不停航施工安全措施

不停航施工安全措施(2021)Securitytechnologyisanindustrythatusessecuritytechnologytoprovidesecurityservices

society.Systematicdesign,serviceandmanagement.(安全管理)單位：姓名：日期：編號：AQ-SN-0309建筑施工標準進行安全性能檢測，經檢驗合格后方可使用。7.3平行滑行道中線向南側47.5米范圍內的機械設備，必須予以標志，夜間那么必須照明。7.4予以標志的機械設備，必須在其頂部或最高邊緣的四周展示旗幟。當用旗幟標志一組密集的物體時，必須以不大于15米的間距展示它們。7.5標志固定物體的旗幟必須不大于0.6米見方，顏色為紅色與白色的兩個三角形組合。7.6予照明的機械設備，必須在其頂部安裝一盞紅色恒定光強的紅色燈，光強為10cd紅光。7.7設備進場后，必須有專人負責維護、保養(yǎng)，保證設備的性能完好、操作安全。中國航空港建設第三工程總隊晉江機場工程部XXX圖文設計本文檔文字均可以自由修改建筑安全技術IBuildingSafetyTechnology建筑施工不停航施工安全措施(2021)說明：安全技術防范就是利用安全防范技術為社會公眾提供一種安全服務的產業(yè)。既然是一種產業(yè)，就要有產品的研制與開發(fā)，就要有系統(tǒng)的設計、工程的施工、服務和管理?？梢韵螺d修改后或直接打印使用。機場公司在不停航施工期間成立專門安全協(xié)調領導小組，小組成員由機場運行指揮中心、機場運行保障部門、機場安檢、公安空防部門、建設指揮部、監(jiān)理單位、施工單位等組成，并由該安全協(xié)調領導小組全面負責施工運行安全管理工作。上述各部門均須制定相關領導作為不停航施工安全管理責任人，工程部成立由工程經理領導的不停航施工領導小組，在機場安全協(xié)調領導小組下工作，與機場公司各部門之間可以隨時聯(lián)絡，形成橫向到邊縱向到底的安全管理體系。建立健全不停航施工質量和安全保證體系，嚴格執(zhí)行空防安全的有關規(guī)定，落實不停航施工安全的各項保障措施，并簽訂不停航施工安全保證承包責任書，做到萬無一失，確保施工、空防和飛行安全(不停航施工安全保證體系見下列圖)。1、訂立嚴格、規(guī)范、全面的飛行區(qū)施工安全措施及應急預案：建筑安全技術IBuildingSafetyTechnology建筑施工（1）加強安全教育，每晚召開施工協(xié)調會；（2）工程管理人員、技術人員、安全員各一名，安全員固定手機號碼。（3）施工區(qū)域周邊設置警示牌及禁止雙向通行標記牌標志、滑行道邊設置紅色恒定光源警示燈及禁行標志。（4）根據(jù)航空限高控制施工機械的工作高度，白天施工嚴格控制進場機具高度，做好避讓及清場工作。（5）加強與機場相關部門的溝通協(xié)調，爭取得到大力支持與配合，比方：①工程施工人員和設備提前在臨時施工通道等待，一旦機場關閉，那么直接進入施工區(qū)域。每晚進場時，由專職安全員提供進場人員清單、進場機械清單和進場工具清單，便于安檢檢查。②因水泥混凝土面層施工工序復雜，時間較長，旦施工工藝本身決定諸如切縫、養(yǎng)護等時間不確定，請機場相關部門準許開航后進行小范圍作業(yè)。③保證施工時間，能嚴格按照目前已發(fā)的航行通告實施，在早建筑安全技術IBuildingSafetyTechnology建筑施工上開航時能盡量安排頂端起飛和降落，以減少對本施工區(qū)域的影響。④請相關單位和部門協(xié)助辦理通行證。2、不停航施工的主要施工保證和安全措施（1）進場前邀請機場派出所和機場安護引領人員對所有進場人員進行安全教育，并組織學習機場相關安全管理規(guī)定和制度，重點強調禁區(qū)內嚴禁抽煙、喝酒，嚴禁工人和車輛隨意越過警戒線，規(guī)定行使路線，嚴禁酒后駕車。（2）了解機場航班運行情況并通報本晚施工計劃，明確專職安全員職責。（3）現(xiàn)場配備工程管理人員一名，現(xiàn)場技術員一名，專職安全員一名，專職安全員佩帶醒目的紅色袖標。人員進出場時，由我方工程管理人員協(xié)助、安全員配合機場管理人員清點人數(shù)和機具，并在退場前徹底清查施工現(xiàn)場，堅決杜絕機具工具等雜物遺留在現(xiàn)場,尤其是滑行道上。（4）現(xiàn)場配備吊車1臺及其它相關設備，機械出現(xiàn)故障無法及時排除時，予以拖離。發(fā)現(xiàn)車輛因故障無法移動，立刻詢問司機，建筑施工如能立刻排除故障，須立刻修理，駛離飛行區(qū)；如無法排除故障，立刻調用牽引車，將出現(xiàn)故障的車輛立刻拖離飛行區(qū)，以保障飛行區(qū)的正常航班起降。（5）在正式施工前，邀請機場相關單位和部門領導監(jiān)督進行應急情況演練，重點包括：1所用進場人員和機械的進出場演練，演練過安檢時間和進出場路線及清掃工作；2避讓航班情況演練，重點演練專職安全員和安檢引領員從開始要求人員避讓到人員及小型機具避讓到巡場路所需要的時間，以及避讓路線等；計劃白天施工時，在施工作業(yè)面安排一名專職安全員，佩戴紅色袖標，安檢引領員也在作業(yè)面兩端各一名，佩戴專用聯(lián)系，方便和機場聯(lián)系，并能及時將機場指令傳達給專職安全員；3演練機械故障，計劃采用CAT330挖機拖離，重點演練該挖機拖離能力和拖離所用時間。（6）按照航空飛行禁區(qū)內的限高，控制施工機械的工作高度。（7）據(jù)氣候變化的條件，按實際情況實施灑水制度，防止揚塵。（8）現(xiàn)場嚴禁使用粉碎、鋸刨等揚塵設備，施工機械在挖土、運土、堆土作業(yè)時必須符合揚塵控制的要求。建筑施工(10)白天進行施工時，嚴格控制進場機具高度，現(xiàn)場派專職安全員，嚴格控制工人的活動范圍，及時做好緊急避讓清場工作。3、建立詳細的詳細制度3.1施工例會制度施工前例會由空中交通管制部門、運行指揮中心、氣象部門、運行保障部門、建設主管部門、監(jiān)理單位、工程承包單位等相關單位參加。施工前例會召開的時間、地點由建設主管部門根據(jù)實際情況確定。3.2適航條件檢查制度在控制區(qū)內施工必須在機場停航后進行，施工單位在指揮中心通知后方能進場。進場前所有進入控制區(qū)的人員、車輛、機械設備、物資和小型機具必須進行清點和登記。在通航前1小時清理現(xiàn)場，半小時內清理完畢，清理時要按照登記本檢查，確保無遺漏，清理情況由運行保障單位、建設單位、監(jiān)理單位、施工單位四方檢查、會簽認后告知指揮中心，同意后方可撤場。3.3安全員、交通協(xié)管員制度建筑安全技術IBuildingSafetyTechnology建筑施工施工單位設置專職安全員對整個控制區(qū)施工現(xiàn)場進行施工安全管理，配備假設干名工作責任心強的專職護衛(wèi)，負責控制區(qū)車輛和人員通行證及安全配備的檢查等工作。3.4每日工作上報制度和施工文獻管理3.4.1每日定時由施工承包單位向不停航施工安全協(xié)調領導小組匯報前一天的工作情況，當天的施工計劃以及需要協(xié)調解決的問題。3.4.2不停航施工安全領導工作組根據(jù)當天工作情況和安全情況，并根據(jù)天氣確定當天是否繼續(xù)施工。需繼續(xù)施工的，應當明確當天預計進場和退場的時間，來往施工區(qū)域的行使路線以及當天施工所需注意的有關問題。4、人員進場前的審查和安全培訓為切實保證本工程不停航施工的安全，我單位將對參加本工程的所有施工人員進行政治審查，政治審查通過向施工人員居住地派出所、村（居）委會發(fā)函方式進行，凡未通過政治審查的可疑人員一律不予錄用。建筑施工施工單位進入控制區(qū)的所有管理人員、技術人員和施工人員在進場前要積極配合機場建設指揮部飛行區(qū)工程部門、機場安檢、空防管理部門、機場運行保障部門、華東空管局、機場運行指揮中心等單位的安全培訓，經考試合格后方可辦理控制區(qū)通行證進入控制區(qū)施工。所有人員必須統(tǒng)一進入，統(tǒng)一撤離，不得擅自步行進入。進入控制區(qū)內的設備與車輛應在進場前做全面檢查，并經調試證明處于良好的狀態(tài)，方能在專人引導下嚴格按照規(guī)定的行車路線和速度進入指定的施工區(qū)域。施工車輛必須避讓機場保障車輛。5、進場人員管理規(guī)定5.1工程部設立專職證件管理人員1名，負責對控制區(qū)通行證件管理和引領人員進出施工現(xiàn)場，當施工結束人員離開控制區(qū)時，對控制區(qū)通行證進行收繳并封存。5.2場區(qū)內施工，應向機場公安部門申請辦理臨時控制區(qū)通行證后方能進入控制區(qū)工作。進場人員須將有效證件佩戴在胸前自覺接受檢查。建筑施工3為了施工人員的人身安全和便于確認身份，所有進入場區(qū)施工的人員都必須身著易于區(qū)別的外套。4嚴禁在控制區(qū)內吸煙。6、車輛運行管理進入場區(qū)施工的車輛，都必須按照機場場區(qū)運行管理的規(guī)定執(zhí)行。2控制區(qū)的所有固定施工用車，應向機場公安分局申請辦理車