砼路面施工方案講解

砼路面施工方案一、工程概況：淮陰市西繞城公路南線S2標(biāo)從K1+850~K3+700全長1.85KM,本標(biāo)段位于城南鄉(xiāng)興莊村、五墩鄉(xiāng)王莊境內(nèi)。跨越廢河，大部分路段與原老淮寧線重合，故在原有路段上作加寬補(bǔ)強(qiáng)處理，砼板塊厚24cm,板寬分兩種，分別為4.0M及3.75M，設(shè)計抗折強(qiáng)度為5.OMpa。根據(jù)本工程的情況及合同要求，結(jié)合施工總體計劃，我經(jīng)理部現(xiàn)已具備砼路面施工條件。二、施工組織：（一）為確保砼路面工程創(chuàng)精品工程,建成立由經(jīng)理負(fù)責(zé)制,面負(fù)責(zé)人員、機(jī)械、材料等方面的調(diào)節(jié)器配。工地工程師總負(fù)責(zé)的質(zhì)量管理、工程施工進(jìn)度計劃的調(diào)整及材料、施工成品的檢驗擴(kuò)資料收集整理。并挑選善管理且具有砼路面施工經(jīng)驗的同志擔(dān)任該分項工程項目的主要負(fù)責(zé)人。做到精心組織,科學(xué)施工,確保安期優(yōu)質(zhì)完成該工程。（二）根據(jù)工程需要,準(zhǔn)備投入的機(jī)械、人力和材料：1、 機(jī)械設(shè)備

設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量技術(shù)狀況鋼模板24*400800M良好鋼振動梁800_一臺良好自動找平機(jī)800_一臺良好強(qiáng)制拌和機(jī)JS500一厶—口良好電子配料機(jī)PL800_一臺良好發(fā)電機(jī)組75KW_一臺良好50KW_一臺良好20KW_一臺良好振動棒50型6臺良好平板振動器50型3臺良好壓紋機(jī)2.5CM_一臺良好自動切縫機(jī)HZQ350型一厶—口良好砼抹光機(jī)HM—80型一厶—口良好真空吸水機(jī)HZX—60A型四臺良好提漿棍JG—20型_一臺良好真空砼試模SM—3一厶—口良好真空吸墊V88三塊良好2、 人力：本標(biāo)段擬定使用人力內(nèi)場40人，外場80人,其中：技工40人，普工80人。3、 材料用量品名規(guī)格數(shù)量水泥2560T黃砂石料（三）場地布置平面圖黃砂堆場水泥倉庫石料堆場電子配料機(jī)料

場

便

道黃砂堆場水泥倉庫石料堆場電子配料機(jī)料

場

便

道老淮J寧路鋼筋加工場地設(shè)置在經(jīng)理部三、施工準(zhǔn)備工作:1、 砼路面開工前，首先全面熟悉設(shè)計文件和技術(shù)交底，并根據(jù)施工難易程度和人員、設(shè)備材料等各方面情況編制施工計劃，2、 做好施工測量工作，包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點復(fù)測，檢查路基的質(zhì)量情況，在基層各項指標(biāo)符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行水泥砼路面的施工。四、施工流程及工藝：施工工藝流程見框圖1、備料和混合料配合比調(diào)整。A備料：（1） 根據(jù)進(jìn)度安排，提出材料數(shù)量計劃，并列出進(jìn)場時間品種，質(zhì)量等到要求，材料進(jìn)場后立即進(jìn)行取樣檢測。（2） 設(shè)備進(jìn)場前必須進(jìn)行檢查，檢修。進(jìn)場后及時進(jìn)行檢查、核對調(diào)試。對不足的機(jī)械進(jìn)行添置。E、混合料配合比調(diào)整：砼施工前必須檢驗設(shè)計配合是否合適，如不合適時，及時調(diào)整。其調(diào)整和檢驗內(nèi)容為：（1）和易性；（2）強(qiáng)度檢驗。安照設(shè)計要求進(jìn)行現(xiàn)場砼配合比試驗，試驗強(qiáng)度應(yīng)按設(shè)計強(qiáng)度提高5%。2、測量放樣：按照設(shè)計寬度，在現(xiàn)有路基上每15?20M測設(shè)中心樁，平曲線段每10?15M設(shè)一中心樁，并垂于中線，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指標(biāo)樁。3、安置模板：A、考慮澆筑時的脹模因素，立模時應(yīng)內(nèi)縮5mm,以求在折模后實際寬度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。順直度必須符合規(guī)范要求，標(biāo)高一般要低于設(shè)計標(biāo)咼5mm,在檢驗前必須用錘調(diào)咼擊鋼模墊塊，以穩(wěn)定不下沉。B、涂防滲瀝青：在施工中兩塊模板的接縫處，涂 10cm寬的防滲瀝青。、C、 嵌縫：降止模板與地表面之間的空隙，漏漿造成穿梭洞，必須用砂漿進(jìn)行嵌縫，嵌縫要求高于板底1cm，三角形楔形為45嵌縫砂漿的標(biāo)號應(yīng)與路面砼標(biāo)號相同。D、 隔離劑：模板立好后，必須涂擦隔離劑，涂擦隔離前必須把模板上的砂漿、雜物去除，保持模板的光潔度。E、 安置鋼筋：根據(jù)設(shè)計圖紙要求，按置傳力桿鋼及鋼筋網(wǎng)片，4、拌和：A、 在開工前，均進(jìn)行設(shè)備的性能、安全檢查。工程中發(fā)現(xiàn)問題即停機(jī)，保證其安全性。B、 石料的沖洗、黃砂的過篩，必須符合規(guī)范要求。C、 配合比控制，每天同質(zhì)檢人員進(jìn)行材料的檢測進(jìn)行調(diào)配，電子表子配料機(jī)投料需由專人進(jìn)行調(diào)試，人工投料每班準(zhǔn)確過磅，水泥抽查過磅，當(dāng)采用體積法加料時，在手推車內(nèi)準(zhǔn)確劃線，并每班次過磅檢驗。D、水灰比控制：把握石料，砂的含水量，調(diào)整用水量，一般控制在0。38—0。4范圍內(nèi)。E、 稠度控制：進(jìn)行坍落度檢驗，一般控制在1~2.5cm之間。F、 允許誤差：砼中原材料按重計的允許誤差不超過如下標(biāo)準(zhǔn)量。水泥±1%；砂石材料±3%；水±1%。A、 進(jìn)料順序、拌制時間：進(jìn)料順序一般為砂、石料、水泥。禁先進(jìn)水泥。采用500L強(qiáng)制式拌和機(jī)攪拌砼，所需最低時間不水于1分鐘。5、砼的運輸：砼的運輸采用自卸汽車運輸。因在秋冬季節(jié)施工，運送到澆筑地點的砼不得發(fā)生離析，嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求等現(xiàn)象，否則進(jìn)行二次攪拌。砼的運輸時間不得超過下列規(guī)定：當(dāng)氣溫在10~19°時，不大于45分鐘當(dāng)氣溫在5~9°時，不大于60分鐘1、 砼的攤鋪：A、攤鋪前必須對路基表面進(jìn)行清掃、灑水、除去松散雜料，灑水時保證濕潤，但不得有積水。B、 放料：運輸車輛倒料時，應(yīng)成品字形，防止在倒料處自然密度較大，造成在同一斷面松鋪系數(shù)不同，使表面平整度有差異。C、 砼入模后，采用人工攤鋪。攤鋪厚度應(yīng)考慮振實預(yù)留高度，砼攤鋪系數(shù)一般為1.15左右。D、 插鋼筋：傳力桿鋼筋先插入模板內(nèi)5~10cm,填料振搗時再插入調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)，保持水平狀態(tài)。對設(shè)計中要求布設(shè)的鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行二次鋪筑。2、 振搗：嚴(yán)格按照三振搗一拖滾工藝。A、砼振搗采用插入式振動器與不板振動器和振動梁相結(jié)合振搗，先用插入式振搗器距模板10~15cm，沿模板方向振搗，間距為30cm，而后橫向振搗，間距為40cm，振點呈梅花形布置，振搗情況視砼表面出漿，混合料停止下降，無氣泡上升為止，做到快插慢拔。B、用平板振動器橫向平拉，并重疊10~15cm，速度為表面平坦出漿、無露子為度。C、 用鋼振動梁縱向均勻振實，在梁前派專人增減熟料，保證梁底無明顯空缺，達(dá)到粗平目的。D、 為保證表面平整度，增設(shè)一道自動找平機(jī)，在鋼制梁過后進(jìn)行一次拖振和提漿，對局部坰洼，必須用熟料填補(bǔ)，嚴(yán)禁及砂漿填補(bǔ)。3、 真空吸水處理：在砼板塊振搗平整結(jié)束后即可鋪好真空吸水墊進(jìn)行真空吸水作業(yè)。（1）檢查吸墊是否漏氣，禁行人在吸墊上走動。（2）吸水前，先打開真空泵機(jī)組箱蓋，向真空室和集水室注清水。然后鋪放濾布，覆蓋氣墊薄膜，檢查密封邊是否與砼表面相貼合。啟動真空泵開始吸水作業(yè)。開機(jī)時真空度稍小，逐漸增大，開始正常出水后，真空度要保持均勻，要計時、量水，觀察和控制泵上真空表的真空度值的變化，隨時檢查是否有漏氣現(xiàn)象。吸水時間必須嚴(yán)格控制，使吸水后的砼的剩余水灰比不能大于設(shè)計值，其直觀檢查辦法是看表面是否干燥，腳踩在砼面上時，腳印很淺，基本無晃動感覺，此時吸水率基本符合設(shè)計要求，即可進(jìn)行抹光。當(dāng)砼土達(dá)到脫水時間要求后，真空度應(yīng)逐漸減弱，并在停機(jī)之前將吸水墊四角位置，略將吸墊掀一掀后，繼續(xù)抽吸10~20分鐘排除板塊表面和管道內(nèi)的積水，然后移至下一塊作業(yè)面上再直行真空吸水作業(yè)。

8、砼板塊表面處理1）表面初抹用圓盤抹面機(jī)進(jìn)行抹面然后隔30分鐘左右（視氣候情況，而變化）用葉片式抹面機(jī)進(jìn)行抹面。2）脫水后板塊表面如有局部不太平整，立即進(jìn)行補(bǔ)平。3） 機(jī)械抹光后，用3米直尺進(jìn)行檢查，以保證面層的平整度。進(jìn)行二次精光。4）板塊抹光后，即可進(jìn)行表面壓紋，紋理與行車方向垂直，增強(qiáng)路面的抗滑能力。5）切縫：在模上分出縫線位置，切縫時間要掌握適當(dāng)，必須由專人隨時觀察、試刀，以不出現(xiàn)毛邊為宜，采用真空吸水作用的砼板塊可在砼澆筑成型后的18~24小時以內(nèi)自動切縫機(jī)切割，在模板未折除部分，切縫至距模板1cm，待模板折除后再進(jìn)行補(bǔ)切。6） 填縫：縮縫切割一兩天后，即可直行縫內(nèi)填料，填料前，先將縫內(nèi)小石子、垃圾等雜物清理干凈，然后將填縫料填實縫隙。8、 砼板塊的養(yǎng)護(hù)砼成型后，加覆蓋物（一般情況下使用草袋）灑水養(yǎng)護(hù)，防止表面出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。嚴(yán)禁行人、車輛行走，養(yǎng)護(hù)期為7~14天。9、 折模：A、 折模時根據(jù)氣溫和砼的強(qiáng)度確定，一般在職8~24小時后方可折模。B、 折模時不得損壞砼板塊的邊、角，保持模板的完好。10、10、因本工程砼路施工在秋冬季節(jié)，需注意季節(jié)的變化，冬季的防護(hù)措施為：在砼塊達(dá)到終凝時即采用保養(yǎng)液，上覆薄膜和草袋養(yǎng)護(hù)。11、砼試制作真空吸水砼試塊與路面板塊砼在同等條件下取樣制作。用特制的小型氣墊薄膜進(jìn)行真空吸水作業(yè)，根據(jù)吸水時間、吸水量核算吸水率。保證剩余水灰比小于設(shè)計值。作業(yè)結(jié)束后在試件制作后24小時內(nèi)拆模、編號、養(yǎng)護(hù)。五、施工管理（一）、質(zhì)量管理1、質(zhì)量管理目標(biāo)本標(biāo)段質(zhì)量管理目標(biāo)是：路基工程、路面工程、橋梁工程創(chuàng)優(yōu)良工程，爭創(chuàng)國優(yōu)工程。2、質(zhì)量保證體系1）實行項目法人責(zé)任制、總工程師負(fù)責(zé)制的組織體系。2）這一體系要組織全員明確工作內(nèi)容、工作標(biāo)準(zhǔn)、工作程序。3）全員全面全過程開展全面質(zhì)量管理。3、質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)建立建全質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，使工程質(zhì)量能及時反饋。詳見質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。4、質(zhì)量保證措施1）積極開展交通工程質(zhì)量年的活動、宣傳發(fā)動廣大職工牢固樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的意識，吸取全國幾起重大交通質(zhì)量事故的教育，把質(zhì)量意識提高到新的高度來認(rèn)識。2）合理選擇施工方案，確保質(zhì)量。3）實行施工單位自檢和質(zhì)檢部門抽檢相結(jié)合的質(zhì)量制度。施工隊實行“三檢”制度，即自檢、互檢、專職檢。確保一次報驗合格率大于95%。檢驗不合格的部位必須采取補(bǔ)救措施或返工重做，使其達(dá)到規(guī)范要求，經(jīng)檢查合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照部頒JT071—98《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》及投標(biāo)文件第H卷執(zhí)行。4） 實行技術(shù)交底制度，開工前項目經(jīng)理部組織施工隊長、施工員、質(zhì)檢員及工程核技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，施工隊向各班組交底，層層把關(guān)，確保質(zhì)量。5） 建立工地試驗室，由項目經(jīng)理部質(zhì)檢部負(fù)責(zé)，嚴(yán)格把握工程的材料質(zhì)量和工程質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)對砼配合比的計量，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師及市高指中心試驗室認(rèn)可，方可施工。對進(jìn)入工地的各種材料必須有質(zhì)保證或出廠說明，并經(jīng)復(fù)試合格后，方可使用。6） 做好隱蔽工程驗收的原始記錄，并妥善保存，加強(qiáng)內(nèi)部資料的管理。（二）、進(jìn)度保證措施該分工程工期短，施工干擾大，所以必須科學(xué)合理制定施工計劃進(jìn)度，確保工程如期竣工，具體措施如下：1、科學(xué)合理地制定總體施工計劃和分項工程施工計劃，抓住關(guān)鍵線路壓縮施工工期2、根據(jù)施工要求，合理組織堅強(qiáng)的施工隊伍，施工機(jī)械、材料和資金。3、明確計劃的嚴(yán)肅性，把工期保證定為各級領(lǐng)導(dǎo)對責(zé)任人的考核內(nèi)容。4、采用新技術(shù)，新工藝，確保施工方案的先進(jìn)性。5、采用時間目標(biāo)管理倒排工期，對照計劃及時調(diào)整，使得進(jìn)度控制達(dá)到總體控制的目標(biāo)。6、合理安排雨、夜期間的施工。7、落實經(jīng)營承包責(zé)任制，加強(qiáng)施工定額管理，充分調(diào)動職工工作熱情。（三）、安全管理1、堅持“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組的組長，項目經(jīng)理部和施工隊設(shè)專職安全員。2、施工期間必須做好交通安全和施工安全工作，實行專人維護(hù)交通秩序，車輛單車通過，按規(guī)定設(shè)置交通標(biāo)志。3、加強(qiáng)安全教育，每個施工人員實行三級安全生產(chǎn)教育，并鑒訂安全生產(chǎn)保證書和安全生產(chǎn)教育卡，使每個人從思想上樹立“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針。4、正確穿戴好勞動保護(hù)用品，進(jìn)入施工現(xiàn)場戴好安全帽，高空作業(yè)系好安全帶，特種作業(yè)持證上崗，嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程，按勞動保護(hù)條例辦事，堅決杜絕違章作業(yè)，違反勞動紀(jì)律和工藝紀(jì)律的三違現(xiàn)象。5、定期或不定期進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，立即整改，把事故隱患消滅有萌芽狀態(tài)之中。6、加強(qiáng)安全生產(chǎn)投入，配備必須的安全器材，如安全網(wǎng)、安全帶，滅火器等。（四）、文明施工與環(huán)境保護(hù)文明施工文明施工是衡量一個施工隊伍自身素質(zhì)的重要方面，所必須抓好施工文明管理。1、項目經(jīng)理部是在總公司黨委直接領(lǐng)導(dǎo)下的黨支部，由項目經(jīng)理任書記，充分發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，積極做好宣傳教育與政治思想工作，搞好隊伍的精神文明建設(shè)，調(diào)協(xié)各方面的關(guān)系，支持和保證工程順利開展。2、大力開展比學(xué)趕幫活動，組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)先進(jìn)施工方法、施工經(jīng)驗。發(fā)揚公路工人吃苦耐勞、艱苦奮斗的光榮傳統(tǒng)，為建好公路作貢獻(xiàn)。3、做好與地方的協(xié)調(diào)工作，由專人負(fù)責(zé)與地方政府部門、鄉(xiāng)村居民協(xié)調(diào)關(guān)系，取得當(dāng)?shù)卣⒋迕竦拇罅χС郑鉀Q施工中出現(xiàn)的各種矛盾。緊密團(tuán)結(jié)、相互幫助，為順利完成工程項目創(chuàng)造條件。4、施工現(xiàn)場材料分門別類，堆放整齊。施工機(jī)具停、擺放有序5、保證臨時生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生，專人進(jìn)行定期打掃。6、嚴(yán)禁收看淫穢錄像、書刊、禁止賭博等不健康活動。環(huán)境保護(hù)為了加強(qiáng)公路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)工作，減少因公路建設(shè)而導(dǎo)致環(huán)境污染，切實做好防治措施，保護(hù)自然資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境和人民生活環(huán)境。在施工過程中，除應(yīng)嚴(yán)格遵守部頒技術(shù)規(guī)范、料場管理和設(shè)計說明環(huán)境保護(hù)規(guī)定條文外，并實行以下具體施工措施：1按設(shè)計要求堆放砂、石料等施工材料。運送砼及砂、石料設(shè)置檔板，做到不丟不撒。3、油庫設(shè)置在無村鎮(zhèn)的安全地方，并配備專職值班人員、消防人員、安全設(shè)施。5、 對廢油、廢水、廢渣按指定地點排放，以避免污染空氣和水源。6、 不任意損壞農(nóng)田和水利建設(shè)及交通設(shè)施。7、 施工便道注意經(jīng)常灑水保養(yǎng)，防止塵土飛揚、污染環(huán)境。8、 道路竣工后，不得有占用良田的廢方，切實做到工完、料凈、場地清。二灰結(jié)石基層施工方案一、工程概況：淮陰市西繞城公路南線S2標(biāo)從K1+850~K3+700全長1.85KM,本標(biāo)段位于城南鄉(xiāng)興莊村、五墩鄉(xiāng)王莊境內(nèi)?？缭綇U河，大部分路段與原老淮寧線重合，故在原有路段上作加寬補(bǔ)強(qiáng)處理 ,根據(jù)本工程的情況及合同要求，結(jié)合施工總體計劃，我經(jīng)理部現(xiàn)已具備砼路面施工條件。二、施工組織：為確保本工程創(chuàng)精品工程，建成立由經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全面負(fù)責(zé)人員、機(jī)械、材料等方面的調(diào)配。工地工程師總負(fù)責(zé)的質(zhì)量管理、工程施工進(jìn)度計劃的調(diào)整及材料、施工成品的檢驗及資料收集整理。并挑選善管理且具有路面施工經(jīng)驗的同志擔(dān)任該分項工程項目的主要負(fù)責(zé)人。做到精心組織，科學(xué)施工，確保安期優(yōu)質(zhì)完成該工程。三、施準(zhǔn)備工作：1、二灰結(jié)石基層開工前，首先全面熟悉設(shè)計文件和技術(shù)交底，并根據(jù)施工難易程度和人員、設(shè)備材料等各方面情況編制施工計劃，2、做好施工測量工作，包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點復(fù)測，檢查路基的質(zhì)量情況，在底基層各項指標(biāo)符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行二灰結(jié)石基層的施工。四、二灰碎石施工本合同段二灰碎石厚20cm,—層攤鋪施工。采用中心站集中拌和法施工。中心拌和站設(shè)在東板橋運河邊。1、 原材料的試驗及配合比的設(shè)計對擬采用的原材料進(jìn)行試驗,符合要求后方可入場。在確認(rèn)原材料合格后,進(jìn)行二灰碎石配合比設(shè)計,通過配合比試驗,達(dá)到以下目的：6） 二灰碎石強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求；7） 確定各種集料的適當(dāng)比例；8） 確定混合料的最大干密度和最佳含水量。2、 主要施工方法1） 準(zhǔn)備下承層適當(dāng)灑水潤濕,人工清掃,并在下承層上恢復(fù)中線。直線段每15~20m設(shè)一樁,并在路肩邊緣外0、3~0、5m設(shè)指示樁。進(jìn)行水平測量,在兩指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出基層邊緣的設(shè)計高。2） 攤鋪方法：采用攤鋪機(jī)攤鋪碎石混合料。3） 碾壓方法：先采用鋼輪壓路機(jī)靜壓,再振動,最后用膠輪壓路機(jī)碾壓的次序,碾壓遍數(shù)依試試驗確定。4） 老路補(bǔ)強(qiáng)攤鋪前,先對原路面直行測設(shè),確定攤鋪厚,調(diào)整至設(shè)計標(biāo)高。5） 施工順序參見二灰碎石施工工藝框圖。3、 試拌試鋪1）根據(jù)配合比試驗成果,計算出拌和機(jī)各料倉門合理的開度,進(jìn)行試拌,并對混合料進(jìn)行各項檢驗。2）通過試拌試鋪，檢驗配合比及鋪筑時攤鋪機(jī)和壓實機(jī)具是否配套有效，人員配置是否有效，施工工藝是否可行，同時確認(rèn)松鋪系數(shù)。4、施工檢驗鋪筑過程中的質(zhì)量檢驗分為施工過程中及碾壓完畢后兩個階段進(jìn)行。前階段主要檢驗配合比、混合料含水量、松鋪厚度及攤鋪碾壓的穩(wěn)定程度。后一階段主要檢驗壓實度（灌砂法）、頂面標(biāo)高、平整度、壓實厚度。5、施工過程中注意的問題及相應(yīng)措施1）配料的準(zhǔn)確性，拌和的均勻性，及時目測，如有疑問及時做篩分試驗，及時調(diào)整各種材料的供料。2）嚴(yán)格控制混合料的含水量，力爭控制出場含水量在最佳含水量的0~-3%，確保碾壓時在最佳含水量的±1%，為此在拌和場如發(fā)現(xiàn)混合料偏干應(yīng)及時加水。3）遇標(biāo)高誤差較大時，如過高則用人工或洗刨機(jī)清除，如過低則用人工進(jìn)行翻松，添加新混合料重新碾壓。4）養(yǎng)護(hù)：灑水養(yǎng)護(hù)，使二灰碎石表面始終處于濕潤狀態(tài)。成品保護(hù)：控制往來車輛的進(jìn)出，同時避免附屬工程對基層的破壞。五、施工管理（一）、質(zhì)量管理1、質(zhì)量管理目標(biāo)本標(biāo)段質(zhì)量管理目標(biāo)是：路基工程、路面工程、橋梁工程創(chuàng)優(yōu)良工程，爭創(chuàng)國優(yōu)工程。2、質(zhì)量保證體系1）實行項目法人責(zé)任制、總工程師負(fù)責(zé)制的組織體系。2）這一體系要組織全員明確工作內(nèi)容、工作標(biāo)準(zhǔn)、工作程序。3）全員全面全過程開展全面質(zhì)量管理。3、質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)建立建全質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，使工程質(zhì)量能及時反饋。詳見質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。4、質(zhì)量保證措施1）積極開展交通工程質(zhì)量年的活動、宣傳發(fā)動廣大職工牢固樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的意識，吸取全國幾起重大交通質(zhì)量事故的教育，把質(zhì)量意識提高到新的高度來認(rèn)識。2）合理選擇施工方案，確保質(zhì)量。3）實行施工單位自檢和質(zhì)檢部門抽檢相結(jié)合的質(zhì)量制度。施工隊實行“三檢”制度，即自檢、互檢、專職檢。確保一次報驗合格率大于95%。檢驗不合格的部位必須采取補(bǔ)救措施或返工重做，使其達(dá)到規(guī)范要求，經(jīng)檢查合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照部頒JT071—98《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》及投標(biāo)文件第H卷執(zhí)行。4）實行技術(shù)交底制度，開工前項目經(jīng)理部組織施工隊長、施工員、質(zhì)檢員及工程核技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，施工隊向各班組交底，層層把關(guān)，確保質(zhì)量5）建立工地試驗室，由項目經(jīng)理部質(zhì)檢部負(fù)責(zé)，嚴(yán)格把握工程的材料質(zhì)量和工程質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)對砼配合比的計量，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師及市高指中心試驗室認(rèn)可，方可施工。對進(jìn)入工地的各種材料必須有質(zhì)保證或出廠說明，并經(jīng)復(fù)試合格后，方可使用。6）做好隱蔽工程驗收的原始記錄，并妥善保存，加強(qiáng)內(nèi)部資料的管理。（二）、進(jìn)度保證措施該分工程工期短，施工干擾大，所以必須科學(xué)合理制定施工計劃進(jìn)度，確保工程如期竣工，具體措施如下：1、 科學(xué)合理地制定總體施工計劃和分項工程施工計劃，抓住關(guān)鍵線路壓縮施工工期。2、根據(jù)施工要求，合理組織堅強(qiáng)的施工隊伍，施工機(jī)械、材料和資金。3、明確計劃的嚴(yán)肅性，把工期保證定為各級領(lǐng)導(dǎo)對責(zé)任人的考核內(nèi)容。4、采用新技術(shù)，新工藝，確保施工方案的先進(jìn)性。5、采用時間目標(biāo)管理倒排工期，對照計劃及時調(diào)整，使得進(jìn)度控制達(dá)到總體控制的目標(biāo)。6、合理安排雨、夜期間的施工。7、落實經(jīng)營承包責(zé)任制，加強(qiáng)施工定額管理，充分調(diào)動職工工作熱情。（三）、安全管理1、堅持“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組的組長，項目經(jīng)理部和施工隊設(shè)專職安全員。2、施工期間必須做好交通安全和施工安全工作，實行專人維護(hù)交通秩序，車輛單車通過，按規(guī)定設(shè)置交通標(biāo)志。3、加強(qiáng)安全教育，每個施工人員實行三級安全生產(chǎn)教育，并鑒訂安全生產(chǎn)保證書和安全生產(chǎn)教育卡，使每個人從思想上樹