瀝青混凝土路面面層施工方案和方法

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瀝青混凝土路面面層施工方案和方法瀝青混凝土路面面層施工方案和方法(可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）1、路面結構路面結構為：5厘米厚中粒式瀝青混凝土底面層，4厘米厚細粒式瀝青混凝土面層。2、材料要求用于路面施工的各種原材料在使用前在中心試驗室進行材料的標準試驗或混合料配合比組成設計，并取得監(jiān)理工程師的批準，沒有達到要求或未經(jīng)監(jiān)理工程師批準的原材料不能使用。3、試驗路段在結構層大面積施工前,經(jīng)監(jiān)理工程師同意，按混合料設計試驗所認可的配合比批準的試驗方法修筑長度不少于150米的試驗路段,以尋求拌和、攤鋪、壓實及機具配備的實際效果，取得多項試驗數(shù)據(jù),從而確定標準的施工方法。4、施工方案從瀝青拌合廠將瀝青混合料成品料運到現(xiàn)場,用1臺WTD-9500型攤鋪機攤鋪.5、透層、下封層(1）瀝青采用壓力噴灑機均勻地灑布。灑油量、溫度條件及處治面積應在灑布前得到監(jiān)理工程師的認可。（2)瀝青灑布機應在噴嘴打開的同時以適當?shù)乃俣染鶆虻南蚯靶旭?。?）瀝青材料的灑布應均勻,灑布后不產(chǎn)生滑移和泛油.（4）在噴灑交接處時應精心控制，不超過批準的灑油量。應將過量的瀝青從表面刮掉，漏灑的地方應采用人工補灑。（5）在灑布瀝青材料時,所有結構物、護欄、路緣石和其它附屬結構物的表面，都必須采用監(jiān)理工程師批準的方法加以保護，以防濺上瀝青材料。(6)瀝青灑布后不致流淌，滲透入基層一定厚度，不得在表面形面油膜。(7）如遇大風或即將降雨天氣，不得灑布瀝青。（8）氣溫低于10℃（9）澆灑瀝青后,嚴禁車輛、行人通過。（10）在鋪筑瀝青混凝土面層前，若局部地方有多余的瀝青未滲入基層時應予清除，再進行鋪筑。6、瀝青混凝土下面層施工工藝（1）準備工作A、檢查和整理基層，攤鋪前須對基層進行清掃，將松散礦料及灰塵清掃出路面。B、放中心線，劃出導向線，面層攤鋪用活動基準梁控制厚度及平整度。（2）瀝青混凝土的拌和①各種原材料符合要求并得到監(jiān)理工程師的認可。②拌合前應將粗細料充分烘干,各種規(guī)格的集料和瀝青都必須按生產(chǎn)的配合比的要求進行配料。③面層瀝青加熱溫度控制在150—160℃,石料加熱溫度達到規(guī)范要求，混合料出廠溫度控制在140④拌合時嚴格控制集料中超大粒徑的含量,嚴格控制瀝青、集料的加熱溫度。每天拌合站做2次抽提試驗，檢查成品料是否符號技術要求.⑤派有經(jīng)驗的人員對所拌混合料進行目測和溫度測量，拌和混合料必須均勻一致,無花白無粗細料離析和結塊現(xiàn)象，將所有過度加熱的混合料，或已經(jīng)炭化、起泡和含水的混和料廢棄.（3)混合料的運輸①運輸前,將運輸車輛的車廂清掃干凈,并在車廂側板和底板涂一薄層油水(柴油：水=1：3)的混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。②從成品料倉向運料車上放料時，運料車要前后移動一下位置，以減少粗細集料離析現(xiàn)象。③瀝青混合料運輸車的運量要比攤鋪量有所富余，開始攤鋪時在施工時在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不少于5輛.④在連續(xù)攤鋪過程中,運料車在攤鋪機前10-30cm⑤拌和應與攤鋪相適應，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。⑥混合料運到現(xiàn)場后,要及時檢驗其溫度和質(zhì)量，已經(jīng)離析或結成不能壓碎的硬殼，團塊或在運料車卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定溫度，被雨淋濕的混合料都要廢棄不能使用。(4）混合料攤鋪①攤鋪前先清掃路面，掃除路面上的雜物和灰塵，確認下層的高程、平整度、密實度等符合要求，且已按規(guī)定透層油噴灑后方可攤鋪，透層油采用瀝青灑布車噴灑,噴灑量為1.2kg/m2,噴灑透層油時應防止污染路緣石及其他設施,灑布的透層油應滲入基層一定的深度,不得在表面流淌，更不得形成油膜，大風或即將降雨時不得噴灑，噴灑完透層油后嚴禁車輛行人通過。②機動車道采用半幅攤鋪，非機動車道采用全幅攤鋪。③攤鋪機開始受料前，在料斗內(nèi)要涂少量防止粘料用的柴油。④正常施工時攤鋪溫度控制在110℃—130℃，但不超過165℃⑤攤鋪機保證均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪速度控制在每分鐘2米左右,攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓。⑥對外形不規(guī)則,路面厚度不同，空間受限制以及人工構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。⑦除個別情況外，凡是經(jīng)攤鋪機攤鋪的瀝青混合料嚴禁人工找補或摟平,不能在未經(jīng)碾壓的路面上行走.⑧攤鋪長度以500m（5)混合料的壓實①混合料完成攤鋪后，立即檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格處及時進行調(diào)整.隨后按試驗路段確定的壓實設備的組合及程序進行充分、均勻地壓實.②碾壓分初壓、復壓和終壓.碾壓溫度初壓控制在正常施工110℃—140℃，低溫度施工120℃③初壓采用8—10雙光輪壓路機以1。5-2km/h速度靜壓2遍。相鄰碾壓帶重疊30，復壓采用光輪壓路機與輪胎壓路機交替進行.先用光輪壓路機以2.5—3。5km/h的速度錯半軸振壓2遍,再用輪胎壓路機以3.5—4.5km/h的速度錯半軸碾壓2遍,終壓采用光輪壓路機以2。5-3.5④碾壓期間,壓路機中途不能停頓、轉(zhuǎn)向或制動，起動要緩慢，停止時要滑行。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留點相距10m以上，并駛出壓實起始線3⑤碾壓要縱向并由低邊向高邊均勻地進行，壓路機不能停留在溫度高于70℃⑥在沿著路緣石或壓路機壓不到的地方，采用振動夯板，熱的手夯或機夯把混合料充分壓實.⑦碾壓結束后及時檢查密實度，保證達到要求的壓實度。(6)接縫的處理①縱縫采用熱接縫，并連續(xù)平行,縱邊垂直并形成直線,用光輪壓路機作跨縫碾壓以消除縫跡。②當由于工作中斷，攤鋪混合料的末端已經(jīng)冷卻,或者在第二天恢復工作時，做成一道與鋪筑方向大致成直角的橫向接縫,橫向接縫在相連的層次和相鄰的行程間均至少錯開1m③橫向接縫采用平接縫。在施工要結束時攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板徐徐抬起駛離現(xiàn)場,用人工將端部混合料鏟平齊再預碾壓,然后用3（7）檢查對已完成瀝青混合料及時按有關要求的技術指標及頻率進行檢查，認真填寫檢查報告單，據(jù)實填寫清楚,報監(jiān)理工程師核實，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格并鑒證的工段，可認為完工，否則，需返修直到合格。7、粘層的施工方案下混凝土層鋪筑完成后，立即進入粘層的施工.（1)粘層施工要注意與其它工程施工的安排和銜接，盡量避免對瀝青路面已鋪筑的各層的污染;為加強瀝青面層各層之間的粘結，一旦瀝青層出現(xiàn)被污染的情況必須將污染物清除干凈后再灑粘層瀝青。（2）粘層瀝青采用符合要求的乳化石油瀝青PC-3，采用與下面層所使用的種類、標號相同的石油瀝青經(jīng)乳化制成，噴灑量為0.4L/m2,具體用量通過試灑確定（試驗報告）。均勻灑布，不過量，不漏灑.

（3）8、細粒式瀝青混凝土面層施工工藝按要求的配合比進行配料。機動車道采用半幅攤鋪,非機動車道采用全幅攤鋪。在瀝青混凝土底面層完成后,應盡早鋪設細粒式瀝青混凝土面層,防止瀝青混凝土底面層上雜物污染,影響與面層結合。其它施工工藝參照瀝青混凝土底面層施工工藝。水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術方案一、開工前準備工作：1、拌和廠場地準備：在廠拌設備安裝調(diào)試完畢后，料場及廠拌設備周圍進行“硬化處理"，各種規(guī)格的材料用漿砌磚墻隔開堆放，防止各種集料污染.2、機械設備準備：廠拌及攤鋪機等主要機械設備均進行安裝調(diào)試，其中水泥穩(wěn)定混合料拌和樓的電腦計量裝置調(diào)試精確，并經(jīng)計量部門檢驗校正.拌合站配備的施工機械必須完全滿足每個工點及每日連續(xù)正常生產(chǎn)要求，且機械、設備均處于良好的工作狀態(tài)。3、材料準備碎石基層設計工程數(shù)量為14425m3，用于水泥穩(wěn)定碎石基層石料規(guī)格應符合下表4.3—1要求:水泥穩(wěn)定碎石基層集料規(guī)格4.3—1規(guī)格公稱直徑31。526。519。016.09。54。752。360。60。075S119～31.510040～700~15S29.5～1910090～10040～700~150～5S34.75~9。510090～10040~700～150~5石屑≤4.7510090～10069～9540～705～154、測量及試驗儀器準備試驗室和測量隊是保證工程質(zhì)量的重要職能部門,配備先進的檢測儀器，搞好試驗儀器設備安裝、調(diào)試、測量、試驗儀器在使用前均經(jīng)國家計量部門的檢驗校正,保證其正常運轉(zhuǎn)。5、下承層準備：底基層表面應平整、堅實，具有規(guī)定路拱,底基層表面高程、寬度、平整度、彎沉等均應符合設計要求，有現(xiàn)場監(jiān)理工程師工序驗收的合格簽認。底基層表面不能有積水、松散雜物等情況。二、技術準備1、對原材料的質(zhì)量要求均應符合技術規(guī)范的要求。水泥：每批必須有出廠質(zhì)量保證書，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準方可進場。實際指標工地試驗室要隨機取樣檢測，以驗證結果。砂礫:水泥穩(wěn)定砂礫混合料中基層砂礫其顆粒組成符合規(guī)范要求，為確保路面用砂礫滿足工程需要和質(zhì)量要求，將派專職材料人員在砂礫供應商的料廠對材料生產(chǎn)進行監(jiān)控，實行源頭控制,同時在工地現(xiàn)場驗收時嚴把質(zhì)量關，不合格的材料不得接收.2、混合料配合比組成設計：取工地實際使用的集料,分別進行篩分，按顆粒組成進行計算，組成混合集料的級配應符合下表的規(guī)定，且4.75mm、0。075mm的通過量應接近級配范圍骨架密實水泥穩(wěn)定碎石級配4。3—2層位通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）37。531.519。09。54.752.360。60.075基層10090~10060～7040~5028~3816～288~152~6取工地使用的水泥，按不同水泥劑量分組試驗。制備不同比例的混合料，用重型擊實法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。為減少基層裂縫，必須做到三個限制：在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量；在減少含泥量的同時，限制細集料、粉料的用量；根據(jù)施工時氣候條件限制含水量。根據(jù)確定的最佳含水量，拌制水泥穩(wěn)定砂礫混合料，按要求壓實度制備混合料試件，在標準確條件下養(yǎng)護6天，浸水一天后取出,做無側限抗壓強度。水泥穩(wěn)定碎石7天浸水無側限抗壓強度的代表值應≧5.0MPa.取符合強度要求的最佳配合比作為水泥穩(wěn)定碎石的生產(chǎn)配合比，用重型擊實法求得最佳含水量及最大干密度,經(jīng)監(jiān)理工程師批準，以指導施工。3、主要機械的要求和投入狀況首先做好施工機械與質(zhì)量檢測儀器的準備工作，配備齊全的施工機械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、試機工作，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質(zhì)量的故障.4、鋪筑試驗路段規(guī)范要求在大面積正式開工之前，應鋪筑基層試驗路段,長度200-300m左右。并做好總結和提供各項技術數(shù)據(jù)。路面基層采用廠拌法施工,由于加寬部分較窄，鋪筑碎石須使用小型攤鋪機。試驗路段的拌和、混合料的運輸、攤鋪、碾壓各道工序按現(xiàn)行路面基層施工規(guī)范進行.試驗路段的檢驗頻率應是標準中規(guī)定正式路面的2-3倍。當使用的原材料和混合料、施工機械、施工方法及試鋪路面各檢驗項目的檢測結果都符合規(guī)定，經(jīng)監(jiān)理抽檢合格,即可進行大面積攤鋪作業(yè)。三、具體施工方法1、施工工藝：下承層整理——清掃下承層表層-—放樣支鋼模板——拌和-—運輸——攤鋪—-碾壓——檢測—-養(yǎng)護--開放交通。2、水泥穩(wěn)定級配碎石拌和試驗室通過配合比設計確定了目標配合比，并報總監(jiān)辦審批，我項目將根據(jù)批準后的配合比通過拌和機試拌，在傳送帶上取一米長的混合料進行篩分試驗，反復調(diào)試，通過電機輪的轉(zhuǎn)速來控制生產(chǎn)配合比。根據(jù)設計要求的強度，做好各項試驗準備，確定混合料的最大干密度和最佳含水量以及最佳的水泥用量，保證混合料的七天強度達到設計要求。試驗人員按照先期確定的水泥穩(wěn)定級配碎石配合比，在現(xiàn)場進行石料的篩分試驗，控制水泥、石料進倉速度和比例，同時進行混合料的篩分和水泥劑量試驗，達到設計配合比后，才能加水進行混合料的拌制作業(yè)，拌和時要嚴格控制含水量和水泥劑量，使出倉混合料的含水量略高于最佳含水量0。5％-1％。3、混和料的運輸根據(jù)實際情況，每個作業(yè)面配備12輛15T自卸汽車進行混合料運輸，運輸汽車要性能可靠，狀況良好，裝料前把車廂清掃干凈,車廂底板不得有雜物，土塊粘連，進入拌和站運料時應隨放隨挪動汽車位置，以減少粗細料分離.開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運輸車要有足夠的數(shù)量.以確保攤鋪機能緩慢地，均勻地連續(xù)攤鋪.在卸料過程中，料車應在攤鋪機前10-30㎝處停住不得撞擊攤鋪機，卸料時應掛空檔靠攤鋪機推動前進,運料車應配備相應的防雨防塵設備，以免混合料遭到雨淋，或被塵土污染.4、混合料的攤鋪：攤鋪前底基層頂面要充分灑水濕潤,防止底部松散。為保證水泥穩(wěn)定級配碎石的攤鋪質(zhì)量和攤鋪機連續(xù)攤鋪作業(yè),在前盤存有足夠混合料時，攤鋪機開始攤鋪作業(yè)。這樣做即可減少攤鋪機的停頓時間,避免攤鋪機停止影響攤鋪平整度?；旌狭蠑備仌r采用雙側掛鋼線法單幅攤鋪，根據(jù)實際鋪裝寬度組裝攤鋪機,采用小型攤鋪機，基層總厚度為36cm，分兩次鋪筑,每次鋪筑厚度18cm，鋪筑嚴格控制攤鋪厚度及高程.松鋪系數(shù)擬定為1。3，松鋪厚度23。4cm,混合料的攤鋪速度初步擬定為1。5米左右/分鐘之間。在攤鋪過程中不能隨意改變攤鋪速度，保證與拌和站的拌和能力和運輸情況協(xié)調(diào)一致,保證攤鋪連續(xù)性。在攤鋪過程中不允許人工反復修整，對于結構物接頭和個別加寬部位要用裝載機配合平地機進行聯(lián)合作業(yè)，確保攤鋪質(zhì)量。攤鋪過程中應注意的事項：①、嚴格控制松鋪厚度，并應經(jīng)常校核松鋪系數(shù)，因松鋪系數(shù)會隨攤鋪機的機械參數(shù)如振幅、振頻、混合料的級配、含水率等變化。②、嚴格控制攤鋪速度，不能時攤時停,攤鋪速度根據(jù)拌合站產(chǎn)量確定。③、嚴格控制攤鋪機的各種機械參數(shù)，如布料器高度、轉(zhuǎn)速、攤鋪機的振搗頻率、振幅等。5、混合料的碾壓壓路機應緊跟攤鋪機后碾壓，攤鋪過程中先用靜壓路機對路邊緣的50厘米寬進行碾壓，以防振動壓路機碾壓時模板支撐變型，壓路機組合為二臺振動壓路機，一臺膠輪壓路機。具體碾壓程序如下： ①、先用輕型壓路機靜壓兩遍，碾壓由邊到中,這樣可以消除振動壓路機碾壓容易形成的錯臺.③、再用20T振動壓路機弱振二遍,每次錯輪1/2寬.④、20T壓路機強振兩遍，每次錯輪1/2寬。⑤、碾壓：最后用膠輪碾壓，遍數(shù)應滿足要求，碾壓好的路面應平整、密實。⑥、檢測:碾壓過程中，實驗人員采用灌砂法檢測壓實度，壓實度達不到要求的要繼續(xù)碾壓直到檢測結果滿足要求。在水泥穩(wěn)定碎石的施工過程中要注意各道工序的緊密、銜接，混合料出廠后4個小時內(nèi)必須完成碾壓,根據(jù)碾壓設備確定碾壓段長度，超過終凝時間的混合料應廢棄。應時常檢查水泥的初終凝時間，拌和站對出廠的每車混合料，均應標明出廠的時間,以便攤鋪，碾壓時作為依據(jù)。碾壓過程中應注意的事項①、混合料一經(jīng)攤鋪后，應立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。碾壓方向應與路中線平行。直線段由邊到中,超高段由低側到高側，依次連續(xù)均勻碾壓。壓實后表面應平整、無輪跡或隆起，并應有準確的斷面和橫坡.嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“掉頭”或緊急制動，以保證穩(wěn)定層表面不受破壞。②、凡壓實機械不能作業(yè)的部位，應采用夯機夯實，使之達到規(guī)定的壓實度。③、碾壓過程中，穩(wěn)定層表面應始終保持濕潤，若有蒸發(fā)，應及時補灑適量的水。若有“彈簧"、松散、起皮現(xiàn)象，應及時翻松重新拌合，或鏟除換料重鋪,使其達到質(zhì)量要求。④、由于施工等其他原因，其任何未經(jīng)壓實或部分壓實的混合料未擾動的放置2h以上或被雨淋濕的部分，均應清除并更換.清除的混合料應廢棄，不得利用。⑤、施工現(xiàn)場,按規(guī)范要求進行壓實度、表面平整度和層厚檢驗。壓實度不符合要求的路段，必須根據(jù)具體情況,分別采取補充碾壓，或采取其他有效措施,使其達到標準。表面平整度和層厚檢驗超過規(guī)定誤差,均應返工,并達到規(guī)定標準.6、養(yǎng)護及交通管制：①、碾壓完成立即覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7d，氣溫較低時適當延長，養(yǎng)生期間必須始終保持表層潮濕。②、養(yǎng)生方法根據(jù)具體情況采用土工布覆蓋養(yǎng)生。養(yǎng)生結束后，必須將覆蓋物清除干凈。③、養(yǎng)生期內(nèi)如出現(xiàn)病害，及時挖補,整修到規(guī)定的要求，挖補的壓實厚度應不小于10cm，嚴禁薄層貼補.④、在養(yǎng)生期內(nèi),如遇氣溫降至5℃以下時,必須采用覆蓋保護措施，以防冰凍。⑤、嚴禁與施工無關的人員及機械進入攤鋪層施工作業(yè)范圍.在養(yǎng)生期間，除允許養(yǎng)生用灑水車通行外，嚴禁控制其他施工車輛的通行，灑水車的行車速度不得超過20Km/h,并不得緊急制動，車輛行駛應在全寬范圍內(nèi)均勻分布。⑥、養(yǎng)生期滿后，基層及時施工，施工時，只允許通行本路段的基層施工作業(yè)車輛。7、檢驗試驗人員監(jiān)理在場情況下，現(xiàn)場取水泥穩(wěn)定級配碎石混合料,并在試驗監(jiān)理的監(jiān)督下制備強度試件，并在標準養(yǎng)生條件下養(yǎng)生7天,做強度試驗，確保底基層7天強度不小于5.0MPa.碾壓完成后，及時恢復中線與邊線，檢測幾何尺寸及標高，用檢測尺檢測平整度，用灌沙法檢測壓實度，自檢合格后,報監(jiān)理驗收,各項技術指標合格后方可進行下道工序。五、質(zhì)量檢驗及質(zhì)量標準1、基本要求:①、集料符合圖紙和規(guī)范要求.②、用量控制準確。③、混合料拌和均勻。④、碾壓達到要求的壓實度。⑤、養(yǎng)生及時。2、質(zhì)量檢測項目：水泥穩(wěn)定碎石基層實測項目4。3—3項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值基層一級公路1壓實度(％）代表值98每200m每車道2處3極值942平整度（mm）83m直尺：每200m測2處x10尺23縱斷高程(mm）+5，—10水準儀：每200m測4個斷面14寬度（mm）符合設計要求尺量：每200m測4處15厚度（mm)代表值-8每200m每車道1點3合格值—156橫坡（％)+0.3水準儀：每200m測4個斷面17強度（MPa）5。0按JTGF80/1-2004附錄G檢查33、外觀鑒定：①、表面平整密實，無坑洼、無明顯離析。②、施工接茬平整、穩(wěn)定。六、接縫處理：基層施工時,采用一臺攤鋪機全寬度鋪筑，不存在縱向接縫，正常施工造成的橫接縫一律采用直接縫,并且每次施工前要用3米直尺測量,對于翹頭或厚度不足部分全部清除,用細料修補、整形后，壓路機橫向逐步推進反復碾壓，使新舊路接茬處在一個平面,達到接縫平順.在壓實新鋪路面時要從壓好的路面上橫向碾壓,一般新路面疊壓1米左右后再縱向碾壓。.瀝青混凝土路面施工技術方案一、施工方案采用瀝青混凝土間歇式攪拌站集中拌制,大噸位自卸汽車運至現(xiàn)場，兩臺攤鋪機成梯隊半幅全寬鋪筑。鋪筑中的調(diào)平方法，采用滑移式基準梁法。二、開工前的準備工作瀝青砼面層施工前主要做好以下幾項準備工作（1)、場地準備:為防止集料被污染和混用,料場及拌和設備周圍的場地全部用貧砼硬化，減少對場內(nèi)集料的污染，同時各種集料之間設置砼擋墻，避免材料污染和混合,同時搭建防雨棚。（2）、設備準備與調(diào)試:必須配齊施工機械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機,并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質(zhì)量的故障。拌和樓及攤鋪機等主要設備進場后均應進行安裝調(diào)試，使機械設備處于良好的工作狀態(tài)。(3)、材料準備：按照圖紙設計AC—20加抗車轍劑7495。8m3，SBS改性瀝青AC-13共5195。8m3,中粒式瀝青混凝土（AC-20）1818.7m3。瀝青混合料瀝青、碎石、礦料等主要材料提前采購、儲備，作好儲料的一切準備，如瀝青儲備庫場地、油料庫、礦粉罐、地磅等設施的安裝以保證瀝青路面的正常鋪筑，并在進料同時按技術規(guī)范的要求分期、分批抽檢、報驗，從原材料質(zhì)量上把好第一道關。（4)、試驗檢測：試驗室是保證工程質(zhì)量的重要質(zhì)檢部門，應配備先進的檢測儀器并搞好試驗室的儀器安裝、調(diào)試、計量認證、建立制度等工作，使其能承擔正常的業(yè)務,配備施工經(jīng)驗豐富、業(yè)務能力強的試驗檢測人員，投入原材料的檢驗及各種配合比設計工作中.(5）、技術準備工作：對原材料的技術要求，均應符合技術規(guī)范。瀝青:瀝青采用質(zhì)量符合規(guī)范要求的A70號石油瀝青，技術要求如下“表4.4—2”A-70道路石油瀝青技術要求表4.4—2種類單位指標針入度(25℃，100g，5s)0.1mm60—80針入度指數(shù)PI———1.5～+1。0軟化點℃≥4660℃動力粘度(Pa。S）≥18015℃延度cm≥100蠟含量（蒸餾法）﹪≤2。2閃點℃≥260溶解度﹪≥99.5殘留針入度比（25℃）﹪≥61殘留延度（10℃)cm≥6粗集料：應采用石質(zhì)堅硬、清潔、近立方體顆粒的碎石，碎石與瀝青材料應有良好的粘結力。其技術指標和骨料規(guī)格要求應滿足表4.4-3、4。4-4”要求.瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術要求表4。4—3指標單位一級公路試驗方法表面層其他層次石料壓碎值，不大于﹪2628T0316洛杉磯磨耗損失,不大于﹪2830T0317表面相對密度，不小于--2。62.5TT304吸水率，不大于﹪2.03。0T0304堅固性，不大于﹪1212T0314針片狀顆粒含量（混合料)，不大于﹪1518T0312水洗法＜0.075mm顆粒含量,不大于﹪11T0310軟石含量，不大于﹪55T0320瀝青混合料用細集料質(zhì)量要求表4。4-4項目單位一級公路試驗方法表觀相對密度，不小于-—2。5T0328堅固性（＞0.3mm部分)，不小于﹪12T0340含泥量（小于0.075mm的含量),不大于﹪3T0333砂當量，不小于﹪60T0334填料：采用石灰?guī)r等堿性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔，并不含泥土、雜物和結塊的顆粒。礦粉質(zhì)量技術要求應滿足技術規(guī)范的有關規(guī)定。拌和機回收粉均不采用，全部棄掉，以確保瀝青面層的質(zhì)量。（6）、瀝青混合料配合比設計每層瀝青混合料均按三階段進行配合比設計.即目標配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計驗證階段.通過配合比設計決定瀝青混合料的材料品種的可用性以及礦料級配和最佳瀝青用量。(7）、鋪筑試驗路段，做好技術總結瀝青各面層施工開工前，均需先做試驗路段，驗證生產(chǎn)配合比，檢驗施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的適用性。如松鋪系數(shù)、機械配置等控制數(shù)據(jù)，確定本工程的施工方法為瀝青路面施工提供技術依據(jù)。試驗路段宜選在主線段，長度不少于100m。試驗路段的質(zhì)量檢查頻率應根據(jù)需要比正常施工時適當增加。待鋪結束后，經(jīng)檢測各項技術指標均符合規(guī)定，提出試驗路段總結報告，由駐工監(jiān)理工程師審查，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，即可申報正式開工。三、瀝青路面面層的施工工藝（1)、測量放樣測量放樣是直接影響路面平整度、高程的關鍵工序,面層施工外觀尺寸的依據(jù)，它可分為復測水準點，中線放樣，基平測量和敷設弦線基準等幾個步驟.復測水準滿足精度要求后,在原始水準點基礎上每500m處需設一個臨時水準點.敷設弦線基準也是一個關鍵步驟,它既要保證鋼絲撓度小于1mm。下面層攤鋪機采用兩邊走鋼絲控制攤鋪厚度、高程及橫坡的方式。由于攤鋪機帶有自動找平裝置，測量人員在鋪筑下面層底口邊線外20Cm設置控制規(guī)定縱坡的參考弦線，每隔10m中樁定點，即用2.5mm彈簧鋼絲用張緊器拉緊，張力一般控制在100KN，每根長度100m左右,讓自動找平儀傳感器的觸件沿著弦線移動.（2)、瀝青混合料的拌和①嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料溫度,根據(jù)現(xiàn)場情況可按下表參照選擇：瀝青混合料施工溫度（℃)4。4—5工序70號瀝青SBS改性瀝青瀝青加熱溫度155～165160~165成品改性瀝青加熱溫度，不大于-175集料加熱溫度礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10190~220瀝青混合料最高溫度（廢棄溫度)195195混合料儲存溫度貯料過程中溫度降低不超過10拌和出料后降低不超過10攤鋪溫度，不低于正常施工135160初壓開始溫度，不低于正常施工130150碾壓終了的表面溫度,不低于鋼輪壓路機7090開放交通時的路表溫度，不高于5050②拌和料控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的計量和測量進行校核，每天應用拌和總量檢驗礦料的配比和瀝青混合料油石比的誤差。要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象，如混合料有無花白、冒煙、離析等現(xiàn)象，如確認是質(zhì)量問題,應作廢料處理并及時予以糾正。在生產(chǎn)開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細致地觀察室內(nèi)試樣的混合料而取得。要嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比控制不當而產(chǎn)生泛油或松散現(xiàn)象。拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢查油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性能。油石比與設計值的允許誤差±0。2%，采用抽提法檢測瀝青用量，應采用下述兩種方法予以校核：一是由工地試驗室檢查每天的瀝青用量及混合料產(chǎn)量進行總校核；二是測定試驗室拌制瀝青混合料中實用油石比與抽提法得出的油石比的差值，建立該試驗抽提法測得油石比的修正值。每周分析一次檢測結果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學指標檢測結果的標準差和變異系數(shù)，檢驗生產(chǎn)是否正常。平時重視拌和機的保養(yǎng)工作，每天拌和前進行檢查,使各動態(tài)儀表處于正常工作狀態(tài)，定期對計量裝置進行校核，保證混合料中瀝青用量及集料的允許偏差符合《技術規(guī)范》的要求.(3)、瀝青混合料的運輸①、采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場的溫度，插入深度大于150mm，在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車廂底面約300mm。②、拌和機向運料車放料時，每裝一斗料，汽車應前后移動，分三堆裝料,以減少粗集料的分離現(xiàn)象。③、瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前進方向應有五輛以上的運料車等候卸料。④、運料車用完好的雙層蓬布覆蓋設施，以便保溫防雨或避免污染環(huán)境。⑤、連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪前10-30Cm處停住不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進.（4)、瀝青混合料的攤鋪本項目在主線正常段上采用兩臺ABG型攤鋪機成梯隊作業(yè)兩臺攤鋪機一前一后相距15-20米進行同步攤鋪，形成熱接縫。后一臺攤鋪機攤鋪的混合料重疊在前臺攤鋪機攤鋪的瀝青混合料上約30Cm,并用熱熨平板將接縫熨平，然后一起進行碾壓.攤鋪時特別注意接縫處的平整且緊密順直，既不能下凹也不能凸出,并宜設置樣樁控制厚度。連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪,是提高路面平整度最主要措施，攤鋪機的攤鋪速度應根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度按2。5m/min左右予以調(diào)整選擇。做到緩慢、均勻不間斷攤鋪。不應以快速攤鋪幾分鐘,然后再停下來等下一車料,午飯應分批交替輪換進行,切忌停鋪用餐，做到每天收工停機一次.攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場技術人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。攤鋪機應調(diào)整到最佳狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動料位置，并使料門開度、鏈板送料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心為度，使熨平板的擋料板前后混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布,避免攤鋪層出現(xiàn)分離現(xiàn)象,并隨時分析、調(diào)整粗細集料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進行上述各項調(diào)整。攤鋪前應將熨平板預熱到規(guī)定溫度（不低于85℃）,攤鋪時熨平板應采用中強夯實等級,使初始壓實度不小于85%，攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入料將路面拉出條痕.要注意攤鋪機接料斗的操作程序,以減少粗集料離析。攤鋪機集料斗應在刮板尚未露出，尚有約10Cm厚的熱料時擾料,這是在運料車剛退出時進行，而且應該做到料斗兩翼才恢復原位時，下一輛運料車即開卸料,做到連續(xù)供料，并避免粗集料集中。嚴禁雨天、夜間無照明設施攤鋪。攤鋪遇雨時，立即停止施工,并清除未壓實成型的混合料,遭雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。(5）、瀝青混合料的壓實成型瀝青混合料的壓實是保證瀝青上面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，壓實必須在攤鋪后緊接著進行,不得等混合料稍冷以后碾壓。在初壓或復壓過程中，采用同類壓路機并列成縱隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。采用振動壓路機壓實瀝青混合料路面時，壓路機輪跡重疊寬度不應超過20Cm，當采用靜載壓路機，壓路機輪跡應重疊1/3—1/2的碾壓寬度。壓路機應以均勻的速度碾壓，采用振動壓路機碾壓，應采用高頻、低幅操作，終壓時不得開振。壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別。初壓采用鋼輪靜碾一次，振動三次，溫度不低于140℃，速度2。5KM/h,復壓應緊接在初壓后進行，復壓采用輪胎壓路機靜壓4遍，至穩(wěn)定無明顯輪跡,速度3.0KM/h，復壓溫度下面層控制在130℃以上,終壓采用雙輪壓路機靜壓二遍，以消除輪跡。瀝青混合料攤鋪和碾壓時，應有專人負責指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數(shù),使鋪筑面在較短時間內(nèi)達到規(guī)定的壓實度.碾壓長度控制在20m-30m。壓路機折返應呈階梯形，不應在同一斷面上，初壓不得使用輪胎壓路機。為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應將驅(qū)動輪朝向攤鋪機;碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機啟動、停止必須減速緩行，對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，采用小型壓路機或手扶振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實。初壓時應盡量減少噴霧，防止瀝青混合料降溫過快。復壓后用三米直尺檢查平整度，發(fā)現(xiàn)問題用壓路機集中處理壓平.在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機及其它車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辯認.對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應設專人檢查。壓實完成14小時之后,表面溫度在50℃以下時，方能允許施工車輛通行。（6）、施工接縫的處理本項目瀝青混合路面攤鋪采用兩臺攤鋪機攤鋪,兩臺攤鋪機中間重疊部分加寬約10Cm，首先為接縫創(chuàng)造有利的準備條件。針對橫縫接縫時出現(xiàn)的表面粗料較多,離析較大的情況，建立崗位責任制,專人負責，并加強專業(yè)人員的質(zhì)量意識和技能。針對攤鋪機和路緣石處接縫情況，要求攤鋪機和路緣石間距縮小至3—5Cm,協(xié)助人員用竹扒再進一步處理，確保該接縫處飽滿密實。兩臺攤鋪機攤鋪時中間縱縫處厚度稍微偏薄的情況，重新調(diào)整兩臺攤鋪機拱度，確保中縫處厚度。采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫應在前部已攤鋪混合料部分留下10Cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除痕跡。橫向施工縫全部采用平接縫。碾壓終了后，用3m直尺沿縱向位置在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，攤鋪層與直尺相交處為切縫的最佳位置,用鋸縫機割齊后鏟除,繼續(xù)攤鋪時將接縫鋸切時留下的灰漿沖洗干凈，涂上少量粘層瀝青,攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪，碾壓時用鋼輪式壓路機先進行碾壓，每次推進10-20m，等到在新鋪層壓實長度超過壓路機2/3輪寬時(采用橫斜相結合碾壓法)，再在頭一天已好的油面層上調(diào)頭縱向碾壓。橫向施工縫遠離橋梁毛勒縫50Cm以外，不許設在毛勒縫處,以確保毛勒縫兩邊路面表面的平順。水泥混凝土面層施工技術方案施工準備1、施工前對施工人技術培訓，學習《公路水泥混凝土路面施工規(guī)范》，熟悉設計圖紙,進行技術交底?；炷恋呐浜媳雀鶕?jù)設計彎拉強度,耐久性、耐磨性、和易性、抗凍性等要求及經(jīng)濟合理的原則,選用材料；采用正交試驗法，通過計算、試驗和必要的調(diào)整，確定混凝土單位體積中各種組成材料的用量。3、水泥砼的水灰比：最大不大于0。45,其單位水泥用量不小于300kg/m3和不大于450kg/m3。4、備足所用材料，并要求達到以下標準:（1）水泥:采用不低于42.5強度等級的硅酸鹽水泥，水泥的物理性能及化學成分應符合規(guī)定。（2）砂：應質(zhì)地堅硬，耐久潔凈,其含泥量不大于3％，云母含量不大于1％，符合規(guī)定級配，細模數(shù)宜在2.5以上。（3)粗集料：采用石灰碎石，質(zhì)地堅硬,耐久潔凈，符合標準級配范圍，最大粒徑不應超過40mm。（4)水:不低于飲用水標準，要求水中含鹽量不得超過500mg/L，硫酸根含量不得超過2700mg/L,不充許含有油、糖、酸、堿等有害物質(zhì),渾濁度不得超過2000mg/L。（5)鋼筋：鋼筋的品種、規(guī)格應符合設計要求；所用的鋼筋應順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕；表面油污和粒狀或片狀銹蝕應清除。二、施工方法：1、混凝土的攪拌及運輸：混凝土拌合物必須用機械攪拌施工.投入攪拌機每盤的拌合物數(shù)量必須分別準確過稱。磅稱每班開工應檢查校正。嚴格控制加水量，每班開工前，實測砂、石料的含水量，根據(jù)天氣變化,由工地試驗確定施工配合比?；炷涟韬衔锩勘P的攪拌時間，應根據(jù)攪拌機的性能和拌合物的和易性確定?；炷涟韬衔锏淖疃虜嚢钑r間為2分鐘，最長攪拌時間為5分鐘；自材料全部進入攪拌機起，至拌合物開始出料為止的連續(xù)攪拌時間。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍?；炷涟韬衔锏倪\輸最好采用自卸機動車運輸?；旌狭蠌臄嚢铏C出料后，運至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定。裝運混凝土拌合物，不應漏漿，并應防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應超過1.5m。已初凝的混凝土不得使用。不允許用加水或其他辦法來改變混凝土稠度。澆注時坍落度不在規(guī)定限界之內(nèi)的混凝土禁止使用。2、支模（前提是其基層的標高、平整度、壓實度等各項技術指標達到規(guī)范要求):(1)澆注混凝土前,應認真核對鋼模板的間距,模板的高度應與混凝土板的設計厚度一致，采用一定措施保證模板連接牢固可靠，使其澆注混凝土時以經(jīng)受搗實和飾面設備的沖擊和振動。（2）模板高度允許誤差為±2mm，企口舌部或凹槽長度允許誤差為±1mm,立模的平面位置與高程，應符合設計要求，并應支立準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平現(xiàn)象,并且模板接頭在任何方向都不應活動;模板在整個長度上緊壓在基層上，不得漏漿；另外,模板要徹底清掃干凈，并在每次澆注混凝土前涂上隔離劑。3、攤鋪混凝土宜采用配有自動找平系統(tǒng)的攤鋪機進行攤鋪，攤鋪在整個寬度上連續(xù)進行，若采用人工攤鋪時嚴禁拋擲和耬耙，以防離析。中途如因故停止，應設施工縫.根據(jù)路面設計厚度，一次攤鋪成型。4、混凝土拌合物的振搗：振搗機具主要是2。2kw和1.1kw的平板振動器,振頻不低于12000r/min的插入式振動器以及用于振平提漿的條式振動梁。振動器在每一位置的振搗時間應以拌合物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，兩種振動器配合使用時，應先用插入式，再用平板式。路面振實以平板振動器為主，插入式則主要用于板塊接縫或企口處的振搗。為提高混凝土路面的平整度及耐磨力，在混凝土基本振平后，用振動梁進一步振平（凹處隨時用拌合物補平）提漿；然后用無縫鋼管振動梁精平提漿。精平提平后,先用木抹將路面揉壓平整，同時對局部路時或凹坑進行處理，待其表不面泌水后，均勻乳漿；然后用鐵抹將浮砂壓入漿面，抹光.填補板面應選用碎石較細的混凝土拌和物,禁用純砂漿填補找平，必須保持模板頂面整潔，接縫處板面平整。修整作業(yè)應在混凝土仍保持塑性和具有和易性的時候進行.為了增加混凝土表面的耐磨能力，防止其起砂和裂紋，作業(yè)時必須做到不灑水、不撒干水泥粉及不用砂漿找平，在烈日和雨霧天必須搭遮蓋棚，在棚內(nèi)作業(yè)。5、表面壓紋為了保證混凝土板面平整、耐磨，應采用壓紋機進行表面紋理制作,且必須有尺規(guī)，禁止采用拉毛法。壓紋的最佳時間:壓紋機向前運動時砂漿滾柱，但不積集。如果壓紋機前進后漏石則達到壓紋清晰,均勻一致,絕對不允許出現(xiàn)局部不均，紋理雜亂。另外應經(jīng)常清洗壓紋機上的水泥漿,以防硬結.6、立模和拆模（1）立模在預定的路面縱、橫向分塊線的交點處做10cm×10cm的M10水泥砂漿“塌餅”，用水準儀定其高程。待砂漿凝固后用經(jīng)緯儀放出模板內(nèi)面腳線，據(jù)之立模，模板接頭用螺栓連接好后用預制混凝土塊穩(wěn)住，在其外側垂直打入鋼釬作為模板支撐，木楔將模板調(diào)正后，將模板與預制混凝土塊用預設的鉤、環(huán)勾住固。再檢查尺寸，確認無誤后方能澆注混凝土。(2）拆模（a）拆模時先拆支撐，再須平放，拆模時間應在切縫之前,在混凝土的強度達到設計強度的25％以上或凝固時間超過規(guī)定才能拆模。（b)拆模不得損壞混凝土板的邊、角,盡量保持模板完好。拆模后，任何蜂窩麻面及板邊的損壞應予以修整,并應及時橫向脹縫沿混凝土面板邊通開至全部深度,并報監(jiān)理工程師認可。7、切縫及接縫切縫:（1）先用墨線標出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導向輪成一直線與切縫墨重合（最大誤差0。5mm)。當切縫深小于30mm時，直接用7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于30mm，則可用組合金剛石鋸一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深,第二次用3~4mm厚的刀片切割至設計深度）.保證切縫質(zhì)量的關鍵在于準確掌握好切縫時間,過早會導致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落，過遲則造成混凝土道面開裂,甚至使板塊報廢。我們多次觀測和試驗，得出切縫時間與氣溫的關系。8、接縫:(1）縱縫縱縫應按圖紙要求設置,并應符合下列規(guī)定。①平縫縱縫，對已澆混凝土板的縫壁應涂刷瀝青,并應避免涂在拉桿上，澆筑鄰板時，縫的上部應切割或壓成規(guī)定深度的縫槽。②企口縫縱縫，宜先澆筑混凝土板凹榫的一邊，縫壁應涂刷瀝青，澆筑鄰板時應靠縫壁澆筑。③整幅澆筑縱縫的切縫或壓縫，切縫應在混凝土強度達到25％~30%時，用切縫機切割，切鋸產(chǎn)生的粉末在其干燥前清除干凈，壓縫應在混凝做面后，立即開動壓縫機壓縫.縱縫設置拉桿應設置在板厚中間,位置要準確.（2）橫脹縫①橫脹縫應與路面中心線垂直,縫壁必須垂直?？p隙寬度必須一致；縫中不得連漿?？p隙上部應澆灌填縫料,下部應設置脹縫板。②脹縫傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置，固定后的傳力桿必須平行于板面中心線，其誤差不得大于5mm。傳力桿長度的一半錨固于混凝土中,另一半應涂瀝青允許滑動，傳力桿必須與縫壁垂直。③多車道路面橫脹縫應做成一條連續(xù)縫.（3）橫縮縫①縮縫的形式、尺寸、間距應按紙的規(guī)定設置；②高速公路水混凝土路面縮施工應采用切縫法。③當路緣石與混凝土面層整施工時，接縫及其密封應延伸到緣石面上5CM.（4）施工縫①每天結束或澆筑工序中斷超過３０分鐘混凝土已初凝時,應設置平接施工縫；②施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設計位置吻合,與路面中心線垂直，多車道路面的施工縫應避免設在同一橫斷面上.③施工縫應按橫脹縫的要求處理.9、填縫（1）混凝土面板所有接縫槽都應按圖紙規(guī)定，用填縫填料.填縫材料和填縫方法經(jīng)監(jiān)理工程師批準。（2）縫槽應在混凝土養(yǎng)生期滿候及時填縫,填縫前必須保持縫內(nèi)干燥清結，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫前應經(jīng)監(jiān)理工程師檢查。(3）填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密，其灌注深度宜為3－4cm．當深度大于3－4cm時，可填入多孔柔性塵底材料。在夏季應使填縫料灌至與板面齊平；在冬季則應低于板面。（4)在開放交通前，填縫料應有充分的時間硬結。10、養(yǎng)生養(yǎng)生一般在壓紋2小時以后開始，一般做法是用濕麻（草）袋覆蓋，不斷灑水保持其濕潤，養(yǎng)護期不少于14天。五、冬季施工和夏季施工注意事項１、冬季施工，根據(jù)當?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，當室外日平均氣溫連續(xù)五天低于5℃時，混凝土板的施工按下列規(guī)定進行：（1）混凝土板在抗折強度尚未達到1.0ＭＰａ或抗壓強度尚未達到5.0ＭＰａ時，不得遭受冰凍；冬季施工水泥應采用42。5強度等級以上硅酸鹽水泥或普通水泥，水灰比不應大于0.45;（3）混凝土拌合物攪拌站應搭設工棚或其他擋風設備；（4）材料加熱，在任何情況下，水泥都不得加熱；（5）混凝土板澆筑時，基層應無凍結，不積水不結冰，模板及鋼筋積有冰雪時，應清除?；炷涟韬衔锊坏檬褂脦в斜┑纳?、石料,且攪拌時間應比規(guī)定的時間適當延長.(6)混凝土終凝后，可改用草簾等保溫材料覆蓋養(yǎng)護,灑水時應移去保溫材料，灑水后覆蓋。(7）冬季養(yǎng)護時間不應少于２８天。允許拆模時間也應適當延長。2、夏季施工，當混凝土拌合物溫度在３０－３５℃時，混凝土板的施工應按下列規(guī)定進行：（1）混凝土板合物澆筑中應盡量縮短運輸、攤鋪、振搗、作業(yè)等工序時間,澆筑完畢應及時覆蓋、灑水養(yǎng)護;(2）攪拌站和混凝土施工時應有遮棚，模板和基層表面,在澆筑混凝土前應灑水濕潤；(3)氣溫過高時，宜避開中午施工，可在上午或下午進行。六、質(zhì)量控制與安全生產(chǎn)１、質(zhì)量控制（1）通過路面試驗段確定勞動組織和技術措施，故要求試驗段施工必須一絲不茍.（2）必須堅持日常檢查，檢查內(nèi)容有：①基層的平整度和橫坡,模板的位置和標高.②傳力桿定位是否符合設計要求。③計量器具是否準確.④是否隨氣溫變化調(diào)整混凝土的水灰比,高溫時是否保持模板濕潤，是否經(jīng)常測量混凝土的坍落度。⑤混凝土的拌制、振搗和接縫質(zhì)量。（3）質(zhì)量標準混凝土不得有裂縫、露石、脫皮起殼、凹坑、足跡、積瘤、蜂窩和麻面,接縫不應缺邊和掉角，嵌縫應飲滿密實、粘結牢固,嵌縫料應無雜物,縫緣清潔整齊。(4）外觀鑒定①混凝土板的斷裂塊數(shù)，高速公路和一級公路不得超過評定路段混凝土板總塊數(shù)的２‰，其它公路不得超過４‰。②混凝土板表面有脫皮、印痕、裂紋、石子外露和缺邊掉角等病害現(xiàn)象，對于高速公路和一級公路有上述缺陷的面積不得超過受檢面積的為２‰，其它不超過３‰。③路面緣石直順、曲線圓滑。④接縫填筑飽滿密實。⑤脹縫無缺陷。2、安全生產(chǎn)(1)在拌合站，提升料斗時嚴禁在斗下作業(yè)或通行,清理斗下雜物時料斗必須掛牢；嚴禁喂料時操作人員將頭伸進料斗與機架間觀察情況。（2)易燃品必須遠離現(xiàn)場存放.(3)灌縫料配制人員必須佩戴防護用具.（4)嚴格各種車輛管理,遵守安全規(guī)則。(5)所有電力線、所有導線嚴禁人踩車呀,切縫機和振搗器開關只能由操作人控制，他人不得擅動.下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪,論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩,誠為過于天地,重于父母”,對吳老師的感激之情我無法用語言來表達,在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。)你們有好的前途,失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們,要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導,提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪.這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀,我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。

開學自我介紹范文:首先，我想說“榮幸”,因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。)的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內(nèi)通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光,更是為了我們自己未來美好生活和個人價值,加油。哦,對了，我的名字叫“***"，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事?。。┎榭锤嗯c本文《高中生開學自我介紹》相關的文章。省道302線北川曲山至茂縣段災后重建工程（任家坪至禹里段）第七合同段混凝土路面面層工程施工方案邵陽公路橋梁建設有限責任公司省道302線北川曲山至茂縣界段(曲山任家坪至禹里段)災后重建工程施工第七合同段路面面層施工方案一、編制依據(jù)1、《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》JTGF40—20032、《兩階段施工圖設計文件》二、工程概況我合同段路面結構采用22cm厚C30水泥混凝土面層+20cm厚5％水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石底基層?；炷撩鎸硬捎没炷翗颂枮镃30,施工時采用半幅施工。設計路面面層長度共計1059。59米，計7380。42㎡.三、施工方案（一）施工工序測量放樣→安裝模板→安設傳力桿→混凝土運輸→攤鋪→混凝土振搗→收面→養(yǎng)護→切縫→填縫→刻紋1、測量放樣水泥穩(wěn)定碎石層全部施工完成后，所有檢測項目全部合格，即可進行路面施工工序.復核路基范圍所有導線點和水準點，并按照100米一個水準點進行加密,在施工過程中便于對模板進行檢測。測量放樣時，在水泥穩(wěn)定碎石基層表面對路面左、中、右分別進行放點，并計算每個點位的路面面層厚度,如不符合要求，將對水泥穩(wěn)定碎石基層表面進行處理,必須保證路面面層混凝土厚度.如符合要求,即可進行安裝模板工序.2、安裝模板模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板.模板應無損傷,有足夠的強度，內(nèi)側和頂、底面均應光潔、平整、順直,局部變形不得大于3mm，振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm,高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過±2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板±1mm,木模板±2mm.3、安設傳為桿當側模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿.當混凝土板連續(xù)澆筑時，可采用鋼筋支架法安設傳力桿。即在嵌縫板上預留圓孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下部做成倒U形槽，使傳力桿由此通過，傳力桿的兩端固定在支架上，支架腳插入基層內(nèi)。當混凝土板不連續(xù)澆筑時，可采用頂頭木模固定法安設傳為桿。即在端模板外側增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼,將傳力桿穿過端模板孔眼,并直至外側定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木固定.繼續(xù)澆筑鄰板混凝土時，拆除擋板、橫木及定位模板，設置接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。4、攤鋪和振搗超過一次攤鋪的最大厚度時，應分兩次攤鋪和振搗，兩層鋪筑的間隔時間不得超過3Omin,下層厚度約大于上層,且下層厚度為3/5.每次混凝土的攤鋪、振搗、整平、抹面應連續(xù)施工,如需中斷，應設施工縫，其位置應在設計規(guī)定的接縫位置。振搗時，可用平板式振搗器或插入式振搗器.5、接縫施工縱縫應根據(jù)設計文件的規(guī)定施工，一般縱縫為縱向施工縫.拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設,縱向施工縫的拉桿則穿過模板的拉桿孔安設，縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機鋸切;也可以在澆筑過程中埋人接縫板,待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。鋸縫時,混凝土應達到5～10Mpa強度后方可進行，也可由現(xiàn)場試鋸確定。橫縮縫宜在混凝土硬結后鋸成，在條件不具備的情況下，也可在新澆混凝土中壓縫而成。鋸縫必須及時，在夏季施工時，宜每隔3~4塊板先鋸一條,然后補齊；也允許每隔3～4塊板先壓一條縮縫，以防止混凝土板未鋸先裂。橫脹縫應與路中心線成90°，縫壁必須豎直,縫隙寬度一致，縫中不得連漿，縫隙下部設脹縫板，上部灌封縫料。脹縫板應事先預制,常用的有油浸纖維板（或軟木板）、海綿橡膠泡沫板等.預制脹縫板嵌大前,應使縫壁潔凈干燥，脹縫板與經(jīng)壁緊密結合.6、表面修整和防滑措施水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后，當混凝土終凝前必須用人工或機械將其表面抹平。當采用人工抹光時，其勞動強度大，還會把水分、水泥和細砂帶到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強度。當采用機械抹光時,其機械上安裝圓盤,即可進行粗光;安裝細抹葉片，即可進行精光。為了保證行車安全,混凝土表面應具有粗糙抗滑的表面。而抗滑標準，據(jù)國際道路會議路面防滑委員會建議，新鋪混凝土路面當車速為45km/h時，摩擦系數(shù)最低值為0。45；車速為50km/h時，摩擦系數(shù)最低值為0.40.其施工時,可用棕刷順橫向在抹平后的表面輕輕刷毛，也可用金屬絲梳子梳成深1～2mm的橫槽；目前，常用在已硬結的路面上，用鋸槽機將路面鋸成深5～6mm、寬2～3mm、間距2Omm的小橫槽。7、養(yǎng)護和填縫混凝土板做面完畢應及時進行養(yǎng)護，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解強度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。養(yǎng)護時間一般約為14~2ld?；炷烈诉_到設計要求，且在養(yǎng)護期間和封縫前，禁止車輛通行,在達到設計強度的40%后，方可允許行人通行.其養(yǎng)護方法一般有兩種方法：濕治養(yǎng)生法，這是最為常用的一種養(yǎng)護方法。即是在混凝土抹面2h后,表面有一定強度，用濕麻袋或草墊，或者20~3Omm厚的濕砂覆蓋于混凝土表面以及混凝土板邊側。覆蓋物還兼有隔溫作用，保證混凝土少受劇烈的天氣變化影響.在規(guī)定的養(yǎng)生期間，每天應均勻灑水數(shù)次，使其保持潮濕狀態(tài)。塑料薄膜養(yǎng)生法,即在混凝土板做面完畢后，均勻噴灑過氯乙烯等成胰液(由過氯乙烯樹脂、溶劑油和苯二甲酸二丁脂，按10%、88％和3%的重量比配制而成），使形成不透氣的薄膜保持膜內(nèi)混凝土的水分,保濕養(yǎng)生.但注意過氯乙烯樹脂是有毒、易燃品，應妥善防護.施工時采用兩種方法相結合。封（填）縫工作宜在混凝土初凝后進行，封縫時,應先清除干凈縫隙內(nèi)泥砂等雜物。如封縫為脹縫時，應在縫壁內(nèi)涂一薄層冷底子油，封填料要填充實，夏天應與混凝土板表面齊平，冬天宜稍低于板面。常用的封縫料有兩大類，即：加熱施工式封縫料：常用的是瀝青橡膠封縫料,也可采用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄脂等。常溫施工式封縫料主要有聚氨脂封縫膠、聚硫脂封縫膠以及氯丁橡膠類、乳化瀝青橡膠類等常溫施工式封縫料。四、質(zhì)量保證措施1、嚴格執(zhí)行三檢制，即施工班組自檢、合格后報質(zhì)檢工程師檢查，檢驗合格報監(jiān)理工程師檢查，如檢查合格,方可進行下道工序；2、完善質(zhì)量保障體系。由項目經(jīng)理牽頭，項目總工負責指導,質(zhì)檢工程師負責檢查，班組具體落實，對每項工序進行嚴格的質(zhì)量檢查。3、測量放樣必須在對導線、水準點復核的基礎上進行。導線點和水準點經(jīng)復核無誤后方可進行路面點位包括平面坐標和高程放樣，并對放樣點進行校核，測量人員相互對測量成果進行復核和驗算，無誤后對施工隊伍進行交底.4、嚴格控制路面厚度。測量放樣按10m一個點位分左、中、右三個點位放樣,分別比較每個點位的路面厚度，路面厚度滿足設計及規(guī)范要求方可立模，如路面厚度不滿足設計及規(guī)范要求，必須對路面基層進行處理，并分析原因,達到路面厚度后方可進入下道工序。5、立模.模型為槽鋼模型,模型表面光潔，無污穢，無混凝土殘渣,立模前必須對模板進行清理，并在模板與混凝土接觸面均勻涂刷脫模劑.考慮到施工段落曲線段落較多，綜合考慮,每塊模板長度3米。分左右幅澆筑，在縱縫處的模型必須按照設計要求鉆孔,便于預埋連接鋼筋。模板架立完畢后,必須再次對模型的高程和平面位置進行校核，由測量組按5米一個點位，對模型進行復核，誤差范圍必須達到設計和施工規(guī)范要求。模型校核完畢后，若模型和基層面之間有空隙，必須采用路面混凝土同標號混凝土進行填塞密實，避免混凝土澆筑和攤鋪時出現(xiàn)漏漿，同時不影響路面混凝土的厚度。6、原材料必須達到設計及施工規(guī)范要求，不能達到使用要求的原材料禁止進入施工現(xiàn)場。7、混凝土攪拌，嚴格按照混凝土配合比施工，控制混凝土坍落度。在施工過程中，由試驗工程師負責混凝土攪拌，攪拌時間必須達到要求，避免混凝土離析.并根據(jù)砂、石料的含水量適時調(diào)整施工用水量，保證混凝土坍落度。8、混凝土采用自卸運輸車，運輸能力達到攤鋪和混凝土攪拌平衡，避免混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場的等待時間過長，或攤鋪后混凝土不能連續(xù)運輸?shù)浆F(xiàn)場。9、混凝土攤鋪，采用攤鋪機和人工配合施工.自卸運輸車將混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場后,攤鋪機進行攤鋪，人工配合.10、混凝土攤鋪均勻后立即進行振搗。采用插入式振動棒進行振搗，振搗時不得觸碰鋼筋和模板，不得拖行振動棒，必須依次逐點進行振搗,振搗時應快插慢拔,不得猛插急提。振搗密實的標準時混凝土無明顯下沉和無大量氣泡冒出,逐點振搗時，必須待一個點振搗密實后再進行下一個點振搗。11、在涵洞頂面及橋頭過渡段路面施工時，振搗點間距應適當加密,不得漏振.在涵洞頂面和橋頭過渡段設加強鋼筋網(wǎng)，鋼筋的保護層必須達到設計要求，采用預制的混凝土或砂漿墊塊作為保護層定位點?；炷琳駬v時不得觸碰鋼筋。振動時間比普通段混凝土的振搗時間適當延長5~10S.12、粗平。振搗密實后，采用振動梁對混凝土表面進行振搗提漿，并對混凝土表面粗平。13、精平。采用混凝土抹面機配合人工精平?；炷辆绞钦麄€路面施工的比較關鍵的工序，應選用經(jīng)驗豐富的技術工人進行,在混凝土達到初凝時開始操作。精平關系到路面混凝土外觀、表面平整度、橫坡等檢查項目，在施工過程應引起高度重視。14、拆模。當混凝土強度達到8.0Mpa時方可拆模，最早拆模時間不得小于下表時間：施工時間在秋冬季，我們采用的最晚拆模時間不得小于36小時.15、養(yǎng)護。采用碘鎢燈升溫、灑水,半幅兩側設置支架覆蓋塑料薄膜進行養(yǎng)護。養(yǎng)護期間必須斷道，在施工范圍設置警示標示標牌,不允許任何車輛在養(yǎng)護期間上路面.養(yǎng)護必須專人負責。由于施工期間氣溫較低，采用的輔助升溫措施必須專人看護,碘鎢燈不得直接對路面混凝土距離過近，避免局部受熱,混凝土出現(xiàn)不均勻干縮而出現(xiàn)開裂。覆蓋的塑料薄膜必須全部講混凝土表面全部覆蓋。支架高度約1米,支架之間縱向間距1米左右橫向加設木板，時薄膜能全部將混凝土罩住，不得漏冷空氣進入。在每天早上進行灑水,同時碘鎢燈不得關閉，薄膜不得拆除。使混凝土能不間斷的進行升溫養(yǎng)護.養(yǎng)護時間為7天.16、路面鋼筋加工。路面鋼筋按照設計和施工規(guī)范要求,縱縫傳力桿、角隅鋼筋、脹縫傳力桿、脹縫鋼筋支架以及橋頭過渡板、涵洞頂面鋼筋網(wǎng)所使用的鋼筋型號,鋼筋間距、長度等必須按照設計要求進行下料加工。焊接必須符合相關規(guī)范要求?？v縫拉桿和脹縫拉桿必須按照設計要求鋼筋表面均勻涂刷瀝青。17、混凝土橫向施工縫、脹縫施工.按照《兩階段施工圖設計文件》要求，結合JTGF30《水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》的相關要求：（1）橫向施工縫①橫向施工縫間距采用等間距布置，采用4。5米/板,不得采用斜縫；②橫向施工縫采用不設傳力桿的假縫。（2）脹縫脹縫最大間距約140米，在平曲線半徑R≤200m的HY、YH及縱坡變換出均設脹縫.脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫板設置為軟質(zhì)木板，厚度2cm，縫中完全不連漿,脹縫木板貫通整個路面板塊；脹縫為φ28Ⅰ級鋼筋，一端套100mm長的塑料套內(nèi)留30mm空隙填充棉紗，傳力桿半段以上長度涂刷瀝青。脹縫傳力桿的滑動端可設在縫的一邊或交錯布置，處理干必須平衡于板面及路面中心線，誤差不大于3mm,固定傳力桿的支架及橫桿用鋼筋焊接成整體。每班施工結束或當班施工時混凝土等待時間超過30分鐘時，需設橫向施工縫，設置的位置盡量與脹縫或縮縫重合。如不能重合時，采用螺紋鋼筋傳力桿企口縫型式設置。傳力桿應垂直于中心線。18、混凝土切縫混凝土養(yǎng)護24小時，應對混凝土面板進行切縫。采用機械切縫，橫向切縫縫寬4～6mm，切縫深度50mm。19、灌縫（1）混凝土面板養(yǎng)生結束后應進行灌縫;（2）灌縫的技術要求:①切縫后應用高壓水將縫內(nèi)的雜物清除干凈；②灌縫材料采用加熱熬制的瀝青，加熱至規(guī)定溫度，加熱過程中應均勻攪拌,并盡快使用完；③灌縫應將縫內(nèi)充填飽滿，無空洞；④灌縫后應將縫外的瀝青清理干凈。20、防滑構造使用硬刻槽方式制作抗滑溝槽,采用機械刻槽。按每塊板平均分布，并垂直于線路中線。槽深度3～5mm，槽寬3mm.五、安全保證措施1、施工過程中加強安全檢查，完善安全保證體系，由項目經(jīng)理牽頭，項目總工指導，專職安全員現(xiàn)場檢查，施工班組具體落實。2、所有機械、設備操作人員必須是專業(yè)人員，駕駛員必須具有操作證書。3、施工臨時用電必須由專業(yè)電工布線和接線，防止非專業(yè)人員接電傷人。4、施工現(xiàn)場設置標示標牌、安全警示標語等。5、施工人員必須佩帶安全帽、勞保用品。1、工程概況＊＊＊**第一段道路設計起點位于＊＊＊＊＊，終點*＊＊＊*。道路設計段全長**米。本道路為一幅路，車行道寬度為24米。道路設計、施工中線與規(guī)劃中線重合,該段道路兩側人行步道寬各4米，人行步道外綠化帶各寬1。5米。(2)、路面結構設計：車行道細粒式重交通瀝青混凝土AC—13I4cm中粒式重交通瀝青混凝土AC—20I5cm粗粒式瀝青混凝土AC—30Ⅱ6cm乳化瀝青一層石灰粉煤灰砂礫混合料45cm總厚度60cm2、路面面層施工：⑴、瀝青透層油：透層瀝青在已建成的石灰粉煤灰砂礫上灑布,主要材料為慢裂的灑布型陽離子或陰離子乳化瀝青(PC-2或PA—2）及粒徑為0.5-1。0cm的石屑。透層瀝青采用瀝青灑布車噴灑，用量為1。0L/m2，灑布要求均勻，不產(chǎn)生滑移和流淌.當有遺漏時,采用人工補灑。澆灑透層瀝青后，宜立即灑石屑或粗砂,用量為3m3/1000m2。然后用6-8T的鋼筒式壓路機碾壓一遍.灑布之后，保證24小時內(nèi)不得擾動，使瀝青充分滲透到基層中。⑵、瀝青混合料面層施工工藝:①、準備工作:瀝青混凝土路面使用二臺攤鋪機，兩側為基準線，中置鋁梁的方式進行攤鋪作業(yè)。兩機相距10m左右。先對瀝青混凝土面層的施工將切實做好基層驗收、技術準備、人員組織、設備組織、作業(yè)準備、混合料運輸、混合料攤鋪和碾壓、底基層驗收這八個環(huán)節(jié).基層和瀝青混凝土底面層的各項指針都必須滿足所使用規(guī)范的要求。瀝青混凝土面層平整度、厚度必須嚴格滿足設計要求為上面層施工打下良好基礎。a、材料準備：施工使用的瀝青混合料必須按照要求申報使用許可，如改變已批準的混合料配比,則需重新申報。b、人員準備：攤鋪實驗段之前，在駐地監(jiān)理辦和現(xiàn)場指揮在場的情況下匯報施工方案并召開技術交底會，明確各崗位的職責和技術要求,做到分工明確、各司其職、井然有序并在駐地辦批準下進行施工。試驗段后，召開技術總結會，針對存在的問題和不足，制定有效的整改措施進一步完善施工工藝并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行全面施工?，F(xiàn)場指揮和整體工作協(xié)調(diào);現(xiàn)場輸導、安全及車輛調(diào)配；現(xiàn)場施工、跟機作業(yè)及準備工作；看護基準線設備、調(diào)控寬度和油邊調(diào)控攤鋪石的高程、厚度和橫坡度；測量溫度、組織碾壓及試驗檢測等工作將配備專人負責?，F(xiàn)場施工技術人員4人，施工班組20人，安全員3名.c、機械準備:參加瀝青混凝土面層施工的機械設備必須處于完好狀態(tài)，備份施工機械及水車，加油車和裝載機等輔助機械與施工密切配合，做到隨叫隨到.各種作業(yè)機械嚴禁有漏油現(xiàn)象,維護和保養(yǎng)機械時，必須采取有效措施防止污染和破壞。瀝青混凝土面層施工時，將使用作業(yè)機具如下表:機械名稱型號數(shù)量用途攤鋪機ABG4232臺攤鋪鋼輪壓路機DD1102臺初壓鋼輪壓路機DD1302臺復壓、終壓水車5T1臺加水其它燒火車、烙鐵、平耙、篩子、方锨、靠尺、手推車d、檢測儀器準備:檢測儀器配備主要有直尺、紅外線測溫度計、平整度儀等。在施工作業(yè)前作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)。e、確定作業(yè)面:作業(yè)準備在施工瀝青混凝土面層前先確定好其作業(yè)面，以使施工能連續(xù)進行，并組織人員：熟悉作業(yè)面的高程，縱橫坡、超高、加寬等技術參數(shù)。了解基層施工中的問題,并確定相應的補救措施。標劃施工大樣線，對調(diào)控點、變坡點等特殊點和攤鋪機的行車線與分車線都必須有明顯標識。施工前由施工技術人員依據(jù)道路每5米一個橫斷面在兩側做出標記，并注明相應樁號.隨后在兩側平石上將基準線固定，安裝完畢后，設專人看護.首先對下承層進行全面自檢，按照規(guī)范要求對密實度、平整度、高度、密實度、厚度、橫坡、縱坡等進行全面檢測，自檢合格后報驗驗收，同時設點做為以后路面各層檢測的固定點位。驗收通過后，進行下一步工序。②、瀝青混合料生產(chǎn)、運輸和卸料監(jiān)督:瀝青混凝土的生產(chǎn)和運輸首先由我項目部委托試驗室控制瀝青的生產(chǎn)質(zhì)量,按規(guī)范要求完成各種室內(nèi)試驗，并及時將結果向監(jiān)理人員反饋，未經(jīng)監(jiān)理人員同意不能調(diào)整配合比，嚴禁手動放料。專人負責測量料溫和察看外觀質(zhì)量，以避免不合格材料用于施工中。其次,熱拌瀝青混合料采用較大噸位的汽車運輸（料廠提供）、車廂清掃干凈,為防止瀝青與車廂板粘結，可涂一層油水混合液，但車廂底部不得有余液積聚.并且根據(jù)瀝青混凝土拌和設備的生產(chǎn)能力合理安排運輸力量，考慮到盡可能使攤鋪機連續(xù)作業(yè)的需要和其它意外情況，運輸力量確保適當有所富余，施工過程中攤鋪機前方運料車在等候卸料的保證在5輛以上.在連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10~30cm處停住，不得撞擊攤鋪機.卸料過程中運料車掛空檔,靠攤鋪機推動前進。運料車用篷布覆蓋,用以保溫、防雨雪、防污染。瀝青混合料運至攤鋪地點后，委派專人逐車檢查拌和質(zhì)量及油溫.凡溫度低于規(guī)定要求（140～160、冬施170～160）及嚴重離析料、花料、油大料或已經(jīng)結成團塊、已遭雨淋濕的混合料立即清除,不攤鋪在道路上。③、攤鋪：攤鋪機就位時，在熨平板下面鋪放墊木，墊木的頂面高程即為該點的設計高加攤鋪層的虛厚,墊木的實測高程準確，并反復校準,直至滿足規(guī)范要求后,攤鋪機方可就位。攤鋪機在受料前在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油。攤鋪機在運行前事先預熱，起步后立即檢測高程、橫坡和厚度,及時進行校核與調(diào)整，此項工作在攤鋪30米距離內(nèi)完成，如有必要可停機檢測,問題較大時必須重新起步.瀝青混合料的松鋪系數(shù)根據(jù)實際的混合料類型,施工機械和施工工藝等，由試鋪試壓方法或根據(jù)規(guī)范中松鋪系數(shù)的規(guī)定選用。瀝青混合料的攤鋪溫度符合規(guī)范要求，并根據(jù)瀝青標號、粘度、氣溫、攤鋪層厚度選用。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪.攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓.攤鋪速度根據(jù)拌和機產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，并符合2～6m/min的要求。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋并料器不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側保持有少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。對于局部小離析處篩細料處理。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整.在攤鋪的過程中有專人指揮車輛卸料，銜接及時，從而晝減少攤鋪機在運行中停機待料。如果出現(xiàn)供料段斷檔,停機并適當壓車，嚴禁隨來料隨攤鋪.在攤鋪過程中，我單位設專人及時跟測油面縱斷高程，橫坡及攤鋪厚度，如不符合要求及時調(diào)整.用機械攤鋪的混合料，盡量不用人工反復修整。當出現(xiàn)橫斷面不符合要求、構造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯的拖痕等情況時，可用人工作局部找補或更換混合料，并且在現(xiàn)場主管人員指導下進行.缺陷較嚴重時，予以鏟除,并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當屬機械原因引起嚴重缺陷時，立即停止攤鋪。人工修補時，工人不宜站在熱混合料層面上操作.當機下料溫過低時，必須抬機做橫縫。對未經(jīng)初壓的攤鋪料禁止隨意踩踏和修整。④、碾壓：瀝青混凝土料的壓實，根據(jù)不同的料溫按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。設專人檢測瀝青混合料溫度和指揮碾壓機械，攤鋪后瀝青混合料溫度在初壓階段，路邊插紅色旗做為標志。瀝青混合料的溫度在復壓階段,在路邊插黃色旗做為標志。瀝青混合料溫度在終壓階段，在路邊插綠色旗作為標志。瀝青混合料施工溫度一覽表瀝青混合料類型普通瀝青混合料出廠溫度℃140～160(冬施170～160）到場溫度℃130～150（冬施≥150)攤鋪溫度℃120～150（冬施160～130）碾壓溫度℃120～70（冬施130～90)a、初壓在混合料攤鋪后較高溫度進行，低速前進不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，我部將采用1臺DD110雙鋼輪壓路機進行作業(yè)（1.5-2。0km/h）。壓路機由低向高碾壓。相鄰碾