高速公公路是我我省“五縱七七橫”高速公公路網(wǎng)中中的第三三橫——婁底至至懷化高高速公路路的西段段。本項項目地處處湖南省省中部向向西部的的過渡地地帶，雪雪峰山脈脈的北東東向延伸伸區(qū)，呈呈東西向向縱貫懷懷化地區(qū)區(qū)，路線線起于溆浦浦縣北部部，與新新化至溆溆浦高速速公路順順接，西西至懷化化市北部部鶴城區(qū)區(qū)黃金坳坳楓木坪坪，與包包茂國家家高速吉吉首至懷懷化段相相接（通通過黃金金坳樞紐紐互通轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換）。走走廊帶全全部位于于懷化地地區(qū)，主主要通過過懷化的的溆浦縣縣、辰溪溪縣、中中方縣、懷懷化市鶴鶴城區(qū)。主線路線全長91.781km。路線沿線風(fēng)化剝蝕較強烈，屬于丘陵地貌，地形受巖性、構(gòu)造控制較顯著，溝壑縱橫，存在大量高填路基、半填半挖路基及陡（斜）坡路基。地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，斷層、褶皺構(gòu)造發(fā)育，亦存在多處采空區(qū)、巖溶、軟基等不良地質(zhì)路段。因此，路基在填筑過程中，產(chǎn)生局部小滑塌、變形及不均勻沉降的可能性較大。以上這些不不利因素素給溆懷懷高速公公路路基基修筑帶帶來了很很大的難難度，為為了優(yōu)質(zhì)質(zhì)高效建建好溆懷懷高速公公路，就就必須密密切關(guān)注注不同工工程地質(zhì)質(zhì)條件下下路堤填填筑過程程中或填填筑后的的路基變形形動態(tài)，也也就是必必須進(jìn)行行不同支支撐條件件下路基基沉降和和穩(wěn)定的的動態(tài)觀觀測，為為指導(dǎo)施施工及時時提供可可靠的參參考數(shù)據(jù)據(jù)，同時時，基于于為今后后湖南省省新建高高速公路路（特別別是山區(qū)區(qū)、丘陵陵區(qū)高速速公路）的建設(shè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，提高設(shè)計水平和指導(dǎo)施工，在溆懷路選擇一些關(guān)鍵工點進(jìn)行全斷面長期沉降及穩(wěn)定觀測是非常有必要的，這是工程實際的客觀要求和提升技術(shù)水平的必然途徑，其經(jīng)濟(jì)意義及理論價值不言而喻。本次沉降及及穩(wěn)定觀觀測分為為普通沉沉降觀測測和重點點斷面沉沉降觀測測兩個方方面，其其中普通通沉降及及穩(wěn)定觀觀測目的的如下：：((1)以觀測測結(jié)果指指導(dǎo)現(xiàn)場場施工，正正確控制制路堤施施工填筑筑速率，合合理確定定預(yù)壓卸卸載時間間和結(jié)構(gòu)構(gòu)物及路路面施工工時間，并并提供施施工期間間的沉降降土方計計量依據(jù)據(jù)，進(jìn)行行信息化化施工；；((2)根據(jù)監(jiān)監(jiān)測結(jié)果果及時發(fā)發(fā)現(xiàn)危險險的先兆兆，分析析原因，判判斷工程程的安全全性，采采取必要要的工程程措施，防防止發(fā)生生工程破破壞事故故和環(huán)境境事故，確確保路堤堤施工中中的安全全和穩(wěn)定定，控制制和保證證高速公公路工程程質(zhì)量；；((3)通過觀觀測，評評價工程程的技術(shù)術(shù)狀況，預(yù)預(yù)測沉降降量，驗驗證設(shè)計計參數(shù)和和設(shè)計理理論的正正確性，使使工后沉沉降控制制在設(shè)計計的允許許范圍內(nèi)內(nèi)；(4)通通過觀測測，檢驗驗地基工工程處理理效果和和施工方方案的正正確性。重點斷面沉沉降及穩(wěn)穩(wěn)定觀測測目的如如下：用于沉降降管理，根根據(jù)測定定數(shù)據(jù)調(diào)調(diào)整填土土速率；；根據(jù)監(jiān)測測數(shù)據(jù)，判判斷路基基的穩(wěn)定定性，確確定地基基內(nèi)可能能出現(xiàn)的的破壞面面，保證證路堤施施工的安安全和穩(wěn)穩(wěn)定；確定預(yù)壓壓卸載時時間和結(jié)結(jié)構(gòu)物及及路面施施工時間間；監(jiān)測運營營期路基基縱向、橫橫向不均均勻沉降降，以了了解不均均勻沉降降的大小小及其發(fā)發(fā)生、發(fā)發(fā)展的規(guī)規(guī)律；監(jiān)測運營營期路基基、基層層、面層層內(nèi)的動動、靜應(yīng)應(yīng)力和應(yīng)應(yīng)變，了了解不同同施工工工藝、路路堤高度度、不同同路面結(jié)結(jié)構(gòu)下路路基、基層及面面層的靜靜、動應(yīng)應(yīng)力的分分布規(guī)律律，為交交通荷載載作用下下路面結(jié)構(gòu)構(gòu)穩(wěn)定性性分析提提供基礎(chǔ)礎(chǔ)資料；；評價地基處處理方法法、施工工工藝的的工程效效果；驗驗證設(shè)計計理論的的正確性性；制訂訂施工控控制標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，指導(dǎo)導(dǎo)設(shè)計與與施工?；谝陨夏磕康?，擬擬在溆懷懷路選擇擇一批關(guān)關(guān)鍵觀測測點及若若干個重重點斷面面進(jìn)行路路基沉降降及穩(wěn)定定觀測，其其中原地地面或路路堤部分分沉降觀觀測點2234個個，路堤堤總沉降降點2334個，橫橫向水平平位移點點1088個，重點觀觀測斷面面2個。測測點分布布位置見見附表“溆懷高速速公路路路基沉降降與穩(wěn)定定測點分分布一覽覽表”。2沉降與與穩(wěn)定觀觀測的依依據(jù)(11)《工程測測量規(guī)范范》（GBB5000266-20007）；(2)交交通部《公公路路基基設(shè)計規(guī)規(guī)范》（JTGD300-20004）；；(3)《公公路勘測測規(guī)范》（TGC10-20007）；；(4)河河海大學(xué)學(xué)和滬寧寧高速公公路股份份有限公公司主編編的《交交通土建建軟土地地基工程程手冊》20001..4；(5)交交通部《公公路路基基施工技技術(shù)規(guī)范范》（JTGF100-20006）；；(6)交交通部《公公路水泥泥混凝土土路面設(shè)設(shè)計規(guī)范范》（JTGDD40--20003）；；(7)交交通部公公路規(guī)劃劃設(shè)計院院《公路路瀝青路路面設(shè)計計規(guī)范》（JTGD50-2006）；(8)溆溆懷高速速公路的的地質(zhì)勘勘測資料料、施工工設(shè)計圖圖及有關(guān)關(guān)技術(shù)文文件；(9)溆溆懷高速速公路路路基沉降降與穩(wěn)定定觀測合合同書。3觀測內(nèi)內(nèi)容普通測點及及重點觀觀測斷面面所有觀觀測項目目如表1所示：：表1觀測項項目及觀觀測目的的觀測項項目儀標(biāo)名名稱觀測目的不均勻沉降縱向沉降板沿縱向設(shè)置置等間距距基層沉沉降觀測測點，以以了解路路基基層層縱向不不均勻沉沉降的大大小及發(fā)發(fā)生、發(fā)發(fā)展規(guī)律律。橫向剖面沉降管管了解路基基基層橫向向不均勻勻沉降的的大小及及發(fā)生、發(fā)發(fā)展規(guī)律律。沉降地表（或原原地面）沉降沉降板地表（或原原地面）以以下土體體總沉降降量，控控制路堤堤填筑施施工。地基分層沉沉降分層沉降管管地面下不同同深度處處地基沉沉降量，分分析各層層地基壓壓縮情況況。水平

位移地面水平位位移

（路路堤施工工期）邊樁測定路堤側(cè)側(cè)向地面面水平位位移量并并兼測地地面沉降降或隆起起量，用用以判斷斷路基的的穩(wěn)定性性。地基土體水水平位移移測斜儀觀測地基各各層位土土體側(cè)向向位移量量，用于于穩(wěn)定監(jiān)監(jiān)測，并并了解土土體各層層側(cè)向變變位以及及附加應(yīng)應(yīng)力增加加過程中中的變位位發(fā)展情情況?？讐旱鼗紫端畨毫Γㄡ槍浲镣粒┛紫端畨毫ατ嬘^測軟土地地基孔隙隙水壓力力變化，分分析地基基土的固固結(jié)情況況，評價價加固效效果及地地基穩(wěn)定定性。4沉降與穩(wěn)穩(wěn)定觀測測點的布布設(shè)4.1布置置原則變形觀測點點應(yīng)設(shè)置置在需要要觀測的的位置處處，它直直接反映映出測點點處變形形情況，因因此，測測點的設(shè)設(shè)置位置置不僅要要根據(jù)設(shè)設(shè)計要求求，同時時還應(yīng)針針對施工工掌握的的地質(zhì)、地地形情況況調(diào)整或或增設(shè)。沉降和穩(wěn)定定等觀測測點最好好設(shè)在同同一斷面面上，這這樣有利利于測點點看護(hù)，便便于集中中觀測，統(tǒng)統(tǒng)一觀測測頻率，更更重要的的是便于于各觀測測項目數(shù)數(shù)據(jù)的綜綜合分析析。對于軟土路路基路段段，按規(guī)規(guī)范要求求，每隔隔2000m左右應(yīng)應(yīng)設(shè)置一一個地面面沉降觀觀測點，橋橋頭引道道路段至至少設(shè)置置3個觀測測斷面；；一般路路堤沉降降元件埋埋設(shè)在路路中心，高路堤（填填土高于于10m）、橋橋頭引道道增設(shè)路路肩及坡坡腳測點。（見見圖1）圖1原原地面沉沉降觀測測點設(shè)置置（2）對于于地基條條件較好好的路段段，路堤堤填筑后后自身壓壓縮量受受壓實標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和施施工質(zhì)量量控制，路路堤高度度大于10m的一般般路堤按按點距2500m布置，填填土高度度大于5m的橋頭(涵洞)路堤50m范圍內(nèi)內(nèi)按點距距25m布置觀觀測點。（參參見圖2）圖2路路堤沉降降觀測點點設(shè)置（3）橋頭頭縱向坡坡腳、填填挖交界界的填方方段、沿沿河等特特殊路段段均酌情情設(shè)置路路堤水平平位移觀觀測點，埋埋設(shè)邊樁樁（見圖圖3）。圖3填填挖交界界路堤水水平位移移觀測點點設(shè)置（4）在軟軟土路基基路堤邊邊坡、路路堤高度度大于l0m的路堤堤邊坡和和橋頭路路堤邊坡坡及邊溝溝以外l0m的地方方應(yīng)設(shè)置置地面橫橫向位移移標(biāo)，觀觀測地表表水平位位移和隆隆起，判判斷路基基穩(wěn)定性性，設(shè)置置個數(shù)以以控制路路基穩(wěn)定定為目的的確定（見見圖4）。地地面水平平位移觀觀測元件件一般路路段縱向向每隔1000~2000m設(shè)置一一個觀測測斷面；；橋頭路路段設(shè)置置2~3個觀測測斷面。（5）在土土方路堤堤填土高高度大于于l0m的軟土土路段，且且軟土層層厚度較較大，應(yīng)應(yīng)選擇代代表性位位置進(jìn)行行綜合觀觀測。除除觀測地地面沉降降和水平平位移外外，還包包括路堤堤填筑體體分層沉沉降全斷斷面觀測測（見圖圖4、5）、深深層土體體水平位位移、分分層沉降降、孔隙隙水壓力力、地基基豎向靜靜、動應(yīng)應(yīng)力和基基層豎向向靜、動動應(yīng)力等等。為利利用綜合合觀測資資料研究究分析路路基穩(wěn)定定和沉降降規(guī)律，尚尚需在已已有地質(zhì)質(zhì)資料的的基礎(chǔ)上上，進(jìn)行行原狀土土取樣及及原位測測試，試試驗按《公公路軟土土地基路路堤設(shè)計計與施工工技術(shù)規(guī)規(guī)范》(JJTJ0017--96))要求進(jìn)進(jìn)行。4.2沉沉降與穩(wěn)穩(wěn)定觀測測點布設(shè)設(shè)步驟布設(shè)前應(yīng)該該考慮地地質(zhì)、地地基處理理及路堤堤設(shè)計方方式、荷荷載、結(jié)結(jié)構(gòu)物特特征、施施工作業(yè)業(yè)方式和和經(jīng)濟(jì)等等因素。根根據(jù)不同同要求，觀觀測點的的布設(shè)分分為沉降降觀測元元件、水水平位移移觀測元元件、分分層沉降降標(biāo)、全全斷面剖剖面沉降降儀、測測斜管、壓壓力盒和和孔隙水水壓計的的布設(shè)等等內(nèi)容。目目的是能能夠準(zhǔn)確確而完整整地反映映出軟土土地基路路堤沉降降和路堤堤自身壓壓縮變形形沉降的的規(guī)律性性。根據(jù)工地施施工進(jìn)度度，依次次按以下下步驟進(jìn)進(jìn)行布設(shè)設(shè)：（1）在軟軟土地基基或原地地面處理理完成后后，一方方面布設(shè)設(shè)綜合觀觀測斷面面的測點點，即：：分層沉沉降標(biāo)、全全斷面剖剖面沉降降儀、測測斜管、壓壓力盒、地地表沉降降元件、地地表水平平位移元元件和孔孔隙水壓壓計；另另一方面面，布設(shè)設(shè)一般軟軟基路段段的地表表沉降板板和邊樁樁；（2）當(dāng)填填土高度度達(dá)到所所要求的的位置時時，則按按計劃在在該斷面面埋設(shè)路路堤剖面面沉降管管或水平平測斜管管等。（3）在路路基填土土完成后后，根據(jù)據(jù)情況布布置基層層沉降管管、路肩肩測斜管管、靜態(tài)態(tài)及動態(tài)態(tài)土壓力力元件、應(yīng)應(yīng)變傳感感器等。根據(jù)上述原原則和方方法，各各標(biāo)段的的沉降與與穩(wěn)定觀觀測的測測點布置置詳見附附表：溆溆懷高速速公路路路基沉降降與穩(wěn)定定測點分分布一覽覽表。圖4重重點觀測測斷面測測點布置置圖5路堤堤填筑沉沉降全斷斷面觀測測示意4.3沉沉降與穩(wěn)穩(wěn)定觀測測點布設(shè)設(shè)方法4.3.11沉降觀觀測點的的布設(shè)路基沉降觀觀測系統(tǒng)統(tǒng)由觀測測地表沉沉降的沉沉降板、觀觀測土體體內(nèi)不同同層次沉沉降量的的分層沉沉降標(biāo)、觀觀測全斷斷面整體體沉降的的剖面沉沉降儀組組成。沉降板的布布設(shè)在考慮以上上地質(zhì)、地地基處理理及路堤堤設(shè)計方方式、荷荷載、結(jié)結(jié)構(gòu)物特特征、施施工作業(yè)業(yè)方式和和經(jīng)濟(jì)等等因素的的情況下下，埋設(shè)設(shè)在變化化分界線線的兩側(cè)側(cè)，這主主要在室室外完成成。在地地質(zhì)情況況相似地地段上，要要參考地地形因素素進(jìn)行埋埋設(shè)；地地形因素素也相似似的情況況下，以以適當(dāng)距距離布設(shè)設(shè)，這主主要到現(xiàn)現(xiàn)場踏勘勘進(jìn)行。對對于結(jié)構(gòu)構(gòu)物(橋梁、箱箱涵、通通道等)的兩端端要埋設(shè)設(shè)2組以上上的沉降降板，以以確保沉沉降觀測測數(shù)據(jù)的的可靠性性。沉降板由鋼鋼管和底底面鋼板板組成。底底部鋼管管用互成成1200°的撐腳腳三角板板焊接在在沉降板板中心處處，節(jié)管管用管箍箍連接。節(jié)節(jié)管頂部部用護(hù)管管帽蓋住住。施工工人員按按設(shè)計的的樁號斷斷面將沉沉降板埋埋入鋪好好的砂墊墊層上。實實際操作作時，在在第一層層壓實面面上挖土土坑（深深20～30ccm），管管頂應(yīng)低低于原壓壓實面5~88cm，隨即即測量管管頂至底底板高差差，填土土夯實至至管頂，并并測量管管頂標(biāo)高高(初讀數(shù))，當(dāng)?shù)诘诙油镣潦┕ね晖戤吅?，在在管頂位位置接上上第二?jié)節(jié)鋼管，如如此往上上接長測測量管直直至路基基頂面。分層沉降觀觀測點的的布設(shè)分層沉降標(biāo)標(biāo)一般埋埋設(shè)于路路中心，一一個觀測測斷面埋埋設(shè)1～2根，分分層沉降降點沿鉛鉛垂線方方向上和和各層土土內(nèi)布設(shè)設(shè)。點數(shù)數(shù)與深度度，應(yīng)根根據(jù)分層層分布情情況確定定，原則則上每一一土層設(shè)設(shè)一點，最最淺的點點位應(yīng)在在基礎(chǔ)底底面下50ccm處，最最深的點點位應(yīng)在在超過壓壓縮層理理論厚度度處，或或設(shè)在壓壓縮性低低的礫石石或巖石石層上。埋設(shè)步驟為為：①在測點點處鉆孔孔，鉆孔孔直徑一一般為108～1255mm，最好好用全斷斷面取土土器成孔孔，不可可水沖，鉆鉆孔傾角角小于1/1100；②下沉降降管，注注意接頭頭連接與與密封；；③下沉降降環(huán)，按按設(shè)計要要求每間間隔一定定距離放放置沉降降環(huán)（土土體中一一般2.00m一個），從從下往上上，用送送環(huán)器沿沿管壁下下放，到到規(guī)定深深度后放放開叉簧簧片，使使其固定定于土中中；④每埋一一個沉降降環(huán)，及及時進(jìn)行行回填，直直至到下下一個沉沉降環(huán)的的位置；；⑤整個鉆鉆孔沉降降環(huán)埋設(shè)設(shè)結(jié)束，進(jìn)進(jìn)行第一一次測量量，記錄錄下環(huán)的的初始位位置，并并及時測測量孔口口高程；；⑥作好埋埋設(shè)記錄錄，內(nèi)容容包括：：工程名名稱、觀觀測孔編編號、孔孔深、孔孔口坐標(biāo)標(biāo)、高程程、沉降降環(huán)數(shù)量量、初始始位置、主主要埋設(shè)設(shè)人員、日日期等。路堤填筑全全斷面觀觀測點的的布設(shè)全斷面觀測測儀有不不同的類類型：水水壓式、振振弦式和和水平測測斜儀等等。測試地基沉沉降時，在在地基處處理完之之后，按按以下步步驟進(jìn)行行：①測線定定位，要要求準(zhǔn)確確、平直直；②開溝，溝溝寬40～60ccm，深度50～70ccm，若上上部有大大型機(jī)械械施工時時深度應(yīng)應(yīng)更大。溝溝底部平平整、夯夯實，鋪鋪一層5～10ccm的細(xì)砂砂；③預(yù)先在在沉降管管中放好好一根拉拉弦（測測繩或細(xì)細(xì)鋼絲），連連接鋪設(shè)設(shè)沉降管管。使用用水平測測斜儀時時，鋪設(shè)設(shè)的沉降降管上應(yīng)應(yīng)在每個個管兩頭頭槽口上上作好標(biāo)標(biāo)志，不不得扭曲曲；④沉降管管放好后后回填砂砂土并壓壓實，埋埋設(shè)好后后將探頭頭在管中中試行滑滑動，檢檢查是否否順利，若若不順利利，則挖挖開堵塞塞處，重重新處理理；⑤使用振振弦式觀觀測儀時時，應(yīng)在在距沉降降管出口口不遠(yuǎn)的的地方選選擇一處處不受沉沉降影響響的基準(zhǔn)準(zhǔn)點，砌砌制水泥泥基準(zhǔn)臺臺，表面面水平，其其高度略略低于沉沉降管可可能達(dá)到到的最低低點，并并測量其其坐標(biāo)、高高程。為為了防止止沉降管管被壓扁扁而影響響使用，沉沉降管應(yīng)應(yīng)選擇具具有較大大的徑向向剛度的的高壓水水管，一一般選擇擇使用鋼鋼絲繞的的高壓管管。測試路堤沉沉降時，在在預(yù)計埋埋設(shè)沉降降管的位位置上，經(jīng)經(jīng)壓實后后再挖槽槽，槽的的尺寸比比沉降管管尺寸略略大，埋埋設(shè)方法法與測試試地基相相同。沉沉降管埋埋設(shè)之后后，為了了防止土土粒進(jìn)入入，應(yīng)及及時在沉沉降管兩兩端設(shè)計計保護(hù)設(shè)設(shè)置，保保護(hù)設(shè)置置為有蓋蓋板的砼砼池，池池的尺寸寸根據(jù)實實際情況況確定，其其原則是是：一是是能夠讓讓水管、導(dǎo)導(dǎo)線、探探頭順利利通過，二二是能夠夠防盜。4.3.22穩(wěn)定性性觀測點點的布設(shè)設(shè)路基水平位位移觀測測斷面應(yīng)應(yīng)與沉降降觀測斷斷面相吻吻合，觀觀測斷面面設(shè)于與與路線垂垂直的軸軸線上，觀觀測系統(tǒng)統(tǒng)由觀測測地表變變形的邊邊樁和觀觀測土體體內(nèi)部水水平位移移的測斜斜管組成成。邊樁的布設(shè)設(shè)在路基的填填筑過程程中，由由于路堤堤荷載的的作用下下，使路路堤坡腳腳處可能能產(chǎn)生水水平位移移和垂直直位移，因因此要在在路堤坡坡腳處設(shè)設(shè)置若干干邊樁(位移樁)。位移移樁的布布設(shè)根據(jù)據(jù)地基及及路堤場場地條件件確定，一一般從路路堤坡腳腳起，在在垂直于于路中心心線方向向每隔2～3m布設(shè)3～4個邊樁樁，并用用經(jīng)緯儀儀定線方方法使這這些邊樁樁在一條條直線上上，最后后用小釘釘在木樁樁上標(biāo)定定樁位。邊邊樁的布布設(shè)主要要在填土土比較高高的路基基地段，一一般布設(shè)設(shè)在結(jié)構(gòu)構(gòu)物的兩兩端(主要是是在各種種橋梁的的兩端)。邊樁樁采用鋼鋼筋混凝凝土預(yù)制制，砼標(biāo)標(biāo)號不小小于25號，長長度1.55m，方形形斷面，邊邊長15ccm，樁頂頂預(yù)埋特特制測頭頭。邊樁樁的埋置置深度以以地表以以下不小小于1.22m為宜，樁樁頂露出出地面的的高度不不應(yīng)大于于10ccm。埋置置的方法法可采用用打入或或開挖埋埋設(shè)，要要求樁周周回填密密實，樁樁周上部部50ccm用混凝凝土澆筑筑固定，確確保邊樁樁埋置穩(wěn)穩(wěn)固。實踐表明，砂砂墊層上上鋪設(shè)土土工布能能夠限制制側(cè)向位位移值，坡坡腳處側(cè)側(cè)向位移移最大值值發(fā)生在在地面下下6～8m，且位位移量僅僅僅占路路堤中心心的沉降降量的1/8左右，而而邊樁所所測的最最大側(cè)向向位移量量僅僅約約占路堤堤中心沉沉降量的的1/440。因此此，要確確實掌握握路堤的的側(cè)向位位移，最最好將布布設(shè)邊樁樁改為埋埋設(shè)測斜斜儀。如如果僅僅僅把地面面邊樁所所測得的的位移值值作為控控制值則則是十分分危險的的。（2）土體體水平位位移觀測測點的布布設(shè)目前測量土土體內(nèi)水水平位移移及其方方向大多多使用測測斜儀。測斜儀埋設(shè)設(shè)于地基基土體水水平位移移最大的的平面位位置，一一般埋設(shè)設(shè)于路堤堤邊坡坡坡趾或邊邊溝上口口外緣1.00m左右的的位置。測測斜管埋埋設(shè)時采采用鉆機(jī)機(jī)導(dǎo)孔，導(dǎo)導(dǎo)孔要求求垂直，偏偏差率不不大于1.55%。測斜斜管底部部埋置于于深度方方向水平平位移為為零的硬硬土層中中至少50ccm，或基基巖上，管管內(nèi)的十十字導(dǎo)槽槽必須對對準(zhǔn)路基基的縱橫橫方向。當(dāng)當(dāng)測斜孔孔較深或或埋管與與觀測時時間間隔隔較短時時采用注注漿的方方法回填填孔壁；；而當(dāng)測測斜孔較較淺或埋埋管與觀觀測時間間間隔較較長時（大大于兩個個月），可可采用細(xì)細(xì)砂回填填和自然然塌落消消除孔壁壁空隙。4.3.33孔隙水水壓力測測點的布布設(shè)通過在地基基土體內(nèi)內(nèi)部埋設(shè)設(shè)孔隙水水壓力計計觀測土土體孔隙隙水壓力力變化，以以便掌握握地基的的固結(jié)狀狀態(tài)，了了解并據(jù)據(jù)此分析析地基土土固結(jié)程程度及地地基處理理的效果果?？紫端畨毫ατ嫷钠狡矫娌键c點宜集中中于路中中心，并并與沉降降、水平平位移觀觀測點位位于同一一個斷面面上?？卓紫端畨簤毫y點點沿深度度布設(shè)根根據(jù)試驗驗分析需需要而確確定，一一般每種種土層均均設(shè)測點點，土層層較厚時時一般每每隔3～5m設(shè)一個個測點，埋埋置深度度應(yīng)及至至壓縮層層底?？卓紫端畨簤毫τ嬘杏袖撓沂绞?、測壓壓式、水水關(guān)式、電電阻應(yīng)變變片式等等，其中中鋼弦式式穩(wěn)定性性好，靈靈敏度高高，使用用最多。具具體的埋埋設(shè)要求求按《公公路軟土土地基路路堤設(shè)計計與施工工技術(shù)規(guī)規(guī)范》(JJTJ0017--96))進(jìn)行。根據(jù)上述方方法，結(jié)結(jié)合溆懷懷高速公公路的具具體情況況，溆懷懷路路基基沉降與與穩(wěn)定觀觀測點布布置將包包括原地地面變形形點的布布置、土土體自身身壓縮變變形點的的布置、重重點觀測測斷面的的布置。路路基原地地面變形形觀測點點主要埋埋設(shè)在軟軟土路段段、采空空區(qū)、超超高路堤堤、高填填方橋頭頭、巖溶溶區(qū)，基基本控制制了重點點變形部部位。土土體自身身壓縮或或側(cè)向位位移的觀觀測點則則主要布布置在高高填方、高高填方橋橋頭、填填挖交界界處。在在超高路路堤、原原地面沉沉降較大大部位應(yīng)應(yīng)重點觀觀測，重重點觀測測斷面的的設(shè)置是是為了全全面掌握握路基土土體應(yīng)力力和變形形的動態(tài)態(tài)變化過過程，綜綜合分析析路基穩(wěn)穩(wěn)定性（重重點斷面面測試儀儀器的埋埋設(shè)方法法及原則則略）。路基沉降與與穩(wěn)定觀觀測點位位一般通通過業(yè)主主提供的的設(shè)計文文件和現(xiàn)現(xiàn)場詳細(xì)細(xì)調(diào)查在在埋設(shè)時時最終確確定，測測點的數(shù)數(shù)量也需需要根據(jù)據(jù)現(xiàn)場實實際路基基條件和和施工中中出現(xiàn)的的問題進(jìn)進(jìn)行增減減。此次次，根據(jù)據(jù)我們掌掌握的一一些基本本資料和和以往的的工程實實踐經(jīng)驗驗，初步步編制了了“溆懷高速速公路路路基沉降降與穩(wěn)定定測點分分布一覽覽表”作為本本觀測方方案的重重要組成成部分，見見方案后后面的附附表。5溆懷路路重點觀觀測斷面面的選擇擇根據(jù)上述方方法，結(jié)結(jié)合溆懷懷高速公公路的具具體情況況，經(jīng)過過現(xiàn)場調(diào)調(diào)研及踏踏勘，擬擬在溆懷懷路選擇擇2個典型型斷面進(jìn)進(jìn)行全斷斷面觀測測，斷面面位置及及基本情情況如下下。（1）第115合同同段k1152++4200第15合同同段k1152++4200為高填填方路段段，路基基中心最最大填土土高度約約為23..36mm，地基基為淤泥泥質(zhì)軟土土，擬將將該處典典型高填填方路段段設(shè)為重重點觀測測斷面。（2）第117合同同段k1165++4000第17合同同段k1165++4000為高填填方路段段，路基基中心最最大填土土高度約約為18..48mm，地基基為淤泥泥質(zhì)軟土土，擬將將該處典典型高填填方路段段設(shè)為重重點觀測測斷面。6沉降與與穩(wěn)定觀觀測控制制指標(biāo)和和精度高速公路軟軟土地基基沉降量量的變化化相當(dāng)復(fù)復(fù)雜，它它與設(shè)計計總沉降降量的大大小、觀觀測頻率率、地質(zhì)質(zhì)條件(軟基厚厚度)、地基基處理方方式、填填土速率率、填土土高度、沉沉降控制制方法以以及沉降降趨于穩(wěn)穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)等因素素有關(guān)。因因此，需需要對施施工全過過程(路堤填填筑、預(yù)預(yù)壓期及及路面施施工期)分階段段確定水水準(zhǔn)測量量等級。在路堤堆筑筑期，填填土速率率控制在在日沉降降速率不不大于1.00cm//d；在預(yù)預(yù)壓期(堆載或或等、超超載)，連續(xù)2個月實實測沉降降速率小小于5mmm/月為路路基穩(wěn)定定；在底底基層、基基層和油油面層施施工時，連連續(xù)2個月實實測沉降降速率小小于3mmm/月為路路面層穩(wěn)穩(wěn)定。6.1沉沉降觀測測根據(jù)施工全全過程的的沉降觀觀測的不不同要求求，路堤堤施工全全過程沉沉降觀測測水準(zhǔn)測測量等級級、精度度指標(biāo)和和對儀器器的要求求如表22所示，水水準(zhǔn)測量量的主要要技術(shù)指指標(biāo)如表表3所示。表2路路堤施工工全過程程沉降觀觀測水準(zhǔn)準(zhǔn)測量等等級、精精度指標(biāo)標(biāo)和對儀儀器的要要求施工階段水準(zhǔn)測量等等級精度指標(biāo)使用儀器備注路段修筑期期四等3-2mmmDS3//DSS2紅黑面木質(zhì)質(zhì)水準(zhǔn)尺尺堆載或等、超超載期三等/二等3-2//2--1mmmDS2//DSS1紅黑面木質(zhì)質(zhì)或因瓦瓦水準(zhǔn)尺尺路面施工期期二等2-1mmmDS1因瓦水準(zhǔn)尺尺表3水水準(zhǔn)測量量主要技技術(shù)指標(biāo)標(biāo)等級水準(zhǔn)儀型號號視線長度//m前后視距差差/m前后視累積積差/m紅、黑面（基基、輔面面）讀數(shù)數(shù)較差/mmm紅、黑面（基基、輔面面）高程程較差/mmm往返測較差差，附和和允許閉閉合差/mmm二DS150130.50.7±0.6√N三DS1100361.01.5±1.4√NDS2752.03.0四DS31005103.05.0±2.0√√N注：N為測測站數(shù)，路路線允許許閉合差差取自《工工程測量量規(guī)范》（GB50026-2007）。6.2穩(wěn)穩(wěn)定性觀觀測路路基水平平位移的的觀測精精度要求求與觀測測的方法法和觀測測的儀器器有關(guān)：：當(dāng)采用用單三角角前方交交會法觀觀測時，觀觀測儀器器采用J1或J2經(jīng)緯儀儀，方向向觀測水水平角誤誤差為±2..5″；當(dāng)采采用視準(zhǔn)準(zhǔn)線觀測測方法時時，觀測測儀器采采用光電電測距儀儀，測距距儀誤差差為±（5mmm+5PPPm..D）。7沉降與與穩(wěn)定觀觀測周期期由于觀測對對象及其其各種條條件不同同，關(guān)于于觀測周周期的確確定，目目前還不不能得出出確切的的計算公公式，一一般根據(jù)據(jù)現(xiàn)有的的規(guī)范和和經(jīng)驗而而定。對對于公路路施工階階段的沉沉降觀測測，通常常按加載載階段和和變形是是否穩(wěn)定定確定觀觀測周期期。公路路施工一一般分為為填筑期期、預(yù)壓壓期和路路面施工工期三個個階段。對軟土地基段、采空區(qū)和巖溶區(qū)：第一階段，荷載逐漸加大，沉降速度較快，正常情況下7天左右觀測一次；第二階段，預(yù)壓初期每半月觀測一次，以后可每月觀測1～2次；第三階段，路面每填筑一層觀測一次，或每月觀測一次。對其它普通高填路段可每月觀測1～2次，但在超高填路堤的填筑后期應(yīng)適當(dāng)加大觀測頻率，每半月觀測一次。對于重點斷面，通車1~2年，每月觀測一次，通車3~5年，每3個月觀測一次。但既定周期并不是一成不變的，當(dāng)有特殊要求或發(fā)現(xiàn)有異常情況時，適當(dāng)縮短觀測周期。8提交成成果8.1提提交的成成果報告告通過觀測資資料的及及時整理理分析，在在全線沉沉降觀測測過程中中將提交交下述成成果報告告：⑴現(xiàn)場觀測測簡報(按月提提交)；⑵沉降和穩(wěn)穩(wěn)定發(fā)生生異常專專題報告告(及時提提交)；⑶路基沉降降與穩(wěn)定定觀測總總報告(項目完完成后)。8.2成成果報告告的應(yīng)用用為保證路堤堤沉降與與穩(wěn)定觀觀測的成成果能確確實及時時地指導(dǎo)導(dǎo)路堤的的填筑施施工，真真正實現(xiàn)現(xiàn)信息化化施工的的目標(biāo)。特特提議施施工管理理的有關(guān)關(guān)部門在在制定施施工控制制程序時時，應(yīng)考考慮將沉沉降與穩(wěn)穩(wěn)定觀測測的成果果作為監(jiān)監(jiān)理工程程師簽發(fā)發(fā)施工指指令的前前提，也也就是說說對于存存在軟土土地基、路路堤高度度大于10m或沉降降變形速速率偏大大的路段段，各個個階段的的施工時時間安排排應(yīng)征求求觀測單單位的意意見。9項目的的組織及及管理9.1項項目的組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)及主要要參加人人員為了全面正正確地貫貫徹本沉沉降與穩(wěn)穩(wěn)定觀測測方案，需需要一個個管理科科學(xué)、運運行有效效、技術(shù)術(shù)過硬的的項目組組織作保保證。因因此，一一方面為為該項目目配備了了一批具具有豐富富的相應(yīng)應(yīng)技術(shù)知知識和工工程經(jīng)驗驗、責(zé)任任性強的的專業(yè)人人員，并并根據(jù)項項目的具具體需要要，同時時結(jié)合個個人的知知識、能能力和經(jīng)經(jīng)驗特點點實行定定崗定責(zé)責(zé)任，分分工明確確，注重重發(fā)揮每每個技術(shù)術(shù)人員的的特長將將其放在在最恰當(dāng)當(dāng)?shù)膷徫晃簧?；另另一方面面，制定定一整套套完善的的觀測項項目管理理制度，以以規(guī)范項項目實施施的每一一個環(huán)節(jié)節(jié)，確保保測試的的技術(shù)方方法正確確實現(xiàn)，觀觀測人員員操作合合符規(guī)程程，儀器器設(shè)備運運轉(zhuǎn)正常?？煽?，觀