地面防冰除冰培訓

航空器地面除冰防冰

地面防冰除冰培訓第1頁

目1.

基礎知識2.

要求和程序3.

案例分析4.地面防冰除冰培訓第2頁一、飛機地面除冰/防冰目標11月21日，東航云南分企業(yè)CRJ200飛機執(zhí)行包頭-虹橋航班，起飛1分鐘后失去聯(lián)絡，在南海公園湖墜毀，機上6名機組、47名乘客全部遇難，地面死亡2人，共計55人。飛機未除冰機翼污染失速墜毀地面防冰除冰培訓第3頁航空器未按要求進行除、防冰等除、防污染作業(yè)起飛運輸航空嚴重事故癥候一、飛機地面除冰/防冰目標地面防冰除冰培訓第4頁二、飛機地面除冰/防冰基礎知識

關鍵表面相關定義積冰對飛行影響除冰液、除冰/防冰方式和模式介紹地面防冰除冰培訓第5頁二、飛機地面除冰/防冰基礎知識

除冰:是指除去飛機表面附著霜、冰、雪，以提供清潔外表航空器工作程序。相關定義地面防冰除冰培訓第6頁二、飛機地面除冰/防冰基礎知識

防冰:是指提供在限定時間內預防飛機一些表面形成霜、冰和積雪保護辦法預防程序。相關定義防冰液“防護”地面防冰除冰培訓第7頁二、飛機地面除冰/防冰基礎知識

除冰/防冰設備關鍵表面地面防冰除冰培訓第8頁二、飛機地面除冰/防冰基礎知識

保持時間:是指除冰/防冰液能夠在飛機保護表面預防形成霜、冰和積雪預計時間。相關定義“有限防護”

地面防冰除冰培訓第9頁二、飛機地面除冰/防冰基礎知識

關鍵表面:是指一架航空器機翼、操縱面、旋葉、螺旋槳、發(fā)動機、飛機機身上半部、水平安定面、垂直安定面和飛機上任何其它安定面相關定義地面防冰除冰培訓第10頁二、飛機地面除冰/防冰基礎知識

相關定義

經(jīng)典表面:機組輕易并清楚地觀察到，且適合用于判斷關鍵表面是否被污染航空器表面。最終一次噴灑除/防冰液時必須首先處理經(jīng)典表面對一個或多個經(jīng)典表面檢驗可用作起飛前污染物檢驗左機翼根部地面防冰除冰培訓第11頁二、飛機地面除冰/防冰基礎知識

飛機污染種類關鍵表面

積雪地面防冰除冰培訓第12頁二、飛機地面除冰/防冰基礎知識

飛機污染種類關鍵表面

積冰地面防冰除冰培訓第13頁二、飛機地面除冰/防冰基礎知識

飛機污染種類關鍵表面

霜凍地面防冰除冰培訓第14頁二、飛機地面除冰/防冰基礎知識

積冰對飛行性能影響結冰象條件關鍵表面對飛機空氣動力性能影響最大是粘附在這些升力表面上粘附物造成表面凹凸不平。地面防冰除冰培訓第15頁二、飛機地面除冰/防冰基礎知識

保持時間關鍵表面升力表面上粘附物將造成氣流分離，從而使性能嚴重惡化，造成

升力下降、阻力增加而且改變了飛行特征。結冰前結冰后積冰對飛行性能影響地面防冰除冰培訓第16頁二、飛機地面除冰/防冰基礎知識

關鍵表面3毫米積冰層能夠造成升力降低約33%，失速速度增加約35%升力33%升力失速速度35%積冰對飛行性能影響地面防冰除冰培訓第17頁二、飛機地面除冰/防冰基礎知識

關鍵表面在飛行全部階段中，起飛和初始爬升過程中粘附物對安全影響最大。積冰對飛行性能影響地面防冰除冰培訓第18頁二、飛機地面除冰/防冰基礎知識

關鍵表面積冰對飛行系統(tǒng)影響發(fā)動機減小推力，打傷發(fā)動機操作面操作面卡阻，影響操縱起落架損壞起落架探測、傳感裝置

錯誤信息，儀表失真地面防冰除冰培訓第19頁二、飛機地面除冰/防冰基礎知識

關鍵表面積冰對飛行系統(tǒng)影響1991年12月27日瑞典斯德哥爾摩MD-80飛機在起飛后墜毀不正確/不徹底地除冰發(fā)動機吞入冰塊升至3000英尺雙發(fā)失效地面防冰除冰培訓第20頁二、飛機地面除冰/防冰基礎知識

除冰/防冰方式選擇關鍵表面一步除/防冰經(jīng)過使用加熱后除冰防冰液來完成保持時間從開始噴灑除冰液時計起二步除/防冰先采取除冰液進行除冰，再噴灑防冰液保護相關機體表面二步除冰/防冰法保持時間從開始噴灑防冰液時計起.地面防冰除冰培訓第21頁二、飛機地面除冰/防冰基礎知識

除冰/防冰液介紹關鍵表面不是固定值，依據(jù)除冰液種類、除冰液濃度、大氣溫度和天氣條件來確定，最終由機長決定執(zhí)行不論是否超出預計保持時間，在起飛前都要進行必要檢驗在大雪、冰雹，中到大凍雨等非常惡劣天氣情況下沒有保持時間慣用分類：I型、II型，IV型主要成份:乙二醇除冰/防冰液只提供地面防冰使用，不能提供飛行中防冰I型液粘度低，保持時間較短，在使用時通常深入稀釋降低冰點。II、IV型液粘度較高，防護效果好，提供最大防冰保護應在未經(jīng)稀釋條件下使用。在任何情況下都不得在已經(jīng)經(jīng)過防冰處理飛機表面防冰液薄膜上深入覆蓋防冰液，必須先對飛機表面進行除冰地面防冰除冰培訓第22頁二、飛機地面除冰/防冰基礎知識

保持時間關鍵表面不是固定值，依據(jù)除冰液種類、除冰液濃度、大氣溫度和天氣條件來確定，最終由機長決定執(zhí)行不論是否超出預計保持時間，在起飛前都要進行必要檢驗在大雪、冰雹，中到大凍雨等非常惡劣天氣情況下沒有保持時間；凍毛毛雨且溫度-10℃以下，沒有保持時間保持時間表由機務工程部確定并公布，企業(yè)不選擇保持時間少于5分鐘數(shù)據(jù)地面防冰除冰培訓第23頁二、飛機地面除冰/防冰基礎知識

保持時間關鍵表面I型除冰液（各種濃度）TYPEI（AllConcentrations）外界大氣溫度OAT各種天氣條件下預期保持時間（分鐘）HOLDOVERTIME(MINUTES)攝氏度華氏度霜凍霧雪凍毛毛雨凍雨冷透機翼上雨其它中等—小中等—小中等—小中等—小高于0高于324512-307-125-8不允許起飛0到-1032到14456-193-65-8低于-10低于14456-11

地面防冰除冰培訓第24頁二、飛機地面除冰/防冰基礎知識

現(xiàn)行除冰/防冰模式機位除冰定點除冰定點除冰優(yōu)點便于航空器及時起飛，防止第二次除冰易于回收除冰液，有利于環(huán)境保護屬于非擁擠區(qū)域，易于除冰作業(yè)減輕機位擁擠，提升機位利用效率，提升機場運行能力地面防冰除冰培訓第25頁二、飛機地面除冰/防冰基礎知識

現(xiàn)行除冰/防冰模式關車除冰慢車除冰慢車除冰優(yōu)點降低關閉和開啟發(fā)動機流程，有效縮短除冰時間，提升運行效率地面防冰除冰培訓第26頁二、飛機地面除冰/防冰基礎知識

關鍵表面北京首都機場定點除冰位置分布圖地面防冰除冰培訓第27頁三、企業(yè)飛機地面除/防冰要求和程序

關鍵表面

運行標準和管

理機構在結冰條件下運行基本要求飛機地面除冰防冰實施標準實施人員主要職責和權力飛機除冰防冰起飛前檢驗決定實施除冰防冰操作權力地面防冰除冰培訓第28頁三、企業(yè)飛機地面除/防冰要求和程序

在結冰條件下運行基本要求關鍵表面當機長或飛行簽派認為，在航路或機場上，預料到或已碰到結冰情況會嚴重影響飛行安全時，任何人不得簽派放行飛機、繼續(xù)在這些航路上飛行或者在這些機場著陸在大風雪、冰雹、中到大凍雨惡劣條件下，禁止放行飛機起飛；飛機在結冰條件下禁止帶冰、雪、霜起飛，除非飛機關鍵表面和部位冰、雪、霜已被去除在飛機地面除冰防冰中飛行機組負有確保安全最終責任地面防冰除冰培訓第29頁三、企業(yè)飛機地面除/防冰要求和程序

除冰/防冰程序實施人員主要職責和權力有權要求重復或再次進行除/防冰工作必要時通報除冰/防冰工作情況，調整起飛次序對飛機進行檢驗，確保關鍵表面無冰、雪、霜與除/防冰人員進行充分溝通機長對飛機除防冰工作行使最終決定權機組人員地面防冰除冰培訓第30頁三、企業(yè)飛機地面除/防冰要求和程序

除冰/防冰程序實施人員主要職責和權力監(jiān)控，制訂調整預案負責飛機地面除冰/防冰協(xié)調工作確定放行政策，做出對應放行決斷了解跑道、MEL、航站除/防冰能力等研究預計發(fā)生結冰區(qū)域和時間，評定影響運指人員結冰條件下在飛行計劃或放行單中添加：“預計起降機場可能會出現(xiàn)結冰條件，請機組注意”地面防冰除冰培訓第31頁三、企業(yè)飛機地面除/防冰要求和程序

除冰/防冰程序實施人員主要職責和權力機務人員地面除冰/防冰委托或協(xié)議簽署除冰/防冰人員培訓和資質認證.機務人員公布航站除/防冰能力公布地面除冰/防冰保持時間表地面防冰除冰培訓第32頁三、企業(yè)飛機地面除/防冰要求和程序

除冰/防冰程序實施人員主要職責和權力機務人員經(jīng)停站維修單位除冰設備數(shù)量/型號防冰/除冰

液型號溫州永強機場(WNZ)民航溫州永強機場機務保障部無無銅仁機場（TEN）貴州省機場集團有限企業(yè)除冰車（1部WGCB4E）KHF-135元/公升芷江機場（HJJ）芷江機場責任有限企業(yè)噴灑設備（不提議使用）KHF-135元/公升上海浦東國際機場(PVG)東航飛機維修基地除冰車4000元/輛/次I型35元/千克II型65元/公升地面防冰除冰培訓第33頁三、企業(yè)飛機地面除/防冰要求和程序

飛機地面除冰/防冰實施標準關鍵表面地面除冰/防冰實施天氣條件地面除冰/防冰實施地面條件造成飛機機體表面有霜凝結條件地面防冰除冰培訓第34頁三、企業(yè)飛機地面除/防冰要求和程序

關鍵表面地面除冰/防冰實施天氣條件假如出現(xiàn)霜凍或降水，必須考慮使用防冰；大氣溫度5℃以下并存在可見潮氣（如雨、雪、有霧且能見度低于1.5公里等），或者跑道上出現(xiàn)水、雪水、冰或雪；大氣溫度10℃以下，露點和氣溫差值在3℃以內，同時飛機機體和各操縱面出現(xiàn)或可能出現(xiàn)冰、雪、霜；機組人員在地面對飛機進行外部檢驗發(fā)覺飛機存在結冰：凍雨和毛毛雨：0℃以下時降水，雨滴過冷，與飛機接觸

形成結冰；

凍結降水、冰晶：發(fā)生下雪、雨加雪或冰雹，溫度-4℃到-1℃之間，溫度和露點差通常在1℃以內，濕雪落在飛機表面；溫度-8℃以下，溫度和露點差在5℃以上，干雪落在飛機表面上；地面防冰除冰培訓第35頁三、企業(yè)飛機地面除/防冰要求和程序

關鍵表面當日氣條件不具備結冰下雪氣溫條件，但已形成結冰現(xiàn)場可能對飛機機件表面附上冰雪：在有水氣、雪水或雪停機坪、滑行道和跑道上運作；由地面風或其它飛機吹雪；以及地面輔助防冰設備不停把雪吹、刮起來；地面除冰/防冰實施地面條件地面防冰除冰培訓第36頁三、企業(yè)飛機地面除/防冰要求和程序

關鍵表面溫度在冰點及以下，相對濕度高，飛機表面會形成霜；飛機停場過夜時以及從巡航高度下降著陸后，飛機表面和燃油溫度仍保持在冰點以下時，霜積聚很常見；機翼前緣和上表面霜凝結厚度超出3毫米時，需要實施除冰/防冰程序；造成飛機機體表面有霜凝結條件地面防冰除冰培訓第37頁三、企業(yè)飛機地面除/防冰要求和程序

關鍵表面在企業(yè)基地機場，運行指揮部門、機務或機組含有實施除冰/防冰操作決定同等權力在對是否執(zhí)行除冰/防冰操作存在不一樣意見時，應采取安全裕度較高意見機長含有最終確認完成除冰/防冰工作權力決定實施除冰/防冰操作權力在企業(yè)基地，當機務和機組對是否除冰/防冰產(chǎn)生不一樣意見時，應該怎么辦？地面防冰除冰培訓第38頁三、企業(yè)飛機地面除/防冰要求和程序

飛機除冰防冰起飛前檢驗程序結冰氣象條件起飛前檢驗污染物檢驗在預計保持時間內，機組最少檢驗一次檢驗飛機關鍵表面有沒有冰、雪、霜此檢驗通常在機艙內進行在起飛前5分鐘內有資格機組或地面人員對機翼、操作面以及關鍵表面進行檢驗超出了預計保持時間，必須進行.客觀條件無法執(zhí)行企業(yè)飛機地面除冰/防冰程序或者有理由認為冰、霜、雪可能會附在飛機上在飛機外部進行必須由有資格機組進行選擇部位進行觸摸檢驗.外部檢驗地面防冰除冰培訓第39頁四、案例分析

例一：航班放行關鍵表面1月1