汽車底盤構(gòu)造與維修培訓(xùn)資料

瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院教案瀘州職業(yè)技技術(shù)學(xué)院院LuzhoouVVocaatioonall&TecchniicallCoolleege教案課程名稱::汽車車底盤構(gòu)構(gòu)造與維維修(下下)講授班級(jí)::111公交班主講教師::曾契職稱:助助教部門:機(jī)機(jī)械工程程系瀘州職業(yè)技技術(shù)學(xué)院院教務(wù)處處制2012年年8月瀘州職業(yè)技技術(shù)學(xué)院院課程授授課任務(wù)務(wù)書2012至至20113學(xué)年上期課程名稱汽車車底盤構(gòu)構(gòu)造與維維修（下下）課程編號(hào)課程類別專業(yè)必必修課課程學(xué)分7適用專業(yè)汽車檢檢測(cè)與維維修教研室主任任簽字系（院、部部）主任任簽字教學(xué)任務(wù)下下達(dá)日期期：220122年8月10日學(xué)期授課任任務(wù)書填填寫及使使用說(shuō)明明1．本任務(wù)務(wù)書由任任課教師師根據(jù)教教研室下下達(dá)的教教學(xué)任務(wù)務(wù)填寫相相關(guān)信息息。2.課程程編號(hào)和和課程學(xué)學(xué)分根據(jù)據(jù)不同專專業(yè)的人人才培養(yǎng)養(yǎng)方案規(guī)規(guī)定填寫寫。3．本任務(wù)務(wù)書用藍(lán)藍(lán)（黑）鋼鋼筆或簽簽字筆填填寫，也也可到教教務(wù)處主主頁(yè)下載載模板填填寫打印印，于每每學(xué)期開開學(xué)前一一周內(nèi)完完成。4．本任務(wù)務(wù)書由任任課教師師填寫完完畢后，經(jīng)經(jīng)系（院院、部）審審核簽字字后，報(bào)報(bào)教務(wù)科科審核簽簽字蓋章章后再下下發(fā)任課課教師。5．教師應(yīng)應(yīng)將該任任務(wù)書和和教案一一起裝訂訂，隨時(shí)時(shí)接受檢檢查。一、學(xué)期授授課計(jì)劃劃編訂依依據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)名名稱、批批準(zhǔn)單位位及時(shí)間間《汽車底盤盤構(gòu)造與與維修課課程教學(xué)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》，教教務(wù)處，220122年1月月。本學(xué)期主要要講授的的內(nèi)容（授授課內(nèi)容容起止章章節(jié)）第四章第四四節(jié)懸懸架———第六章章第二節(jié)節(jié)ABBS、AASR系系統(tǒng)采用教材名名稱、作作者、出出版社及及版本《汽車底盤盤構(gòu)造與與維修》幺幺居標(biāo)主編、機(jī)機(jī)械工業(yè)業(yè)出版社社、20002年年第一版版主要參考書書《汽車底盤盤構(gòu)造與與維修》劉東東亞、王清娟娟北京京大學(xué)出出版社20009-007《汽車底盤盤構(gòu)造與與維修》高峰峰機(jī)械械工業(yè)出出版社20110-003《汽車構(gòu)造造(下))(第33版)》陳家家瑞機(jī)機(jī)械工業(yè)業(yè)出版社社20009--06教學(xué)時(shí)時(shí)數(shù)本學(xué)期授課課計(jì)劃時(shí)時(shí)數(shù)班級(jí)本學(xué)期教學(xué)學(xué)周數(shù)本學(xué)期周學(xué)學(xué)時(shí)數(shù)本學(xué)期計(jì)劃劃教學(xué)時(shí)時(shí)數(shù)預(yù)計(jì)假日缺缺課時(shí)數(shù)數(shù)本學(xué)期實(shí)際際教學(xué)時(shí)時(shí)數(shù)總時(shí)數(shù)其中講授實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)見習(xí)實(shí)習(xí)練習(xí)測(cè)驗(yàn)復(fù)習(xí)機(jī)動(dòng)時(shí)數(shù)10公交班班154604605622教務(wù)處審核核意見年年月日二、學(xué)期教教學(xué)進(jìn)度度表周次日期授課章節(jié)及及內(nèi)容提提要周學(xué)時(shí)教學(xué)形式講授學(xué)時(shí)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)見習(xí)學(xué)時(shí)實(shí)訓(xùn)專周作業(yè)次數(shù)19.3-99.9第四章汽汽車行駛駛系第第四節(jié)懸懸架4429.10--9.16第四章汽汽車行駛駛系第第四節(jié)懸懸架44139.17--9.23第四章汽汽車行駛駛系第第五節(jié)電電控懸架架4449.24--9.30第四章汽汽車行駛駛系第第六節(jié)安全氣氣囊441510.1--10.7第五章汽汽車轉(zhuǎn)向向系第第一節(jié)汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系44610.8--10.14第五章汽汽車轉(zhuǎn)向向系第一一節(jié)汽汽車轉(zhuǎn)向向系441710.155-10.21第五章汽汽車轉(zhuǎn)向向系第第一節(jié)汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系44810.222-100.28第五章汽汽車轉(zhuǎn)向向系第第二節(jié)441910.299-11.4第五章汽汽車轉(zhuǎn)向向系第第二節(jié)4411011.5--11.11第六章汽汽車制動(dòng)動(dòng)系第第一節(jié)汽車制制動(dòng)系441111.122-11.18第六章汽汽車制動(dòng)動(dòng)系第第一節(jié)汽車制制動(dòng)系4411211.199-12.2第六章汽汽車制動(dòng)動(dòng)系第第一節(jié)汽車制制動(dòng)系441312.3--12.9第六章汽汽車制動(dòng)動(dòng)系第第二節(jié)ABSS4411412.100-12.16第六章汽汽車制動(dòng)動(dòng)系第二二節(jié)AABR4411512.177-12.23第六章汽汽車制動(dòng)動(dòng)系復(fù)復(fù)習(xí)44總學(xué)時(shí)60合計(jì)608三、學(xué)期實(shí)實(shí)驗(yàn)（實(shí)實(shí)訓(xùn)）進(jìn)進(jìn)度表周次日期實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)內(nèi)內(nèi)容提要要周學(xué)時(shí)教學(xué)形式實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)場(chǎng)地（室室）實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)設(shè)備總學(xué)時(shí)汽車底盤構(gòu)構(gòu)造與維維修課程程教案授課課題題目第四章汽汽車行駛駛系第第四節(jié)懸架授課課時(shí)間第周周周第--節(jié)課次次1次課時(shí)安安排2課時(shí)課型型（請(qǐng)打打√）理論課（√）討論課課（）實(shí)驗(yàn)課課（）習(xí)題題課（）其其他（）教學(xué)目的與與要求1.掌握獨(dú)獨(dú)立懸架架和非獨(dú)獨(dú)立懸架架結(jié)構(gòu)特特點(diǎn)；2.了解解獨(dú)立懸懸架和非非獨(dú)立懸懸架的常常見類型型。教學(xué)重點(diǎn)與與難點(diǎn)重點(diǎn)：獨(dú)立立懸架結(jié)結(jié)構(gòu)及運(yùn)運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)點(diǎn)；非獨(dú)立立懸架結(jié)構(gòu)構(gòu)特點(diǎn)難點(diǎn)：獨(dú)立立懸架結(jié)結(jié)運(yùn)動(dòng)特特點(diǎn)教學(xué)方法與與手段結(jié)合多媒體體教學(xué)裝裝置，通通過(guò)以講講授的方方式為主主，輔助助以圖片片、視頻頻、實(shí)物物模型等等教學(xué)內(nèi)內(nèi)容師生相互問(wèn)問(wèn)候、復(fù)復(fù)習(xí)上一一節(jié)基本本內(nèi)容通過(guò)對(duì)汽車車乘坐舒舒適性的的討論引引入新課課懸架主要內(nèi)容：：典型懸架系系統(tǒng)一、非獨(dú)立立懸架鋼板彈簧非非獨(dú)立懸懸架螺旋彈簧非非獨(dú)立懸懸架空氣彈簧非非獨(dú)立懸懸架二、獨(dú)立懸懸架獨(dú)立懸架優(yōu)優(yōu)缺點(diǎn)獨(dú)立懸架分分類獨(dú)立懸架應(yīng)應(yīng)用獨(dú)立懸架分分析三、平衡衡懸架總結(jié)布置作業(yè)思考題與作作業(yè)獨(dú)立懸架與與非獨(dú)立立懸架的的主要區(qū)區(qū)別是什什么？2.獨(dú)立立懸架優(yōu)優(yōu)缺點(diǎn)及及分類講稿稿1、師生相相互問(wèn)好好（同學(xué)學(xué)們好！?。?、新課引引入通過(guò)對(duì)汽車車乘坐舒舒適性的的討論引引入3、非獨(dú)立立懸架非獨(dú)立懸架架與整體體式車橋橋配用非獨(dú)立懸架架廣泛用用于貨車車的前、后后懸架和和轎車的的后懸架架。因鋼板彈簧簧既有緩緩沖、減減振的功功能，又又起傳力力和導(dǎo)向向的作用用，使得得懸架結(jié)結(jié)構(gòu)大為為簡(jiǎn)化。而采用螺旋旋彈簧或或氣體彈彈簧則需需要有較較復(fù)雜的的導(dǎo)向機(jī)機(jī)構(gòu)。1.鋼板板彈簧式式非獨(dú)立立懸架一般鋼板彈彈簧縱向向布置，又又稱為縱縱置板簧簧式非獨(dú)獨(dú)立懸架架。（1）結(jié)構(gòu)構(gòu)分析在板簧式非非獨(dú)立懸懸架中，鋼鋼板彈簧簧一般是是縱向安安置，它它與車橋橋的連接接絕大多多數(shù)是用用兩個(gè)uu形螺栓栓，將鋼鋼板彈簧簧的中部部剛性地地固定在在車橋上上部。鋼鋼板彈簧簧兩端通通過(guò)鋼板板彈簧銷銷與車架架支座活活動(dòng)鉸接接，以起起傳力和和導(dǎo)向作作用。由于載貨汽汽車后懸懸架載質(zhì)質(zhì)量變化化較大，為為了保持持懸架的的頻率不不變或變變化不大大，廣泛泛地在后后懸架中中采用后后副鋼板板彈簧總總成。副鋼板彈簧簧總成一一般裝在在主鋼板板彈簧總總成上方方，當(dāng)后后懸架負(fù)負(fù)荷較小小時(shí)，僅僅由主鋼鋼板彈簧簧起作用用。在負(fù)負(fù)荷增加加到一定定程度時(shí)時(shí)，副鋼鋼板彈簧簧總成與與車架上上的支架架接觸，開始始起作用用。此時(shí)時(shí)，主、副鋼板板彈簧一一起工作作，一起承受載載荷而使使懸架剛剛度增大，保保證車身身振動(dòng)頻頻率不致因載載荷增加加而變化化過(guò)大。（2）鋼板板彈簧與與車架連連接結(jié)構(gòu)構(gòu)型式鋼板彈簧變變形時(shí)，為為保證車車架兩端端與鋼板板彈簧連連接的卷卷耳間的的距離有有伸縮的的余地彈彈簧后端端與車架架的連接接通常采采用了以以下幾種種結(jié)構(gòu)型型式：1)吊耳支支架式，解解放CAAl0991型載載貨汽車車前懸架架采用；；2)滑板支支承式，東東風(fēng)EQQl0990E型型載貨汽汽車前懸懸架采用用；3)橡膠塊塊支承式式，一汽汽早期生生產(chǎn)的22．5t越野野汽車前前懸架采采用（3）鋼板板彈簧非非獨(dú)立懸懸架的結(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)鋼板彈簧一一般安裝裝在非獨(dú)獨(dú)立懸架架上，沿沿汽車縱縱向放置置鋼板彈簧中中部用UU型螺栓栓通過(guò)上上下蓋板板和下托托板與車車橋固定定連接??前端端卷耳用用銷子與與支架相相連后端卷耳通通過(guò)銷子子與車架架上的擺擺動(dòng)吊耳耳相連，形形成活動(dòng)動(dòng)鉸鏈支支點(diǎn)，保保證彈簧簧變形時(shí)時(shí)兩端卷卷耳間的的距離有有改變的的可能有的鋼板彈彈簧后端端與車架架之間采采用滑板板式連接接滑板式式連接結(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單單，拆裝裝方便，不不須潤(rùn)滑滑，廣泛泛應(yīng)用于于貨車貨車后懸架架所受載載荷因汽汽車裝載載量不同同在很大大范圍內(nèi)內(nèi)變化，要要求懸架架剛度可可變，一一般采用用加副彈彈簧2.螺旋旋彈簧非非獨(dú)立懸懸架螺旋彈簧本本身沒有有減振作作用，并并且只能能承受垂垂直載荷荷，所以以螺旋彈彈簧懸架架中必須須另裝減減振器和和導(dǎo)向機(jī)機(jī)構(gòu)螺旋彈簧非非獨(dú)立懸懸架一般般只用作作轎車的的后懸架架。下圖圖所示為為一汽奧奧迪1000型汽汽車后懸懸架一汽汽奧迪1100型型汽車后后懸架的的構(gòu)造減振器下端端是吊耳耳和后橋橋相連。減減振器的的外面裝裝有防塵塵罩，螺螺旋彈簧簧就固定定在彈簧簧上、下下座。減減振器的的活塞桿桿由彈簧簧上座和和彈簧上上座橡膠膠支承中中間的通通孔穿出出，活塞塞桿上部部固定在在彈簧上上座上。彈彈簧上座座法蘭固固定在和和車身相相連的連連接件上上。后懸架中，導(dǎo)導(dǎo)向元件件的橫向向推力桿桿，下連連后橋，上上連車身身，用來(lái)來(lái)傳通車車橋和車車身之間間的橫向向作用力力及其力力矩。加強(qiáng)桿也是是下連車車橋，上上連車身身，此桿桿的作用用是加強(qiáng)強(qiáng)橫向椎椎力桿的的安裝強(qiáng)強(qiáng)度，并并可減輕輕車重和和使車身身受力均均勻。3、空氣彈彈簧非獨(dú)獨(dú)立懸架架空氣彈簧非非獨(dú)立懸懸架可以以滿足調(diào)調(diào)節(jié)車身身高度的的要求?？湛諝鈴椈苫芍怀惺苁艽怪陛d載荷，縱縱向力和和橫向力力由懸架架中的縱縱向和橫橫向的推推力桿來(lái)來(lái)傳遞。為為了減振振，還需需要加設(shè)設(shè)減振器器。4、獨(dú)立懸懸架獨(dú)立懸架的的結(jié)構(gòu)特特點(diǎn)是兩兩側(cè)的車車輪各自自獨(dú)立地地與車架架或車身身彈性連連接。與與非獨(dú)立立懸架相相反，獨(dú)獨(dú)立懸架架很少用用鋼板彈彈簧作為為彈性元元件，而而多采用用螺旋彈彈簧和扭扭桿彈簧簧作為彈彈性元件件，因而而具有導(dǎo)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)構(gòu)。2)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)①懸架彈性性元件的的變形在在一定的的范圍內(nèi)內(nèi)，兩側(cè)側(cè)車輪可可以單獨(dú)獨(dú)運(yùn)動(dòng)而而互不影影響，這這樣可減減少車架架和車身身在不平平道路上上行駛時(shí)時(shí)的振動(dòng)動(dòng)，而且且有助于于消除轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪不不斷偏擺擺的現(xiàn)象象。②減輕了汽汽車上非非簧載質(zhì)質(zhì)量，從從而減小小了懸架架所受到到的沖擊擊載荷，可可以提高高汽車的的平均行行駛速度度。③由于采用用斷開式式車橋，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)位位置可降降低和前前移并使使汽車重重心下降降，有利利于提高高汽車行行駛的穩(wěn)穩(wěn)定性。同同時(shí)能給給予車輪輪較大的的上下運(yùn)運(yùn)動(dòng)空間間，懸架架剛度可可設(shè)計(jì)得得較小，使使車身振振動(dòng)頻率率降低，以以改善行行駛平順順性。④可保證汽汽車在不不平道路路上行駛駛時(shí)，車車輪與路路面有良良好的接接觸，增增大了驅(qū)驅(qū)動(dòng)力。⑤具有特殊殊要求的的某些越越野汽車車采用獨(dú)獨(dú)立懸架架后，可可增大汽汽車的離離地間隙隙，提高高了汽車車的通過(guò)過(guò)性能。1)類型型橫臂式、縱縱臂式、燭燭式、麥麥弗遜式式2)麥弗遜遜式獨(dú)立立懸架麥弗遜式懸懸架的結(jié)結(jié)構(gòu)圖4—1麥麥弗遜式式懸架的的結(jié)構(gòu)圖圖懸架橫擺臂臂以球鉸鉸鏈與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)相相連接．．外面套套有螺旋旋彈簧的的減振器器上端通通過(guò)螺栓栓與橡膠膠墊圈與與車身相相連接，下下端固定定在轉(zhuǎn)向向節(jié)上。主主銷的軸軸線為上上下鉸鏈鏈中心的的聯(lián)線。2）麥弗遜遜式獨(dú)立立懸架的的工作特特點(diǎn)當(dāng)車輪上下下跳動(dòng)時(shí)時(shí)，因減減振器下下支點(diǎn)隨隨橫擺臂臂擺動(dòng)，故故主銷軸軸線的角角度是變變化的，顯顯然車輪輪是沿著著擺動(dòng)的的主銷軸軸線運(yùn)動(dòng)動(dòng)。懸架變形時(shí)時(shí)，使主主銷的定定位角和和輪距都都有些變變化。合合理地調(diào)調(diào)整桿系系的布置置，可使使車輪的的這些定定位參數(shù)數(shù)變化極極小。懸架的突出出優(yōu)點(diǎn)是是兩前輪輪內(nèi)側(cè)空空間較大大，便于于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)等機(jī)件件的布置置。一汽奧迪ll00、捷捷達(dá)／高高爾夫及及上海桑桑塔納型型轎車均均用麥弗弗遜式獨(dú)獨(dú)立懸架架。5、課程總總結(jié)和布布置作業(yè)業(yè)授課課題題目第四章汽汽車行駛駛系第第四節(jié)懸架授課課時(shí)間第周周周第--節(jié)課次次2次課時(shí)安安排2課時(shí)課型型（請(qǐng)打打√）理論課（√）討討論課（）實(shí)驗(yàn)課課（）習(xí)題題課（）其其他（）教學(xué)目的與與要求1.掌握握獨(dú)立懸懸架和非非獨(dú)立懸懸架以及及原件的的檢修；；2..掌握握懸架的常常見類型型的檢修修。教學(xué)重點(diǎn)與與難點(diǎn)重點(diǎn)：獨(dú)立立懸架和和非獨(dú)立立懸架以及及原件的的檢修難點(diǎn)：懸架架的重點(diǎn)點(diǎn)原件檢檢修教學(xué)方法與與手段結(jié)合多媒體體教學(xué)裝裝置，通通過(guò)以講講授的方方式為主主，輔助助以圖片片、視頻頻、實(shí)物物模型等等教學(xué)內(nèi)內(nèi)容師生相互問(wèn)問(wèn)候復(fù)習(xí)上一節(jié)節(jié)基本內(nèi)內(nèi)容引入主要內(nèi)容：：五、懸架的的檢修鋼板彈簧懸懸架的檢檢修（1）鋼板板彈簧的的拆卸與與裝配（2）鋼板板彈簧的的檢修（3）減振振器的檢檢修2、螺旋彈彈簧式懸懸架的檢檢修（1）前懸懸架組成成與連接接（2）零零件的檢檢修檢修時(shí)的注注意事項(xiàng)項(xiàng)。總結(jié)布置作業(yè)思考題與作作業(yè)簡(jiǎn)述對(duì)懸架架進(jìn)行檢檢修的步步驟講稿稿1、師生相相互問(wèn)好好（同學(xué)學(xué)們好！?。?、復(fù)習(xí)上上次課內(nèi)內(nèi)容典型懸架的的結(jié)構(gòu)的的優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)3、新課引引入如何檢修懸懸架4、鋼板彈彈簧懸架架的檢修修（1）鋼板板彈簧的的拆卸與與裝配拆卸:a.用楔塊塊掩住后后輪，用用千斤頂頂頂起車車架前端端并文字字。b.擰下減減振器上上、下端端緊固螺螺母，拆拆下減振振器總成成。c.擰下UU形螺栓栓緊固螺螺母，取取下U形形螺栓，彈彈簧蓋板板及限位位塊等零零件。d.拆下前前鋼板彈彈簧銷定定位螺栓栓，并用用銃頭銃銃出鋼板板彈簧銷銷使鋼板板彈簧與與固定端端支架分分離。e.拆下滑滑板支架架上的鋼鋼板彈簧簧限位螺螺栓及銷銷套，取取下前鋼鋼板彈簧簧總成。f.拆下鋼鋼板彈簧簧夾箍螺螺栓及中中心螺栓栓，使各各片彈簧簧分離，并并逐片進(jìn)進(jìn)行檢查查。裝配:a.清除鋼鋼板彈簧簧上的泥泥污及銹銹跡，并并在各片片彈簧之之間涂抹抹石墨潤(rùn)潤(rùn)滑脂。b.對(duì)正各各片鋼板板彈簧的的中心螺螺栓孔，緊緊固好中中心螺栓栓（同一一車橋左左、右鋼鋼板彈簧簧總成的的彈簧片片數(shù)應(yīng)相相等，總總厚度差差應(yīng)不大大于5..0mmm，弧高高相差應(yīng)應(yīng)不大于于10mmm，片片間錯(cuò)位位不得超超過(guò)2..5mmm）。c.安裝鋼鋼板彈簧簧夾箍套套管及夾夾箍螺栓栓，夾箍箍?jī)?nèi)側(cè)應(yīng)應(yīng)有0..7-11.0mmm的間間隙，夾夾箍套管管與鋼板板彈簧頂頂面距離離應(yīng)為11-3mmm，以以保證各各片彈簧簧自由收收縮，夾夾箍螺栓栓應(yīng)從遠(yuǎn)遠(yuǎn)離輪胎胎的一側(cè)側(cè)穿入，以以防使用用中螺栓栓竄出刮刮傷輪胎胎。d.將襯套套壓裝到到鋼板彈彈簧的卷卷耳中，用用鋼板彈彈簧銷將將鋼板彈彈簧與車車架上的的固定端端支架相相連接，并并裝好彈彈簧銷定定位螺栓栓（前鋼鋼板彈簧簧）或楔楔形鎖銷銷（后鋼鋼板彈簧簧）。e.用鋼板板彈簧銷銷定位螺螺栓及限限位銷套套將彈簧簧支承到到滑板端端支架上上，鋼板板彈簧兩兩側(cè)與固固定支架架的間隙隙大于11.0mmm時(shí)，應(yīng)應(yīng)在兩側(cè)側(cè)加墊片片調(diào)整。f.放好鋼鋼板彈簧簧限位塊塊、蓋板板、前軸軸及減振振器下支支架，按按規(guī)定力力矩?cái)Q緊緊前懸架架U形螺螺栓，并并裝好減減振器。g.放好墊墊板、副副鋼板彈彈簧、蓋蓋板、后后橋、UU形螺栓栓及底板板，按規(guī)規(guī)定力矩矩?cái)Q緊后后懸架UU形螺栓栓。（2）鋼板板彈簧的的檢修用彈簧試驗(yàn)驗(yàn)器、樣樣板、新新舊對(duì)比比、直觀觀檢視等等方法檢檢驗(yàn)。鋼板彈簧出出現(xiàn)裂紋紋、折斷斷或弧高高、曲率率半徑發(fā)發(fā)生明顯顯變化時(shí)時(shí)，應(yīng)換換用新件件。更換換鋼板彈彈簧時(shí)，其其長(zhǎng)度、寬寬度、厚厚度及弧弧高應(yīng)符符合原廠廠要求。鋼板彈簧夾夾箍及固固定支架架出現(xiàn)裂裂紋、應(yīng)應(yīng)予更換換。彈簧夾箍鉚鉚接松動(dòng)動(dòng)時(shí)應(yīng)重重新鉚緊緊。鋼板彈簧銷銷襯套磨磨損超過(guò)過(guò)1.00mm，應(yīng)應(yīng)更換新新襯套。鋼板彈簧UU形螺栓栓絲扣損損傷超過(guò)過(guò)2牙或或產(chǎn)生裂裂紋時(shí)也也應(yīng)予以以更換。（3）減振振器的檢檢修用手推拉減減振器活活塞桿時(shí)時(shí)，應(yīng)有有較大的的運(yùn)動(dòng)阻阻力，全全行程阻阻力大小小均勻，不不得有空空行程及及卡滯現(xiàn)現(xiàn)象，且且伸張行行程的阻阻力大于于壓縮行行程的阻阻力，否否則，應(yīng)應(yīng)更換減減振器。減減振器有有輕微漏漏油時(shí)，可可繼續(xù)使使用，嚴(yán)嚴(yán)重漏油油，應(yīng)換換用新件件，不允允許添加加減振器器油繼續(xù)續(xù)使用。5、螺旋彈彈簧式懸懸架的檢檢修上海桑塔納納轎車前前懸架采采用的麥麥弗遜懸懸架是一一種車輪輪沿?cái)[動(dòng)動(dòng)主銷軸軸線移動(dòng)動(dòng)的獨(dú)立立懸架。（1）前懸懸架組成成與連接接雙向式前減減振器、螺旋彈簧、懸架柱焊接接件、聚氯脂緩沖沖墊、橡膠防塵罩罩金屬橡膠膠止推軸軸承組合合件連接：筒式減振器器上端用用螺栓和和橡膠墊墊圈與車車身連接接，下端端通過(guò)球球鉸鏈與與懸架擺擺臂連接接，螺旋旋彈簧套套在筒式式減振器器外面。（2）零零件的檢檢修螺旋彈簧自自由長(zhǎng)度度明顯減減小、彈彈力明顯顯下降或或出現(xiàn)裂裂紋時(shí)，應(yīng)應(yīng)更換新新件（同同一車橋橋兩邊的的螺旋彈彈簧最好好同時(shí)更更換）。減減振器護(hù)護(hù)罩、限限位緩沖沖塊及波波紋管老老化、破破裂，推推力軸承承轉(zhuǎn)動(dòng)不不靈活，前前懸架輪輪轂軸承承殼出現(xiàn)現(xiàn)裂紋或或輪轂軸軸承座孔孔與軸承承配合松松曠，橫橫向穩(wěn)定定仟及其其固定夾夾出現(xiàn)明明顯變形形及裂紋紋，各橡橡膠支承承襯套損損壞等，均均應(yīng)更換換新件，拆拆卸后各各自的鎖鎖緊螺母母也應(yīng)予予更換。6、課程總總結(jié)和布布置作業(yè)業(yè)授課課題題目第四章汽汽車行駛駛系第第四節(jié)懸架授課課時(shí)間第周周周第--節(jié)課次次3次課時(shí)安安排2課時(shí)課型型（請(qǐng)打打√）理論課（√）討論課課（）實(shí)驗(yàn)課課（）習(xí)題題課（）其其他（）教學(xué)目的與與要求1.掌握握電控懸懸架的工工作原理理；2..掌握電控控懸架各各參數(shù)的的調(diào)節(jié)過(guò)過(guò)程。教學(xué)重點(diǎn)與與難點(diǎn)重點(diǎn)1.電控懸懸架的工工作原理理；難點(diǎn)11.電控懸懸架各參參數(shù)的調(diào)調(diào)節(jié)過(guò)程程。教學(xué)方法與與手段結(jié)合多媒體體教學(xué)裝裝置，通通過(guò)以講講授的方方式為主主，輔助助以圖片片、視頻頻、實(shí)物物模型等等教學(xué)內(nèi)內(nèi)容師生相互問(wèn)問(wèn)候、復(fù)復(fù)習(xí)上一一節(jié)基本本內(nèi)容、根據(jù)傳統(tǒng)懸懸架的缺缺點(diǎn)引入入電控懸懸架主要內(nèi)容：：第六節(jié)電電控懸架架概述一、電控懸懸架的分分類二、電控控空氣懸懸架的組組成及工工作原理理三、主要零零部件及及工作原原理1、懸架控控制開關(guān)關(guān)（模式式選擇開開關(guān)）2、車車身高度度傳感器器3、轉(zhuǎn)向傳傳感器4、懸架架控制執(zhí)執(zhí)行器5、高度控控制閥和和排氣閥閥6、電控懸懸架的氣氣源裝置置總結(jié)布置作業(yè)思考題與作作業(yè)1.為什么么要用電電控懸架架2.電控懸懸架組成成有哪些些?各各有何作作用?3.彈簧剛剛度、阻阻尼系數(shù)數(shù)、懸架架高度分分別靠什什么調(diào)整整？講稿稿1、師生相相互問(wèn)好好（同學(xué)學(xué)們好?。。?、復(fù)習(xí)上上次課內(nèi)內(nèi)容典型懸架的的檢修步步驟3、新課引引入根據(jù)傳統(tǒng)懸懸架的缺缺點(diǎn)引入入電控懸懸架4、電控懸懸架的分分類懸架基本概概念實(shí)現(xiàn)車體與與車輪之之間的彈彈性支撐撐，降低低車體與與車輪之之間動(dòng)載載和振動(dòng)動(dòng)，以保保證汽車車行駛的的平順性性和操縱縱穩(wěn)定性性、提高高平均行行駛速度度。為何采用電電子控制制懸架：：1、不同的的路面對(duì)對(duì)懸架KK、C的要求求是不一一樣的2、不同的的行駛狀狀態(tài)對(duì)懸懸架的KK、C的要求求是不同同的懸架的分類類：主動(dòng)懸架、被被動(dòng)懸架架、半主主動(dòng)懸架架主動(dòng)懸架特特點(diǎn)：1、剛度KK、阻尼尼度C可實(shí)時(shí)時(shí)調(diào)節(jié)2、車身高高度可實(shí)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)節(jié)主動(dòng)懸架控控制方法法反饋控制根據(jù)反饋信信號(hào)實(shí)時(shí)時(shí)調(diào)節(jié)預(yù)測(cè)控制反饋控制＋＋預(yù)測(cè)信信號(hào)決策控制反饋控制＋＋預(yù)存參參數(shù)半主動(dòng)懸架架控制概念只調(diào)節(jié)懸架架剛度KK或者阻阻尼C特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成成本低5、主要零零部件及及工作原原理車高傳感器器檢測(cè)車身高高度，以以便控制制車身高高度，消消除沖擊擊和碰撞撞控制方法K可提高平平順性，但但調(diào)整KK還要控控制減振器阻尼尼控制根據(jù)不同路路面條件件和行駛駛要求修修正汽車車的阻尼尼，以①①防止后后傾、前前傾、側(cè)側(cè)傾②保證高高速時(shí)的的附著力力來(lái)提高高行駛的的舒適性性和安全全性6、課程總總結(jié)和布布置作業(yè)業(yè)授課課題題目第四章汽汽車行駛駛系第第四節(jié)懸架授課課時(shí)間第周周周第--節(jié)課次次4次課時(shí)安安排2課時(shí)課型型（請(qǐng)打打√）理論課（√）討論課課（）實(shí)驗(yàn)課課（）習(xí)題題課（）其其他（）教學(xué)目的與與要求1.了解懸懸架的故故障診斷斷與檢修修；2..了解電電子控制制懸架系系統(tǒng)故障障診斷與與維修。教學(xué)重點(diǎn)與與難點(diǎn)重點(diǎn)1.懸懸架的故故障診斷斷與檢修修；難點(diǎn)2..電子子控制懸懸架系統(tǒng)統(tǒng)故障診診斷與維維修。教學(xué)方法與與手段結(jié)合多媒體體教學(xué)裝裝置，通通過(guò)以講講授的方方式為主主，輔助助以圖片片、視頻頻、實(shí)物物模型等等教學(xué)內(nèi)內(nèi)容師生相互問(wèn)問(wèn)候、復(fù)復(fù)習(xí)上一一節(jié)基本本內(nèi)容、如如何檢修修懸架引引入新課課主要內(nèi)容：：四、電電控懸架架的故障障診斷與與檢修1、自診斷斷系統(tǒng)的的功能2、進(jìn)行自自診斷的的方法3、電控懸懸架故障障的診斷斷與檢修修（1）檢修修注意事事項(xiàng)（2）溢流流閥的檢檢測(cè)（3）車身身高度的的檢查與與調(diào)整（4）指示示燈的檢檢查（5）故障障碼的讀讀取(6)故障障碼的清清除（7）故障障分析（8）電路路檢查..總結(jié)布置作業(yè)思考題與作作業(yè)電控懸架檢檢修的步步驟講稿稿1、師生相相互問(wèn)好好（同學(xué)學(xué)們好?。。?、復(fù)習(xí)上上次課內(nèi)內(nèi)容電控懸架的的特點(diǎn)3、新課引引入如何檢修懸懸架4、自診斷斷系統(tǒng)的的功能電控懸架系系統(tǒng)一般般都具有有自診斷斷功能，即即系統(tǒng)能能自診斷斷本身是是否有故故障，并并進(jìn)行報(bào)報(bào)警，以以便及時(shí)時(shí)查找故故障原因因和進(jìn)行行維修。自診斷系統(tǒng)統(tǒng)具有以以下功能能；一是是監(jiān)測(cè)系系統(tǒng)的工工作狀況況。若系系統(tǒng)出現(xiàn)現(xiàn)故障，裝裝在儀表表盤上車車身高度度控制燈燈閃亮，以以提醒駕駕駛員立立即進(jìn)行行檢修。二二是存儲(chǔ)儲(chǔ)故障碼碼。若系系統(tǒng)出現(xiàn)現(xiàn)故障，系系統(tǒng)能夠夠?qū)⒐收险弦怨收险洗a的形形式存放放在懸架架存儲(chǔ)EECU的的隨機(jī)存存儲(chǔ)器（RAM）中，在檢修汽車時(shí)，維修人員通過(guò)一定的方法讀取故障代碼及有關(guān)參數(shù)，以便迅速診斷出故障部位或查找故障的原因。三是失效保護(hù)。若某一傳感器或執(zhí)行器出現(xiàn)故障，系統(tǒng)將以預(yù)先設(shè)定的參數(shù)取代有故障的傳感器或執(zhí)行器工作，從而保護(hù)系統(tǒng)不受損壞。5、進(jìn)行自自診斷的的方法在進(jìn)行電控控懸架故故障自診診斷測(cè)試試時(shí)，根根據(jù)汽車車制造廠廠家及車車型的不不同，可可采用以以下不同同的方法法：（1）專用用診斷開開關(guān)法有些汽車裝裝有按鈕鈕式診斷斷開關(guān)，按按下或旋旋轉(zhuǎn)專用用開關(guān)，即即可進(jìn)入入故障自自診斷測(cè)測(cè)試狀態(tài)態(tài)，進(jìn)行行故障代代碼的讀讀取。（2）加速速踏板法法有的汽車在在規(guī)定的的時(shí)間內(nèi)內(nèi)，將加加速踏板板連續(xù)踩踩下5次，即即可使電電控懸架架進(jìn)入故故障自診診斷狀態(tài)態(tài)。（3）點(diǎn)火火開關(guān)法法有的汽車在在將點(diǎn)火火開關(guān)進(jìn)進(jìn)行“OON-OOFF--ON--OFFF-ONN”一次次，即可可使電控控懸架進(jìn)進(jìn)入故障障自診斷斷狀態(tài)。如如美國(guó)克克萊斯勒勒公司生生產(chǎn)的電電控懸架架就采用用這種方方法。4）跨接尋尋線法有的汽車需需用跨接接導(dǎo)線將將高度控控制連接接器和發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)艙艙的檢查查插接器器的診斷斷輸入端端子和搭搭鐵端子子進(jìn)行跨跨接，即即可進(jìn)入入故障自自診斷狀狀態(tài)，讀讀取故障障代碼。如如豐田系系列汽車車的電控控懸架就就采用這這種方法法。（5）空調(diào)調(diào)面板法法有些汽車上上控制板板面上的的相關(guān)控控制開關(guān)關(guān)，可兼兼做故障障自診斷斷開關(guān)，一一般是將將空調(diào)控控制板面面上的“WWARMM（加溫溫）”和“OFFF（關(guān)關(guān)閉）”兩個(gè)按按鍵同時(shí)時(shí)按下一一段時(shí)間間，即可可使電控控懸架進(jìn)進(jìn)入故障障自診斷斷狀態(tài)。如如林肯大大陸和凱凱迪拉克克汽車就就采用這這種方法法。（6）專用用診斷儀儀法各種汽車電電控懸架架系統(tǒng)均均配備專專用故障障診斷儀儀（解碼碼器），將將該儀器器與電控控懸架系系統(tǒng)故障障檢查6、電控懸懸架故障障的診斷斷與檢修修（1）檢修修注意事事項(xiàng)A、在頂起起或吊起起汽車前前，應(yīng)將將位于后后行李箱箱內(nèi)的空空氣懸架架開關(guān)（高高度控制制ON//OFFF開關(guān)）置置于OFFF位置置，即切切斷ECCU的電電源，否否則可能能造成人人身傷害害、零件件損壞和和不必要要的維修修操作。若若開關(guān)處處于“OON”位位置而誤誤頂起汽汽車和起起動(dòng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，則則ECUU會(huì)紀(jì)錄錄一個(gè)診診斷代碼碼（故障障碼），此此時(shí)務(wù)必必將該代代碼消除除掉。B、在檢修修時(shí)，不不要觸及及安裝在在空氣懸懸架壓縮縮機(jī)和11號(hào)高度度控制閥閥上面的的前安全全氣囊傳傳感器。如如果必須須觸及，則則應(yīng)查找找SRSS安全的的安全事事項(xiàng)并嚴(yán)嚴(yán)格按照照要求進(jìn)進(jìn)行操作作。（2）溢流流閥的檢檢測(cè)A、用跨接接線將高高度控制制連接器器的1號(hào)和7號(hào)端子子連接起起來(lái)，并并將點(diǎn)火火開關(guān)打打開，迫迫使壓縮縮機(jī)工作作。待壓壓縮機(jī)工工作一段段時(shí)間后后，觀察察溢流閥閥是否放放氣，若若不能放放氣，則則應(yīng)檢查查官路中中受否漏漏氣；壓壓縮機(jī)工工作是否否正常；；溢流閥閥是否堵堵塞或有有其他故故障。B、檢測(cè)正正常后關(guān)關(guān)閉點(diǎn)火火開關(guān)，并并清除故故障碼。特特別注意意的是當(dāng)當(dāng)迫使壓壓縮機(jī)工工作時(shí)，懸懸架ECCU會(huì)認(rèn)認(rèn)為有故故障而紀(jì)紀(jì)錄一個(gè)個(gè)故障碼碼，因此此檢測(cè)完完后應(yīng)清清除這個(gè)個(gè)故障碼碼。（3）車身身高度的的檢查與與調(diào)整在進(jìn)行車身身高度的的檢查與與調(diào)整時(shí)時(shí)，應(yīng)在在水平路路面上，并并使高度度控制開開關(guān)置于于正常（NORM）位置。A、車身高高度的檢檢查：將將位于變變速桿旁旁邊的LLRC開開關(guān)置于于MORRM位置置。B、使車身身上下跳跳動(dòng)幾次次，以便便使懸架架處于穩(wěn)穩(wěn)定位置置。C、向前、向向后推動(dòng)動(dòng)汽車，使使車輪處處于穩(wěn)定定位置。D、將變速速桿置于于“N”位位，然后后掩住車車輪，松松開駐車車制動(dòng)器器。E、起動(dòng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，將將車身高高度控制制開關(guān)置置于高（HIGH）位置，車身升高后等待60s，再將車身高度開關(guān)置于正常（NORM）位置，使車身下降，等待50

s。然后重復(fù)上述操作，以便使懸架各部件處于穩(wěn)定狀態(tài)。F、在汽車車前端測(cè)測(cè)量地面面與下懸懸架臂安安裝螺栓栓中心之之間的高高度；在在汽車后后端測(cè)量量地面與與2號(hào)下懸懸架臂安安裝螺栓栓之間的的高度。車身高度的的調(diào)整：：A、擰松車車身高度度傳感器器連接桿桿上的兩兩個(gè)鎖緊緊螺母。B、轉(zhuǎn)動(dòng)車車身高度度傳感器器連接桿桿以調(diào)節(jié)節(jié)其長(zhǎng)度度。連接接桿每轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一圈能能使汽車車高度改改變大約約4mmm。C、檢查車車身高度度傳感器器的尺寸寸是否小小于極限限值（前前端和后后端均為為13mmm）。D、暫時(shí)擰擰緊兩個(gè)個(gè)鎖緊螺螺母，復(fù)復(fù)查車身身高度。E、車身高高度調(diào)整整正常后后，以44.4NNm的擰擰緊力矩矩?cái)Q緊鎖鎖緊螺母母。注意意擰緊螺螺母時(shí)應(yīng)應(yīng)確保球球節(jié)與托托架平行行。F、檢查車車輪定位位是否正正常，否否則應(yīng)調(diào)調(diào)整。（4）指示示燈的檢檢查EMAS系系統(tǒng)通過(guò)過(guò)指示燈燈的狀態(tài)態(tài)可以檢檢查相應(yīng)應(yīng)的故障障，當(dāng)系系統(tǒng)正常常時(shí)，指指示燈的的狀態(tài)如如下：A、打開點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)，儀表表盤上的的LRCC指示燈燈和高度度控制指指示燈均均應(yīng)亮22s左右，然然后熄滅滅。B、將LRRC開關(guān)關(guān)置于運(yùn)運(yùn)動(dòng)（SSPORRT）位位置，此此時(shí)儀表表盤上的的LRCC指示燈燈應(yīng)常亮亮；將LLRC開開關(guān)置于于正常（NORM）位置，LRC指示燈應(yīng)亮2s，然后熄滅。C、將高度度控制開開關(guān)置于于NORRM位置置，儀表表盤上高高度控制制指示燈燈中的“NNORMM”應(yīng)亮亮，“HII”應(yīng)不不亮；將將高度控控制開關(guān)關(guān)置于HHIGHH位置，高高度控制制指示燈燈中的“HHI”應(yīng)應(yīng)亮，“NNORMM”應(yīng)不不亮。（5）故障障碼的讀讀取A、打開點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)，用跨跨接線將將檢查插插接器或或TDLLC的Tc與E1端子子連接。B、通過(guò)儀儀表盤上上高度控控制“NNORMM”指示示燈的閃閃爍情況況讀取故故障碼。如如果系統(tǒng)統(tǒng)無(wú)故障障，則“NNORMM”指示示燈以每每秒鐘22次的速速率均勻勻閃爍；；如果系系統(tǒng)有故故障，則則“NOORM”指示燈以不均勻的方式閃爍，表示相應(yīng)的故障碼。如果同時(shí)出現(xiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上的故障，則則指示燈燈將首先顯示示碼值小小的故障碼。(6)故障障碼的清清除故障碼的清清除有以以下兩種種方法：：一是關(guān)關(guān)閉點(diǎn)火火開關(guān)，拆拆下1號(hào)熔斷斷器盒中中的ECCU-BB熔斷器器，100s以以上即可可清除故故障碼。二二是關(guān)閉閉點(diǎn)火開開關(guān)，用用跨接線線將高度度控制連連接器的的8號(hào)與9號(hào)端子子連接，同同時(shí)將檢檢查插接接器的TTc與與E1端子子連接110s以上，然然后打開開點(diǎn)火開開關(guān)，并并拆下以以上各端端子的跨跨接線，即即可清除除故障碼碼。（7）故障障分析電控懸架故故障自診診斷系統(tǒng)統(tǒng)可通過(guò)過(guò)故障碼碼確定故故障的部部位，為為排除故故障帶來(lái)來(lái)很大方方便。但但有時(shí)電電控懸架架出現(xiàn)故故障卻無(wú)無(wú)故障碼碼顯示。在在這種情情況下，就就需要根根據(jù)故障障現(xiàn)象和和電控懸懸架電路路原理進(jìn)進(jìn)行故障障分析，從從而迅速速找出故故障原因因及時(shí)排排除故障障。（8）電路路檢查通過(guò)以上故故障分析析之后，要要對(duì)有故故障的電電路進(jìn)行行檢查，確確定故障障部位，以以便迅速速排除故故障。7、課程總總結(jié)和布布置作業(yè)業(yè)授課課題題目第四章汽汽車行駛駛系第第四節(jié)懸架授課課時(shí)間第周周周第--節(jié)課次次5次課時(shí)安安排2課時(shí)課型型（請(qǐng)打打√）理論課（√）討論課課（）實(shí)驗(yàn)課課（）習(xí)題題課（）其其他（）教學(xué)目的與與要求1.掌握行行駛系常常見故障障；2.掌握行行駛系常常見故障障的診斷斷與檢修修方法。教學(xué)重點(diǎn)與與難點(diǎn)重點(diǎn)1.行行駛系常常見故障障的診斷斷；車橋常常見故障障診斷難點(diǎn)1.行行駛系常常見故障障的診斷斷與檢修修方法。教學(xué)方法與與手段結(jié)合多媒體體教學(xué)裝裝置，通通過(guò)以講講授的方方式為主主，輔助助以圖片片、視頻頻、實(shí)物物模型等等教學(xué)內(nèi)內(nèi)容師生相互問(wèn)問(wèn)候復(fù)習(xí)上一節(jié)節(jié)基本內(nèi)內(nèi)容引入主要內(nèi)容：：行駛系常見見故障的的診斷1概述2行駛駛系故障障診斷3行駛系系維修4懸架架的維修修車橋常見故故障診斷斷一、轉(zhuǎn)向沉沉重1.現(xiàn)象22.原原因3.診斷二、低速擺擺頭1.現(xiàn)象22.原原因3.診斷三、高速擺擺振1..現(xiàn)象象2.原因3..診斷斷四、行駛跑跑偏11.現(xiàn)現(xiàn)象2..原因因33.診診斷總結(jié)布置作業(yè)思考題與作作業(yè)見書P266099題講稿稿1、師生相相互問(wèn)好好（同學(xué)學(xué)們好?。。?、復(fù)習(xí)上上次課內(nèi)內(nèi)容電控懸架的的檢修步步驟3、新課引引入行駛系常見見故障4、概述1.1行駛駛系的組組成行駛系主要要由車架架、車橋橋、車輪輪、懸架架等組成成1.2懸架架的分類類獨(dú)立懸架和和非獨(dú)立立懸架5、行駛系系故障診診斷行駛系的故故障經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)診斷常見故障：：行駛平平順性不不良；車車身傾斜斜；輪胎胎異常磨磨損；行行駛無(wú)力力和行駛駛跑偏。常見故障部部位：減減振器、前前輪定位位、輪胎胎平衡、桿桿系連接接、驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋。行駛平順性性不良1、故障現(xiàn)現(xiàn)象汽車行駛過(guò)過(guò)程中出出現(xiàn)抖動(dòng)動(dòng)、加速速出現(xiàn)竄竄動(dòng)。2、根本原原因發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)；行駛駛系的不不平衡、緩緩沖差3、故障診診斷方法法先檢查發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。加速故障：：等速故障：：4、排除及及處理按不同的部部位進(jìn)行行車身橫向傾傾斜1、故障現(xiàn)現(xiàn)象左右高度不不一致。2、根本原原因輪胎原因；；變形剛度3、故障診診斷方法法先檢查輪胎胎，再檢檢查懸架架、車身身。4、排除及及處理按不同的部部位進(jìn)行行6、車橋常常見故障障診斷以前橋?yàn)橹髦鬟M(jìn)行介介紹。一、轉(zhuǎn)向沉沉重1.現(xiàn)象象汽車轉(zhuǎn)向時(shí)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)方向盤盤感到沉沉重費(fèi)力力。無(wú)回正感。2.原因因轉(zhuǎn)向節(jié)臂變變形。轉(zhuǎn)向節(jié)止推推軸承缺缺油或損損壞。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷銷與襯套套間隙過(guò)過(guò)小或缺缺油。前軸或車架架變形引引起前輪輪定位失失準(zhǔn)。輪胎氣壓不不足。3.診斷斷診斷時(shí)先支支起前橋橋，用手手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，若若感到轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向很容容易，不不再有轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)困難難的感覺覺，這說(shuō)說(shuō)明故障障部位在在前橋與與車輪。因因?yàn)橹鹌鹎皹蚝蠛?，轉(zhuǎn)向向時(shí)已不不存在車車輪與路路面的摩摩擦阻力力，而只只是取決決于轉(zhuǎn)向向器等的的工作狀狀況。此此時(shí)應(yīng)仔仔細(xì)檢查查前輪胎胎氣壓是是否過(guò)低低，前軸軸有無(wú)變變形；同同時(shí)也要要考慮檢檢查前鋼鋼板彈簧簧是否良良好，車車架有無(wú)無(wú)變形。必必要時(shí)，檢檢查車輪輪定位角角度是否否正確。二、低速擺擺頭1.現(xiàn)象象汽車低速直直線行駛駛時(shí)前輪輪搖擺，感感到方向向不穩(wěn)。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎時(shí)大大幅度轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向向盤，才才能控制制汽車的的行駛方方向。2.原因因轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝裝置松動(dòng)動(dòng)。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷銷與襯套套磨損松松曠。輪轂軸承間間隙過(guò)大大。前束過(guò)大。輪轂螺栓松松動(dòng)或數(shù)數(shù)量不全全。3.診斷斷前輪低速擺擺頭和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤自自由空程程大，一一般是各各部分間間隙過(guò)大大或有連連接松動(dòng)動(dòng)現(xiàn)象，診診斷時(shí)應(yīng)應(yīng)采用分分段區(qū)分分的方法法進(jìn)行檢檢查?？煽芍鹎扒皹?，并并用手沿沿轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)軸軸向向推拉前前輪，憑憑感覺判判斷是否否松曠。若若松曠，說(shuō)說(shuō)明轉(zhuǎn)向向節(jié)主銷銷與襯套套的配合合間隙過(guò)過(guò)大或前前軸主銷銷孔與主主銷配合合間隙過(guò)過(guò)大。若若此處不不松曠，說(shuō)說(shuō)明前輪輪轂軸承承松曠，應(yīng)應(yīng)重新調(diào)調(diào)整軸承承的預(yù)緊緊度。若若非上述述原因，應(yīng)應(yīng)檢查前前輪定位位是否正正確，檢檢查前軸軸是否變變形。如如果前輪輪輪胎異異常磨損損，則應(yīng)應(yīng)檢查前前束是否否正確。三、高速擺擺振1.現(xiàn)象象隨著車速的的提高，擺擺振逐漸漸增大；；在某一較高高車速范范圍內(nèi)出出現(xiàn)擺振振，出現(xiàn)現(xiàn)行駛不不穩(wěn)，甚甚至還會(huì)會(huì)造成方方向盤抖抖動(dòng)。2.原因因輪轂軸承松松曠，使使車輪歪歪斜，在在運(yùn)行時(shí)時(shí)搖擺。輪盤不正或或制動(dòng)鼓鼓磨損過(guò)過(guò)度失圓圓，歪斜斜失正。使用翻新輪輪胎。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷銷或止推推軸承磨磨損松曠曠。橫、直拉桿桿彎曲。前輪定位值值調(diào)整不不當(dāng)。前前束失調(diào)調(diào)，兩前前輪主銷銷后傾角角或內(nèi)傾傾角不一一致等，汽汽車向前前行駛時(shí)時(shí)，前輪輪搖擺晃晃動(dòng)車輪不平衡衡。轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲曲。前鋼板彈簧簧剛度不不一致。3.診斷斷在進(jìn)行高速速擺振故故障的診診斷時(shí)，應(yīng)應(yīng)先檢查查前橋、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器以以及轉(zhuǎn)向向傳動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)連接接是否松松動(dòng)，懸懸架彈簧簧是否固固定可靠靠。支起驅(qū)動(dòng)橋橋，用楔楔塊固定定非驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪，起起動(dòng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)并逐逐步換入入高速檔檔，使驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪達(dá)達(dá)到產(chǎn)生生擺振的的轉(zhuǎn)速。若若這時(shí)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤出出現(xiàn)抖動(dòng)動(dòng)，說(shuō)明明是傳動(dòng)動(dòng)軸不平平衡引起起的，應(yīng)應(yīng)拆下傳傳動(dòng)軸進(jìn)進(jìn)行檢查查；若此此時(shí)不出出現(xiàn)明顯顯抖動(dòng)，則則說(shuō)明擺擺振原因因在汽車車轉(zhuǎn)向橋橋部分。7、課程總總結(jié)和布布置作業(yè)業(yè)授課課題題目第五章汽汽車轉(zhuǎn)向向系第第一節(jié)汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系授課課時(shí)間第周周周第--節(jié)課次次6次課時(shí)安安排2課時(shí)課型型（請(qǐng)打打√）理論課（√）討論課課（）實(shí)驗(yàn)課課（）習(xí)題題課（）其其他（）教學(xué)目的與與要求1.掌握轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系的的結(jié)構(gòu)類類型及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向工作作過(guò)程2.掌握轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向工作作原理掌掌握轉(zhuǎn)向向系的工工作要求求教學(xué)重點(diǎn)與與難點(diǎn)轉(zhuǎn)向工作原原理及要要求教學(xué)方法與與手段結(jié)合多媒體體教學(xué)裝裝置，通通過(guò)以講講授的方方式為主主，輔助助以圖片片、視頻頻、實(shí)物物模型等等教學(xué)內(nèi)內(nèi)容師生相互問(wèn)問(wèn)候、復(fù)復(fù)習(xí)上一一節(jié)基本本內(nèi)容、引引入主要內(nèi)容：：第五章章汽車車轉(zhuǎn)向系系第一一節(jié)概述述1轉(zhuǎn)向系系的基本本組成2..對(duì)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)的要求求一、轉(zhuǎn)向向系的作作用與類類型1、轉(zhuǎn)向系系的作用用通過(guò)駕駕駛員轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向向盤，根根據(jù)需要要保持或或改變汽汽車行駛駛方向。2、轉(zhuǎn)向向系的分分類(1)機(jī)械式式轉(zhuǎn)向系系1）結(jié)結(jié)構(gòu)組成成2）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向工作作過(guò)程(2)液壓式式動(dòng)力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系1）結(jié)結(jié)構(gòu)組成成2）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向工作作過(guò)程（3）、電電控液壓壓助力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向(44)電動(dòng)式式動(dòng)力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系二、轉(zhuǎn)向原原理1.轉(zhuǎn)向向過(guò)程22.轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向車輪輪的運(yùn)動(dòng)動(dòng)三.轉(zhuǎn)向向器的傳傳動(dòng)比及及傳動(dòng)效效率四、四輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系簡(jiǎn)簡(jiǎn)介總結(jié)、布置置作業(yè)思考題與作作業(yè)1．何謂汽汽車轉(zhuǎn)向向系？機(jī)機(jī)械轉(zhuǎn)向向系由哪哪幾部分分組成，畫畫簡(jiǎn)圖說(shuō)說(shuō)明。講稿稿1、師生相相互問(wèn)好好（同學(xué)學(xué)們好?。。?、復(fù)習(xí)上上次課內(nèi)內(nèi)容車橋的常見見故障與與維修3、新課引引入轉(zhuǎn)向系的組組成與功功用4、轉(zhuǎn)向系系的基本本組成汽車行駛中中，駕駛駛員通過(guò)過(guò)操縱轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，經(jīng)經(jīng)過(guò)一套套傳動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)，使使轉(zhuǎn)向輪輪在路面面上偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一定的的角度來(lái)來(lái)改變其其行駛方方向，確確保汽車車穩(wěn)定安安全的正正常行駛駛。能使使轉(zhuǎn)向輪輪偏轉(zhuǎn)以以實(shí)現(xiàn)汽汽車轉(zhuǎn)向向的一整整套機(jī)構(gòu)構(gòu)稱為汽汽車轉(zhuǎn)向向系。(1)轉(zhuǎn)向向操縱機(jī)機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向向盤、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向管柱柱等組成成。(2)轉(zhuǎn)向向器將轉(zhuǎn)向盤的的轉(zhuǎn)動(dòng)變變?yōu)檗D(zhuǎn)向向搖臂的的擺動(dòng)或或齒條軸軸的直線線往復(fù)運(yùn)運(yùn)動(dòng)，并并對(duì)轉(zhuǎn)向向操縱力力進(jìn)行放放大的機(jī)機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器一一般固定定在汽車車車架或或車身上上，轉(zhuǎn)向向操縱力力通過(guò)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器后后一般還還會(huì)改變變傳動(dòng)方方向。(3)轉(zhuǎn)向向傳動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸輸出的力力和運(yùn)動(dòng)動(dòng)傳給車車輪(轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)))，并使使左右車車輪按一一定關(guān)系系進(jìn)行偏偏轉(zhuǎn)的機(jī)機(jī)構(gòu)。2.對(duì)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)的要求求(1)要求求工作可可靠，操操縱輕便便。(2)轉(zhuǎn)向向機(jī)構(gòu)還還應(yīng)能減減小地面面?zhèn)鞯睫D(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤上上的沖擊擊，并保保持適當(dāng)當(dāng)?shù)?路路感"。(3)當(dāng)汽汽車發(fā)生生碰撞時(shí)時(shí)，轉(zhuǎn)向向裝置應(yīng)應(yīng)能減輕輕或避免免對(duì)駕駛駛員的傷傷害。圖4—1轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系結(jié)結(jié)構(gòu)圖汽車轉(zhuǎn)向系系按其轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向能源源的不同同，可分分為機(jī)械械式轉(zhuǎn)向向系、液液壓式動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向向系和電電動(dòng)式動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向向系。由由轉(zhuǎn)向操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)、轉(zhuǎn)向向器和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)三三部分組組成，汽汽車轉(zhuǎn)向向時(shí)，駕駕駛員作作用于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤上上的力，經(jīng)經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向向軸(轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向柱))傳到轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器將將轉(zhuǎn)向力力放大后后，又通通過(guò)轉(zhuǎn)向向傳動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)的傳傳遞，推推動(dòng)轉(zhuǎn)向向輪偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，致使使汽車行行駛方向向改變。5、轉(zhuǎn)向原原理當(dāng)駕駛員逆逆時(shí)針?lè)椒较蜣D(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤盤時(shí)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向搖臂臂將拉動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)向直直拉桿向向前運(yùn)動(dòng)動(dòng)。轉(zhuǎn)向直拉桿桿的拉力力作用在在轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)臂上，使使左側(cè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)及及左側(cè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪繞繞主銷向向左偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一個(gè)角角度，同同時(shí)通過(guò)過(guò)梯形臂臂和轉(zhuǎn)向向橫拉桿桿使另一一側(cè)轉(zhuǎn)向向節(jié)與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪繞繞該側(cè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向主銷銷偏轉(zhuǎn)一一定的角角度，這這時(shí)汽車車將向左左轉(zhuǎn)向。與此同時(shí)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向直拉拉桿還帶帶動(dòng)了轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向控制制閥中的的滑閥移移動(dòng)，使使轉(zhuǎn)向動(dòng)動(dòng)力缸的的右腔接接通轉(zhuǎn)向向油泵的的出油口口，右腔腔通過(guò)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向控制制閥與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向油罐罐接通，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向動(dòng)力力缸的活活塞所受受的向右右的液壓壓作用力力便經(jīng)其其推桿也也作用在在轉(zhuǎn)向橫橫拉桿上上。由于液壓作作用力較較大，便便在很大大程度上上減輕了了駕駛員員的操縱縱力液壓式動(dòng)力力轉(zhuǎn)向系系操縱輕輕便，靈靈活省力力，維護(hù)護(hù)簡(jiǎn)單。目目前，廣廣泛應(yīng)用用于高速速轎車和和重型貨貨車上。轉(zhuǎn)向器的傳傳動(dòng)比及及傳動(dòng)效效率1)線位移移輸出的的轉(zhuǎn)向器器的傳動(dòng)動(dòng)比：用用轉(zhuǎn)向盤盤每轉(zhuǎn)一一圈時(shí)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器輸輸出軸的的線位移移的大小小來(lái)表示示；2)角位移移輸出的的轉(zhuǎn)向器器的傳動(dòng)動(dòng)比：轉(zhuǎn)向器角傳傳動(dòng)比（ii1）==轉(zhuǎn)向盤盤擺角//轉(zhuǎn)向搖搖臂擺角角一般貨車ii1為116-332，轎轎車ii1為112-222轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)角傳傳動(dòng)比（ii2）==轉(zhuǎn)向搖搖臂擺角角/同側(cè)側(cè)轉(zhuǎn)向輪輪偏轉(zhuǎn)角角i2一一般為11左右3)轉(zhuǎn)向系系角傳動(dòng)動(dòng)比（iiw）==i11×i22轉(zhuǎn)向系的傳傳動(dòng)比越越大，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向向盤所需需要的操操縱力就就越小，但但轉(zhuǎn)向操操縱的靈靈敏度就就會(huì)下降降。有的的汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器在在轉(zhuǎn)向過(guò)過(guò)程的不不同階段段，其傳傳動(dòng)比的的大小是是不相等等的（可可變傳動(dòng)動(dòng)比轉(zhuǎn)向向器）。4)轉(zhuǎn)向器器除要保保證汽車車轉(zhuǎn)向輕輕便靈活活外，還還應(yīng)能防防止由于于路面反反力對(duì)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤產(chǎn)產(chǎn)生過(guò)大大的沖擊擊(即所所謂的""回彈打打手"現(xiàn)現(xiàn)象)，造造成操縱縱困難和和駕駛員員工作疲疲勞。5)為了實(shí)實(shí)現(xiàn)這一一目的，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器應(yīng)應(yīng)具有較較高的正正傳動(dòng)效效率和適適當(dāng)?shù)哪婺鎮(zhèn)鲃?dòng)效效率。通通常稱轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向操縱縱力由轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤傳傳到轉(zhuǎn)向向搖臂((或齒條條軸)的的過(guò)程為為正向傳傳動(dòng)，相相應(yīng)的傳傳動(dòng)效率率稱為正正傳動(dòng)效效率；稱稱由路面面的沖擊擊力反向向通過(guò)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向搖臂臂(或齒齒條軸))和轉(zhuǎn)向向器傳到到轉(zhuǎn)向盤盤的過(guò)程程稱為逆逆向傳動(dòng)動(dòng)，相應(yīng)應(yīng)的傳動(dòng)動(dòng)效率稱稱為逆?zhèn)鱾鲃?dòng)效率率。根據(jù)據(jù)轉(zhuǎn)向器器正向和和逆向傳傳力的特特性不同同，轉(zhuǎn)向向器可分分為可逆逆式轉(zhuǎn)向向器、不不可逆式式轉(zhuǎn)向器器和半可可逆式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器三三種類型型。6)可逆式式轉(zhuǎn)向器器正傳動(dòng)動(dòng)效率高高，逆?zhèn)鱾鲃?dòng)效率率也高；；不可逆逆轉(zhuǎn)向器器正傳動(dòng)動(dòng)效率高高，逆?zhèn)鱾鲃?dòng)效率率為零；；半可逆逆式轉(zhuǎn)向向器正傳傳動(dòng)效率率高，逆逆?zhèn)鲃?dòng)效效率較低低。7)所有的的轉(zhuǎn)向器器都要求求正傳動(dòng)動(dòng)效率要要高，這這樣轉(zhuǎn)向向力通過(guò)過(guò)轉(zhuǎn)向器器時(shí)損失失少，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向操縱縱便靈活活。好的的轉(zhuǎn)向器器應(yīng)有適適當(dāng)?shù)哪婺鎮(zhèn)鲃?dòng)效效率，使使駕駛員員通過(guò)操操縱轉(zhuǎn)向向盤既能能對(duì)道路路情況有有明顯的的"路感感"，但但又不能能使路面面不平對(duì)對(duì)轉(zhuǎn)向盤盤產(chǎn)生過(guò)過(guò)大的沖沖擊。6、四輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系簡(jiǎn)簡(jiǎn)介當(dāng)汽車低速速行駛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)角很很大時(shí)，其其后輪相相對(duì)前輪輪反向偏偏轉(zhuǎn)。當(dāng)當(dāng)汽車急急轉(zhuǎn)彎、掉掉頭、避避障或進(jìn)進(jìn)出車庫(kù)庫(kù)時(shí)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向半徑徑減小，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)動(dòng)性大大大提高。當(dāng)當(dāng)汽車高高速行駛駛轉(zhuǎn)彎時(shí)時(shí)，后輪輪相對(duì)于于前輪同同向偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，從而而迫使汽汽車橫擺擺角度和和橫擺角角速度大大大減小小，提高高行駛的的操縱性性、穩(wěn)定定性和舒舒適性，確確保高速速行車安安全。四輪轉(zhuǎn)向主主要類型型有機(jī)械械式四輪輪轉(zhuǎn)向系系、液壓壓式四輪輪轉(zhuǎn)向系系、電控控式四輪輪轉(zhuǎn)向系系。8、課程總總結(jié)和布布置作業(yè)業(yè)授課課題題目第五章汽汽車轉(zhuǎn)向向系第第一節(jié)汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系授課課時(shí)間第周周周第--節(jié)課次次7次課時(shí)安安排2課時(shí)課型型（請(qǐng)打打√）理論課（√）討討論課（）實(shí)驗(yàn)課課（）習(xí)題題課（）其其他（）教學(xué)目的與與要求1.掌握三三種機(jī)械械轉(zhuǎn)向器器的結(jié)構(gòu)構(gòu)特點(diǎn)2.掌握三三種機(jī)械械轉(zhuǎn)向器器的工作作過(guò)程教學(xué)重點(diǎn)與與難點(diǎn)重點(diǎn)11.齒輪輪齒條式式式轉(zhuǎn)向向器的結(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)2.循環(huán)球球式轉(zhuǎn)向向器的結(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)難點(diǎn)：循環(huán)環(huán)球式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器的的結(jié)構(gòu)特特點(diǎn)教學(xué)方法與與手段結(jié)合多媒體體教學(xué)裝裝置，通通過(guò)以講講授的方方式為主主，輔助助以圖片片、視頻頻、實(shí)物物模型等等教學(xué)內(nèi)內(nèi)容師生相互問(wèn)問(wèn)候、復(fù)復(fù)習(xí)上一一節(jié)基本本內(nèi)容、引引入主要內(nèi)容：：第二節(jié)機(jī)械械式轉(zhuǎn)向向系一、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器1.轉(zhuǎn)向向器的作作用與分分類(1))轉(zhuǎn)向向器的作作用(2))轉(zhuǎn)向器器的分類類2.蝸桿桿指銷式式轉(zhuǎn)向器器：(11)組成成((2)工工作過(guò)程程33）工作作特點(diǎn)（44）蝸桿桿與搖臂臂軸主銷銷嚙合間間隙的調(diào)調(diào)整3.循環(huán)環(huán)球式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器：：(1))組成((2)工工作過(guò)程程3）齒齒扇與齒齒條的嚙嚙合的調(diào)調(diào)整44）傳動(dòng)動(dòng)副的傳傳動(dòng)特點(diǎn)點(diǎn)4.齒輪齒齒條式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器(1)組成(22)工作作過(guò)程33）特點(diǎn)點(diǎn)（4）齒齒輪齒條條間隙的的調(diào)整總結(jié)布置作業(yè)思考題與作作業(yè)1．機(jī)械轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系由由哪幾部部分組成成，畫簡(jiǎn)簡(jiǎn)圖說(shuō)明明。2．什么是是轉(zhuǎn)向盤盤的自由由行程？？它的大大小對(duì)汽汽車轉(zhuǎn)向向操縱有有什么影影響？3．?dāng)⑹鋈N機(jī)械械轉(zhuǎn)向器器的結(jié)構(gòu)構(gòu)及其特特點(diǎn)。講稿稿1、師生相相互問(wèn)好好（同學(xué)學(xué)們好！?。?、復(fù)習(xí)上上次課內(nèi)內(nèi)容復(fù)習(xí)轉(zhuǎn)向系系的組成成及工作作原理3、新課引引入轉(zhuǎn)向器的分分類4、轉(zhuǎn)向器器的作用用與分類類(1)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器的的作用轉(zhuǎn)向器的作作用是增增大由轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤傳傳到轉(zhuǎn)向向節(jié)的力力并改變變力的傳傳遞方向向，獲得得所要求求的擺動(dòng)動(dòng)速度和和角度。(2)轉(zhuǎn)向向器的分分類轉(zhuǎn)向器按結(jié)結(jié)構(gòu)型式式，可分分為蝸桿桿指銷式式、循環(huán)環(huán)球式和和齒輪齒齒條式三三種。按其作用力力的傳遞遞情況，可可分為可可逆式、不不可逆式式和極限限式三種種。5、蝸桿指指銷式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器(1)組成成蝸桿指指銷式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器，按按其傳動(dòng)動(dòng)副中的的指銷數(shù)數(shù)目，可可分為單單銷式和和雙銷式式兩種。指指銷在曲曲柄孔中中的支承承型式有有滑動(dòng)結(jié)結(jié)構(gòu)和滾滾動(dòng)結(jié)構(gòu)構(gòu)兩種。此此種轉(zhuǎn)向向器傳動(dòng)動(dòng)副為蝸蝸桿與指指銷。東風(fēng)EQll40型型汽車采采用的蝸蝸桿雙指指銷式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器主主要由殼殼體、蝸蝸桿、曲曲柄、指指銷、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向搖臂臂軸、上上蓋、下下蓋、調(diào)調(diào)整螺塞塞及螺釘釘?shù)冉M成成蝸桿曲柄指指銷式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器的的傳動(dòng)副副以轉(zhuǎn)向向蝸桿為為主動(dòng)件件，裝在在搖臂軸軸的指銷銷為從動(dòng)動(dòng)件。圖4—1蝸蝸桿指銷銷式轉(zhuǎn)向向器結(jié)構(gòu)構(gòu)圖(2)工作作過(guò)程汽車轉(zhuǎn)向時(shí)時(shí)，通過(guò)過(guò)轉(zhuǎn)向盤盤和轉(zhuǎn)向向軸使蝸蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，嵌于于螺桿螺螺旋槽的的錐形指指銷一邊邊自轉(zhuǎn)，一一邊繞轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向搖臂臂軸擺動(dòng)動(dòng)，并通通過(guò)轉(zhuǎn)向向傳動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)，使使汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪偏偏轉(zhuǎn)，實(shí)實(shí)現(xiàn)汽車車轉(zhuǎn)向。3）工作特特點(diǎn)采用雙指銷銷不但可可使播臂臂軸轉(zhuǎn)角角范圍加加大，而而且由于于直線行行駛及修修正行駛駛方向時(shí)時(shí)兩指銷銷均與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向蝸桿桿嚙合，因因而使指指銷受力力小、壽壽命長(zhǎng)。指指銷裝在在滾動(dòng)軸軸承上可可以大大大提高轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器的的傳動(dòng)效效率。6、循環(huán)球球式轉(zhuǎn)向向器(1)組組成循環(huán)球式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器傳傳動(dòng)效率率高，機(jī)機(jī)件磨損損小，操操縱省力力，使用用壽命長(zhǎng)長(zhǎng)，廣泛泛使用于于輕型，中中型汽車車上(BBJ10041,,BJ220233,CAA10992型等等)。循循環(huán)球式式轉(zhuǎn)向器器由二套套傳動(dòng)副副組成，一一套是螺螺桿螺母母?jìng)鲃?dòng)副副、一套套是齒條條齒扇傳傳動(dòng)副或或滑塊曲曲柄銷傳傳動(dòng)副。解放CA110922所采用用的循環(huán)環(huán)球式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器由由螺桿、螺螺母、齒齒條、齒齒扇、外外殼等組組成。(2)工作作過(guò)程當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向向盤時(shí)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向螺桿桿也隨之之轉(zhuǎn)動(dòng)，通通過(guò)鋼球球?qū)⒆饔糜昧鹘o給螺母，螺螺母即產(chǎn)產(chǎn)生軸向向移動(dòng)，同同時(shí)，由由于摩擦擦力的作作用，所所有鋼球球在螺桿桿與螺母母之間滾滾動(dòng)，形形成“球流”。鋼球球在螺母母內(nèi)繞行行兩周后后，流出出螺母進(jìn)進(jìn)入導(dǎo)管管，再由由導(dǎo)管流流回螺母母，隨著著螺母沿沿螺桿作作軸向移移動(dòng)，其其齒條帶帶動(dòng)齒扇扇運(yùn)動(dòng)，齒齒扇帶動(dòng)動(dòng)垂臂軸軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從從而使轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向垂臂臂產(chǎn)生擺擺動(dòng)，通通過(guò)轉(zhuǎn)向向傳動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪偏偏轉(zhuǎn)完成成汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向。（3）齒扇扇與齒條條的嚙合合的調(diào)整整調(diào)整時(shí)，齒齒條與齒齒扇的嚙嚙合，必必須處在在中間位位置才能能進(jìn)行，否否則間隙隙不準(zhǔn)確確。一般般是利用用搖臂軸軸軸向位位移調(diào)整整螺釘來(lái)來(lái)進(jìn)行調(diào)調(diào)整。調(diào)整螺釘旋旋進(jìn)，嚙嚙合間隙隙減小，反反之，增增大。當(dāng)齒扇在中中間位置置時(shí)，不不允許有有間隙但但應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)自如，無(wú)無(wú)輕重不不均勻感感覺或卡卡滯現(xiàn)象象，最后后擰緊鎖鎖緊螺母母。4）傳傳動(dòng)副的的傳動(dòng)特特點(diǎn)正傳動(dòng)效率率高，操操縱輕便便，使用用壽命長(zhǎng)長(zhǎng)。逆效效率也高高，有“打手”現(xiàn)象7、齒輪齒齒條式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式式轉(zhuǎn)向器器具有結(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單單，輕巧巧，傳力力桿件少少，維修修方便，操操縱靈敏敏等優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，目前前廣泛應(yīng)應(yīng)用于采采用前輪輪獨(dú)立懸懸架的輕輕、微型型汽車和和中、高高級(jí)轎車車上，如如上海桑桑塔納、一一汽奧迪迪、天津津TJ771000等。(1)組成成轎車轉(zhuǎn)向器器主要由由轉(zhuǎn)向齒齒輪、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向齒條條、轉(zhuǎn)向向器殼、調(diào)調(diào)整螺釘釘?shù)冉M成成。傳動(dòng)副為齒齒輪、齒齒條轉(zhuǎn)向齒輪連連接轉(zhuǎn)向向軸的安安全聯(lián)軸軸節(jié)齒條水平布布置齒條被彈簧簧和壓塊塊壓在齒齒輪上，保保證無(wú)間間隙嚙合合，彈簧簧彈力可可調(diào)轉(zhuǎn)向減振器器用來(lái)減減小轉(zhuǎn)向向輪的擺擺動(dòng)安全聯(lián)軸節(jié)節(jié)功用是是受較大大沖擊力力時(shí)聯(lián)軸軸節(jié)脫開開，防止止駕駛員員被擠傷傷彈簧通過(guò)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向齒條條壓塊將將轉(zhuǎn)向齒齒條壓緊緊在轉(zhuǎn)向向齒輪上上，以保保證齒輪輪齒條始始終無(wú)間間隙嚙合合，有效效地減小小轉(zhuǎn)向自自由行程程，提高高操縱靈靈敏度，而而其彈力力的大小小可由調(diào)調(diào)整螺釘釘調(diào)整。防塵套釘調(diào)調(diào)整。防防塵套由由來(lái)防止止塵土等等雜物進(jìn)進(jìn)入轉(zhuǎn)向向器。為為了使齒齒條軸向向運(yùn)行時(shí)時(shí)，兩防防塵套內(nèi)內(nèi)腔壓力力平衡，殼殼體上鉆鉆有通氣氣孔，使使兩腔連連通。(2)工作作過(guò)程駕駛員通過(guò)過(guò)轉(zhuǎn)向操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)，轉(zhuǎn)向向齒輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從從而使轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向齒條條移動(dòng)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向齒條條通過(guò)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向直拉拉桿，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向擺桿桿和左右右轉(zhuǎn)向橫橫拉桿，使使兩車輪輪繞主銷銷偏轉(zhuǎn)。由于這種形形式轉(zhuǎn)向向器反沖沖較大，因因此，一一般在齒齒輪與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向軸間間加裝軟軟性萬(wàn)向向節(jié)或在在前橋中中設(shè)置橫橫向減振振器，從從而達(dá)到到吸收沖沖擊能量量的作用用，減輕輕對(duì)駕駛駛員的傷傷害。8、課程總總結(jié)和布布置作業(yè)業(yè)授課課題題目第五章汽汽車轉(zhuǎn)向向系第第一節(jié)汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系授課課時(shí)間第周周周第--節(jié)課次次8次課時(shí)安安排2課時(shí)課型型（請(qǐng)打打√）理論課（√）討論課課（）實(shí)驗(yàn)課課（）習(xí)題題課（）其其他（）教學(xué)目的與與要求1.掌握轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)的的基本結(jié)結(jié)構(gòu)和要要求的實(shí)實(shí)現(xiàn)方式式2.掌握三三種機(jī)械械轉(zhuǎn)向器器的檢修修與調(diào)整整教學(xué)重點(diǎn)與與難點(diǎn)重點(diǎn)：轉(zhuǎn)向向傳動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)，機(jī)機(jī)械轉(zhuǎn)向向器的檢檢修與調(diào)調(diào)整難點(diǎn)：機(jī)械械轉(zhuǎn)向器器的調(diào)整整教學(xué)方法與與手段結(jié)合多媒體體教學(xué)裝裝置，通通過(guò)以講講授的方方式為主主，輔助助以圖片片、視頻頻、實(shí)物物模型等等教學(xué)內(nèi)內(nèi)容師生相互問(wèn)問(wèn)候、復(fù)復(fù)習(xí)上一一節(jié)基本本內(nèi)容、引引入主要內(nèi)容：：二、轉(zhuǎn)向向操縱機(jī)機(jī)構(gòu)概述述作用用，要求求，組成成1.方向向盤（舵舵輪）22.轉(zhuǎn)向向軸和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向柱管管3.可分離離式安全全轉(zhuǎn)向操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)4.緩沖吸吸能式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向操縱縱機(jī)構(gòu)1）網(wǎng)狀管管柱變形形式2）鋼鋼球滾壓壓變形式式結(jié)構(gòu)的的轉(zhuǎn)向管管柱3）波紋管管變形吸吸能式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向操縱縱機(jī)構(gòu)三、轉(zhuǎn)向器器的檢測(cè)測(cè)與維修修1.蝸桿桿指銷式式轉(zhuǎn)向器器的檢修修(1)分分解要點(diǎn)點(diǎn)(22)主要要部件的的檢修((3)裝裝復(fù)與調(diào)調(diào)整要點(diǎn)點(diǎn)2.循環(huán)環(huán)球式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器的的檢修(1)分分解要點(diǎn)點(diǎn)(2))主要部部件的檢檢修(33)裝復(fù)復(fù)與調(diào)整整要點(diǎn)3.齒齒輪齒條條式轉(zhuǎn)向向器的檢檢修1)分解解要點(diǎn)(2))主要部部件的檢檢修((3)裝裝復(fù)與調(diào)調(diào)整要點(diǎn)點(diǎn)總結(jié)、布置置作業(yè)思考題與作作業(yè)三種轉(zhuǎn)向器器的檢修修與調(diào)整整方法。講稿稿1、師生相相互問(wèn)好好（同學(xué)學(xué)們好?。。?、復(fù)習(xí)上上次課內(nèi)內(nèi)容復(fù)習(xí)轉(zhuǎn)向器器的組成成及工作作原理3、新課引引入轉(zhuǎn)向器操縱縱機(jī)構(gòu)4、轉(zhuǎn)向操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)概述轉(zhuǎn)向操縱機(jī)機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向管柱柱等組成成，它的的作用是是將駕駛駛員轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤盤的操縱縱力傳給給轉(zhuǎn)向器器。有些轉(zhuǎn)向系系考慮車車架變形形的影響響，在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向操縱縱機(jī)構(gòu)中中增加了了一個(gè)撓撓性萬(wàn)向向節(jié)。還還有一些些轉(zhuǎn)向系系，由于于總布置置的要求求，轉(zhuǎn)向向盤與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器的的軸線相相交成一一定的角角度，在在結(jié)構(gòu)中中采用了了萬(wàn)向節(jié)節(jié)和傳動(dòng)動(dòng)軸。由于在發(fā)生生車禍時(shí)時(shí)，對(duì)駕駕駛員造造成主要要威脅的的是轉(zhuǎn)向向盤及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向柱管管等，所所以人們們?cè)谠O(shè)計(jì)計(jì)轉(zhuǎn)向操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)時(shí)，增增加了安安全措施施。如采采用安全全轉(zhuǎn)向柱柱、安全全聯(lián)軸節(jié)節(jié)及能量量吸收裝裝置等。1.方向向盤（舵舵輪）為了司機(jī)有有很好的的視野，方向盤上部部的空間間一般較較大轉(zhuǎn)向盤由輪輪緣，輪輪輻和輪輪轂組成成。輪輻一般為為三根輻輻條或四四根輻條條，也有有用兩根根輻條的的。轉(zhuǎn)向盤輪轂轂孔具有有細(xì)牙內(nèi)內(nèi)花鍵，借借此與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向軸連連接。轉(zhuǎn)向盤內(nèi)部部是由成成形的金金屬骨架架構(gòu)成。骨骨架外面面一般包包有柔軟軟的合成成橡膠或或樹脂，也也有包皮皮革的，這這樣可有有良好的的手感，而而且還可可防止手手心出汗時(shí)握轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤打打滑。2.轉(zhuǎn)向軸軸和轉(zhuǎn)向向柱管1）轉(zhuǎn)向軸軸是將駕駕駛員作作用于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤的的轉(zhuǎn)向操操縱力矩矩傳給轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器的的傳力軸軸，它的的上部與與轉(zhuǎn)向盤盤固定連連接，下下部裝有有轉(zhuǎn)向器器。2）現(xiàn)代汽汽車的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向軸除除裝有柔柔性萬(wàn)向向節(jié)外，有有的還裝裝有能改改變轉(zhuǎn)向向盤的工工作角度度(轉(zhuǎn)向向軸的傳傳動(dòng)方向向)和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤的的高度((轉(zhuǎn)向軸軸軸向長(zhǎng)長(zhǎng)度)的的機(jī)構(gòu)，以以方便不不同體型型駕駛員員的操縱縱3.可分分離式安安全轉(zhuǎn)向向操縱機(jī)機(jī)構(gòu)此類轉(zhuǎn)向操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)的轉(zhuǎn)向向管柱分分為上下下兩段，當(dāng)當(dāng)發(fā)生撞撞車時(shí)，上上下兩段段相互分分離或相相互滑動(dòng)動(dòng)，從而而有效地地防止轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤對(duì)對(duì)駕駛員員的傷害害，但轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向操縱縱機(jī)構(gòu)本本身不包包含有吸吸能裝置置。4.緩沖吸吸能式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向操縱縱機(jī)構(gòu)5、轉(zhuǎn)向器器的檢測(cè)測(cè)與維修修1.蝸桿桿指銷式式轉(zhuǎn)向器器的檢修修(1)分分解要點(diǎn)點(diǎn)首先擰下放放油螺栓栓，放盡盡轉(zhuǎn)向器器中的潤(rùn)潤(rùn)滑油，再再用扳手手?jǐn)Q松搖搖臂軸調(diào)調(diào)整螺釘釘?shù)逆i緊緊螺母，把把調(diào)整螺螺釘逆時(shí)時(shí)針旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一周，拆拆下轉(zhuǎn)向向器側(cè)蓋蓋上的雙雙頭螺栓栓，然后后，再擰擰下其余余固定螺螺栓，取取下側(cè)蓋蓋。接著用手抓抓住搖臂臂軸扇形形塊，用用力拔出出搖臂軸軸(如果果拔不出出來(lái)，可可用木錘錘敲擊搖搖臂軸輸輸出端頭頭，即可可拔出))，再擰擰下轉(zhuǎn)向向器下蓋蓋螺栓，取取下墊圈圈及下蓋蓋，用銅銅錘或銅銅棒輕輕輕敲擊蝸蝸桿軸花花鍵端部部，取出出蝸桿，軸軸承等((注意::用銅錘錘敲擊時(shí)時(shí)，要保保持蝸桿桿垂直于于軸承的的位置，以以防止碰碰傷軸承承的保持持架和油油封刃口口)。最最后，松松開轉(zhuǎn)向向器上蓋蓋的螺栓栓，取出出墊片、止止推軸承承外圈和和保持架架等，分分解后，對(duì)對(duì)全部零零件進(jìn)行行徹底清清洗，清清洗后分分開放置置，以備備檢測(cè)維維修。(2)主要要部件的的檢修①殼體及蓋蓋的檢修修用敲擊及直直觀法檢檢查殼體體及蓋應(yīng)應(yīng)無(wú)裂損損，無(wú)法法修補(bǔ)，則則換用新新件，在在平臺(tái)上上用塞尺尺檢測(cè)殼殼體與蓋蓋的結(jié)合合面的平平面度誤誤差，其其值應(yīng)為為0.110mmm，否則則應(yīng)進(jìn)行行修磨，殼殼體上兩兩蝸桿軸軸承孔公公共軸線線與搖臂臂軸承孔孔公共軸軸線垂直直度誤差差，應(yīng)符符合原廠廠技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，否否則進(jìn)行行修理或或更換。2.循環(huán)環(huán)球式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器的的檢修(1)轉(zhuǎn)向向器的分分解A、首先將將轉(zhuǎn)向器器除去油油污，把把外部清清洗干凈凈；B、拆下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器側(cè)側(cè)蓋，取取出齒扇扇及轉(zhuǎn)向向垂臂軸軸；C、拆下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器前前蓋，取取出轉(zhuǎn)向向螺桿與與螺母總總成;D、拆下循循環(huán)球?qū)?dǎo)管夾，拔拔出導(dǎo)管管，取出出全部鋼鋼球，再再?gòu)穆輻U桿上取下下螺母。要注意的是是：一般般情況下下，轉(zhuǎn)向向螺桿螺螺母總成成不要分分解，檢檢查時(shí)，若若轉(zhuǎn)向不不靈活，阻阻力較大大，發(fā)卡卡或出現(xiàn)現(xiàn)異常時(shí)時(shí)，才能能將其分分解。(2)主要要零部件件的檢修修直觀檢查殼殼體與蓋蓋應(yīng)無(wú)裂裂紋，否否則應(yīng)換換用新件件，用塞塞尺檢測(cè)測(cè)殼體與與蓋結(jié)合合平面的的平面度度誤差為為0.11mm，若若大于此此規(guī)定值值，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行磨修修。必須用磁力力探傷方方法進(jìn)行行檢測(cè)，若若有裂紋紋，一律律更換，用用檢視法法檢查齒齒既若有有輕微剝剝落麻點(diǎn)點(diǎn)腐蝕時(shí)時(shí)，可用用油石磨磨平，繼繼續(xù)使用用，齒面面若嚴(yán)重重剝落，磨磨損變形形，應(yīng)予予更換，檢檢查搖臂臂軸端部部花鍵，不不得有明明顯扭曲曲，端部部螺紋的的損傷，不不得超過(guò)過(guò)兩牙，否否則進(jìn)行行修理或或更換。檢檢查搖臂臂軸與其其軸承的的配合間間隙，搖搖臂軸承承與殼體體及側(cè)蓋蓋的配合合間隙，均均不得大大于技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，更更換搖臂臂軸襯套套時(shí)，必必須使兩兩襯套的的同軸度度達(dá)到技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。3.齒輪齒齒條式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器的的檢修(1)齒齒輪齒條條式轉(zhuǎn)向向器分解解要點(diǎn)齒輪齒條式式轉(zhuǎn)向器器有機(jī)械械式和動(dòng)動(dòng)力式兩兩種，其其操縱機(jī)機(jī)構(gòu)略有有區(qū)別。機(jī)機(jī)械式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)如上海海桑塔納納LX型型轎車，如如圖3--21所所示。分分解時(shí)，應(yīng)應(yīng)先斷開開蓄電池池電源線線，并使使車輪處處于直線線行駛位位置，此此時(shí)轉(zhuǎn)向向燈開關(guān)關(guān)處于中中間位置置。①轉(zhuǎn)向操縱縱機(jī)構(gòu)的的分解先按上轉(zhuǎn)向向盤中間間蓋板的的橡膠邊邊緣，再再撬出蓋蓋板，再再擰下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤固固定螺母母，取出出墊片，拔拔下喇叭叭線，用用專用拉拉器拉下下轉(zhuǎn)向盤盤，嚴(yán)禁禁敲擊取取下，再再拆下組組合開關(guān)關(guān)，擰出出3個(gè)平平口螺釘釘，并用用水泵鉗鉗拆下彈彈簧墊亂亂接著擰下儀儀表板下下飾板固固定螺釘釘，拆下下下飾板板，注意意保護(hù)飾飾板的完完整，再再?gòu)那皣鷩┚€板板向上拉拉出密封封襯套，松松開凸緣緣管與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器主主動(dòng)齒輪輪間的夾夾箍·取出其其所有螺螺栓。最最后，旋旋出轉(zhuǎn)向向柱管左左邊的內(nèi)內(nèi)六角螺螺栓，用用標(biāo)準(zhǔn)鉆鉆頭鉆出出右邊的的斷開螺螺栓，然然后將轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向柱管管、轉(zhuǎn)向向軸及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤鎖鎖圈等逐逐一一拆拆下。②轉(zhuǎn)向器的的分解先拆下轉(zhuǎn)向向減振器器兩端的的連接螺螺栓，從從轉(zhuǎn)向器器殼上拆拆下轉(zhuǎn)向向減振器器，從轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向齒條條上拆下下橫拉桿桿支架，再再拆下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)支支架與齒齒條間的的連接螺螺栓，使使轉(zhuǎn)向器器與傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)分分離，并并拆除轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器左左、右凸凸緣與車車身的連連接螺栓栓、螺母母，最后后從車上上取下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器總總成。(2)主要要零部件件的檢修修①轉(zhuǎn)向操縱縱機(jī)構(gòu)的的檢修用百分表檢檢測(cè)轉(zhuǎn)向向柱的直直線度誤誤差不大大于0..01mmm，否否則應(yīng)予予以校正正，檢查查接觸環(huán)環(huán)、彈簧簧、轉(zhuǎn)向向柱驅(qū)動(dòng)動(dòng)銷、橡橡膠襯套套、塑料料襯套及及所有密密封套橡橡膠支承承環(huán)等，若若老化、破破裂、磨磨損嚴(yán)重重等，一一律換用用新件。②轉(zhuǎn)向器器的檢修修用檢視法檢檢查轉(zhuǎn)向向器外殼殼應(yīng)無(wú)裂裂紋及磨磨損，主主動(dòng)齒輪輪與齒條條應(yīng)運(yùn)動(dòng)動(dòng)靈活。無(wú)無(wú)卡滯現(xiàn)現(xiàn)象，若若無(wú)法修修復(fù)，必必須更換換轉(zhuǎn)向器器總成，齒齒條密封封罩及防防塵套若若老化、破破損及補(bǔ)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)構(gòu)彈簧等等失效，一一律換用用新件、自自鎖螺栓栓，螺母母一經(jīng)拆拆卸，必必須換用用新件。為為確保轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向裝置置安全可可靠。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器各各零部件件不允講講進(jìn)行焊焊修或整整形。6、課程總總結(jié)和布布置作業(yè)業(yè)授課課題題目第五章汽汽車轉(zhuǎn)向向系第第一節(jié)汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系授課課時(shí)間第周周周第--節(jié)課次次9次課時(shí)安安排2課時(shí)課型型（請(qǐng)打打√）理論課（√）討論課課（）實(shí)驗(yàn)課課（）習(xí)題題課（）其其他（）教學(xué)目的與與要求1.掌握機(jī)機(jī)械轉(zhuǎn)向向傳動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)的組組成和結(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)2.掌握機(jī)機(jī)械轉(zhuǎn)向向傳動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)的的的檢修項(xiàng)項(xiàng)目和方方法教學(xué)重點(diǎn)與與難點(diǎn)重點(diǎn)11.機(jī)械械轉(zhuǎn)向傳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)的組成成和結(jié)構(gòu)構(gòu)特點(diǎn)；；2.機(jī)械轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)的的的檢修修項(xiàng)目和和方法難點(diǎn)：機(jī)械械轉(zhuǎn)向傳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)的的檢檢修項(xiàng)目目和方法法教學(xué)方法與與手段結(jié)合多媒體體教學(xué)裝裝置，通通過(guò)以講講授的方方式為主主，輔助助以圖片片、視頻頻、實(shí)物物模型等等教學(xué)內(nèi)內(nèi)容師生相互問(wèn)問(wèn)候、復(fù)復(fù)習(xí)上一一節(jié)基本本內(nèi)容課程引入主要內(nèi)容：：三、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)1）作作用：22）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)的的組成與與布置1.與獨(dú)獨(dú)立懸架架配用的的轉(zhuǎn)向傳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)（1）轉(zhuǎn)向向橫拉桿桿（2）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向減振振器((3)前橋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)臂臂2.與與非獨(dú)立立懸架配配用的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)轉(zhuǎn)向垂垂臂((2)轉(zhuǎn)向向直拉桿桿(33)轉(zhuǎn)向橫橫拉桿(44)轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)臂與梯梯形臂A結(jié)構(gòu)構(gòu)BB布布置形式式1）后置式式2）前前置式33）轉(zhuǎn)向向直拉桿桿橫置總結(jié)布置作業(yè)思考題與作作業(yè)1.機(jī)械轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向操縱縱機(jī)構(gòu)的的組成和和結(jié)構(gòu)特特點(diǎn)2.機(jī)械轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)的的組成和和結(jié)構(gòu)特特點(diǎn)講稿稿1、師生相相互問(wèn)好好（同學(xué)學(xué)們好?。。?、復(fù)習(xí)上上次課內(nèi)內(nèi)容復(fù)習(xí)轉(zhuǎn)向器器檢修的的內(nèi)容3、新課引引入轉(zhuǎn)向操縱機(jī)機(jī)構(gòu)4、轉(zhuǎn)向傳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)1)作用（11）將轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器輸輸出的力力傳給轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪，且且使二轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪偏偏轉(zhuǎn)角按按一定的的關(guān)系變變化，以以實(shí)現(xiàn)汽汽車順利利轉(zhuǎn)向（2）轉(zhuǎn)向向傳動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)除傳傳力外，還還要承受受沖擊和和振動(dòng)。設(shè)設(shè)有減振振緩沖裝裝置，并并能自動(dòng)動(dòng)消除磨磨損后的的間隙。為為避免發(fā)發(fā)生運(yùn)動(dòng)動(dòng)干涉，采采用球鉸鉸鏈連接接主要由轉(zhuǎn)向向直拉桿桿、轉(zhuǎn)向向節(jié)臂、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向橫拉拉桿、左左右梯形形臂等機(jī)機(jī)件構(gòu)成成。前軸軸的兩端端和轉(zhuǎn)向向節(jié)由主主銷鉸接接在一起起，轉(zhuǎn)向向節(jié)上連連有左右右梯形臂臂，兩臂臂鉸接在在轉(zhuǎn)向橫橫拉桿上上。當(dāng)—個(gè)轉(zhuǎn)向向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)時(shí)，另另一個(gè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)也也隨著變變位，使使汽車實(shí)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向向。但兩個(gè)車輪輪轉(zhuǎn)動(dòng)的的角度不不同，因因?yàn)榍拜S軸、轉(zhuǎn)向向橫拉桿桿、左右右梯形臂臂及所形形成的四四邊形不不是矩形形而是梯梯形2）轉(zhuǎn)向向傳動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)的組組成與布布置轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)的組組成與布布置形式式取決于于轉(zhuǎn)向器器的位置置和轉(zhuǎn)向向輪懸架架的類型型1.與獨(dú)獨(dú)立懸架架配用的的轉(zhuǎn)向傳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向向輪采用用獨(dú)立懸懸架時(shí)，兩兩個(gè)轉(zhuǎn)向向輪都需需要相對(duì)對(duì)于車身身作獨(dú)立立運(yùn)動(dòng)，與與轉(zhuǎn)向輪輪相連的的轉(zhuǎn)向橫橫拉桿必必須用斷斷開式的的才能傳傳遞轉(zhuǎn)向向力。目目前，現(xiàn)現(xiàn)代轎車車廣泛應(yīng)應(yīng)用這種種轉(zhuǎn)向傳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)，如上上海桑塔塔納、一一汽奧迪迪、奔馳馳、本田田等。主要部件有有：轉(zhuǎn)向直拉桿桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂由轉(zhuǎn)向橫拉拉桿與兩兩個(gè)梯形形臂組成成的轉(zhuǎn)向向梯形機(jī)機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向減振器器、前橋橋轉(zhuǎn)向臂臂、轉(zhuǎn)向向齒輪軸軸、防塵塵套等，該車由于采采用了齒齒輪齒條條式轉(zhuǎn)向向器，省省略了轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)中中的直拉拉桿等部部件，從從而使轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單單、實(shí)用用。（1）轉(zhuǎn)向向橫拉桿桿轉(zhuǎn)向橫拉桿桿分左、右右兩根，其其內(nèi)端是是與橫拉拉桿壓接接成一體體的不可可調(diào)節(jié)的的圓孔接接頭，孔孔內(nèi)壓裝裝有橡膠膠—金屬緩緩沖環(huán)，與與轉(zhuǎn)向齒齒條上的的連接支支架下部部的兩孔孔用螺栓栓鉸鏈。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向橫拉拉桿外端端為帶球球頭銷的的可調(diào)式式接頭，球球頭銷與與轉(zhuǎn)向臂臂相連，用用防松螺螺母擰緊緊，通過(guò)過(guò)調(diào)節(jié)橫橫拉桿長(zhǎng)長(zhǎng)度可調(diào)調(diào)整前輪輪前束值值。（2）轉(zhuǎn)向向減振器器減振器缸筒筒一端固固定在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器殼殼體上，活活塞一端端則與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向橫拉拉桿支架架連接，通通過(guò)活塞塞桿和活活塞在筒筒內(nèi)的往往復(fù)運(yùn)動(dòng)動(dòng)，使油油液在活活塞的節(jié)節(jié)流閥上上、下流流動(dòng)而產(chǎn)產(chǎn)生阻尼尼，來(lái)吸吸收路面面不平而而產(chǎn)生的的沖擊和和振動(dòng)，穩(wěn)穩(wěn)定轉(zhuǎn)向向盤的振振動(dòng)。(3)前橋橋轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)臂前橋轉(zhuǎn)向臂臂直接焊焊在前橋橋懸架支支柱上，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向臂與與橫拉桿桿之間采采用球頭頭銷連接接。2.與非獨(dú)獨(dú)立懸架架配用的的轉(zhuǎn)向傳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)由轉(zhuǎn)向垂臂臂、轉(zhuǎn)向向橫拉桿桿、轉(zhuǎn)向向直拉桿桿、轉(zhuǎn)向向節(jié)臂，梯梯形臂及及球頭銷銷等部件件組成(1)轉(zhuǎn)向垂垂臂其大端用錐錐面的三三角形細(xì)細(xì)花鍵與與轉(zhuǎn)向垂垂臂軸連連接，并并用螺母母固定，其其小端用用錐形孔孔與球頭頭銷柄部部連接，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向垂臂臂安裝時(shí)時(shí)，應(yīng)對(duì)對(duì)正標(biāo)記記，使從從中間往往兩邊的的擺角范范圍大致致相等。(2)轉(zhuǎn)向直直拉桿為減弱由于于轉(zhuǎn)向輪輪偏轉(zhuǎn)造造成懸架架形變時(shí)時(shí)車輪對(duì)對(duì)車架的的跳動(dòng)，由由于轉(zhuǎn)向向直拉桿桿、轉(zhuǎn)向向垂臂、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)臂臂的相對(duì)對(duì)運(yùn)動(dòng)都都在空間間進(jìn)行，所所以為了了防止運(yùn)運(yùn)動(dòng)的相相互干涉涉，直拉拉桿兩端端均采用用球頭銷銷連接。直拉桿由兩兩端擴(kuò)大大的鋼管管制成，在在擴(kuò)大的的端部?jī)?nèi)內(nèi)裝有球球頭銷，球球頭碗、彈彈簧、彈彈簧座、螺螺塞，開開口銷等等，組成成鉸接。①壓緊彈簧簧：隨時(shí)時(shí)補(bǔ)償球球頭與球球碗的磨磨損產(chǎn)生生的間隙隙，保證證二者達(dá)達(dá)到無(wú)間間隙配合合，緩和和沖擊力力，保持持平穩(wěn)。所所以，兩兩端彈簧簧應(yīng)分別別裝在球球頭的同同一側(cè)。②彈簧座：：彈簧座座用以支支承彈簧簧，同時(shí)時(shí)，限制制彈簧超超載形變變或彈簧簧折斷時(shí)時(shí)，防止止球頭從從管孔中中脫落。③螺塞：作作用主要要是調(diào)節(jié)節(jié)彈簧的的預(yù)緊力力，調(diào)整整后必須須用開口口銷鎖定定螺塞。(3)轉(zhuǎn)向橫橫拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿桿桿身由由鋼管制制成，兩兩端加工工有左、右右螺紋，兩兩桿接頭頭也相應(yīng)應(yīng)制成左左右旋螺螺紋，所所以旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)橫拉桿桿時(shí)，可可使兩端端接頭同同時(shí)向里里或向外外移動(dòng)，即即可改變變橫拉桿桿的工作作長(zhǎng)度來(lái)來(lái)調(diào)整前前輪前束束值。在在兩端頭頭上都裝裝有球頭頭銷等零零件組成成的球形形鉸鏈，分分別與左左、右梯梯形臂相相連球頭銷銷球部分分夾緊在在球頭座座內(nèi)，彈彈簧通過(guò)過(guò)彈簧座座壓向球球頭座，保保證其預(yù)預(yù)緊力，在在球頭與與球頭座座磨損時(shí)時(shí)，能由由動(dòng)消除除間隙，可可防止左左、右球球頭中心心距離的的改變。其其預(yù)緊力力可由調(diào)調(diào)整螺塞塞調(diào)整。(4)轉(zhuǎn)向向節(jié)臂與與梯形臂臂轉(zhuǎn)向直拉桿桿通過(guò)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)臂臂和轉(zhuǎn)向向節(jié)相連連，轉(zhuǎn)向向橫拉桿桿兩端通通過(guò)左、右右梯形臂臂與轉(zhuǎn)向向節(jié)相連連，轉(zhuǎn)向向節(jié)臂和和梯形臂臂的錐形形柱部分分與轉(zhuǎn)向向節(jié)錐形形孔相配配合，用用鍵防止止相對(duì)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，端端部用螺螺母緊固固，并用用開口銷銷鎖住，另另一端的的錐形孔孔和相應(yīng)應(yīng)的拉桿桿球頭