新編確認稿XX市立交橋工程設(shè)計施工實施項目可行性方案

XX市立交橋工程設(shè)計施工項目可行性方案

目錄TOC\o"1-5"\h\z第一章 編制依據(jù)及原則 4...第1節(jié)編制依據(jù) 4...第2節(jié)編制原則 4...第二章 工程概況 5....第1節(jié) 工程范圍、數(shù)量及技術(shù)標準 6.第2節(jié)自然條件 9...第3節(jié)施工條件 10第4節(jié) 工期及質(zhì)量要求 11第5節(jié)主要工程特點 12第三章施工總體部署 13第1節(jié)安全、質(zhì)量、工期目標 13第2節(jié)施工組織機構(gòu) 14第3節(jié) 施工單元劃分和施工隊伍安排 17第4節(jié)施工準備工作 18第5節(jié) 施工工期及進度安排 19第6節(jié) 施工總平面布置 20第四章 資源配置計劃 21第1節(jié)勞動力配置 21第2節(jié) 主要材料供應(yīng)計劃 22第3節(jié) 主要施工機械及測試儀器設(shè)備配置計劃 22第4節(jié)設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的 .方法 22第五章主要工程項目的施工方法 23

第1節(jié)樁基工程 23第2節(jié) 橋梁下部結(jié)構(gòu)工程 33第3節(jié) 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁 38第4節(jié) 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁 44第5節(jié) 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 49第6節(jié) 鋼箱梁制作安裝工程 62第7節(jié) 橋面系及其附屬工程 65第8節(jié) 路基與輔道工程 68第六章主要技術(shù)措施 73第1節(jié)工程質(zhì)量保證措施 74第2節(jié) 安全生產(chǎn)保障措施 83第3節(jié)工程進度及總工期保證措施 90第4節(jié)工程施工技術(shù)管理組織措施 93第5節(jié)關(guān)鍵工序及復(fù)雜環(huán)節(jié)相應(yīng)技術(shù)措施 94第6節(jié)消防保障措施 96第7節(jié) 環(huán)境保護措施 97第8節(jié) 交通運輸保證措施 99第9節(jié)廉政建設(shè)措施 1.Q0第10節(jié)缺陷責任期工程修復(fù)和維護措施 101第11節(jié)文明施工措施 102第12節(jié)降低工程造價的.主要措施 1.03

編制依據(jù)及原則佛山市XX至XX公路**標段工程是佛山一環(huán)路工程的.重要組成部分，是繁榮佛山經(jīng)濟、造福佛山人民、將佛山建造成現(xiàn)代化經(jīng)濟文化大都市的.大事’.我集團公司建設(shè)者將以質(zhì)量上乘、恪守合同、控制造價、樹立形象、爭取更高的 .社會信譽為指導(dǎo)思想，充分理解設(shè)計意圖，立足于現(xiàn)代化、專業(yè)化、機械化、標準化施工，并結(jié)合工期和工程施工實際情況，進行針對性地統(tǒng)籌分析，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，做到組織管理科學(xué)、現(xiàn)場布局合理、方案切實可行，優(yōu)質(zhì)安全高效地完成本標工程施工任務(wù)，向業(yè)主及佛山人民交一份滿意的.答卷’.第一節(jié)編制依據(jù)一、 《佛山市XX至XX公路主干線工程施工招標文件》和建設(shè)部《市政工程國內(nèi)招標文件范本》’.二、 上海市政工程設(shè)計研究院設(shè)計的.佛山市XX至XX公路主干線工程施工設(shè)計圖紙及文件’.三、 公路工程技術(shù)標準、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、橋梁工程施工技術(shù)手冊及公路工程質(zhì)量檢驗評定標準等’.四、 建設(shè)單位、監(jiān)理單位及省市質(zhì)檢機關(guān)的.相關(guān)文件等’.五、 工程施工現(xiàn)場實地勘察調(diào)查資料’.六、 我單位投入的.機械設(shè)備，技術(shù)實力以及近年來參加類似工程的.施工經(jīng)驗’.第一節(jié)編制原則

一、施工組織：在仔細考察工程實地情況，認真研究招標文件和有關(guān)規(guī)定的 .基礎(chǔ)上，針對本標工程特點、施工條件，結(jié)合我單位施工力量、機械裝備等實際情況，科學(xué)合理地組織施工’.組織精干、高效的.項目管理機構(gòu)，選派具有多年市政橋梁專業(yè)施工經(jīng)驗的.管理人員和技術(shù)人員組成強有力的.項目領(lǐng)導(dǎo)班子’.二、 施工隊伍：根據(jù)不同的.工程內(nèi)容組織相應(yīng)的.專業(yè)施工隊伍，調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗的.專業(yè)施工隊參加本標工程施工’.三、 工程管理：運用科學(xué)先進的.工程施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，平行流水作業(yè)，分區(qū)均衡施工’.四、機械設(shè)備：采用先進的.機械設(shè)備組成配套合理、高效的.機械化作業(yè)線，提高機械化施工程度’.統(tǒng)籌安排施工，降低工程成本，減輕勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率，充分發(fā)揮機械設(shè)備的.生產(chǎn)能力’.五、施工工藝：根據(jù)工程特點和施工內(nèi)容，結(jié)合我集團多年來的.類似工程施工經(jīng)驗，采用先進成熟的.施工工藝，實行樣板引路、試驗先行’.不斷運用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備’.六、 文明施工：施工現(xiàn)場實行規(guī)范化管理，標準化作業(yè)，強化安全生產(chǎn)、環(huán)境保護與水土保持措施，維護當?shù)貎?yōu)美良好的.景觀環(huán)境’.七、 資源配置：貫徹開源節(jié)流、精打細算、就地取材的.原則，盡量利用當?shù)刭Y源，充分利用既有設(shè)施，減少臨時工程，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益’ ^八、 質(zhì)量管理：嚴格按照ISO9002國際質(zhì)量認證體系和項目法施工要求進行施工管理和質(zhì)量控制’.建立健全質(zhì)量保證體系，強化工程施工技術(shù)管理，使各項管理工作落實到實處，為本合同段工程施工創(chuàng)造良好條件’^工程概況

第一節(jié)工程范圍、數(shù)量及技術(shù)標準一、工程簡述佛山市XX至XX公路**標段工程，起訖樁號為K15+500?K16+862,路線全長1.362km'.線路經(jīng)過平洲、桂城兩個主要街道，主要相交道路有寶石路和海八路’ .本標段全線設(shè)海八路三層式互通立交一座，海八路主線跨線橋為地上第一層，一環(huán)路主線跨線橋為地上第二層，地面層輔道采用平面交義道口形式’ ^1、 橋梁工程一環(huán)路主線橋：起始樁號K15+998.921,終止樁號K16+861.972,橋梁長度為863.051m,上部跨徑組合為16X20m先張法預(yù)制空心板梁+4X20m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁+2X33m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁+4X20m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁+15/0m先張法預(yù)制空心板梁’.下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩，大挑臂預(yù)應(yīng)力蓋梁，埋置式橋臺’.海八路跨線橋：起始樁號K0+772,終止樁號K1+227.222，橋梁長度454.36m,跨徑組合5X20m先張法預(yù)制空心板梁+2X20m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁+(35+45+45+35)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁+2X20m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁+5X20m先張法預(yù)制空心板梁’.獨立柱橋墩，大挑臂預(yù)應(yīng)力蓋梁，重力式橋臺’.ES匝道橋：起始樁號K0+093.690，終止樁號K0+333.690，橋梁長度240m'.橋梁上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，獨立柱橋墩’ .WN匝道橋：起始樁號K0+060.181，終止樁號K0+318.062，橋梁長度257.88m'.橋梁上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁及鋼箱梁，下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，獨立柱橋墩’.2、 路基路基土石方工程以填方為主’.特殊路基處理有圍堰抽水并活淤換填至地表，橋臺接坡

段50m、箱涵25m范圍內(nèi)采用水泥攪拌樁，其余處理路段采用袋裝砂井+超載預(yù)壓’.路基防護有：植草護坡、漿砌片石護坡、鋼筋混凝土擋土墻；排水有漿砌磚雨水窘井、雨水管’.路基土石方工程主要工程數(shù)量為：活除地表土39996m3,挖土方21610m3,借土填方31525m3,填砂27754m3,超載預(yù)壓102667m3,袋裝砂井549613m,粉噴樁9650m，水泥攪拌樁27510m,M10號漿砌片石邊坡915m'.二、 工程范圍1、 一環(huán)主線跨線橋工程K15+998.921?K16+862;2、 海八路主線跨線橋工程K0+772?K1+227.222;3、 ESWN匝道橋梁工程K0+93.69?K0+333.69、K0+60.181?K0+318.062;4、一環(huán)線K15+500?K15+998.921 及海八路K0+225?K0+772、K1+227.222?K1+590段路基工程；5、一環(huán)線K15+500?K16+862及海八路K0+550?K1+360段輔道工程'.三、 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表表2-1-1序號項目單位數(shù)量備注1一環(huán)主線跨線橋m863.051預(yù)制板梁、現(xiàn)澆梁、預(yù)應(yīng)力箱梁；2海八路主線跨線橋m454.36預(yù)制板梁、現(xiàn)澆梁、預(yù)應(yīng)力箱梁；3ES匝道、WN匝道m(xù)497.88現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁、鋼箱梁；4主線路基工程m1408.699水泥攪拌樁、袋裝沙井、路基等；

5輔道工程m2172袋裝沙井、超載預(yù)壓、路基等’.四、主要工程技術(shù)標準1、 建設(shè)標準本標工程主路為新建一級公路兼城市快速路，計算行車速度 100km/h,雙向八車道,輔路為城市主干路，計算行車速度50km/h，雙向六車道'.2、 工程測量控制本工程坐標為GPS珠區(qū)坐標系統(tǒng)，高程為黃海系統(tǒng)’.業(yè)主將提供坐標控制點及水準控制點，經(jīng)復(fù)核后自行設(shè)立施工基線，并埋設(shè)半永久性的.高程控制點’.基線及水準點設(shè)置后必須交監(jiān)理單位復(fù)測認可后方可使用’ ^2、 工程施工材料工程材料自行采購，其規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計要求和有關(guān)標準規(guī)定’ .主要材料的.供應(yīng)商須經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主認可，所有選購材料均要有出廠合格證及相關(guān)檢驗報告，進場后按規(guī)定復(fù)驗和試驗，不合格或無相關(guān)證件的.材料一律不準使用’.3、 工程檢測試驗為控制工程質(zhì)量，我方具有進行下列試驗檢測的.條件與能力’..混凝土配合比試驗、混凝土各種力學(xué)指標試驗、混凝土粗細骨料試驗和鋼筋、鋼材的.各種機械性能及物理化學(xué)試驗等’.?鋼結(jié)構(gòu)的.材質(zhì)報告，結(jié)構(gòu)力學(xué)測試報告，制作精度報告’^4、 工程施工技術(shù).編制詳細的.施工方案，并考慮施工現(xiàn)場所有不利因素’^.編制海八路交通組織方案，規(guī)劃交通分流組織及箱梁現(xiàn)澆施工程序，并制定交通運輸及施工安全保證措施’..對丁施工方案的.重大調(diào)整，須征得監(jiān)理和業(yè)主的.認可，否則由此所造成的.一切后

果，均有承包方負責’..承包方應(yīng)對可能受到臺風、雨天及惡劣氣候影響的.工程進行保護，因保護不力而造成的.損失由承包方負責’.第一節(jié)自然條件一、 地形地貌本標線路地處珠江三角洲腹地，呈南向北走向，地貌屆第四系沖洪積平原，地面主要以荒地為主，少部分種植地、苗圃及建筑物等’.場地地形相對較平坦，地面高程為0.25?2.99m，相對高差2.74m'.本標段終點以北約220m為佛山水道’.二、 水文氣象本區(qū)域?qū)枚I(yè)熱帶季風海洋氣候，氣候濕潤，雨量充沛，日照時間長，光能充足’ .夏季炎熱，冬季比較溫暖'.年平均氣溫21.8C,極端最高氣溫為39.1C,極端最低氣溫為0C,年無霜期大丁340天’.年平均降雨量1694毫米，降雨日數(shù)為140?150天，冬季冷風南下常形成5?7級偏北風’.本區(qū)受臺風影響較大，最大風速達34m/s,常伴隨大雨或暴雨出現(xiàn)’.區(qū)域地面水體主要表現(xiàn)為五圣河，河面寬26.50m，南面零星分布有魚塘’.地下水主要有第四系沖洪積松散層中賦存的.空隙潛水及基巖風化帶裂隙水兩大類’.地下水主要靠大氣降水滲入補給’.場地區(qū)位地勢較平，地下水位與珠江水位均受潮漲潮落的 .影響’.地下水對混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的.鋼筋無腐蝕性’.三、 地質(zhì)條件本區(qū)域?qū)脰|南沿海新華系構(gòu)造弧的.西南段，次級構(gòu)造位丁三水斷陷盆地的.東南翼，廣花復(fù)式向斜的.西南端，路線跨平洲?桂城和里水?和順兩次級褶皺小盆地’.構(gòu)造運動

以斷裂和塊斷差異沉降斷塊運動為主’.場地土以中軟場地土為主，場地類別為2類’.根據(jù)國家主要城鎮(zhèn)抗震設(shè)防烈度、設(shè)計基本地震加速度和地震分組確定，佛山、南海地區(qū)設(shè)計地震分組為第一組，設(shè)計基本地震加速度值為 0.10g,抗震設(shè)防基本烈度為可度’.第一節(jié)施工條件一、 施工場地本標工程地處珠江三角洲平■原，地面主要以荒地為主，少部分種植地、苗圃及建筑物等’場地地形相對較平坦，地面高程為0.25?2.99m，相對高差2.74m'.二、 臨時場地本標工程施工臨時用地均在業(yè)主一、二期工程征地紅線范圍內(nèi)’.橋梁預(yù)制廠、鋼筋加工場、施工隊短期臨時住房設(shè)在海八路以北一環(huán)線兩側(cè)的.輔道范圍內(nèi)，待結(jié)構(gòu)工程完成以后再行施工輔道路基’.混凝土攪拌站設(shè)在ES匝道的.環(huán)形空心中’.項目經(jīng)理部設(shè)在二期工程的.征地范圍內(nèi)’.三、 施工用水用電施工用水采用打井取水和城市自來水供給兩種方式解決’ ^按照電業(yè)管理部門要求辦理相關(guān)手續(xù)后，申請佛山市供電局在工地兩側(cè)安裝500KVA、315KVA變壓器各一臺，在施工區(qū)域就近提供一次電源接頭箱，安表計量，有償使用，二次接線以及可能發(fā)生的.因工程需要的.線路改移自行解決’.四、 施工道路佛山市主干線道路海八路可直接通入施工場地中央’ .場內(nèi)施工便道設(shè)在一環(huán)線主線跨線橋左右幅樁基之間，并采用鋼板制作10m活動道墊'.

五、通信聯(lián)絡(luò)向當?shù)仉娦挪块T申請在項目經(jīng)理部安裝有線國際國內(nèi)直撥電話和無線自動計費座機電話’.項目部管理人員配備自有集團網(wǎng)絡(luò)移動電話和小靈通’ ^向當?shù)剜]電部門申請固定郵箱及報刊雜志郵件的.收發(fā)工作’.根據(jù)招標文件的.要求配置計算機并安裝寬帶網(wǎng)，用丁工程信息化管理’ .第一節(jié)工期及質(zhì)量要求一、 工期要求本標工程招標計劃施工總工期為17個月，在2005年5月15日前完成路基填筑及超載預(yù)壓（預(yù)壓期為9個月），2005年8月30日前完成路基工程（不包括超載預(yù)壓及大型橋梁），2005年11月15日前完成海八路橫向跨線橋工程’.二、 質(zhì)量要求工程竣工檢驗分部工程合格率100%，分部工程優(yōu)良品率達到95%以上，單位工程質(zhì)量評定優(yōu)良品率達到95%以上’.三、 采用的.規(guī)范、標準1、《公路工程技術(shù)標準》 JTJ001-972、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 JTJ021-893、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 JTJ023-854、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 JTJ024-855、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)與木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 JTJ025-866、《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》 JTJ004-897、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ041-2000

8、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 JTJ071-989、《城市橋梁設(shè)計準則》 CJJ11-9310、 招標文件之《技術(shù)規(guī)范》11、 國家及行業(yè)頒發(fā)的.其它標準和規(guī)范等’.第一節(jié)主要工程特點本標工程全線設(shè)海八路三層式互通立交一座，地面層輔道采用平■面交義道口形式，海八路主線跨線橋為地上第一層，一環(huán)線主路跨線橋為地上第二層’.其主要工程特點為：結(jié)構(gòu)新穎、構(gòu)思奇特、場地寬闊、交通便利、工期緊迫、任務(wù)繁重’ ^一、 佛山市XX公路**標段工程海八路互通立交是佛山一環(huán)的.重要組成部分，海八路乂是佛山至廣州的.主干線公路，但海八路互通立交主線設(shè)計僅為半互通，行車受限，規(guī)模不夠宏偉'.海八路主線左轉(zhuǎn)彎行車借助ES及WN匝道能上行至一環(huán)主線、右轉(zhuǎn)彎行車需先并入輔道轉(zhuǎn)至一環(huán)輔道再并入一環(huán)主線，一環(huán)主線行車需并入輔道才能下行至海八路’.二、 本標工程一環(huán)路主線跨線橋長863.051m，海八路主線跨線橋454.36m,ES匝道橋及WN匝道橋環(huán)形線路半徑為60m,所轄里程較長，分部分項工程內(nèi)容較多，占地面積較寬，可供同時作業(yè)面較廣’.三、 工期緊、任務(wù)重，本標工程總工期17個月，主要工程項目有一環(huán)路主線跨線橋、海八路主線跨線橋、ES匝道橋和WN匝道橋’.總計鉆孔灌注樁360根，墩柱263根，先張法預(yù)制鋼筋混凝土空心板梁1356棉，現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁29跨，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁6跨，鋼結(jié)構(gòu)箱梁3垮’.為迎接業(yè)洲藝術(shù)節(jié)在佛山舉行，2005年11月15日前完成海八路橫向跨線橋工程是本合同段的.重點工程'.

四、 施工場地寬闊，便于鉆孔灌注樁和現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的 .施工及預(yù)制梁廠的.設(shè)置’.可以開展大規(guī)模分區(qū)流水作業(yè)及使用大型機具機械化作業(yè)’ ^五、 交通運輸便利，施工場地直通海八路，施工機具設(shè)備進出場及工程材料進場運輸條件良好’.場內(nèi)地貌較平■整，平整場地及修建場內(nèi)臨時道路容易’.海八路主線跨線橋施工受交通干擾影響較大，交通分流組織較困難’.六、 地處珠江三角洲平原腹地，雨量偏大且雨季時間較長，存在有受臺風及暴風雨侵襲的.潛在危險因素’.防臺防汛是安全工作的.重中之重’.施工總體部署對丁佛山市XX路**標段海八路某立交橋工程，我方具有雄厚的.技術(shù)實力、精良的.機械設(shè)備、豐富的.施工經(jīng)驗和突出的.精品業(yè)績，結(jié)合本標工程特點，我方施工組織設(shè)計的.總體思路是：充分準備搶修臨建，技術(shù)革新優(yōu)化方案；合理配置人員工種，機械設(shè)備動態(tài)調(diào)整；招標采購物資保障，嚴把材料源頭質(zhì)量；一環(huán)高架主橋先行，兼顧匝道相輔相成；輔道分流交通有序，海八東路主線封閉；相關(guān)各方密切協(xié)同，階段目標限期完成；流水作業(yè)分段分區(qū)，過程控制網(wǎng)絡(luò)管理；打造精品精益求精，優(yōu)質(zhì)安全按期竣工’.第一節(jié)安全、質(zhì)量、工期目標

一、 安全目標堅持“安全第一，預(yù)防為主”的.方針，廣泛開展安全標準工地建設(shè)，嚴格執(zhí)行各級政府機關(guān)有關(guān)文件規(guī)定，狠抓“六不準”在施工中的.落實，確保施工安全’.杜絕重大責任事故和職工因工重傷或死亡事故’.二、 質(zhì)量目標分項工程一次驗收合格率100%,優(yōu)良率95%以上，工程質(zhì)量評分值達到95分以上,工程竣工爭創(chuàng)省、部級優(yōu)質(zhì)工程’.三、 工期目標本標工程招標計劃施工總工期為17個月，在2005年5月15日前完成路基填筑及超載預(yù)壓（預(yù)壓期為9個月），2005年8月30日前完成路基工程（不包括超載預(yù)壓及大型橋梁），2005年11月15日前完成海八路橫向跨線橋工程’.我方確保在業(yè)主招標計劃工期要求期限內(nèi)，安全優(yōu)質(zhì)高速提前15天完成全部工程任務(wù)’.第一節(jié)施工組織機構(gòu)我集團公司高度重視本合同工程，中標后將其列為跨年度重點在建工程之一’ .組建中鐵某局集團佛山市XX公路**標段項目經(jīng)理部，實行項目法管理，按“項目法”組織施工’.配備具有多年市政工程施工經(jīng)驗的.管理及技術(shù)人員，建立以項目經(jīng)理為首的.項目領(lǐng)導(dǎo)班子進行工程項目管理，組織實施施工，全權(quán)負責施工現(xiàn)場的 .工程管理、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、施工進度、安全生產(chǎn)、物資招標采購、機械設(shè)備保障、文明施工、環(huán)境保護、廉政建設(shè)等各項工作’^中鐵某局集團佛山市XX路**標段項目經(jīng)理部是現(xiàn)場施工生產(chǎn)的.管理機構(gòu)，接受中鐵某局集團和佛山市路橋公司的.指令和領(lǐng)導(dǎo)'

項目經(jīng)理部管理機構(gòu)詳見附件1《項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖》’.項目經(jīng)理部的.項目經(jīng)理、項目常務(wù)經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師、項目副總工程師和項目質(zhì)檢負責人構(gòu)成管理核心層；項目經(jīng)理部下設(shè)工程管理部、安全質(zhì)量部、計量測試中心、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、綜合辦公室 6個職能部室構(gòu)成施工管理中問層；根據(jù)本合同工程的.內(nèi)容，將擬派2個路基工程施工隊，3個樁基工程施工隊，3個橋梁工程施工隊，1個橋梁預(yù)制廠計9個施工隊形成工程項目的.現(xiàn)場實施層’.項目經(jīng)理部負責按圖紙和國家現(xiàn)行規(guī)范的.要求，安全優(yōu)質(zhì)按期完成本標工程’.項目經(jīng)理項目經(jīng)理是工程項目的.總體負責人，是質(zhì)量和安全的.第一責任人’.對工程質(zhì)量、施工安全、施工進度、廉政監(jiān)督和精神文明等工作負完全責任，同時對業(yè)主和本單位上級負責’.項目總工程師項目總工程師是工程施工技術(shù)總體管理人，對項目經(jīng)理負責’ .主要分管施工技術(shù)、工程質(zhì)量、計量支付、測量和試驗等工作，同時負責施工現(xiàn)場技術(shù)管理及工程業(yè)務(wù)培訓(xùn)等組織工作’.項目質(zhì)檢負責人項目質(zhì)檢負責人是項目經(jīng)理部上一級主管部門派駐工地的.質(zhì)量代表，主要負責工程質(zhì)量的.管理、監(jiān)督與監(jiān)察'.在工程質(zhì)量上具有一票否決權(quán)，并可隨時提出對工程質(zhì)量的.獎罰’.項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理是施工現(xiàn)場總體管理人，對項目經(jīng)理負責’.主要分管施工生產(chǎn)、施工安全、施工計劃下達和實施、物資采購供應(yīng)，機械設(shè)備保障等工作’.在項目經(jīng)理外出不在位時，由項目副經(jīng)理代行項目經(jīng)理職責’.

工程管理部工程管理部下設(shè)調(diào)度室和技術(shù)室’.調(diào)度室主要負責施工生產(chǎn)，總體安排、現(xiàn)場管理、施工協(xié)調(diào)等工作’ ^技術(shù)室主要負責施工技術(shù)指導(dǎo)，施工方案和技術(shù)措施的.編制和實施，施工記錄和監(jiān)理文書的.填報，竣工文件資料的.收集和整理工作’.安全質(zhì)量部安全質(zhì)量部下設(shè)安全監(jiān)察室和質(zhì)量檢查室’^安全監(jiān)察室主要負責安全目標和安全制度及細則的.制定，對現(xiàn)場施工安全的.管理和監(jiān)察’.質(zhì)量檢查室主要負責工程質(zhì)量的.管理、監(jiān)督和檢查’.并密切配合業(yè)主代表、設(shè)計代表和監(jiān)理工程師的.質(zhì)量管理工作’.計量測試中心計量測試中心下設(shè)中心試驗室和測量隊’.中心試驗室負責工程試驗和檢驗，測量隊負責控制測量和施工測量’ .并配合工程質(zhì)量檢查驗收及技術(shù)室作好竣工文件的.整理工作’.物資設(shè)備部物資設(shè)備部下設(shè)物資室、機械設(shè)備室’.物資室主要負責工程材料的.采購、保管和供應(yīng)’.機械設(shè)備室主要負責機械設(shè)備和運輸車輛的.施工保障’.計劃財務(wù)部計劃財務(wù)部下設(shè)計劃室和財務(wù)室’.計劃室主要負責施工預(yù)算、施工計劃上報下達、計量支付、監(jiān)理文書的 .填報’.并負責工程經(jīng)營、統(tǒng)計、成本管理、竣工決算、人力資源及合同管理等工作’ ^

財務(wù)室主要負責有關(guān)工程財務(wù)管理方面的.工作’.綜合辦公室綜合辦公室負責日常行政事務(wù)和后勤生活保障工作’ .配合有關(guān)部門處理與業(yè)主單位、設(shè)計單位、建立單位的.日常往來’.安排工程項目部各部門的.經(jīng)營活動’.安排各種會議，做好工程項目部的.各種會議記錄及整理歸檔工作’.第一節(jié)施工單元劃分和施工隊伍安排根據(jù)本標工程內(nèi)容、工程數(shù)量、工程特點、工期要求和自然條件，結(jié)合我單位的 .實際情況，將本標工程劃分成4個施工單元’.第一單元為一環(huán)主線跨線橋工程；第二單元為海八路主線跨線橋工程；第三單元為ES、WN匝道橋工程；第四單元為路基與輔道工程’.施工單元劃分和各工程隊承擔工程量詳見《施工總體安排表》’ ^施工總體安排表表3-3-1單元主要項目施工隊伍主要工程內(nèi)容1一環(huán)路主線跨線橋樁基工程一隊橋梁工、隊橋梁預(yù)制廠一環(huán)主線跨線橋樁基工程承臺、墩柱及現(xiàn)澆梁工程先張預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制2海八路主線跨線橋樁基工程二隊橋梁工程二隊橋梁預(yù)制廠海八路主線跨線橋樁基工程承臺、墩柱及現(xiàn)澆梁工程先張預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制

3ES匝道橋WN匝道橋樁基工程三隊橋梁工程三隊橋梁預(yù)制廠ES、WN匝道橋樁基工程承臺、墩柱及現(xiàn)澆梁工程鋼箱梁加工制作安裝4主線與輔道路基工程路基工程一隊路基工程二隊一環(huán)主線軟土路基處理主線路基基輔道渚表填土碾壓一環(huán)輔道路基超載預(yù)壓與卸載第一節(jié)施工準備工作一、 內(nèi)業(yè)準備1、認真閱讀、審核施工圖紙，查看有關(guān)施工規(guī)范，編寫施工圖紙審核報告’ ^2、編寫實施性施工組織設(shè)計、各種針對性保證措施及重點工序的 .作業(yè)指導(dǎo)書’.3、 進行臨時工程設(shè)施建設(shè)的.設(shè)計’.4、根據(jù)招標文件合同要求，給業(yè)主和監(jiān)理工程帥提供有關(guān)資料’ ^二、 外業(yè)準備1、 現(xiàn)場詳細調(diào)查和地質(zhì)勘察’.2、 根據(jù)設(shè)計院提供的.定線資料和測量標志資料，現(xiàn)場指認控制樁位置，對施工現(xiàn)場進行復(fù)測，同時放出中線樁和護樁，設(shè)置施工臨時水準網(wǎng)點，并整理測量成果上報監(jiān)理工程師及業(yè)主備查’.3、 現(xiàn)場“三通一平”及臨時設(shè)施的.修建’.臨時工程修建是施工準備工作的.重要內(nèi)容之一，有較強的.時間性，只有先做好臨時工程，才能保證合同工程的.順利進行’.4、修建混凝土拌合站及橋梁預(yù)制廠’.5、 建立工地試驗室’.

6、對地材的.生產(chǎn)、供應(yīng)情況進行調(diào)研，與地材供應(yīng)商簽訂供料合同，并做好材質(zhì)檢驗工作，并編寫檢驗報告’.第一節(jié)施工工期及進度安排本標工程計劃施工總工期為17個月，在2005年5月15日前完成路基填筑及超載預(yù)壓（預(yù)壓期為9個月），2005年8月30日前完成路基工程（不包括超載預(yù)壓及大型橋梁），2005年11月15日前完成海八路橫向跨線橋工程’.我方確保在招標計劃工期要求期限內(nèi)，安全優(yōu)質(zhì)高速提前15天完成全部工程任務(wù)’.主要分部分項工程施工安排如下：一、 一環(huán)路跨線橋項目1、 施工準備工作：2004年11月10日至2004年11月30日’.2、 樁基工程：2004年11月10日至2005年2月28日’.3、 承臺、墩柱及蓋梁：2005年1月1日至2005年5月31日’.4、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁：2005年4月1日至2005年5月31日’.5、 普通鋼筋混凝土箱梁：2005年10月1日至2005年12月31日’.6、 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板制安：2005年1月1日至2005年6月10日’.7、 防撞墻及橋面鋪裝：2006年1月1日至2006年2月28日’.8、 輔道工程：2004年12月1日至2006年2月28日’.二、 海八路跨線橋項目1、 輔道工程：2004年12月20日至2005年2月23日’.2、 交通分流改線：2005年2月24日至2005年2月28日’.3、 樁基工程：2005年3月1日至2005年4月30日’.

4、 承臺、墩柱及蓋梁：2005年4月1日至2005年7月10日’.5、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁：2005年6月1日至2005年7月31日’.6、 普通鋼筋混凝土箱梁：2005年8月1日至2005年9月30日’.7、 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板制安：2005年6月1日至2005年9月31日’.8、 防撞墻及橋面鋪裝：2005年9月1日至2005年10月31日’.三、 ES、WN匝道橋工程：2005年1月1日至2006年2月28日’.四、 工程竣工整修驗交：2006年3月1日至2006年3月20日’.本標工程施工進度計劃詳見附件2《施工總體進度計劃表》和附件3《施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)控制圖》’.第一節(jié)施工總平■面布置施工現(xiàn)場規(guī)劃的.原則是：節(jié)省投資，節(jié)約用地，因地制宜，便丁施工，永臨結(jié)合，盡可能利用既有設(shè)施’.本標工程施工臨時用地均在業(yè)主一、二期工程征地紅線范圍內(nèi)’ .橋梁預(yù)制廠、鋼筋加工場、施工隊短期臨時住房設(shè)在海八路以北一環(huán)線兩側(cè)的.輔道范圍內(nèi)，待結(jié)構(gòu)工程完成以后再行施工輔道路基’.混凝土攪拌站設(shè)在ES匝道的.環(huán)形空心中’.項目經(jīng)理部設(shè)在二期工程的.征地范圍內(nèi)’.施工現(xiàn)場具體布置詳見附件4?施工總平面布置圖〉〉’.一、施工便道佛山市主干線道路海八路可直接通入施工場地中央’.場內(nèi)施工便道設(shè)在一環(huán)線主線跨線橋左右幅樁基之間，臨時道路采用6.0m寬泥結(jié)石路面，并采用16mm鋼板制作10m活動道墊'.、臨建房屋

施工臨建房屋主要包括生活辦公用房、工地試驗室、倉庫、加工廠、混凝土攪拌站、機械修理問、小料品庫等’.施工臨建房屋設(shè)置位置及數(shù)量的.原則是：就近設(shè)營、少占耕地、方便施工、交通便利、方便聯(lián)絡(luò)、便于管理、節(jié)約夠用’.項目經(jīng)理部及各工程隊的.生活辦公用房在施工場地搭設(shè)活動板房’.三、 施工用水、用電本標工程施工用水采用打井取水和城市自來水供給兩種方式解決’ .現(xiàn)場設(shè)蓄水池’.水管部門在廠區(qū)提供生活用水接頭，掛表計量’.按照電業(yè)管理部門要求辦理相關(guān)手續(xù)后，采用高壓電力引入的 .供電方式，在工地兩側(cè)安裝500KVA、315KVA變壓器各一臺，在施工區(qū)域就近提供一次電源接頭箱，安表計量，沿線布設(shè)架空線路，內(nèi)燃發(fā)電機作為備用電源’ .四、 通訊聯(lián)絡(luò)項目經(jīng)理部和各施工隊均安裝程控電話，保證對外聯(lián)系暢通；另外，現(xiàn)場調(diào)度指揮采用無線對講機，各施工隊的.隊長和現(xiàn)場指揮均配備無線對講機，以保證上下和對外聯(lián)系暢通’.根據(jù)招標文件的.要求配置計算機并安裝寬帶網(wǎng)，用丁工程信息化管理’ .資源配置計劃第一節(jié)勞動力配置根據(jù)施工總體安排，路基工程隊負責路基土石方工程；樁基工程隊負責鉆孔灌注樁工程；橋梁工程隊負責橋梁結(jié)構(gòu)工程；橋梁預(yù)制廠負責預(yù)制先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁’.考慮施工區(qū)氣候條件對施工生產(chǎn)的.影響因素，各工程隊需勞動力如下：路基工程施工隊：安排100人參加施工，分兩個施工隊；樁基工程施工隊：安排120人參加施工，分三個施工隊；

橋梁工程施工隊：安排120人參加施工，分三個施工隊；橋梁預(yù)制廠：安排60人參加施工；據(jù)此共計安排400人先后上場施工’.施工中將根據(jù)月、季度計劃安排實施勞動力動態(tài)調(diào)配，勞力高峰期普工缺口采取倒班或雇傭季節(jié)工解決’ ^具體勞動力安排詳見附件5?勞動力計劃圖》’.第一節(jié)主要材料供應(yīng)計劃本工程所用的.原材料、成品及半成品，根據(jù)工程施工進度分期、分批進場，保證施工順利進行’.地材考慮料源的.供應(yīng)能力、工程進度、氣候條件等因素，結(jié)合施工高峰期需要量，保證有充足的.儲備’.主要原材料數(shù)量及供應(yīng)計劃詳見附件6《主要材料供應(yīng)計劃表〉〉’.第一節(jié)主要施工機械及測試儀器設(shè)備配置計劃根據(jù)本合同段工程數(shù)量、定額測算機械臺班需要量和施工進度安排，結(jié)合我單位現(xiàn)有機械設(shè)備狀況，將投入足夠的.機械設(shè)備和試驗、測量、檢測儀器，確保上場設(shè)備完好率100%，出勤率90%以上，備余量10%?20%，并在各分項工程開工前15天，將所需設(shè)備運至施工現(xiàn)場’.機械設(shè)備將根據(jù)工程實際進度和監(jiān)理工程師的.要求進行動態(tài)調(diào)配，滿足施工需要’.主要施工機械和測試儀器詳見附件7《主要施工機械表》和附件8《主要測試儀器及質(zhì)檢設(shè)備表》’.第一節(jié)設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的.方法

一、 設(shè)備、人員動員周期我單位在接到中標通知書后，立即成立了中鐵某局集團佛山市 XX路**標段項目經(jīng)理部，以最快的.速度分三批調(diào)遣施工隊伍進場’.第一批20名工程技術(shù)管理人員和急需使用的.機械設(shè)備在7天內(nèi)進場，開始進行實地調(diào)查、現(xiàn)場交接樁，活理平■整場地、修筑施工便道、接通水電線路、建立對外通訊聯(lián)絡(luò)，修建臨時房屋、聯(lián)系購進地材、主材，辦理有關(guān)施工的.各種證件、手續(xù)’.第二批100人和主要施工機械及試驗儀器在中標簽署施工合同后15天內(nèi)到達現(xiàn)場，進場的.主要工作一方面是加強首批進場人員的.工作力量，拓展前期準備工作的.范圍，另一方面著手主體工程施工的.準備工作，如鉆孔灌注樁超前鉆及施工現(xiàn)場臨時設(shè)施建設(shè)等’.第三批施工人員和機械設(shè)備在2004年11月20日前全部進場'.二、 設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的.方法TOC\o"1-5"\h\z1、施工人員乘坐火車或汽車至佛山，再轉(zhuǎn)乘汽車至施工現(xiàn)場’ ^2、所有機械設(shè)備采用火車及汽車運輸，運輸車輛直接開至施工現(xiàn)場’ ^3、主要工程材料來源以佛山地區(qū)為主，用汽車直接運至施工現(xiàn)場’ ^主要工程項目的.施工方法第一節(jié)樁基工程本合同段鉆孔灌注樁共有4種不同樁徑：中120cm、①140cm、①160cm、①200cm'.鉆孔采用GPY-26型壓式轉(zhuǎn)盤工程鉆機和反循環(huán)沖擊式鉆機成孔，泥漿護壁，二次循環(huán)活孔，下導(dǎo)管澆注水下混凝土成樁’.鋼筋籠在加工場分段制作成型，汽車吊吊放入孔，幫條焊連接’.混凝土集中攪拌，混凝土攪拌運輸車運輸澆注’.鉆孔灌注樁施工工藝流程見附件9.1《鉆孔灌注樁施工工藝流程圖》’.

一、施工準備工作1、 平■整場地道路根據(jù)樁頂設(shè)計標高、自然地面高程，用人工平整場地，按鉆孔平面布置修筑鉆孔機械進出場道路’.場地面積要滿足擺放鉆機、擺設(shè)泥漿池及沉淀池的.位置’.在軟弱地基上鉆孔時，應(yīng)對地基進行加固，必要時進行換填，以免鉆機在施工時發(fā)生沉陷和傾斜’有魚塘和水田的.地方施工時需先做圍堰隔水，抽水活淤，換填砂礫土后才能上鉆機施工’.有小河溝處，須先改河，讓河水暫時繞行，再活淤填砂礫土，進行鉆孔樁施工’待全部施工完畢以后，再把河水改回來，恢復(fù)小河的.原貌’.2、 樁位測量放線準確地放出樁位，樁位放線時必須在精確定出橋位（墩、臺位置）以后，再經(jīng)過復(fù)測，定出樁位，誤差控制在5mm以內(nèi)’.樁位用410mm、長35-40cm鋼筋打入地面30cm，作為樁的.中心點標記，然后在鋼筋頭周圍按樁徑灑上白灰圓圈作為記號，既便丁尋找，乂可防止機械移位時破壞樁位’^3、 樁位超前鉆探根據(jù)設(shè)計要求施作鉆孔灌注樁超前鉆探，進一步探明地質(zhì)狀況，調(diào)整變更設(shè)計樁長及嵌巖深度’.保證樁基工程質(zhì)量’.4、 護筒制作埋設(shè)護筒的.作用是固定樁位，引導(dǎo)鉆孔方向，隔離地表水免其流入井孔，保護孔口不坍塌，并保證孔內(nèi)泥漿水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保護孔壁免于坍塌’.護筒在鉆孔前埋入樁位，護筒的.制作及埋設(shè)方法如下：護筒用a=6mm鋼板加工制成，護筒內(nèi)徑比鉆孔樁設(shè)計直徑加大20?30cm,護筒的.長度根據(jù)鉆孔樁的.地質(zhì)和水位情況確定，本工程的.護筒長按2.0m考慮’.

護筒的.埋設(shè)要考慮樁位的.地質(zhì)和水位情況，本工程地表為低液限粘土，地下水位很高，埋設(shè)時護筒頂應(yīng)高出地下水位1.5m,高出地面0.3m,直接置丁夯實的.粘土層（厚30-50cm）上，護筒四周回填粘土，分層夯實'.護筒埋設(shè)應(yīng)注意質(zhì)量，防止在鉆孔過程中發(fā)生孔口變形及坍塌，防止護筒底土層穿孔致使底腳懸空，造成塌孔，向外漏水、漏漿等事故’.埋置好的.護筒平面位置偏差小丁5cm,護筒傾斜度偏差小丁1%'.護筒埋設(shè)前應(yīng)用十字交義法將樁中心引至開挖區(qū)外，放四個護樁，并做好保護（直到成孔后），埋設(shè)護筒時再將中心引回，使護筒中心和樁位中心重合’ ^二、鉆進作業(yè)1、 鉆機就位本橋的.鉆孔灌注樁設(shè)計為嵌巖樁，鉆孔機械使用黃海機械廠生產(chǎn)的.GPY-26型壓式轉(zhuǎn)盤工程鉆機，其轉(zhuǎn)盤扭矩大，油缸壓力大，適合在中、弱風化巖層中鉆大直徑嵌巖樁’.另外再配合部分反循環(huán)沖擊鉆機’.鉆機就位時應(yīng)安平■墊穩(wěn)，鉆桿垂直，保證在鉆孔過程中鉆機不會移位和傾斜’.鉆機就位后，要將鉆頭的.鉆尖對準孔位中心’.具體方法是在護筒的.刻痕處用線連成十字，鉆頭中心對準十字交義點’.2、 泥漿制備泥漿護壁的.作用是使孔內(nèi)形成一定高度的.水頭，產(chǎn)生向孔壁外的.滲流壓力，以克服向內(nèi)的.徑向土壓，從而保護孔壁的.穩(wěn)定，另外，泥漿還有浮磴作用’.為充分發(fā)揮泥漿的.護壁和浮磴作用，必須重視泥漿的.質(zhì)量，泥漿的.比重和性能指標應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的.要求，控制失水率，粘土的.備料量為成孔體積的.100-120%'.由于鉆孔樁樁徑大，再加上覆蓋層土質(zhì)較差，成孔時使用的 .泥漿要按需要添加膨潤粘土等護孔劑，以保護孔壁穩(wěn)定’.膨潤土泥漿具有比重低、粘性好、含砂量少、失水量小、泥皮薄、穩(wěn)定性強、固壁能力高、鉆具阻力小、鉆孔進率高、造漿能力大等特點，

因此本工程采用膨潤土作為護孔劑’.保證泥皮厚度控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，以確保樁基承載能力的.發(fā)揮’.3、鉆孔作業(yè)在鉆孔樁施工中，鉆孔是關(guān)鍵性的.工序，不僅決定施工進度，而且關(guān)系到施工的.成敗,因此稍有疏忽，就會塌孔、縮頸、回淤量超出設(shè)計要求，使鉆孔報廢和重新活孔、擴孔’.鉆孔前，根據(jù)地質(zhì)勘探及水文資料，繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，以供對不同土層選擇適當?shù)?鉆頭、鉆進壓力和速度以及適當?shù)?泥漿比重參考數(shù)據(jù)’.鉆進過程中，應(yīng)注意土層變化，在土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，并記入記錄表中’ ^鉆孔作業(yè)首先要安排好鉆孔順序，目的.是防止鄰孔未凝混凝土受振和穿孔’.開始鉆進時，進尺應(yīng)適當控制，在護筒刃腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁’.鉆至刃腳下1米后，以正常速度鉆進’.鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進行，不得問斷’.因故必須停鉆時，孔口應(yīng)加護蓋，并嚴禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆’.按鉆進工藝、機械技術(shù)要求及鉆孔操作要點進行鉆孔’ .鉆進過程中經(jīng)常檢查樁徑、垂直度、鉆機位置是否正常等，填寫鉆孔樁施工記錄并及時交接’ .經(jīng)常對泥漿進行試驗，設(shè)置泥漿凈化系統(tǒng)，以活除鉆磴，回收泥漿和減少對環(huán)境的 .污染’.在砂土中宜選用大泵量，稠泥漿，低檔慢速進尺，防止排渣速度跟不上’ .并保持泥漿密度和粘度，避免造成糊鉆或由丁坍孔造成埋鉆’ ^在成孔過程中，每鉆進1m,用羅盤式測斜儀或超聲波測斜儀檢測一次垂直度，發(fā)現(xiàn)偏斜及時糾正，保證成孔后垂直偏差小丁1%'.成孔結(jié)束后，復(fù)核樁和樁位的.偏差,樁位偏差＜50mm，樁徑偏差＜20mm'.樁深達到設(shè)計要求后，還必須檢驗樁徑、樁位偏差、垂直度、泥漿厚度等并做好記

錄，合格后進行活孔換漿，降低孔內(nèi)泥漿比重，減少沉磴厚度’ .準確測量孔深，計算出沉磴厚度，沉磴厚度必須控制在規(guī)范或設(shè)計要求范圍內(nèi)’ ^4、反循環(huán)活孔活孔的.目的.是抽、換孔內(nèi)泥漿，活除鉆渣沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉淀層而降低樁的.承載力’.其次，活孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測孔準確，澆注順利’.活孔方法采用換漿或抽漿活孔法’.活孔是鉆孔灌注樁施工的.一道重要工序，活孔質(zhì)量的.好壞影響水下混凝土澆筑、樁身質(zhì)量與承載力的.大小’.為了保證活孔質(zhì)量，采用兩次活孔，在保證泥漿性能的 .同時,必須做到終孔后活孔一次和澆筑前活孔一次’.第一次活孔利用成孔結(jié)束時不提鉆慢轉(zhuǎn)反循環(huán)活孔，調(diào)制性能好的.泥漿替換孔內(nèi)稠泥漿與鉆屑’.第二次活孔利用導(dǎo)管進行，并在第二次活孔后25min內(nèi)及時注入第一斗混凝土’.否則，需重新測量沉渣厚度或清孔’.樁孔達到設(shè)計深度后，先靜止1h,等懸浮物全部沉淀后再活孔，活至孔底泥漿比重為1.2左右時，在孔內(nèi)加入適量粘土用鉆頭旋轉(zhuǎn)，將底部的.砂石浮起，再次活孔，活至泥漿比重為1.05左右，測量沉磴厚度，合格后開始下鋼筋籠’.活孔后要對鉆孔進行檢查，孔的.平面位置在各方向的.誤差均為50mm，鉆孔直徑應(yīng)不小丁樁的.設(shè)計直徑，傾斜不大于孔深的.1/100，井底沉渣厚度不超過50mm'.活孔后的.泥漿性能指標：含砂率小于2%,比重1.05?1.15,粘度17?20Pa.s'.三、鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠的.制作骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法’.鋼筋籠在現(xiàn)場平地上集中制作，分節(jié)綁扎，每隔2m設(shè)置加強箍筋一道，縱向主筋采用焊接連接，整體或分節(jié)吊裝入孔’在樁長不大、汽車吊臂夠長時應(yīng)盡量做成一節(jié)，在樁長很大時鋼筋籠可根據(jù)吊車起吊

高度分段制作’.每段鋼筋籠必須有足夠的.剛度，剛度不足者應(yīng)增設(shè)加強箍圈’.鋼筋籠制作完后，要逐節(jié)進行檢驗’.鋼筋表面應(yīng)活潔、無損傷、無油漬、無漆污和鐵銹’ .使用前應(yīng)將銹污活除干凈，帶有顆粒狀或片狀老銹的.不合格鋼筋不準使用’.當鋼筋有焊接接頭時，1000mm的.區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭’.在該區(qū)段內(nèi)有接頭的.受力鋼筋截面面積不超過受力鋼筋總截面積的.50%'.豎鋼筋搭接采用雙面焊，焊縫長度大于5倍的.鋼筋直徑，焊縫高度大丁0.3倍鋼筋直徑，焊縫寬度大丁0.7倍鋼筋直徑'.設(shè)計規(guī)范要求，樁基的.鋼筋籠中，直徑＞25mm的.鋼筋采用機械聯(lián)接，采用SA級接頭’.接頭需要相互錯開，滿足施工規(guī)范的.要求’.加勁箍筋和普通箍筋采用環(huán)筋形式’.均采用雙面搭焊接，焊縫長度不小于10倍鋼筋直徑，焊接時不得咬傷豎筋’.為了防止鋼筋籠放置偏心，保證混凝土保護層的.厚度不小丁50mm,在鋼筋籠間隔的.2m斷面上，分別設(shè)置4-6個定位器，焊接在鋼筋籠上’.鋼筋籠的.吊裝和放置鋼筋籠搬運時要防止扭轉(zhuǎn)、變形、彎曲’.埋設(shè)放置鋼筋籠時采用吊車整體吊裝，對準孔位，吊直扶穩(wěn)，緩緩下沉，避免碰撞孔壁’.鋼筋籠下放到設(shè)計位置后，馬上檢查鋼筋籠的.位置是否安裝到設(shè)計位置，是否發(fā)生偏心，檢查合格后，馬上對鋼筋籠進行固定’.四、水下混凝土的.澆筑澆筑鉆孔樁的.水下混凝土采用導(dǎo)管法施工’.混凝土采用在有自動配料系統(tǒng)的.拌合站集中拌合，傾卸車輸送，吊車澆筑的.施工方法’.混凝土必須具有良好的.和易性，配合比應(yīng)通過試驗確定，坍落度宜為180?210mm;水泥用量不少丁340kg/m3,含砂率宜為40%?43%,選用中粗砂；粗骨料的.最大粒

徑應(yīng)小于40mm，采用連續(xù)級配；混凝土中可摻外加劑改善和易性和緩凝’ .外加劑選用的.品種和用量由試驗室通過試驗確定’.水泥應(yīng)采用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，水灰比0.6'.導(dǎo)管采用絲扣連接導(dǎo)管’導(dǎo)管使用前應(yīng)試拼、試壓，并試驗隔水栓能否順利通過，試水壓力為0.6?1.0Mpa'.導(dǎo)管應(yīng)安裝在鉆孔樁的.中心，由穩(wěn)固架支固’.導(dǎo)管的.底部至孔底的.距離為300mm'.導(dǎo)管安裝完畢后，再次檢查孔底沉渣和孔底泥漿的.情況，檢查合格后方可進行混凝土澆筑工作’.為了保證水下混凝土的.質(zhì)量，貯斗內(nèi)混凝土的.初存量因樁徑不同而不同，要保證首次澆筑時導(dǎo)管底端能埋入混凝土中1.5m以上’.隨著混凝土的.上升，要適當提升和拆卸導(dǎo)管，導(dǎo)管底端要始終埋入混凝土面以下2?6m，嚴禁把導(dǎo)管提出混凝土面’.澆筑時設(shè)專人測量導(dǎo)管埋深及管內(nèi)外混凝土面的.高差和計算的.混凝土的.澆筑方量’.當井孔混凝土面接近和進入鋼筋骨架時，宜使導(dǎo)管保持較大埋深，并放慢澆注速度，以減小混凝土的.沖擊力’.當井孔混凝土面進入鋼筋骨架一定深度后，可適當提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的.埋深’.澆注開始后，應(yīng)連續(xù)有節(jié)奏地進行，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的 .間隔時間，當導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時，應(yīng)徐徐進行澆注，防止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓空氣囊’ ^6.每一根樁的.混凝土澆筑必須連續(xù)進行，一次完成，要控制最后一次混凝土的.灌入量，應(yīng)保證在樁頂設(shè)計標高以上增加澆注0.8?1.0m，以留出破樁頭的.長度，確保樁頂質(zhì)量’.澆筑時間按初盤混凝土的.初凝時間控制’.在澆注即將結(jié)束時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，壓力降低，而導(dǎo)管外的 .泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大’.如果混凝土頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M行，泥漿引流至適當?shù)攸c處理，以防止污染’.另外加大料斗至孔口的.高差,使混凝土能順利灌注，并保證樁頂混凝土的.質(zhì)量'

混凝土在拌制和澆筑過程中應(yīng)經(jīng)常檢查混凝土的.質(zhì)量，檢查混凝土原材料的.品種、規(guī)格和用量，每一工作班的.檢查次數(shù)多丁二次’.混凝土的.坍落度每個工班檢查也不小于二次’.混凝土配合比要因外界因素影響而有變化’.為檢查樁身的.混凝土強度，試塊在澆筑混凝土同盤的.攪拌機中留取，其制作、養(yǎng)護、試驗，符合國標《強度檢驗評定標準》’.五、 樁頭處理和檢測待鉆孔灌注樁的.混凝土強度達50%以后，方可進行樁頭處理，人工用風鎬鑿除樁頭，樁頂標高要符合設(shè)計要求，待樁頭處理完畢后，對樁的.承載力進行檢測，檢測應(yīng)根據(jù)設(shè)計的.要求采用靜載試驗或大小應(yīng)變法進行’.設(shè)計規(guī)范要求樁長超過40m的.樁要用超聲波法對整個樁身進行檢查’.灌注樁時，在樁身指定位置，按設(shè)計要求從樁頭到樁底埋設(shè)三根①50mm的.鋼管，呈三角形布置’.六、 地質(zhì)破碎帶鉆孔灌注樁施工措施本合同段內(nèi)存在有地質(zhì)破碎斷裂帶，是鉆孔施工的.重大病害’.1、 成孔工藝成孔主要用沖擊式鉆機’.沖擊鉆是利用鉆頭自身重量沖擊成孔，而地質(zhì)破碎斷裂帶地區(qū)基巖面凹凸不平，巖石堅硬，鉆頭在劇烈沖擊基巖面時易在 V形巖溝中被卡住，且所成孔往往易成斜孔，因此宜采用“吊打”施工方法，這種短行程、密頻率的 .沖孔工藝既可避免卡鉆乂可有效減少斜孔問題’.回旋鉆由鉆頭轉(zhuǎn)動循序漸進成孔，和巖面之間不存在垂直方向的 .劇烈對撞，因而不會卡鉆’.回旋鉆造孔也會發(fā)生斜孔，但通過提升鉆桿多次重復(fù)鉆進即可修復(fù)，因此在破碎斷裂帶鉆孔宜采用回旋鉆機施工’.2、 防范措施查明地質(zhì)資料：與設(shè)計單位共同摸準地質(zhì)資料，地質(zhì)破碎帶分布情況'

采取安全措施：鉆孔設(shè)備應(yīng)放在鋼架網(wǎng)上施工，這樣塌孔時，鉆孔設(shè)備可被鋼網(wǎng)托丁地面，避免損失’.對鉆探查明要穿過地質(zhì)破碎斷裂帶的.樁位，宜在施工前處理，以消除施工隱患’.方法是從鉆探孔試灌大密度泥漿（1.5g/cm3）'若很快灌滿，則表明地質(zhì)破碎斷裂帶規(guī)模不大且為獨立的.，可不再做其他處理；如久灌不滿，則表明地質(zhì)破碎斷裂帶規(guī)模很大或為連通地質(zhì)破碎斷裂帶，采取灌黃泥、砂漿等填充料，填滿后再往下施工’ .施工措施漿面變化情況：正常情況下漿面基本保持在一定高度（規(guī)范要求高丁地下水位 1m）,若漿面異常變動（如急劇下降）應(yīng)及時停止鉆進，同時補填粘土塊或補漿直至填滿為止’.泥漿變化：鉆入巖層后泥漿一般為黃色，當逐漸變?yōu)楹谏珪r，說明可能遇到有淤泥填充的.地質(zhì)破碎斷裂帶，應(yīng)補充密度為1.3?1.5g/cm3泥漿，以保證成樁質(zhì)量’.鉆進速度變化：在同一地質(zhì)層鉆進，速度一般保持在較穩(wěn)定的 .范圍內(nèi)，當鉆進速度突然加快，甚至不用加壓鉆頭也可鉆進，說明有地質(zhì)破碎斷裂帶存在，此時應(yīng)立即停鉆，觀察漿面變化情況，采取相應(yīng)措施’.塌孔處理若地質(zhì)破碎斷裂帶規(guī)模較小，可很快被孔內(nèi)泥漿、土體填滿，影響不大；塌孔穩(wěn)定后可在原孔位回填重新鉆孔’.重新鉆孔所用泥漿密度控制在1.3?1.5g/cm3'.若地質(zhì)破碎斷裂帶規(guī)模很大或遇到暗河，通常一次塌陷不能填滿，只是形成相對穩(wěn)定狀態(tài)，再擾動則會加大塌孔范圍，且通常會將鉆頭陷死在洞中不能拔出’ .遇此情況一股只能放棄鉆頭，申請設(shè)計改變樁位重新施工’^七、鉆孔灌注樁通過溶洞時施工措施1、鉆孔通過溶洞施工原理

鉆孔樁通過溶洞時用震動錘下沉鋼護筒至巖面，鋼護筒高出施工水位 1.0m以上，嚴防巖面以上覆蓋層在鉆孔樁施工中坍塌’.對丁填充物為軟塑或粘性土的.較小溶洞，采用單護筒沖擊造漿護壁法成孔，對丁充填物為流塑性或空洞較大的 .溶洞，采用雙護筒法成孔’.鋼護筒沉至巖面，可以保持水頭，維持孔內(nèi)泥漿穩(wěn)定，故能避免因水流的.沖刷和泥漿的.急劇下降造成孔口坍塌’.當鉆進充填物為軟塑或粘性土的.較小溶洞地層時，投入適量粘土和片石，利用鉆頭沖擊將粘土和片石擠入溶洞，還可摻入水泥、燒堿和鋸末，增大孔壁的.自穩(wěn)能力'.當鉆機穿過頂板，進入充填物為流塑或空洞較大的.溶洞時，將內(nèi)護筒沉入溶洞至穩(wěn)定性巖面，內(nèi)護筒作用是防止溶洞內(nèi)流塑狀的 .充填物涌入孔內(nèi)，還可止灌注混凝土?xí)r混凝土的.流失’.2、鉆孔通過巖溶時的.施工要點巖溶處成孔經(jīng)過處理后的.巖溶處’成孔方法基本上與普通石質(zhì)地層成孔方法相同，采取用沖擊鉆沖擊的.方式成孔’.成孔時應(yīng)注意以下幾點’.加大泥漿質(zhì)量和密度’.采用優(yōu)質(zhì)泥漿’當缺少優(yōu)質(zhì)粘土?xí)r’可在泥漿中摻入適量的水泥、燒堿和鋸末’以提高泥漿膠體率和懸浮能力’其質(zhì)量配合比為黃土：水泥：燒堿=1：0.2:0.4'鋸末按黃土體積的.10%摻入’.當巖面的.傾斜較大時，鉆頭易擺動，撞擊護筒或孔壁’造成偏孔或塌孔，這時，回填片石，以低沖程反復(fù)沖砸，使孔底出現(xiàn)一個平臺后再轉(zhuǎn)入正常沖孔’ ^通過溶洞進入充填地層的.處置方法：對溶洞較小，充填物多為松散不穩(wěn)定的.土層者采用泥漿護壁方法，使用優(yōu)質(zhì)泥漿，保持孔內(nèi)的.水位高度，適時向孔內(nèi)投入潮濕泥塊或袋裝粘土和粒徑不大丁13cm的.片石，采用低沖程將拋填物擠入溶洞孔壁或溶洞裂縫，以加固護壁，使之形成閉環(huán)，防止漏漿和塌孔’ .3、雙護筒沖擊鉆孔

對空洞較大的.溶洞或充填物為流塑狀時采用雙護筒沖擊鉆孔法’.外護筒下到巖面或設(shè)計深度以后，即開始對覆蓋層和溶洞頂板進行沖鉆，其鉆孔方法和傳統(tǒng)的.沖擊鉆孔方法相同，但成孔的.樁徑比設(shè)計樁徑大10?20cm,以便內(nèi)護筒順利通過覆蓋層和溶洞頂板’.當鉆孔穿過覆蓋層和溶洞頂板后進入溶洞空間后，將內(nèi)護筒下沉至位，即進行內(nèi)護筒的.排泥和穩(wěn)固巖面的.鉆孔’.護筒內(nèi)排泥可采用沖擊泥漿排渣法，也可采用吸泥法’.第一節(jié)橋梁下部結(jié)構(gòu)工程橋梁下部結(jié)構(gòu)工程包括承臺、墩柱、蓋梁及橋臺等工程’ .一、承臺施工樁基完成并經(jīng)檢測合格后進行承臺施工’.基坑開挖完成后，采用風動鑿巖機破樁頭，在離樁頂20cm時改用手工破除’.承臺模板采用大塊組合模板’混凝土澆注時分層進行，分層厚度不大丁30cm'.混凝土振搗使用插入式振搗器，混凝土澆注至設(shè)計標高時，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在混凝土初凝前用光抹多次收光’施工完成后及時覆蓋’灑水養(yǎng)生防止混凝土表面產(chǎn)生收縮裂紋’ .承臺工程施工工藝流程詳見附件9.2《承臺工程施工工藝流程圖》’.1、鋼筋、模板承臺所用鋼筋在鋼筋加工場地集中加工，現(xiàn)場綁扎，鋼筋的 .加工和綁扎嚴格按照設(shè)計和施工規(guī)范規(guī)定施工’.主筋采用閃光對焊，并與樁基主筋依次對正焊牢’^鋼筋骨架上按縱、橫間距0.8?1.2m拴設(shè)同標號砂漿墊塊保證保護層厚度，澆筑混凝土?xí)r隨澆隨摘，保證混凝土拆模后表面無墊塊痕跡’ .模板采用組合鋼模板，模板縫使用吹塑紙嵌填并用膩子或建筑密封膠填滿打平，保證

接縫平整，嚴密不漏漿’.2、 混凝土澆筑混凝土由場內(nèi)攪拌站集中生產(chǎn)，混凝土運輸車運輸，一次整澆，振動棒搗實’ .正式澆筑前，試驗確定配合比、坍落度、振搗時間、振搗次數(shù)等技術(shù)參數(shù)’.澆筑時在承臺整個平截面內(nèi)水平分層進行，并隨澆隨撤砂漿墊塊，澆筑層厚控制在30cm以內(nèi)，插入式振搗棒分層搗固’.混凝土澆筑期間，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的.穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位時，及時處理’.3、 施工作業(yè)要點模板采用鋼筋卡具固定牢靠；混凝土攪拌站嚴格控制水灰比與坍落度；運輸過程中保持其勻質(zhì)性，不分層、不離析、不漏水，如發(fā)生離析現(xiàn)象時，必須在澆灌前進行二次攪拌；混凝土灌筑前應(yīng)對鋼筋、模板、預(yù)埋件、墻體拉結(jié)筋等規(guī)格、尺寸、數(shù)量、位置及牢固、垂正情況進行細致檢查，經(jīng)監(jiān)理確認，作好隱蔽工程檢查驗收記錄；混凝土澆筑要分層進行，連續(xù)整澆，振動棒快插慢拔；按規(guī)定制作混凝土試件與檢查試件；達到設(shè)計強度的.40%以上方可拆模，拆模后罩塑膜養(yǎng)護’.4、 大體積混凝土溫控措施承臺屆于大體積混凝土，在大體積混凝土的.澆注施工中，會因控溫措施不當而使混凝土的.降溫梯度過大，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部發(fā)生溫度裂縫，因此，在高溫環(huán)境中做好大體積混凝土澆注施工的.溫控工作是非常重要的.’.對大體積混凝土澆筑施工的.溫控工作，我們采用“一降、二散、三保”的.施工方案，就能控制混凝土的.溫差，能夠確保混凝土的.內(nèi)在質(zhì)量'.⑴“一降”：是指降低混凝土的.入模溫度，主要從以下兩個方面著手：①在與混凝土供應(yīng)商簽訂混凝土供貨合同時，明確要求他們做到以下幾點：在保證混

凝土質(zhì)量和標號的.前提下，使用水化熱較低的.水泥；選用合理的.混凝土配合比，均勻拌合混凝土，提高混凝土的.早期強度和內(nèi)在質(zhì)量，以提高混凝土的.自身抗裂能力；在混凝土中適當?shù)負饺敫咝p水劑，以減少混凝土的.單位用水量，增加混凝土的.和易性；避免太陽直曬拌制混凝土用的.粗細骨料和水泥等，必要時采用沖冷水的.辦法使砂石料降溫；使用經(jīng)過降溫的.冷水拌制混凝土；用冷水沖洗混凝土輸送罐車，使之冷確降溫等等’.②利用沾布等遮蓋即將澆筑混凝土的.作業(yè)區(qū)，這樣做既可以防雨，乂可以使綁扎好的.鋼筋和支立好的.模板降溫’.⑵“二散”：是合理地控制混凝土內(nèi)部的.降溫梯度，把混凝土中心和混凝土表面的.溫度差值控制在25C以內(nèi)，并把每晝夜的.降溫速度控制在2C以內(nèi)’.做法是在混凝土中預(yù)埋①20mm的.循環(huán)冷卻水管，并在混凝土的.不同部位和不同深度設(shè)置預(yù)埋溫度傳感器，測溫點在平面上布置在中部和邊角處，在高度上分別布置在中、表層’^定時的.量測混凝土不同位置、不同深度的.溫度，全面掌握混凝土在強度發(fā)展過程中內(nèi)部溫度場分布情況，根據(jù)溫度梯度變化情況，定時、定量地向預(yù)埋的 .鋼管中壓注循環(huán)冷卻水’控制溫度差，延緩降溫速率，達到控制產(chǎn)生溫度裂縫的 .目的.’.⑶“三?！保孩偈潜３只炷翝仓瓿珊蟮?溫度’.混凝土入模3h以后，立即用塑料薄膜和麻袋覆蓋，并開始保溫灑水養(yǎng)生，保持混凝土表面的.溫度，養(yǎng)護工作根據(jù)測溫值及時調(diào)整養(yǎng)護措施（加減麻袋）或向循環(huán)水管中壓注冷卻水以起到控制混凝土降溫速度的.作用；②混凝土的.拆模時間考慮氣溫環(huán)境的.影響、混凝土中心和表面的.溫差,以及混凝土表面溫度與環(huán)境氣溫之間的.關(guān)系，避免因拆模而使混凝土表面的.溫度驟降而導(dǎo)致混凝土內(nèi)外降溫梯度太大；③在澆筑混凝土的.施工中，采用分段定點、斜面分層，每層的.厚度不大丁30cm，并且混凝土層與層之間的.澆筑跟著不能太緊，以利混凝土內(nèi)部熱量的.散發(fā)’.澆筑混凝土?xí)r確保振搗密實，使混凝土的.粗細骨料分布均勻，

提高混凝土的.內(nèi)在質(zhì)量，使混凝土的.收縮系數(shù)一致，提高混凝土自身的.抗裂能力’.振搗采用梅花形插點法，間距為500mm，并不得漏振’.振搗時快插慢拔，使混凝土上下振搗均勻，表面無明顯下沉且無氣泡冒出現(xiàn)象’.每點振搗時間20?30s使混凝土表面泛出灰漿，在分層的.接觸面處，振動棒插入下層5cm左右以消除兩層間的.接縫，.大體積泵送混凝土表面水泥漿較厚，對混凝土表面采用二次抹面，澆筑后 4?6小時左右，初步按標高用長括尺括平，在初凝前再用鐵滾筒壓碾數(shù)遍打磨壓實，以閉合混凝土表面的.收縮裂縫’.二、墩臺柱及蓋梁墩臺柱、蓋梁模板均采用大塊定型鋼模’.為保證墩身施工的.中線和垂直度，在每次立模時檢查和調(diào)整模板頂口四角標高和坐標，使四角水平■,位置準確，以利丁下一節(jié)段混凝土的.立?！?組拼后的.模板用全站儀調(diào)整橫縱方向及垂直度，用纜風繩加固保證混凝土施工時無擾動’.蓋梁的.模板采用大面積鋼模板，支架選用抱箍牛腿石托架或WDJ型碗扣式多功能腳手架’.橋臺與墩柱采用一模到頂方法澆筑’.橋臺與敦柱工程施工工藝流程詳見附件9.3《橋梁墩臺工程施工工藝流程圖》’.1、 腳手架搭設(shè)沿每排4個墩柱外側(cè)用碗扣式腳手搭設(shè)單排腳手架，墩柱之間用腳手桿水平■聯(lián)結(jié)，使之成為整體結(jié)構(gòu)腳手架’.腳手架頂端用工字鋼設(shè)置橫梁，用丁倒模、提升鋼筋和其他材料’.2、 鋼筋制作安裝鋼筋加工用配套的.鋼筋加工專業(yè)機械，鋼筋的.根數(shù)、直徑、長度、編號排列、位置要符合設(shè)計的.要求，鋼筋接頭的.位置應(yīng)符合施工規(guī)范規(guī)定的.同一截面不超過總面積的.50%'.墩柱鋼筋籠采取整體制造，吊車吊裝就位’.主筋的.豎向連接按設(shè)計要求辦

理’.在鋼筋籠上要認真綁好水泥砂漿定位塊，以確保鋼筋的.保護層厚度’.3、 模板制作安裝墩身模板為特別設(shè)計并清大型鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠家制造的.整體式鋼模板’.墩柱模板一次拼裝高頂’.蓋梁底模支撐直接支丁承臺頂面或在墩柱設(shè)抱箍支撐' .4、 混凝土澆注混凝土澆注采用混凝土輸送泵輸送’.正式澆筑前，試驗確定配合比、坍落度、振搗時間、振搗次數(shù)等技術(shù)參數(shù)’ .澆筑時在墩臺整個平截面內(nèi)水平■分層進行，并隨澆隨安裝砂漿墊塊，澆筑層厚度控制在30cm以內(nèi)，要用插入式振搗棒分層搗固，模板外用橡皮錘敲振，保證混凝土密實和表面光潔，無墊塊痕跡’.混凝土澆筑期間，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的 .穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位時，及時處理’.墩臺施工時，嚴格按設(shè)計的.要求和施工的.需要設(shè)置各種預(yù)埋件，并嚴格控制校核各部位尺寸和標高，尤其是支承墊石預(yù)埋螺栓的.位置和墊石的.頂面標高’.混凝土澆至柱頂時應(yīng)注意抹平壓實，尤其是支座墊石的.頂面’.如果支座高度與設(shè)計預(yù)留的.高度有變化時，則要注意根據(jù)支座中心處的.梁底標高調(diào)整支座墊石的.高度’.墩臺混凝土達到拆模強度后，立即拆模，用塑料布將墩身整體包裹，噴淋養(yǎng)生’ .5、 混凝土養(yǎng)護混凝土終凝后就開始灑水養(yǎng)護，墩柱頂面蓋麻袋以保持濕潤’.拆模后采用塑料薄膜包裹，養(yǎng)護期內(nèi)向薄膜內(nèi)噴水，保持其濕度’.當氣溫偏低（低于-4C）時用草簾包裹，外加塑料薄膜’.

第一節(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁本標工程的.一環(huán)主線跨線橋K15+998.921 ?K16+331.461 、K16+554.372 ?K16+861.972計31跨及海八路主線跨線橋K0+772.862?K0+877.962、K1+122.122?K1+227.222計10跨設(shè)計采用了先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，跨徑20m，梁寬99cm，板厚90cm'.需要預(yù)制和安裝的.預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁共計1356片'.一、空心板梁預(yù)制先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁集中在海八路以北、一環(huán)主線東側(cè)的 .輔道路基上設(shè)置大型橋梁預(yù)制廠預(yù)制存放，用長掛拖車運輸，釣魚法進行架設(shè)安裝，條件便利時亦可用大型汽車吊吊裝架設(shè)’.1、預(yù)制梁廠布置預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的.預(yù)制場準備設(shè)在一環(huán)主線K16+550?K16+850區(qū)段東側(cè)的.輔道路基上’.該段路基是直線，填方高度不超過1.5m,無軟基處理特殊工藝，填方數(shù)量不大，有施工便道與外界相通，便丁材料的.運進和預(yù)制構(gòu)件的.運出’.在優(yōu)先安排這段路基活表施工完成之后，立即修建預(yù)制場’.預(yù)制場上準備修建先張法空心板的.長線制梁臺座五條，每條長110m，可以兼作L=20m、L=16m的.制梁臺座'.預(yù)制梁廠內(nèi)配置兩臺吊重30t的.大型龍門吊，負責把預(yù)制好的.空心板吊到存梁場暫存，并用丁制梁、移梁和裝車’.預(yù)制場布置詳見附件9.4《空心板預(yù)制場平■面布置圖》'.靠K16+850一段為存梁場，中間留有通道，拖車可以直接進場，由龍門吊吊裝空心板梁’.中間一段是制梁區(qū)，五條110m長的.張拉臺座平行排列，中間留有通道，用于運送鋼筋、模板及各種設(shè)備’.生產(chǎn)區(qū)布置有拌合站、水泥庫、料庫、鋼筋棚、木模車間、砂石料堆場等’.砂石料堆場地面必須硬化，并建有不同粒徑的.分隔墻'

2、 張拉臺座設(shè)置長線法制梁臺座采用墩式臺座，由臺墩、臺面與橫梁組成’ ^、臺墩由C30鋼筋混凝土現(xiàn)澆制成’.臺墩必須具有足夠的.強度、剛度和穩(wěn)定，穩(wěn)定性，設(shè)計臺墩時要進行抗傾覆驗算與抗滑驗算’.臺墩橫梁由工字鋼焊接組成，作成后要進行試驗，其撓度要＜2mm，并不得產(chǎn)生翹曲’預(yù)應(yīng)力鋼俊線的.定位板必須安裝準確，其撓度戶1mm'.、臺面在夯實的.基層上砌20cm厚片石，再在其上澆筑20cm厚C30混凝土’.3、 模板加工制作底模：在混凝土臺面上鋪寶麗板’.設(shè)計橋面橫坡設(shè)丁墩頂和臺帽，通過板端底部40cm長的.三角墊塊和墩、臺帽頂?shù)?三角墊塊，使支座保持水平，設(shè)計底模時要考慮到這個問題’.預(yù)拱度應(yīng)預(yù)先設(shè)置，在經(jīng)過試驗后，在底模上加以調(diào)整’ .內(nèi)模：采用充氣膠囊’.外模：外模沿梁長方向分成節(jié)段，在廠家定制’.模板用6mm厚鋼板模壓成型，豎向加勁肋用10mm厚鋼板制成，鋼支架為10#槽鋼，豎向加勁肋及槽鋼支架間距為1.0m'.曲線及異型梁，空心板的.長度都不相同，設(shè)計側(cè)模時應(yīng)考慮到板長調(diào)整問題’ .4、 原材料要求水泥：水泥采用42.5普通硅酸鹽水泥，每批進場的.水泥要有出場合格證并按批量抽樣送中心試驗室進行試驗，經(jīng)試驗合格出具試驗報告的.方可使用’.不同廠家、不同批量的.水泥嚴禁混放，更不得混用’.水泥的.庫存時間不得超過3個月，超過3個月后應(yīng)重新取樣試驗，并按試驗出具的.標號使用’.碎石：對選好的.料場要先進行取樣試驗，合格后方可批量進廠’.料場選好后應(yīng)盡可能固定不變，不同料廠的.石子不得混放，更不能混用，也不得交替使用在工程中’.

砂石堆放必須用混凝土硬化地面并用矮墻作成隔倉’ .碎石的.物理力學(xué)指標必須符合規(guī)范要求’.砂：含泥量及物理力學(xué)性能必須符合規(guī)范要求，堆放場必須為混凝土硬化地面，不得直接堆放在土地面上’.外加劑：外加劑進場前應(yīng)進行試配，在有充分證據(jù)證明該外加劑能夠取得良好效果后方可進場，進場時應(yīng)有產(chǎn)品合格證和使用說明書’.外加劑中不得含有氯化物，否則不得使用’.施工中應(yīng)嚴格控制外加劑摻量，每盤混凝土所用外加劑必須事先稱量備用，外加劑要專庫存放，不得直接堆放在現(xiàn)場，不同品種的.外加劑必須分別存放并有明顯標志’.鋼筋及鋼絞線：進場的.鋼筋和鋼絞線必須有出廠合格證，并進行外觀檢查’.所有進場的.鋼筋及鋼絞線均應(yīng)進行取樣試驗，合格后方可使用’.鋼筋堆放時，距離地面應(yīng)大丁20cm,嚴密覆蓋，堆放時按級別、型號、規(guī)格、廠家及進場時間分別掛牌存放’.鋼絞線要專門設(shè)庫存放’.6、施工方法施工工藝詳見附件9.5《預(yù)應(yīng)力空心板施工工藝流程圖》’.空心板梁混凝土分兩次短間隔連續(xù)澆筑，先綁扎底板、腹板鋼筋并設(shè)置鋼絞線后澆筑底板混凝土，再放入內(nèi)模綁扎頂板鋼筋澆腹板和頂板混凝土，腹板和頂板混凝土必須在底板混凝土初凝前澆筑完成，同時在澆筑腹板混凝土?xí)r，應(yīng)對與底板連接的 .混凝土進行二次振搗，以確保兩次澆筑的.混凝土良好結(jié)合，空心板澆完后，頂面進行拉毛處理’.⑴普通鋼筋綁扎鋪設(shè)鋼絞線前，先將底板鋼筋綁好，待穿入鋼絞線并且張拉完畢后，再綁扎其它部位的.鋼筋，綁扎時注意不要踩踏和碰撞已張拉的.鋼絞線'

鋼絞線下料鋼絞線進場應(yīng)有出廠合格證明和試驗證明’.進場的.鋼絞線應(yīng)取樣試驗，合格后方可使用’.有缺陷、松散、表面帶油漬、嚴重銹蝕的.鋼絞線不得使用’.鋼絞線下料長度按計算長度、工作長度和原材料試驗數(shù)據(jù)確定，在臺座張拉端和錨固端使用拉桿和連接器代替鋼絞線，以減少鋼絞線工作長度’ .等長下料，即每個構(gòu)件內(nèi)各鋼絞線的.下料長度相等，以保證張拉時每根鋼絞線中應(yīng)力都相等’.鋼絞線采用砂輪鋸切斷’.鋼絞線鋪設(shè)采用向前推的.方法穿束，鋼絞線穿過端模及塑料套管后在其前端安裝引導(dǎo)工具’ .穿束前各孔眼統(tǒng)一編號，對號入座，防止穿錯孔眼’.按設(shè)計圖紙中標明的.失效長度給鋼絞線穿上硬塑料管，塑料管兩端要用膠布扎嚴不得漏漿’ ^鋼絞線張拉錨具安裝：先安裝張拉端的.錨具，用小噸位千斤頂逐根以相同的.張拉力拉直同組的.每根鋼皎線，再安裝錨固端錨具’.安裝時，應(yīng)由專人操作，要嚴格檢查，錨具和張拉設(shè)備，看它們是否處于正常的.工作狀態(tài)’.安裝千斤頂：千斤頂在使用前應(yīng)進行檢驗和校核，每臺千斤頂均應(yīng)有油泵校核曲線’.將千斤頂放入承重箱內(nèi)，安裝就位，安裝位置應(yīng)確保千斤頂?shù)?作用線與臺墩的.形心一致’.預(yù)應(yīng)力張拉：采用多根同時張拉，張拉程序為： 0t0.16kt1.056k(持荷5min)t6kT錨固’.張拉后鋼絞線實際偏離設(shè)計位置戶5mm'.張拉前檢查千斤頂?shù)?配套器具部件是否齊全，是否符合標準；接通油管并檢查油路是否正常，檢查安全設(shè)施，保證人員安全’.張拉后，要對比鋼絞線實際伸長值與理論伸長值，兩者之差不應(yīng)超過 6%,否則要重新進行張拉，另外，還要重新檢查張拉機具、設(shè)備并對臺座、橫梁進行觀察、

測量’.卸荷前，要加鋼月牙板支住橫梁，將不同厚度的.鋼月牙板插入承重箱與端橫梁之間，最后用薄鋼月牙板塞緊，使錨具均勻受力，隨后千斤頂回油’ ^模板支立模板支立要牢固，縫隙要嚴密，鋼模應(yīng)無銹蝕，顏色一致，模板應(yīng)活掃干凈’ .模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷隔離劑，涂刷均勻，要防止把隔離劑涂在鋼筋和鋼絞線上，降低鋼絞線的 .握裹力’.支立外模時，已加工成型的.定型模板應(yīng)按設(shè)計位置順序編號，在臺座上組合，縫隙嚴密，嚴防跑模’.支立內(nèi)模時要確保頂板和腹板鋼筋的.保護層厚度，上部要用型鋼卡卡牢，防止?jié)不炷習(xí)r內(nèi)模上浮’.混凝土澆筑混凝土由裝有自動計量裝置的.拌合站集中攪拌，混凝土攪拌運輸車運輸，泵送澆筑’要分層澆筑，分層振搗，先澆底板，后澆腹板和頂板’ .混凝土澆注中要注意以下問題：腹板和頂板混凝土必須在底板混凝土初凝前進行澆筑，同時在澆注腹板混凝土?xí)r對連接的.底板混凝土進行二次振搗，以確保兩次澆筑混凝土的.良好結(jié)合；振搗時，應(yīng)采用交頻插入式振動器振搗，要從芯模兩側(cè)同時振搗，以防止芯模左右移動，并避免振動棒端頭接觸芯模，以免芯模穿孔漏氣’ .應(yīng)注意避免振搗棒碰撞鋼絞線，造成預(yù)應(yīng)力損失或意外事故發(fā)生；采用插入式振搗時，插入間距不得超過振搗棒作用半徑的 .1.5倍，應(yīng)按振搗操作規(guī)程進行振搗'.構(gòu)件養(yǎng)護拆模混凝土收漿后，即在表面用草袋覆蓋并灑水養(yǎng)護；側(cè)模拆除后同樣對側(cè)面也要覆蓋養(yǎng)護；內(nèi)芯模放氣后抽出’.模板拆除須在混凝土強度達到2.5MPa時方可進行’.預(yù)應(yīng)力放張

采用千斤頂回油放張，當混凝土試件達到設(shè)計強度的.100%后，方可給千斤頂稍稍給油，拔出支墊的.月牙板，再緩緩地給千斤頂回油’.回油要緩慢、均勻進行，不能驟然放松’.鋼絞線切割鋼絞線切口要靠近構(gòu)件，相距1?2cm為宜，采用砂輪鋸進行切割，嚴禁使用電焊，切割處的.外露鋼絞線必須涂刷防銹漆，并用與構(gòu)件同標號的.混凝土進行封堵’.構(gòu)件出槽堆放預(yù)制好的.構(gòu)件用龍門吊移至存梁場，用方木支墊，支點必須在板端支點處’ .若空心板疊放存梁，最多只能疊放三層’^二、空心板梁的.安裝1、 大噸位汽車吊安裝空心板梁本合同段的.橋梁凈空不高、跨下無水，可以采用平板拖車運輸，一臺50t汽車吊或兩臺30t汽車吊抬升吊裝的.方法安裝空心板’.由于工地現(xiàn)場地基承載力較弱，施工臨時便道路況一般，在運輸空心板梁時要將預(yù)應(yīng)力空心板梁支穩(wěn)、捆緊，以免拖車跳動造成空心板損壞’.吊裝前應(yīng)平整好運梁道路及吊車?？繄龅?，以免發(fā)生陷車及顛覆事故’.安排好架梁順序和吊車停放點位置以及拖車供梁線路’.吊裝前先檢查預(yù)埋件的.吊環(huán)有無松動’.起吊作業(yè)由裝吊班長統(tǒng)一指揮，嚴格按照起重作業(yè)操作程序和安全要求進行安裝’.2、 釣魚法安裝空心板梁當跨下地基承載力較小不具備吊車作業(yè)條件時采用釣魚法進行空心板梁架設(shè)’ ^⑴.工藝流程施工工藝流程詳見附件9.6《釣魚法安裝空心板梁施工工藝圖》’.⑵.施工準備

用釣魚法安裝空心板施工開始前，應(yīng)做出詳細的.施工方案，把施工順序、所用材料設(shè)備、扒桿及起重用的.滑輪組、鋼絲繩的.受力檢算、安全生產(chǎn)規(guī)則等等，一一進行安排和檢算’.將施工方案呈報總監(jiān)，得到批準后實施’.⑶.運輸架梁架設(shè)第一孔空心板梁’.在0#臺背墻上和1#墩頂上各立一臺20t扒桿、用四根纜風拉位’.安裝四臺慢速卷揚機，穿鋼絲繩’.將經(jīng)檢驗合格并彈好線的.空心板運至橋頭’.先用兩臺扒桿上的.吊鉤吊位空心板上的.前吊點，空心板梁后支點放在小平■車上，前牽引索向前拉，后保險索慢慢松索，起到保險作用，使空心板徐徐向前’^當空心板梁進入孔位2/3時，牽引索停止拉