基于RFID技術(shù)在醫(yī)院停車場的方案設(shè)計

畢業(yè)設(shè)計畢業(yè)設(shè)計題基于RFID技術(shù)在南華附屬第二醫(yī)院停車場的方案設(shè)計畢業(yè)設(shè)計類型□產(chǎn)品設(shè)計□工藝設(shè)計■方案設(shè)計姓名班級所屬系部物流信息系專業(yè)物流信息指導(dǎo)教師職稱完成時間摘要摘要:RFID技術(shù)在無線電技術(shù)方面得到了廣泛應(yīng)用與發(fā)展，其基本原理是利用射頻方式進行非接觸雙向通信，以達到識別與數(shù)據(jù)的目的。本設(shè)計是基于RFID技術(shù)的門禁系統(tǒng)，利用其非接觸式無線識別的特點能夠?qū)囕v進行自動識別，同時自動開啟和關(guān)閉道閥，將出入口的控制從被動防守變主動監(jiān)控，從而加強對小區(qū)車輛和校園等重要場所停車場的管理，極大的提高了車輛出入的效率，減少管理方面的混亂局面，節(jié)約人力成本。本設(shè)計給出了系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，并對主要組成部分的功能及具體實現(xiàn)作出了闡述。關(guān)鍵詞：RFID；停車場管理；門禁系統(tǒng)目錄TOC\o"1-2"\h\z\u引言 頁引言隨著通訊計算機技術(shù)、元器件制造技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，由此產(chǎn)生的自動識別（AutomaticIdentification）技術(shù)在許多領(lǐng)域得到普及。出入口門禁管理是現(xiàn)代化安防系統(tǒng)的重要組成部分，出入口只允許有進出權(quán)者通行。門禁管理系統(tǒng)就是基于這些自動識別技術(shù)進出人員或車輛的身份權(quán)限，通過與系統(tǒng)中的信息比較作出預(yù)設(shè)反應(yīng)。常見的自動識別技術(shù)有條形碼、生物特征識別（指紋、面部特征）、IC卡和射頻卡。條形碼技術(shù)介質(zhì)存儲量小、不能更寫、易污損。生物特征識別相對比較復(fù)雜、識別效率、誤識率較高。IC卡識別和射頻識別是目前較成熟且應(yīng)用廣泛的兩種技術(shù)，作為數(shù)據(jù)存儲器系統(tǒng)，它們內(nèi)有CPU可防更改，識別時間短。IC卡識別系統(tǒng)需要接觸識別，存在觸點對腐蝕和污染缺乏抵抗能力的缺點。射頻識別系統(tǒng)通過非接觸式工作模式，基于原理是利用射頻信號和空間耦合實現(xiàn)物體的自動識別克服了與觸點接通易受干擾的缺點。射頻識別系統(tǒng)支持密碼認證和效可以修改，寫入時間短，視頻卡可以設(shè)置密碼保護具有更好地安全性?，F(xiàn)階段大多數(shù)門禁系統(tǒng)都是基于射頻識別技術(shù)，同時RFID技術(shù)還在飛速發(fā)展，應(yīng)用也越來越廣泛。第一章基本概述和需求分析1.1RFID的概述射頻識別即RFID技術(shù)。又稱為電子標(biāo)簽，無線射頻識別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并且讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機械或光學(xué)接觸，更是一種非接觸的自動識別技術(shù)，是目前發(fā)展最為迅速、潛力最大的新興技術(shù)之一。RFID標(biāo)簽分為有源和無源兩種。有源RFID標(biāo)簽自身帶有電池供電。讀寫距離遠、體積大、價格高；無源RFID標(biāo)簽本身不帶電池，其能量從讀卡器發(fā)射的電磁波中獲取，特點是體積小、價格低、壽命長、讀寫范圍是10毫米到5米的距離。無源RFID系統(tǒng)的基本工作原理是當(dāng)電子標(biāo)簽進入讀卡器發(fā)射電磁波，使標(biāo)簽天線產(chǎn)生的感應(yīng)電壓達到規(guī)定值時，電子標(biāo)簽被激活，并通過內(nèi)置耦合線圈發(fā)送信息；系統(tǒng)接收從電子標(biāo)簽發(fā)送來的調(diào)制信號。經(jīng)讀卡器對接收的信號驚喜調(diào)制和解碼后送到后臺主系統(tǒng)進行相關(guān)處理；主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運算判斷該標(biāo)簽的合理性，針對不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機構(gòu)動作。因此，在本文中選用了無源RFID卡?？▋?nèi)有芯片和天線作數(shù)據(jù)傳遞和接收能源用，全部密封，所以防塵防水。有因為不用磁頭讀寫，不存在磨損磁帶或受干擾，或者是因磁頭積塵而失效，可使用10萬次以上，在耐用和經(jīng)濟上遠優(yōu)于現(xiàn)在大多數(shù)停車場使用的磁卡。1.2門禁系統(tǒng)的概述門禁系統(tǒng)顧名思義就是對出入口通道進行管制的系統(tǒng)，它是在傳統(tǒng)的門鎖基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。傳統(tǒng)的機械門鎖僅僅是單純的機械裝置，無論結(jié)構(gòu)設(shè)計多么合理，材料多么堅固，人們總能通過各種手段把它打開。在出入人員很多的通道（向辦公大樓、酒店客房）鑰匙的管理很麻煩，鑰匙丟失或人員更換都要把鎖和鑰匙一起更換。為了解決這些問題就出現(xiàn)了電子磁卡鎖、電子密碼鎖，這兩種鎖的出現(xiàn)從一定程度上提高了人們對出入口通道的管理程度，使通道管理進入了電子時代，但隨著這兩種電子鎖的不斷應(yīng)用，它們本身的缺陷就逐漸暴露，磁卡鎖的問題是信息容易復(fù)制、卡片與讀卡機具之間磨損大、故障率高、安全系數(shù)很低。同時這個時期的產(chǎn)品由于大多采用讀卡部分（密碼輸入）與控制部分合在一起安裝在門外，很容易被人在室外打開鎖。1.3設(shè)計的背景南華附屬第二醫(yī)院始建于1949年，是湖南省繼湘雅附一、附二醫(yī)院之后的第三家教學(xué)醫(yī)院，是一所集醫(yī)療、教學(xué)、科研為一體的大型綜合性三甲等醫(yī)院，是省、市、縣職工及居民醫(yī)保、工傷保險、鐵路醫(yī)保、新型農(nóng)村合作醫(yī)療定點醫(yī)院，是全國百姓放心醫(yī)院。經(jīng)過60多年的發(fā)展，現(xiàn)已形成新院、老院和一所股份生殖醫(yī)院的格局。每次從附二東門經(jīng)過就像春運一樣，本來可以三輛車并行的路面只剩下窄窄的一細條：亂停的私家車輛、吆喝的攤販、出租車等等，不要說車輛了就連工作人員騎電動車上下班那會都很難進去，每天的人流量非常之多，尤其是早上和下班那會停車位滿滿的還有很多私家車想往里面開，由于現(xiàn)在的食品問題越來越不安全得病的人也越來越多，往醫(yī)院輸送的病人每天也是絡(luò)繹不絕，而這也增加了停車場的管理工作難度。1.4車輛門禁的需求分析車輛門禁采用了車輛自動識別技術(shù)，系統(tǒng)自動識別車輛身份，出入場不用取停車卡。而傳統(tǒng)停車場管理，則是以停車卡作為車輛身份標(biāo)識，車輛入場人工取卡，車輛出場人工收卡。車輛門禁在車場管理中應(yīng)用比較廣泛，包括不收費管理或者是定期收費進行管理兩種方式。系統(tǒng)采用先進的RFID識別技術(shù)和高速的視頻圖像存儲比較相結(jié)合，從而對車輛進行有效的識別。車輛出入大門不必停車，只要是安裝了有效的RFID識別卡的車輛，道閘檔桿或電動門就會自動打開，攝像機會對每一臺出入車輛進行拍照或錄像，后臺計算機會準(zhǔn)確記錄車輛出入的相關(guān)信息，從而實現(xiàn)完全的自動化。同時，由于實行計算機管理和全球唯一代碼識別，對每臺車的身份、考勤、繳費情況等實行自動管理。最近幾年隨著感應(yīng)卡技術(shù)，生物識別技術(shù)的發(fā)展，門禁系統(tǒng)得到了飛躍式的發(fā)展，進入了成熟期，出現(xiàn)了感應(yīng)式門禁系統(tǒng)：指紋門禁系統(tǒng)、虹膜門禁系統(tǒng)、面部識別門禁系統(tǒng)、亂序鍵盤門禁系統(tǒng)等各種技術(shù)的系統(tǒng)，它們在安全性、方便性、易管理性等方面各有特長，門禁系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域也越來越廣。第二章車輛門禁系統(tǒng)的構(gòu)成及工作原理2.1附二醫(yī)院車輛門禁系統(tǒng)的工作原理2.1.1車輛門禁系統(tǒng)的工作原理出入口門禁安全管理系統(tǒng)是新型現(xiàn)代化安全管理系統(tǒng)，它集微機自動識別技術(shù)和現(xiàn)代安全管理措施為一體，它涉及電子、機械、光學(xué)、計算機技術(shù)、通訊技術(shù)、生物技術(shù)等諸多新技術(shù)。它是解決重要部門出入口實現(xiàn)安全防范管理的有效措施。適用各種機要部門，如銀行、賓館、機房、軍械庫、機要室、辦公間、智能化小區(qū)、工廠等。硬件部分可分為：多功能掃描儀：獲得實驗人員的掌形信息并向主機傳送。主機：接受從多功能掃描儀傳送過來的掌形信息，對其進行判斷并向控制器下達命令以及接受控制器的信息?？刂破鳎航邮苤鳈C下達的命令及執(zhí)行。電機：執(zhí)行控制器的命令，帶動傳動裝置運動。傳動裝置：傳遞電機和門之間的運動。傳感器：對人的通過進行感應(yīng)。報警系統(tǒng)：當(dāng)實驗人員非法進入實驗室時進行報警。讀卡器用來讀取刷卡人員的智能卡信息（卡號），再轉(zhuǎn)成電信號送到門禁控制器中，控制器根據(jù)接收到的卡號，通過軟件判斷該持卡人員是否得到過授權(quán)在此時間段可以進入大門，然后再根據(jù)判斷的結(jié)果完成開鎖、保持閉鎖等工作。對于聯(lián)網(wǎng)型門禁系統(tǒng)，控制器也接受來自管理計算機發(fā)送的人員信息和相對應(yīng)的授權(quán)信息，同時向計算機傳送進出門的刷卡記錄。單個控制器就可以組成一個簡單的門禁系統(tǒng)，用來管理一個或兩個門。多個控制器通過通信網(wǎng)絡(luò)同計算機連接起來就組成了整個建筑的門禁系統(tǒng)。計算機裝有門禁系統(tǒng)的管理軟件，它管理著系統(tǒng)中所有的信息分析與處理。2.2附二醫(yī)院車輛門禁系統(tǒng)的組成及特點2.2.1車輛門禁系統(tǒng)的組成射頻門禁系統(tǒng)由車載電子標(biāo)簽、車感線圈、射頻接口、信號處理、控制系統(tǒng)與管理系統(tǒng)六個部分組成。如圖1所示。電子標(biāo)簽電子標(biāo)簽門柱電子標(biāo)簽門柱入車感線圈A車感線圈B出控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)管理系統(tǒng)信號處理射頻接口閱讀器安防中管理員圖1射頻門禁系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖1、電子標(biāo)簽電子標(biāo)簽通常也被稱為應(yīng)答器，它內(nèi)部存儲車輛及車主的基本信息，安裝在車輛上為無源標(biāo)簽。當(dāng)電子標(biāo)簽進入閱讀器的微波查詢信號覆蓋區(qū)域時，電子標(biāo)簽通過感應(yīng)電流所獲得的能量向閱讀器發(fā)送出存儲在芯片中的信息，有效讀取距離為6mm—10m。2、閱讀器閱讀器包括射頻接口和信號處理兩個模塊射頻接口主要負責(zé)信號的發(fā)送與接收，它接收來自信號處理與控制系統(tǒng)指令信號，將指令信號變換為微波信號發(fā)送出去，同時，它也接受來自電子標(biāo)簽的微波反射信號，并將微波反射信號變換成數(shù)字信號送到信號處理模塊進行解碼處理。信號處理模塊主要負責(zé)對指令信號和電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)信號的處理。它接收來自管理系統(tǒng)的指令信號，將指令信號編碼后送到射頻接口，由射頻接口變換為微波信號發(fā)送出去，同時，它也接受來自射頻接口的電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)信號，將電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)信號解碼后送到管理系統(tǒng)。3、管理系統(tǒng)管理系統(tǒng)主要負責(zé)用戶信息、電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)和控制系統(tǒng)信息。它依據(jù)用戶指令對系統(tǒng)進行控制與管理，接收來自信號處理模塊和控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，將指令信號送往信號處理模塊和控制系統(tǒng)，同時管理系統(tǒng)可以通過網(wǎng)絡(luò)跟安防中心通信。4、控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)主要負責(zé)對閘門機構(gòu)進行通信控制，它接收來自管理系統(tǒng)的指令信號，對閘門機構(gòu)進行控制，并將閘門狀態(tài)反饋給管理系統(tǒng)，即如果從電子標(biāo)簽讀取的數(shù)據(jù)經(jīng)過管理系統(tǒng)分析就· 為合法通信者，則給控制系統(tǒng)信號，開啟閘門放行。5、車感線圈車感線圈選用PBD232地感環(huán)形線圈式檢測器。該檢測器是一種基于電磁感應(yīng)原理的車輛檢測器，它的傳感器是一個埋在路面下并通有一定工作電流的環(huán)形線圈（一般為2m*1.5m）當(dāng)車輛通過環(huán)形地埋線圈或停在環(huán)形地埋線圈上時，車輛自身鐵質(zhì)切割磁通線，引起線圈回路電感量的變化，檢測器通過檢測該電感變化量就可以檢測出車輛的存在。該檢測器的響應(yīng)時間為100m/s，它的各項性能特點能夠保證系統(tǒng)準(zhǔn)確、快速地檢測到車輛到來，并通過數(shù)字I/O卡輸出信號給計算機，啟動讀寫器工作。2.2.2車輛門禁系統(tǒng)系統(tǒng)的特點1.讀取方便快捷：數(shù)據(jù)的讀取無需光源，甚至可以透過外包裝來進行有效識別距離大的，采用自帶電池的主動標(biāo)簽時，有效識別距離可達30米以上；2．識別速度快速：標(biāo)簽一進入磁場，解讀器就可以即時讀取其中的信息，而且能夠同時處理多個標(biāo)簽、實現(xiàn)批量識別；3．?dāng)?shù)據(jù)容量大：數(shù)據(jù)容量最大的二維條形碼（PDF417）最多也只能存儲2725個數(shù)字，若包含字母存量則會更少，RFID標(biāo)簽則可以根據(jù)用戶的需求擴充到數(shù)十K；4．使用壽命長，應(yīng)用范圍廣：其無線電通信方式，使其可以應(yīng)用于粉塵、油垢等高污染環(huán)境和放射性環(huán)境，而且其封閉式包裝使得其壽命大大超過印刷的條形碼；6．標(biāo)簽數(shù)據(jù)可動態(tài)更改：利用編程器可以向其寫入數(shù)據(jù)，從而賦予RFID標(biāo)簽交互式便攜數(shù)據(jù)文件的功能，而且寫入時間相比于打印條形碼更少；7．更好的安全性：不僅可以嵌入或者附著在不同形狀、類型的產(chǎn)品上，而且可以為標(biāo)簽數(shù)據(jù)的讀寫設(shè)置密碼保護，從而具有更好的安全性；8．動態(tài)實時通信：標(biāo)簽以與每秒50-100次的頻率和解讀器進行通信，所以只要RFID標(biāo)簽所附著的物體出現(xiàn)在解讀器的有效識別范圍內(nèi)，就可以對其位置進行動態(tài)的跟蹤和監(jiān)控。第三章停車場的管理系統(tǒng)3.1停車場管理系統(tǒng)布置圖圖2入出口布置示意圖3.2停車場管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖圖3入出口系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖3.3入出口控制機組成及工作原理入口控制機組成部分：入口控制機內(nèi)一般有控制主板（單片機）、感應(yīng)器、出卡機構(gòu)、IC或ID卡讀卡器、LED顯示器、出卡按鈕、喇叭等部件，此外還有專用電源為上述部件提供其所需的5V及12V及24V工作電壓；入口控制機工作原理：當(dāng)車輛進入感應(yīng)線圈，單片機檢測到感應(yīng)信號，驅(qū)動語音芯片發(fā)出操作提示語音，同時給LED發(fā)出信號，顯示文字提示信息。司機按操作提示按“取卡”鍵后，單片機接收取卡信號并發(fā)出指控指令給出卡機構(gòu)，同時對讀卡系統(tǒng)發(fā)出控制信號。出卡機構(gòu)接收出卡信號，驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動出一張卡后便自動停止。讀卡系統(tǒng)接到單片機的控制信號開始尋卡，檢測到卡便讀出卡內(nèi)信息同時將信息傳給單片機，單片機自動判斷卡的有效性，并將卡的信息上傳給電腦。單片機在收到電腦的開閘信號便給道閘發(fā)出開閘信號。出口控制機組成部分：出口控制機內(nèi)一般有控制主板（單片機）、感應(yīng)器、出卡機構(gòu)、IC或ID卡讀卡器、LED顯示器、出卡按鈕、喇叭等部件，此外還有專用電源為上述部件提供其所需的5V及12V及24V工作電壓；出口控制機工作原理：當(dāng)車輛進入感應(yīng)線圈，單片機檢測到感應(yīng)信號，驅(qū)動語音芯片發(fā)出操作提示語音，同時給LED發(fā)出信號，顯示文字提示信息。司機持卡在讀卡區(qū)域刷卡，單片機自動判斷該卡的有效性并將卡的信息上傳給電腦，等待電腦的開閘命令。單片單片機在收到電腦的開閘信號便給道閘發(fā)出開閘信號。臨時停放兩個小時免費，之后就按時間的長短計費。3.4停車場的設(shè)備成本預(yù)算序號設(shè)備名稱規(guī)格/型號產(chǎn)地單位數(shù)量單價金額（元)入口設(shè)備1自動道閘含3米桿KA-D001防砸功能深圳臺1450045002車輛檢測器ZM-108B（配道閘）深圳個1160016003標(biāo)準(zhǔn)型入口票箱KA-P001含按鈕深圳個1250025004讀卡器WG26深圳個11601605遠距離讀卡器ZM-C300（無源）深圳個1430043006入口控制板ZM-R001深圳個1280028007車輛檢測器JA-108B（控制吐卡）深圳個1260026008自動吐卡機TY-1000深圳個1270027009車位顯示條屏ZM-L001中文顯示深圳個11550155010系統(tǒng)電源DC5V/12V/24V深圳個133033011自動光圈鏡頭SSG0812深圳個125025012彩色攝像機480TVL深圳臺11200120013對講分機LB-M深圳臺175075014攝像機防護罩室外深圳套1505015攝像機立柱深圳根122022016攝像機電源DC12V深圳個13030合計25540出口設(shè)備1自動道閘含3米桿KA-D001防砸功能深圳臺1450045002車輛檢測器ZM-108B（配道閘）深圳個1160016003標(biāo)準(zhǔn)型出口票箱KA-P001含按鈕深圳個1250025004出口控制板ZM-C001深圳個1280028005收費顯示條屏ZM-L01中文顯示深圳個1130013006讀卡器WG26深圳個11601607遠距離讀卡器ZM-C300（無源）深圳個1430043008系統(tǒng)線性電源DC5V/12V深圳個180809對講分機LB-M深圳臺175075010自動光圈鏡頭SSG0812深圳個125025011彩色攝像機480TVL深圳臺11200120012攝像機防護罩室外深圳套1505013攝像機立柱深圳根122022014攝像機電源DC12V深圳個13030合計19740安裝及輔助材料1系統(tǒng)通訊線4芯屏蔽雙膠線深圳米15057502預(yù)埋線管6分PVC管深圳米18023603系統(tǒng)控制線6芯0.5平方護套線深圳米320412804系統(tǒng)電源線3芯1.5平方護套線深圳米1604.57205視頻線SYV75-/128深圳米1503450合計3560其他費用7800總金額56640

第四章車輛門禁系統(tǒng)在RFID中的框架設(shè)計4.1系統(tǒng)硬件構(gòu)成門禁系統(tǒng)由電子標(biāo)簽、射頻接口、信號處理、管理系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、車感線圈等六個部分組成。如下圖6所示。電子標(biāo)簽車感線圈電子標(biāo)簽車感線圈射頻接口信號處理管理系統(tǒng)控制系統(tǒng)圖6系統(tǒng)框圖4.1.1電子標(biāo)簽電子標(biāo)簽為無源標(biāo)簽，具有傳遞信息的作用，通常也被稱為應(yīng)答器。其內(nèi)部存儲車輛及車主的基本信息，安裝在車輛上，當(dāng)車輛在設(shè)定范圍內(nèi)接近閱讀器時，閱讀器受控發(fā)出微波查詢信號，車輛表面的電子標(biāo)簽接收到查詢信號，將內(nèi)部存儲的信息傳遞到閱讀器中，從而控制道閥的自動開啟和關(guān)閉。4.1.2閱讀器閱讀器由信號處理和射頻接口兩部分組成。信號處理主要用于對指令信號和電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)信號的處理。一方面，管理系統(tǒng)發(fā)出的指令信號，經(jīng)信號處理模塊進行編碼后發(fā)送到射頻接口，再將其發(fā)送出去；另一方面，電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)信號也需要經(jīng)過信號處理模塊解碼后傳送管理系統(tǒng)。射頻接口主要用于信號的接收和發(fā)送裝置。能夠接收來自電子標(biāo)簽的微波反射信號，并將微波反射信號變換為數(shù)字信號送到信號處理模塊進行解碼處理，同時，它還接收來自信號處理和控制系統(tǒng)指令信號，將指令信號變換成微波信號發(fā)送出去。4.1.3管理系統(tǒng)管理系統(tǒng)主要應(yīng)用于處理電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)、用戶信息和控制信息。它依據(jù)用戶指令對系統(tǒng)進行控制與管理，接收來自信號處理模塊和控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，此外，安防中心也可通過網(wǎng)絡(luò)與管理系統(tǒng)進行通信，大大提高了系統(tǒng)的安全性。4.1.4控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)主要負責(zé)對用戶指令信號的控制實行。它接收來自管理系統(tǒng)的指令信號，控制道閥的自動開啟和關(guān)閉，當(dāng)電子標(biāo)簽反饋回來的用戶信息經(jīng)管理系統(tǒng)分析為合法通行者時，道閥將開啟允許車輛通過，反之，道閥就會關(guān)閉禁止非法車輛進入。4.1.5車感線圈車感線圈選用PBD232地感環(huán)形線圈式檢測器，該檢測器的原理為電磁感應(yīng)，利用埋在路面下并通有一定工作電流的環(huán)形線圈作為傳感器，當(dāng)車輛通過或停在環(huán)形地埋線圈上肘時車輛自身鐵質(zhì)切割磁通線，從而引起線圈回路電感量的變化，檢測器便可通過檢測該電感變化量檢測出車輛的存在。具有響應(yīng)時間快，檢測準(zhǔn)確度高等優(yōu)點，能夠快速、準(zhǔn)確的檢測到車輛的進入，并通過數(shù)字I/O卡輸出信號給計算機，啟動閱讀器工作。4.2軟件設(shè)計系統(tǒng)軟件主要包括閱讀器信號處理和系統(tǒng)管理兩個部分。信號處理模塊采用C語言編程，系統(tǒng)管理部分軟件采用C++編程，其中建立了一個中間數(shù)據(jù)庫，編程簡單、開放時間短能夠?qū)崿F(xiàn)雙卡識別功能，控制道閥自動開啟和關(guān)閉，同時具有報警的作用。其流程圖圖7如下所示。NYNYYN開始NYNYYN開始初始化連接數(shù)據(jù)庫車卡識別無卡號數(shù)據(jù)庫對比數(shù)據(jù)正確人卡識別數(shù)據(jù)庫吻合開啟道閥結(jié)束報警圖7工作流程圖4.3系統(tǒng)功能非接觸式自動識別——由于信號穿透能力強，當(dāng)車輛在一定區(qū)域范圍內(nèi)RFID門禁系統(tǒng)可進行自動識別，若檢測到用戶信息與控制指令相符合時道閥就會自動開啟，反之，道閥關(guān)閉，而持卡的業(yè)主車輛也可以快速通行，不必停車、搖下車窗或伸出手臂接近讀卡機等操作，大大提高了工作效率，減少了交通安全事故的發(fā)生。車輛出入雙卡確認——車輛進入管理區(qū)車載攜帶一張射頻卡，車主自帶一張相匹配的射頻卡，當(dāng)兩卡同時被識別的時候道閥才會給予放行，使車輛達到雙保險安全功能。系統(tǒng)自動記錄通過的時間及用戶信息——當(dāng)車輛通行時，系