高速公路隧道中施工要點

高速公路隧道中施工要點第一頁，共250頁。目錄1、施工準備2、洞口工程3、洞身開挖4、初期支護5、隧道防排水6、二次襯砌7、超前地質(zhì)預報和圍巖監(jiān)控量測8、路面及附屬工程9、安全管理與文明施工第二頁，共250頁。1、施工準備1.1駐地建設(shè)施工單位在工地搭建的臨時生活用房原則上應使用活動房，嚴禁采用低標準的工棚。室內(nèi)外地面采用5cm厚的C15砼進行硬化。一室不得超過8人，人均居住面積不小于2m2。做好安全用電、防火、防臺風的各項準備工作。搞好工地生活區(qū)環(huán)境衛(wèi)生工作。第三頁，共250頁。1.2現(xiàn)場布置在施工期間，承包人應在隧道施工場地的顯著位置懸掛安全文明生產(chǎn)、質(zhì)量管理、廉政建設(shè)等標牌標語。工程簡介牌廉政監(jiān)督牌安全質(zhì)量保證牌工程質(zhì)量責任人標識牌施工場地布置牌施工進度牌創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃標識牌進洞人員動態(tài)揭示牌

安全生產(chǎn)操作規(guī)程牌第四頁，共250頁。1.2現(xiàn)場布置各種標識牌按矩形定制，采用白底藍字。其中工程質(zhì)量責任人標識牌、安全質(zhì)量保證牌和廉政監(jiān)督牌按2.5×4m，其余按1.5×2.5m的尺寸定做?，F(xiàn)場機械設(shè)備布置有序，必要時應懸掛安全操作規(guī)程，尺寸參照0.6×0.8m，白底黑字?，F(xiàn)場各種防火、防高空墜落、安全帽等安全標識牌按國家有關(guān)規(guī)定統(tǒng)一制作，懸掛于醒目位置。第五頁，共250頁。1.3拌和站拌和站應合理劃分為生活區(qū)、拌和作業(yè)區(qū)、粗細集料區(qū)、材料庫及運輸車輛停放區(qū)。1.3.1.拌和站的場地處理必須進行砼硬化處理，要求使用20cm厚的碎石墊層，12~15cm厚的C15砼作面層。場地四周設(shè)排水溝和圍墻，采用封閉式管理，進出場設(shè)置大門，并懸掛安全、生產(chǎn)標語，場地外側(cè)合適位置設(shè)置沉砂井、污水過濾池，嚴禁將站內(nèi)生產(chǎn)廢水直接排放。第六頁，共250頁。1.3拌和站1.3.2.拌和站的生產(chǎn)能力和規(guī)模隧道拌和站必須達到自動計量標準，單機生產(chǎn)能力不小于50m3/h，總裝機能力以滿足最大批砼數(shù)量需要為原則。二襯混凝土拌和應配備四個料倉，粗集料按4.75~13.2mm、13.2~19mm、19~31.5mm三種粒級進行采集和摻配。在主要拌和站建設(shè)完成之前，承包人施工正式工程砼必須采用450L強制式拌和機完成，砼罐車運輸。所有永久工程必須實現(xiàn)砼集中拌和生產(chǎn)，以管道泵或砼運輸車運輸。第七頁，共250頁。1.3拌和站拌和站在建設(shè)完成后，需根據(jù)攪拌站的功率配備相應的備用發(fā)電機。確保拌和站有可靠的電源使用。拌和站在正式投產(chǎn)前必須經(jīng)市級以上的標準計量部門進行標定，并經(jīng)監(jiān)理工程師專項驗收，使用過程中監(jiān)理工程師應對計量設(shè)備不定時進行檢查，并定期進行標定，確保計量準確。拌和機操作房前醒目位置應懸掛砼配合比標識牌。第八頁，共250頁。1.3拌和站水泥庫房及外加劑房承包人原則應使用散裝水泥，在個別條件不允許情況下，應建造庫房，使用袋裝水泥，庫房面積按1.5t/m2的標準建設(shè)。庫房內(nèi)外加劑與水泥應分開存放，存放高度不應超過1.5m；不同批次、不同品種、不同生產(chǎn)日期的水泥應分區(qū)存放，并根據(jù)不同的檢驗狀態(tài)和結(jié)果采用統(tǒng)一的材料標識牌進行標識；庫房設(shè)設(shè)置進庫門和出庫門，確何水泥正常循環(huán)使用。第九頁，共250頁。1.3拌和站水泥庫房及外加劑房水泥庫房原則上采用磚砌房屋，盡量靠近拌和機，庫房內(nèi)部用水泥粉刷，地面采用C15砼硬化，上鋪2層油氈，然后利用方木或磚砌上搭5cm木板，鋪設(shè)油氈，便水泥儲存離地30cm。水泥存放應遠離四周墻體30cm以上。水泥庫房內(nèi)應建立詳細的水泥調(diào)撥臺帳，使物資的使用具有可追溯性。二襯砼和噴射砼必須使用旋窯水泥。第十頁，共250頁。1.3拌和站1.3.4.砂石料場凡用于正式砼工程的砂石料應按四倉式配料要求，碎石料按三種粒級分倉存放，不得混堆或交叉協(xié)堆放，分料倉隔墻應采用混凝土砌筑，墻寬不小于30cm，高不小于1.5m；倉內(nèi)地面設(shè)4%的地面坡度，分料墻下部預留孔洞，避積水，每個料倉均應進行材料的質(zhì)量檢驗狀態(tài)標識，設(shè)標識牌。隧道碎石應采用反擊破設(shè)備生產(chǎn)的碎石。第十一頁，共250頁。1.4施工供風、供水、供電施工供風壓風站應在洞口旁邊選址修建，并宜靠近變電站，應有防水、降溫、保溫、防雷擊設(shè)施。壓風站供風能力須滿足隧道正常施工需要，供風管路布置應盡量避免壓力損失，保證工作面使用風壓不小于0.5MPa；并配備一定數(shù)量的內(nèi)燃壓風機滿足隧道前期施工需要。供風管前端至開挖面距離不應大于20m。第十二頁，共250頁。1.4施工供風、供水、供電施工供水尋找水源，按施工需要的供水壓力（工作面水壓不小于0.3MPa)合理選址修建高位水池。對于修建高位水池困難的隧道，宜采用變頻高壓供水裝置滿足施工需要。管道前端至開挖面距離一般不超過20m。第十三頁，共250頁。1.4施工供風、供水、供電施工供電承包人向業(yè)主申請用電應包括以下內(nèi)容：臨時用電負荷的計算；臨時用電線路的平面布置圖；臨時用電的安全使用方案；臨時用電的安全組織機構(gòu)。變電站宜設(shè)在洞口附近，并應靠近負荷集中地點和設(shè)在電源來線的一側(cè)。供電、照明線路布置應符合有關(guān)規(guī)范要求。第十四頁，共250頁。1.5棄渣場、自辦料場、炸藥庫隧道施工前應詳細調(diào)查，和業(yè)主及當?shù)卣浜?，選擇出渣方便，距離短的場所作為棄渣場。場地容量應能容納隧道棄渣量。不得占用其它工程場地和影響附近各種設(shè)施的安全；不得影響附近的農(nóng)田水利設(shè)施，不占或少占農(nóng)田；不得堵塞河道、溝谷，防止抬高水位和惡化水流條件。隧道棄渣強度條件等指標符合建材需要時，現(xiàn)場應建碎石場充分利用，加工碎石設(shè)備應采用帶除塵裝置的反擊破碎石機并有配套的聯(lián)合篩第十五頁，共250頁。1.5棄渣場、自辦料場、炸藥庫分設(shè)備。炸藥庫應選在遠離人群居住地，并經(jīng)公安部門批準，辦理相關(guān)手續(xù)，距離洞口不小于500m。根據(jù)施工進度計劃及月循環(huán)進尺核定炸藥庫容量。雷管庫和炸藥庫必須分開建造，兩者距離不得小于30m。庫房四周進行全封閉，且安設(shè)防雷擊、防熱及警報系統(tǒng)。第十六頁，共250頁。2、洞口工程2.1前提條件隧道洞口開挖前，施工單位應對洞口段地形地貌進行復測，認真調(diào)查地質(zhì)情況，并提出隧道“零開挖”進洞專項施工方案，嚴禁大開大挖，項目業(yè)主應組織設(shè)計、監(jiān)理單位專項審查。隧道進出口聯(lián)測已完成，且貫通誤差符合規(guī)范要求；測放出進洞控制樁，并保護良好；邊、仰坡開挖邊線、明暗洞交界里程等測量放樣已按規(guī)范完成；洞頂沉降觀測點、基點已布設(shè)完成，并取得第一組數(shù)據(jù)。洞頂截水溝已完成，并設(shè)置了必要的臨時排水措施，永臨結(jié)合，初步形成暢通的洞口排水系統(tǒng)。第十七頁，共250頁。2、洞口工程2.1施工工藝積極推廣“零開挖”進洞理念。洞口土石方施工宜避開降雨期。有條件的隧道應積極推廣前置式洞門施工方法。當洞口可能出現(xiàn)地層滑坡、崩塌時，應采取相應的預防和穩(wěn)定措施。偏壓洞口施工應做好支擋、反壓回填等工作，再開挖；洞口仰坡宜采取錨噴網(wǎng)支護形式。第十八頁，共250頁。2、洞口工程進洞輔助措施施工要求：及時完成臨時套拱+超前支護的棚架體系；超前支護所用的鋼筋、鋼管等村質(zhì)，環(huán)向間距、縱向搭接長度、方向等布設(shè)參數(shù)，以及錨固所用的材料均須符合設(shè)計及規(guī)范要求。對有采用注漿施工的，施工單位應認真分析圍巖性質(zhì)，選擇合理的注漿設(shè)備和施工工藝。監(jiān)理單位就認真進行旁站，記錄壓漿壓力和單孔實際注漿量等。第十九頁，共250頁。2、洞口工程洞口施工注意要點：隧道開挖前，二襯臺車必須同步到位。洞口設(shè)明洞、且洞口地質(zhì)情況相對較好的隧道，可按先進暗洞，由內(nèi)向外施作洞口明洞模筑襯砌，再進行洞身段開挖、初支、二襯施工。當洞口圍巖條件很差時，要嚴格控制進洞施工順序。應在完成套拱和超前大管棚后，立即進行明洞主體模筑襯砌施工，然后再進行暗洞淺埋段施工。第二十頁，共250頁。2、洞口工程有條件的隧道，應及時進行洞門的施工。隧道洞口場地必須進行砼硬化處理，要求使用20cm厚石渣墊層，采用20cm的C15砼作面層。洞口范圍內(nèi)的涵洞等相關(guān)工程應及時安排施工，為隧道提供施工場地。第二十一頁，共250頁。3、洞身開挖———新奧法【NewAustrianTunnellingMethod】

是以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段，通過監(jiān)測控制圍巖的變形，充分發(fā)揮圍巖的自承能力的施工方法。

新奧法是在利用圍巖本身所具有的承載效能的前提下，采用毫秒爆破和光面爆破技術(shù)，進行開挖施工，并以形成復合式內(nèi)外兩層襯砌來修建隧道的洞身，即以噴混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐等為外

第二十二頁，共250頁。層支護形式，稱為初次柔性支護，系在洞身開挖之后必須立即進行的支護工作。因為蘊藏在山體中的地應力由于開挖成洞而產(chǎn)生再分配，隧道空間靠空洞效應而得以保持穩(wěn)定，也就是說，承載地應力的主要是圍巖體本身，而采用初次噴錨柔性支護的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮，第二次襯砌主要是起安全儲備和裝飾美化作用。3、洞身開挖———新奧法第二十三頁，共250頁。新奧法施工的基本原則：1、少擾動2、早噴錨3、勤量測4、緊封閉第二十四頁，共250頁。在新奧法施工的原理下，傳統(tǒng)的礦山法大部分逐漸淘汰，有些則繼續(xù)發(fā)展和完善，如全斷面法適應更大斷面，更軟的圍巖、臺階法發(fā)展長臺階、短臺階、微臺階、上臺階分部開挖法（弧形開挖預留核心土法），此外還有CD法、CRD法、雙側(cè)壁導坑法，在大斷面隧道、雙連拱隧道及一些地鐵隧道的施工中，又開發(fā)出了柱洞法、中洞法、側(cè)洞法、三導洞法、淺埋暗挖法等許多方法。而且還形成了一系列的輔助施工方法。第二十五頁，共250頁。3.1分離式隧道施工要點各級圍巖的開挖方法應根據(jù)地質(zhì)條件、斷面和自然條件等選定；開挖必須與支護、襯砌施工相協(xié)調(diào)。（1）兩車道土質(zhì)和類土質(zhì)、含水量大、承載力低的圍巖必須按單側(cè)壁導坑法（CD法、CRD法）或雙側(cè)壁導坑法施工。（2）三車道淺埋段Ⅴ、Ⅵ級圍巖應按單側(cè)壁導坑法CD法、CRD法）或雙側(cè)壁導坑法施工。第二十六頁，共250頁。3、洞身開挖（3）Ⅴ級圍巖和淺埋段的Ⅳ級圍巖每循環(huán)進尺控制在2榀鋼拱架長度以內(nèi)。采用側(cè)壁導坑法施工的隧道中隔壁的拆除應滯后于仰拱。（4）采用弧形導坑核心預留核心土法施工的隧道要嚴格按施工工序組織施工，尤其是要加強鋼拱架的鎖腳，減少下沉；對土質(zhì)隧道應以核心土為基礎(chǔ)設(shè)立2根臨時鋼架豎撐，以支撐拱頂，核心土應根據(jù)圍巖量測結(jié)果適當滯后開挖。第二十七頁，共250頁。3、洞身開挖（5）采用上下臺階法施工的隧道，臺階分界線不得超過起拱線，上臺階長度不得大于30m,下臺階馬口落底不大于2榀鋼拱架的長度，應一次落底，并盡快封閉成環(huán)。第二十八頁，共250頁。3.2連拱隧道施工要點：（1）連拱隧道施工時，結(jié)構(gòu)受力條件一般較差，開挖跨度大，施工應采取強有力的超前支護或預加固措施以保證開挖安全。（2）鉆爆法施工應采用微震光面爆破和減輕震動爆破技術(shù)，以減輕爆破對圍巖的擾動。（3）嚴格按設(shè)計及規(guī)范要求，合理安排兩側(cè)主洞開挖、初支、二襯等工序的先后順序及步距，減少先行洞、后行洞施工時的相互對圍巖及結(jié)構(gòu)第二十九頁，共250頁。3、洞身開挖的擾動，以確保施工安全。一般情況下施工時先行洞開挖超前另側(cè)主洞30~50m，先行洞二次襯砌斷面落后后行洞開挖面距離現(xiàn)場根據(jù)爆破震動監(jiān)測結(jié)果確定，一般不小于2倍洞徑，后行洞二次襯砌距其開挖面距離一般為40m。（4）應嚴格按設(shè)計要求進行中隔墻的施工，中隔墻施工時應注意預埋與主洞鋼支撐連接鋼板。（5）山嶺高速公路連拱隧道施工因跨度大，施工除嚴格按設(shè)計及規(guī)范要求進行施工外，還應注意地形偏壓帶來的不利影響。第三十頁，共250頁。三導洞施工雙連拱隧道1

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第三十一頁，共250頁。中導洞臺階法施工雙連拱隧道1

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1415第三十二頁，共250頁。左右洞全斷面平行掘進，跳槽施工中隔墻法第三十三頁，共250頁。左右洞全斷面平行掘進，跳槽施工中隔墻法第三十四頁，共250頁。3.3小凈距隧道當雙線分離式隧道的凈距小于或等于1.5倍洞徑時，稱為小凈距隧道。小凈距段落多處在洞口段，隧道圍巖等級較低，開挖方法多采用側(cè)壁導導坑法施工，對土質(zhì)隧道一般采用正向單側(cè)壁導坑法施工，石質(zhì)隧道由于需要爆破，為減少爆破震動對相鄰隧道的影響，一般采用反向單側(cè)導坑法施工。第三十五頁，共250頁。3.3小凈距隧道施工要點（1）小凈距隧道開挖方法選擇，應以減免對中夾巖的擾動，控制中夾巖的圍巖變形，有利于保證開挖過程中圍巖的穩(wěn)定性為原則，合理安排左右洞施工工序步距。（2）開挖宜采用微震爆破技術(shù)，分步進行開挖，短進尺，弱爆破，快循環(huán)進行施工。（3）小凈距隧道開挖過程中，應合理安排開挖、支護的先后順序，并科學運用超前支護、水平貫通預應力錨桿及注漿加固技術(shù)，及時有效地做好第三十六頁，共250頁。3.3小凈距隧道施工要點中夾巖的加固工作。（4）小凈距隧道施工應成立專門的監(jiān)控量測小組配合施工，隨時掌握圍巖和支護的變形情況，科學修正支護參數(shù)，及時修定施工方案，保證施工安全。第三十七頁，共250頁。中隔壁法（CD法）

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CD法是在軟弱圍巖大跨度隧道中，先開挖隧道的一側(cè)，并施作中隔壁，然后再開挖另一側(cè)的施工方法。第三十八頁，共250頁。中隔壁法（CD法）

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CD法施工注意要點:（1）上導坑Ⅰ、Ⅲ部的開挖循環(huán)進尺控制為1榀鋼架間距（0.75～0.8m)下導坑Ⅱ、Ⅳ部的開挖可依地質(zhì)情況適當加大。（2）導坑開挖孔徑及臺階高度可根據(jù)施工機具、人員等安排進行適當調(diào)整。鋼架之間縱向連接鋼筋應及時施作并連接牢固。（3）一側(cè)導坑超前另一側(cè)導坑20～30m，上下臺階間距一般為3m左右。第三十九頁，共250頁。交叉中隔壁法（CRD法）

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methodCRD法是在軟弱圍巖大跨度隧道中，依次按1、2、3、4、5、6部的順序開挖并進行初支的方法。第四十頁，共250頁。CRD法施工注意要點：（1）為確保施工安全，上導坑開挖循環(huán)進尺控制為1榀鋼架間距（0.6～0.75m)，下部開挖可依據(jù)地質(zhì)情況適當加大，仰拱一次開挖長度依據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果、地質(zhì)情況綜合確定，一般不宜大于6m。（2）中間支護系統(tǒng)的拆除時間應考慮其對后續(xù)工序的影響，當圍巖變形達到允許的范圍之內(nèi)，并在嚴格考證拆除的安全性之后，方可拆除。中隔壁混凝土拆除時，要防止對初期支護系統(tǒng)形成大的振動和擾動。第四十一頁，共250頁。雙側(cè)壁導坑法先開挖隧道兩側(cè)導坑，并進行初期支護，再分部開挖剩余部分的方法。第四十二頁，共250頁。雙側(cè)壁導坑法施工注意要點：（1）圍巖開挖應盡量采用挖掘機和人工配合無爆破施工，局部爆破施工時，宜弱爆破施工，以盡量減少對地層的擾動。（2）開挖應嚴格按規(guī)范做好監(jiān)控量測工作，隨時掌握圍巖及支護變形情況，以便及時修正支護參數(shù)，改變施工方法：同時，應有較準確超前地質(zhì)預報，（3）開挖時的排水工作要認真做好，在保證排水暢通的同時，對兩側(cè)排水溝抹面，防止鋼支撐基底軟化。第四十三頁，共250頁?；⌒螌Э宇A留核心土法先開挖上部導坑成環(huán)形，并進行初期支護，再分部開挖剩余部分的施工方法。第四十四頁，共250頁?；⌒螌Э宇A留核心土法施工注意要點：（1）弧形導坑預留核心土法，將開挖斷面分為上、中、下及底部四個部分逐級掘進施工。上部宜超前中部3～5m，中部宜超前下部3～5m，下部宜超前底部10m左右。為方便機械作業(yè)，上部開挖高度控制在4.5m左右，中部臺階高度也控制在4.5m左右，下部臺階宜控制在3.5m左右。第四十五頁，共250頁?；⌒螌Э宇A留核心土法（2）核心土及下臺階開挖應在前步工序穩(wěn)定后方可進行。為防止上臺階初期支護下沉、變形，其底部宜加設(shè)槽鋼托梁，托梁與鋼支撐連為一休，并于每榀鋼架設(shè)置兩根鎖腳錨桿與縱向槽鋼焊接，錨桿布設(shè)俯角宜為45o。（3）每一臺階開挖完成后，及時噴射4cm厚混凝土對圍巖進行封閉，設(shè)立型鋼鋼架及鎖腳錨桿，分層復噴混凝土到設(shè)計厚度，必要時各臺階設(shè)臨時仰拱加強支護，完成一個開挖循環(huán)。第四十六頁，共250頁。臺階法開挖上半斷面，待開挖至一定長度后同時開挖下半斷面，上下半斷面同時并進的施工方法。下臺階開挖按先中槽，后開馬口，或者根據(jù)實際情況，分左右半幅依次、交錯開挖。第四十七頁，共250頁。臺階法施工控制要點：（1）施工亦應先護后挖，宜采用超前錨桿或超前小導管輔助施工措施。（2）開挖應盡量采用微震光面爆破技術(shù)。（3）初期支護應緊跟開挖面；上臺階施工時，鋼架底腳宜設(shè)鎖腳錨桿和縱向槽鋼托梁以利下臺階開挖安全。（4）隧道兩側(cè)的溝槽及鋪底部分應和下臺階一次開挖成形。（5）上臺階長度不得大于30m，下臺階馬口落底長度不大于是2榀拱架的長度，應一次落底，并盡快封閉成環(huán)。第四十八頁，共250頁。中壁法上導坑采用CD法，下導坑采用臺階法相結(jié)合的施工方法，并稱該方案為“中壁法”

第四十九頁，共250頁。導洞超前,二次擴挖方案

在Ⅱ、Ⅲ級圍巖開挖時，采用中導洞超前,隨之二次擴挖，光面爆破，以減輕爆破振動，并保證光面效果。第五十頁，共250頁。全斷面法采用全斷面一次開挖成形的施工方法。主要應用于兩車道Ⅱ、Ⅲ及Ⅳ級較好圍巖和三車道Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖段的施工。循環(huán)進尺宜控制在3～4m。第五十一頁，共250頁。輔助施工方法一般情況下可按下列次序依次選用：（1）上半斷面留核心土環(huán)形開挖；（2）噴射混凝土封閉開挖工作面；（3）超前錨桿或超前小導管支護；（4）超前小導管周邊注漿；（5）設(shè)置臨時仰拱；（6）深孔注漿加固及堵水；（7）長管棚超前支護或注漿。第四章淺埋隧道施工技術(shù)第五十二頁，共250頁。§

1爆破原理及藥量計算

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2隧道爆破基本知識§3隧道控制爆破3.4隧道爆破第五十三頁，共250頁?！?、爆破原理及藥量計算一、爆破作用（一）原理：生成大量氣體——極高的膨脹壓力104Mpa級釋放很大熱能——很高的溫度1000-4500℃強烈的化學反應——沖擊波傳播形成拉應力破壞。第五十四頁，共250頁。（1）沖力波向外傳播,周圍質(zhì)點向外推移,其波陣面產(chǎn)生切向拉應力，引起徑向裂縫。（2）沖擊波越過臨空面時，產(chǎn)生反射，形成拉力波，引起弧向裂縫（1）強大的推力引起巖體質(zhì)點位移形成剪應力超過巖石的極限抗剪強度。（2）氣體的尖劈作用將初始裂隙不斷擴大。沖擊波傳播及作用：爆轟氣體的作用：第五十五頁，共250頁。

（二）無限介質(zhì)中的爆破機理

藥包松動圈壓縮圈拋擲圈震動圈第五十六頁，共250頁。二、爆破漏斗

PWLLrrRR第五十七頁，共250頁。第五十八頁，共250頁。第五十九頁，共250頁。第六十頁，共250頁。三、藥包重量第六十一頁，共250頁?！?

、隧道爆破基本知識(1）掏槽——在隧道開挖面中部偏下位置，鉆一定數(shù)量炮眼，并裝超量裝藥，破碎并拋擲巖石，首先形成一個槽腔構(gòu)成新自由面的技術(shù)。這個新增加的自由面（臨空面）將為后續(xù)的其它炮眼爆破創(chuàng)造條件。2、循環(huán)進尺——一次開挖爆破的隧道進尺。3、炮眼間距——兩相臨炮眼的中心距離。4、抵抗線——裝藥中心至自由面的距離。第六十二頁，共250頁。5、炸藥單耗——爆破1m3巖石所需要的炸藥量，也稱比裝藥量。6、炮眼單耗——爆破1m3巖石所需要的炮眼數(shù)量，也稱比鉆眼量。7、炮眼利用率——實際循環(huán)進尺與炮眼深度之比。8、圍巖——開挖邊線以外的隧道保留的周圍的巖體。9、眼痕率——隧道爆破后，圍巖表面保留的炮眼痕跡與周邊炮眼數(shù)（不包括底眼）之比。第六十三頁，共250頁。10、不耦合系數(shù)（D）——炮眼直徑d炮眼與藥卷直徑d藥卷之比。11、炮眼密集系數(shù)(m)——炮眼間距(E)與抵抗線(W)之比。12、管道效應——在不耦合系數(shù)較大的情況下，可能發(fā)生爆轟中斷或由爆轟轉(zhuǎn)變?yōu)槿紵默F(xiàn)象。13、裝藥集中度(q)——單個炮眼每延米的裝藥量。第六十四頁，共250頁。常用的掏槽類型一般為分直眼掏槽和斜眼掏槽。第六十五頁，共250頁。第六十六頁，共250頁。第六十七頁，共250頁。第六十八頁，共250頁。第六十九頁，共250頁。第七十頁，共250頁。第七十一頁，共250頁。第七十二頁，共250頁。第七十三頁，共250頁。第七十四頁，共250頁。第七十五頁，共250頁。第七十六頁，共250頁。第七十七頁，共250頁。第七十八頁，共250頁。第七十九頁，共250頁。第八十頁，共250頁。第八十一頁，共250頁。第八十二頁，共250頁。第八十三頁，共250頁。第八十四頁，共250頁?！?隧道控制爆破一、光面爆破二、預裂爆破三、微振動爆破第八十五頁，共250頁。§3隧道控制爆破隧道控制爆破的經(jīng)濟價值:

瑞士經(jīng)驗表明，光面爆破減少20cm超挖，節(jié)省各種費用是爆破成本的4倍；前蘇聯(lián)資料顯示，光面爆破可使超挖減少到5～10cm，使圬工消耗量降低30～50％，減少裝載、運輸費用5～7％；日本試驗表明，采用光面爆破后，超挖率由23.77％降低到8.46％，混凝土超灌量由77.25％減少到27.5％。國內(nèi)對光面爆破的經(jīng)濟評價，概括為：超挖量由20％降低到10％，襯砌速度加快30％，開挖進度提高12.6％，炸藥消耗量減少19.5％。

第八十六頁，共250頁。一、光面爆破光面爆破就是將周邊眼范圍內(nèi)的巖石爆下來,形成規(guī)整的輪廓壁面并盡可能多的保留半邊眼痕跡和減少對圍巖的擾動.若要”爆下來”主要與最小抵抗線(W)、裝藥集中度(q)有關(guān)；“成型規(guī)整”主要與周邊眼密集系數(shù)(m)、最小抵抗線(W)有關(guān)；“保留半邊眼痕跡和減少圍巖擾動”主要與不耦合系數(shù)(D),因此影響光面爆破效果的主要參數(shù)有:炮眼間距(E),周邊眼密集系數(shù)(m),最小抵抗線(W),不耦合系數(shù)(D),裝藥集中度(q).

第八十七頁，共250頁。一、光面爆破對一般隧道光面爆破來說，周邊眼間距E一般為（8-18）d；炮眼密集系數(shù)m一般取，最好小于1；其抵抗線為（10-20）d或者按W=E/m計算，d是炮眼直徑，不耦合系數(shù)D一般為；周邊眼裝藥集中度q，由于巖體軟硬變化太大，它的變化范圍也比較大，一般為。

第八十八頁，共250頁。周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)第八十九頁，共250頁。二、預裂爆破預裂爆破，就是沿周邊眼先炸開一個規(guī)整的裂縫面，主體爆破時，減少對圍巖的擾動，爆破后保留半邊眼痕跡。若要“炸開一個規(guī)整的裂縫面”主要與裝藥集中度（q）和炮眼間距（E）有關(guān)，若要“保留半邊眼痕跡和減少圍巖松動”主要與不耦合系數(shù)有關(guān)。這樣，影響預裂爆破效果的主要參數(shù)應是：炮眼間距（E）、不耦合系數(shù)（D）和裝藥集中度（q)了。第九十頁，共250頁。2、預裂爆破預裂爆破周邊間距E=（9-10）d；周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)與光面爆破類同只是周邊眼的裝藥集中度比光面爆破稍高q=0.15-0.4kg/m;周邊眼更需盡可能同時起爆。但對軟弱圍巖，可將全部預裂的周邊眼分成2-3組，用導爆索聯(lián)網(wǎng)起爆，這樣既可形成良好的貫通預裂縫，又避免產(chǎn)生過大的爆破地震動。第九十一頁，共250頁。二、預裂爆破周邊眼認真堵塞炮泥以40cm為宜，任何情況下堵塞長度不得小于20cm；內(nèi)圈眼與周邊眼間距不宜過大，裝藥量也比光爆時多些。第九十二頁，共250頁。三、微振動爆破（1）隧道減輕振動爆破技術(shù)總的設(shè)計思想是拱部采用光面爆破，邊墻采用預裂爆破，核心采用控制爆破，掏槽采用拋擲爆破的綜合控制爆破技術(shù)，以盡可能減輕對圍巖的擾動，維護圍巖的整體性，達到良好的輪廓成形。第九十三頁，共250頁。爆破技術(shù)方案主要從兩個方面考慮：一是采用減輕地震控制爆破技術(shù)。根據(jù)現(xiàn)場條件全斷面一次鉆眼、分次起爆，使用毫秒電雷管分段控制裝藥量，盡可能采用綜合減振措施，及減輕地震動控制爆破的設(shè)計原則；二是使用儀器進行安全監(jiān)測。第九十四頁，共250頁。（1）改變炸藥、雷管種類；（2）調(diào)整炸藥量；（3）增加掏槽爆破的自由面；（4）限制一次爆破長度；（5）實施多段爆破、分部爆破。（6）單排或雙排防震孔。減輕爆破振動的對策第九十五頁，共250頁。第九十六頁，共250頁。以地面建筑物基礎(chǔ)底部（或地面）至爆源中心的距離R為安全控制半徑，借助經(jīng)驗公式薩道夫斯基公式V=k(Q1/3/R)α，并以質(zhì)點振動速度限制作為控制標準，進行反算各部分允許的單段用藥量。不同巖性的Kα值（2）爆破方案設(shè)計原則第九十七頁，共250頁。

根據(jù)現(xiàn)場的施工條件，采用分臺階分部開挖，以創(chuàng)造多臨界空面，每部分又分多次爆破，循環(huán)進尺控制在1m左右，控制爆破規(guī)模以達到控制質(zhì)點振動速度的目的。開挖斷面的周邊炮眼設(shè)直徑為50mm的空眼，以作減振和光爆導向眼之用。（2）爆破方案設(shè)計原則第九十八頁，共250頁。

炮眼按淺密原則布置，控制單眼裝藥量，使有限的藥量均勻地分布在被爆破體中，并采用毫秒雷管進行微差爆破，以減少爆破的地震動強度。地下通道的掏槽眼位盡量布置在通道底部，以加大掏槽爆源至地表的距離，減少掏槽爆破對建筑物的震動影響。（2）爆破方案設(shè)計原則第九十九頁，共250頁。4、初期支護4.1噴射混凝土噴射混凝土應采用濕噴工藝進行施工，液體速凝劑應采用環(huán)保無堿速凝劑。噴射混凝土細集料要求采用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈、粒徑小于4.75mm的河砂或機制砂，其含泥量≤5.0%,嚴禁采用“水洗砂”；粗集料應采用堅硬耐久的碎石，最大粒徑不應大于13.2mm，其壓碎值應≤16%,針片狀顆粒含量≤25%,含泥量≤2.0%.第一百頁，共250頁。4.1噴射混凝土軟巖地段施工必須堅持先支護(強支護)、后開挖（短進尺、弱爆破）、快封閉、勤量測的施工原則，初期支護緊跟掌子面。Ⅱ、Ⅲ類圍巖初期支護必須保證盡早封閉成環(huán)。硬巖地段施工開挖后及時初噴，復噴作業(yè)距離掌子面不得大于50m。第一百零一頁，共250頁。4.1噴射混凝土噴射混凝土施工工藝：（1）噴射作業(yè)應分段、分片由下而上順序進行，每段長度不宜超過6m。（2）一次噴射厚度應根據(jù)設(shè)計厚度和噴射部位確定，初噴厚度不小于4~6cm，首層噴砼時，要著重填平補齊，將小的凹坑噴園順，巖面有嚴重坑洼處采用錨桿吊模模噴處理。（3）噴射作業(yè)應以適當厚度分層進行，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行，若終凝后間隔1h以上且初噴表面已蒙粉塵時，受噴面應用高第一百零二頁，共250頁。4.1噴射混凝土壓風水清洗干凈。（4）噴頭距巖面距離以0.6~1.2m為宜，與受噴面基本垂直，應使噴射料束螺旋形運動。（5）在受噴面設(shè)置噴射混凝土厚度標記，以確保最小厚度滿足設(shè)計要求。（6）當局部出水量較大時采用埋管、鑿槽、樹枝狀排水盲溝等措施，將水引導疏出后，再噴砼。（7）鋼架與壁面之間的間隙應用混凝土充填密實，噴射混凝土應由兩側(cè)拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋。第一百零三頁，共250頁。4.1噴射混凝土（8）拱腳基礎(chǔ)噴射混凝土要密實，嚴禁懸空。（9）噴混凝土終凝2h后，應噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于7d；氣溫低于+5℃時，不得噴水養(yǎng)護。質(zhì)量要求：噴砼均勻密實，表面平順光亮，無干斑或流淌現(xiàn)象，表面不平順需補噴，施工過程可采用直尺進行平整度檢查。項目業(yè)主應委托有資質(zhì)的專業(yè)檢測單位對初期支護的混凝土強度、厚度、空洞情況進行檢測，凡噴砼厚度不免的，施工單位應對取芯點20m范圍內(nèi)自費進行補噴，強度不夠的應進行返工處理。第一百零四頁，共250頁。4.2錨桿施工（1）為保證拱部錨桿施工質(zhì)量，要求對拱部錨桿采用專門錨桿機進行施作，錨桿機性能必須適合硬巖條件下的鉆孔要求。（2）所有錨桿都必須安裝墊板，當錨桿不垂直巖面時可用墊片調(diào)整，墊板密貼巖面，錨桿安裝后外露長度不得超過10cm。（3）錨桿施作位置用紅漆進行標識。（4）隧道現(xiàn)場監(jiān)理工程師應準備專用的錨桿驗收專用記錄本。對每次的錨桿的檢查驗收，應詳?shù)谝话倭阄屙摚?50頁。4.2錨桿施工細注明錨桿施作的里程樁號、圍巖等級、錨桿施作情況、設(shè)計數(shù)量、實做數(shù)量。每期錨桿計量必須附隧道現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認的錨桿驗收記錄復印件。（5）對中空錨桿的注漿，監(jiān)理必須要有旁站記錄，嚴禁未注漿行為。第一百零六頁，共250頁。4.3鋼筋網(wǎng)制作安裝鋼筋網(wǎng)宜在巖面噴射一層混凝土后隨受噴面起伏鋪設(shè)，并在錨桿安設(shè)后進行，與受噴面間隙控制在20~30mm之間。采用雙層鋼筋網(wǎng)時，第二層鋼筋網(wǎng)應在第一層鋼筋網(wǎng)被噴射混凝土覆蓋后鋪設(shè)。鋼筋網(wǎng)應與錨桿菌或與其它固定裝置連接牢固，在噴射混凝土時不得晃動。第一百零七頁，共250頁。4.4鋼拱架制作和安裝（1）可采用工廠化制作方案，亦可在現(xiàn)場加工制作?，F(xiàn)場加工可在加工點按1：1胎模冷彎制成。（2）拱架接頭必須采用機械鉆孔，孔口采用砂輪機清除毛刺和鋼渣。嚴禁采用氣割沖孔。（3）工字鋼架連接采用A3連接鋼板和4個螺栓進行連接，鋼格柵除采用A3連接鋼板和4個螺栓進行連接外，還要用縱向連接筋焊接牢固。（4）U型鋼連接分兩種：一種是滑縮接頭，即用Φ20U型螺栓加U型連接板進行連接，另一種是A3連接鋼板和4個螺栓進行連接。第一百零八頁，共250頁。4.4鋼拱架制作和安裝（5）鋼拱架在初噴砼后安裝，與圍巖應盡量密貼。（6）鋼架安裝應確保兩側(cè)拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上。安裝前應將底腳處浮渣徹底清除干凈；拱腳標高不足時，不得用土、石回填，而應設(shè)置鋼板進行調(diào)整，必要時可用混凝土加固基底，當拱腳處圍巖承載力不夠時，應向圍巖方向加大拱腳接觸面積。（7）鋼架應嚴格按設(shè)計架設(shè)，間距必須符合設(shè)第一百零九頁，共250頁。4.4鋼拱架制作和安裝計要求，拱架安裝位置采用紅漆標注，并編號。（8）鋼架立起后，根據(jù)中線、水平將其校正到正確位置，然后用定位筋固定，并用縱向連接筋將其和相鄰鋼架連接牢固。（9）鋼架與壁面間可用鋼楔或混凝土墊塊楔緊，嚴禁采用片石回填。（10）下導坑開挖時，預留洞室的位置也要按設(shè)計要求進行支護，只有在施工二襯時方可拆除，以確保安全。第一百一十頁，共250頁。4.5超前小導管注漿（1）超前小導管支護所用的鋼管等各項材料規(guī)格、型號、尺寸等符合設(shè)計及規(guī)范要求。布設(shè)范圍、間距、角度、深度以及數(shù)量滿足設(shè)計要求。（2）鉆孔、安裝小導管后，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間空隙，管口安裝封頭和孔口閥。（3）注漿前，應對開挖面及5m范圍內(nèi)的坑道噴射厚5~10cm混凝土或用模筑混凝土封閉，以防止注漿作業(yè)時，發(fā)生跑漿現(xiàn)象。第一百一十一頁，共250頁。4.5超前小導管注漿（4）注漿按由下至上的順序，漿液先稀后濃，注漿量先大后小。（5）結(jié)束標準：以終壓控制為主，注漿量校核。當注漿壓力為0.7~1.0MPa，持續(xù)15min即可終止。（6）對小導管注漿要有旁站記錄，記錄內(nèi)容必須包含以下內(nèi)容：施作里程范圍、小導管根數(shù)、長度、最大單根注漿量、最小單根注漿量、總注漿量、注漿控制壓力。同時對小導管、管棚安裝和注漿必須要有影像資料。嚴禁未注漿行為。（7）和鋼架聯(lián)合支護時，確保連接良好。第一百一十二頁，共250頁。（8）注漿后至開挖的時間間隔，應視漿液種類決定，當采用單液水泥漿時，開挖時間為注漿后8h，采用水泥——水玻璃時為4h左右。超前小導管施工工藝流程：

小導管加工制作測量布孔鑿巖機鉆孔清孔、成孔檢查安裝導管、封堵管口噴砼封閉掌子面連接注漿管路注漿效果檢查4.5超前小導管注漿第一百一十三頁，共250頁。5、隧道防排水5.1防水材料質(zhì)量要求（1）為確保隧道營運期間有良好的防水效果，所有在建高速公路隧道防水卷材不得使用復合片，要求采用均質(zhì)片+無紡土工布的防水層結(jié)構(gòu)形式或者直接采用點粘片。（2）均質(zhì)片、點粘片的厚度不低于1.2mm，無紡土工布規(guī)格不低于300g/m2。（3）對第一次進場的防水卷材，廠家必須提供合格的型式檢驗證書，采用均質(zhì)片或點粘片的防水板性能必須符合GB18173.1-2006標準，無紡第一百一十四頁，共250頁。5.1防水材料質(zhì)量要求土工布性能必須符合GB/T17638-1998標準。防水板、無紡土工布必須分別單獨檢測，其規(guī)格、材質(zhì)指標必須同時符合設(shè)計要求。防水板、土工布、止水帶、塑料排水盲溝、PVC排水管等特殊材料應由項目業(yè)主統(tǒng)一現(xiàn)場抽檢，執(zhí)行“盲樣”送檢的制度，送檢的檢驗項目應至少包括：規(guī)格尺寸、外觀質(zhì)量、常溫拉伸強度、常溫扯斷伸長率、撕裂強度、低溫彎折、不透水性能。第一百一十五頁，共250頁。5.2防水板施工（1）防水板的拼焊及鋪掛采用熱合焊接吊環(huán)鋪掛工藝。（2）防水板的掛點應采用木丁，以防刺破防水板。木釘?shù)拿芏仍诠安繛?.5~0.7m之間，側(cè)墻1.0~1.2m之間。（3）防水板鋪掛前應認真進行基面處理，嚴格檢查驗收制度；對超挖較大的部位必須掛網(wǎng)噴錨；基面明水應提前設(shè)盲管引排；對于洞頂?shù)拇竺娣e滲水，可用防水板集中引排到臨時排水邊溝。第一百一十六頁，共250頁。5.2防水板施工（4）采用簡易臺車進行防水板掛設(shè)，防水板鋪掛應松緊適度，松弛率環(huán)向一般按10%，縱向按6%控制，并根據(jù)初噴面的平整度適當進行調(diào)整，以保證灌注混凝土時板面與噴射混凝土面密貼。（5）防水板必須采用雙縫焊接，搭接寬度不得小于10cm，焊縫強度應不低于母材，通過抽樣試驗檢測，防水板焊接采用“氣密性檢驗法”檢查。（6）安裝止水帶時，一定注意將其設(shè)在二襯厚度的中間，并且使止水帶的中線位于二襯的施工縫上，不得有較大偏位，對止水帶的定位鋼筋認真設(shè)置。第一百一十七頁，共250頁。5.3結(jié)構(gòu)防排水環(huán)向盲溝：嚴格按照設(shè)計間距設(shè)置洞內(nèi)環(huán)向盲溝，環(huán)向盲溝的底要插入“三通接頭”并與拱腳縱向排水管相連。拱腳縱、橫向排水管：縱向排水管與三通接頭連接后，要用土工布進行包裹。用防水板將縱向排水管進行反包，并在防水板上剪一圓孔，將三通接頭的出水口穿過該孔，要做好縱向排水管的標高控制，確保排水暢通。將橫向排水管與三通接頭的出水口相連，橫向排水管直通隧道排水邊溝。第一百一十八頁，共250頁。5.4施工防排水開挖臨時排水溝：在隧道的掘進過程中，臨時排水邊溝要緊跟掌子面，對滲水量大的隧道，還要求沒隧道兩側(cè)和掌子面開挖U型臨時排水邊溝，以盡快疏干掌子面的積水，方便車輛和人員的出入。對于反坡排水的隧道，應在掌子面設(shè)置臨時集水坑，并每隔200m設(shè)置集水坑，通過抽水機逐級抽排至洞口。第一百一十九頁，共250頁。6、二次襯砌6.1仰拱與鋪底仰拱頂上的填充層及鋪底應在二襯施工前完成，以利于襯砌臺車模筑混凝土施工，鋪底與掌子面距離不超過50m。仰拱開挖應嚴格按已審批的開挖方案進行，仰拱鋼支撐數(shù)量必須滿足設(shè)計要求，與邊墻拱架的牛腿要進行認真連接。仰拱二襯鋼筋的綁扎必須要保證雙層鋼筋的層距和每層鋼筋的間距符合要求，層距的定位一般通過焊接鋼筋來確定。第一百二十頁，共250頁。6.1仰拱與鋪底仰拱二襯兩側(cè)邊墻部位的預埋鋼筋的彎曲弧度應與隧道斷面設(shè)計的弧度相符，伸出長度應滿足二襯環(huán)向鋼筋焊接的要求（搭接長不小于1m）同時鋼筋間距應均勻并滿足設(shè)計要求。Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段隧底應和全斷面一次開挖成型，鋪底混凝土應及時進行澆注，以改善洞內(nèi)交通狀況和施工環(huán)境。仰拱、鋪底施工時，應近圖紙要求預埋路面下橫向盲溝、拱腳縱、橫向排水管等排水設(shè)施。第一百二十一頁，共250頁。6.1仰拱與鋪底洞口段仰拱應盡快封閉成環(huán)，有條件的仰拱應全幅施工。仰拱、鋪底施工過程中應采取措施保證洞內(nèi)臨時交通暢通，可采用搭過梁，設(shè)臨時車輛通行平臺保證不中斷運輸。仰拱下設(shè)初期支護時，其噴射混凝土強度、厚度、鋼架架工安裝質(zhì)量等應符合設(shè)計及規(guī)范要求。同時項目業(yè)主應委托有資質(zhì)的專業(yè)檢測單位進行檢測。第一百二十二頁，共250頁。6.2矮邊墻施工矮邊墻頂面標高按臺車側(cè)模底部標高確定；施工時按規(guī)定預埋連接鋼筋或榫石，并對與二次混凝土接觸面進行鑿毛，在圍巖變化處設(shè)置好沉降縫；二襯砼澆注前用水將其表面濕潤，清除雜物。邊墻模板采用一次成型的弧形鋼模。注意按設(shè)計布設(shè)縱向透水盲管及其與沉砂井的連接管，預留環(huán)向軟式透水盲管和防水板接頭，以及設(shè)置預埋件和預留洞室等。對設(shè)計有二襯鋼筋的段落，預埋的接地扁鐵應與第一百二十三頁，共250頁。6.3二襯臺車鋼筋焊接，無二襯鋼筋的也應盡量與錨桿頭焊接，以確保接地電阻滿足設(shè)計要求。6.3二襯臺車二襯臺車必須在進洞前拼裝到位，兩車道二襯臺車鋼板厚度應不小于10mm，三車道鋼板厚度應不小于12mm，四車道二襯臺車必須經(jīng)過計算，邀請有關(guān)專家研究審查后定制；對已使用過的臺車必須經(jīng)過專業(yè)模板廠家整修合格后方可進場。為減少二襯模板間痕跡，每塊鋼板寬度應不小于2m，板間接縫按齒口搭接或焊接打磨；改善二第一百二十四頁，共250頁。6.3二襯臺車襯臺車的支撐體系，避免由于模板局部受力過大造成變形，影響二襯外觀。臺車模板支撐桁架門下凈空應滿足隧道襯砌前方施工所需大型設(shè)備通行要求；桁架各層平臺的高度要滿足砼施工要求，利于工人進行安管、砼搗固等施工作業(yè)，必須要有上下行爬梯。襯砌臺車工廠制造，現(xiàn)場拼裝，襯砌前對模板表面徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹；對模板板塊拼縫進行焊聯(lián)并將焊縫打磨平整，抑制使用過程中模板翹曲變形，避免板塊間拼縫處錯臺。第一百二十五頁，共250頁。6.3二襯臺車臺車長度直線隧道宜為10~12m，曲線隧道宜為6~10m。臺車模板的液壓支頂、收縮系統(tǒng)應布置合理，滿足襯砌施工需要；襯砌臺車應滿足自動行走要求，并有閉鎖裝置，保證定位準確。第一百二十六頁，共250頁。6.4二襯鋼筋制作、安裝（1）若設(shè)計圖紙中設(shè)計有襯砌鋼筋，鋼筋制作則必須按設(shè)計輪廓進行大樣定位。（2）為確保二襯鋼筋定位準確，鋼筋保護層厚度符合要求。具體做法如下：1）先由測量人員用坐標放樣在調(diào)平層及拱頂防水布上定出自制臺車范圍內(nèi)前后兩根鋼筋的中心點,確定好法線方向,確保定位鋼筋的垂直度及與仰拱預留鋼筋的準確連接.鋼筋綁扎的垂直度采用三點吊垂球的方法確定.第一百二十七頁，共250頁。6.4二襯鋼筋制作、安裝2)用水準儀測量調(diào)平層上定位鋼筋中心點標高,推算出該里程處園心與調(diào)平層上中心點的高差,采用自制三角架定出園心位置。3）園心位置確定后，采用尺量的方法檢驗定位鋼筋的尺寸是否滿足設(shè)計要求，對不滿足要求位置重新進行調(diào)整，全部符合要求后固定鋼筋。鋼筋固定采用自制臺車上由鋼管焊接的可調(diào)整支撐桿控制。第一百二十八頁，共250頁。6.4二襯鋼筋制作、安裝4）定位鋼筋固定好后，根據(jù)設(shè)計鋼筋間距在支撐桿上用粉筆標出環(huán)向主筋的位置，在定位鋼筋上標出縱向分布筋安裝位置，然后開始綁扎此段范圍內(nèi)鋼筋。各鋼筋交叉處均應綁扎。（3）鋼筋保護層全部采用高強砂漿墊塊來控制，不得使用塑料墊塊。（4）要求主筋縱向間距、分布筋環(huán)向間距、內(nèi)外層橫向間距、保護層厚度符合設(shè)計要求。第一百二十九頁，共250頁。6.4二襯鋼筋制作、安裝第一百三十頁，共250頁。鋼筋搭接型式第一百三十一頁，共250頁。第一百三十二頁，共250頁。搭接長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率焊接接頭長度區(qū)段內(nèi)是指35d長度范圍內(nèi),但不得小于500mm,綁扎接頭長度區(qū)段是指1.3倍搭接接頭長度。第一百三十三頁，共250頁。鋼筋探測儀用途：

一次完成大面積鋼筋分布情況的數(shù)據(jù)采集

精確檢測大面積鋼筋保護厚度

確定鋼筋位置，間距和直徑

◎特點：

準確高效：

快速掃描，精度可達±1mm

四種探測功能可選，滿足不同的探測目的

真實圖像顯示，實時顯示鋼筋分布-情況，讓檢測更為直觀可靠

一次采集探測面數(shù)據(jù)．可逐點分析，便于建立整體的判斷，而非對某一點的判斷。

第一百三十四頁，共250頁。6.5二次襯砌一般要求（1）為保證襯砌工程質(zhì)量，隧道一般地段（含洞身、明洞、加寬段）的二襯施工必須采用全斷面模板臺車和泵送作業(yè)。如加寬圍巖條件較差，須及時進行二襯施工的可采用小模板臺車進行二襯施工，確保安全。（2）隧道洞口段二襯必須及時施作，掘進超過50m的，必須停止開挖進行二襯施工，洞身段二襯與掌子面距離不得超過200m；二襯作業(yè)面距鋪底作業(yè)面距離不得少于100m,距矮邊墻作業(yè)面第一百三十五頁，共250頁。6.5二次襯砌一般要求距離不得少于60m，保證二襯施工進度。復合式襯砌結(jié)構(gòu)的二次襯砌施工應在監(jiān)控量測數(shù)據(jù)指導下，選擇適當時機進行施工；二襯施工前須對初期支護斷面進行激光量測，對不符合要求的應進行處理。施工過程中，輸送泵應連續(xù)運轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌注宜避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過規(guī)范要求時，按施工縫處理。隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點部位，應對砼性能、坍落度及搗固方法進行第一百三十六頁，共250頁。6.5二次襯砌一般要求有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。止水條、止水帶、預埋件安裝質(zhì)量要符合設(shè)計及規(guī)范要求。項目業(yè)主要委托有資質(zhì)的專業(yè)檢測單位對二襯鋼筋、保護層厚度、空洞情況進行檢測。對檢查不合格的項目，施工單位必須進行整改處理。拆模后，若發(fā)現(xiàn)缺陷，不得擅自修補，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可處理。第一百三十七頁，共250頁。6.5二次襯砌一般要求二襯拆模時間由最后一盤封頂砼試件達到強度來控制，不得過早拆模；二襯拆模前后均須養(yǎng)生。要求洞口100m養(yǎng)護期不少于14天，洞身段養(yǎng)護不少于7天，對已貫通的隧道二襯養(yǎng)護期不少于14天。第一百三十八頁，共250頁。6.5二次襯砌一般要求二襯外觀質(zhì)量要求：1）達到“六無”（無錯臺、無漏漿、無冷縫、無氣泡、無色差、無滲漏）2）結(jié)構(gòu)輪廓線條直順美觀，無跑模、露筋現(xiàn)象。3）節(jié)段接縫處錯臺小于10mm，表面無滲水印跡。4）任一延米的隧道面積中，蜂窩麻面面積不超過0.5%,深度不超過10mm。5）每節(jié)襯砌均檢查一個斷面，砼厚度不小于設(shè)計值，用激光斷面儀或鋼尺檢驗確定。第一百三十九頁，共250頁。6.5二次襯砌一般要求預留洞室：預留洞室尺寸要符合設(shè)計，棱角整齊，外觀質(zhì)量好。拱頂預留接線盒：拱頂預留接線盒的位置要準確，電纜鋼管要安放在兩層鋼筋的中間，其平面線形要與隧道線形相一致。第一百四十頁，共250頁。7、超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測7.1一般要求（1）隧道必須開展地質(zhì)超前預報和監(jiān)控量測工作。各項目部應成立專門的監(jiān)控量測小組或委托其它有經(jīng)驗的單位承擔超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測，監(jiān)控量測小組（單位）須經(jīng)項目業(yè)主批準同意后及時開展工作。（2）監(jiān)控小組應根據(jù)圍巖條件，支護類型參數(shù)、施工方法及確定的量測項目的制定詳細的工作計劃，報監(jiān)理工程師批準后執(zhí)行。（3）地質(zhì)超前預報和監(jiān)控量測數(shù)據(jù)應及時反饋施第一百四十一頁，共250頁。7、超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測工、監(jiān)理、設(shè)計單位，做到動態(tài)設(shè)計、動態(tài)施工、動態(tài)管理。監(jiān)控小組（單位）每月定期向有關(guān)單位上報超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測月報。7.2監(jiān)控量測項目、頻率（1）監(jiān)控量測項目：Ⅲ級圍巖周邊收斂按圖1、2、3條測線；Ⅳ、Ⅴ級圍巖測1、2、3、4、5、6條測線；拱頂下沉均必須測。（2）監(jiān)控量測頻率可參照下表：第一百四十二頁，共250頁。7、超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測第一百四十三頁，共250頁。第一百四十四頁，共250頁。注：①相對位移是指實測位移值與兩測點間距離之比?；蚬绊斘灰茖崪y值與隧道寬度之比。②脆性圍巖取表中較小值，塑性圍巖取表中較大值。③Ⅰ、Ⅴ、Ⅵ類圍巖可按工程類比初步選定允許值范圍。④本表所列數(shù)值可在施工過程中通過實測和資料積累作適當修正。第一百四十五頁，共250頁。8、路面及附屬工程8.1水溝、電纜溝（1）水溝、電纜槽的位置應隨邊墻基礎(chǔ)施工一次挖好，不應在邊墻灌注后再爆破開挖。（2）水溝可采用預制或現(xiàn)澆，采用預制邊溝安裝時，應保證邊溝接頭緊密、不滲漏，與相鄰路面接縫平整。（3）電纜槽蓋板的制作，應平順、整齊、無翹曲；蓋板鋪設(shè)應平穩(wěn)，蓋板兩端與溝壁的縫隙應用砂漿填平，不得晃動或吊空；蓋板規(guī)格應統(tǒng)一，可以互換。第一百四十六頁，共250頁。8、路面及附屬工程（4）如在施作矮邊墻時未一次成型電纜溝側(cè)墻，施工電纜溝側(cè)墻前應鑿毛，并配置連接鋼筋和水平鋼筋。（5）電纜溝靠路面一側(cè)應滯后路面施工，以免影響路面機械攤鋪。第一百四十七頁，共250頁。8、路面及附屬工程8.2洞門工程砌筑洞門的料石要符合要求，條石和丁石的尺寸要一致，邊線要直順，棱角要分明，缺邊掉角的料石不得使用；砌體的大面要平整，縫寬要一致。條石外露面的尺寸為60×30cm，丁石外露面的尺寸為30×30cm，縫寬為2cm。隧道洞門不允許粘貼板材，尤其是拋光的石板材。第一百四十八頁，共250頁。8、路面及附屬工程8.3路面（1）由于水泥混凝土路面的抗折強度要求高，對碎石的強度和潔凈度也相應要求較高。因此必須選擇符合隧道路面使用質(zhì)量要求的碎石，使用前應認真清洗。（2）隧道水泥路面施工應由專業(yè)化隊伍進行施工，選用滿足施工要求的配套機械設(shè)備施工，形成流水線作業(yè)。（3）砼路面正式施工前，應鋪筑砼試驗段以確定施工工藝參數(shù)，水泥砼路面?zhèn)饶１仨毑捎眯碌牟鄣谝话偎氖彭?，?50頁。8、路面及附屬工程鋼進行施工。（4）采用無紡布覆蓋灑水養(yǎng)生；采用專用的切縫機切縫，用專用的刻紋機刻紋，并保證刻紋深度和寬度；隧道進出口應按要求設(shè)置脹縫。（5）路面找平后的最后一道工序不得用鐵抹子抹光，要用木抹子抹平，以保證路面表面平整，又有一定的粗糙度。第一百五十頁，共250頁。9、安全管理與文明施工9.1安全管理（1）隧道開工前，項目部技術(shù)人員應向施工作業(yè)人員進行技術(shù)和安全交底，詳細說明隧道質(zhì)量和安全的有關(guān)技術(shù)要求和重大危險源，技術(shù)和安全交底臺帳必須簽字確認。（2）監(jiān)理單位應按規(guī)定認真審查施工單位的質(zhì)量安全保證體系，審查隧道施工組織設(shè)計中安全技術(shù)措施或者專項施工方案是否符合工程建設(shè)強制性標準并監(jiān)督檢查實施情況；對危險性較大分部分項工程，還應當審查施工單位是否單獨編制安第一百五十一頁，共250頁。9、安全管理與文明施工全專項施工方案，并按規(guī)定組織專家進行論證、審查。（3）監(jiān)理單位應認真監(jiān)督檢查施工單位安全生產(chǎn)費用使用情況，監(jiān)督施工單位是否用于購買和更新合格的安全防護用具和設(shè)施，落實安全施工措施，改善安全生產(chǎn)條件。（4）高壓氣、水鋼管應盡可能靠近掌子面；軟弱圍巖地段應配備可手動拆卸的逃生鋼管，要求管壁厚不小于10mm，管徑要大于60cm，每管長150~200cm之間。鉆孔臺車應常備卸管頭的鈑手第一百五十二頁，共250頁。9、安全管理與文明施工和應急照明工具。（5）制定應急預案，備好應急搶險物資，組織應急演練。要求每個監(jiān)理合現(xiàn)段設(shè)置一處搶險物資儲備點，費用由相關(guān)施工單位承擔。（6）在隧道所有臺架上安裝防護彩燈，確保車輛通行安全；在臺架底部要配備消防器材，便于應急火災事故。（7）爆炸作業(yè)及火藥物品的管理必須遵守現(xiàn)行的國家標準《爆破安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，對有瓦斯溢出程度和設(shè)備條件，制定適宜的施工方案。第一百五十三頁，共250頁。9、安全管理與文明施工（8）運輸車輛不得人料混裝。洞內(nèi)運輸車輛必須限速行駛。洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向，必須開燈、鳴笛；洞口、平交道口和狹窄的施工場地，應設(shè)置“緩行”標志，必要時宜安排人員指揮交通。第一百五十四頁，共250頁。9、安全管理與文明施工9.2文明施工（1）隧道內(nèi)用三相四線制TN-S供電系統(tǒng)，所有配電盤和開關(guān)全部進行責任人和用途標識，隧道內(nèi)潮濕地段全部采用36V以下安全電壓照明，保證施工用電安全。（2）照明和動力線路安裝在同一側(cè)時，必須分層架設(shè)。110V以下電線離地面距離不應小于2m，400