高三地理專題復習-交通運輸及其區(qū)位課件

高三地理專題復習_交通運輸及其區(qū)位課件第一頁，共47頁。一、交通運輸方式特點及選擇1、五種主要交通運輸特點比較①速度、②運量、③運費、④投入、⑤連續(xù)性、⑥靈活性等。方式主要優(yōu)點主要缺點鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸運量大、速度快、運費低、連續(xù)性好建設投資大機動靈活運量小、運費高運量大、投資少、運費低速度慢、連續(xù)性差速度快運量小、運費高、設備投資大損耗小、運量大、安全性好、連續(xù)性強設備投資大、靈活性差第二頁，共47頁。2、交通運輸方式及路線的選擇依據(jù)（1）運輸方式及貨物特點（2）運輸要求（3）運輸條件如：時效性、運費等。如：海運需要港口、陸運需要鐵路或公路等。第三頁，共47頁。思考：荷蘭從泰國進口天然橡膠，請選擇合理的運輸方式，并說明理由。海洋運輸。都為沿海國家，海運便利；海運成本低，適合運輸大宗貨物；橡膠運輸時限要求不高。第四頁，共47頁。二、交通運輸網(wǎng)中的線1、公路、鐵路選線的因素（區(qū)位評價依據(jù)）（1）交通量：經(jīng)過地區(qū)的人口、資源、經(jīng)濟狀況。（2）施工條件、投資多少：盡量避開山脈、河流、沼澤等自然障礙。（3）其它：占用耕地多少、環(huán)境保護等。第五頁，共47頁。例1：泛亞鐵路待建線路三個方案的比較(單位：千米)方案經(jīng)過主要城市鐵路總長度需新建鐵路東線曼谷—金邊—昆明5520433中線曼谷—萬象—昆明41801245西線曼谷—仰光—昆明43211017思考：東盟國家首選東線方案，分析其有利因素。①新建鐵路短，投資少；②鐵路主要經(jīng)過平原，施工容易；③所經(jīng)地區(qū)人口較稠密，城市多，經(jīng)濟相對發(fā)達，交通量大。第六頁，共47頁。例2、與第一條亞歐大陸橋相比，第二條亞歐大陸橋突出的區(qū)位優(yōu)勢有哪些？①位置偏南，避開了高寒地區(qū)；②可常年運營；③運營距離短，可節(jié)省運費；④輻射國家多，交通量大。第七頁，共47頁。2、交通線意義評價第八頁，共47頁。（2）海峽、運河：①溝通海域、縮短航程。思考：（1）簡述土耳其海峽的重要意義。（2）簡述蘇伊士運河的重要意義。②特殊意義（如石油運輸）。①溝通黑海和地中海；②連接亞、歐洲兩洲的交通要道。3、我國主要鐵路干線第九頁，共47頁。“五縱”（南北向鐵路干線）：京哈——京廣；京滬；京九；焦柳；寶成－成昆“三橫”（東西向鐵路干線）：京包——包蘭；隴?！m新；滬杭－浙贛－湘黔－貴昆第十頁，共47頁。“五縱”與隴海線、長江干線交會城市與隴海線交會城市與長江線交會城市南北干線京滬線京九線京廣線焦柳線寶成—成昆線徐州商丘鄭州洛陽寶雞南京上海九江武漢枝城攀枝花第十一頁，共47頁。北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線全國主要鐵路干線第十二頁，共47頁。哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長江我國重要的鐵路干線和交通樞紐格爾木吐魯番庫爾勒喀什拉薩第十三頁，共47頁。即將或已經(jīng)形成的鐵路新干線1.東西新干線：寧西線（南京—合肥—潢川—信陽—南陽—西安）2.南北新干線：包粵線（可稱為“第六縱”）（包頭—神府—延安—西安—安康—重慶—遵義—貴陽—柳州—黎塘—湛江）3.沿江鐵路線：上?！暇徍沤錆h—重慶4.沿海鐵路線：大連輪渡到煙臺—藍村—臨沂—長興—杭州—寧波—福州—廈門—汕頭—深圳—廣州—湛江—海口—三亞）5.南疆鐵路：6.青藏鐵路：（吐魯番——喀什）（西寧—格爾木—拉薩）第十四頁，共47頁。

寧西線南京—合肥—潢川—信陽—南陽—西安第十五頁，共47頁。上海南京蕪湖九江武漢重慶沿江鐵路線第十六頁，共47頁。南疆鐵路吐魯番喀什第十七頁，共47頁。青藏鐵路（西寧—格爾木—拉薩）第十八頁，共47頁。中國的交通運輸2、鐵路運輸青藏鐵路高寒缺氧多年凍土生態(tài)脆弱第十九頁，共47頁。武廣鐵路2005年6月23日開工,2008年開通。第二十頁，共47頁。思考：京滬高鐵和青藏鐵路部分路段都采用“以橋代路”的方式，其目的及原因有哪些?（1）京滬高鐵“以橋代路”：目的是為了節(jié)省我國東部地區(qū)寶貴的土地資源。原因是我國東部地區(qū)人口稠密，人均耕地少，耕地集中。（2）青藏鐵路“以橋代路”：目的是為了克服多年凍土以及生態(tài)問題。原因是青藏高原氣候高寒，有多年凍土，影響鐵路安全；生態(tài)脆弱，為野生動物遷徙預留通道，減少對青藏高原生態(tài)的干擾。第二十一頁，共47頁。寧西鐵路是我國跨世紀鐵路建設中一條橫貫東西的鐵路干線，東起南京，西至西安，途徑五個省，總長1075.6千米。讀圖回答（1）～（2）題：（1）自西向東與寧西鐵路交會的南北向鐵路干線是A．焦柳線一京九線一京廣線一浙贛線B．焦柳線—京廣線—京九線一京滬線C．寶成線—京廣線—京九線一京滬線D．隴海線—焦柳線—京廣線一京九線B第二十二頁，共47頁。寧西鐵路是我國跨世紀鐵路建設中一條橫貫東西的鐵路干線，東起南京，西至西安，途徑五個省，總長1075.6千米。讀圖回答下列問題：（2）寧西鐵路建設的重要意義是①改善中西部的投資環(huán)境，擴大對外開放②帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展③促進沿線地區(qū)煤鐵資源的開發(fā)④激活全國鐵路網(wǎng)，增強路網(wǎng)的靈活性A．①②③④B．②④C．①②③D．①②④D第二十三頁，共47頁。（3）臺灣島修建的鐵路是半環(huán)狀的環(huán)島鐵路，沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路。據(jù)右圖思考，這樣選擇線路主要是考慮了哪種因素對鐵路建設的影響A.地形因素 B.河流因素C.氣候因素 D.礦產(chǎn)因素A（4）鐵路建設受地理環(huán)境的影響。下列鐵路對應的線路特征描述最合適的是A.京哈鐵路——以橋代路B.蘭新鐵路——起伏劇烈C.京滬鐵路——迂回曲折D.成昆鐵路——橋隧相連D第二十四頁，共47頁。2、河流航運價值的評價（1）航行條件：水文特征、河道特點、通航里程。（2）交通量：流經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟水平、資源狀況、人口密度。思考：（1）俄羅斯的葉尼塞河水量豐富，航運價值卻不高，為什么？（2）萊茵河為什么成為歐洲航運最發(fā)達的河流？第二十五頁，共47頁。三、交通運輸網(wǎng)中的點1、港口的區(qū)位條件（1）航行、停泊條件：水的深淺、泊位多少、避風條件、有無封凍、淤積狀況等。（2）筑港條件：地形特點（3）腹地條件：范圍大、經(jīng)濟水平、交通條件（4）依托的城市：經(jīng)濟實力自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟腹地決定港口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。第二十六頁，共47頁。第二十七頁，共47頁。讀圖分析：圖中A、B、C、D四處，建港條件最好的是何處，為什么？C處。①海水較深，地處天然港灣，航行、停泊條件好；②地勢平坦、開闊，筑港條件好；③離市區(qū)較近，便于客、貨流的集散。第二十八頁，共47頁。思考：（1）分析荷蘭鹿特丹港的有利區(qū)位條件。（3）評價天津港的區(qū)位條件。（2）分析鹿特丹港成為世界著名大港的重要交通位置條件。（2007年四川卷）（2）扼北海航線要沖；位于萊茵河入?？冢坏靥巵啔W大陸橋西端。①位于萊茵河河口，江海相連，冬季不凍，航行、停泊條件好；②地形平坦開闊，筑港條件優(yōu)越；③經(jīng)濟腹地廣闊，且經(jīng)濟發(fā)達；④歐亞大陸橋的西端，交通方便。（3）有利條件：腹地（華北平原）廣闊；地處平原，筑港條件好；以天津市為依托，經(jīng)濟實力強。不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴重；冬季封凍，不利通航。第二十九頁，共47頁。第三十頁，共47頁。2、長途汽車站（或火車站）的區(qū)位條件（1）位于城市邊緣：①減少噪聲對污染；②方便乘客。（2）與主干道相連：便于客、貨流集散?！畲蟪鞘幸卸鄠€長途車站。☆火車站附近一般建有長途汽車站。第三十一頁，共47頁。第三十二頁，共47頁。第三十三頁，共47頁。3、航空港（機場）的區(qū)位條件①郊區(qū)（避免噪聲污染）；②少煙幕，便于起降。（1）地理位置：（2）地形條件：①平坦開闊（占地廣、視野寬）；②坡度適當（避免積水）。（3）地質條件：地基穩(wěn)定。（4）氣象條件：①云霧、暴雨頻率少；②風速小、跑道與主導風向平行。（5）交通條件：與城市主干道連接。4、綜合性交通樞紐（如上海、武漢）第三十四頁，共47頁。例：右為某海灣附近等高線、等深線圖，該區(qū)域的主導風向為西北風和東南風。據(jù)圖判斷（1）～（2）題。（1）甲、乙、丙、丁四個地點，最適宜建港口的是（）A．甲B．乙C．丙D．?。?）若要在該地區(qū)建一機場，為保證飛機起降的安全，機場跑道的走向應為（）A．南北走向B．東北——西南走向C．東西走向D．西北——東南走向C

D第三十五頁，共47頁。讀右圖，回答下列問題。（2007年寧夏）（1）該地區(qū)計劃在a處建一大規(guī)模的木材加工廠，分析其選址的有利條件，并說明建廠后可能對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響及應采取的對策。（10分）（2）該地區(qū)計劃建一大型機場，分別說明b、c兩地作為機場選址的有利和不利條件。（14分）（提示：大型機場占地規(guī)模大，c地需填海。）（1）有利條件：接近原料產(chǎn)地；靠近水、陸交通線.影響：森林減少，水土流失；環(huán)境污染等。對策：合理采伐和育林相結合，采取防治污染措施等。（2）b地有利：位于幾個大城市的中間（靠近幾個大城市），便于旅客和貨物的集散（交通便利）不利：占用大量農(nóng)田和濕地。C地有利：（通過填海興建機場，）可以保護農(nóng)田和濕地。不利：位置偏離大城市，不利于旅客和貨物的集散。（交通不便）填海造陸，工程造價第三十六頁，共47頁。回答：簡述武漢市成為交通樞紐的區(qū)位因素。①處于我國中部東西、南北交通的要沖；②是長江航線及漢江與長江的交匯處的河港；③京廣鐵路的中間位置，還通過漢丹線等鐵路與焦柳線、京九線相連接；④并有公路、航空等與其他地區(qū)相聯(lián)系。第三十七頁，共47頁。例3：讀圖說明燕京在區(qū)際聯(lián)系中地理位置的重要性。（7分2007年高考題）①位于幾條古大道的交叉點，對外聯(lián)系方便；（2分）②東北可通東北平原；（1分）③北可接內蒙古高原；（1分）④西可聯(lián)系黃土高原并進而聯(lián)系大西北；（1分）⑤南經(jīng)華北平原可通東部平原地區(qū)，且東南離海較近。（2分）第三十八頁，共47頁。（2005早上海文綜）據(jù)報道，2005～2020年，長江三角洲各城市間將建設5條城際軌道交通線，形成滬寧杭“1至2小時快速交通圈”。讀圖，回答下列問題。（1）在長三角各城市間，規(guī)劃中新增的5條軌道交通路線中，走向與現(xiàn)有鐵路線不同的是

（填寫圖中序號）。（2）在現(xiàn)在軌道交通的情況下，再建這些城際軌道交通線是出于什么考慮?②③速度快，運量大；促進長江三角洲地區(qū)的交流與發(fā)展。第三十九頁，共47頁。四、城市交通運輸1、城市道路網(wǎng)的主要格局（類型）。（1）環(huán)行放射狀：主要優(yōu)點：①有利于市中心與周圍地區(qū)的交通聯(lián)系；②方便人們出行，避免市中心交通擁堵。第四十頁，共47頁。四、城市交通運輸1、城市道路網(wǎng)的主要格局（類型）。（1）環(huán)行放射狀：（2）方格—環(huán)行—放射狀：2、城市道路網(wǎng)規(guī)劃的主要原則（依據(jù)）（1）方便人們出行；（2）節(jié)約用地；（3）合理利用地形和水文條件；（4）保護環(huán)境。第四十一頁，共47頁。3、改善城市交通環(huán)境（1）城市交通環(huán)境問題：①交通擁堵；②交通環(huán)境污染。（2）解決城市交通擁堵的根本措施

——合理規(guī)劃城市道路（3）解決城市交通環(huán)境污染的辦法①減少汽車尾氣排放；②綠化美化城市道路；③合理規(guī)劃城市道路；④加強交通管理。第四十二頁，共47頁。讀《甲城和乙城的比較圖》，思考：1、哪個城市布局緊湊？有何好處？2、哪個城市生活區(qū)與工廠區(qū)、機關集中區(qū)相距較遠？這對市內交通會有什么影響？3、哪個城市商業(yè)服務區(qū)和文娛場所過分集中？對市內交通會有什么影響？4、哪個城市過境道路同市內道路相分離？這對市內交通會有什么影響？1、甲城①可以縮短道路里程，方便人們出行；②減輕交通擁堵；