高速鐵路行車(chē)組織3高鐵動(dòng)車(chē)組

高速鐵路行車(chē)組織3高鐵動(dòng)車(chē)組第一頁(yè)，共88頁(yè)。動(dòng)車(chē)組就是把帶動(dòng)力的動(dòng)力車(chē)與非動(dòng)力車(chē)（拖車(chē)）按照預(yù)定的參數(shù)組合在一起的旅客列車(chē)單元，因此可以概括的講，動(dòng)車(chē)組是自帶動(dòng)力的，固定編組的，能夠兩端同時(shí)駕駛的，配備現(xiàn)代化服務(wù)設(shè)施的旅客列車(chē)單元。第一節(jié)、動(dòng)車(chē)組第二頁(yè)，共88頁(yè)。

動(dòng)車(chē)組的基本模式動(dòng)力分散電動(dòng)車(chē)組動(dòng)力集中內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組電傳動(dòng)液力傳動(dòng)動(dòng)力分散式:軸重分配均勻,軸重小，有效利用粘著,起動(dòng)加速性能好動(dòng)力集中式:制造及維修成本低第三頁(yè)，共88頁(yè)。車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、車(chē)輛連接裝置、制動(dòng)裝置、車(chē)內(nèi)設(shè)備一、動(dòng)車(chē)組的構(gòu)成牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、輔助供電系統(tǒng)第四頁(yè)，共88頁(yè)。

快捷、舒適、安全、準(zhǔn)確固定編組、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)雙向運(yùn)行，無(wú)須調(diào)頭起動(dòng)迅速、制動(dòng)力強(qiáng)二、動(dòng)車(chē)組的技術(shù)特點(diǎn)及分類(lèi)第五頁(yè)，共88頁(yè)。動(dòng)車(chē)組的關(guān)鍵技術(shù)走行部安全、平穩(wěn)、可靠車(chē)體及內(nèi)裝動(dòng)力系統(tǒng)牽引及制動(dòng)系統(tǒng)列車(chē)控制系統(tǒng)組成目標(biāo)輕量化、美觀、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用輕量化、環(huán)保、節(jié)能交流化、智能化數(shù)字化、智能化、信息化第六頁(yè)，共88頁(yè)。動(dòng)車(chē)組的關(guān)鍵技術(shù)走行部主動(dòng)及半主動(dòng)懸掛車(chē)體及內(nèi)裝動(dòng)力系統(tǒng)牽引及制動(dòng)系統(tǒng)列車(chē)控制系統(tǒng)組成目標(biāo)新型材料、模塊化設(shè)計(jì)節(jié)能、環(huán)保、電子化新型傳動(dòng)技術(shù)、智能化制動(dòng)數(shù)字化、智能化、信息化第七頁(yè)，共88頁(yè)。交流傳動(dòng)技術(shù)第八頁(yè)，共88頁(yè)。三.動(dòng)車(chē)組的關(guān)鍵技術(shù)高性能轉(zhuǎn)向架及復(fù)合制動(dòng)技術(shù)第九頁(yè)，共88頁(yè)。三.動(dòng)車(chē)組的關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)良的空氣動(dòng)力學(xué)外形第十頁(yè)，共88頁(yè)。優(yōu)良的空氣動(dòng)力學(xué)外形受電弓封閉的底架空氣進(jìn)口轉(zhuǎn)向架突出部件表面摩擦流線型前端小車(chē)輛間隙第十一頁(yè)，共88頁(yè)。輕量化車(chē)體結(jié)構(gòu)第十二頁(yè)，共88頁(yè)。三.動(dòng)車(chē)組的關(guān)鍵技術(shù)車(chē)廂密封及集便處理第十三頁(yè)，共88頁(yè)。密接式車(chē)鉤第十四頁(yè)，共88頁(yè)。高性能受電弓第十五頁(yè)，共88頁(yè)。1.中華之星高速動(dòng)車(chē)組（高速列車(chē)）：速度等于或大于200km/h中華之星號(hào)高速電動(dòng)車(chē)組是由國(guó)家計(jì)委立項(xiàng)，鐵道部主持，中國(guó)北車(chē)集團(tuán)和南車(chē)集團(tuán)參加研制的我國(guó)首列自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、動(dòng)力集中高速電動(dòng)車(chē)組，最高運(yùn)營(yíng)速度可以達(dá)到270km/h，(在秦沈客運(yùn)專(zhuān)線上的試驗(yàn)速度曾達(dá)到321.5km/h)。該動(dòng)車(chē)組是用于京—沈快速客運(yùn)通道主型車(chē)。動(dòng)車(chē)組由2節(jié)動(dòng)力車(chē)和9輛拖車(chē)組成。9輛拖車(chē)包括：2輛一等座車(chē)，6輛二等座車(chē)和一輛酒吧車(chē)。動(dòng)車(chē)組采用交直交電力牽引方式，由分別編組在頭部和尾部的兩個(gè)動(dòng)力車(chē)以前拉后推的方式推挽運(yùn)行。該動(dòng)車(chē)組廣泛采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)，整體技術(shù)性能達(dá)到了國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的技術(shù)水平。三.我國(guó)動(dòng)車(chē)組車(chē)型介紹第十六頁(yè)，共88頁(yè)。2.長(zhǎng)白山號(hào)高速動(dòng)車(chē)組（高速列車(chē)）：速度等于或大于200km/h長(zhǎng)白山號(hào)動(dòng)車(chē)組：是中國(guó)北車(chē)集團(tuán)長(zhǎng)客股份公司自主開(kāi)發(fā)研制的200km/h速度等級(jí)的動(dòng)力分散型電動(dòng)車(chē)組。最高設(shè)計(jì)速度是210km/h．最高試驗(yàn)速度達(dá)到250km/h。從07年2月10日開(kāi)始在沈陽(yáng)北-大連間運(yùn)行。每列九輛編組，兩動(dòng)一拖為一個(gè)動(dòng)力單元。整列列車(chē)定員為650人，全部為軟座。

第十七頁(yè)，共88頁(yè)。2.長(zhǎng)白山號(hào)第十八頁(yè)，共88頁(yè)。2.長(zhǎng)白山號(hào)中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)第十九頁(yè)，共88頁(yè)。3.先鋒號(hào)高速動(dòng)車(chē)組（高速列車(chē)）：速度等于或大于200km/h中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)

先鋒號(hào)動(dòng)車(chē)組：是我國(guó)第一列時(shí)速２００公里的電動(dòng)列車(chē)車(chē)組，由南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠制造它由兩個(gè)單元組成，每個(gè)單元３節(jié)車(chē)廂，其中兩節(jié)車(chē)自帶動(dòng)力，另一節(jié)車(chē)為拖車(chē)?！跋蠕h”號(hào)采用了目前國(guó)內(nèi)數(shù)十項(xiàng)最先進(jìn)設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)性能達(dá)到國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的水平。電動(dòng)車(chē)組設(shè)有一等軟座車(chē)１輛，二等軟座車(chē)５輛，總定員為４２４人，車(chē)內(nèi)設(shè)有電話間?！跋蠕h”號(hào)在通過(guò)實(shí)驗(yàn)后，在我國(guó)首條準(zhǔn)高速鐵路線－－北京至秦皇島京秦線以及廣州至深圳的廣深線上運(yùn)營(yíng)。第二十頁(yè)，共88頁(yè)。4.藍(lán)箭號(hào)高速動(dòng)車(chē)組（高速列車(chē)）：速度等于或大于200km/h藍(lán)箭號(hào)動(dòng)車(chē)組：由藍(lán)、灰、白三色組成，由一個(gè)動(dòng)力車(chē)、六個(gè)拖車(chē)（其中一輛為控制拖車(chē)）組成，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為305公里。它是廣鐵集團(tuán)、株洲電力機(jī)車(chē)廠和長(zhǎng)春客車(chē)廠自1998年開(kāi)始策劃、研制和開(kāi)發(fā)，經(jīng)國(guó)家計(jì)委、鐵道部批準(zhǔn)的我國(guó)第一列采用交—直—交傳動(dòng)新技術(shù)的電動(dòng)車(chē)組，由株洲機(jī)車(chē)廠總體設(shè)計(jì)并與株洲電力機(jī)車(chē)研究所共同研制動(dòng)力車(chē)、長(zhǎng)春客車(chē)廠制造控制車(chē)和拖車(chē)、以廣深線為試驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)基地的一個(gè)科技組合。中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)第二十一頁(yè)，共88頁(yè)。

“藍(lán)箭”號(hào)于2001年1月在廣深線投入運(yùn)營(yíng)車(chē)內(nèi)采用了航空式的裝修，顯得非常豪華舒適美觀。車(chē)廂一端設(shè)有通過(guò)臺(tái)、照明防滑控制臺(tái)、一個(gè)四人商務(wù)包間及小走廊等；另一端設(shè)有帶坐式便器衛(wèi)生間、開(kāi)敞式洗臉間、清潔用具柜、飲水機(jī)；中部為按２＋２單向排列的旅客座位，帶有１個(gè)可折疊式茶幾和２２０Ｖ電源插座，可以非常方便地進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)。與眾不同的是，“藍(lán)箭”號(hào)還配有一個(gè)配餐室、小酒吧和殘疾人衛(wèi)生間。

中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)4.藍(lán)箭號(hào)第二十二頁(yè)，共88頁(yè)。5.大白鯊號(hào)中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)高速動(dòng)車(chē)組（高速列車(chē)）：速度等于或大于200km/h“大白鯊”號(hào)高速電動(dòng)車(chē)組，是由株洲電力機(jī)車(chē)廠研制的中國(guó)第一臺(tái)正式進(jìn)入高速領(lǐng)域的動(dòng)力集中式高速動(dòng)車(chē)組，最大速度200km/h。

第二十三頁(yè)，共88頁(yè)?？焖賱?dòng)車(chē)組（準(zhǔn)高速列車(chē)）：140－200km/h設(shè)計(jì)速度為180km/h的有神州號(hào)和新曙光號(hào)內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組金輪號(hào)、普天號(hào)和三茂鐵路用內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組以及天安002號(hào)內(nèi)燃公務(wù)動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)速度均為160km/h。九江號(hào)、北亞號(hào)、罕露號(hào)、晉龍?zhí)?、北海?hào)液力傳動(dòng)內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組和出口伊朗的電力動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)速度都是140km/h。中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)北亞號(hào)金輪號(hào)神州號(hào)第二十四頁(yè)，共88頁(yè)。神州號(hào)雙層快速動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)北亞號(hào)金輪號(hào)下層客室上層客室盥洗室第二十五頁(yè)，共88頁(yè)。金輪號(hào)快速動(dòng)車(chē)組：金輪號(hào)內(nèi)燃雙層動(dòng)車(chē)組的兩節(jié)內(nèi)燃動(dòng)車(chē)是由中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠為蘭州鐵路局研制開(kāi)發(fā),該動(dòng)車(chē)組用于蘭州至西寧、蘭州至敦煌等區(qū)間的旅客運(yùn)輸。中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)北亞號(hào)第二十六頁(yè)，共88頁(yè)。新曙光號(hào)快速動(dòng)車(chē)組：“新曙光”號(hào)準(zhǔn)高速內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組是1998年度鐵道部重點(diǎn)科研攻關(guān)項(xiàng)目，1999年由南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠、威墅堰機(jī)車(chē)車(chē)輛廠和上海鐵路局聯(lián)合研制成功，2001年通過(guò)鐵道部科技成果鑒定。該動(dòng)車(chē)組采用二動(dòng)九拖推挽式重聯(lián)牽引。首尾兩節(jié)為動(dòng)車(chē)，由戚墅堰機(jī)車(chē)車(chē)輛廠設(shè)計(jì)制造。該動(dòng)車(chē)組投入使用后曾擔(dān)當(dāng)南京西--杭州、上海--南京間的客運(yùn)任務(wù)，現(xiàn)擔(dān)當(dāng)上海南至嘉興N891/N892、N893/N894次，上海南至義烏N559/N560次的客運(yùn)任務(wù)。中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)第二十七頁(yè)，共88頁(yè)。中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)普天號(hào)快速動(dòng)車(chē)組第二十八頁(yè)，共88頁(yè)。北亞號(hào)普速動(dòng)車(chē)組：“北亞”號(hào)動(dòng)車(chē)組屬于液力傳動(dòng)式單層內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組，專(zhuān)用于哈爾濱鐵路局。采用兩動(dòng)五拖編組形式，前后為兩輛完全相同的動(dòng)車(chē)，動(dòng)車(chē)采用重聯(lián)控制，可同時(shí)操縱整列動(dòng)車(chē)組。中間為五輛拖車(chē)，其中一輛拖車(chē)為帶播音室和車(chē)長(zhǎng)辦公席的硬座車(chē)。該型動(dòng)車(chē)根據(jù)生產(chǎn)廠家不同分兩種型號(hào)(從前風(fēng)擋形式分辨)。中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)北亞號(hào)第二十九頁(yè)，共88頁(yè)。中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)“和諧”號(hào)CRH動(dòng)車(chē)組：第六次大提速主型動(dòng)車(chē)組第三十頁(yè)，共88頁(yè)。和諧號(hào)CRH動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)第三十一頁(yè)，共88頁(yè)。和諧號(hào)CRH動(dòng)車(chē)組：“CRH”

是我國(guó)時(shí)速200公里及以上動(dòng)車(chē)組統(tǒng)一采用的簡(jiǎn)稱(chēng)，這是“中國(guó)鐵路高速”（ChinaRailwayHigh-speed）英文字母的縮寫(xiě)，意為“中國(guó)鐵路高速列車(chē)”。

CRH1：龐巴迪-四方-鮑爾（BSP）生產(chǎn)，原型是龐巴迪為瑞典AB提供的Regina。動(dòng)車(chē)組5組，編組8輛，定員668人；

CRH2：中國(guó)南方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司（與日本川崎重工合作）生產(chǎn)，原型曰本新干線E2-1000。動(dòng)車(chē)組10組，編組8輛，定員610人

CRH3：國(guó)內(nèi)廠家，唐山和長(zhǎng)春（國(guó)外技術(shù)提供方：德國(guó)西門(mén)子）

CRH5：北車(chē)長(zhǎng)春客車(chē)廠（聯(lián)合阿爾斯通）生產(chǎn)，原型阿爾斯通為芬蘭國(guó)鐵提供的SM3型。

在速度方面，CRH1、2、5均為200公里級(jí)別（營(yíng)運(yùn)速度200KM/h，最高速度250KM/h），其中，CRH2、CRH5具有提升至300KM級(jí)別的能力。CRH3為300公里級(jí)別（營(yíng)運(yùn)速度330KM/h，最高速度380KM/h）。中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)第三十二頁(yè)，共88頁(yè)。CRH1型動(dòng)車(chē)組：龐巴迪-四方-鮑爾（BSP）生產(chǎn)，原型是瑞典的Regina。中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)編組型式：8輛編組，可兩編組連掛運(yùn)行。分為一等車(chē)、二等車(chē)、酒吧坐車(chē)合造車(chē)。第三十三頁(yè)，共88頁(yè)。CRH1型動(dòng)車(chē)組：龐巴迪-四方-鮑爾（BSP）生產(chǎn)，原型是瑞典的Regina。中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)編組型式：8輛編組，可兩編組連掛運(yùn)行。分為一等車(chē)、二等車(chē)、酒吧坐車(chē)合造車(chē)。第三十四頁(yè)，共88頁(yè)。CRH1型動(dòng)車(chē)組：龐巴迪-四方-鮑爾（BSP）生產(chǎn)，原型是瑞典的Regina。中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)運(yùn)行于廣州到深圳城際線上的CRH1型高速動(dòng)車(chē)組第三十五頁(yè)，共88頁(yè)。CRH1型動(dòng)車(chē)組：龐巴迪-四方-鮑爾（BSP）生產(chǎn)，原型是瑞典的Regina。中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)第三十六頁(yè)，共88頁(yè)。CRH1型動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)CRH1原型車(chē)：瑞典Regina

第三十七頁(yè)，共88頁(yè)。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)第三十八頁(yè)，共88頁(yè)。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車(chē)組：該動(dòng)車(chē)組每列8輛編組，4動(dòng)4拖，主要由車(chē)體，轉(zhuǎn)向架，連接、緩沖裝置，制動(dòng)裝置，車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備，牽引傳動(dòng)系統(tǒng)，輔助供電系統(tǒng)等7部分組成。該動(dòng)車(chē)組設(shè)有1輛一等車(chē)和7輛二等車(chē)，全列定員610人。首尾設(shè)有司機(jī)室，可雙向駕駛。

１、總體組成第三十九頁(yè)，共88頁(yè)。該動(dòng)車(chē)組每列8輛編組，4動(dòng)4拖，主要由車(chē)體，轉(zhuǎn)向架，連接、緩沖裝置，制動(dòng)裝置，車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備，牽引傳動(dòng)系統(tǒng)，輔助供電系統(tǒng)等7部分組成。該動(dòng)車(chē)組設(shè)有1輛一等車(chē)和7輛二等車(chē)，全列定員610人。首尾設(shè)有司機(jī)室，可雙向駕駛。

和諧號(hào)CRH2動(dòng)車(chē)組：２、平面布置第四十頁(yè)，共88頁(yè)。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)一等客室第四十一頁(yè)，共88頁(yè)。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)二等客室第四十二頁(yè)，共88頁(yè)。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)座椅：可隨意調(diào)節(jié)寬度和斜度

Ｄ字頭列車(chē)車(chē)廂的座椅全部為軟座，可以隨意調(diào)節(jié)寬度和斜度，只要輕踩椅子下面的踏板，座椅就能旋轉(zhuǎn)，使旅客面對(duì)的方向始終與列車(chē)運(yùn)行方向保持一致，避免列車(chē)在快速運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)頭暈現(xiàn)象。座椅扶手內(nèi)配備了可折疊的茶幾，便于書(shū)寫(xiě)或放置東西。第四十三頁(yè)，共88頁(yè)。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)座椅：可隨意調(diào)節(jié)寬度和斜度

Ｄ字頭列車(chē)車(chē)廂的座椅全部為軟座，可以隨意調(diào)節(jié)寬度和斜度，只要輕踩椅子下面的踏板，座椅就能旋轉(zhuǎn)，使旅客面對(duì)的方向始終與列車(chē)運(yùn)行方向保持一致，避免列車(chē)在快速運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)頭暈現(xiàn)象。座椅扶手內(nèi)配備了可折疊的茶幾，便于書(shū)寫(xiě)或放置東西。

第四十四頁(yè)，共88頁(yè)。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)門(mén)窗：特殊材質(zhì)破碎后不傷人

動(dòng)車(chē)組車(chē)廂比普通列車(chē)更為寬敞，車(chē)內(nèi)均為電動(dòng)門(mén)，開(kāi)啟、關(guān)閉時(shí)噪音低。特殊材質(zhì)的車(chē)窗玻璃，即便遭遇飛鳥(niǎo)、碎石等近地面物體的“襲擊”后被打碎，也不會(huì)劃傷手腳。另外，部分動(dòng)車(chē)組的車(chē)頂配備有液晶電視和旅客信息系統(tǒng)。

第四十五頁(yè)，共88頁(yè)。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)門(mén)窗：特殊材質(zhì)破碎后不傷人

動(dòng)車(chē)組車(chē)廂比普通列車(chē)更為寬敞，車(chē)內(nèi)均為電動(dòng)門(mén)，開(kāi)啟、關(guān)閉時(shí)噪音低。特殊材質(zhì)的車(chē)窗玻璃，即便遭遇飛鳥(niǎo)、碎石等近地面物體的“襲擊”后被打碎，也不會(huì)劃傷手腳。另外，部分動(dòng)車(chē)組的車(chē)頂配備有液晶電視和旅客信息系統(tǒng)。

第四十六頁(yè)，共88頁(yè)。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)門(mén)窗：特殊材質(zhì)破碎后不傷人

動(dòng)車(chē)組車(chē)廂比普通列車(chē)更為寬敞，車(chē)內(nèi)均為電動(dòng)門(mén)，開(kāi)啟、關(guān)閉時(shí)噪音低。特殊材質(zhì)的車(chē)窗玻璃，即便遭遇飛鳥(niǎo)、碎石等近地面物體的“襲擊”后被打碎，也不會(huì)劃傷手腳。另外，部分動(dòng)車(chē)組的車(chē)頂配備有液晶電視和旅客信息系統(tǒng)。

第四十七頁(yè)，共88頁(yè)。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)衛(wèi)生潔具：人性化設(shè)計(jì)衛(wèi)生間內(nèi)有感應(yīng)式水龍頭、冷熱水供應(yīng)，廁所坐便器墊板能感應(yīng)控溫。車(chē)上設(shè)有殘疾人專(zhuān)用的衛(wèi)生間和專(zhuān)門(mén)供帶嬰兒者使用的衛(wèi)生間，一等車(chē)廂還設(shè)有多功能室，為患病的旅客、哺乳的婦女提供了一個(gè)相對(duì)寬松、封閉的環(huán)境。

第四十八頁(yè)，共88頁(yè)。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)衛(wèi)生潔具：人性化設(shè)計(jì)衛(wèi)生間內(nèi)有感應(yīng)式水龍頭、冷熱水供應(yīng)，廁所坐便器墊板能感應(yīng)控溫。車(chē)上設(shè)有殘疾人專(zhuān)用的衛(wèi)生間和專(zhuān)門(mén)供帶嬰兒者使用的衛(wèi)生間，一等車(chē)廂還設(shè)有多功能室，為患病的旅客、哺乳的婦女提供了一個(gè)相對(duì)寬松、封閉的環(huán)境。

殘疾人專(zhuān)用衛(wèi)生間第四十九頁(yè)，共88頁(yè)。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)全自動(dòng)感應(yīng)盥洗水池衛(wèi)生潔具：人性化設(shè)計(jì)衛(wèi)生間內(nèi)有感應(yīng)式水龍頭、冷熱水供應(yīng)，廁所坐便器墊板能感應(yīng)控溫。車(chē)上設(shè)有殘疾人專(zhuān)用的衛(wèi)生間和專(zhuān)門(mén)供帶嬰兒者使用的衛(wèi)生間，一等車(chē)廂還設(shè)有多功能室，為患病的旅客、哺乳的婦女提供了一個(gè)相對(duì)寬松、封閉的環(huán)境。

第五十頁(yè)，共88頁(yè)。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)衛(wèi)生潔具：人性化設(shè)計(jì)衛(wèi)生間內(nèi)有感應(yīng)式水龍頭、冷熱水供應(yīng)，廁所坐便器墊板能感應(yīng)控溫。車(chē)上設(shè)有殘疾人專(zhuān)用的衛(wèi)生間和專(zhuān)門(mén)供帶嬰兒者使用的衛(wèi)生間，一等車(chē)廂還設(shè)有多功能室，為患病的旅客、哺乳的婦女提供了一個(gè)相對(duì)寬松、封閉的環(huán)境。

衛(wèi)生間門(mén)開(kāi)關(guān)第五十一頁(yè)，共88頁(yè)。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)衛(wèi)生潔具：人性化設(shè)計(jì)衛(wèi)生間內(nèi)有感應(yīng)式水龍頭、冷熱水供應(yīng)，廁所坐便器墊板能感應(yīng)控溫。車(chē)上設(shè)有殘疾人專(zhuān)用的衛(wèi)生間和專(zhuān)門(mén)供帶嬰兒者使用的衛(wèi)生間，一等車(chē)廂還設(shè)有多功能室，為患病的旅客、哺乳的婦女提供了一個(gè)相對(duì)寬松、封閉的環(huán)境。

衛(wèi)生間內(nèi)的嬰兒護(hù)理臺(tái)第五十二頁(yè)，共88頁(yè)。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)餐飲：提供特色餐點(diǎn)飲料

動(dòng)車(chē)組配備有可以提供快餐食品和各種飲料的酒吧休閑區(qū)。將來(lái)計(jì)劃在動(dòng)車(chē)組列車(chē)上引入專(zhuān)業(yè)的餐飲公司，到時(shí)旅客將會(huì)吃到可口而價(jià)格適宜的飯菜。

第五十三頁(yè)，共88頁(yè)。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)餐飲：提供特色餐點(diǎn)飲料

動(dòng)車(chē)組配備有可以提供快餐食品和各種飲料的酒吧休閑區(qū)。將來(lái)計(jì)劃在動(dòng)車(chē)組列車(chē)上引入專(zhuān)業(yè)的餐飲公司，到時(shí)旅客將會(huì)吃到可口而價(jià)格適宜的飯菜。

第五十四頁(yè)，共88頁(yè)。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)餐飲：提供特色餐點(diǎn)飲料

動(dòng)車(chē)組配備有可以提供快餐食品和各種飲料的酒吧休閑區(qū)。將來(lái)計(jì)劃在動(dòng)車(chē)組列車(chē)上引入專(zhuān)業(yè)的餐飲公司，到時(shí)旅客將會(huì)吃到可口而價(jià)格適宜的飯菜。第五十五頁(yè)，共88頁(yè)。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)餐飲：提供特色餐點(diǎn)飲料

動(dòng)車(chē)組配備有可以提供快餐食品和各種飲料的酒吧休閑區(qū)。將來(lái)計(jì)劃在動(dòng)車(chē)組列車(chē)上引入專(zhuān)業(yè)的餐飲公司，到時(shí)旅客將會(huì)吃到可口而價(jià)格適宜的飯菜。

第五十六頁(yè)，共88頁(yè)。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)其他：人性化設(shè)計(jì)

第五十七頁(yè)，共88頁(yè)。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)其他：人性化設(shè)計(jì)

大件行李柜第五十八頁(yè)，共88頁(yè)。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)其他：人性化設(shè)計(jì)

第五十九頁(yè)，共88頁(yè)。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)防火防災(zāi)及安全系統(tǒng)車(chē)門(mén)手動(dòng)緊急開(kāi)關(guān)第六十頁(yè)，共88頁(yè)。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)防火防災(zāi)及安全系統(tǒng)第六十一頁(yè)，共88頁(yè)。CRH3型動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)北車(chē)唐山機(jī)車(chē)廠（聯(lián)合西門(mén)子）生產(chǎn)，原型ICE3。編組形式為8M0T（8動(dòng)0拖）。該高速列車(chē)時(shí)速300-380公里，2008年8月于天津－北京的高速客運(yùn)專(zhuān)線中正式投入運(yùn)行。CRH1原型車(chē)：Regina

第六十二頁(yè)，共88頁(yè)。CRH3型動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)北車(chē)唐山機(jī)車(chē)廠（聯(lián)合西門(mén)子）生產(chǎn)，原型ICE3。編組形式為8M0T（8動(dòng)0拖）。該高速列車(chē)時(shí)速300-380公里，2008年8月于天津－北京的高速客運(yùn)專(zhuān)線中正式投入運(yùn)行。CRH1原型車(chē)：Regina

頭車(chē)變壓器車(chē)變壓器車(chē)酒吧車(chē)一等車(chē)中間車(chē)中間車(chē)頭車(chē)拖車(chē)軸牽引軸充電器電池輔助變流雙輔助變流器制動(dòng)電阻變壓器牽引變流器第六十三頁(yè)，共88頁(yè)。CRH3型動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)北車(chē)唐山機(jī)車(chē)廠（聯(lián)合西門(mén)子）生產(chǎn)，原型ICE3。編組形式為8M0T（8動(dòng)0拖）。該高速列車(chē)時(shí)速300-380公里，2008年8月于天津－北京的高速客運(yùn)專(zhuān)線中正式投入運(yùn)行。CRH1原型車(chē)：Regina

第六十四頁(yè)，共88頁(yè)。CRH3型動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)CRH3原型車(chē)：德國(guó)ICE3第六十五頁(yè)，共88頁(yè)。CRH3動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)第六十六頁(yè)，共88頁(yè)。CRH3動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)第六十七頁(yè)，共88頁(yè)。CRH3動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)VIP客室（觀光室）第六十八頁(yè)，共88頁(yè)。CRH3動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)VIP客室（觀光室）第六十九頁(yè)，共88頁(yè)。CRH3動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)網(wǎng)吧第七十頁(yè)，共88頁(yè)。CRH5型動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)北車(chē)長(zhǎng)春客車(chē)廠（聯(lián)合阿爾斯通）生產(chǎn)，原型阿爾斯通為芬蘭國(guó)鐵提供的SM3型。編組形式為，(3M+1T)+(2M+2T)，8節(jié)編組。目前主要運(yùn)用于東北沈大線及山東膠濟(jì)線。

第七十一頁(yè)，共88頁(yè)。CRH5型動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)北車(chē)長(zhǎng)春客車(chē)廠（聯(lián)合阿爾斯通）生產(chǎn)，原型阿爾斯通為芬蘭國(guó)鐵提供的SM3型。編組形式為，(3M+1T)+(2M+2T)，8節(jié)編組。目前主要運(yùn)用于東北沈大線及山東膠濟(jì)線。第七十二頁(yè)，共88頁(yè)。CRH5型動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)北車(chē)長(zhǎng)春客車(chē)廠（聯(lián)合阿爾斯通）生產(chǎn)，原型阿爾斯通為芬蘭國(guó)鐵提供的SM3型。編組形式為，(3M+1T)+(2M+2T)，8節(jié)編組。目前主要運(yùn)用于東北沈大線及山東膠濟(jì)線。

駕駛動(dòng)車(chē)平面布置圖中間車(chē)平面布置圖第七十三頁(yè)，共88頁(yè)。CRH5型動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)CRH5原型車(chē)：SM3第七十四頁(yè)，共88頁(yè)。CRH5型動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)CRH5原型車(chē)：SM3第七十五頁(yè)，共88頁(yè)。CRH6型動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)CRH6型電力動(dòng)車(chē)組是中國(guó)自行設(shè)計(jì)中的新一代城際電力動(dòng)車(chē)組，由南車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司研制，2009年12月開(kāi)始于旗下的廣東南車(chē)軌道交通車(chē)輛修造基地生產(chǎn)。CRH6型動(dòng)車(chē)組適用于城市間以及市區(qū)和郊區(qū)間的短途通勤客運(yùn)，滿(mǎn)足載客量大、快速乘降、快啟快停的運(yùn)營(yíng)的要求，關(guān)鍵技術(shù)及零部件與和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組完全一致。第七十六頁(yè)，共88頁(yè)。CRH6型動(dòng)車(chē)組：中國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組的類(lèi)型及特點(diǎn)CRH6型動(dòng)車(chē)組采用8輛標(biāo)準(zhǔn)編組、編組長(zhǎng)度