填石路基試驗段路基施工方案(標準版)

填石路基試驗段路基施工方案（標準版）(標準施工方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

興義市清水河大道填石路基試驗段路基施工方案（標準版）(標準施工方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）填石路基試驗段施工方案謝攀審核:王開軍審批：劉炳軍浙江明遠建設(shè)清水河大道項目經(jīng)理部二〇一四年三月二十三日填石路基試驗段的施工組織方案=1\＊CHINESENUM3一、工程概況本標段的起訖樁號為K0+000～K19+496.743。為了保證路基工程的施工質(zhì)量，我標段在大面積填石路基施工前先進行填石路基的試驗段施工，擬定試驗段落為K13+000～K13+160,填筑層數(shù)一層.=2\*CHINESENUM3二、施工進度計劃試驗段工期：計劃于2021年3月25日開工，2021年3月31日完工.=3\＊CHINESENUM3三、組織機構(gòu)及人員分工K13+000~K13+160試驗段工程由路基施工三組負責實施，現(xiàn)場負責人：李鐵光，施工負責人：趙種開,技術(shù)負責人：周俊寶，測量負責人：賈艷芳，試驗負責人：韓進文。四、材料、設(shè)備人員、準備情況1、材料準備工程開工前，已完成路基填筑用料的調(diào)查落實，經(jīng)取樣試驗合格后，進行了清表及便道整修.2、設(shè)備、人員2.1我項目部已安排本分項工程所需的人員、設(shè)備進入現(xiàn)場.2.2本項工程所需主要機械設(shè)備，挖掘機、裝載機、推土機、平地機、自卸汽車、壓路機、灑水汽車等已全部到達現(xiàn)場。2。3主要施工材料的運輸：試驗段所用材料為天然石料，汽車運輸?shù)綀?=5\*CHINESENUM3五、試驗段的施工目的、施工方案、施工方法=1\＊Arabic1、試驗段的施工目的：路基填筑試驗段的主要目的是根據(jù)我標段現(xiàn)場實際情況，分別用不同類型的壓路機及配套設(shè)備（機械設(shè)備表后附）進行壓實試驗，以確定石方填筑最合理的壓實方法、為達到規(guī)定的沉降量所需壓實設(shè)備的類型及其組合工序、各類壓實設(shè)備的最佳組合及壓實遍數(shù)、沉降量、壓實厚度、松鋪系數(shù)等，作好詳細記錄,并取得監(jiān)理工程師的批準，從而為大面積施工提出現(xiàn)場質(zhì)量控制的依據(jù)。2、試驗段的施工工藝為:施工放樣——布點（并測出各點標高）——鋪筑石料(用機械攤鋪整平）-—恢復(fù)各檢測點位（測出各點位標高）-—靜壓——弱振——強振（直到沉降量小于5mm）。3、具體施工方法如下：1）施工前先用全站儀進行放樣，根據(jù)線位控制樁，按圖紙要求現(xiàn)場放樣（包括路基邊緣、坡口、坡腳的具體位置)，報監(jiān)理工程師核查；2)路基石料填筑前,先對原地面清表碾壓并進行檢測，檢驗合格后，把試驗檢測點位布好，用石灰標志好，并用水準儀測出各點的標高，試驗檢測6個斷面，每個斷面布置4個點，合計24個點；3)進行石料鋪筑,填筑擬用松鋪厚度為40～50cm,并根據(jù)每輛運輸車的運輸方量用石灰劃好方格網(wǎng)，用以控制松鋪厚度；4）采用推土機結(jié)合裝載機將石料粗平，粗平后再用平地機進行精平，在整平過程中，將超粒徑的石塊清出或打碎；5）平地機將填筑石料精平后，然后就將檢測點位重新放出,并測出各點的標高，從而得出松鋪厚度;6）采用激振力40t以上的重型振動壓路機，壓路機碾壓的具體操作過程是:靜壓—弱振—強振—靜壓的順序進行。壓路機的碾壓行駛速度開始時用慢速,最大速度不超過4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退形式進行；橫向接頭對于振動壓路機一般重疊大于半輪。應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻.7）沉降值是控制填石路基質(zhì)量最重要的指標。我們將按照設(shè)計圖紙及GJJ1—2021《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》要求,在監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導下，嚴格抓好現(xiàn)場的檢測和控制。檢測的方法主要是：先靜壓一遍，弱振兩遍后埋設(shè)鋼球,測出各點的標高，再進行強振一遍后,使用精密水準儀測出各檢測點位的標高,并做好記錄；然后進行第二次強振，再測出各點的標高;依此操作，并將各檢測點的標高與上一次的標高做比較，計算出沉降值，直到各點的沉降值不大于5mm時,并且標準差不大于3mm方為合格,每一層均應(yīng)檢查其沉降值，合格后方可填筑上一層,否則應(yīng)查明原因，采取措施進行補壓.8）檢測項目、規(guī)定值及允許偏差、檢測頻率填石方路基允許偏差項次檢查項目允許偏差檢查頻率檢查方法范圍（m）點數(shù)1壓實碾壓遍數(shù)試驗路段確定試驗路段內(nèi)按試驗方案確定按試驗方案確定壓沉值（mm)平均值≤5標準差≤32路床縱斷高程（mm）-20，+10201用水準儀測量3路床中線偏位（mm）≤301002用經(jīng)緯儀鋼尺量取最大值4路床平整度（mm)≤2020路寬(m）﹤91用3米直尺和塞尺連續(xù)量兩尺取較大值9～152﹥1535路床寬度(mm）不小于設(shè)計+B401用鋼尺量6路床橫坡（％)±0.320路寬（m)﹤92用水準儀量9～154﹥1567邊坡不陡于設(shè)計值202用坡度尺量，每側(cè)1點4、試驗報告的整理與上報路基試驗段填筑時，現(xiàn)場記錄試驗數(shù)據(jù),試驗成功達到規(guī)定的各項標準后,經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽字認可后，通過碾壓遍數(shù)的壓實效果及經(jīng)濟分析,來確定最佳方法，形成資料，上報監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師對碾壓遍數(shù)、施工工藝流程、及松鋪系數(shù)等復(fù)核審批后,開始填石方路基的大面積施工.=6\＊CHINESENUM3六、質(zhì)量保證措施：1、質(zhì)量保證體系建立以項目經(jīng)理為負責的質(zhì)量管理體系和以總工負責的質(zhì)檢、試驗、測量三個質(zhì)量保證體系,質(zhì)量責任做到“橫向到邊、縱向到底、控制有效”，強化崗位責任制，賦予質(zhì)檢工程師一票否決權(quán)，使體系、制度都能行之有效的運轉(zhuǎn).質(zhì)量保證體系：設(shè)立質(zhì)保體系，從施工全過程控制(施工中間質(zhì)量檢查、交工質(zhì)量檢查、質(zhì)量信息管理、目標管理）以及政治思想教育、組織管理、經(jīng)濟掛鉤等方面予以全面保證。質(zhì)檢體系：建立以總工程師為首，各科室組織健全的質(zhì)檢機構(gòu)，嚴格按照程序檢查、控制過程程序。項目部設(shè)立安質(zhì)部及現(xiàn)場質(zhì)檢工程師，作業(yè)隊及班組設(shè)質(zhì)檢員，配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認真、責任心強和技術(shù)水平高的工程技術(shù)人員，從人員素質(zhì)上確保工程質(zhì)量監(jiān)控的實現(xiàn).對每道施工工序都必須經(jīng)過自檢、互檢、交接檢，由質(zhì)檢工程師檢查合格、報監(jiān)理工程師確認后，方可進行下一道工序的施工.試驗檢測體系：項目部設(shè)立中心試驗室，確保每項工程開工前有標準試驗、施工中有檢測控制試驗、完工后有準確完善的試驗數(shù)據(jù)。測量體系:項目部設(shè)立測量隊，各作業(yè)隊設(shè)立測量組，做好施工測量控制管理。測量數(shù)據(jù)按制度嚴格把關(guān)，認真整理復(fù)核，確保資料準確齊全。2、施工過程控制：2。1施工組織方案及作業(yè)指導書由項目部工程部編寫，經(jīng)總工審批后報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師批準后實施。2.2對路基施工的主要設(shè)備進行經(jīng)常性檢修,確保完好。2。3認真執(zhí)行工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)程中工程質(zhì)量控制規(guī)定的工程質(zhì)量控制的基本程序。2。4工序檢驗程序流程、施工工藝流程、質(zhì)量檢驗項目、頻率、方法見附圖。3、檢驗和試驗:3。1所有進場使用的測量、試驗設(shè)備、計量設(shè)備等均應(yīng)進行檢測標定，未經(jīng)檢測標定的設(shè)備不使用。3.2每項工序均進行驗收或隱蔽驗收，合格后方可進行下部工序，未經(jīng)驗收的工序不準轉(zhuǎn)序。工序檢驗程序流程圖見附圖。3。3經(jīng)驗收不合格的項目進行整改，整改后仍達不到驗收標準的將返工重做，不做讓步接受。4、施工技術(shù)資料控制4。1施工技術(shù)資料的收集整理：4。1。1施工技術(shù)資料隨施工進度及時整理，做到字跡清楚、項目齊全、準確、真實.不得拖欠、涂改、偽造.4.1.2所有資料的填寫字體整齊、規(guī)范，并使用碳素筆書寫，做到內(nèi)容齊全，數(shù)據(jù)清楚,簽章清晰有效。4。1.3資料員定期收集施工技術(shù)資料，并及時編目整理。七、施工安全措施1、施工安全措施1.1嚴格按照施工規(guī)范和安全規(guī)程施工，在作業(yè)地點掛警告牌,嚴禁違章操作野蠻施工。1。2為了保證過往車輛和行人的安全和施工的便利，在有行人和行車的施工區(qū)設(shè)立圍擋。1。3懸掛標志，防止非施工人員進入現(xiàn)場，確保行人及施工人員的安全。1。4項目部內(nèi)已有嚴密的安全監(jiān)督體系，并經(jīng)常對施工人員進行安全教育，提高安全意識。1。5專職安全員認真做好安全監(jiān)督工作，建立安全臺帳，對進入施工現(xiàn)場的機械及施工人員進行安全教育.1。6加強交通安全教育，落實交通責任制.2、施工機械安全防護措施2。1施工現(xiàn)場應(yīng)有施工機械安裝、使用、檢測、自檢記錄。2。2各種機械嚴禁非司機動用。2。3加強對司機的安全教育，禁止酒后開車，專車專人開。用于本分項工程試驗檢測、機械設(shè)備設(shè)備進場一覽表序號設(shè)備名稱功率或型號數(shù)量（臺)是否進場1推土機現(xiàn)代1751進場2裝載機502進場3挖掘機CAT3201進場4挖掘機CAT360C1進場5振動壓路機YZ18B1進場6振動壓路機YZ20D1進場7自卸汽車40t6進場8水車10T1進場9水準儀蘇光—D322進場10全站儀拓普康GTS120N1進場11全站儀索加1進場12GPS蘇光1進場工序檢驗程序工程部下發(fā)檢驗標準和頻率合格不合格合格不合格下發(fā)各部門合格不合格合格后進行下道工序辦理簽認程序安質(zhì)部檢查施工隊自檢路基施工隊監(jiān)理工程師驗收工程部下發(fā)檢驗標準和頻率合格不合格合格不合格下發(fā)各部門合格不合格合格后進行下道工序辦理簽認程序安質(zhì)部檢查施工隊自檢路基施工隊監(jiān)理工程師驗收工程質(zhì)量控制流程工程部技術(shù)交底NoNoYes監(jiān)理驗收單YesYesYesYesNoYesYesYesYes作業(yè)隊自檢安質(zhì)部驗收填寫工序交驗復(fù)測組復(fù)測測量放線作業(yè)隊施工監(jiān)理批準監(jiān)理批準材料復(fù)檢材料進場驗收材料進場材料采購材料計劃No工程部技術(shù)交底NoNoYes監(jiān)理驗收單YesYesYesYesNoYesYesYesYes作業(yè)隊自檢安質(zhì)部驗收填寫工序交驗復(fù)測組復(fù)測測量放線作業(yè)隊施工監(jiān)理批準監(jiān)理批準材料復(fù)檢材料進場驗收材料進場材料采購材料計劃No江西省景鷹高速公路項目B1合同段(江西贛北公路工程)路基土石方試驗段填筑施工方案（K58+860～K58+960）施工單位：江西贛北公路工程B1合同段項目經(jīng)理部監(jiān)理單位:北京華宏路橋咨詢監(jiān)理公司

目錄試驗方案文字說明測量資料土工試驗資料

路基土石方試驗段施工方案一．概述景德鎮(zhèn)（桃墅店）至至鷹潭高速公路是濟南至廣州國家高速公路網(wǎng)江西境內(nèi)北段，是我省規(guī)劃的“三縱四橫”公路主骨架的組成部分，在我省公路網(wǎng)規(guī)劃中具有十分重要的作用.本項目的建設(shè)對完善國家骨架公路網(wǎng)絡(luò)和我省“三縱四橫”公路網(wǎng)建設(shè)都有具有重要的地位,有助于景德鎮(zhèn)市、上饒市、鷹潭市進一步密切聯(lián)系與交流,縮短與外部區(qū)域的時空距離,改善投資環(huán)境,充分發(fā)揮自身的資源與區(qū)位優(yōu)勢，有利于鄱陽湖的開發(fā)利用和環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟圈的形成，加快區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。其中B1標位于K55+000~K60+500段,由江西贛北公路工程承建?！鞍倌甏笥嬞|(zhì)量第一”，根據(jù)規(guī)范、業(yè)主要求及現(xiàn)場實際情況,我們選定K58+860～K58+960段為本標土方路基試驗段：二、試驗?zāi)康?、通過試驗段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量和確定最佳壓實方法;2、確定最佳填層厚度;3、選定最經(jīng)濟合理的壓實遍數(shù)；4、確定最佳填料級配控制范圍和控制方法;5、確定切合工程實際的松散系數(shù)；6、選定合理的工藝流程和施工方法.最后，將試驗總結(jié)出的合理施工工藝流程和施工方法，報請監(jiān)理工程師審批，作為路基全面施工的依據(jù).三、準備工作現(xiàn)場準備1：修筑或擴建施工便道，以便路基施工需要的機械設(shè)備，如挖掘機、裝載機、推土機、平地機、運輸車輛、壓路機等大型工程機械順利進場施工。2：修筑縱、橫向排水溝,及時將水排除.3:清表、清淤，當淤泥不深，淤泥量較少時,可用推土機配合人工，將淤泥規(guī)則地堆棄在路堤坡腳外；當淤泥較深時,用挖掘機配合汽車作業(yè),將淤泥運至棄土場，淤泥清除后，對路床進行一定時間的晾曬,以保證填前碾壓的壓實度;清表時,應(yīng)將路基表面的浮土清干凈.（二)、測量準備根據(jù)圖紙和監(jiān)理工程師檢核的測設(shè)基準資料和測量標志，恢復(fù)定線測量和現(xiàn)場放樣，包括路基邊緣、坡口、坡腳的具體位置，標明其輪廓。打竹片樁或撒上石灰為施工標志。附：測量放線資料(三）、試驗準備。1:開工前，根據(jù)土方調(diào)配需要對試驗段附近土石場取有代表性的試樣，按JTJ033-95標準試驗方法，進行天然密實度、含水量、液限、塑性指數(shù)等試驗,必要時進行有機質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗，對粗粒土一般應(yīng)進行顆粒分析,天然密度試驗；用于填方的土樣,應(yīng)測定其最大干密度，最佳含水量,并將上述測試結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。2：對擬定的試驗路段進行填前碾壓檢測。附：土工試驗資料四、土質(zhì)路基試驗方法1：按《施工規(guī)范》的要求，當?shù)孛鏅M坡不陡于1：5時,路堤直接修筑在經(jīng)填前碾的土基上；當?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，將原地面挖成寬度不小于1m、向內(nèi)傾斜2％的臺階，并用小型夯實機加以夯實。填筑時橫斷面全寬由最底處臺階填起，分層壓實，經(jīng)壓實符合規(guī)定要求后，逐臺分層向上填筑。2、現(xiàn)場檢測填土含水量，分別采用晾曬法或撒水法控制回填土料接近最佳含水量Wm，確保碾壓施工達到最理想效果。3、按運輸汽車裝載量及松鋪厚度計算分格面積，橫向先中間后兩邊上土，每層松鋪厚度控制在30cm左右,上完一層，推土機反復(fù)整平，注意每側(cè)回填上土寬度比設(shè)計寬度多填30cm,以保證邊坡經(jīng)修整后壓實度滿足要求。采用振動式壓路機進行碾壓，碾壓方法是：先邊后中,先輕后重，先靜壓后振壓.當天回填當天壓實，以防松土遇雨淋濕。碾壓速度擬控制在3~6km/h，前后兩次碾壓輪重疊，縱向0。4～0。5m,橫向接頭應(yīng)重疊1.0~1。5m。每層碾壓完成后，及時檢測壓實度。3、路堤邊坡盡量用較細材料填筑,填筑過程中，注意做好路拱，防止路基積水。4、試驗時,僅分別對93、94、96區(qū)各填筑土質(zhì)路基兩層以測定試驗結(jié)果。五、土石混填路基試驗方法1、土石路堤在壓實之前，要先用大型推土機攤鋪平整，個別不平處，要用人工配合以細石屑找平后再進行壓實.土石混合料中，當石料含量超過70%時，先鋪填大塊石料，且要將大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石碴或石屑填縫找平，然后再碾壓；當石料含量小于70％時，土石可混合鋪填,但要避免硬質(zhì)石塊（特別是尺寸大的硬質(zhì)石塊）集中。2、土石路堤的路床頂面以下30～50cm范圍內(nèi)要填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不大于10cm。3、土石混填路基的取樣方法：①．壓實采用18t以上的震動壓路機進行壓實；壓實度采用灌砂法或水袋法進行檢測,其標準干容重根據(jù)每一層填料的不同含石量的最大干容重作出標準干密度曲線，然后根據(jù)試坑挖取試樣的含石量，從標準干容重曲線上查出對應(yīng)的標準干密度。②．當采用灌砂法或水袋法檢驗有困難時,根據(jù)規(guī)范填石路堤的緊密程度在規(guī)定深度范圍內(nèi),以采用50t震級震動壓路機進行壓實試驗,當壓實層頂面穩(wěn)定,不再下沉（無輪跡）時，可判定為密實狀態(tài).4、土石混填路堤的壓實方法：①．土石混填路堤攤鋪的厚度根據(jù)投入的實際施工機具以及結(jié)合施工規(guī)范要求,采用重型壓路機進行碾壓。土石路堤填筑時分層填筑,分層壓實，不得采用傾填方法,每層鋪填厚度在40cm左右..②．采用振動式壓路機進行碾壓時，碾壓方法是：先邊后中，先輕后重，先靜壓后振壓。當天回填當天壓實,以防松土遇雨淋濕.碾壓速度擬控制在4km/h以內(nèi),碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行;前后兩次碾壓輪重疊,縱向0.4~0。5m,橫向接頭應(yīng)重疊1.0～1.5m；應(yīng)達到無漏壓、無死角,確保碾壓均勻。每層碾壓完成后,及時檢測壓實度.5、路堤邊坡盡量用較細材料填筑,填筑過程中，注意做好路拱,防止路基積水。6、試驗時，在土質(zhì)路基實驗段完成后，在其上分別對90、93、95區(qū)各填筑土石路基兩層以測定試驗結(jié)果,檢驗合格后，恢復(fù)正常填筑。六、路基施工質(zhì)量標準(1）．路基壓實標準：填挖類型路面底面計起深度范圍（cm)壓實度（%）填方路基上路床0~30≥96下路床30～80≥96上路堤80～150≥94下路堤＞150≥93零填及路塹、路床0～30≥96（2）．土方路基允許偏差：項次檢查項目允許偏差1路基壓實度（％）不低于土質(zhì)路基壓實標準2彎沉（0。1mm）不大于設(shè)計計算值3縱斷高程(mm）+10,—154中線偏位（mm)505寬度（mm)不小于設(shè)計值6平整度（mm）157橫坡（％）±0。58邊坡不陡于設(shè)計值注:路基的基本要求及外觀要求達到業(yè)主提供的《技術(shù)規(guī)范》要求。四、試驗成果上報試驗路段完成后,及時寫出試驗報告。如發(fā)現(xiàn)路基設(shè)計有缺陷時,及時提出變更設(shè)計意見報審。江西贛北公路公路工程B1合同段項目經(jīng)理部2006.1。15K58+860—K58+960試驗段主要人員配備表崗位姓名崗位姓名負責人馮進梁測量段德泉技術(shù)負責馮進梁試驗陳永年質(zhì)檢吳運忠安全熊昌榮項目經(jīng)理董鍇K58+860—K58+960試驗段主要機械配備表設(shè)備名稱型號單位數(shù)量裝載機ZL50臺1自卸汽車10T輛8振動壓路機YZ20T臺1挖掘機1。0M3臺1推土機135KW臺1平地機PY180臺1灑水車8000L輛1＊**＊＊公路AS10標填石路基試驗段開工報告山西省太原市市政工程總公司＊＊＊*公路AS10項目經(jīng)理部監(jiān)表2—2工程分項開工申請批復(fù)單承包商：太原市市政工程總公司合同號：AS10監(jiān)理單位：山西省公路工程監(jiān)理技術(shù)咨詢公司編號：開工項目：填石路基試驗段樁號：K52+100～K52+222建議開工日期:2021年4月25日計劃完工日期:2021年5月15日此項工程負責人:附件：1、監(jiān)表1施工放樣報驗單2、自檢表11施工放樣自檢記錄表3、記錄表5施工放樣記錄表4、施表1工程技術(shù)交底卡片5、施表2工程安全、環(huán)保交底卡片6、監(jiān)表17施工技術(shù)方案報審表7、施工方案8、試表1、2建筑材料報驗單、標準試驗報驗單9、監(jiān)表20—9、10施工單位人員、機械設(shè)備進場情況月報表承包人:日期:駐地監(jiān)理工程師意見：監(jiān)理工程師：日期:本工程可以進行：駐地組監(jiān)理工程師：日期:由承包商呈報二份,簽發(fā)證明后駐地組留一份，退給承包商一份。監(jiān)表1施工放樣報驗單承包商：太原市市政工程總公司合同號：AS10監(jiān)理單位：山西省公路工程監(jiān)理技術(shù)咨詢公司編號：致劉晉平監(jiān)理工程師:根據(jù)合同要求，我們已完成K52+100～K52+222填石路基試驗段施工放樣工作的測量工作，清單如下，請予查驗.承包人：日期：樁號及位置工程及部位名稱放樣內(nèi)容備注查驗結(jié)果：測量工程師：日期：駐地監(jiān)理工程師的結(jié)論：□查驗合格□糾正差錯后合格□糾正差錯后再報駐地監(jiān)理工程師：日期：施表1工程技術(shù)交底卡片施工單位:太原市市政工程總公司合同號：AS10監(jiān)理單位:山西省公路工程監(jiān)理技術(shù)咨詢公司編號：K52+100～K52+222填石路基試驗段施工時間樁號及部位K52+100～K52+222工程項目填石路基技術(shù)∧設(shè)計∨要求1、路基填料盡量采用路基挖方，移填做挖.填筑時嚴格按照試驗段得出的數(shù)據(jù)組織施工。填石路基嚴禁采用膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等材料填筑.填石路堤按照路基試驗段提供的數(shù)據(jù)采用大功率的機械組織施工.2、為保證路基和路面的穩(wěn)定，設(shè)置完善的排水設(shè)施，以實現(xiàn)迅速排除路基、路面范圍內(nèi)地表水和地下水。施工過程中由于地形、地物可能發(fā)生變化,在施工后期應(yīng)對排水設(shè)施進行必要的完善和調(diào)整。質(zhì)量要求1、路基填料符合要求.填石路基填料符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）中4.2。3。1條規(guī)定。2、采用振動壓路機分層碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定，20T以上壓路機振壓兩邊無明顯標高差異3、路基邊坡坡度平順、穩(wěn)定,不得虧坡，曲線圓滑。導線點、水準點閉合情況及其它:導線已經(jīng)復(fù)測，水準點已閉合交底人接收人交底時間施表2工程安全、環(huán)保交底卡片施工單位：太原市市政工程總公司合同號：AS10監(jiān)理單位：山西省公路工程監(jiān)理技術(shù)咨詢公司編號：填石路基試驗段施工時間樁號及部位K52+100～K52+222工程項目交底內(nèi)容：本交底針對在路基施工過程中出現(xiàn)的各種安全事故,分析事故發(fā)生的原因和前提，制定的一些安全技術(shù)措施，避免安全事故的發(fā)生。根據(jù)各種常見的安全事故，結(jié)合工程實踐經(jīng)驗，采取以下幾種安全技術(shù)措施:1、開工前，應(yīng)按施工組織設(shè)計規(guī)定對建(構(gòu)）筑物、現(xiàn)狀管線、排水設(shè)施實施遷移或加固；施工中，應(yīng)對加固部位經(jīng)常檢查、維護，保持設(shè)施的安全運行。2、施工前應(yīng)清理現(xiàn)場，清除各種障礙物，平整地面，滿足施工需要；施工現(xiàn)場使用的機具設(shè)備，使用前應(yīng)檢查、試運轉(zhuǎn)，確認合格；施工中應(yīng)定期檢查，保持正常。路基施工中，在場地狹小、機械和車輛作業(yè)繁忙的地段應(yīng)設(shè)專人指揮交通，保持人員、機械、車輛安全作業(yè)。3、使用推土機時，要嚴格按照施工機械相關(guān)安全技術(shù)交底的要求施工，在陡坡或深路塹、溝槽區(qū)推土時，應(yīng)有專人指揮,其垂直邊坡高度不得大于2m.4、土坡道運輸坡道兩側(cè)邊坡必須穩(wěn)定，坡道應(yīng)順直，不宜設(shè)彎道，作業(yè)中應(yīng)對坡道采取防揚塵措施并維護，坡道寬度應(yīng)較運輸車輛寬1m以上，縱坡不宜陡于1∶6.5、填方邊坡坡度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；填方破壞原排水系統(tǒng)時，應(yīng)在填方前修筑新的排水系統(tǒng)，保持通暢。6、路基下有管線時,管頂以上50cm范圍內(nèi)不得用壓路機碾壓；采用重型壓實機械壓實或有較重車輛在回填土上行駛時，管道頂部以上應(yīng)有一定厚度的壓實回填土，其最小厚度應(yīng)根據(jù)機械和車輛的質(zhì)量與管道的設(shè)計承載力等情況,經(jīng)計算確定。交底人接收人負責人交底時間監(jiān)表17施工技術(shù)方案報審表施工單位：太原市市政工程總公司合同號：AS10監(jiān)理單位：山西省公路工程監(jiān)理技術(shù)咨詢公司編號:致劉晉平監(jiān)理工程師：現(xiàn)報上填石路基試驗段施工方案，請予審查和批準.附件：施工方案及流程圖。施工單位：日期：年月日駐地監(jiān)理組審查意見：駐地監(jiān)理工程師：日期：年月日總監(jiān)辦審查意見:總監(jiān)理工程師：日期：年月日業(yè)主審定意見：□審定結(jié)論：□同意□修改后再批報□不同意工程師：日期：年月日附注：特殊技術(shù)、工藝方案要經(jīng)總監(jiān)辦和業(yè)主批準,一般方案由駐地監(jiān)理組審核。由施工單位呈報四份，簽發(fā)證明后業(yè)主、總監(jiān)辦、駐地組各留一份，退給施工單位一份。平榆高速AS10標填石路基試驗段施工組織方案編制:太原市政總公司平榆高速AS10標項目經(jīng)理部二〇一〇年三月填石路基試驗段施工組織方案編制依據(jù)1、汾陽至邢臺高速公路平遙～榆社段AS10合同段工程招、投標文件、施工圖紙、合同文件等。2、通過現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲得的資料及現(xiàn)場施工條件。3、依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范、標準：《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1—2004）《公路土工試驗規(guī)程》(JTGE40-2007）二、工程概述平榆高速AS10標起始里程為K49+150、K56+000，標段全長6.885Km.路基挖土方41。6萬方,挖石方50.5萬方,路基填土方32。4萬方，路基填石方33。8萬方。路基挖石方及石方路基填筑集中在K49+150～K53+092段,依據(jù)就近利用土石方調(diào)配方案本段路基填方為填石路基。根據(jù)工程的實際情況及路基試驗段確定原則，我部擬定K52+100~K52+222段為填石路基試驗段。試驗段長度為122m，最高填方高度為10.71。路面寬度24。5m，橫坡為2％,縱坡為-2.3%.填方擬利用K52+222～K52+313段路基以挖作填。填筑過程中采用推土機攤鋪整型，振動壓路機壓實的方法分層填筑成型。三、試驗段的目的在進行填石路基施工之前，通過填筑試驗路段進行施工優(yōu)化組合，找出主要問題，并加以解決，由此提出標準施工方法用以指導大面積施工,從而使整個工程施工質(zhì)量高、進度快、經(jīng)濟效益顯著，其主要目的為:確定能夠滿足設(shè)計要求孔隙率標準及最大壓實度標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度計壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。四、人員、機械設(shè)備、檢測儀器配置人員、機械設(shè)備、檢測儀器如下表表1施工管理及試驗檢測人員序號姓名職務(wù)備注1吳曉林工區(qū)長施工負責人2王志平技術(shù)主管技術(shù)負責人3張俊平質(zhì)量檢查工程師4王冬安全管理工程師5辛金生技術(shù)員現(xiàn)場記錄6丁志剛試驗室主任7董建紅現(xiàn)場試驗負責人8何智軍測量工程師9楊吉明測量員10田磊測量員11金志平現(xiàn)場質(zhì)量負責人表2試驗段采用機械設(shè)備表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1挖掘機PC350臺32裝載機ZL50C臺13振動壓路機YZ20臺14推土機TY160B臺15灑水車EQ5141GTSTD臺16自卸車CWB520HDL臺10表3試驗段試驗和檢測儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）用途備注1全站儀拓普康1平面測量2水準儀DZS3-11高程測量350m米尺1測量路基寬度43m直尺1平整度五、試驗段施工項目部已經(jīng)完成全線控制點的復(fù)測、平差和加密工作.嚴格按設(shè)計文件提供的樁號進行樁位放樣，并適當加樁，進行了斷面測量,經(jīng)過監(jiān)理工程師確認。提前組織好施工機械的進場、調(diào)試，確保性能完好,保證路基清表和基底處理完成后能夠迅速展開路基施工。1、施工準備在開工之前應(yīng)平整場地，修筑和加寬便道，所有施工機械必須進入現(xiàn)場。2、填料填料采用K52+222～K52+313段路基清除表層土后的石方作為填料。填料不能是膨脹巖石、易容性巖石，粒料直徑不大于500mm，并且不得超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為15—20。3、清表施工前,應(yīng)清除原地面表層植被,挖除樹根及雜草，并將挖除的表層土集中堆放，以便路基防護用.4、施工放樣清表后，基底表面需恢復(fù)中線，按設(shè)計樁位恢復(fù)中線及邊線。進行水平測量,在兩側(cè)指示樁上綁紅布條(或白線繩）標示出每層邊緣的設(shè)計高。5、分層填筑路基填筑采用縱向分段、水平分層、由低到高、逐層施工的順序，嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序，采取路堤全寬水平分層填筑壓實的施工方法.路堤填筑采用挖掘機挖裝、自卸汽車運輸、推土機攤鋪整平、重型振動壓路機壓實的施工方法施工。施工人員根據(jù)已經(jīng)測設(shè)出的中線劃出5m方格線。運輸車輛根據(jù)按照每層不超過50cm及路基寬度計算出每個方格的石方數(shù)量及每個方格卸的車數(shù)。施工員確認方格內(nèi)車數(shù)準確后指揮推土機將石料推平（必要時用平地機，裝載機配合)推平時先中間，后兩頭。沿線路縱向方向保持中間高，兩邊低，路基橫向做成4％的橫坡，推土機平整過程中，施工員帶領(lǐng)施工人員將粒料大的石塊擊碎，少量無法擊碎的用裝載機遠運至場外，整平結(jié)束后進行碾壓.6、機械碾壓碾壓時，按照“先壓邊緣、后壓中間，先慢后快，先靜壓、后振動”的操作進行，第一遍靜壓，然后先慢、后快，先外、后內(nèi)，由弱振至強振,由外向內(nèi)、縱向進退式進行。橫向接頭重疊0。4~0.5m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊0.8～1。0m。（1）.根據(jù)現(xiàn)場的平整度先進行穩(wěn)壓,穩(wěn)壓結(jié)束開始振壓，兩臺振動壓路機一前一后，作到先弱后強，先慢后快(最大時速不得超過4KM），振壓4—6遍后看路基表面是否有輪跡，現(xiàn)場施工員跟隨壓路機隨時檢查，并做好記錄,確保無漏壓，無死角，壓實的表面做到嵌擠無松動,密實無空洞，平整無起伏。(2)。測量人員再在線外架設(shè)水準儀，按40m觀測一個斷面，每個斷面布設(shè)5-9個點，并用石灰線準確打出該點的所在位置，測其高程，并記錄到測量簿上，再用振動壓路機再壓一遍（橫向行走)，橫向行走壓實后再重測一下原來點的高程，經(jīng)檢查對比,各點在振動前后的標高差值在3mm以內(nèi)即為合格。記錄松鋪厚度為該壓實設(shè)備、壓實方法所確定的最大松鋪厚度.。如經(jīng)沉降量達不到要求,應(yīng)繼續(xù)碾壓，每碾壓一遍測一次密實度直到滿足規(guī)范要求。但碾壓遍數(shù)最多不得超過10遍，如碾壓10遍后仍不滿足規(guī)范要求應(yīng)對試驗數(shù)據(jù)進行分析,如果是由于粒徑、級配不好,應(yīng)重新調(diào)整大粒徑塊石并用石屑料填滿大粒徑料間縫隙，再進行碾壓試驗；如果粒徑、級配都符合要求,則要減小松鋪厚度再進行試驗7、試驗段施工時需注意以下幾點①石質(zhì)填料裝運時，盡量使填料混合均勻，避免大粒徑填料集中裝運。安排好石料運輸路線，專人指揮,按水平分層,先低后高，先兩側(cè)后中央卸料。②填石路基外側(cè)兩料范圍采用人工磕砌。③用裝載機攤平，個別不平處配合人工用細石塊、石屑找平.攤鋪厚度不大于50cm，填石攤平后應(yīng)及時測出填石標高。④碾壓時先壓兩側(cè)后壓中間,壓實路線縱向互相平行,反復(fù)碾壓。在碾壓過程中應(yīng)及時的記錄壓路機行駛速度及遍數(shù)。壓路機碾壓速度不得大于4km/h，且行駛時每幅輪跡必須重疊不小于0。5m。eq\o\ac(○,5)碾壓合格后及時測出碾壓后的標高。eq\o\ac（○,6）試驗段完成后應(yīng)及時進行成果總結(jié)上報監(jiān)理，以便指導大面積填筑施工.8、施工工藝圖填石路基施工工藝框圖施工準備施工準備路基清表測量放線恢復(fù)中線堆碼邊坡按方格網(wǎng)及松鋪厚度卸石方推土機平地機推平碾壓測量沉降差記錄碾壓遍數(shù)及松鋪厚度合格不合格報檢監(jiān)理進入下步施工重新確定松鋪厚度增加碾壓遍數(shù)碾壓超過10遍五、填石路基檢測方式及施工質(zhì)量標準1、填石壓實質(zhì)量檢測方式（壓實沉降差法）⑴沉降差法檢測所需設(shè)備①20t振動壓路機1臺②水準儀1臺③水準尺1把④鋼質(zhì)墊塊1塊⑤紅油漆1桶⑵操作過程①布點:在壓實后的填石路堤表面，用油漆標注測點，沿路堤縱向并排布點，點位間縱向間距為10m，橫向間距視現(xiàn)場情況而定，布點避免位于突出大石上和壓路機不能壓到的地方。②檢測頻度:每40m檢測一個斷面，每個斷面檢測5-9點。③測量準備在測量前，準備一塊20×20厘米的鋼質(zhì)墊塊，墊塊中央有一半球形突出點，該墊塊可以從一個測點攜帶到另一個測點,將墊塊對中放置在測點上,水準尺安放在墊塊突出點上進行測量。④測量用水準儀測量測點高程h1，h2……h(huán)n，然后用靜載20t振動壓路機作碾壓檢測（碾壓參數(shù):車速4km/h，頻率20Hz，碾壓2遍)，檢測碾壓后各點高程h1'，h2’……h(huán)n'。⑤計算沉降差xi=hi—hi’沉降差平均值=均方差x·δn=⑥達到密實度標準檢測碾壓前