汽車-冷卻系統(tǒng)

第6章冷卻系統(tǒng)學習目標●知道冷卻系統(tǒng)的作用、組成和分類●掌握冷卻系統(tǒng)的循環(huán)水路●掌握冷卻系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)及檢修方法●學會對冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷方法在可燃混混合氣的的燃燒過過程中，，氣缸內(nèi)內(nèi)氣體溫溫度可高高達2000℃～2500℃，直接與與高溫氣氣體接觸觸的機件件(如氣缸體體、氣缸缸蓋、氣氣門等)若不及時時加以冷冷卻，則則其中運運動機件件將可能能因受熱熱膨脹而而破壞正正常間隙隙，或因因潤滑油油在高溫溫下失效效而卡死死；各機機件也可可能因為為高溫而而導致其其機械強強度降低低甚至損損壞。所所以，為為保證發(fā)發(fā)動機正正常工作作，必須須冷卻這這些在高高溫條件件下工作作的機件件。冷卻系的的作用就就是使工工作中的的發(fā)動機機得到適適度的冷冷卻，從從而保持持發(fā)動機機在最適適宜的溫溫度范圍圍內(nèi)工作作。在采采用水冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)的發(fā)動動機中，，冷卻液液的工作作溫度一一般為80～105℃℃。發(fā)動機的的冷卻必必須適度度。如果果發(fā)動機機冷卻不不足，由由于氣缸缸充氣量量減少和和燃燒不不正常，，發(fā)動機機功率下下降，且且發(fā)動機機零件也也會因潤潤滑不良良而加速速磨損。。但如果果冷卻過過度，一一方面由由于熱量量散失過過多，使使轉(zhuǎn)變?yōu)闉橛杏霉Φ臒崃苛繙p少，，而另一一方面由由于混合合氣與冷冷氣缸壁壁接觸，，使其中中原已汽汽化的燃燃油又凝凝結(jié)并流流到曲軸軸箱，使使磨損加加劇。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.1概述根據(jù)冷卻卻介質(zhì)的的不同，，汽車發(fā)發(fā)動機的的冷卻方方式有兩兩種，即即水冷卻卻和風冷冷卻?，F(xiàn)現(xiàn)代汽車車發(fā)動機機普遍采采用水冷冷卻。1、風冷卻卻系統(tǒng)將發(fā)動機機中高溫溫零件的的熱量，，直接散散發(fā)到大大氣，使使發(fā)動機機的溫度度降低而而進行冷冷卻的一一系列裝裝置稱為為風冷系系。采用用風冷系系的發(fā)動動機，為為了增大大散熱面面積，在在氣缸體體和氣缸缸蓋上制制有許多多散熱片片，發(fā)動動機利用用車輛前前進中的的空氣流流，或特特設(shè)的風風扇鼓動動空氣，，吹過散散熱片，，將熱量量帶走。。部分汽汽車發(fā)動動機采用用風冷系系，特別別是小排排量發(fā)動動機，但但在現(xiàn)代代汽車發(fā)發(fā)動機上上較少采采用。圖6-1是發(fā)動機機風冷系系示意圖圖，氣缸缸和氣缸缸蓋的表表面均布布了散熱熱片，它它與氣缸缸體或氣氣缸蓋鑄鑄成一體體。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.1概述6.1..1冷卻系統(tǒng)統(tǒng)的分類類和組成成現(xiàn)代風冷冷發(fā)動機機氣缸蓋蓋都用導導熱性良良好的鋁鋁合金鑄鑄造，而而且氣缸缸蓋和氣氣缸體上上部的散散熱片也也比氣缸缸體下部部的長一一些，這這樣可以以加強冷冷卻。安安裝導流流罩，是是為了更更有效地地利用空空氣流，，加強冷冷卻；安安裝分流流板，是是為了保保證各缸缸冷卻均均勻。考考慮到各各氣缸背背風面冷冷卻的需需要，在在有些發(fā)發(fā)動機上上還裝有有氣缸導導流罩。。風冷系的的優(yōu)點：：結(jié)構(gòu)簡簡單、使使用和維維修方便便。風冷系的的主要缺缺點：冷冷卻不夠夠可靠、、功率消消耗大、、噪聲大大和對氣氣溫變化化不敏感感。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.1概述6.1..1冷卻系統(tǒng)統(tǒng)的分類類和組成成2、水冷卻卻系統(tǒng)將發(fā)動機機中高溫溫零件的的熱量先先傳給水水，再散散發(fā)到大大氣中去去，使發(fā)發(fā)動機的的溫度降降低而進進行冷卻卻的一系系列裝置置，稱為為水冷系系。目前前汽車發(fā)發(fā)動機上上廣泛采采用的是是水冷系系。水冷系一一般由散散熱器、、水泵、、水管、、水套、、節(jié)溫器器、散熱熱器、百百葉窗、、膨脹水水箱、冷冷卻液溫溫度表和和風扇等等組成，，桑塔納納2000GSi轎車AJR發(fā)動機冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)如圖6-2所示。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.1概述6.1..1冷卻系統(tǒng)統(tǒng)的分類類和組成成水冷系一一般都由由水泵強強制給水水(或冷卻液液)在冷卻系系中進行行循環(huán)流流動，故故稱為強強制循環(huán)環(huán)式水冷冷系。水水冷發(fā)動動機的氣氣缸蓋和和氣缸體體中都鑄鑄造出貯貯水的、、連通的的夾層空空間，稱稱為水套套，其作作用是讓讓水接近近受熱的的高溫零零件，并并可在其其中循環(huán)環(huán)流動。。水泵將將冷卻水水由機外外吸入并并加壓，，使之經(jīng)經(jīng)分水管管流入發(fā)發(fā)動機缸缸體水套套。這樣樣，冷卻卻水從氣氣缸壁吸吸收熱量量，溫度度升高；；流到氣氣缸蓋水水套，再再次受熱熱升溫后后，沿水水管進入入散熱器器內(nèi)。經(jīng)經(jīng)風扇的的強力抽抽吸，空空氣流由由前向后后高速通通過散熱熱器，最最終使受受熱后的的冷卻水水在流經(jīng)經(jīng)散熱器器的過程程中，其其熱量不不斷地通通過散熱熱器，散散發(fā)到大大氣中去去。同時時，使水水本身得得到冷卻卻。冷卻卻了的水水流到散散熱器的的底部后后，又在在水泵的的加壓下下，經(jīng)水水管再壓壓入水套套，如此此不斷地地循環(huán)，，從而使使得發(fā)動動機在高高溫條件件下工作作的零件件不斷地地得到冷冷卻，保保證了發(fā)發(fā)動機的的正常工工作。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.1概述6.1..1冷卻系統(tǒng)統(tǒng)的分類類和組成成第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.1概述6.1..2冷卻系統(tǒng)統(tǒng)循環(huán)水水路為了保證證發(fā)動機機在不同同負荷、、轉(zhuǎn)速和和氣候條條件下保保持正常常的工作作溫度，，冷卻液液的循環(huán)環(huán)路線是是不同的的。桑塔塔納2000GSi轎車AJR發(fā)動機冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)布置圖圖如圖6-3所示，冷冷卻液軸軸向進入入水泵后后，經(jīng)水水泵葉輪輪徑向直直接流進進發(fā)動機機機體水水套，吸吸收機體體熱量。。此后，，冷卻液液分兩路路循環(huán)，，一路為為大循環(huán)環(huán)，一路路為小循循環(huán)。當當冷卻液液溫度高高時，冷冷卻液進進行大循循環(huán)，即即冷卻液液流經(jīng)散散熱器冷冷卻后，，進入裝裝在機體體水泵進進口處的的節(jié)溫器器，此時時節(jié)溫器器主閥門門打開，，副閥門門關(guān)閉，，冷卻液液流向水水泵進水水口，以以求迅速速降低冷冷卻液溫溫度，增增強冷卻卻效果；；當冷卻卻液溫度度較低時時，冷卻卻液進行行小循環(huán)環(huán)，此時時節(jié)溫器器主閥門門關(guān)閉，，副閥門門打開，，冷卻液液直接進進入節(jié)溫溫器后的的水泵進進水口，，不經(jīng)散散熱器冷冷卻，以以使發(fā)動動機冷卻卻液溫度度迅速升升高到正正常工作作溫度。。桑塔納納2000GSi轎車AJR發(fā)動機冷冷卻液溫溫度低于于85℃時，進行行小循環(huán)環(huán)；當冷冷卻液溫溫度高于于85℃時，部分分冷卻液液進行大大循環(huán)；；當冷卻卻液溫度度達到105℃℃時，全部部冷卻液液參加大大循環(huán)。。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.1概述6.1..2冷卻系統(tǒng)統(tǒng)循環(huán)水水路除了節(jié)溫溫器可通通過改變變流經(jīng)散散熱器中中冷卻液液的流量量來調(diào)節(jié)節(jié)冷卻強強度以外外，冷卻卻強度還還可通過過改變流流經(jīng)散熱熱器的空空氣流量量得到調(diào)調(diào)節(jié)，如如電動風風扇、百百葉窗、、自動風風扇離合合器等。。冷卻液都都是從缸缸體進入入、從缸缸蓋流出出，傳統(tǒng)統(tǒng)方式是是把節(jié)溫溫器安裝裝在溫度度較高的的缸蓋出出水管中中，如圖圖6-4a）。特點點是：添添加冷卻卻液時氣氣泡易排排出釋放放，但是是節(jié)溫器器在熱起起過程中中，特別別是剛開開啟時，，因溫度度和壓力力驟然變變化，會會產(chǎn)生較較長時間間的開閉閉振蕩，，直至全全開穩(wěn)定定狀態(tài)，，這樣影影響了節(jié)節(jié)溫器的的壽命，，也加劇劇水泵負負載變化化。本田車系系和德國國車系率率先革新新，將節(jié)節(jié)溫器布布置在缸缸體進水水管中，，如圖6-4b）。特點點是：大大幅度降降低節(jié)溫溫器開閉閉振蕩現(xiàn)現(xiàn)象，縮縮短了發(fā)發(fā)動機的的熱起時時間，降降低油耗耗，但在在添加冷冷卻液時時不易排排出氣泡泡，因此此多種車車型設(shè)有有排氣孔孔，應(yīng)及及時擰開開排氣。。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.1概述6.1..2冷卻系統(tǒng)統(tǒng)循環(huán)水水路圖6-5為本田－－里程V6冷卻系。。冷卻液液溫度為為78℃±±2℃時，主閥閥漸開，，副閥漸漸閉，冷冷卻液溫溫度為90℃，主閥全全開。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.1概述6.1..2冷卻系統(tǒng)統(tǒng)循環(huán)水水路本田飛度度冷卻系系統(tǒng)采用用雙模冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)如圖6-6所示，發(fā)發(fā)動機暖暖機的時時間比傳傳統(tǒng)模式式還要短短。區(qū)別別在于：：進行小小循環(huán)時時，傳統(tǒng)統(tǒng)模式循循環(huán)水路路為缸蓋蓋→水泵泵→缸體體→缸蓋蓋，雙模模冷卻系系統(tǒng)循環(huán)環(huán)水路為為缸蓋→→水泵→→缸蓋。。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.1概述6.1..3冷卻液冷卻液是是發(fā)動機機冷卻系系統(tǒng)中最最重要的的工作介介質(zhì)，汽汽車常用用的冷卻卻液有水水及加有有防凍劑劑的防凍凍冷卻液液。防凍凍冷卻液液中含有有特殊添添加劑，，能起到到冷卻、、防凍、、防銹和和防積水水垢等作作用，被被現(xiàn)代轎轎車發(fā)動動機普遍遍采用。。1、防凍冷冷卻液的的種類防凍冷卻卻液主要要由冷凍凍劑與水水按一定定比例混混合而成成。按冷冷凍劑的的種類不不同，防防凍冷卻卻液分為為酒精型型、甘油油型和乙乙二醇型型三種，，前兩種種已淘汰汰。乙二醇是是一種無無色粘稠稠液體，，能與水水以一定定比例混混合，沸沸點為197..4℃，冰點為為-11..5℃，與水混混合后還還可使防防凍冷卻卻液的冰冰點顯著著降低（（最低可可達-68℃℃）。乙二二醇型防防凍冷卻卻液是用用乙二醇醇作為冷冷凍劑，，與水、、防腐劑劑和染色色劑等多多種添加加劑配制制而成。。用不同同比例的的乙二醇醇和水混混合可配配制成不不同冰點點的防凍凍冷卻液液。這類類防凍冷冷卻液的的優(yōu)點是是沸點高高、冰點點低、冷冷卻效率率高，已已被廣泛泛使用。。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.1概述6.1..3冷卻液2、乙二醇醇型防凍凍冷卻液液的牌號號乙二醇型型防凍冷冷卻液分分為防凍凍冷卻液液和防凍凍濃縮液液兩大類類。防凍凍冷卻液液按其冰冰點不同同分為-25、-30、-35、-40、-45、-50共6個牌號，，可直接接加入車車中使用用。防凍凍濃縮液液是為了了便于儲儲運，使使用時應(yīng)應(yīng)根據(jù)產(chǎn)產(chǎn)品說明明書規(guī)定定的比例例，用蒸蒸鎦水或或去離子子水稀釋釋，如防防凍濃縮縮液與蒸蒸鎦水各各以50％的比例例混合，，制成的的防凍冷冷卻液冰冰點不高高于-37℃℃。目前，我我國進口口量比較較多的是是日產(chǎn)TCL防凍液和和美國殼殼牌防凍凍液，它它們都隨隨冷卻液液濃度的的增加而而冰點下下降，使使用時必必須嚴格格按照包包裝上各各自的濃濃度配比比使用。。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.1概述6.1..3冷卻液3、乙二醇醇型防凍凍冷卻液液的選用用乙二醇型型防凍冷冷卻液的的牌號是是按冰點點來劃分分的，選選用時應(yīng)應(yīng)根據(jù)車車輛使用用地區(qū)冬冬季的最最低氣溫溫來選擇擇合適的的牌號。。一般選選用的防防凍冷卻卻液的冰冰點應(yīng)比比最低氣氣溫低10℃左右。桑塔納系系列轎車車使用大大眾公司司推薦的的含G11添加劑的的防凍冷冷卻液，，它是由由含防腐腐劑的乙乙二醇添添加劑與與水混合合而成的的，其配配比有三三種，如如表6-1所示。水泵的作作用是對對冷卻液液加壓，，強制冷冷卻液在在冷卻系系中循環(huán)環(huán)流動。。常見的的水泵安安裝在發(fā)發(fā)動機前前端，由由發(fā)動機機曲軸通通過三角角皮帶驅(qū)驅(qū)動，現(xiàn)現(xiàn)代汽車車發(fā)動機機均采用用離心式式水泵，，這種水水泵結(jié)構(gòu)構(gòu)簡單、、體積小小、出水水量大、、維修方方便，獲獲得廣泛泛應(yīng)用。。1、水泵的的構(gòu)造離心式水水泵由殼殼體、葉葉輪、水水泵軸、、軸承、、水封等等組成，，桑塔納納轎車水水泵的結(jié)結(jié)構(gòu)如圖圖6-7所示。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.2水冷卻系系統(tǒng)主要要部件的的構(gòu)造與與維修6.2..1水泵水泵外殼殼一般用用螺栓固固定在發(fā)發(fā)動機前前端。水水泵軸由由兩個滾滾珠軸承承支承在在水泵外外殼上。。水泵軸軸的一端端銑削成成平面與與水泵葉葉輪承孔孔相配合合，并通通過螺釘釘固緊，，以防葉葉輪軸向向竄動；；水泵軸軸的另一一端用半半圓鍵與與凸緣盤盤連接，，并用槽槽形螺母母鎖緊。。凸緣盤盤用來安安裝帶輪輪。桑塔納2000GSi轎車AJR型發(fā)動機機水泵與與此有差差別，一一半殼體體鑄在缸缸體壁上上，采用用閉式葉葉輪。水水泵葉輪輪用工程程塑料壓壓注成形形，它裝裝在雙連連軸承的的一端，，另一端端泵軸軸軸頭安裝裝帶輪，，發(fā)動機機通過V形帶傳動動水泵葉葉輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。葉輪的前前端為水水封裝置置，它包包括：帶帶有兩凸凸緣的夾夾布膠木木密封墊墊圈卡于于水泵外外殼的兩兩槽內(nèi)，，以防止止轉(zhuǎn)動。。彈簧通通過水封封環(huán)將水水封皮碗碗的一端端壓在水水封座圈圈上，而而另一端端壓向夾夾布膠木木密封墊墊圈上；；為了防防止水泵泵內(nèi)腔的的水沿水水泵軸向向前滲漏漏，夾布布膠木密密封墊圈圈又壓在在水泵葉葉輪轂的的端面上上。當有有少量的的水滴由由水封處處滲出時時，為避避免破壞壞軸承的的潤滑，，滲漏的的水滴可可從泄水水孔泄出出。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.2水冷卻系系統(tǒng)主要要部件的的構(gòu)造與與維修6.2..1水泵2、水泵的的工作原原理離心式水水泵的工工作原理理如圖6-8所示。當當發(fā)動機機工作時時帶動水水泵葉輪輪旋轉(zhuǎn)，，水泵中中的水被被葉輪帶帶動一起起旋轉(zhuǎn)，，在離心心力的作作用下向向葉輪邊邊緣甩出出，經(jīng)與與葉輪成成切線方方向的出出水管壓壓送到發(fā)發(fā)動機水水套內(nèi)。。與此同同時，葉葉輪中心心處形成成一定負負壓而將將水從進進水管吸吸入，如如此連續(xù)續(xù)地作用用，使冷冷卻液在在水路中中不斷地地循環(huán)。。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.2水冷卻系系統(tǒng)主要要部件的的構(gòu)造與與維修6.2..1水泵3、水泵的的檢修發(fā)動機水水泵常見見的損壞壞形式為為：水泵泵殼體、、卡簧槽槽及葉輪輪破裂；；帶輪凸凸緣配合合孔松動動；水封封變形、、老化及及損壞；；泵軸磨磨損、軸軸承磨損損松曠等等。（1）檢查水水泵殼、、卡簧槽槽是否破破裂，如如果裂紋紋較輕，，則可根根據(jù)情況況實施焊焊補或用用環(huán)氧樹樹脂膠粘粘接。嚴嚴重時應(yīng)應(yīng)更換。。工程塑塑料葉輪輪若有破破損，必必須更換換。（2）凸緣孔孔若松曠曠，則應(yīng)應(yīng)鑲套后后重新加加工，必必要時更更換新件件。水封封一般應(yīng)應(yīng)更換新新件。軸軸承磨損損超差應(yīng)應(yīng)更換；；泵軸可可采用鍍鍍鉻、噴噴涂修復(fù)復(fù)，必要要時更換換新軸。。（3）水泵裝裝合后，，首先用用手轉(zhuǎn)動動皮帶輪輪，泵軸軸轉(zhuǎn)動應(yīng)應(yīng)無卡滯滯現(xiàn)象；；葉輪與與泵殼應(yīng)應(yīng)無碰擦擦感覺。。然后在在試驗臺臺上，按按原廠規(guī)規(guī)定進行行壓力——流量試驗驗。當水水泵軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為1000r/min時，每分分鐘的排排水量不不應(yīng)低于于規(guī)定的的數(shù)值，，在10min的試驗中中不應(yīng)出出現(xiàn)金屬屬摩擦聲聲和漏水水現(xiàn)象。。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.2水冷卻系系統(tǒng)主要要部件的的構(gòu)造與與維修6.2..1水泵散熱器也也稱之為為水箱，，其作用用是將冷冷卻液吸吸收的熱熱量散發(fā)發(fā)到大氣氣中去。。散熱器器必須有有足夠的的散熱面面積，通通常使用用導熱性性能、結(jié)結(jié)構(gòu)剛度度和防凍凍性能較較好的銅銅、鋁和和鋁錳合合金等材材料制造造。1、散熱器器的構(gòu)造造散熱器主主要由上上、下水水室、散散熱器芯芯、散熱熱器蓋等等組成，，如圖6-9所示。散散熱器上上水室為為薄鋼板板制成的的容器，，用橡膠膠皮管同同發(fā)動機機出水管管相連接接，并設(shè)設(shè)有加水水口蓋。。下水室室也是用用薄鋼板板制成的的容器，，用橡膠膠軟管同同發(fā)動機機進水管管或水泵泵相連接接，并裝裝有放水水開關(guān)。。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.2水冷卻系系統(tǒng)主要要部件的的構(gòu)造與與維修6.2..2散熱器（1）散熱器器芯散熱器芯芯常見的的結(jié)構(gòu)有有兩種：：管片式式和管帶帶式，如如圖6-10所示。管管片式散散熱器芯芯由許多多冷卻管管和散熱熱片組成成，冷卻卻管是冷冷卻液的的通道，，多采用用扁圓形形斷面，，以增大大散熱面面積，同同時當管管內(nèi)冷卻卻液凍結(jié)結(jié)膨脹時時，扁管管可借助助于其橫橫斷面變變形而免免于破裂裂。為了了增強散散熱效果果，在冷冷卻管外外面橫向向套裝了了很多散散熱片來來增加散散熱面積積，同時時增加了了整個散散熱器的的剛度和和強度。。管帶式散散熱器芯芯采用冷冷卻管與與散熱帶帶相間排排列的方方式，散散熱帶呈呈波紋狀狀，其上上開有形形似百葉葉窗的縫縫隙，用用來破壞壞空氣流流在散熱熱帶上的的附面層層，從而而提高散散熱能力力。這種種散熱器器芯與管管片式相相比，散散熱能力力強，制制造工藝藝簡單，，質(zhì)量小小，成本本低，在在轎車上上得到廣廣泛應(yīng)用用，但剛剛度不如如管片式式好。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.2水冷卻系系統(tǒng)主要要部件的的構(gòu)造與與維修6.2..2散熱器（2）散熱器器蓋散熱器蓋蓋對冷卻卻系統(tǒng)起起密封加加壓作用用?，F(xiàn)代代汽車發(fā)發(fā)動機采采用封閉閉式水冷冷卻系，，其散熱熱器蓋上上裝有自自動閥門門，當發(fā)發(fā)動機處處于于正正常執(zhí)態(tài)態(tài)時，閥閥門關(guān)閉閉，將冷冷卻系與與大氣隔隔開，防防止水蒸蒸氣逸出出，使冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)壓力力稍高于于大氣壓壓力，從從而增高高冷卻液液的沸點點，保證證發(fā)動機機在較長長時間及及較高負負荷下工工作。在在冷卻系系壓力過過高或過過低時，，自動閥閥門開啟啟，使冷冷卻系與與大氣相相通。圖圖6-12桑塔納2000型轎車發(fā)發(fā)動機散散熱器散熱器蓋蓋的結(jié)構(gòu)構(gòu)如圖6-11所示。蓋蓋內(nèi)裝有有蒸氣閥閥和空氣氣閥，當當冷卻液液溫度升升高，散散熱器內(nèi)內(nèi)部壓力力大于規(guī)規(guī)定值時時，蒸氣氣閥開啟啟，使冷冷卻液蒸蒸氣從蒸蒸氣排出出管排出出，以防防壓壞散散熱器芯芯管，如如圖6-11a）所示。。當冷卻卻液溫度度降低，，體積收收縮后壓壓力降到到低于大大氣壓某某定值時時，空氣氣閥開啟啟，空氣氣進入冷冷卻系，，避免壓壓力差將將散熱器器芯管壓壓癟，如如圖6-11b）所示。。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.2水冷卻系系統(tǒng)主要要部件的的構(gòu)造與與維修6.2..2散熱器桑塔納2000GSi轎車AJR發(fā)動機散散熱器結(jié)結(jié)構(gòu)如圖圖6-12所示，它它主要由由右水室室、熱敏敏開關(guān)、、散熱器器芯、左左水室、、散熱器器蓋、膨膨脹水箱箱等組成成。蒸氣氣導出口口與膨脹脹水箱連連接，冷冷卻液的的進出口口分別設(shè)設(shè)在右水水室的上上下側(cè)，，與發(fā)動動機出水水口及水水泵主進進水口連連接。該該散熱器器為全鋁鋁裝配式式，即散散熱片和和水管為為鋁質(zhì)，，采用圓圓形冷卻卻管，機機械裝配配式連接接。桑塔納2000GSi轎車AJR發(fā)動機的的散熱器器蓋內(nèi)蒸蒸氣閥的的開啟壓壓力為0.12MPa，此時冷冷卻液沸沸點可達達135℃℃，散熱能能力很強強。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.2水冷卻系系統(tǒng)主要要部件的的構(gòu)造與與維修6.2..2散熱器2、散熱器器的檢修修由于使用用了防凍凍劑，能能防凍、、防銹、、防結(jié)垢垢。但散散熱器是是個薄弱弱環(huán)節(jié)，，易損傷傷，發(fā)生生滲漏，，應(yīng)及時時檢查修修正。特特別應(yīng)注注意清潔潔工作。。同時應(yīng)應(yīng)經(jīng)常檢檢查散熱熱器軟管管有無龜龜裂、損損傷、膨膨脹狀況況，一旦旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)應(yīng)及時更更換。（1）散熱器器的清洗洗冷卻系水水垢沉積積后，將將會使冷冷卻液流流量減小小，散熱熱器傳熱熱效果降降低，促促使發(fā)動動機過熱熱。清除除水垢有有以下兩兩種方法法：第一一種方法法是：用用2％-3％的苛性性鈉水溶溶液加入入發(fā)動機機冷卻系系統(tǒng)中，，汽車使使用1-2天后將冷冷卻液全全部放出出，并用用清水沖沖洗。然然后再加加入同樣樣的苛性性納水溶溶液，再再使用1-2天后放出出，最后后用清水水徹底清清洗冷卻卻系統(tǒng)。。第二種種方法是是：冷卻卻系加滿滿清水后后，從加加水口向向內(nèi)加入入1kg的蘇打，，讓汽車車行駛1天時間。。然后將將冷卻系系統(tǒng)中的的水放盡盡，再使使發(fā)動機機低速運運轉(zhuǎn)，運運轉(zhuǎn)時不不斷地從從加水口口加入清清水(放水開關(guān)關(guān)也放水水)，徹底將將冷卻系系沖洗干干凈。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.2水冷卻系系統(tǒng)主要要部件的的構(gòu)造與與維修6.2..2散熱器（2）散熱器器的檢查查將壓力檢檢測器裝裝在散熱熱器上，，桑塔納納轎車發(fā)發(fā)動機可可使用VW1274專用儀器器進行檢檢查。用用檢查儀儀的手動動泵使內(nèi)內(nèi)部壓力力達l00kPa，然后觀觀察壓力力變化。。如果出出現(xiàn)明顯顯下降，，說明冷冷卻系存存在滲漏漏部位，，應(yīng)予以以排除。。如堵死死散熱器器的進出出口，在在散熱器器內(nèi)充入入50～100kPa的壓縮空空氣，并并將其浸浸泡在水水中，檢檢查有無無氣泡冒冒出。如如有氣泡泡，應(yīng)做做好記號號，以便便焊修。。再用手手動泵使使壓力上上升，在在120--150kpa時膨脹水水箱上的的壓力閥閥必須打打開。（3）散熱器器蓋的檢檢查對于具有有空氣—蒸氣閥的的散熱器器蓋用專專用壓力力檢測器器檢查，，散熱器器蓋的壓壓力閥、、蒸氣閥閥開啟壓壓力應(yīng)在在規(guī)定范范圍內(nèi)。。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.2水冷卻系系統(tǒng)主要要部件的的構(gòu)造與與維修6.2..2散熱器第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.2水冷卻系系統(tǒng)主要要部件的的構(gòu)造與與維修6.2..3補償水桶桶現(xiàn)代轎車車發(fā)動機機冷卻系系都采用用了自動動補償封封閉式散散熱器，，它的特特點是在在散熱器器的右側(cè)側(cè)增設(shè)了了一個補補償水桶桶（亦稱稱儲液罐罐或副水水箱），，用軟管管連接到到散熱器器的蒸氣氣導出口口，如圖圖6-13所示。補償水桶桶的作用用是減少少冷卻液液的損失失，當冷冷卻液溫溫度升高高，體積積膨脹時時，散熱熱器中多多余的冷冷卻液流流入補償償水桶中中；而當當冷卻液液溫度降降低時，，體積收收縮，散散熱器內(nèi)內(nèi)產(chǎn)生一一定真空空，補償償水桶中中的冷卻卻液又被被吸回散散熱器中中。這樣樣散熱器器可以經(jīng)經(jīng)常保持持在滿水水狀態(tài)，，以提高高冷卻效效果。同同時散熱熱器上水水箱也可可以做得得小些，，冷卻液液損失很很少，駕駕駛員也也不必經(jīng)經(jīng)常檢查查冷卻液液量。補補償水桶桶上印有有兩條液液面高度度標記線線：“DI”（低）與與“GAO””（高），，或者““FULL”（充滿））與“ADD””（添加））。冷卻卻液溫度度在50℃以下時，，液面高高度不應(yīng)應(yīng)低于““DI”（ADD）線，否否則需補補充冷卻卻液，補補充時冷冷卻液可可從補償償水桶口口加入，，高度不不超過““GAO””（FULL）線。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.2水冷卻系系統(tǒng)主要要部件的的構(gòu)造與與維修6.2..4節(jié)溫器節(jié)溫器安安裝在冷冷卻液循循環(huán)的通通路中，，根據(jù)發(fā)發(fā)動機負負荷大小小及冷卻卻液溫度度高低來來改變冷冷卻液的的流動路路線及流流量，自自動調(diào)節(jié)節(jié)冷卻系系的冷卻卻強度，，使冷卻卻液溫度度保持在在最適宜宜的范圍圍內(nèi)。1、節(jié)溫器器的構(gòu)造造節(jié)溫器有有蠟式和和乙醚折折疊式兩兩種，目目前汽車車發(fā)動機機上廣泛泛采用的的是蠟式式節(jié)溫器器，因為為它具有有對水壓壓影響不不敏感、、工作性性能穩(wěn)定定、水流流阻力小小、結(jié)構(gòu)構(gòu)堅固和和使用壽壽命長等等優(yōu)點。。桑塔納2000GSi轎車AJR發(fā)動機采采用的是是蠟式雙雙閥型節(jié)節(jié)溫器，，如圖6-14所示。長長方形的的閥座與與下支架架鉚接在在一起，，緊固在在閥座上上的中心心桿的錐錐形下端端插在橡橡膠管內(nèi)內(nèi)。橡膠膠管與感感溫器體體之間的的空腔內(nèi)內(nèi)充滿特特制的石石蠟。常常溫下石石蠟呈固固態(tài)，當當溫度升升高時，，逐漸熔熔化，體體積也隨隨之增大大，感溫溫器體上上部套裝裝在主閥閥門上，，下端則則與副閥閥門鉚接接在一起起。節(jié)溫溫器安裝裝在水泵泵下端，，進水口口的前部部，用來來控制水水泵的進進水。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.2水冷卻系系統(tǒng)主要要部件的的構(gòu)造與與維修6.2..4節(jié)溫器2、節(jié)溫器器的工作作原理當冷卻液液溫度低低于85℃時，節(jié)溫溫器體內(nèi)內(nèi)的石蠟蠟體積膨膨脹量尚尚小，故故主閥門門受大彈彈簧作用用緊壓在在閥座上上，來自自散熱器器的水道道被關(guān)閉閉，而副副閥門則則離開來來自發(fā)動動機的旁旁通水道道，所以以冷卻液液便不經(jīng)經(jīng)過散熱熱器，只只在水泵泵與發(fā)動動機水套套之間作作小循環(huán)環(huán)流動。。這樣，，冷發(fā)動動機開始始工作時時，冷卻卻液快速速升溫，，能很快快暖機，，在短時時間內(nèi)達達到發(fā)動動機正常常工作溫溫度。當當冷卻水水溫度高高于85℃時，石蠟蠟體積膨膨脹，使使橡膠管管受擠壓壓變形，，但由于于中心桿桿是固定定不動的的，于是是橡膠管管收縮則則對中心心桿錐形形端部產(chǎn)產(chǎn)生一軸軸向推力力，迫使使感溫器器體壓縮縮大彈簧簧，使主主閥門逐逐漸開啟啟，副閥閥門逐漸漸關(guān)閉，，因而部部分來自自散熱器器的冷卻卻水作大大循環(huán)流流動。隨隨著溫度度升高，，主閥門門開大，，作大循循環(huán)冷卻卻水量增增多。當當水溫達達到105℃℃時，主閥閥全開，，開足升升程至少少7mm，副閥門門則完全全關(guān)閉，，全部冷冷卻水流流經(jīng)散熱熱器作大大循環(huán)流流動。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.2水冷卻系系統(tǒng)主要要部件的的構(gòu)造與與維修6.2..4節(jié)溫器3、節(jié)溫器器的檢查查檢查節(jié)溫溫器功能能是否正正常，可可將其置置于熱水水中加熱熱，觀察察節(jié)溫器器閥門開開啟溫度度和升程程，如圖圖6-15所示，將將測量結(jié)結(jié)果與標標準值比比較，如如果不符符合要求求，應(yīng)進進行更換換。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.2水冷卻系系統(tǒng)主要要部件的的構(gòu)造與與維修6.2..5冷卻風扇扇風扇安裝裝在散熱熱器后面面，風扇扇旋轉(zhuǎn)時時，會產(chǎn)產(chǎn)生軸向向吸力，，增加流流過散熱熱器的空空氣量，，加速對對流經(jīng)散散熱器的的冷卻液液的冷卻卻，同時時使發(fā)動動機外殼殼及附件件得到適適當冷卻卻。1、冷卻風風扇的構(gòu)構(gòu)造對于風扇扇來說，，要求風風量大，，效率高高，振動動與噪聲聲小，消消耗發(fā)動動機的功功率少。。傳統(tǒng)風扇扇一般采采用鋼板板沖壓而而制成，，和水泵泵同軸，，與發(fā)電電機一起起同時由由曲軸帶帶輪通過過V帶驅(qū)動。。一般將將發(fā)電機機支架作作成可移移動式，，以調(diào)節(jié)節(jié)V帶的張緊緊度，如如圖6-16所示。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.2水冷卻系系統(tǒng)主要要部件的的構(gòu)造與與維修6.2..5冷卻風扇扇現(xiàn)代汽車車發(fā)動機機風扇通通常采用用合成樹樹脂材料料制成，，以減少少噪聲，，且廣泛泛采用電電動風扇扇，其特特點是風風扇不與與水泵同同軸，而而由電動動機驅(qū)動動，并受受冷卻液液溫度作作用的溫溫度開關(guān)關(guān)控制。。發(fā)動機機低溫時時風扇不不轉(zhuǎn)動，，當發(fā)動動機高溫溫后風扇扇才轉(zhuǎn)動動，且某某些發(fā)動動機風扇扇有高、、低兩個個檔位，，由專門門的電路路控制，，如圖6-17所示。桑塔納2000GSi轎車AJR發(fā)動機風風扇的葉葉片為9片，外緣緣設(shè)計成成一個圓圓環(huán)，將將這9片葉片連連在一起起，兩個個冷卻風風扇分別別由兩個個調(diào)速電電機帶動動，提高高了風扇扇系統(tǒng)工工作的可可靠性。。當冷卻卻液溫度度為84-91℃時，風扇扇停轉(zhuǎn)；；當冷卻卻液溫度度為92-97℃時風扇以以2300r/min的低轉(zhuǎn)速速運轉(zhuǎn)；；當冷卻卻液溫度度為99-105℃℃時，風扇扇以2800r/min的高轉(zhuǎn)速速運轉(zhuǎn)；；當冷卻卻液溫度度為93-98℃時，風扇扇改為低低轉(zhuǎn)速運運轉(zhuǎn)。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.2水冷卻系系統(tǒng)主要要部件的的構(gòu)造與與維修6.2..5冷卻風扇扇2、風扇的的檢修（1）風扇葉葉片的檢檢查風扇葉片片出現(xiàn)變變形、彎彎曲、破破損后，，應(yīng)及時時更換。。由于風風扇連接接板強度度不足或或其他原原因，使使風扇葉葉片向前前彎曲或或扭轉(zhuǎn)變變形，破破壞了風風扇葉片片原設(shè)計計的角度度，使其其喪失平平衡性能能，不但但會影響響通過散散熱器的的空氣流流速和流流量，降降低了散散熱器的的冷卻能能力，甚甚至打壞壞散熱器器，加速速水泵軸軸承、水水封的損損壞，還還會大幅幅度增大大風扇的的噪聲。。（2）電動風風扇熱敏敏開關(guān)的的檢修圖圖6-18熱敏開關(guān)關(guān)的檢查查發(fā)動機熱熱態(tài)時，，即使發(fā)發(fā)動機已已熄火，，風扇仍仍可能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動。如如果冷卻卻液溫度度很高但但風扇不不轉(zhuǎn)，應(yīng)應(yīng)檢查熔熔斷器。。若熔斷斷器完好好，則應(yīng)應(yīng)停機檢檢查溫控控開關(guān)和和風扇電電動機，，必要時時更換有有關(guān)部件件。桑塔納系系列轎車車發(fā)動機機冷卻系系熱敏開開關(guān)的檢檢查如圖圖6-18所示。把把熱敏開開關(guān)拆下下并放入入水中加加熱，用用萬用表表的電阻阻檔測量量熱敏開開關(guān)的電電阻。當當冷卻液液溫度達達到93-98℃時，萬用用表應(yīng)指指示熱敏敏開關(guān)導導通；當當冷卻液液溫度降降至84-91℃時，萬用用表應(yīng)指指示熱敏敏開關(guān)斷斷開，否否則熱敏敏開關(guān)損損環(huán)，應(yīng)應(yīng)予以更更換。第6章冷冷卻系統(tǒng)統(tǒng)6.3冷卻系統(tǒng)統(tǒng)常見故故障分析析6.3..1冷卻液溫溫度過高高運行中的的汽車，，冷卻液液溫度表表指針經(jīng)經(jīng)常指在在100℃℃以上，且且散熱器器伴隨有有“開鍋鍋”現(xiàn)象象；燃燒燒室內(nèi)出出現(xiàn)“熾熾熱點””，發(fā)動動機熄火火困難；；汽油機機易發(fā)生生爆燃或或早燃，，柴油機機易發(fā)生生早燃使使工作粗粗暴。出出現(xiàn)這些些現(xiàn)象，，可判定定發(fā)動機機有冷卻卻液溫度度過高的的故障發(fā)發(fā)生。造成冷卻卻液溫過過高的原原因及處處理方法法有：（1）冷卻液液不