一種汽車天窗一鍵開啟結(jié)構(gòu)

說明書摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車天窗一鍵開啟結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)天窗開啟或關(guān)閉的電機(jī)，所述電機(jī)連接于控制電路中，所述控制電路設(shè)置有開啟按鈕和關(guān)閉按鈕，還包括第一中間繼電器、第二中間繼電器、以及停止按鈕；其中，所述第一中間繼電器的線圈與開啟按鈕串聯(lián)后連接于汽車蓄電池的正負(fù)極之間；所述第一中間繼電器的常開觸點(diǎn)與所述第二中間繼電器的常開觸點(diǎn)并聯(lián)后，再依次與第二中間繼電器的線圈、電機(jī)、以及停止按鈕串聯(lián)，并連接于汽車蓄電池的正負(fù)極之間。本實(shí)用新型所述的汽車天窗一鍵開啟結(jié)構(gòu)中，通過設(shè)置中間繼電器及對(duì)應(yīng)的電路，使得按動(dòng)一次開啟按鈕就可實(shí)現(xiàn)天窗開啟，而無需一直按壓開啟按鈕，大大提高了天窗開啟時(shí)的行車安全性。摘要附圖權(quán)利要求書1.一種汽車天窗一鍵開啟結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)天窗開啟或關(guān)閉的電機(jī)，所述電機(jī)連接于控制電路中，所述控制電路設(shè)置有開啟按鈕和關(guān)閉按鈕，其特征在于，還包括第一中間繼電器、第二中間繼電器、以及停止按鈕；其中，所述第一中間繼電器的線圈與開啟按鈕串聯(lián)后連接于汽車蓄電池的正負(fù)極之間；所述第一中間繼電器的常開觸點(diǎn)與所述第二中間繼電器的常開觸點(diǎn)并聯(lián)后，再依次與第二中間繼電器的線圈、電機(jī)、以及停止按鈕串聯(lián)，并連接于汽車蓄電池的正負(fù)極之間。一種汽車天窗一鍵開啟結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種汽車配件安裝結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車天窗一鍵開啟結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)隨著人們生活水平的提高，汽車越來越多的進(jìn)入尋常百姓家庭。為了提高駕乘感受，在一些車輛的車頂設(shè)置了天窗，該天窗通過電機(jī)來驅(qū)動(dòng)，所述電機(jī)則通過對(duì)應(yīng)的控制電路來控制。所述控制電路設(shè)置有開啟和關(guān)閉兩個(gè)按鍵，這兩個(gè)按鍵分別連接至電路以控制電機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。若需開啟，則長按開啟按鍵，以將天窗開啟到合適位置；若需關(guān)閉，則長按關(guān)閉按鍵，以將天窗關(guān)閉至合適位置。由于上述操作均需長按對(duì)應(yīng)的按鍵，對(duì)于司機(jī)而言易造成分神，從而影響駕駛安全。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的弊端，提供一種汽車天窗一鍵開啟結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所述的汽車天窗一鍵開啟結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)天窗開啟或關(guān)閉的電機(jī)，所述電機(jī)連接于控制電路中，所述控制電路設(shè)置有開啟按鈕和關(guān)閉按鈕，還包括第一中間繼電器、第二中間繼電器、以及停止按鈕；其中，所述第一中間繼電器的線圈與開啟按鈕串聯(lián)后連接于汽車蓄電池的正負(fù)極之間；所述第一中間繼電器的常開觸點(diǎn)與所述第二中間繼電器的常開觸點(diǎn)并聯(lián)后，再依次與第二中間繼電器的線圈、電機(jī)、以及停止按鈕串聯(lián)，并連接于汽車蓄電池的正負(fù)極之間。本實(shí)用新型所述的汽車天窗一鍵開啟結(jié)構(gòu)中，通過設(shè)置中間繼電器及對(duì)應(yīng)的電路，使得按動(dòng)一次開啟按鈕就可實(shí)現(xiàn)天窗開啟，而無需一直按壓開啟按鈕，大大提高了天窗開啟時(shí)的行車安全性。附圖說明圖1為本實(shí)用新型所述汽車天窗一鍵開啟結(jié)構(gòu)的電路示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。如圖1所示，本實(shí)用新型所述的汽車天窗一鍵開啟結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)天窗開啟或關(guān)閉的電機(jī)3,所述電機(jī)3連接于控制電路中，所述控制電路設(shè)置有開啟按鈕5和關(guān)閉按鈕（圖中未示）。需要說明的是，本實(shí)施例中僅就本實(shí)用新型所涉及的部分控制電路進(jìn)行了舉例，并未涉及控制電路的全部，未提及的部分可依現(xiàn)有技術(shù)而實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型中，所述控制電路還設(shè)置了第一中間繼電器1、第二中間繼電器2、以及停止按鈕4。其中，所述第一中間繼電器1的線圈與開啟按鈕5串聯(lián)后連接于汽車蓄電池6的正負(fù)極之間；所述第一中間繼電器1的常開觸點(diǎn)11與所述第二中間繼電器2的常開觸點(diǎn)21并聯(lián)后，再依次與第二中間繼電器2的線圈、電機(jī)3、以及停止按鈕4串聯(lián)，并連接于汽車蓄電池6的正負(fù)極之間。本實(shí)用新型中，所述開啟按鈕5在未被按下時(shí)，是與控制電路處于斷開狀態(tài)；當(dāng)被按下時(shí)，該開啟按鈕5即與控制電路處于連通狀態(tài)。而所述停止按鈕4在未被按下時(shí)，是與控制電路處于連通狀態(tài)；當(dāng)被按下時(shí)，該停止按鈕4與控制電路處于斷開狀態(tài)。本實(shí)用新型所述的汽車天窗一鍵開啟結(jié)構(gòu)的工作過程如下：僅以天窗開啟為例進(jìn)行說明，天窗關(guān)閉仍可依現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行。按下開啟按鈕5后松手，即令第一中間繼電器1的線圈帶電；進(jìn)而第一中間繼電器1的常開觸點(diǎn)11閉合，使第二中間繼電器2的線圈帶電；所述第二中間繼電器2的常開觸點(diǎn)閉合，令汽車蓄電池6的電能得以持續(xù)供給電機(jī)3。開啟按鈕5被松開后，雖然第一中間繼電器1的線圈失電，令該第一中間繼電器1的常開觸點(diǎn)11又回復(fù)到斷開狀態(tài)；但是，由于第二中間繼電器2的線圈已經(jīng)帶電，使第二中間繼電器2的常開觸點(diǎn)21能夠保持閉合狀態(tài)，因此，電機(jī)3得以持續(xù)的連接于汽車蓄電池6的正負(fù)極之間。也即開啟按鈕5按動(dòng)一次，即可將天窗玻璃開啟，直到停止按鈕4被按下，使電機(jī)3所在回路斷開，天窗玻璃才停止開啟過程，停留在當(dāng)前的位置。本實(shí)用新型所述的汽車天窗一鍵開啟結(jié)構(gòu)中，通過設(shè)置中間繼電器及對(duì)應(yīng)的電路，使得按動(dòng)一次開啟按鈕就可實(shí)現(xiàn)天窗開啟，而無需一直按壓開啟按鈕，大大提高了天窗開啟時(shí)的行車安全性。盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列