淺談提高船舶營(yíng)運(yùn)率的意義與方法論文

第二章船舶營(yíng)運(yùn)率的含義船舶從古至今經(jīng)歷了無(wú)數(shù)人的發(fā)展及創(chuàng)新,不斷完善,結(jié)構(gòu)從簡(jiǎn)單到復(fù)雜,形態(tài)從小到大,操作從容易到精密等等,船舶的發(fā)展也代表找一個(gè)時(shí)代的發(fā)展.與人文經(jīng)濟(jì)息息相關(guān).2.1船舶營(yíng)運(yùn)率的內(nèi)容船舶營(yíng)運(yùn)率是指一定的報(bào)告期內(nèi)船舶工作的時(shí)間占船舶一起的時(shí)間的比例。營(yíng)運(yùn)率指標(biāo)反映船舶在工作時(shí)間的利用程度。船舶維修保養(yǎng)越好，修期越短，船舶安全生產(chǎn)做得越好，則營(yíng)運(yùn)率越高。所以提高營(yíng)運(yùn)率的主要途徑是做好平時(shí)維修保養(yǎng)工作和安全預(yù)防工作，延長(zhǎng)修船間隔時(shí)間和縮短修船時(shí)間，提高營(yíng)運(yùn)率是挖掘運(yùn)輸潛力的重要途徑之一，保證船舶有較高的營(yíng)運(yùn)率是管理工作的一個(gè)關(guān)鍵。當(dāng)船隊(duì)的范圍到達(dá)一定時(shí)，船隊(duì)所能給與的航運(yùn)供給受到船舶所達(dá)的營(yíng)運(yùn)效率的影響，船舶營(yíng)運(yùn)效率高，所能提供的航運(yùn)供給量大。決定船舶營(yíng)運(yùn)效率的限制因素有：船舶的設(shè)計(jì)航速、年?duì)I運(yùn)天數(shù)、平均停港時(shí)間等。2.2船舶營(yíng)運(yùn)率的計(jì)算目前已出版的系列篇囊括了日本、韓國(guó)及國(guó)內(nèi)各大知名造、修船企業(yè)和新興船廠，內(nèi)容詳實(shí)、數(shù)據(jù)最新。主要包括：公司簡(jiǎn)介、歷史沿革、業(yè)務(wù)范圍、造船能力、造船設(shè)施（大塢船臺(tái)的數(shù)量及主要參數(shù)）、造船塢期、主要船型、研發(fā)方向、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、未來(lái)發(fā)展規(guī)劃、網(wǎng)址及通信聯(lián)絡(luò)方式等等，下面是船舶營(yíng)運(yùn)率計(jì)算的大體情況。對(duì)一艘船舶而言，它等于船舶的營(yíng)運(yùn)時(shí)間(T營(yíng))與其在冊(cè)時(shí)間(T冊(cè))之比，即：ε營(yíng)=T營(yíng)/T冊(cè)對(duì)于一組船舶，營(yíng)運(yùn)率是一定時(shí)間內(nèi)各船營(yíng)運(yùn)噸天之和與其在冊(cè)噸天之和的比，即：ε營(yíng)=D定T營(yíng)/D定T冊(cè)×100%D定——船舶定額噸位第三章船舶營(yíng)運(yùn)率船舶發(fā)展的日益龐大已經(jīng)滿足不了當(dāng)下的發(fā)展,很多船舶企業(yè)都在不斷尋找改善船舶的營(yíng)運(yùn)率來(lái)提高資金,船舶營(yíng)運(yùn)率和船舶利用率是衡量企業(yè)船舶技術(shù)水平,考核企業(yè)經(jīng)營(yíng)力度的一個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),船舶在報(bào)告期里面,船舶參加營(yíng)運(yùn)的時(shí)間和出勤時(shí)間比率,船舶營(yíng)運(yùn)率越好,修期短,船舶安全性也就好,所以提高營(yíng)運(yùn)率能大大提高成本.3.1提高船舶營(yíng)運(yùn)率的方法1、要提高船舶營(yíng)運(yùn)率的方法,在航運(yùn)企業(yè)中，可以加大船舶器具安全管理的力度，用來(lái)提升對(duì)船舶安全運(yùn)行的控制力度，確保所管理船舶的設(shè)備始終處于良好的技術(shù)狀況以提高船舶營(yíng)運(yùn)率，2、近年來(lái),隨著船舶維修制度的變革,油液監(jiān)控技術(shù)逐漸應(yīng)用于船舶設(shè)備管理領(lǐng)域。船舶螺旋槳軸系統(tǒng)是船舶動(dòng)力裝置的重要組成部分,螺旋槳軸及其襯套、軸承、軸瓦的磨損程度和損壞情況直接關(guān)系到船舶安全航行3、本文提出了小型船舶尾軸密封的試驗(yàn)方法,并對(duì)有關(guān)的試驗(yàn)裝置進(jìn)行了研制,還通過(guò)對(duì)實(shí)船常用的小型密封裝置在不同工況條件下所做的模擬試驗(yàn),分別測(cè)出了它們的徑向力、摩擦扭矩、漏油率及溫升等主要性能指標(biāo),并提出對(duì)小型船舶尾軸密封評(píng)定的方法,目的在于提高尾軸密封裝置的性能,以減少船舶在營(yíng)運(yùn)時(shí)滑油的漏損及其對(duì)水域的污染,提高船舶的營(yíng)運(yùn)率,4、船舶備件是指為船舶的主機(jī)、副機(jī)、輔助機(jī)械、電氣設(shè)備、通導(dǎo)設(shè)備等船舶設(shè)備維修與確保船舶航行安全所需備用的部件、配件和零件。故船舶備件可以說(shuō)是作為第三方物流供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)體現(xiàn)核心能力的核心元件。船舶必須配備適量的備件，以保證船舶的航行安全，減少停航時(shí)間，提高船舶營(yíng)運(yùn)率，但備件數(shù)量過(guò)多則必定占用大量的資金和庫(kù)存空間，增加了企業(yè)負(fù)擔(dān)。5、伴隨國(guó)內(nèi)造船事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,未來(lái)各大中小船廠在成本控制上的方法隨著經(jīng)驗(yàn)的累積會(huì)越來(lái)越豐富,并且效果會(huì)越來(lái)越好;軟件技術(shù)的發(fā)展也會(huì)使船舶設(shè)計(jì)工作實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的自動(dòng)化,同時(shí)大幅度提高設(shè)計(jì)工作的效率。讓我們用朝陽(yáng)的心態(tài)與斗志做好造船這一夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不斷開(kāi)拓進(jìn)取、創(chuàng)新實(shí)踐新的船型,使造船產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新的活力!3.2提高營(yíng)運(yùn)率的意義提高船舶營(yíng)運(yùn)率的意義;給人們的生活帶來(lái)了巨大的方便,促進(jìn)了市場(chǎng)的大發(fā)展,給國(guó)際航運(yùn)史上進(jìn)行了一次巨大改善,營(yíng)運(yùn)率的改善刷新了技術(shù),改變了以前傳統(tǒng)的營(yíng)運(yùn)方法,促進(jìn)了新的技術(shù)在世界上的革命.是人類航運(yùn)史上一個(gè)里程碑.：安全是船舶航運(yùn)中至關(guān)重要的首要問(wèn)題.近年來(lái)隨著航運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展,各種航運(yùn)事故乃至惡性事故時(shí)有發(fā)生.綜合分析這些航運(yùn)我國(guó)營(yíng)運(yùn)船舶節(jié)能技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀，論述了船舶運(yùn)輸節(jié)能技術(shù)局長(zhǎng)的新方向。國(guó)航運(yùn)業(yè)由于受國(guó)際、國(guó)內(nèi)諸多因素的影響,正迅速地走向兩極分化。即一部分航運(yùn)企業(yè),隨著其雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和不斷強(qiáng)化的經(jīng)營(yíng)管理以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù),贏得了市場(chǎng)繼而得以長(zhǎng)足發(fā)展第四章結(jié)論與展望正盡管近來(lái)航天工業(yè)的發(fā)展速度放慢,而且預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)在某種程度上還會(huì)出現(xiàn)停滯甚至倒退。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)(10年)來(lái)看,世界航天工業(yè)仍將呈現(xiàn)加速發(fā)展的勢(shì)頭。這一結(jié)論是巴黎的歐洲咨詢公司最近在一份研究報(bào)告中指出的。該研究報(bào)告說(shuō),航天工業(yè)發(fā)展的標(biāo)志之一是大部分國(guó)家的航天預(yù)算一直保持在很高的水平。另一個(gè)標(biāo)志是航天技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用越來(lái)越廣泛,特別是通信衛(wèi)星,它至少在未來(lái)10年內(nèi)仍將是決定航天市場(chǎng)走向的主要因素船舶科技的發(fā)展總是打著時(shí)代的烙印。2010年的船舶科技發(fā)展也不例外，其主要關(guān)鍵詞是綠色環(huán)保、新巴拿馬運(yùn)河和北極冰區(qū)。世界造船強(qiáng)國(guó)圍繞著這幾方面紛紛采取行動(dòng)，大力研發(fā)相關(guān)技術(shù)，描繪出了一幅以綠色船舶技術(shù)為主。新巴拿馬型船舶、冰區(qū)船舶、新概念船舶及先進(jìn)設(shè)計(jì)制造技術(shù)融合發(fā)展的炫麗畫面。參考文獻(xiàn)1趙慶恩;航線設(shè)計(jì)支持系統(tǒng)[D];大連海事大學(xué);2000年2徐武輝;大連港水域船舶交通安全管理研究與實(shí)踐[D];大連海事大學(xué);2003年3許家武;海運(yùn)公司安全管理的FSA（綜合安全評(píng)估）研究[D];上海海事大學(xué);2004年4孫國(guó)慶.公路、水路、港口主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)及計(jì)算方法規(guī)定.人民交通出版社,2002.45余思勤.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)（水路）專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù).中國(guó)人事出版社,2007.56丁國(guó)良.運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)學(xué).哈爾濱工程大學(xué)出版社,2010.01致謝論文完成之際，首先，向我的指導(dǎo)老師致以最真摯的敬意和最衷心的感謝。感謝他在我論文寫作過(guò)程中給予的關(guān)心與幫助。他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和對(duì)問(wèn)題清晰而深刻的洞察力影響著我們，更以豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和淵博的知識(shí)給