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CV6發(fā)動機(jī)常見故障模式的診斷與維修長安發(fā)動機(jī)制造廠：范強(qiáng)

時間：2007年7月課程內(nèi)容第一章電噴系統(tǒng)維修須知第一節(jié)維修過程注意事項第二節(jié)ECU接插件示意圖及應(yīng)用注意事項第三節(jié)進(jìn)氣壓力溫度傳感器引腳定義及維修注意事項第四節(jié)電子式節(jié)氣門閥體引腳定義及維修注意事項第五節(jié)其它傳感器故障現(xiàn)象及維修注意事項第二章常見故障的診斷與維修1、電控發(fā)動機(jī)故障診斷基本流程2、不能啟動3、冷車難啟動4、熱車啟動困難5、怠速轉(zhuǎn)速過低6、怠速轉(zhuǎn)速過高7、怠速不穩(wěn)8、動力不足9、發(fā)動機(jī)減速或停車熄火10、發(fā)動機(jī)油耗大第三章常見故障的實作演練第一章電噴系統(tǒng)維修須知第一節(jié)維修過程注意事項

在維修過程中，我們必須注意以下事項，避免損壞電噴元件和危及人身安全！1、當(dāng)斷開和接上接插件時，一定要將點火開關(guān)置于關(guān)閉位置，否則會損壞電器元件。2、在進(jìn)行故障的熱態(tài)工況模擬和其他有可能使溫度上升的維修作業(yè)時，決不要使ECU的溫度超過80℃。3、電噴系統(tǒng)的供油壓力較高（300KPa左右），所有燃油管路都是采用耐高壓燃油管。即使發(fā)動機(jī)沒有運轉(zhuǎn)，油路中也保持較高燃油壓力。所以在維修過程中要注意不要輕易拆卸油管。在需對燃油系統(tǒng)進(jìn)行維修的場合，拆卸油管前應(yīng)對燃油系統(tǒng)進(jìn)行卸壓處理：拆下燃油泵繼電器，啟動發(fā)動機(jī)使其怠速運轉(zhuǎn)，直到發(fā)動機(jī)自行熄滅。油管的拆卸和燃油濾清器的更換應(yīng)在通風(fēng)良好的地方由專業(yè)維修人員進(jìn)行。4、從燃油箱中取下電動燃油泵時不要給油泵通電，以免產(chǎn)生電火花，引起火災(zāi)。5、燃油泵不允許在干態(tài)或水里進(jìn)行運轉(zhuǎn)試驗，否則會縮減其使用壽命。另外燃油泵的正負(fù)極切不可接反。6、對點火系統(tǒng)進(jìn)行檢查時，只有在必要的時候才進(jìn)行跳火檢測，并且時間要盡可能短。檢測時不能打開節(jié)氣門，或取下噴油器插頭，否則會導(dǎo)致大量未燃燒的汽油進(jìn)入排氣管，損壞三元催化器。7、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，不允許拆卸蓄電池電纜。8、在車上實施電焊前，必須將蓄電池正、負(fù)極電纜線及ECU拆卸下來。9、不要用刺穿導(dǎo)線表皮的方法來檢測零部件輸入輸出的電信號。第二節(jié)ECU接插件示意圖及應(yīng)用注意事項一、ECU接插件示意圖。二、ECU應(yīng)用注意事項：1、盡量把ECU的裝配安排在維修的最后階段，減少ECU遭受靜電受損的機(jī)會。2、ECU與線束接插件進(jìn)行裝配時，務(wù)必要確保系統(tǒng)電源是在斷開狀態(tài)，即點火開關(guān)是處于斷電關(guān)閉狀態(tài)。3、在系統(tǒng)第一次接通點火開關(guān)時，為了確保ECU獲得正確的發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的位置信息，請按如下步驟方式進(jìn)行操作：1）接通點火開關(guān)片刻（至少2秒）后關(guān)閉點火開關(guān)至少5秒，2）再次接通點火開關(guān)，這一過程可使模塊學(xué)到節(jié)氣門位置信息。4、不得使用外觀有物理損傷的ECU。5、不得使ECU遭受超過16V以上的系統(tǒng)瞬間過高電壓！6、ECU外殼表面不得出現(xiàn)任何劃傷或涂敷任何未經(jīng)認(rèn)可的材料。7、不得使用任何工具或其他物品敲擊ECU的任何部位。8、避免任何對ECU進(jìn)行不必要的操作過程（例如拔插線束接插器等）。第三節(jié)進(jìn)氣壓力溫度傳感器引腳定義及維修注意事項一、進(jìn)氣壓力溫度傳感器引腳定義：1號針腳接地；2號針腳輸出溫度信號；3號接5V；4號輸出壓力信號。二、進(jìn)氣壓力溫度傳感器維修注意事項：1、故障現(xiàn)象：熄火、怠速不良等。2、一般故障原因：使用過程中有不正常高壓或反向大電流；維修過程使真空元件受損。3、維修注意事項：1）維修過程中禁止用高壓氣體向真空元件沖擊；2）發(fā)現(xiàn)故障更換傳感器時應(yīng)注意檢查發(fā)電機(jī)輸出電壓和電流是否正常；3）不要損壞O形密封圈。

第四節(jié)電子式節(jié)氣門閥體引腳定義及維修注意事項一、電子式節(jié)氣門閥體引腳定義：1號針腳接正極；2號針腳為空；3號針腳為空；4號針腳接負(fù)極；5號針腳接地；6號針腳為一號位置傳感器輸出；7號針腳為二號位置傳感器輸出；8號為高位電壓。

二、維修注意事項：1）為避免電氣端子的磕碰損壞，在裝配之前不要取下端子保護(hù)罩；2）應(yīng)小心安裝線束，避免損壞端子。避免不必要的拔插；3）禁止任何非實驗?zāi)康牡耐?，禁止連接非系統(tǒng)電源電壓。第五節(jié)其它傳感器故障現(xiàn)象及維修注意事項一、爆震傳感器：1、故障現(xiàn)象：加速不良等。2、一般故障原因：各種液體如機(jī)油、冷卻液、水等長時間接觸到傳感器，對傳感器造成腐蝕。3、維修注意事項：傳感器中間用一個M8的螺栓緊固在氣缸體上。對于鋁合金缸體，采用30mm長的螺栓；對于鑄鐵的缸體,采用25mm長的螺栓。擰緊力矩20±5Ｎm。傳感器的信號電纜布線時應(yīng)該注意，不要讓信號電纜發(fā)生共振，以免斷裂。必須避免在傳感器針腳之間接通高壓電，因為這樣一來可能會損壞壓電元件。4、簡易測量方法：（卸下接頭）把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器針腳，常溫下其阻值應(yīng)大于1MΩ。把數(shù)字萬用表打到毫伏檔，用小錘在傳感器附近輕敲，此時應(yīng)有電壓信號輸出。二、燃油導(dǎo)軌及燃油噴射器總成：1、故障現(xiàn)象：燃油壓力過低或過高、難以啟動等。2、一般故障原因：由于長期使用缺乏保養(yǎng)，導(dǎo)致：濾網(wǎng)堵塞；顆粒雜質(zhì)引起大泄露；人為機(jī)械損壞等。3、維修注意事項：1）禁止用高壓氣體向膜片元件沖擊；2）禁止用強(qiáng)腐蝕性液體對其進(jìn)行沖洗；3）禁止受外力造成變形。三、氧傳感器1、引腳定義：A針腳接地；B針腳為信號輸出；C針腳為電源負(fù)；D針腳為電源正。2、故障現(xiàn)象：怠速不良、加速不良、尾氣超標(biāo)、油耗過大等。3、一般故障原因：潮濕水汽進(jìn)入傳感器內(nèi)部，溫度驟變，探針斷裂；氧傳感器“中毒”。（Pb,S,Br,Si）（鉛、硫、磷、硅）4、維修注意事項：維修中禁止在氧傳感器上使用清洗劑、油性液體或揮發(fā)性固體；氧傳感器無須調(diào)整和修理，只允許更換號碼完全相同的傳感器。四、轉(zhuǎn)速傳感器1、故障現(xiàn)象：不能啟動等。2、一般故障原因：人為故障；長時間在高溫下工作，導(dǎo)致磁鋼退磁。3、維修注意事項：維修過程用壓入的方法而不是用錘擊的方法安裝。五、相位傳感器1、引腳定義：A針腳為信號輸出；B針腳接地；C針腳接電源正極。

2、故障現(xiàn)象：高速波動，排放超標(biāo)，油耗增加等。3、一般故障原因：人為故障。4、簡易測量方法：（接上接頭）打開點火開關(guān)但不啟動發(fā)動機(jī)，把數(shù)字萬用表打到直流電壓檔，兩表筆分別接傳感器B、C針腳，確保有12V的參考電壓。此時A針腳信號可由車用示波器檢查是否正常。六、電動燃油泵1、引腳定義：A針腳為電源正；B針腳為輸出信號正；C針腳為輸出信號負(fù)；D針腳為電源負(fù)。2、故障現(xiàn)象：運轉(zhuǎn)噪音大、加速不良、不能啟動（啟動困難）等。3、一般故障原因：1）膠質(zhì)堆積形成絕緣層；2）油泵軸襯與電樞抱死；3）油面?zhèn)鞲衅鹘M件腐蝕等。4、維修注意事項：1）根據(jù)發(fā)動機(jī)的需要，電動燃油泵可有不同的流量，外形相同、能夠裝得上的燃油泵未必是合適的，維修時采用的燃油泵的零件號必須跟原來的一致，不允許換錯；2）為了防止燃油泵意外損壞，請不要在干態(tài)下運行；3）在需要更換燃油泵的場合，請注意對燃油箱和管路的清洗及更換燃油濾清器。5、簡易測量方法：（卸下接頭）把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接燃油泵兩針腳，測量內(nèi)阻，不為零或無窮大（即為非短路、斷路狀態(tài)